奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除

1、宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目題目：奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除系系 部部 現(xiàn)代制造工程系 專專 業(yè)業(yè) 名名 稱稱 汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè) 班班 級(jí)級(jí) 汽車1071班 姓姓 名名 曾強(qiáng) 學(xué)學(xué) 號(hào)號(hào) 200712896 指指 導(dǎo)導(dǎo) 教教 師師 趙凱 2009 年年 09 月月 13 日日 i奧迪 a6 電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除摘 要本論文主要是對(duì)奧迪a6的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析。首先，通過一些工作原理介紹出奧迪a6電子燃油的噴射系統(tǒng)，讓我們對(duì)其有些最初的了解；其次，本論文還通過介紹了奧迪a6在試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的一些問題進(jìn)行分析，列舉出了相關(guān)的數(shù)據(jù)讓作為參考，用自己的方

2、法解決了其中的故障；最后，本論文還對(duì)如何診斷與排除奧迪a6的故障提出了一些建議。關(guān)鍵字關(guān)鍵字：結(jié)構(gòu)；工作原理；診斷；排除iitroubleshooting and fault remove of audi a6 electronic fuel injection system abstract author: zeng qiangtutor: zhao kai this paper mainly for the audi a6s structure and working principle of a detailed analysis, first introduced through a

3、number of works out of the audi a6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding. secondly, the paper also through the presentation of the audi a6 in actual test some of the problems found in the analysis, and describes the relevant statistics for our reference an

4、d use their own methods to solve problems of them. in this paper, the end, i would also rule out the audi a6 how to diagnose faults with some suggestions. keywords: structure; working principle; diagnosis; removeiii目目 錄錄1 前前 言言.12 奧迪奧迪 a6 電子燃油噴射系統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng).22.1 奧迪 a6 電子燃油噴射系統(tǒng)及其工作原理.22.2 奧迪 a6 燃油供給系統(tǒng).

5、32.3 奧迪 a6 進(jìn)氣系統(tǒng).42.4 奧迪 a6 電子控制系統(tǒng).62.5 冷起動(dòng)時(shí)的補(bǔ)償.72.6 怠速調(diào)整.83 奧迪奧迪 a6 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修.113.1 系統(tǒng)技術(shù)參數(shù).113.2 怠速狀態(tài)調(diào)整.113.3 空氣系統(tǒng)的檢修.123.4 奧迪 a6 燃油分配器性能的檢查.134 奧迪奧迪 a6 燃油噴射系統(tǒng)故障案例燃油噴射系統(tǒng)故障案例.154.1 發(fā)動(dòng)機(jī)常見困難故障診斷.15總總 結(jié)結(jié).20致致 謝謝.21參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).22宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文11 1前前 言言進(jìn)入90年代，隨著汽車工業(yè)及電子技術(shù)的高速發(fā)展，汽車的性能在不斷的提高。汽油機(jī)由原來單純的

6、節(jié)氣門式發(fā)展到如今的電子燃油噴射系，這使得如今人們能更精確地控制燃油的供給。電子燃油噴射系的出世，讓人們能更加舒適地駕駛車輛，且對(duì)燃油的節(jié)約方面也作出了巨大的貢獻(xiàn)。為提高燃油的經(jīng)濟(jì)性和降低排氣污染，傳統(tǒng)化油器被電子控制燃油系統(tǒng)多取代已成定局。燃油噴射技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已有 40 多年的歷史。50 年代初期，燃油噴射技術(shù)率先在賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用。從 60 年代初開始的越來越嚴(yán)格的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，以及 70 年代初開始的降低油耗的法規(guī)，再加之電子領(lǐng)域微電子技術(shù)的驚人發(fā)展，大規(guī)模集成電路和微型電腦相繼涌現(xiàn)，使得電子控制燃油噴射技術(shù)得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。電子燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱efi或egi系統(tǒng)

7、） ，以一個(gè)電子控制裝置（又稱電腦或ecu）為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文22 2奧迪奧迪 a6a6 電子燃油噴射系統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng)2.1 奧迪奧迪 a6 電子燃油噴射系統(tǒng)及其工作原理電子燃油噴射系統(tǒng)及其工作原理汽車電子燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)從研發(fā)到廣泛應(yīng)用大約經(jīng)歷 20 年的時(shí)間。經(jīng)歷過程可分為四個(gè)階段，即機(jī)械控制燃油噴射系統(tǒng)、真空管電子控制燃油噴射系統(tǒng)、晶體管分立件電子控制燃油噴射系統(tǒng)和微機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。2.1.1

8、奧迪奧迪 a6 電子燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和功能電子燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和功能電控燃油噴射系統(tǒng)盡管類型不少，品種繁多，但它們都具有相同的控制原理：即以電控單元（ecu）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、怠速空氣調(diào)整前等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻。相同的控制原則決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有相同的組成和類似的結(jié)構(gòu)。電控燃油噴射系統(tǒng)大致可分為進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子系統(tǒng)三個(gè)部分。（1）電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的功能，時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來確定最佳噴油量。電子控制系統(tǒng)的核心時(shí)電控單元（ecu） ，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中各種傳感

9、器送來的信號(hào)控制噴油持續(xù)時(shí)間等。（2）電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理方框圖如圖 2-1 所示，噴油器噴射到進(jìn)氣歧管中的燃油量，由噴油器噴孔的橫斷面積，汽油的噴油壓力和噴油的時(shí)間來決定。為了便與控制系統(tǒng)中，噴孔的橫斷面積和噴油壓力都是恒定的，汽油的噴射量之取決于噴油時(shí)間。噴油器的噴孔由電磁閥來開閉，電磁閥的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，由發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)確定，這些時(shí)傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)各種非電量的工況參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，把這些信號(hào)以信息形式送人電控單元（ecu） ，再經(jīng)過電控單元轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)短不一的電脈沖信號(hào)傳到噴油器，控制器打開時(shí)刻及時(shí)間長(zhǎng)短，使之準(zhǔn)確工作。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

10、3圖圖 2-1 奧迪奧迪 a6 電控燃油噴射系統(tǒng)工作原理圖電控燃油噴射系統(tǒng)工作原理圖2.2 奧迪奧迪 a6 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的功能時(shí)向汽缸內(nèi)供給燃燒時(shí)所需要的汽油量，它主要由電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油壓力脈動(dòng)減振器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷起動(dòng)噴油器及供油總管等組成,如圖 2-2 所示。 圖圖 2-2 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)1-油箱；2-電動(dòng)汽油泵；3-燃油濾清器；4-燃油壓力買的減震器；5-燃油壓力調(diào)節(jié)器；6-冷啟動(dòng)噴油器；7-噴油器；8-電控單元；9-點(diǎn)火開關(guān)；10-燃油總泵電動(dòng)汽油泵的控制，是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過安裝在儀表板下中央電器盒宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文4中的燃油泵繼

