淺談電商生鮮配送發(fā)展中的問(wèn)題及其對(duì)策

1、題目：淺談電商生鮮配送發(fā)展中的問(wèn)題及其對(duì)策淺談電商生鮮配送發(fā)展中的問(wèn)題及其對(duì)策摘 要經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時(shí)期，人們生活水平大大提升，生鮮產(chǎn)品消費(fèi)比重在所有的食品消費(fèi)中逐步提升。消費(fèi)的加大催生了全新的供應(yīng)鏈及銷(xiāo)售模式，傳統(tǒng)的配送模式也在發(fā)生著變化。但是生鮮電商在我國(guó)尚屬于新興行業(yè)，其物流配送仍存在這諸多問(wèn)題。電子商務(wù)背景下，如何構(gòu)建高效的生鮮產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式，保證生鮮產(chǎn)品在供應(yīng)過(guò)程中物流成本最小化，物流損耗最小化，物流效率最大化成為迫切解決的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；生鮮配送；冷鏈物流AbstractIn the new era of economic development, peoples livin

2、g standards have greatly improved, and the proportion of fresh food consumption has gradually increased in all food consumption. The increase in consumption has spawned a new supply chain and sales model, and the traditional distribution model is also changing. However, fresh e-commerce is still a n

3、ew industry in China, and there are still many problems in its logistics and distribution. Under the background of e-commerce, how to construct an efficient supply chain model of fresh products, to ensure the minimization of logistics costs in the supply process of fresh products, minimize logistics

4、 losses, and maximize logistics efficiency has become an urgent problem.Keywords: e-commerce; fresh delivery; cold chain logistics目 錄摘 要IAbstractII一、緒論1（一）研究背景及意義1（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.在供應(yīng)鏈分析方面的研究12.在營(yíng)銷(xiāo)策略方面的研究23.在物流發(fā)展方面的研究2（三）研究?jī)?nèi)容與方法2二、生鮮電商及物流配送的理論概述3（一）生鮮產(chǎn)品3（二）生鮮電商31.B2C 專(zhuān)業(yè)化生鮮電商模式32.B2C 綜合化生鮮電商模式33.O2O 社區(qū)化的

5、生鮮電商模式34.O2O 新零售的生鮮電商模式4（三）電子商務(wù)物流配送4三、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀5（一）生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境51.電商行業(yè)劇增62.網(wǎng)購(gòu)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)73.政策法規(guī)逐漸完善8（二）生鮮電商配送中存在的問(wèn)題分析81.生鮮產(chǎn)品貨損率高82.配送成本居高不下83.配送服務(wù)水平低，客戶(hù)不滿(mǎn)意度高94.冷鏈物流發(fā)展程度低95.配送服務(wù)規(guī)劃不合理9四、案例啟示：“盒馬鮮生”O(jiān)2O模式下的物流配送10（一）“盒馬鮮生”簡(jiǎn)介10（二）“盒馬鮮生”生鮮配送分析101.盒馬模式倉(cāng)店一體的雙向流量102.本地門(mén)店發(fā)貨優(yōu)化配送到家的冷鏈物流103.專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提升配送質(zhì)量與消費(fèi)者體驗(yàn)11（三）關(guān)于“盒馬鮮生”

6、物流配送的思考11五、電商生鮮配送發(fā)展問(wèn)題解決對(duì)策11（一）自營(yíng)+第三方冷鏈物流11（二）基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)12（三）極力推進(jìn)共同配送模式12（四）提升配送人員的素質(zhì)131.提升員工誠(chéng)信意識(shí),培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)意識(shí)132.加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),提升員工業(yè)務(wù)水平133.提升員工的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力,創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織13結(jié)論14參考文獻(xiàn)15IV一、緒論（一）研究背景及意義生鮮所涉及的有水果、蔬菜、肉品、水產(chǎn)、干貨等等，對(duì)居民的生活影響十分重要，成為了其生活中不可或缺的一部分。在2014-2018年中國(guó)食品行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)研究與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告中，我們可以看到，生鮮電商的市場(chǎng)規(guī)模雖然很

7、大，但是與傳統(tǒng)類(lèi)商品相比明顯落后，表現(xiàn)在，2013年的生鮮電商交易額為130億元，且同比去年增長(zhǎng)了221%，而銷(xiāo)售滲透率僅為0.9%。在艾瑞咨詢(xún)公布的數(shù)據(jù)中顯示，近幾年國(guó)內(nèi)生鮮電商的整體交易額在不斷上升，由2015年的500億元，增長(zhǎng)80%，到2016年的900億元；由2016年的900億元，增長(zhǎng)59.7%，到2017年的1391.3億元，但其滲透率增長(zhǎng)緩慢，到今為止不足3%。具體數(shù)據(jù)如下所示：圖1-1 電商交易額變動(dòng)情況在未來(lái)極大的潛力的發(fā)展空間與市場(chǎng)中，現(xiàn)階段的滲透率將會(huì)帶領(lǐng)生鮮電商走向一個(gè)新高度，萬(wàn)億以上的目標(biāo)也會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。在電子商務(wù)的不斷進(jìn)步與快速發(fā)展下，隨之而起的電子商務(wù)

8、物流公司也在近幾年不斷增多，到2017年年末止，全國(guó)物流公司成為了現(xiàn)階段實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，其數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)家。在未來(lái)電商的發(fā)展中，由于生鮮產(chǎn)品相對(duì)于其他垂直產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，具有一定的粘性，重復(fù)率，且在扣除損耗后利率高的特點(diǎn)，所以生鮮電商的市場(chǎng)規(guī)模大，前景好，流通率高。除此之外，我們無(wú)法準(zhǔn)確的來(lái)確定某行業(yè)在發(fā)展中將會(huì)面臨的各種問(wèn)題，及問(wèn)題下帶給行業(yè)的利與弊，因此，我們也需要了解生鮮電商行業(yè)所面臨的問(wèn)題，意識(shí)到它所潛在的危險(xiǎn)。所以，此次研究的課題將變得重要且有意義。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀生鮮電商物流配送的出現(xiàn)時(shí)間較短，尚屬于市場(chǎng)中的新興事物，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)此積極開(kāi)展研究。1.在供應(yīng)鏈分析

