高速公路施工組織設(shè)計9710594880

1、目目 錄錄1.1.總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃.1 11.1 工程概況.11.1.1 路線走向.11.1.2 沿線自然地理概況.11.1.3 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件.11.1.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).21.1.5 主要工程數(shù)量.21.2 項目管理目標(biāo).31.2.1 工期目標(biāo).31.2.2 質(zhì)量目標(biāo).31.2.3 安全生產(chǎn)目標(biāo).31.3 施工組織機(jī)構(gòu).41.3.1 施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置.41.3.2 施工隊伍部署.61.4 施工總平面布置及臨時工程.61.4.1 總體平面布置原則.61.4.2 臨時工程及臨時設(shè)施.61.4.3 主要臨時工程數(shù)量.81.5 施工進(jìn)度計劃.81.5.1

2、施工進(jìn)度計劃安排原則.81.5.2 總工期計劃.81.5.3 分階段工期安排.81.5.4 施工進(jìn)度圖.91.6 資源配置計劃.91.6.1 勞動力計劃 .91.6.2 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備.91.6.3 主要材料供應(yīng)計劃.92.2.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施.10102.1 總體施工方案.102.2 路基工程施工方案、方法與技術(shù)措施.102.2.1 路基工程施工方案.102.2.2 路基工程施工方法與技術(shù)措施.112.3 橋梁工程施工方案、方法與技術(shù)措施.162.3.1 橋梁工程施工方案.162.3.2 橋梁工程施工方法與

3、技術(shù)措施.162.4 涵洞、通道工程施工方案、方法與技術(shù)措施.242.4.1 涵洞、通道工程施工方案.242.4.2 涵洞、通道工程施工方法與技術(shù)措施.243.3.工期保證體系及保證措施工期保證體系及保證措施.28283.1 工期保證體系 .283.2 工期保證措施.294.4.工程質(zhì)量管理體系及保證措施工程質(zhì)量管理體系及保證措施.30304.1 工程質(zhì)量管理保證體系 .304.2 工程質(zhì)量保證措施 .304.2.1 組織措施 .304.2.2 技術(shù)措施 .325.5.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系及保證措施.34345.1 安全生產(chǎn)管理體系.345.2 保障施工安全的管理措施.3

4、45.3 安全技術(shù)措施.346.6.環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施.38386.1 環(huán)境保護(hù)保證體系 .386.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施.396.2.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持的管理措施 .396.2.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持的技術(shù)措施.397.7.文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施.40407.1 文明施工保證體系.407.2 文明施工措施.407.3 文物保護(hù)的方案和措施.418.8.項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案.42428.1 項目風(fēng)險預(yù)測.428.1.1 投標(biāo)報價風(fēng)險.428

5、.1.2 地質(zhì)和水文條件風(fēng)險.428.1.3 征地拆遷風(fēng)險.428.1.4 不可抗力風(fēng)險.428.2 項目風(fēng)險防范.428.2.1 針對投標(biāo)報價風(fēng)險的防范.428.2.2 針對地質(zhì)和水文條件風(fēng)險的防范.428.2.3 針對征地拆遷風(fēng)險的防范.428.2.4 不可抗力風(fēng)險的防范.428.3 事故應(yīng)急預(yù)案.438.3.1 建立應(yīng)急處理機(jī)制.438.3.2 應(yīng)急處理程序.439.9.支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購等的按期支付保證措施）支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購等的按期支付保證措施）.46469.1 不拖欠民工工資及支付保證措施 .469.2 材料采購、設(shè)備租賃等支付保障措施.46

6、10.10.重點、難點工程專項施工技術(shù)方案重點、難點工程專項施工技術(shù)方案.484810.1 特殊路基處理方案.4810.2 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案、施工方法和技術(shù)措施.4810.2.1 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案.4810.2.2 鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法和技術(shù)措施.4911.11.其他應(yīng)說明的事項其他應(yīng)說明的事項.575711.1 雨季、高溫季節(jié)施工措施.5711.2 廉政建設(shè)保證措施.5711.3 標(biāo)準(zhǔn)化工地實施方案.57附表一 施工總體計劃表.5959附表二 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）.錯誤！未定義書簽。附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表.6363附表六 勞動力計劃表.錯誤！

7、未定義書簽。附表七 臨時占地計劃表.6666附表八 外供電力需求計劃表.67671.1.總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃1.11.1 工程概況工程概況1.1.11.1.1 路線走向路線走向路線起點位于鄂托克旗察汗淖，接榮烏高速公路，經(jīng)烏蘭鎮(zhèn)、包勒浩曉、毛蓋圖、敖勒召其鎮(zhèn)，終點止于鄂托克前旗敖勒召其鎮(zhèn)南，公路主線全長142.3km。本合同段為第 10 合同段，起迄里程為 dk127+000，終止里程為 dk139+000，共計 12km，包括路基、橋涵、交叉工程、互通立交、防護(hù)及排水工程。1.1.21.1.2 沿線自然地理概況沿線自然地理概況地形地貌：地形較平緩，由于沙丘及湖泊(淖爾

8、)的分布，地形波狀起伏。地貌主要有低山丘陵、流動沙丘、固定半固定草叢沙丘、灘地及溝谷五種地貌形態(tài)。地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域地殼穩(wěn)定性：路線穿越地帶為華北地臺陜甘寧內(nèi)蒙古內(nèi)陸拗陷盆地的北部。古生代以后構(gòu)造變化微弱，中生代時從三疊系開始形成大型凹陷，接受了巨厚的中生代沉積，形成了一整套內(nèi)陸河湖相碎屑建造。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬穩(wěn)定區(qū)。地震：本路線所在區(qū)域基本烈度為 6 度，地震動峰值加速度為 0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.45g。屬于地殼穩(wěn)定區(qū)。水文：路線所經(jīng)區(qū)域?qū)冱S河水系，在鄂托克旗境內(nèi)跨越的河流有苦水河和海流圖河段。屬季節(jié)性河流，流量不穩(wěn)定。一般 8 月份最大，1、2 月份為枯水期。地下水類型可分為第

