任務(wù)2手動變速器的維修

1、實訓(xùn)領(lǐng)域三：汽車轉(zhuǎn)向系的維修學(xué)習(xí)任務(wù)：（二）轉(zhuǎn)向系的維修和故障分析姓名：班級：日期：組號：一、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為（ ）和（ ）兩大類并結(jié)合現(xiàn)有的車型確定該車型是什么轉(zhuǎn)向系。1、切諾基是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。2、凌志是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。3、羚羊是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。4、大眾2000是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。5、轉(zhuǎn)向系的功用是用于（ ）和（ ）汽車的行駛方向。二、機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.、機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分組成有（ ）、（ ）和（ ）。其在車上的實際布置情況是怎樣的？請結(jié)合下圖找出其實際布置情況。 l.轉(zhuǎn)向盤 2.安全轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向節(jié) 4.轉(zhuǎn)向輪 5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6.轉(zhuǎn)向橫拉桿 7.轉(zhuǎn)向減振器 8.

2、機械轉(zhuǎn)向器上圖是一種機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤1施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸2輸入轉(zhuǎn)向器8。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有1、2級減速傳動副（右圖所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器為單級減速傳動副）。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿6，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂5，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。2、結(jié)合以上兩種轉(zhuǎn)向系的示意圖分別在相應(yīng)的車上找出？并說明兩種機械轉(zhuǎn)向系的差別在那？3、轉(zhuǎn)向盤自由行程的定義是？如何檢查？三、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 1、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由（ ）、（ ）

3、、（ ），它的作用是（ ）傳給轉(zhuǎn)向器。2、轉(zhuǎn)向盤主要由（ ）、輪輻（ ）根和輪圈組成。常見的轉(zhuǎn)向盤的輪輻有幾根（ ）。3、安全式轉(zhuǎn)向柱有可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和（ ）機構(gòu)。 起結(jié)構(gòu)示意圖如下?？煞蛛x式安全轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)4、結(jié)合下圖在汽車上指出轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)的位置？ 3、正確使用工具拆卸轉(zhuǎn)向系總成并簡要寫出實施步驟？4、 機械轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。 1.轉(zhuǎn)向橫拉桿 2.防塵套 3.球頭座 4.轉(zhuǎn)向齒條 5.轉(zhuǎn)向器殼體 6.調(diào)整螺塞7.壓緊彈簧 8.鎖緊螺母 9.壓塊 10.萬向節(jié)11.轉(zhuǎn)向齒輪軸 12.向心球軸承 13

4、.滾針軸承 兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖d-zx-5所示，作為傳動副主動件的轉(zhuǎn)向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向軸連接。與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平布置，兩端通過球頭座3與轉(zhuǎn)向橫拉桿1相連。彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞6調(diào)整。當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向器齒輪11轉(zhuǎn)動，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖d-zx-6所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用

5、螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器上，齒條的一端通過內(nèi)外托架與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。（d-zx-6） 1. 萬向節(jié)叉 2.轉(zhuǎn)向齒輪軸 3.調(diào)整螺母 4.向心球軸承 5.滾針軸承 6.固定螺栓7.轉(zhuǎn)向橫拉桿 8.轉(zhuǎn)向器殼體 9.防塵套 10.轉(zhuǎn)向齒條 11.調(diào)整螺塞 12.鎖緊螺母13.壓緊彈簧 14.壓塊1、結(jié)合以上齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖能正確的辨認和拆裝？2、（ ）是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一， 一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級（ ）。 為了減少轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現(xiàn)滾動摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿和螺母上都

6、加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。螺母側(cè)面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內(nèi)。轉(zhuǎn)向螺母外有兩根鋼球?qū)Ч埽扛鶎?dǎo)管的兩端分別插入螺母側(cè)面的一對通孔中。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿了鋼球。這樣，兩根導(dǎo)管和螺母內(nèi)的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨立的封閉的鋼球流道。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動，形成球流。在轉(zhuǎn)向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會脫出。 3、結(jié)合以上識圖并通過對切諾基轉(zhuǎn)向器的觀察認真掌握循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的

7、結(jié)構(gòu)？蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動副(以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，并帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動。5、 動力轉(zhuǎn)向裝置1、 什么是動力轉(zhuǎn)向器？2、 液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按流動形式不同分為（ ）和（ ）。3、 風(fēng)向標的動力轉(zhuǎn)向裝置按流量形式是（ ）轉(zhuǎn)向裝置。4、 常見的動力轉(zhuǎn)向系按動力介質(zhì)的不同分為（ ）和（ ）。5、 裝有轉(zhuǎn)向裝置的汽車當汽車在高速行駛時和在低速行駛是那個轉(zhuǎn)向更力？為什么？ 6、結(jié)合以下有關(guān)桑塔納2000動力轉(zhuǎn)向裝置的圖形和維修資料認真理解和掌握動力轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)和原理？7、桑塔納2000動力轉(zhuǎn)向裝