9、方面的研究唐昕,劉勤明（2019）于研究中顯示，產(chǎn)品供應(yīng)鏈對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)極為重要，它決定著產(chǎn)品的品質(zhì)，品牌的形象及營(yíng)銷(xiāo)的效果。在生鮮產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，由于市場(chǎng)需求在不斷提升，產(chǎn)品供應(yīng)鏈需具有的協(xié)同策略，并對(duì)其嚴(yán)格管理。 唐昕,劉勤明. “新零售”模式下生鮮電商發(fā)展研究以“易果生鮮”為例J. 電子商務(wù),2019(02):2-3.尹三平（2019）提出了生鮮電商的營(yíng)銷(xiāo)供應(yīng)鏈所構(gòu)建的問(wèn)題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的管理和維護(hù)在生鮮電商的營(yíng)銷(xiāo)中十分重要，同時(shí)也控制著營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的來(lái)源及相關(guān)的管理支持，生鮮電商的營(yíng)銷(xiāo)收益在很大程度上由供應(yīng)鏈的效率來(lái)決定。 尹三平. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化研究以A公司為例J. 物流科

10、技,2019,42(02):51-54.2.在營(yíng)銷(xiāo)策略方面的研究生鮮電商為了更好地引起消費(fèi)者的關(guān)注，Lambert. D（2000）指出說(shuō)明，需要進(jìn)行市場(chǎng)的調(diào)研，并對(duì)其中的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行梳理。邢惠淳（2019）認(rèn)為建立生鮮電商的價(jià)值鏈?zhǔn)种匾?duì)如何在電子商務(wù)中開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)進(jìn)行了分析。建立信任緯度，在營(yíng)銷(xiāo)中提高信度值，是生鮮電商與傳統(tǒng)商家在營(yíng)銷(xiāo)中的不同之處。 邢惠淳. “新零售”背景下生鮮電商商業(yè)模式比較分析以盒馬鮮生和每日優(yōu)鮮為例J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(04):85-87.李娜（2019）分析了農(nóng)村生鮮產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)“最后一公里”問(wèn)題認(rèn)為其問(wèn)題的關(guān)鍵在于營(yíng)銷(xiāo)方式的落后，以及關(guān)于市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上沒(méi)有

11、廣泛開(kāi)拓。 李娜. 生鮮電商配送模式的瓶頸與突破基于“最后一公里”的問(wèn)題J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(04):94-96.3.在物流發(fā)展方面的研究不同的農(nóng)產(chǎn)品具有不同的特性，根據(jù)特性的不同需要選取不同的供應(yīng)鏈，根據(jù)供應(yīng)鏈的差異來(lái)確定不同的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)。在研究的過(guò)程中，需要從不同的角度出發(fā)，考慮到物流資源是否豐富，物流信息是否標(biāo)準(zhǔn)化，來(lái)確定第三方物流。Knemeyer A（2004）認(rèn)為，生鮮產(chǎn)品在發(fā)展物流時(shí)，其價(jià)值空間很大，除了自身的使用價(jià)值外，還具有一定的物流進(jìn)程空間，并在自身的相關(guān)成本中不斷降低。 Lambert. D, Burduroglu R. Measuring and selli

12、ng the value of logistics. Logistics Management, 2000, 11(1): 1-17 Knemeyer A, Murphy. Evaluating the Performance of Third-Party Logistics Arrangements: A Relationship Marketing Perspective. Supply Chain Management, 2004, 40(1): 35-51 根據(jù)生鮮產(chǎn)品之中的獨(dú)有特性，張旭梅,梁曉云（2018）認(rèn)為應(yīng)從生鮮產(chǎn)品物流本身出發(fā)，來(lái)解決生鮮產(chǎn)品本身所存在的地域性，季節(jié)性及普遍

13、性和全年性的矛盾。 張旭梅,梁曉云,但斌. 考慮消費(fèi)者便利性的“互聯(lián)網(wǎng)+”生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O商業(yè)模式J. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理,2018,40(01):21-27.（三）研究?jī)?nèi)容與方法本文借助文獻(xiàn)研究法與案例分析法，從生鮮電商及物流配送相關(guān)理論入手，結(jié)合實(shí)際，探討生鮮電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題，并以盒馬鮮生這一成功案例進(jìn)行了思考，最后提出生鮮電商物流配送存在問(wèn)題相應(yīng)的解決對(duì)策，以期能夠?yàn)槲覈?guó)生鮮電商物流配送貢獻(xiàn)微薄之力。本文的。二、生鮮電商及物流配送的理論概述（一）生鮮產(chǎn)品生鮮產(chǎn)品是指未經(jīng)烹飪、制作等深加工過(guò)程，只做必要保鮮和簡(jiǎn)單整理上架就出售的初級(jí)產(chǎn)品，以及面包、熟食等現(xiàn)場(chǎng)加工品類(lèi)的商品的統(tǒng)稱(chēng)。