11、電器，把汽油泵中的點(diǎn)機(jī)電路接通。當(dāng)油路堵塞而使油壓超過一定值時(shí)，減壓閥便迅速打開，讓過量的汽油流回郵箱，以防油壓超過規(guī)定值。噴油器主要是定時(shí)、定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴油。 噴油器噴油量的大小取決于四個(gè)主要因素：噴油孔截面積大小、噴油壓力、噴油的持續(xù)時(shí)間和噴油時(shí)刻。 壓力調(diào)節(jié)器主要作用是調(diào)節(jié)供油管的油壓，使之保持在 4.34.6bar。 當(dāng)油壓超過規(guī)定值時(shí)，將使碟形彈簧片下壓，并繼續(xù)壓縮圓柱形穩(wěn)壓彈簧，使球閥開度增大，一部分汽油通過出油口經(jīng)回油管流回汽油箱。從而達(dá)到穩(wěn)定供油系統(tǒng)壓力的目的。2.3 奧迪奧迪 a6 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)的功能時(shí)測(cè)量和控制形成可燃混合氣的空氣量，如圖 2-3 所示，

12、空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，用空氣流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量，然后通過節(jié)氣門體到達(dá)進(jìn)氣總管，再分配給各缸進(jìn)氣歧管。在進(jìn)氣管內(nèi)，由噴油器中噴出的汽油與空氣混合后被吸入汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。圖圖 2-3 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)1-空氣濾清器；2-空氣流量計(jì)；3-節(jié)氣門；4-怠速空氣調(diào)整器；5-至氣缸的空氣；6-進(jìn)氣總管；7-進(jìn)氣歧管；8-節(jié)氣門體；9-旁通氣道奧迪 a6 進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、輔助裝置等。（1）空氣濾清器空氣濾清器主要是濾清來自空氣中的雜物，不至于雜物進(jìn)入到進(jìn)氣總管里宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文5邊，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)是非常重要的?？諝鉃V清器同統(tǒng)化油器式空氣濾清

13、器同樣重要，它除去除空氣中的塵埃，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命（2）進(jìn)氣歧管與節(jié)氣門其兩者形成負(fù)壓箱體，通過這個(gè)箱體，保證進(jìn)到各汽缸的空氣量近乎相等。也就保證了各汽缸的混合氣量也近乎相等，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。（3）進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器為熱敏電阻式傳感器，在傳感器殼體內(nèi)裝有熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而加大。傳感器安裝在節(jié)氣門前方的進(jìn)氣道中，因此能準(zhǔn)確感受進(jìn)入汽缸的空氣溫度。把空氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)后送給電子控制裝置，以便根據(jù)進(jìn)氣溫度的變化來調(diào)節(jié)噴油其的噴油量。正常情況下空氣的溫度為 0 攝氏度至 20 攝氏度。如果空氣溫度太低，空氣密度會(huì)增大，實(shí)際進(jìn)入汽缸的空氣就會(huì)增多。而燃油在低溫情況下不容易蒸發(fā)

14、與空氣混合。這時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器會(huì)把低溫信號(hào)輸入電子控制系統(tǒng)中，再由控制系統(tǒng)來控制噴油，使噴油量增加，而不至于在低溫情況下変??；在進(jìn)氣溫度高的時(shí)候，噴油量減少，不至于混合氣變濃，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。（4）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器在奧迪 a6 轎車上采用的是一個(gè)膜盒操縱電感量的傳感器。進(jìn)而測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)氣量多少。依靠真空管與進(jìn)氣道連接，另一端接傳感器的真孔膜盒上。其作用使將進(jìn)氣道中的進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并送給電子控制系統(tǒng)，再控制噴油器的噴油時(shí)間的長(zhǎng)短。進(jìn)氣壓力傳感器由鐵芯、感應(yīng)線圈及一對(duì)真空膜盒等構(gòu)成。其工作時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門開啟，進(jìn)氣道內(nèi)的氣體的絕對(duì)壓力增加，真空膜盒被壓縮，便把動(dòng)鐵芯往右拉，

15、于是減小了磁鐵與動(dòng)鐵芯之間的間隙，使傳感線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)增大，這個(gè)信號(hào)輸出后，電子控制系統(tǒng)控制噴油器使之針閥開啟時(shí)間加長(zhǎng)，增加噴油量；當(dāng)節(jié)氣門開度減小時(shí)，進(jìn)氣道內(nèi)氣體絕對(duì)壓力降低，真空膜盒因膨脹拉伸而使動(dòng)鐵芯向左移動(dòng)，于是磁鐵與動(dòng)鐵芯之間的間隙加大，使傳感線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)減小，最終使噴油器針閥開啟實(shí)踐縮短，使噴油宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文6量減少。（5）助裝置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)滿足基本行駛工況的要求，而且還要更好地滿足過度工況的要求，為此，該系統(tǒng)還添設(shè)了節(jié)氣門電位計(jì)等輔助裝置。節(jié)氣門電位計(jì)的工作特性如圖 2-4 所示。圖圖 2-42-4 節(jié)氣門位置傳感器的工作特性節(jié)氣門位置傳感器的工作特性節(jié)

16、氣門電位計(jì)有兩對(duì)觸點(diǎn)，其中一對(duì)做節(jié)氣門關(guān)閉位置指示的微型開關(guān)。其觸電為滑動(dòng)觸片，與節(jié)氣門同軸。當(dāng)觸點(diǎn)（活動(dòng)）隨節(jié)氣門的打開兒改變電位器的電阻值時(shí)，其輸出電壓與節(jié)氣門的開度成正比列增大。當(dāng)節(jié)氣門逐漸向右打開時(shí)，觸電向右移動(dòng)，電路中所串入的電阻值逐漸減小，輸出電壓增大；相反，則輸出電壓減小。這樣，將其輸出信號(hào)送至電子控制系統(tǒng)輸入端，由電子控制系統(tǒng)來控制噴油器的開、閉時(shí)間，以滿足汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需供給的燃油量。2.42.4 奧迪奧迪 a6 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)通過各種傳感器，如進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器等，收集發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的信號(hào)，并利用所收集到的

17、各種信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在什么樣的負(fù)荷下工作。即所需要的開始噴油時(shí)間和噴油量的大小。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文7電子控制系統(tǒng)由許多電子控制單元組成，信號(hào)的輸入與輸出傳遞過程都是由固定的接口實(shí)現(xiàn)的。組成單元分成五部分（1）脈沖形成電路脈沖形成電路的主要作用時(shí)把點(diǎn)火系送來的點(diǎn)火電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成“是、非”方波，脈沖形成電路時(shí)一個(gè)單穩(wěn)態(tài)電路，當(dāng)接收到點(diǎn)火脈沖時(shí)，該電路的輸出狀態(tài)便由“0”變?yōu)椤?” ，間隔一定時(shí)間之后，又自動(dòng)回復(fù)到“0”態(tài)，類似斷電器。（2）分頻器分頻器就是一個(gè)雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，它有“0”和“1”兩穩(wěn)態(tài)狀態(tài)。加上觸發(fā)脈沖即可由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)。分頻器與脈沖形成電路做為同一集成塊，其作用時(shí)