8、置 （1）結(jié)構(gòu)與工作原理桑塔納2000型轎車的動力轉(zhuǎn)向是在原機械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器基礎(chǔ)上增加了儲油罐、液壓泵、控制閥及動力缸。轉(zhuǎn)向器和動力缸、控制閥組合成一體，故稱為整體式動力轉(zhuǎn)向器。其結(jié)構(gòu)與原理分別如圖7-1和圖7-2和圖7-3所示。 控制閥為常流轉(zhuǎn)式，上部的閥體為滑閥結(jié)構(gòu)，閥體與小齒輪設(shè)計加工為一體。閥芯上有控制槽，閥芯通過轉(zhuǎn)向齒輪軸上的撥叉來撥動。轉(zhuǎn)向齒輪軸用銷釘與閥中彈性扭力桿相連，扭力桿的剛度決定了閥的特性曲線，同時起到閥的中心定位作用。 液壓泵（葉片泵）的額定流量為6lmin，額定工作壓力為1044kpa，為了保證轎車在高速行駛時有較強的路感，泵的流量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高呈下降趨勢。為

9、了保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作，防止液壓系統(tǒng)工作壓力超過允許的最大工作壓力，在泵內(nèi)裝有一限壓閥，當工作壓力超過限壓閥的額定值時，壓力油通過限壓閥卸壓返回到吸油口。 發(fā)動機驅(qū)動液壓泵，由液壓泵的壓力油通過控制閥，作用于轉(zhuǎn)向器的齒輪、齒條上來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其工作原理如下： 當直線行駛時，方向盤處于中間位置，閥芯和閥套之間也處于中間位置，所有的控制口接通，液壓油流經(jīng)控制閥的阻力很小，液壓泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，工作油缸不起作用。 8、 當向右轉(zhuǎn)動方向盤時的工作原理是？ 當向左轉(zhuǎn)動方向盤時工作原理是？ 圖7-1 動力轉(zhuǎn)向器及管路布置1-儲油罐 2-動力轉(zhuǎn)向器出油軟管 3-動力轉(zhuǎn)向器出油硬管 4-動力轉(zhuǎn)向器 5-動力轉(zhuǎn)向器進

10、油硬管 6-動力轉(zhuǎn)向器進油軟管 7-葉片式油泵 8-進油軟管 圖7-2 液壓動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的分解與檢修1-油管40nm 2-壓蓋 3-自鎖螺母35nm 4-自鎖螺母20nm 5-更換齒形環(huán) 6-擋圈 7-齒條密封罩 8-圓柱內(nèi)六角螺栓 9-圓繩環(huán)422 10-中間蓋 11、12、18-圓繩環(huán) 13-轉(zhuǎn)向機構(gòu)主動齒輪 14-密封圈 15-閥門罩殼 16-管接頭螺栓30nm 17-回油管 19-補償墊片 20-壓簧 圖7-3 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理1-齒條 2-齒輪 3-工作主缸 4-活塞 5-彈性扭力桿 6-控制閥 7-進油口 8-出油口 9-柱塞閥芯 10-通向工作缸右邊 11-通向工作缸左邊 采

11、用動力轉(zhuǎn)向后，由于液壓阻尼力的增加，削弱了汽車轉(zhuǎn)向回正能力，因此，桑塔納2000轎車的前橋主銷后傾角增大到 13030，滿足了汽車回正性的要求，改善了司機“路感”反應(yīng)保證汽車在高速行駛時的穩(wěn)定性。 由于動力轉(zhuǎn)向器的閥孔具有節(jié)流阻尼作為，減輕了因道路不平引起的方向盤抖動和打手，所以動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了機械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向減振器。桑塔納2000系列轎車轉(zhuǎn)向控制閥采用的是常流轉(zhuǎn)閥式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、操作可靠、工作靈敏。這種轉(zhuǎn)閥在轉(zhuǎn)向盤位于中間位置時常開，工作液壓油一直處于常流狀態(tài)，如圖7-4所示。 圖7-4 轉(zhuǎn)向控制閥工作原理圖 1-閥套 2-閥芯 3-扭桿 4-動力油缸 5-轉(zhuǎn)向油泵 6-儲