14、各種蔬菜，水果，海鮮和肉類(lèi)，以及干貨，熟食和糕點(diǎn)是現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品上市場(chǎng)上的主要種類(lèi)。生鮮產(chǎn)品自身有著與其他產(chǎn)品不同的特點(diǎn)，生鮮產(chǎn)品相較于其他商品來(lái)說(shuō)，其保質(zhì)期更短；所有的生鮮產(chǎn)品類(lèi)都需要在保鮮或冷藏或冷凍的條件下保存；生鮮產(chǎn)品類(lèi)商品的銷(xiāo)售方式為散裝稱(chēng)重；且與消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣緊緊相關(guān)聯(lián)。（二）生鮮電商不斷發(fā)展的電子商務(wù)，成熟的電子商務(wù)經(jīng)歷，在帶領(lǐng)著我國(guó)生鮮電商逐步前進(jìn)，快速發(fā)展。在構(gòu)建完善的生鮮電商中，我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)營(yíng)模式有以下幾種。1.B2C 專(zhuān)業(yè)化生鮮電商模式 易果生鮮，天天果園，本來(lái)生活網(wǎng)是傳統(tǒng)生鮮零售商的典型代表，這些企業(yè)在銷(xiāo)售模式中主要以自身構(gòu)建的B2C生鮮電商平臺(tái)來(lái)不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。他

15、們的生產(chǎn)基地，消費(fèi)平臺(tái)及物流更好把控，在對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售中具有一定的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，但同時(shí)也具有很多弊端，例如顧客的消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)更理想一些，但需要較高的成本；有著固定的消費(fèi)群體但不便于開(kāi)拓更多。2.B2C 綜合化生鮮電商模式 天貓生鮮、京東生鮮是綜合化生鮮電商模式下的典型企業(yè)，這些企業(yè)擁有較為成熟的綜合化B2C電子商務(wù)平臺(tái)，B2C電子商務(wù)平臺(tái)引領(lǐng)著生鮮零售商不斷前行，為他們開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)大流量，提供更為專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。但是卻在不斷發(fā)展中面臨著供應(yīng)鏈不好把控及流量轉(zhuǎn)化的壓力。3.O2O 社區(qū)化的生鮮電商模式 京東到家和愛(ài)鮮蜂是O2O社區(qū)化生鮮電商模式下的典型企業(yè)代表，他們的營(yíng)銷(xiāo)模式是以社區(qū)為單位，以群眾為服務(wù)

16、源，以市場(chǎng)更大化的一種營(yíng)銷(xiāo)，并在此基礎(chǔ)上不斷地?cái)U(kuò)展，其優(yōu)勢(shì)在于，線(xiàn)上線(xiàn)下的完美配合，線(xiàn)上的展示與支付更加便捷，線(xiàn)下的物流服務(wù)更加快速。但除此優(yōu)勢(shì)以外，同樣的劣勢(shì)也會(huì)浮出水面，要求具有很強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合力，流動(dòng)資金的實(shí)力以及對(duì)不同產(chǎn)品的把控力都要做到步步聚到。4.O2O 新零售的生鮮電商模式 在2017年的杭州云棲大會(huì)中，“新零售”概念被馬云提出，盒馬鮮生是生鮮零售中被建立的一個(gè)阿里巴巴的新業(yè)態(tài)，它包括生鮮超市的零售，生鮮餐飲的體驗(yàn)以及生鮮物流的配送。盒馬鮮生這種新業(yè)態(tài)，功能齊全，線(xiàn)上線(xiàn)下完美結(jié)合，涵蓋了超市、餐廳、菜市場(chǎng)的主要功能，也讓線(xiàn)上消費(fèi)的顧客享受到更便捷的三公里免費(fèi)配送，并且有了更為豐富

17、的消費(fèi)方式。盒馬鮮生這種新業(yè)態(tài)具有很大的優(yōu)勢(shì)，所建立的消費(fèi)場(chǎng)景是高品質(zhì)，低損耗的，其服務(wù)可以更加理想，經(jīng)營(yíng)可以更加全面，成本可以把控的更低，消費(fèi)體驗(yàn)可以更加具有黏性，且在銷(xiāo)售渠道上會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)生鮮零售，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格上會(huì)優(yōu)于菜市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)上會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)的既定服務(wù)。在不斷變化的消費(fèi)方式，讓我們更需要在產(chǎn)品是否新鮮，送貨是否及時(shí)，性?xún)r(jià)比是否高中作比較，讓消費(fèi)價(jià)值最大化。在生鮮電商模式中，由于盒馬鮮生的快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)的不斷進(jìn)步，O2O新零售的成功，吸引并帶動(dòng)了相關(guān)電商的改進(jìn)與發(fā)展，包括蘇寧的蘇鮮生，永輝的超級(jí)物種以及世紀(jì)聯(lián)華的鯨選未來(lái)店等在內(nèi)的電商相繼快速發(fā)展，新的生鮮電商O(píng)2O模式形成。（三）電子商務(wù)物

18、流配送在電子商務(wù)飛速發(fā)展的過(guò)程中，其內(nèi)涵已經(jīng)從購(gòu)物擴(kuò)展到物流配送等一些附加性服務(wù)項(xiàng)目，當(dāng)前電子商務(wù)主要包括四個(gè)主要部分，即消費(fèi)者、商場(chǎng)、商品、物流，其中電子商務(wù)企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)良好穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，其基礎(chǔ)就是與物流企業(yè)所形成的穩(wěn)定且堅(jiān)固的合作契約關(guān)系，這樣才能保障消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)權(quán)益，同時(shí)促進(jìn)消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)行為。電子商務(wù)的物流配送的主要目的就是提供給其客戶(hù)電子商務(wù)相關(guān)服務(wù)，企業(yè)需要在充分了解自身的發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行整體的信息管理，并整體安排和調(diào)度自身所形成的物流配送系統(tǒng)，同時(shí)在客戶(hù)訂貨方面，要按照客戶(hù)的要求，首先借助于物流基地這一中轉(zhuǎn)平臺(tái)對(duì)貨物商品進(jìn)行整理清點(diǎn)，然后進(jìn)行訂單與貨物的準(zhǔn)確匹配，最后將準(zhǔn)確匹