9、四系松散巖類孔隙潛水和碎屑巖類孔隙裂隙潛水。地表水總體較貧乏，除苦水河、海流圖河兩條河流外，無較大溝谷河流，多表現(xiàn)為湖泊(淖爾)及灘地積水。主要補給來源為大氣降雨。氣象：本區(qū)所屬中溫帶溫暖型干旱、半干旱大陸性氣候區(qū)，氣候總的特征是：冬季漫長而寒冷，夏季短促而炎熱，寒暑變化大，風(fēng)多雨少，氣候干燥，蒸發(fā)強烈，日照時數(shù)長，晝夜溫差大。該區(qū)年平均氣溫 7.2，極端最高氣溫 36.7，極端最低氣溫-35.7。全年平均降雨量 272.6mm，多年平均蒸發(fā)量 2462.2 mm。全年最大風(fēng)速為 32 m/s。最大冰凍深度 1.8m。1.1.31.1.3 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件沿線筑路材料、水、電等建

10、設(shè)條件石料：本路段位于沙漠腹地，地勢起伏較大，筑路材料比較缺乏，可采用寧夏太陽山所分布石料場，材料可利用現(xiàn)有國道 109 線、省道 216 及省道 313 線運輸。砂料：寧夏水洞溝河砂,級配較好，可滿足工程需要。水泥：水泥由烏海運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場滿足施工需要。水、電：施工用水采用就近打井取水，生活用水采用城市自來水或打井取水。施工用電就近 t 接，并配備發(fā)電機(jī)組來滿足日常生活及生產(chǎn)需要。石灰：石灰主要來源于鄂托克旗棋盤井，符合鈣質(zhì)生石灰級標(biāo)準(zhǔn)要求，可用于道路工程。1.1.41.1.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：四車道一級公路；行車速度：100km/h；汽車荷載等級：公路-級；設(shè)計洪水頻率：大、中、

11、小橋及涵洞 1/100。路基寬度：26.0m；地震動峰值加速度系數(shù)：0.05g；橋面寬度：20.5 米(外側(cè)防撞墻)+11.5 米(橋面凈寬)+0.8 米(內(nèi)側(cè)波形護(hù)欄)，左、右幅橋間隔 0.4 米，全寬 26.0m。1.1.51.1.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見表 1.15-1 主要工程數(shù)量表。表表 1.1.5-11.1.5-1 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號名稱單位工程數(shù)量備注一路基工程1清理與掘除清理現(xiàn)場789757砍伐樹木棵117挖除樹根棵1172拆除結(jié)構(gòu)物表表 1.1.5-11.1.5-1 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號名稱單位工程數(shù)量備注混凝土結(jié)構(gòu)m723路基土方挖土方m3

12、318306填土方m316664954軟土地基處理石渣墊層m3244872土工織物17028翻挖回填壓實m336860.3砂性土反壓護(hù)道m(xù)3748415路基附屬淺碟形邊溝m4330m7.5 漿砌片石m332513.59c25 混凝土m318434.46光圓鋼筋kg110340填筑種植土m321655.9二橋涵工程1大橋m/座311.68/32鋼筋混凝土蓋板涵m/座661.61/223通道m(xù)/座56.58/31.21.2 項目管理目標(biāo)項目管理目標(biāo)1.2.11.2.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)計劃開工日期 2011 年 9 月 15 日，計劃交工日期 2013 年 10 月 15 日(其中路基、橋涵主體工

13、程要求 2012 年 8 月 10 日前完工)，計劃工期 25 個月。1.2.21.2.2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定合格，竣工驗收的質(zhì)量評定優(yōu)良。1.2.31.2.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)按照“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，杜絕重大安全責(zé)任事故，特別是人身傷亡事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，并滿足全線安全目標(biāo)要求。1.2.41.2.4 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)保節(jié)能目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治” ，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)

14、標(biāo)，環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工地，并滿足全線環(huán)保目標(biāo)要求。水?？刂颇繕?biāo)：加強施工期水位水量監(jiān)控測量、信息反饋工作，施工期產(chǎn)生的污水經(jīng)沉淀池處理后，達(dá)標(biāo)排放，水保措施落實到位，減少水土流失數(shù)量。 。1.2.51.2.5 文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)文明施工目標(biāo)：落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。文物保護(hù)目標(biāo)：在文物保護(hù)單位的建設(shè)控制地帶內(nèi)，不得建設(shè)危及文物安全的設(shè)施，不得修建

15、其形式、高度、體量、色調(diào)等與文物保護(hù)單位的環(huán)境風(fēng)貌不相協(xié)調(diào)的建筑物或者構(gòu)筑物。1.31.3 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)1.3.11.3.1 施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段工程特點及工程量，將按職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目經(jīng)理部，按項目法管理全面負(fù)責(zé)對本工程調(diào)度指揮、施工管理、成本效益、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)、對外協(xié)調(diào)等工作,確保按期、優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程施工。詳見“圖 1.3.1-1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖” 。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室、試驗室 6 個職能部門

16、及 5 個施工隊。圖圖 1.3.1-11.3.1-1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖說明：由中鐵十局集團(tuán)有限公司選派具有公路工程一級建造師證書、安全生產(chǎn)考核合格證、從事類似工程6 年以上，曾擔(dān)任過類似工程項目的人員擔(dān)任項目經(jīng)理；具備公路工程高級職稱，從事類似工程6 年以上，曾擔(dān)任過類似工程項目的人員擔(dān)任項目總工；選派具有相應(yīng)職稱、業(yè)務(wù)能力強、施工經(jīng)驗豐富的人員共同組成強有力的項目生產(chǎn)管理系統(tǒng)，調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍進(jìn)行本標(biāo)段的施工。項目經(jīng)理部直屬中鐵十局集團(tuán)有限公司管理，現(xiàn)場施工生產(chǎn)由項目經(jīng)理全權(quán)指揮；技術(shù)控制、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由總工程師負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理部內(nèi)

17、設(shè)四部兩室組成管理機(jī)構(gòu)，下設(shè) 五個施工隊（路基施工一隊、路基施工二隊、橋涵施工一隊、橋涵施工二隊和箱梁預(yù)架項目經(jīng)理項目副經(jīng)理工程技術(shù)部省道 216 線察汗淖至敖勒召其鎮(zhèn)段一級公路 sd216lj-10#標(biāo)段項目經(jīng)理部物資設(shè)備部綜合辦公室計劃財務(wù)部試 驗 室總工程師安全質(zhì)量部路基施工一隊橋涵施工一隊橋涵施工二隊箱梁預(yù)架施工隊路基施工二隊施工隊） 。1.3.21.3.2 施工隊伍部署施工隊伍部署根據(jù)本標(biāo)段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”的原則，計劃部署 5 個施工隊，各施工隊任務(wù)劃分如下：路基施工一隊：負(fù)責(zé) k127+000-k132+000 段路