12、油罐 9、方向盤與轉(zhuǎn)向管柱方向盤與轉(zhuǎn)向管柱的分解見圖7-5所示，拆裝和分解方向盤與轉(zhuǎn)向管柱時可參照此圖進行。 圖7-5 方向盤與轉(zhuǎn)向管柱分解圖1-方向盤蓋板 2-喇叭按鈕蓋板 3-方向盤與轉(zhuǎn)向柱緊固螺母m16（45nm） 4-方向盤 5-接觸環(huán) 6-壓縮彈簧 7-連接圈 8-轉(zhuǎn)向柱套管 9-軸承 10-轉(zhuǎn)向柱上段 11-夾箍 12-動力轉(zhuǎn)向器 13-轉(zhuǎn)向柱防塵橡膠圈 14-轉(zhuǎn)向減振尼龍銷 15-轉(zhuǎn)向減振橡膠圈 16-轉(zhuǎn)向柱下段10、儲油罐的維修松開儲油罐的安裝支架螺栓和儲油罐進油、回油軟管夾箍，從車上拆下儲油罐，如圖7-23所示。 圖7-23 拆卸儲油罐l-回油軟管 2.4-軟管夾箍（擰緊力矩

13、1.01.5nm） 3-進油軟管 5-儲油罐 6-儲油罐支架 7-墊片 8-六角螺母 m6（擰緊力矩 6.03nm）11、轉(zhuǎn)向油泵v形帶的調(diào)整 （1）松開轉(zhuǎn)向油泵支架上的后固定螺栓，如圖7-24所示。 圖7-24 松開后固定螺栓 （2）松開專用螺栓的螺母，如圖7-25所示。 圖7-25 松開專用螺栓的螺母 （3）通過張緊螺栓把v形帶繃緊，如圖7-26所示。當壓在v根帶中間處，皮v形帶應(yīng)有10mm撓度為合適。 圖7-26 張緊v形帶（4）擰緊專用螺栓的螺母。擰緊轉(zhuǎn)向油泵支架上的固定螺栓。12、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查 （1）、檢查系統(tǒng)密封性 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性的檢查，應(yīng)在熱車時進行。 將轉(zhuǎn)向盤快速朝左、右兩側(cè)

14、轉(zhuǎn)至極限位置，并保持不動，此時可產(chǎn)生最佳管內(nèi)壓力。目測檢查轉(zhuǎn)向控制閥、齒條密封（松開波紋管軟管夾箍，再將波紋管推至一旁）、葉輪泵、油管接頭是否有漏油現(xiàn)象，如有滲漏應(yīng)更換密封件。 如果發(fā)現(xiàn)儲油罐中缺少atf油時，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性是否完好。 當轉(zhuǎn)向器主動齒輪不密封時，必須更換閥體中的密封環(huán)和中間蓋板上的圓形繩環(huán)。 如果轉(zhuǎn)向器罩殼中的齒輪齒條密封件不密封，atf油液可能流入波紋管套里，此時，應(yīng)拆開轉(zhuǎn)向機構(gòu)，更換所有密封環(huán)。 如油管接頭漏油，應(yīng)查找原因并重新接好。 （2）、檢查轉(zhuǎn)向油泵壓力 （1）將壓力表裝到連接管閥體和彈性軟管之間的壓力管中。 （2）起動發(fā)動機，如果需要，向儲油罐補充atf油。

15、 （3）快速關(guān)閉截止閥（關(guān)閉時間不超過5min），并讀出壓力數(shù)，表壓額定值為6.88.2mpa。 如果沒有達到額定數(shù)值，就應(yīng)檢查壓力和流量限制閥是否完好。如不正常應(yīng)更換壓力和流量限制閥，或更換葉輪泵。 （3）、檢查系統(tǒng)壓力當發(fā)動機怠速工作時，打開壓力表節(jié)流閥，使轉(zhuǎn)向盤向左或右旋轉(zhuǎn)極限位置，同時讀出壓力表上的壓力。額定值表壓為6.88.2mpa。如果向左或右邊的額定值達不到要求，就要修理轉(zhuǎn)向器或更換總成 （4）、轉(zhuǎn)向系常見故障與排除 轉(zhuǎn)向系常見故障與排除見表4-10所示。 表4-10 轉(zhuǎn)向系常見故障與排除故障現(xiàn)象故障原因故障排除方法轉(zhuǎn)向沉重1.轉(zhuǎn)向器故障 齒輪軸上無單列向心軸承或滾針軸承調(diào)整、安