19、配的商品通過(guò)物流渠道發(fā)送給收貨客戶(hù)。在當(dāng)前我國(guó)的整個(gè)電子商務(wù)領(lǐng)域，其重要環(huán)節(jié)之一就是物流以及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，良好完善的物流服務(wù)能夠促進(jìn)電子商務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，這也是電子商務(wù)企業(yè)十分重視的環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，其物流配送主要是指電子商務(wù)環(huán)節(jié)中的物流配送公司在社會(huì)需求的基礎(chǔ)上，未來(lái)更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的訂貨需求，運(yùn)用信息化的手段如計(jì)算機(jī)技術(shù)等、較先進(jìn)的軟硬件設(shè)施和科學(xué)的公司物流管理手段，基于嚴(yán)格原則和信用原則，在物流整理商品相關(guān)工作方面實(shí)行分類(lèi)化、數(shù)字編碼化等模式，按時(shí)、定點(diǎn)以及按量的滿(mǎn)足客戶(hù)訂貨需求。與比較傳統(tǒng)的物流配送的方式相比，電子商務(wù)所運(yùn)用的配送模式更體現(xiàn)及時(shí)性以及網(wǎng)絡(luò)化，由于配送過(guò)程中能夠嚴(yán)格

20、把控，因此電子商務(wù)的配送過(guò)程相較于傳統(tǒng)配送過(guò)程更為簡(jiǎn)便，但是效果更加好。在倉(cāng)儲(chǔ)模式方面，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)模式比較固定且低效，因?yàn)橐獫M(mǎn)足客戶(hù)的多種需求，較好的為訂貨客戶(hù)配送商品，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)往往會(huì)建設(shè)較大的儲(chǔ)物倉(cāng)庫(kù)用以存儲(chǔ)商品，但是由于客戶(hù)的訂貨時(shí)間點(diǎn)不一，訂貨量不同，即是倉(cāng)庫(kù)足夠大，但是由于倉(cāng)庫(kù)之間管理分散且協(xié)調(diào)性差，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的貨物會(huì)被數(shù)量所限制，導(dǎo)致物流配送環(huán)節(jié)的低效率。相較于傳統(tǒng)的物流儲(chǔ)存模式，電子商務(wù)在進(jìn)行商品的物流配送的過(guò)程中，能夠不同的倉(cāng)庫(kù)聯(lián)結(jié)起來(lái)在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和管理，在調(diào)貨和進(jìn)貨是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)配，最終形成“集成倉(cāng)庫(kù)”模式。此外，由于配送過(guò)程包括多個(gè)方面，傳統(tǒng)的

21、物流配送模式的物流配送環(huán)節(jié)之間往往需要依靠人工進(jìn)行調(diào)配和連接，因此物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程的效率可能會(huì)受到某些認(rèn)為因素的干擾，同時(shí)增加人工成本。相較之下，電子商務(wù)的物流配送模式更加注重對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，電子商務(wù)在進(jìn)行物流配送時(shí)基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商品配送的網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物在配送過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)處理各類(lèi)突發(fā)狀況，提高配送效率。三、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀（一）生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境由于冷藏技術(shù)的提高，我國(guó)當(dāng)前的電子商務(wù)在生鮮領(lǐng)域的發(fā)展較快，很多創(chuàng)業(yè)者和電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)都紛紛瞄準(zhǔn)生鮮市場(chǎng)，由此可見(jiàn)，借助電子商務(wù)，生鮮市場(chǎng)的發(fā)展空間不可小覷。1.電商行業(yè)劇增我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，當(dāng)前進(jìn)入生鮮市場(chǎng)的電子

22、商務(wù)主體主要有以下五種：（1）大中型的綜合性的電商平臺(tái)，主要包括阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶以及天貓、京東企業(yè)旗下的生鮮超市、沃爾瑪公司的電子商務(wù)生鮮平臺(tái)、蘇寧易購(gòu)電子商務(wù)生鮮平臺(tái)等；（2）縱向型電商類(lèi)，主要包括順豐物流公司旗下的優(yōu)選、菜管家電商平臺(tái)等；（3）離線(xiàn)商務(wù)服務(wù)類(lèi)電商，包括豆果網(wǎng)、調(diào)果師等通過(guò)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)帶動(dòng)線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)和線(xiàn)下消費(fèi)；（4）鮮易網(wǎng)、鏈農(nóng)等；（5）傳統(tǒng)線(xiàn)下企業(yè)開(kāi)通線(xiàn)上銷(xiāo)售類(lèi)，包括沃爾瑪以及永輝超市傳統(tǒng)線(xiàn)下企業(yè)等。圖3-1 2018年上半年中國(guó)生鮮網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)使用過(guò)的生鮮網(wǎng)站/APP隨著當(dāng)前人們生活質(zhì)量的提升與消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求量也增大，生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)潛力巨大。圖

23、3-2 2013-2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)情況2.網(wǎng)購(gòu)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)在當(dāng)前的信息化時(shí)代中，計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷更新，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，催生了越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品，人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ饕哺又悄芑\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的地方越來(lái)越多。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)2017年發(fā)展整體狀況統(tǒng)計(jì)報(bào)告中提到，道去年12月為止，我國(guó)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)已經(jīng)接近6.2億，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)普及比率已經(jīng)接近7.8，網(wǎng)民人數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)普及率還在不斷增加。在此其中，我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)超過(guò)了2億人，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)更是龐大，生鮮市場(chǎng)就是如此大規(guī)模網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中的一部分，只要電商企業(yè)能夠在生鮮領(lǐng)域占得先機(jī)，在精準(zhǔn)市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行科學(xué)化合理化設(shè)計(jì)，則