18、將數(shù)字信號(hào)頻率減小，形成曲軸位置信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，類似點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整。（3）多諧振蕩器多諧振蕩器的采用，時(shí)把分頻器的轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣量信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的噴油脈沖。噴油脈沖的長(zhǎng)短將與空氣進(jìn)氣量成正比。（4）倍增器倍增器時(shí)一個(gè)對(duì)數(shù)網(wǎng)絡(luò)，用以放大并控制脈沖信號(hào)的長(zhǎng)短，脈沖信號(hào)已經(jīng)適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量，確定了脈沖的長(zhǎng)短變化。但是必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況對(duì)已經(jīng)確定了的脈沖加以修正。（5）輸出級(jí)汽車電源電壓總是有波動(dòng)的，這個(gè)波動(dòng)會(huì)影響噴油器的正常工作。輸出級(jí)可對(duì)電源的這一波動(dòng)作進(jìn)一步修正，保證噴油時(shí)間正確。 2.52.5 冷起動(dòng)時(shí)的補(bǔ)償冷起動(dòng)時(shí)的補(bǔ)償在電子控制控制系統(tǒng)中，由輔助裝置對(duì)混合氣濃度進(jìn)行校正。

19、主要是有助于冷起動(dòng)和暖機(jī)過程。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)，必須對(duì)混合氣加濃，通過控制系統(tǒng)延長(zhǎng)噴油器的噴油時(shí)間就可實(shí)現(xiàn)加濃。只要通過發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器和節(jié)氣門位置信號(hào)共同實(shí)現(xiàn)就可以辦到。冷起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)必須還要持續(xù)一段暖機(jī)過程，這一過程中也必宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文8須對(duì)混合氣加濃。2.62.6 怠速調(diào)整怠速調(diào)整怠速時(shí)指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷情況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)怠速工況下的要求主要是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性及排放污染方面的要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)一定時(shí)它們主要受怠速的影響。怠速過高，會(huì)增加燃油消耗量。汽車在交通密度大的道路上行駛時(shí)，約有 30的燃料消耗來自怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速。但隨著怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的

20、降低，發(fā)動(dòng)機(jī)要求的混合氣濃度越來越大，hc和 co 等有害排放物的排量也越來越大，因此，怠速又不能過低。另外，還應(yīng)考慮到在所有怠速使用條件下，如冷車運(yùn)轉(zhuǎn)，以及電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)等接入情況引起怠速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定甚至引起熄火的現(xiàn)象，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作性有很大的影響。 表表 2-1 怠速控制系統(tǒng)各組成部分及其功用怠速控制系統(tǒng)各組成部分及其功用組建功能轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)水溫傳感器檢測(cè)發(fā)電機(jī)冷卻水溫度起動(dòng)開關(guān)信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否在起動(dòng)中空調(diào)開關(guān)檢測(cè)空調(diào)的工作狀態(tài)車速傳感器檢測(cè)車速空檔起動(dòng)開關(guān)信號(hào)檢測(cè)換擋手柄位置液力變矩器負(fù)

21、荷信號(hào)檢測(cè)液力變矩器負(fù)荷動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作狀態(tài)傳感器發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)檢測(cè)發(fā)電機(jī)控制器發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ecu根據(jù)從各傳感器輸入的信號(hào)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與由臺(tái)架試驗(yàn)確定的相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較。根據(jù)比較得出的差值，輸出相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)控制空氣量的怠速控制閥。使怠速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文9執(zhí)行器怠速控制閥或節(jié)氣門直動(dòng)式執(zhí)行機(jī)械控制節(jié)氣門旁通道流通截面積或節(jié)氣門開度怠速控制系統(tǒng)由檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)各組成部分及其功用如表 2-1 所示。（1）奧迪 a6 的怠速系統(tǒng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出功率，只是以穩(wěn)定

22、的最低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，空氣通過節(jié)氣門旁通路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用這么少的空氣形成混合氣進(jìn)行工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，甚至熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，超過了穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速（怠速） ，這將更加浪費(fèi)燃油。（2）怠速系統(tǒng)的調(diào)整電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠時(shí)進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)試，一般不需調(diào)整，如果感到怠速轉(zhuǎn)速不佳時(shí)，應(yīng)在專門的儀器監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。對(duì)奧迪 a6 的怠速調(diào)整，我們可以用 v.a.g1551 故障查詢器。首先按“1”和“0”鍵，用代碼“10”旋轉(zhuǎn)調(diào)整功能，當(dāng)“調(diào)整”顯示“0”時(shí)，即為進(jìn)入選擇調(diào)整。用“q”鍵確認(rèn)輸入，然后按“0”和“1”鍵，用代

23、碼“01”選擇通道 1-怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整，用“q”確認(rèn)輸入。此時(shí)，屏幕顯示如圖 2-5。圖圖 2-5在這種情況下，可以用此方法進(jìn)行怠速調(diào)整。分步驟的怠速調(diào)整。例如：轉(zhuǎn)速為 760r/min 時(shí)按“1”鍵（沒按一下“1”鍵，怠速轉(zhuǎn)速下降 10r/min）;或按“3”鍵（每按一下“3”鍵，怠速轉(zhuǎn)速升高 10r/min） 。用“q”鍵最后確認(rèn)輸入。通道 1 調(diào)整x q 1 3宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文10此時(shí)，屏幕顯示如圖 2-6。 通道 1 調(diào)整 255 q 740r/min 圖圖 2-6如果感到這一轉(zhuǎn)速不理想，不想將更改后的轉(zhuǎn)速值（740r/min）輸入存檔，則按“c”鍵，就回復(fù)到前一個(gè)顯示狀態(tài)；如

24、果調(diào)整后怠速轉(zhuǎn)速值較理想，向確定下來，則按“q”鍵確定。按“”鍵，進(jìn)行下一個(gè)功能選擇，這樣怠速就調(diào)整好了。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文113奧迪奧迪 a6 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修3.1 系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)奧迪 a6 轎車通過實(shí)驗(yàn)得到了一系列的數(shù)據(jù)，通過實(shí)踐得出的數(shù)據(jù)讓奧迪a6 的各項(xiàng)數(shù)據(jù)在車市上遙遙領(lǐng)先，其詳細(xì)參數(shù)如表 3-1。表表 3-1 奧迪奧迪 a6 系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)怠速轉(zhuǎn)速（750800）rpm怠速工況co 含量0.31.2感知板停止位置(1.92.1)mm空氣流量計(jì)感知板自由行程2.1mm系統(tǒng)油壓(6.16.5)bar殘壓3.4bar燃油壓力落差壓力（