18、基主體及附屬工程施工。路基施工二隊：負(fù)責(zé) k132+000-k139+000 段路基主體及附屬工程施工。橋涵施工一隊：負(fù)責(zé) k127+000-k132+000 段橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞工程施工。橋涵施工二隊：負(fù)責(zé) k132+000-k139+000 段橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞工程施工。箱梁預(yù)架施工隊：負(fù)責(zé)互通橋箱梁預(yù)制、架設(shè)。1.41.4 施工總平面布置及臨時工程施工總平面布置及臨時工程1.4.11.4.1 總體平面布置原則總體平面布置原則根據(jù)工程特點和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距

19、離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設(shè)施。確保環(huán)保和文明施工的原則:按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。珍惜土地、保護(hù)耕地的原則:便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占，必須占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。避免交叉干擾的原則:根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。確保道路通行安全的原則:根據(jù)實際道路交通流量，合理安排與既有道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對既有道路通行影響，確保車輛通行和施工安全。避開不良地質(zhì)段的原

20、則：臨時工程布置應(yīng)避開不良地質(zhì)段及低洼易被洪水淹沒的地段，保證施工人員人身及財產(chǎn)安全。1.4.21.4.2 臨時工程及臨時設(shè)施臨時工程及臨時設(shè)施施工總平面布置見“附表五施工總平面圖” 。1.4.2.11.4.2.1 駐地建設(shè)駐地建設(shè)項目經(jīng)理部設(shè)于敖勒召其鎮(zhèn)，租用當(dāng)?shù)胤课荩椖坎吭O(shè)置辦公室、會議室、餐廳、活動室等辦公和生活設(shè)施。各施工隊均按規(guī)模劃段布設(shè)，布置在工程沿線附近，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟(jì)的原則布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開布置，各項目隊駐地均設(shè)置辦公室、會議室、餐廳、宿舍、浴室等生產(chǎn)和生活設(shè)施。生活、生產(chǎn)房屋以雙層復(fù)合板房屋為主，磚木結(jié)構(gòu)為輔。1.4.2.21.4.2.2 汽車運輸便道

21、汽車運輸便道本標(biāo)段主要材料可利用現(xiàn)有國道 109 線、省道 216 及省道 313 線運輸，根據(jù)工點分布及地形條件，施工便道采取順路線全線設(shè)置，主要通過既有道路改建利用并新修部分便道。本標(biāo)段共新修臨時便道 20 km，路基寬度 7m。道路標(biāo)準(zhǔn)采用普通土基層20cm 砂礫面層。施工期間，便道經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，確保施工運輸車輛晴雨天均能正常通行。1.4.2.31.4.2.3 施工供電、通訊施工供電、通訊施工用電就近 t 接，并配備發(fā)電機(jī)組來滿足日常生活及生產(chǎn)需要。本標(biāo)段共設(shè)置臨時電力線 6km，電訊線 6km。經(jīng)理部及各項目隊設(shè)程控電話及傳真機(jī)，并開通網(wǎng)絡(luò)，管理人員采用手機(jī)通訊。1.4.2.41.4.2.

22、4 施工供水施工供水施工用水采用就近打井取水，生活用水采用城市自來水或打井取水。1.4.2.51.4.2.5 預(yù)制廠及混凝土拌合場預(yù)制廠及混凝土拌合場本標(biāo)段設(shè)預(yù)制廠 1 處（場內(nèi)包含 1 處混凝土集中攪拌站） ，填料拌合廠 1 處，混凝土拌合站 1 處。攪拌站內(nèi)混凝土砂石料場采用 20cm 厚的 c20 混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。具體位置見表 1.4.2-1 預(yù)制廠、拌合廠分布表。表表 1.4.2-11.4.2-1 預(yù)制廠、拌合廠分布表預(yù)制廠、拌合廠分布表序號里程位置工程說明長度（m）寬度（m）占地（畝）備注1k135+800箱梁預(yù)制廠22022072.6含混凝土拌合廠

23、2k135+800填料拌合廠200200603k128+800混凝土拌合廠125801560m/h 1 座1.4.2.61.4.2.6 其它臨時設(shè)施其它臨時設(shè)施環(huán)保設(shè)施：為滿足施工環(huán)保要求，對施工污水排入城市污水管網(wǎng)，生產(chǎn)廢水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放，生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運往垃圾處理場或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點處理。交通安全設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點設(shè)置安全警示標(biāo)志、防護(hù)圍欄等，并時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。防洪、防汛設(shè)施：各施工駐地和施工工點按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向有關(guān)部門匯報，及時處理，做到防范

24、周全、預(yù)報及時、處理快速。1.4.31.4.3 主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表表 1.4.3-11.4.3-1 主要臨時工程數(shù)量表主要臨時工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1新修施工便道km20路基寬度 7m，普通土基層20cm 砂礫土2電力線km63電訊線km64填料拌合廠處15箱梁預(yù)制場處1含混凝土攪拌站 75m/h 1 座6混凝土拌合廠處260m/h 1 座，箱梁預(yù)制廠含 1 座1.51.5 施工進(jìn)度計劃施工進(jìn)度計劃1.5.11.5.1 施工進(jìn)度計劃安排原則施工進(jìn)度計劃安排原則滿足招標(biāo)文件總工期和分階段工期要求。以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計劃投放的資源為依據(jù)，統(tǒng)籌兼

25、顧，合理安排各項工程施工進(jìn)度。優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢?？茖W(xué)劃分施工單元，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運作，確保按期完工。1.5.21.5.2 總工期總工期計劃計劃計劃開工日期 2011 年 9 月 15 日，計劃交工日期 2013 年 10 月 15 日(其中路基、橋涵主體工程要求 2012 年 8 月 10 日前完工)，計劃工期 25 個月。1.5.31.5.3 分階段工期安排分階段工期安排表表 1.5.3-11.5.3-1 階段性工期計劃表階段性工期計劃表項目名稱工期（天）開工時間完工時間備注施工準(zhǔn)備152011.9.152