24、能夠促進(jìn)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。圖3-3 2017年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率圖3-4 2011-2017年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及增速農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的前行，在一定程度上取決于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的主要是在信息溝通方面，目前，人們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送和接收信息，與人交流不再有時(shí)間和空間限制。2018年1月12日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2018中顯示了中國(guó)近幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展情形，以及以后的發(fā)展趨勢(shì)。由報(bào)告內(nèi)容可見(jiàn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率逐年升高，網(wǎng)民規(guī)模巨大，電子商務(wù)發(fā)展迅速。3.政策法規(guī)逐漸完善我國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳為了不斷促進(jìn)我國(guó)的冷藏物流鏈的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)上生鮮食品的質(zhì)量安全的保障，在已經(jīng)出臺(tái)的

25、食品安全法等法規(guī)的基礎(chǔ)上，發(fā)布了一系列相關(guān)政策，其中規(guī)定了冷藏物流鏈的一系列標(biāo)準(zhǔn)、以及規(guī)定冷藏設(shè)備、同時(shí)規(guī)定了建立監(jiān)管體系等。（二）生鮮電商配送中存在的問(wèn)題分析1.生鮮產(chǎn)品貨損率高生鮮食品由于自身的季節(jié)特性，在保持新鮮方面比較困難，同時(shí)保質(zhì)時(shí)間也比較短。因此，產(chǎn)品對(duì)于冷藏與物流要求比較高，若是存儲(chǔ)條件不夠標(biāo)準(zhǔn)，則生鮮食品的新鮮度保持時(shí)間就會(huì)很短，同時(shí)若是運(yùn)輸時(shí)間過(guò)于長(zhǎng)，也會(huì)影響產(chǎn)品的新鮮度。相關(guān)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國(guó)近些年的生鮮類(lèi)產(chǎn)品在存儲(chǔ)和物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，超過(guò)25%的產(chǎn)品會(huì)在中途腐壞，而冷藏技術(shù)較先進(jìn)同時(shí)物流運(yùn)輸系統(tǒng)更科學(xué)的一些發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮只存在少于5%的損失率，其中冷藏技術(shù)以及物流運(yùn)輸技術(shù)最

26、發(fā)達(dá)的美國(guó)的生鮮類(lèi)產(chǎn)品的存儲(chǔ)和物流運(yùn)輸中途的只存在不到2%的損耗率。由此可見(jiàn)，生鮮類(lèi)食品能夠保險(xiǎn)的核心即為健全完善且高效的冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前我國(guó)生鮮類(lèi)的電子商務(wù)企業(yè)由于冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)費(fèi)用過(guò)高，因此多數(shù)地開(kāi)展生鮮銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊的電子商務(wù)企業(yè)都會(huì)依靠第三方的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)對(duì)生鮮類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行配送，而在此過(guò)程中第三方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)處于減少成本的目的，對(duì)于需要冷藏的生鮮類(lèi)產(chǎn)品往往只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的常溫儲(chǔ)存，在運(yùn)輸過(guò)程中也不注重時(shí)間的緊迫性。相關(guān)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)第三方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的冷鏈流通率不足 19，在此其中肉類(lèi)以及水產(chǎn)品類(lèi)的冷鏈流通率分別為15% 和23%，各類(lèi)產(chǎn)品尤其是生鮮類(lèi)果蔬類(lèi)的冷鏈流通率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)

27、低于發(fā)達(dá)國(guó)家。2.配送成本居高不下首先，生鮮自身產(chǎn)品特性對(duì)于冷藏條件和運(yùn)輸時(shí)間要求較高，為了不影響產(chǎn)品的口味，就需要對(duì)生鮮類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行全運(yùn)輸過(guò)程的保鮮，這就要求配送過(guò)程中要運(yùn)用冷鏈物流。但由于冷鏈物流的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生較高的配送成本，冷鏈物流配送在我國(guó)的物流成本接近產(chǎn)品利潤(rùn)的50%，而冷藏技術(shù)和物流運(yùn)輸技術(shù)較高的發(fā)達(dá)國(guó)家其能夠?qū)⑽锪鞒杀鞠拗圃诋a(chǎn)品利潤(rùn)的10%以?xún)?nèi)。其次，當(dāng)前大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的生鮮類(lèi)產(chǎn)品的供應(yīng)來(lái)源為發(fā)展程度較落后的農(nóng)村，農(nóng)村信息化建設(shè)缺乏且網(wǎng)絡(luò)覆蓋率過(guò)低，同時(shí)農(nóng)村還存在道路路況較差、交通不便等問(wèn)題，因此，在冷藏和運(yùn)輸過(guò)程中存在多方面的困難，道路不通暢的情況時(shí)有發(fā)生，公路冷藏運(yùn)輸量不足2

28、5%，鐵路的冷藏運(yùn)輸量也較低，生鮮產(chǎn)品往往由于在運(yùn)輸過(guò)程中滯留的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加了電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)輸成本。3.配送服務(wù)水平低，客戶(hù)不滿(mǎn)意度高隨著當(dāng)前物流行業(yè)不斷快速發(fā)展，要求更多的物流配送人員，而物流行業(yè)急速增加的對(duì)物流配速人員的需求要求物流企業(yè)需要在短期內(nèi)招聘更多的物流配速人員，倉(cāng)促的招聘流程和不正式的招聘方式，會(huì)對(duì)后期的物流配送過(guò)程造成不良影響。現(xiàn)招收的物流配送人員缺乏專(zhuān)業(yè)的相關(guān)技能，容易出現(xiàn)貨物配送缺乏時(shí)效性，突發(fā)狀況的應(yīng)變能力缺乏，解決配送中的上下環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題的相關(guān)能力不足，這就往往影響到客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品配送的滿(mǎn)意度。 4.冷鏈物流發(fā)展程度低由于我國(guó)當(dāng)前電子商業(yè)行業(yè)不斷發(fā)展，生鮮領(lǐng)域也