25、低于系統(tǒng)油壓）(0.20.5)bar0(56.5) k20（23）k40（11.5）k60（500650）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器80（300350）噴油器噴油壓力（4.34.6）bar3.2 怠速狀態(tài)調(diào)整怠速狀態(tài)調(diào)整怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷的情況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)怠速工況下性能的要求主要是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性及排放污染方面的要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)一定時(shí)它們主要受怠速的影響。怠速過高，會(huì)增加燃油消耗量。汽車在交通密度大的道理上行駛時(shí)，約有 30的燃料消耗在怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速轉(zhuǎn)速。但隨著怠速轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)要求的混合氣濃度就越大，宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文12hc 和 co

26、等有害排放物的排量越來越多，因此，怠速轉(zhuǎn)速又不能太低。另外，還應(yīng)考慮到在所有怠速使用條件下，如冷車運(yùn)轉(zhuǎn)以及電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)等接入情況引起怠速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操控性有著很大影響。怠速控制系統(tǒng)由檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)各組成部分。（1）準(zhǔn)備工作起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之正常的蓋做溫度（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度約為80） ，關(guān)掉所有電器裝置的開關(guān)，包括冷卻風(fēng)扇、燈光、以及空調(diào)等。如果噴油器被拆卸過，那么發(fā)動(dòng)機(jī)至少 3000rpm 多次，并使其維持在怠速至少 2min,確認(rèn)點(diǎn)火正時(shí)正確，且氧傳感

27、器工作良好。（2）怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整夾住曲軸箱通風(fēng)管并拆下機(jī)油尺，為了防止機(jī)油外溢用布將油尺孔蓋住。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速并使其穩(wěn)定，若怠速不在 750rpm800rpm，則調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。（3）co 含量的調(diào)整用廢氣分析儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在正確怠速下的 co 含量，若超過規(guī)定值，則從co 調(diào)整螺絲上拆下跳柱塞并將調(diào)整螺絲向逆時(shí)針方向擰動(dòng)，以減小 co 含量?？刂齐娏髟?4ma16ma 時(shí)應(yīng)該有正確的 co 含量在 0.31.2之間。（4）節(jié)氣門初始位置的調(diào)整。通常情況下是不需要調(diào)整的，在出廠的時(shí)候廠家已經(jīng)調(diào)整好了。但若需要調(diào)整，那首先放松固定螺帽后調(diào)整螺釘?shù)奈恢?，選出調(diào)整螺釘直到間隙出現(xiàn)在螺釘和阻擋面間，

28、然后選入調(diào)整螺釘直到解除阻擋面為止，此時(shí)再將螺釘選入半圈之后，重新鎖緊固定螺帽，再調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。3.3空氣系統(tǒng)的檢修空氣系統(tǒng)的檢修當(dāng)判定空氣系統(tǒng)由故障時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行一般性檢修，即查看空氣濾清器濾芯是否因積塵過多而堵塞，必要時(shí)予以更換；同時(shí)應(yīng)檢查空氣導(dǎo)管和各種真空軟管是否有破裂的現(xiàn)象，并予以修補(bǔ)或更換；其次，應(yīng)對(duì)電控系統(tǒng)的空氣導(dǎo)管宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文13和各種真空管是否有堵塞及破裂的現(xiàn)象，并予以修補(bǔ)或更換；其次，應(yīng)對(duì)電控系統(tǒng)的空氣流量計(jì)和怠速空氣調(diào)制器進(jìn)行重點(diǎn)檢修與調(diào)整。（1）空氣流量計(jì)的檢修與調(diào)整拆下空氣流量計(jì)至節(jié)氣門之間的橡膠空氣導(dǎo)管。檢查空氣流量感知板是否處于空氣漏斗的中心。若感知板偏

29、離空氣漏斗的中心，放松感知板中間鎖緊螺絲，并移動(dòng)感知板至正確位置，然后擰緊鎖緊螺檢查空氣流量計(jì)感知板的靜止位置。上緣面應(yīng)低于空氣漏斗下邊緣1.9mm2.1mm，否則，提起感知板并調(diào)整感知板下方卡箍的開口，使感知板達(dá)到正確的靜止位置。檢查空氣流量感知板的自由行程應(yīng)為 2.1mm,否則拆下燃油分配器并調(diào)整控制柱塞止推螺絲，直到從止推螺絲到螺帽邊緣有 0.6mm 的距離。檢查空氣流量感知板的提升阻力是否均勻或卡住。必要時(shí)清洗或更換。（2）怠速空氣調(diào)制器的檢查奧迪 a6 的點(diǎn)控燃油噴射系統(tǒng)采用的是旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣調(diào)整器。檢查時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，怠速空氣調(diào)整期應(yīng)有嗡嗡的聲音，或者用手觸摸怠速空氣調(diào)整時(shí)有

30、抖動(dòng)感；否則，說明該怠速怠速空氣調(diào)整期工作不良或線路不通。從怠速空氣調(diào)整器上拔下電插接器的插座，用電壓表測(cè)量中間接頭與接地間的電壓應(yīng)為蓄電池電壓；測(cè)量中間接頭和兩外側(cè)接頭之間的電壓均應(yīng)低于蓄電池電壓 1v2v。用歐姆表測(cè)量怠速空氣調(diào)節(jié)器之間接頭與兩外側(cè)接頭之間的電阻均應(yīng)為 13 歐姆左右。3.4 奧迪奧迪 a6 燃油分配器性能的檢查燃油分配器性能的檢查在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油分配器時(shí)一個(gè)非常重要的部件，因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且加上精度高，故價(jià)格較高。為此，在檢修過程中，必須確認(rèn)燃油跟配器具有不可修復(fù)的故障時(shí)，才作出更換的決定。判斷燃油分配器的故障，主要是檢查燃油分配器供油均勻性和是否存在泄露。

31、（1）準(zhǔn)備工作拆下噴油器，并連接到專用的組合式量油杯架上；拆下燃油泵繼電器，用宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文14跨接線連接繼電器插座的“30”和“87”接線頭；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至”on”，使燃油泵工作。（2）檢查燃油分配器供油均勻性舉起空氣流量感知板至一半的位置使量杯得到 100ml 燃油為止；各缸噴油量相差不能超過 20ml 以上，反復(fù)測(cè)量。若結(jié)果超出范圍一致，則燃油分配器有故障，可調(diào)整下油室內(nèi)彈簧預(yù)緊力校正；若無法校正則更換燃油分配器。若測(cè)量變化大，表明室噴油器或管路的故障，應(yīng)清洗噴油量少的噴油器，甚至更換。（3）檢查燃油分配器的泄露 當(dāng)氣流感知板回落到靜止位置時(shí)，觀察噴油器，只允許呈濕潤狀態(tài)，不能