26、011.9.30路基工程122011.10.12012.7.31含冬休涵洞（通道）72011.10.12012.4.30含冬休橋梁下部工程102011.10.12012.5.15含冬休現(xiàn)澆梁102012.3.12012.5.31架梁工程112011.12.12012.7.31含冬休竣工清理1020128.12012.8.101.5.41.5.4 施工進(jìn)度圖施工進(jìn)度圖詳見“附表一 施工總體計劃表” 。1.61.6 資源配置計劃資源配置計劃1.6.11.6.1 勞動力計劃勞動力計劃根據(jù)本標(biāo)段施工的特點及工期目標(biāo)和施工工藝等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學(xué)合

27、理的原則進(jìn)行勞動力配備。根據(jù)本工程勞動力需求計劃，抽調(diào)有高速公路施工經(jīng)驗的人員投入本工程施工。詳見“附表六 勞動力計劃表” 。1.6.21.6.2 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工程特點，做好機(jī)械設(shè)備的選型和配件供應(yīng)，合理配置機(jī)械設(shè)備，組織設(shè)備分批進(jìn)場。施工中加強維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好，并配備維修人員和常用易損配件，以高度的機(jī)械化施工來保證投標(biāo)書承諾的工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)和水土保持等各項目標(biāo)的全面實現(xiàn)。1.6.31.6.3 主要材料供應(yīng)計劃主要材料供應(yīng)計劃根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工程特點，按照進(jìn)度要求合理安排材

28、料進(jìn)場計劃供應(yīng)，合理組織、分批進(jìn)場。2.2.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.12.1 總體施工方案總體施工方案施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有序推進(jìn)”為原則，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。以滿足工期及標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定合格，竣工驗收的質(zhì)量評定優(yōu)良的目標(biāo)，進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。路基施工根據(jù)工程特點和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，分段平行流水組織施工，按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序作業(yè)。橋梁基礎(chǔ)、墩臺根據(jù)架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面組織平行流水的方式進(jìn)行施工。本標(biāo)段鉆孔灌注

29、樁主要采用旋挖鉆機(jī)成孔，不良地質(zhì)采用沖擊鉆機(jī)及回旋鉆機(jī)成孔，墩身模板采用無拉桿整體鋼模板，墩身較低時采用整體一次性澆注，墩身高度較高的盡可能減少施工接縫。預(yù)制箱梁在 k135+800 處采取集中預(yù)制，由拖車運輸至現(xiàn)場，dj168g 公鐵兩用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。涵洞總體施工進(jìn)度要滿足路基填筑的進(jìn)度要求。施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行全標(biāo)段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。本標(biāo)段互通 2 處，即敖鎮(zhèn)北互通、敖鎮(zhèn)東互通。2.22.2 路基工程施工方案、方法與技術(shù)措施路基工程施工方案、方法與技術(shù)措施2.2.12.2.1 路基工程施工方案路基工程施工方案本標(biāo)段共有路基挖方 31.75 萬 m3，填方 166.

30、6 萬 m3；特殊路基處理有軟土地基處理，軟土地基處理主要采用石渣墊層、翻壓回填壓實；坡面防護(hù)、加固主要有漿砌片石護(hù)坡和預(yù)制空心磚護(hù)坡。路基土方由 2 個專業(yè)施工隊分 4 個作業(yè)面平行施工。作好施工前的現(xiàn)場準(zhǔn)備工作并按設(shè)計要求進(jìn)行路基處理。路基填筑前首先進(jìn)行試驗段施工，取得路堤填筑施工的各項參數(shù)，為全標(biāo)段路基施工提供依據(jù)。路基土方的調(diào)配遵循“盡量利用、就近運輸、少占耕地、有利環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行，凡符合填料標(biāo)準(zhǔn)的路塹挖方就近調(diào)配，借土?xí)r，按設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場實際情況選取取土場，采用集中取土。路基填筑采取橫向全寬縱向分段分層填筑的方法，采用機(jī)械化作業(yè)，形成挖、裝、運、攤鋪、碾壓、檢測一條龍施工。路堤填

31、筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則進(jìn)行施工,嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝填筑,詳見圖 2.2.1-1。路基附屬防護(hù)工程和路基施工同步進(jìn)行，做到路基成型一段，防護(hù)施工一段。尤其是高路塹施工，必須在路塹開挖的過程中進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。圖圖 2.2.1-12.2.1-1 路基工程路基工程“三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝框圖三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝框圖2.2.22.2.2 路基工程施工方法路基工程施工方法與技術(shù)措施與技術(shù)措施2.2.2.12.2.2.1 路基處理路基處理2.2.2.1.12.2.2.1.1 一般地基處理一般地基處理先進(jìn)行測量放線，路基用地范圍內(nèi)的樹木在施

32、工前砍伐，并將路基用地范圍的樹根全部挖除。當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于 15 時，路堤基底挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，并灑水晾曬碾壓夯實施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整檢驗簽證路面整修檢驗區(qū)段準(zhǔn)備階段竣工階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段施工階段設(shè) 2%4%向內(nèi)傾斜的坡度?；滋幚硗戤?，及時報請工程師檢查，檢查合格簽證后進(jìn)行下道工序施工。2.2.2.1.22.2.2.1.2 軟土地基處理軟土地基處理本標(biāo)段軟土主要為細(xì)粒土，分布于較廣，工程量大，主要采用石渣墊層填筑。2.2.2.1.32.2.2.1.3 鋪設(shè)土工織物鋪設(shè)土工織物土工織物的質(zhì)量應(yīng)符合公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （jtj/t019-98）的規(guī)

33、定。鋪設(shè)土工織物按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時，土工織物拉直拉順，緊貼下承層。其重疊、縫合和錨固符合圖紙要求。土工織物在現(xiàn)場由人工或機(jī)械縫合，填料高度不足 1m 時，機(jī)械不應(yīng)在路幅內(nèi)調(diào)頭。2.2.2.22.2.2.2 路基土方調(diào)配路基土方調(diào)配路基土方調(diào)配本著移挖作填、就近利用、減少運距、充分利用的原則，采用合理運輸方法，按照“不同填料不得在同一斷面段落內(nèi)混填”的規(guī)定進(jìn)行合理調(diào)配。2.2.2.32.2.2.3 試驗段施工試驗段施工路堤填筑前，根據(jù)不同的填料分別鋪筑長度不小于 200m（路基全幅）的試驗路段進(jìn)行壓實試驗，通過試驗確定達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要的正確壓實方法、壓實設(shè)備的類