29、逐漸成為各類(lèi)電商競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。但是，根據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)的物流服務(wù)商中，建立了較為健全的冷鏈物流體系的服務(wù)上數(shù)量較少：在冷藏運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備提供方面，只有不足30%的物流服務(wù)商能夠提供冷藏運(yùn)輸設(shè)備，在此其中，進(jìn)行自營(yíng)的生鮮服務(wù)商所占比例為16%，而進(jìn)行外包的生鮮服務(wù)商所占比例只有10%；在配送服務(wù)方面，進(jìn)行本地配送的服務(wù)上達(dá)到81%，偏遠(yuǎn)地區(qū)則幾乎享受不到冷藏運(yùn)輸物流服務(wù)。5.配送服務(wù)規(guī)劃不合理隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)在不斷完善，但是同時(shí)也更加復(fù)雜，城市內(nèi)的生鮮產(chǎn)品的需求量較大，同時(shí)在數(shù)量上生鮮產(chǎn)品需求點(diǎn)也在不斷增加，因此，物流配送服務(wù)上在城市內(nèi)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的物流配送過(guò)程中，應(yīng)該更加

30、注重配送效率以及降低自身配送成本，在城市居民區(qū)建立生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)。3四、案例啟示：“盒馬鮮生”O(jiān)2O模式下的物流配送（一）“盒馬鮮生”簡(jiǎn)介作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的新型的零售模式，盒馬鮮生在 2015 年 3 月成立，并且在 2016 年 1 月開(kāi)始進(jìn)行營(yíng)業(yè)。盒馬鮮生這一零售模式融合了市場(chǎng)中現(xiàn)存的“便利店”、“菜市場(chǎng)”、“超市”以及“餐飲”的零售模式。盒馬鮮生是電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴集團(tuán)在生鮮領(lǐng)域引進(jìn) O2O 模式的一種新的嘗試。 盒馬鮮生零售模式包括了線(xiàn)上和線(xiàn)下對(duì)于生鮮產(chǎn)品的場(chǎng)景式選購(gòu)，同時(shí)也支持顧客線(xiàn)上選擇商品之后到店食用，也包括對(duì)店內(nèi)生鮮食品的加工以及配送，這一零售模式將生鮮產(chǎn)品的賣(mài)家和買(mǎi)家集

31、合在一起，形成了高效率、低成本且短時(shí)的生鮮物流配送模式。極大的避免了生鮮產(chǎn)品發(fā)生損壞的問(wèn)題，提高生鮮產(chǎn)品的新鮮程度。這一零售模式的主打宣傳口號(hào)為“到店即食”、“實(shí)時(shí)配送”、“保障新鮮”，吸引了一大批線(xiàn)上線(xiàn)下的消費(fèi)者。 （二）“盒馬鮮生”生鮮配送分析1.盒馬模式倉(cāng)店一體的雙向流量在生鮮類(lèi)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，其往往存在運(yùn)輸成本和產(chǎn)品損壞率過(guò)高的問(wèn)題，而對(duì)于盒馬生鮮模式來(lái)說(shuō)，其采用了各環(huán)節(jié)共享采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以及客流訂單的方法成功的降低了其運(yùn)輸成本。盒馬鮮生模式新穎，運(yùn)營(yíng)模式包括超市運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)在線(xiàn)下門(mén)店的設(shè)計(jì)上將其40%的門(mén)店面積設(shè)計(jì)為餐飲體驗(yàn)區(qū)，同時(shí)這一零售模式支持線(xiàn)上生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售中，同時(shí)形成了較

32、完善物流配送體系，這一零售模式強(qiáng)調(diào)“倉(cāng)店一體”，即為門(mén)店倉(cāng)庫(kù)良好結(jié)合。2.本地門(mén)店發(fā)貨優(yōu)化配送到家的冷鏈物流盒馬生鮮的門(mén)店同時(shí)還承擔(dān)著物流倉(cāng)儲(chǔ)功能，門(mén)店內(nèi)配備了信息化的物流設(shè)施，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高效的對(duì)需要配送的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行分揀，配送時(shí)間能夠控制在3公里內(nèi)30分鐘送到。同時(shí)門(mén)店在其店內(nèi)配備了懸掛式的物流系統(tǒng)，能夠及時(shí)分揀需要配送的生鮮產(chǎn)品，且能夠快速出貨。門(mén)店內(nèi)還設(shè)置了高效的傳送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送。門(mén)店里有冷藏庫(kù)、冰庫(kù)等冷鏈，以切實(shí)踐行“新鮮每一刻”的品牌理念。3.專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提升配送質(zhì)量與消費(fèi)者體驗(yàn)配送環(huán)節(jié)是物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的主要環(huán)節(jié)之一，其影響著消費(fèi)者對(duì)配送服務(wù)的直觀感受和滿(mǎn)意度。“盒馬鮮生”背后有

33、阿里巴巴電商人才的支撐，其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)、營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)以及專(zhuān)業(yè)的物流配送人員，都是盒馬生鮮能夠在短時(shí)間內(nèi)積累用戶(hù)，贏得市場(chǎng)的重要因素。（三）關(guān)于“盒馬鮮生”物流配送的思考阿里巴巴集團(tuán)“盒馬鮮生”離線(xiàn)商務(wù)模式下存在以下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：（1）倉(cāng)店一體，通過(guò)采購(gòu)共享、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)共享、客流訂單共享大大降低了物流配送成本；（2）統(tǒng)一配送，基于最高效的方式和最便捷的路線(xiàn)進(jìn)行產(chǎn)品配送，不斷提高配送效率。（3）但是對(duì)于大部分生鮮電商來(lái)說(shuō)，沒(méi)有足夠的資金和人力去支撐一個(gè)完整的冷鏈物流。首先，新型零售模式要求完善的零售體系，包括對(duì)商品營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行規(guī)劃、提高服務(wù)質(zhì)量注重客戶(hù)體驗(yàn)、整體信息管理系統(tǒng)的建設(shè)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)等；其次，阿里巴巴集