32、成點(diǎn)滴狀態(tài)。若產(chǎn)生點(diǎn)滴現(xiàn)象，故障的原因可能為：空氣流量感知板位置調(diào)整不當(dāng)；燃油分配器內(nèi)的柱塞配合太緊。檢查：拆下燃油分配器，檢查 o 型封環(huán)；拆下柱塞，檢查有無缺損或積污，以手指甲清除，不能用工具裝復(fù)柱塞，邊旋轉(zhuǎn)邊上下抽動(dòng)，若仍然太緊，則更換燃油分配器；裝上 o 型密封環(huán)，裝復(fù)燃油分配器，注意鎖緊螺母不能擰得太緊。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文154 奧迪奧迪 a6 燃油噴射系統(tǒng)故障案例燃油噴射系統(tǒng)故障案例4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)常見困難故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)常見困難故障診斷 圖圖 4-1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控常見故障診斷基本流程圖發(fā)動(dòng)機(jī)電控常見故障診斷基本流程圖車輛進(jìn)入維修車間詢問及分析客戶所述故障檢查和清除故障碼確認(rèn)故障現(xiàn)

33、象故障診斷模擬檢查故障碼基本檢查根據(jù)故障碼表診斷電路檢查、電路元件檢查故障判定調(diào)整、修理驗(yàn)證測(cè)試結(jié)束宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文16發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分是發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要環(huán)節(jié)，其不屬于普通機(jī)械維修，過程相對(duì)復(fù)雜，下面發(fā)動(dòng)機(jī)電控診斷作出歸納，具體診斷步驟過程如圖 4-1.電子控制燃油噴射系統(tǒng)在汽車上使用起來非常方便、可靠、自動(dòng)化程度高。但是，任何電子元器件畢竟有一定的使用壽命，特別是使用在汽車上，使用條件和工作環(huán)境比較惡劣，當(dāng)汽車行駛到 15 萬公里以后時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)就不可避免地出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在燃油噴射不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，耗油量明顯增加等。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難就是其中一主要故

34、障，特別是冷起動(dòng)困難最常見。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)的主要困難原因一般包括： 燃料供給方面的問題燃料供給方面的原因，主要有系統(tǒng)壓力和保壓狀態(tài)。在檢測(cè)這兩個(gè)壓力前，應(yīng)具備如下首要條件：1）保險(xiǎn)盒中 17 號(hào)保險(xiǎn)絲正常；2）燃油路氫氣正常；3）蓄電池正常；4）斷開壓力調(diào)節(jié)器上通往進(jìn)氣道的真空連接管，并將管封死；5）在燃油輸入管與燃油回油管間連接的壓力表控制板處于“打開”的位置；6）如燃油泵不轉(zhuǎn)， 應(yīng)該堅(jiān)持燃油泵。如果上述條件均正常，則對(duì)壓力進(jìn)行測(cè)量，并尋找故障。冷卻液溫度傳感器方面的原因冷卻液溫度傳感器，是一個(gè)半導(dǎo)體測(cè)量元件，具有負(fù)溫度系數(shù)特性的電阻，阻值隨溫度升高而減小。在電阻改變后的每一個(gè)電壓值都對(duì)應(yīng)

35、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值?？刂茊卧唤邮軠囟仍?35120之間的電壓值，如果超過或低于這個(gè)溫度值范圍，控制單元將出現(xiàn)判斷信號(hào)的錯(cuò)誤或者不清的信號(hào)存入控制單元故障記憶系統(tǒng)中。這樣使得混合氣加濃無法實(shí)現(xiàn)，引起冷起動(dòng)困難?？赡艹霈F(xiàn)的故障以及原因有以下幾種：1）冷卻液溫度傳感器段路；宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文172）冷卻液溫度傳感器正極斷路；3）冷卻液溫度傳感器接地短路。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障，首要的是把握住發(fā)動(dòng)機(jī)是在什么狀態(tài)下，也就是處在什么工況下熄火，是十分重要的。要特別留意如下幾種情況：發(fā)生熄火的頻率（有時(shí)熄火、頻繁熄火） ；道路狀況或行駛條件影響熄火；發(fā)生熄火的現(xiàn)狀如何？熄火后，再起動(dòng)性如何？其

36、他因素，如氣候、溫度等。（3）怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)也是電子燃油控制噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障。起故障表現(xiàn)有以下三種情況：只是在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；從怠速到中、高旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；怠速降不下來；（4）汽車動(dòng)力不足汽車動(dòng)力不足的表現(xiàn)有以下三種：達(dá)不到最高車速。汽車行駛在坡道感到動(dòng)力不足。汽車在行駛中盡管平穩(wěn)，但是在踏板達(dá)到一定程度時(shí)，動(dòng)力卻達(dá)不到。首先確定出上述汽車部位是正常的情況下再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)節(jié)氣門開度。在塔下油門踏板的是很，檢查節(jié)氣門是否全開。如果沒達(dá)到全開，應(yīng)檢查聯(lián)動(dòng)裝置，拉線的連接等。檢查點(diǎn)系統(tǒng)，檢修配齊機(jī)構(gòu)，檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng)檢查噴油器等工作聲音。（5）燃油壓力調(diào)節(jié)器故障燃油系統(tǒng)的

37、油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值 5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文18在汽修廠實(shí)習(xí)期間，接到幾個(gè)奧迪 a6 比較典型的故障實(shí)例，現(xiàn)將故障現(xiàn)象、排除方法作以下詳細(xì)的介紹。（1）故障案例一 奧迪 a6 轎車?yán)錂C(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：有一輛奧迪 a6 轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)困難，熱機(jī)起動(dòng)正常，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)正常

38、。故障診斷與排除過程：用解碼器提取故障碼，無故障碼顯示。檢查各缸高壓火花有無減弱，冷機(jī)提供油壓力正常，各汽缸壓力都在 1.1mpa。檢查電控系統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器，它的阻值隨溫度的變化與標(biāo)準(zhǔn)值相同，點(diǎn)火開關(guān)處有起動(dòng)開關(guān)信號(hào)送給電腦。在無法測(cè)的噴油脈寬的情況下，向氣缸內(nèi)噴入少量汽油，冷起動(dòng)正常了。由于冷機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油量少了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就難起動(dòng)了。究竟是何原因?qū)е聡娪土康臏p少，故障原因可能在 ecu 的控制電路中。檢查各腳時(shí)發(fā)現(xiàn)，水溫傳感器的插頭插在制動(dòng)液面報(bào)警開關(guān)插座上。因?yàn)檫@兩個(gè)插頭與插座顏色相近。制動(dòng)液液面警報(bào)開關(guān)的阻值在 560，相當(dāng)于水溫傳感器 80時(shí)的電阻值。通過水溫傳感器線路送給 ec