34、型、最佳組合方式、工序、各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量，和最合理的質(zhì)量檢測控制方法等。2.2.2.42.2.2.4 填方路基填方路基填方路基中當(dāng)路基邊坡高度小于 8 米時，坡率采用 1:2；當(dāng)路基邊坡高度大于 8 米時，邊坡坡率采用 1:3?；讘?yīng)清除耕植土、腐殖土等表層土，并予以壓實，壓實度不低于 90%。路堤施工嚴(yán)格按設(shè)計要求加寬，并根據(jù)路堤高度，按施工規(guī)范要求預(yù)留沉降加高量。路堤邊坡防護(hù)在整形刷坡后立即緊跟施工，保證路堤邊坡穩(wěn)定。路基土方填筑詳見“圖 2.2.2-1 填方路基施工工藝框圖” 。圖圖 2.2.2-12.2.2-1 填方路基

35、施工工藝框圖填方路基施工工藝框圖2.2.2.52.2.2.5 路基填挖交界地段路堤填筑路基填挖交界地段路堤填筑對于縱向路基填挖交界，為防止不均勻沉降，對填挖交界挖方段進(jìn)行超挖回施工準(zhǔn)備施工放樣 否基底檢查 合格試驗段確定壓實參數(shù)分層填筑土壤土樣試驗否含水量檢測灑水或晾曬 合格攤鋪整平機(jī)械碾壓 路基整修邊坡整修密實度檢查及標(biāo)高檢查基底處理、取土場清表填筑到設(shè)計標(biāo)高填處理?？v向的路基填方及橫向半填半挖地段填方施工時，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱橫向裂縫。2.2.2.2.2.2.6 6 橋橋( (涵涵) )過渡路基過渡路基路橋(涵)過渡段路基采用級配較好的礫(礫)類土、砂類土、碎石

36、土填筑，路基壓實度應(yīng)不小于 96%。臺后與路基銜接處開挖臺階，挖臺階寬度 150cm，臺高100cm，向內(nèi)傾 2%。2.2.2.72.2.2.7 特殊路基施工特殊路基施工詳見 10.1 特殊路基處理方案。2.2.2.82.2.2.8 挖方路基挖方路基根據(jù)開挖深度以及土方的棄、用情況，路塹開挖分別采取路塹全斷面一次開挖及分段分層開挖。根據(jù)運距不同采用推土機(jī)或鏟運機(jī)或履帶式挖掘機(jī)配 15t 自卸車施工。土質(zhì)路塹開挖施工工藝詳見圖 2.2.2-2。圖圖 2.2.2-22.2.2-2 土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖2.2.2.82.2.2.8 邊坡整修邊坡整修施工準(zhǔn)備施工放樣施工清表

37、分層分段開挖運輸挖至設(shè)計標(biāo)高路基整修邊坡修理施工機(jī)械準(zhǔn)備施案路基按設(shè)計完成后，恢復(fù)中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高。土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，局部凹陷采用與路基表面相同的土填平夯實。路堤邊坡壓實用邊坡夯實機(jī)進(jìn)行振動碾壓。整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，采用原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。2.2.2.92.2.2.9 路基附屬路基附屬2.2.2.9.12.2.2.9.1 路基排水路基排水邊坡急流槽填方路段填土高度大于 2 米設(shè)置邊坡急流槽，急流槽每隔 20 米設(shè)置一道，路線位于超高路段每隔 15 米設(shè)置一道

38、。槽身轉(zhuǎn)折處用小石子混凝土砌筑，急流槽進(jìn)水口槽壁及底面采用 c25 現(xiàn)澆混凝土，進(jìn)水口與槽身平順過濾，槽身采用鋼筋混凝土預(yù)制。急流槽出水口(溢水池)采用 m7.5 漿砌片石砌筑，溝壁頂面用 m10 水泥砂漿抹面厚 2 厘米。為防止邊坡急流槽下滑，每隔 2.0 米設(shè)一個防滑臺。邊溝淺蝶形邊溝適用于土質(zhì)和積沙挖方路段。邊坡縱坡除特殊情況外，一般與縱坡一致(必須保證不小于 0.3%)。邊溝及積沙平臺底部采用空心磚(干砌)鋪砌，邊溝的溝底溝壁按規(guī)定整平夯實。為防止雨水對路基土方施工影響，清表時在路基設(shè)計位置挖臨時排水溝，當(dāng)路基成型后，即按設(shè)計要求施工正式邊溝、排水溝。施工時，采取人工挖溝槽，人工砌筑完

39、成。2.2.2.9.22.2.2.9.2 防護(hù)工程防護(hù)工程路基防護(hù)施工遵循填筑或開挖一段，成型一段，防護(hù)緊跟一段的原則進(jìn)行施工，確保路基邊坡穩(wěn)定。預(yù)制塊護(hù)坡預(yù)制六棱塊護(hù)坡適用于互通立交及路基填高大于 8 米的主線段落。預(yù)制塊采用 c25 水泥混凝土預(yù)制，m10 水泥砂漿砌縫，縫寬 1 厘米，鋪砌完成后，預(yù)制塊內(nèi)填筑 20 厘米厚的種植土，然后再空心處播種適于當(dāng)?shù)厣L的草籽。預(yù)制塊護(hù)坡下部為 m7.5 漿砌片石護(hù)坡基礎(chǔ)。漿砌片石基礎(chǔ)每隔 10 米設(shè)置 2厘米寬伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或瀝青木板填塞，其深度約為 30cm?；A(chǔ)砌筑前，基底應(yīng)夯實，其壓實強度應(yīng)大于 90%。砌石護(hù)坡砌石護(hù)坡適用于易受水