34、團(tuán)作為我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，積累了較豐富的數(shù)據(jù)資源，同時(shí)擁有先進(jìn)的額信息管理系統(tǒng)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理團(tuán)隊(duì)，這位盒馬鮮生這一零售模式的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)和人員支持，其他生鮮電商品牌難以與之匹敵，這并不是能在短期內(nèi)模仿的，這時(shí)候可以采取借助第三方物流的力量。五、電商生鮮配送發(fā)展問(wèn)題解決對(duì)策（一）自營(yíng)+第三方冷鏈物流由于市場(chǎng)規(guī)模有大小方面的差異，生鮮電商企業(yè)的物流選擇也是不盡相同的。市場(chǎng)規(guī)模大些的電商平臺(tái)采用的物流方式是全程冷鏈自營(yíng)物流，例如順豐優(yōu)選、京東生鮮。而對(duì)于市場(chǎng)規(guī)模較小的生鮮電商企業(yè)所采取的物流方式是第三方與自營(yíng)物流結(jié)合的物流方式，例如天天果園、本來(lái)生活。在自營(yíng)物流還未發(fā)展的情況下，

35、起初京東商城選擇的物流模式仍是第三方冷鏈物流，后續(xù)才成立了自營(yíng)冷鏈操作。不久之前，京東商場(chǎng)升級(jí)了末端配送模式，采用了“ABC”末端配送服務(wù)，通過(guò)生鮮產(chǎn)品“從田間直達(dá)餐桌”的模式成功升級(jí)了末端的購(gòu)物體驗(yàn)。但是像阿里巴巴盒馬鮮生、京東ABC田間餐桌，都有強(qiáng)大的企業(yè)資金及團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)。不一樣的物流模式對(duì)應(yīng)的生鮮電商企業(yè)也是不同的，同時(shí)企業(yè)的物流模式也不是統(tǒng)一不變化的，這就需要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況做出合理選擇，只有這樣才能有效把控成本起伏，提高公司效率。（二）基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)在物流活動(dòng)中，配送起著至關(guān)重要的作用，與消費(fèi)者直接掛鉤，例如配送路線(xiàn)將對(duì)配送的速度、所需成本、效益產(chǎn)生利弊影響。而配

36、送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程差異化則會(huì)由配送方法或者配送商品的不同而導(dǎo)致，雖然運(yùn)輸過(guò)程不一樣，但是配送運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩叵竦缆飞系能?chē)輛數(shù)、路況情形、客戶(hù)分布、車(chē)輛選擇等也不相同。為了能夠給客戶(hù)提供更好的運(yùn)輸服務(wù)將客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)物品及時(shí)完整的送至客戶(hù)，大力減緩配送運(yùn)輸中的種種不利因素，應(yīng)采用優(yōu)化生鮮配送路線(xiàn)。因?yàn)轭櫩腿后w的特點(diǎn)和要求存在差異化，因此在優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)的時(shí)候瑤挑選對(duì)應(yīng)顧客群的合適的路線(xiàn)和配送方案，以此來(lái)達(dá)成目的，更好的減少成本和節(jié)約時(shí)間。合理的配送運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)是至關(guān)重要的，以下為它的四點(diǎn)現(xiàn)實(shí)意義：（1）運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)的優(yōu)化能夠縮短配送的距離和時(shí)間，繼而節(jié)約了運(yùn)輸成本，增加了運(yùn)輸效率；（2）可以更快更好的將客戶(hù)所需

37、物品送達(dá)客戶(hù)手中，使顧客群體的滿(mǎn)意度大大提升；（3）能夠增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升效率；（4）就民生和環(huán)境而言，優(yōu)化配送路線(xiàn)可以適量減少排放量，以達(dá)到優(yōu)化民生和環(huán)境的作用。針對(duì)生鮮冷鏈配送路線(xiàn)的優(yōu)化建議先從車(chē)輛入手。面對(duì)多個(gè)社區(qū)路線(xiàn)復(fù)雜的配送情況，企業(yè)最好制作能夠分析路況情況的相關(guān)軟件，從而盡可能的遠(yuǎn)離路段高峰期，運(yùn)輸于車(chē)和人流量都較少的運(yùn)輸路線(xiàn)，這樣可以減少很多不必要的時(shí)間浪費(fèi)。（三）極力推進(jìn)共同配送模式共同配送(common delivery) 又稱(chēng)之為共享第三方物流服務(wù)，它定義為一個(gè)第三方物流服務(wù)公司由多個(gè)客戶(hù)一同組成來(lái)提供配送服務(wù)。共同配送的性質(zhì)就是將作業(yè)活動(dòng)過(guò)程不斷規(guī)?；瘉?lái)實(shí)現(xiàn)一定的目

38、的，即增強(qiáng)物流資源利潤(rùn)效率。就目前我國(guó)配送企業(yè)的情況來(lái)說(shuō)有很多的不利因素，例如經(jīng)營(yíng)成本高且規(guī)模不大、對(duì)應(yīng)的資源設(shè)備等不齊全等，也正因?yàn)檫@樣，共同配送對(duì)于我國(guó)物流配送的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，具體變現(xiàn)為通過(guò)共同配送可以在配送過(guò)程中節(jié)約成本，同時(shí)促進(jìn)配送效率的提高。共同配送的重要意義已然使它成為了物流發(fā)展體系中的大致趨向，我們理應(yīng)大力支持不斷發(fā)展共同配送，來(lái)不斷改善我國(guó)的物流環(huán)境和社會(huì)的生活品質(zhì)等。（四）提升配送人員的素質(zhì)1.提升員工誠(chéng)信意識(shí),培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)意識(shí)誠(chéng)信缺失的現(xiàn)象在當(dāng)今的物流市場(chǎng)發(fā)展下并不罕見(jiàn)，甚至可以說(shuō)目前大部分的物流企業(yè)都存在這樣的現(xiàn)象和問(wèn)題。都說(shuō)做人要講信用，誠(chéng)信作為基