39、u 是 80時(shí)熱機(jī)狀態(tài)的信號(hào)，因而使 ecu 發(fā)出錯(cuò)誤的指令，輸出了 80時(shí)的噴油脈沖，導(dǎo)致噴油時(shí)間縮短，混和氣過稀，造成冷起動(dòng)困難。把兩個(gè)插頭互換后，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。總結(jié)：由于水溫傳感器插座與制動(dòng)液面報(bào)警開關(guān)的錯(cuò)位，導(dǎo)致輸送到 ecu的數(shù)值不準(zhǔn)確，使得 ecu 發(fā)出了錯(cuò)誤的指令，才會(huì)出現(xiàn)冷機(jī)難以啟動(dòng)的故障。（2）故障診斷二 奧迪 a6 轎車熱機(jī)冷機(jī)都不起動(dòng)故障現(xiàn)象：有一輛奧迪 a6 2.6l 轎車，經(jīng)常發(fā)生冷機(jī)和熱機(jī)時(shí)都不易起動(dòng)。但是只要踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就能起動(dòng)，可是只要一松油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能熄火。這樣反復(fù)幾次后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。故障診斷與排除過程：根據(jù)故障現(xiàn)象，該車故障

40、原因可能在電控部分。先提取故障代碼，電腦顯示兩個(gè)故障碼：一個(gè)是冷卻液溫度傳感器短路或斷路，另一個(gè)是 egr 電磁閥短路或斷路。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文19檢查冷卻液溫度傳感器有間斷性斷路故障，應(yīng)給以更換。檢查 egr 電磁閥及線路，發(fā)現(xiàn)插頭根部導(dǎo)線接觸不良，重新連接好導(dǎo)線，消除故障碼。第二天早晨試車，一切正常。過了一周后，車主再次回到維修站，反映該車?yán)錂C(jī)時(shí)起動(dòng)正常。熱機(jī)時(shí)起動(dòng)還是不正常，踏油門踏板仍能起動(dòng)。用解碼器重新提取故障碼，無故障碼顯示。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 780850r/min 之間不斷變化，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的癥狀。經(jīng)過系統(tǒng)分析，故障原因應(yīng)在“點(diǎn)火”和“進(jìn)氣”這

41、兩個(gè)系統(tǒng)上。首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，各缸火花塞和點(diǎn)火線圈都基本正常，但 1、4 兩缸的高壓線有漏電痕跡，決定更換。再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣管沒有漏氣的地方，各真空管連接良好，檢查節(jié)氣門無卡滯現(xiàn)象。檢查怠速馬達(dá)，拆下馬達(dá)，不拔導(dǎo)線插頭。打開點(diǎn)火開關(guān)，馬達(dá)打開一定角度，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，馬達(dá)又關(guān)閉了。反復(fù)幾次，發(fā)現(xiàn)怠速馬達(dá)有時(shí)打不開或有時(shí)不關(guān)閉，出現(xiàn)了卡滯現(xiàn)象。而且隨溫度越高，怠速馬達(dá)卡滯的頻率越高，更換了一支新的怠速馬達(dá)，再次試車，所有的故障都排除了?？偨Y(jié)：因?yàn)槔鋮s液溫度傳感器的間斷性故障及 egr 閥根部導(dǎo)線的接觸使得該車?yán)滠囯y以起動(dòng)。而過一段時(shí)間后又出現(xiàn)熱機(jī)難以起動(dòng)，是由于該車由于怠速馬達(dá)卡死后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

42、氣很少，所以就造成混合氣過濃。由于混合氣濃度與起動(dòng)時(shí)所需的空燃比差距大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就不容易起動(dòng)。但當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門打開一定角度，使空氣進(jìn)入，空燃比發(fā)生變化，混合氣可燃，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就能順利起動(dòng)了。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文20總總 結(jié)結(jié)本文通過專業(yè)角度對(duì)汽車電子燃油噴射系統(tǒng)各方面做了深入介紹，并通過親身經(jīng)歷實(shí)踐總結(jié)和概括出一套關(guān)于汽車電子燃油噴射系統(tǒng)常見的一些維護(hù)與故障控制流程。本文通過專業(yè)角度對(duì)奧迪 a6 電子燃油噴射系統(tǒng)各方面做了深入介紹，奧迪 a6 電子燃油控制系統(tǒng)是整個(gè)車系中教重要的一部分，其控制著燃油的噴射時(shí)刻、噴射時(shí)間，是充分節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。本論文里把實(shí)踐總結(jié)和書本知識(shí)結(jié)合

43、概括出電噴系統(tǒng)中的一些主要故障及其維修方法。自己通過論文的完成也學(xué)到了很多，這些對(duì)自己以后的工作可以說是一筆巨大的財(cái)富。本文也存在著一些不足之處，比如對(duì)電噴的具體工作原理不一定準(zhǔn)確，有些方面不夠?qū)I(yè)。但熟練是一個(gè)過程，是循序漸進(jìn)的過程。正因?yàn)槿绱?，我明白了學(xué)習(xí)的重要性，我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)和工作中不斷改進(jìn)和提升自己，使自己對(duì)待問題分析更透徹。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文21致致 謝謝本論文在我的導(dǎo)師趙凱老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。趙老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向趙老師致以

44、誠摯的謝意和崇高的敬意。還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意!再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文22參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 高群欽.現(xiàn)代汽車電子控制汽油噴射系統(tǒng)原理與檢修m.北京：電子工業(yè)出版社，2000.1：124-1402 張子波.汽車發(fā)電機(jī)構(gòu)造與維修m.北京：高等教育出版社，2006.5：45-60 3 孟秋.汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技

45、術(shù)規(guī)范m.長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2002.3：124-1424 羅燈明.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷實(shí)訓(xùn)m.北京:高等教育出版社，2007.8；3-55 朱軍.主要車型維護(hù)工藝規(guī)程m.吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2002.3；37-436 劉仲國.汽車維修中級(jí)工培訓(xùn)m.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.1：72-867 葛曉慧.汽車發(fā)電機(jī)電控技術(shù)m.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.4：7-28宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文23-下面是贈(zèng)送的下面是贈(zèng)送的 excel 操作練習(xí)操作練習(xí) 不需要的下載后可以編輯刪除不需要的下載后可以編輯刪除（excel 2003 部分）1. 公式和函數(shù)公式和函數(shù)1.（1）打開當(dāng)