40、流沖刷路段、填方段凹型豎曲線底部的路段。砌石護(hù)坡高度及坡率同路基邊坡高度及坡率，縱向每隔 10m 設(shè)一道伸縮縫，縫寬 2cm，內(nèi)填 15cm 深瀝青麻筋。在墻身適當(dāng)位置設(shè)置泄水孔，間距 3cm，孔徑為 1010cm，護(hù)坡砌筑前應(yīng)將坡面整平夯實，砌筑采用 7.5 號水泥砂漿勾成凹縫。2.32.3 橋梁工程施工方案、方法與技術(shù)措施橋梁工程施工方案、方法與技術(shù)措施2.3.12.3.1 橋梁工程施工方案橋梁工程施工方案本標(biāo)段橋梁見表 2.3.1-1。表表 2.3.1-12.3.1-1 橋梁表橋梁表序號橋名單位數(shù)量備注1烏拉烏素大橋m105.62敖東鎮(zhèn)互通主線橋m86.083敖鎮(zhèn)北互通跨線橋m120橋梁

41、基礎(chǔ)、墩臺根據(jù)架梁或現(xiàn)澆梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面組織平行流水的方式進(jìn)行樁基、承臺和墩身施工。本標(biāo)段橋梁樁基鉆孔施工時主要采用旋挖鉆機(jī)成孔，不良地質(zhì)采用沖擊鉆機(jī)及回旋鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，吊車下鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。墩身采用廠制定型鋼模，并根據(jù)墩身高度的不同配備一定的調(diào)整節(jié)模板，臺身及墩帽采用廠制定型大塊鋼模，以保證表面整潔。普通鋼筋混凝土蓋梁模板采用廠制大塊定型鋼模，混凝土由混凝土輸送泵車澆筑或由吊車提升混凝土澆筑。樁基、墩臺鋼筋采用集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎或焊接。樁基、墩臺混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵澆筑，插入式搗固棒振搗。小箱梁采取集中預(yù)制，采用

42、拖車運輸，dj168 公鐵兩用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。平 整 場 地鉆 機(jī) 就 位施 工 準(zhǔn) 備測量定位泥漿、沉淀池開挖鉆 孔制備泥漿第一次清孔檢查沉淀厚度鋼筋籠制作下 鋼 筋 籠導(dǎo)管試拼、試壓下 導(dǎo) 管制運水下砼水下砼灌注拔 護(hù) 筒成樁質(zhì)量檢驗樁頭砼鑿除清 理 開 挖切 面 處 理注 入 泥 漿埋 設(shè) 護(hù) 茼第二次清孔現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架澆筑，跨越公路時采用門式支架澆筑，外模采用大塊高壓竹膠板。2.3.22.3.2 橋梁工程橋梁工程施工方法施工方法與技術(shù)措施與技術(shù)措施2.3.2.12.3.2.1 樁基礎(chǔ)工程樁基礎(chǔ)工程本標(biāo)段共有鉆孔樁 144 根，主要采用旋挖鉆機(jī)成孔，不良地質(zhì)采用沖擊鉆機(jī)及回旋鉆機(jī)成

43、孔，鉆孔樁施工工藝詳見“圖 2.3.2-1 鉆孔樁施工工藝框圖” 。圖圖 2.3.2-12.3.2-1 鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖準(zhǔn)備工作：在墩臺附近布置泥漿循環(huán)設(shè)施，封閉使用。準(zhǔn)備好鋼護(hù)筒，筒壁厚度 68mm，內(nèi)徑大于鉆頭直徑 40cm。備足施工用水、粘土、片石、碎石等必備材料及處理施工故障的機(jī)具設(shè)備，鉆孔前進(jìn)一步測量復(fù)核樁位、控制標(biāo)高。埋設(shè)護(hù)筒：鋼護(hù)筒人力埋設(shè)，且護(hù)筒底及四周包填粘土、分層夯實；護(hù)筒頂高出施工作業(yè)面 0.3m，確保護(hù)筒位置正確，垂直牢固，周邊不滲漏。鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)及牢固，在鉆進(jìn)過程中不致產(chǎn)生位移，鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤中心和鉆孔中心

44、保持在同一鉛垂線上，經(jīng)常檢查，如有問題及時糾正。鉆孔：鉆進(jìn)過程中及時控制泥漿比重、粘度等指標(biāo)滿足規(guī)范要求。并保持護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定。開始鉆進(jìn)時，應(yīng)對進(jìn)尺速度及鉆壓調(diào)整，采取“低壓慢進(jìn)”措施。清孔：采用循環(huán)抽漿法清孔。成孔后，提升鉆頭，將鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，孔底沉淀土厚度不得超過規(guī)范及設(shè)計要求。導(dǎo)管：采用 300mm 的導(dǎo)管。吊裝前應(yīng)試拼，并經(jīng)試壓確保不漏水?，F(xiàn)場拼接時要保持接頭嚴(yán)密，管軸順直。灌注水下混凝土：灌注混凝土前，應(yīng)對孔底沉淀層厚度進(jìn)行檢測，符合要求后，立即灌注水下混凝土。為延緩混凝土初凝時間，節(jié)約水泥，增加混凝土密實性，宜摻加監(jiān)理工程

45、師認(rèn)可的緩凝減水劑等外加劑。灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口距孔底距離宜保持在 20-25cm，導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于 lm。成樁質(zhì)量檢驗：用超聲波無損檢測方法逐根檢驗成樁質(zhì)量，符合要求后，方能進(jìn)行下步工序。2.3.2.22.3.2.2 橋臺承臺、橋墩樁柱系梁施工橋臺承臺、橋墩樁柱系梁施工基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合修整,挖至離基底 10cm 時采用人工挖掘，基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高下 5cm 時夯實整平，并用砂漿抹平至設(shè)計標(biāo)高作為底模，鑿除樁頭，清洗浮碴，檢查合格后調(diào)整好樁身鋼筋位置，安裝墩柱鋼筋，綁扎系梁鋼筋。綁扎完鋼筋后采用 =6mm 大塊定型鋼模板組拼。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行砼灌注，振搗均勻密

46、實。當(dāng)系梁砼達(dá)到一定強度后，對墩柱接茬面進(jìn)行鑿毛處理。拆模后按照水平、分層、對稱的原則，對工作坑進(jìn)行及時回填，使用小型打夯機(jī)夯實。系梁施工詳見“圖 2.3.2-2 系梁施工工藝框圖” 。2.3.2.32.3.2.3 墩、臺、蓋梁施工墩、臺、蓋梁施工墩柱施工：墩柱鋼筋在加工場制作,現(xiàn)場整體綁扎,吊車吊起安裝。模板采用定制大塊定制鋼模板。砼由拌和站集中攪拌，砼攪拌運輸車運輸，泵送入模。模內(nèi)設(shè)置串筒，砼分層澆筑，插入式振搗棒搗固，墩柱采用一次灌注施工。砼拆模后用塑料薄膜覆蓋柱身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。詳見“圖 2.3.2-3 墩柱施工工藝框圖” 。圖圖 2.3.2-32.3.2-3 墩柱施工工藝框圖墩柱施工工藝框