16、裝過緊或已損壞 補償彈簧力過大，或齒條變形量過大 轉(zhuǎn)向器潤滑不良 轉(zhuǎn)向柱彎曲或轉(zhuǎn)向柱管凹陷檢查調(diào)整或更換調(diào)整或更換添加潤滑油校正或更換2轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)故障 轉(zhuǎn)向傳動橫拉桿球鉸配合過緊，潤滑不良 橫拉桿彎曲 懸架支柱變形過大或轉(zhuǎn)向臂變形過大調(diào)整，加注潤滑油校正或更換更換3其他原因 前輪定位失準 輪胎氣壓偏低 前輪軸承過緊檢查調(diào)整前輪定位充足氣壓檢查調(diào)整潤滑轉(zhuǎn)向盤自由行程過大齒輪與齒條嚙合間隙過大球鉸磨損嚴重配合松曠橫拉桿與支架配合松曠調(diào)整檢查調(diào)整檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向不靈敏操縱不穩(wěn)定轉(zhuǎn)向器松動齒輪與齒條嚙合間隙變大球鉸磨損松曠輪轂軸承松曠懸架系統(tǒng)變形或松曠前輪定位失準檢查緊固檢查調(diào)整補償彈簧檢查調(diào)整檢查調(diào)整

17、檢查調(diào)整檢查調(diào)整高速擺振（轉(zhuǎn)向盤抖動）前輪不平衡前輪輪輞發(fā)生拱曲變形傳動機構(gòu)松曠減振器損壞懸架彈簧彈性不足或斷裂前輪定位失準傳動軸彎曲動不平衡過大轉(zhuǎn)向器松動平衡前輪更換輪輞檢查調(diào)整更換減振器更換彈簧檢查調(diào)整更換檢查緊固動力轉(zhuǎn)向沉重或助力不足油泵v形帶松弛儲油罐油面過低油泵壓力不足壓力控制粘結(jié)外泄漏過大內(nèi)泄漏過大轉(zhuǎn)向軸襯套太緊前懸架變形液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣調(diào)整v形帶張緊度補充液壓油至規(guī)定高度檢修油泵檢修壓力控制閥，必要時更換找出泄漏處修理找出泄漏處，修理或更換零件檢修或更換修理排除動力轉(zhuǎn)向裝置噪聲油泵v形帶松弛油泵軸承損壞壓力板或轉(zhuǎn)子損傷油泵環(huán)過度磨損儲油罐不足液壓系統(tǒng)有空氣或壓力軟管連接不牢油泵裝

18、配不當溢流閥故障按規(guī)定調(diào)整v形帶張力更換軸承更換損壞零件，并沖洗更換油泵環(huán)按規(guī)定補充液壓油按規(guī)定力矩擰緊壓力管，并排出液壓系統(tǒng)中空氣正確裝配更換動力轉(zhuǎn)向裝置壓力不足油泵v形帶打滑油面過低內(nèi)部泄漏液壓系統(tǒng)有空氣調(diào)整v形帶張緊度按規(guī)定加注液壓油找出泄漏處，更換不合格零件排出液壓系統(tǒng)空氣實訓(xùn)領(lǐng)域三：汽車制動系的維修學(xué)習(xí)任務(wù)：常規(guī)制動的維修和故障分析姓名：班級：日期：組號：1、 汽車制動系的功用是？ 2、 制動系的基本組成是？個有什么用處？3、 制動系的組成部分是？4、 制動系有不同分類方法，按使用目的分為（ )、（ ）和（ ）；按能源不同分為（ ）、（ ）和（ ）。5、 為保證制動系發(fā)揮良好的性能，

19、對制動系的要求有？6、 車輪制動器分為（ ）、（ ）兩大類，現(xiàn)代高級轎車多采用（ ）類型的制動形式。7、 盤式制動器為什么在現(xiàn)代中低檔轎車上還有使用原因是？8、 盤式制動和鼓式制動器的優(yōu)缺點是？9、 結(jié)合下圖在實車上找出制動系各機構(gòu)的位置？10、 結(jié)合上圖鼓式制動器的分解圖寫出拆裝和檢測過程的步驟？11、 鉗盤式制動器過去只用作中央制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。鉗盤式制動器又可分為（ ）和（ ）兩類。12、結(jié)合下圖認真理解以下兩種盤式制動器的結(jié)構(gòu)和原理？1. 制動盤 2.活塞 3.摩擦塊 4.進油口 5.制

20、動鉗體 6.車橋部 跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè)。（1）制動時，制動油液由（ ）(制動主缸)經(jīng)進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動。（2）這種制動器存在著以下缺點？1. 制動盤 2.制動鉗體 3.摩擦塊 4.活塞 5.進油口 6.導(dǎo)向銷 7.車橋 制動鉗體2通過導(dǎo)向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。制動時，液壓油通過進油口5進入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右

21、移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。13、結(jié)合以上兩種盤式制動起的特點說說羚羊汽車是那種形式的盤式制動器？這種制動器的特點是？ 14、 按以下步驟對盤式制動器進行的故障檢測和診斷 盤式制動器的一般故障主要有：制動踏板行程過大，制動踏板跳動，制動力不均勻，制動跑偏，制動器有雜音，制動器過熱和制動失靈。 盤式制動器故障的