46、前試題目錄下文件 excel-10.xls；（2）利用函數(shù)計(jì)算每個(gè)人各階段總成績(jī)，并利用函數(shù)計(jì)算各階段的平均成績(jī)；（3） “平均成績(jī)”行數(shù)字格式都為帶一位小數(shù)（例如 0.0）格式；（4）同名存盤。步驟：a)文件在各階段總成績(jī)單元格內(nèi)，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，在對(duì)話框中選擇求和函數(shù)“sum” ，在對(duì)話中 number1 內(nèi)點(diǎn)右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個(gè)對(duì)話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點(diǎn)該對(duì)話框的右側(cè)按鈕，點(diǎn)確定（完成一個(gè)總成績(jī)求和后，利用填充柄完成其他的總成績(jī)求和，或者重復(fù)上面的順序）在平均成績(jī)單元格內(nèi)，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，選擇算術(shù)平均值函數(shù) average，出現(xiàn)對(duì)話框后，采用求和時(shí)的相同方法，完成

47、操作選中平均成績(jī)行，點(diǎn)右鍵點(diǎn)設(shè)置單元格，點(diǎn)數(shù)字，在分類項(xiàng)下點(diǎn)數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為 1，b)確定保存宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文242.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-13.xls；（2）根據(jù)工作表中給定數(shù)據(jù)，按“合計(jì)=交通費(fèi)+住宿費(fèi)+補(bǔ)助”公式計(jì)算“合計(jì)”數(shù)，并計(jì)算交通費(fèi)、住宿費(fèi)和補(bǔ)助的合計(jì)數(shù)；（3）所有數(shù)字以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號(hào)、小數(shù)點(diǎn)后 2 位數(shù)表現(xiàn)（如：￥2,115.00 格式） ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-13.xls在合計(jì)下的一個(gè)單元格內(nèi)輸入“=交通費(fèi)（在該行的單元格，假如說是 e3）+住宿費(fèi)（同上）+補(bǔ)助（同上） ” ，回車（其他的合計(jì)可以

48、采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）利用求和函數(shù)，參考 1 中的方法完成交通費(fèi)、住宿費(fèi)和補(bǔ)助的合計(jì)選擇文件中的所有數(shù)字單元格，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)數(shù)字，點(diǎn)貨幣，選擇貨幣符號(hào)為“￥” ，設(shè)置小數(shù)點(diǎn)后為 2 位，確定保存文件本題完成3.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-2.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，計(jì)算“總成績(jī)”列的數(shù)據(jù)?？偝煽?jī)=一階段成績(jī)0.3+二階段成績(jī)0.3+三階段成績(jī)0.4；（3） “總成績(jī)”列數(shù)據(jù)格式為小數(shù)點(diǎn)后 2 位小數(shù)（例：6.20） ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-2.xls在總成績(jī)下的一個(gè)單元格內(nèi)輸入“=一階段成績(jī)（在該行的單元格，假如

49、說是 e3）*0.3+住宿費(fèi)（同上）*0.3+補(bǔ)助（同上）*0.4” ，回車（其他的合計(jì)可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）選中總成績(jī)列的數(shù)據(jù)單元格，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)數(shù)字，點(diǎn)數(shù)值，設(shè)置小數(shù)點(diǎn)后為 2 位，確定保存文件本題完成4.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-3.xls；（2）計(jì)算“審定費(fèi)”和“稅后款” ， “審定費(fèi)=全書字?jǐn)?shù)10003，稅后款=審定費(fèi)-審定費(fèi)5%” ；（3）利用菜單將“審定費(fèi)”和“稅后款”列格式設(shè)置為貨幣類的“￥”貨幣符號(hào)、小數(shù)點(diǎn)1 位（例￥1,280.0） ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-3.xls在審定費(fèi)下的一個(gè)單元格內(nèi)輸入

50、“=全書字?jǐn)?shù)（在該行的單元格，假如說是 e3）/1000*3” ，回車（其他的審定費(fèi)可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）在稅后款下的一個(gè)單元格內(nèi)輸入“=審定費(fèi)（在該行的單元格，假如說是f3）-審定費(fèi)*5%” ，回車（其他的稅后款可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）選中審定費(fèi)及稅后款列的數(shù)據(jù)單元格，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)貨幣，選擇貨幣符號(hào)“￥” ，設(shè)置小數(shù)點(diǎn)后為 1 位，確定保存文件本題完成5.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-8.xls；（2）利用函數(shù)計(jì)算“總成績(jī)” ，利用公式“平均成績(jī)=總成績(jī)3”來計(jì)算“平均成績(jī)” ；（3）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-

51、8.xls在總成績(jī)下的一個(gè)單元格，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，在對(duì)話框中選求和函數(shù)“sum” ，在對(duì)話中 number1 內(nèi)點(diǎn)右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個(gè)對(duì)話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點(diǎn)該對(duì)話框的右側(cè)按鈕，點(diǎn)確定（完成一個(gè)總成績(jī)求和后，利用填充柄完成其他的總成績(jī)求和，或者重復(fù)上面的順序在平均成績(jī)下的一個(gè)單元格內(nèi)，輸入“=平均成績(jī)（在該行的單元格，假如說是 b3）/3” ，回車（其他平均成績(jī)可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）保存文件本題完成6.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-1.xls；（2）利用公式計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的“合計(jì)” ；（3） “合計(jì)”列數(shù)據(jù)的格式和其它數(shù)據(jù)的格式相同；（4）

52、同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-1.xls在合計(jì)下的一個(gè)單元格，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，在對(duì)話框中選求和函數(shù)“sum” ，在對(duì)話中 number1 內(nèi)點(diǎn)右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個(gè)對(duì)話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點(diǎn)該對(duì)話框的右側(cè)按鈕，點(diǎn)確定（完成一個(gè)總成績(jī)求和后，利用填充柄完成其他的總成績(jī)求和，或者重復(fù)上面的順序利用格式刷將合計(jì)的列的數(shù)據(jù)格式刷成與其他數(shù)據(jù)格式相同的格式（使用格式刷的方法是，先選中合計(jì)列外的其他任意一個(gè)單元格，點(diǎn)格式刷，然后再點(diǎn)需要刷成該樣格式的單元格即可）保存文件本題完成宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文257.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-6.xls；（2）

53、計(jì)算出“凈資產(chǎn)收益率” ，凈資產(chǎn)收益率=凈利潤凈資產(chǎn)總額；（3） “凈資產(chǎn)收益率”行以保留三位小數(shù)的百分?jǐn)?shù)形式表現(xiàn)（如：32.310%） ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-6.xls在凈資產(chǎn)收益率下的一個(gè)單元格，輸入“=凈利潤（在該行的單元格，假如說是 b3）/凈資產(chǎn)總額” ，回車（完成一個(gè)單元格后，可以利用填充柄完成其他的單元格的操作，或者重復(fù)上面的順序）選中凈資產(chǎn)收益率列下的數(shù)據(jù)單元格，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)數(shù)字，單百分比，將小數(shù)位數(shù)設(shè)為 3 位，確定保存文件本題完成8.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-7.xls；（2）分別利用函數(shù)計(jì)算出“總成績(jī)” 、