47、圖混凝土接茬鑿毛綁扎鋼筋鋼筋加工模板制作澆注墩身混凝土拆模、養(yǎng)生制作砼試件支立模板、定位圖圖 2.3.2-22.3.2-2 系梁施工工藝框圖系梁施工工藝框圖橋臺施工：在承臺施工時預(yù)埋臺身鋼筋，當(dāng)承臺砼達(dá)到一定強度后，對接茬面進(jìn)行鑿毛、清洗，然后綁扎鋼筋，支立模板。模板采用廠制拼裝式大型鋼模板。砼全部由拌和站拌和，砼運輸車運送，砼輸送泵灌注。施工蓋梁時，連同橋臺耳墻等一起施工，拐角處鋼筋密集，在灌注砼時適當(dāng)控制石子粒徑，并加強振搗。蓋梁施工：模板采用廠制拼裝式定型鋼模板，為保證砼表面光滑，模板采用施工準(zhǔn)備測量放線鑿除樁頭綁扎系梁鋼筋立系梁模板灌注砼拆模取試件檢查養(yǎng)護(hù)樁頂系梁基坑開挖做好墊層檢測樁

48、基質(zhì)量隱蔽工程檢查墩臺柱施工上下拉桿，砼內(nèi)不穿拉筋。蓋梁采用抱箍法施工，砼由攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，泵送入模，砼由柱頂處，左、右對稱向跨中分層澆注，由專人負(fù)責(zé)支座墊石標(biāo)高、平面位置，蓋梁頂面標(biāo)高及平整度。澆注完初凝后立即覆蓋養(yǎng)生。蓋梁施工完畢后，對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線。詳見“圖 2.3.2-4 蓋梁施工工藝框圖” 。圖圖 2.3.2-42.3.2-4 蓋梁施工工藝框圖蓋梁施工工藝框圖2.3.2.42.3.2.4 鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工詳見“10.2 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施

49、工方案、施工方法和技術(shù)措施” 。2.3.2.52.3.2.5 后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制、安裝后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制、安裝墩柱上測量放線安裝抱箍牛腿、工字鋼、方木底模鋼筋綁扎預(yù)埋支座鋼筋安裝側(cè)模檢驗合格砼澆筑砼養(yǎng)生拆模、拆抱箍托架設(shè)計砼配比摻入外加劑檢查合格鋼筋制作、運輸支座放線支座鋼筋綁扎支座立模支座砼澆筑拆模養(yǎng)護(hù)砂、石料試驗水泥取樣試驗確定施工配合比comment 微微微微1: 2.3.2.5.12.3.2.5.1 預(yù)制場地及先張法臺座布置預(yù)制場地及先張法臺座布置本標(biāo)段共有后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁 80 片，梁體采取集中預(yù)制，預(yù)制場地臺區(qū)作業(yè)范圍內(nèi)采取混凝土地面硬化，場區(qū)內(nèi)設(shè) 60m3/h 混凝土攪

50、拌站 1 座，25t 龍門吊2 臺，做移梁、存梁及架梁裝車之用。根據(jù)制梁工期安排，各梁場臺座計劃安排見下表：序號梁廠位置制梁臺座存梁臺座張拉臺座占地（畝）備注1k138+500 右側(cè)816472.6含砼拌合站2.3.2.5.22.3.2.5.2 制梁工藝制梁工藝箱梁施工工藝流程為：主梁預(yù)制焊接現(xiàn)澆連續(xù)接頭的連接鋼筋及橫隔板連接鋼筋、綁扎橫梁鋼筋及橫隔板鋼筋澆筑現(xiàn)澆連續(xù)接頭范圍混凝土待混凝土強度達(dá)到設(shè)計的 90%后張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束拆除臨時支座，形成連續(xù)體系澆筑橫隔板混凝土、剩余部分濕接縫混凝土以及現(xiàn)澆橋面混凝土橋面系施工成橋。后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁預(yù)制制梁臺座與底模模板設(shè)計與加工鋼筋加工

51、與綁扎模板安裝混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)模板的拆除預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿梁體封端移梁存放2.3.2.5.32.3.2.5.3 后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁架設(shè)后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁架設(shè)后張預(yù)應(yīng)力箱梁詳見“圖 2.3.2-5 后張預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)程序圖” 。圖圖 2.3.2-52.3.2-5 后張預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)程序圖后張預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)程序圖3、吊梁橫移對準(zhǔn)所架梁中心。2、吊梁至1#、2#柱間。1、吊梁天車回后部吊梁1、吊梁前行對中落梁。2、運梁小車回位，取運梁。3、下步同程序。4、整機(jī)橫移，對準(zhǔn)所架梁位中心。2、喂梁小車回至架橋機(jī)程序作 業(yè) 程 序1、在橋臺后60-70m路基上拼裝2、進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，試吊試驗。1、

52、架橋機(jī)做跨孔程序。2、后部喂梁。3、天車吊梁在1#、2#柱間。1、吊梁前行，對中落梁。2、運梁小車運來第二片梁。1、吊梁天車落梁后回位。說 明dj168型公鐵兩用架橋機(jī)。后部裝梁喂梁。后張預(yù)應(yīng)力箱梁采用 dj168 型公鐵兩用架橋機(jī)架設(shè)，平板拖車運輸。架橋機(jī)構(gòu)件用汽車運到橋臺橋頭，用 30t 汽車吊進(jìn)行組裝。組裝完畢，進(jìn)行液壓、電氣系統(tǒng)測試。測試完畢，進(jìn)行試吊，進(jìn)一步檢驗架橋機(jī)組裝效果。架梁時，逐孔架設(shè)，先架中梁，后架邊梁。第一步：0#柱支承于前方橋墩上，1#柱支承在橋臺上；第二步：吊梁小車自尾部取梁；第三步：吊梁小車吊梁至 1#、2#柱中間，收起 0#、3#柱支腿，帶梁至待架橋位；第四步：支