39、本素養(yǎng)是做人的關(guān)鍵之一，只有講誠(chéng)信才能被他人信賴(lài)，行業(yè)也是如此，顧客們對(duì)行業(yè)的依賴(lài)取決于行業(yè)是否有誠(chéng)信，這也是為什么我們說(shuō)要不斷增強(qiáng)員工的誠(chéng)信意識(shí)，努力讓他們擁有足夠的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，以此來(lái)促進(jìn)企業(yè)的信譽(yù)水平和名聲地位。為了這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成，企業(yè)需要盡全力培訓(xùn)員工，使他們擁有更高的誠(chéng)信敬業(yè)等精神，要把握好機(jī)會(huì)來(lái)對(duì)員工進(jìn)行宣傳教育工作。2.加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),提升員工業(yè)務(wù)水平就目前物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，存在著發(fā)展過(guò)快同時(shí)又人力不足的問(wèn)題，這直接導(dǎo)致了很多物流公司沒(méi)辦法嚴(yán)格按照專(zhuān)業(yè)能力挑選員工，非專(zhuān)業(yè)人員的大量頂替只能緩解一時(shí)之需，并不能真正解決問(wèn)題，還會(huì)對(duì)未來(lái)的持續(xù)發(fā)展有消極影響。因此企業(yè)對(duì)于

40、員工專(zhuān)業(yè)能力的增強(qiáng)理應(yīng)刻不容緩，企業(yè)應(yīng)致力于打造具有專(zhuān)業(yè)能力和素養(yǎng)的物流人才，這就需要企業(yè)結(jié)合自身情況研制出適合本企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)體系。通過(guò)企業(yè)的培訓(xùn)，使員工們能夠在相互學(xué)習(xí)相互促進(jìn)的氛圍中不斷提高自身的物流專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，成為符合工作的物流人才。3.提升員工的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力,創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)新精神在現(xiàn)如今是發(fā)展的重要推動(dòng)力量，人需要這種精神，我們應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)來(lái)面臨未來(lái)的發(fā)展，而不是一成不變。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是如此，這其中必然包括物流行業(yè)。物流企業(yè)能否占據(jù)市場(chǎng)地位的重要因素與創(chuàng)新密切相關(guān)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的大環(huán)境下，能否將新想法和創(chuàng)新等付諸于實(shí)際對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。一個(gè)具有充分創(chuàng)造力創(chuàng)

41、新力的學(xué)習(xí)型組織正是企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨向，只有這樣才能有效的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)潛力，將人力和知識(shí)合理結(jié)合運(yùn)用于企業(yè)。所以企業(yè)不應(yīng)該只著眼于提高員工的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，還應(yīng)該在此前提下適當(dāng)?shù)募由闲┡嘤?xùn)難度，極力促進(jìn)員工們的創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力，使他們發(fā)展成為一個(gè)具有創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的人，這將是更重要的意義所在。結(jié)論生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模很大，可利用空間很多，可是電商滲透率卻很低，還不足10%。造成生鮮電商滲透率低的原因主要有兩點(diǎn)：（1）生鮮產(chǎn)品不易運(yùn)輸，損耗大且運(yùn)輸成本高；（2）產(chǎn)品配送要求高，配送成本就高；（3）線(xiàn)下實(shí)體店多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。（3）相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)性不足。在諸多不利因素的影響下，雖然生鮮市場(chǎng)大，但是發(fā)展受到

42、阻礙，滲透率會(huì)比較低。解決這些問(wèn)題具體可以從：自營(yíng)+第三方冷鏈物流、基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)、極力推進(jìn)共同配送模式和提升配送人員的素質(zhì)入手。致謝參考文獻(xiàn)1尹三平. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化研究以A公司為例J. 物流科技,2019,42(02):51-54.2唐昕,劉勤明. “新零售”模式下生鮮電商發(fā)展研究以“易果生鮮”為例J. 電子商務(wù),2019(02):2-3.3王宗光,朱炳曉,廖世龍. 契約協(xié)調(diào)下第三方物流企業(yè)道德風(fēng)險(xiǎn)研究以生鮮供應(yīng)鏈為例J/OL. 經(jīng)濟(jì)與管理,2019(02):23-312019-03-11.4邢惠淳. “新零售”背景下生鮮電商商業(yè)模式比較分析以盒馬鮮生和每日優(yōu)

43、鮮為例J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(04):85-87.5李娜. 生鮮電商配送模式的瓶頸與突破基于“最后一公里”的問(wèn)題J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(04):94-96.6朱明. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)及電商銷(xiāo)售成本構(gòu)成分析J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(04):129-132.7范厚明,楊翔,李蕩,李陽(yáng),劉鵬程,吳嘉鑫. 基于生鮮品多中心聯(lián)合配送的半開(kāi)放式車(chē)輛路徑問(wèn)題J. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2019(01):256-266.8唐甜甜,劉紅軍,冉旭輝. 在電商模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品影響消費(fèi)者滿(mǎn)意的因素J. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué),2019(02):327-332.9張旭梅,梁曉云,但斌. 考慮消費(fèi)者便利性的“互聯(lián)網(wǎng)+”生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O商業(yè)模式J. 當(dāng)