54、“平均成績(jī)” ；（3）平均成績(jī)?cè)O(shè)置帶兩位小數(shù)格式（例如：78.00） ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下的 excel-7.xls 文件在總成績(jī)對(duì)應(yīng)的單元格內(nèi)，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，在對(duì)話框中選擇求和函數(shù)“sum” ，在對(duì)話中 number1 內(nèi)點(diǎn)右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個(gè)對(duì)話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點(diǎn)該對(duì)話框的右側(cè)按鈕，點(diǎn)確定（如果有多個(gè)總成績(jī)項(xiàng)，完成一個(gè)總成績(jī)求和后，利用填充柄完成其他的總成績(jī)求和，或者重復(fù)上面的順序）在平均成績(jī)對(duì)應(yīng)的單元格內(nèi)，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，選擇算術(shù)平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對(duì)話框后，采用求和時(shí)的相同方法，完成操作選中平均成績(jī)對(duì)應(yīng)的單元格，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元

55、格，點(diǎn)數(shù)字，點(diǎn)數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為 2，確定保存文件本題完成9.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-16.xls；（2）計(jì)算出“全套優(yōu)惠價(jià)” ，公式為：全套優(yōu)惠價(jià)裸機(jī)價(jià)+入網(wǎng)費(fèi)-送話費(fèi)；（3）所有數(shù)字都以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號(hào)、小數(shù)點(diǎn)后 1 位小數(shù)表現(xiàn)（如：￥1,450.00） ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-16.xls在全套優(yōu)惠價(jià)對(duì)應(yīng)的單元格，輸入“=全套優(yōu)惠價(jià)裸機(jī)價(jià)（在該行的單元格，假如說是 b3）+入網(wǎng)費(fèi)（同上）-送話費(fèi)” ，回車（如果有多個(gè)全套優(yōu)惠價(jià)項(xiàng)，可以利用填充柄完成，也可以重復(fù)上面的順序）選中所有的數(shù)字單元格，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)數(shù)字

56、，點(diǎn)貨幣，選擇貨幣符號(hào)為“￥” ，設(shè)小數(shù)位為 2 位，確定保存文件本題完成10. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-71.xls；（2）利用函數(shù)計(jì)算獎(jiǎng)金項(xiàng)的值，公式是“滿工作量為 40，滿工作量的獎(jiǎng)金為 800 元，工作量不足的獎(jiǎng)金為 600 元” ；（3）利用公式計(jì)算實(shí)發(fā)工資項(xiàng)的值，公式是“實(shí)發(fā)工資為基本工資加獎(jiǎng)金，再減去住房基金和保險(xiǎn)費(fèi)” ；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-71.xls選中獎(jiǎng)金項(xiàng)下的一個(gè)單元格，點(diǎn)插入，點(diǎn)函數(shù)，點(diǎn)if 函數(shù)，在對(duì)話框中，第一個(gè)條件格式內(nèi)輸入“該行工作量項(xiàng)下的單元格（比如是 e3）=40（即 e3=40） ” ，在 true 內(nèi)輸入

57、 800，在 false 內(nèi)輸入 600，確定（其余行可以采用填充柄完成，或重復(fù)上述的順序）選擇實(shí)發(fā)工資項(xiàng)下的一個(gè)單元格，輸入“=基本工資（在該行的單元格名）+獎(jiǎng)金（同上）-住房基金（同上）-保險(xiǎn)費(fèi)（同上） ” ，確認(rèn)（回車） （其余單元格采用填充柄完成，或重復(fù)上述順序）保存文件本題完成11. if 函數(shù)的應(yīng)用：根據(jù)教師工作表教師職稱確定其職務(wù)津貼練習(xí) excel2003p140：excel2003 電子表格的編輯操作2. 排序排序3.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-24.xls；（2）在 b4 單元格內(nèi)鍵入數(shù)字“45637” ；（3）表格所有數(shù)字格式為帶 1 位小數(shù)格式（如：234

58、56.0） ；（4）將 sheet1 的所有內(nèi)容復(fù)制到工作表 sheet2 的相應(yīng)單元格內(nèi)，并以“電器”為關(guān)鍵字，對(duì)四個(gè)季度所有數(shù)據(jù)遞減排序；（5）同名存盤。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文26打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-24.xls點(diǎn) b4 單元格，輸入“45637”選中表格內(nèi)的所有數(shù)字格式，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)數(shù)字，設(shè)小數(shù)位為 1，確定全選sheet1（即當(dāng)前的文件） ，點(diǎn)復(fù)制，點(diǎn)開 sheet2，點(diǎn)當(dāng)前頁面的左上角的單元格，點(diǎn)粘貼點(diǎn)“電器”單元格，點(diǎn)表格，點(diǎn)排序，主要關(guān)鍵字下選擇電器，點(diǎn)降序，確定保存文件本題完成4.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-29.xls；（2）根

59、據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在 b4 單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“2580” ；（3）表格數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)設(shè)置為“0,000.0”的格式；（4）以“1997 年”為關(guān)鍵字，對(duì)不同規(guī)格所有相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遞減排序；（5）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-29.xls點(diǎn) b4 單元格，輸入“2580”選中表格內(nèi)的所有數(shù)字格式，點(diǎn)右鍵，點(diǎn)設(shè)置單元格格式，點(diǎn)數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為 1，點(diǎn)使用千分分隔符為有效，確定點(diǎn)“1997 年”單元格，點(diǎn)表格，點(diǎn)排序，主要關(guān)鍵字下選擇 1997，點(diǎn)降序，確定保存文件本題完成5.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-33.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在 e4 單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“商務(wù)出版社

60、” ；（3）將 sheet1 所有內(nèi)容復(fù)制到工作表 sheet2 的相應(yīng)位置，并以“單價(jià)”為關(guān)鍵字，遞減排序；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-33.xls點(diǎn) e4 單元格，輸入“商務(wù)出版社”全選sheet1（即當(dāng)前的文件） ，點(diǎn)復(fù)制，點(diǎn)開 sheet2，點(diǎn)當(dāng)前頁面的左上角的單元格，點(diǎn)粘貼點(diǎn)“單價(jià)”單元格，點(diǎn)表格，點(diǎn)排序，主要關(guān)鍵字下選擇單價(jià)，點(diǎn)降序，確定保存文件本題完成6.（1）打開當(dāng)前試題目錄下文件 excel-23.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在 a4 單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“李四” ；（3） “總成績(jī)”列數(shù)據(jù)都設(shè)置為帶一位小數(shù)格式；（4）將所有內(nèi)容復(fù)制到 sheet2