53、 0#柱，縱移梁體到 0#、1#柱間落梁安裝；第五步：整機(jī)橫移，退回取梁位置，開始下一片梁施工。每跨箱梁架設(shè)完畢后，進(jìn)行橫向連接。每聯(lián)架設(shè)完畢后，連接連續(xù)處預(yù)留鋼筋，綁扎中橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束，澆筑連續(xù)接頭及橋面板下橫隔板混凝土，混凝土養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強度的 95%后張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束（先張拉短束，后張拉長束） ，并壓注水泥漿。接頭施工完畢后，先澆筑跨中部分 0.6l 段范圍內(nèi)濕接縫混凝土，其次澆筑剩余部分濕接縫混凝土，最后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時支座采用電熱法解除臨時支座。2.3.2.62.3.2.6 橋面系橋面系施工施工2.3.2.6.12.3.2.6.1

54、橋面鋪裝橋面鋪裝清理橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)橋面鋪裝混凝土澆筑養(yǎng)生。整理橋面。現(xiàn)澆橋面板混凝土澆注完成后，對橋面現(xiàn)澆板進(jìn)行清理，對混凝土高低不平處，進(jìn)行鑿除，做到橋面板平整、清潔。準(zhǔn)備工作一切就緒，方可進(jìn)行下道工序施工。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。按圖紙設(shè)計及施工規(guī)范要求，把鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)到橋面板上，焊網(wǎng)搭接采用平接法，平接長度符合規(guī)范要求，兩片焊網(wǎng)搭接接頭位置應(yīng)相互錯開，橫橋向避免搭接通縫。伸縮縫位置設(shè)板端加強筋。橋面鋪裝混凝土澆注：混凝土澆筑前保證橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設(shè)位置正確，連接牢固。澆筑時按由內(nèi)而外的順序進(jìn)行澆筑，一條澆筑完成后，隔一條澆筑下一條。橋面鋪裝砼養(yǎng)生：砼澆注完成待初凝后，用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，并設(shè)

55、專人負(fù)責(zé)按時灑水養(yǎng)生。整體鋪裝砼完工后在墩頂處用切縫機(jī)按圖紙要求切縫并內(nèi)填瀝青馬蹄脂。2.3.2.6.22.3.2.6.2 伸縮縫施工伸縮縫施工伸縮縫采用 ssfd80 和 ssfd160 型兩種伸縮縫裝置施工，并根據(jù)設(shè)計要求和施工時的外界溫度定出伸縮縫的寬度,保證位置正確。伸縮裝置上橋前，必須先檢查施工完成后的主梁兩端縫間隙量與設(shè)計值是否一致，預(yù)埋的錨固鋼筋或構(gòu)件位置是否正確。安裝前必須按實際溫度調(diào)整組裝定位值，用專用卡具固定。2.3.2.6.32.3.2.6.3 橋梁防撞護(hù)欄施工橋梁防撞護(hù)欄施工防撞護(hù)欄采用工廠定制整體鋼模板，以確保外觀及內(nèi)在質(zhì)量，左右對稱施工主梁上得防撞護(hù)欄。主梁施工時，

56、在底板防撞護(hù)欄位置預(yù)埋鋼筋，外側(cè)邊緣預(yù)留12cm 與防撞護(hù)欄同時澆筑。一方面起與箱梁面連接作用，另一方面懸掛護(hù)欄定型模板，模板內(nèi)部采用拉筋兩側(cè)對稱對拉，拉筋外側(cè)套 pvc 套管，形成穩(wěn)固的模板加固體系后，現(xiàn)場澆注。待混凝土達(dá)到強度后，用同比砂漿將 pvc 管堵塞，再依次安裝護(hù)欄設(shè)施。護(hù)欄在伸縮縫處（即梁端處）斷開，其余部分每 10m 設(shè)置一道2cm 的變形縫，內(nèi)塞油浸木板。2.42.4 涵洞、通道工程施工方案、方法涵洞、通道工程施工方案、方法與技術(shù)措施與技術(shù)措施2.4.12.4.1 涵洞、通道工程施工方案涵洞、通道工程施工方案本標(biāo)段有鋼筋混凝土蓋板涵 576.65 橫延米/19 座，通道 84

57、.96 橫延米/3 座。涵洞總體施工進(jìn)度要滿足路基填筑的進(jìn)度要求，施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行全標(biāo)段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。施工前，根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際，認(rèn)真考察位置、方向、出入口高程以及與其它排水系統(tǒng)的連接，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，方準(zhǔn)正式開始施工。2.4.22.4.2 涵洞、通道工程施工方法與技術(shù)措施涵洞、通道工程施工方法與技術(shù)措施2.4.2.12.4.2.1 涵洞、通道基礎(chǔ)涵洞、通道基礎(chǔ)本標(biāo)段涵洞、通道主要采用基底砂礫換填，砂礫墊層厚 10cm，墊層面鋪砌后35cm 厚的片石。2.4.2.22.4.2.2 涵身施工涵身施工涵身模板外模采用高壓竹膠板加工制作，內(nèi)模采用大塊鋼模板，現(xiàn)場

58、拼裝并采用型鋼框架加固，不設(shè)對拉桿。涵身現(xiàn)澆混凝土由混凝土攪拌站攪拌供應(yīng)，混凝土運輸車運輸，汽車吊吊混凝土斗至模內(nèi)澆筑，振動棒搗固密實。2.4.2.32.4.2.3 混凝土蓋板、空心板預(yù)制混凝土蓋板、空心板預(yù)制2.4.2.3.12.4.2.3.1 混凝土蓋板預(yù)制混凝土蓋板預(yù)制蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運至現(xiàn)場，人工配合汽車吊安裝。預(yù)制蓋板必須達(dá)到 70%設(shè)計強度后才允許搬運、100%強度后方可安裝，并在搬運中不得損壞。在安裝預(yù)制蓋板前，涵洞臺帽強度必須達(dá)到設(shè)計強度的 70%以上并檢查蓋板和邊墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應(yīng)澆水濕潤，用不低于 c10 的水泥砂漿鋪設(shè)面或填塞接觸縫。2.4.2.3.

59、22.4.2.3.2 后張法混凝土空心板預(yù)制后張法混凝土空心板預(yù)制2.4.2.3.2.1 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工工藝流程板梁施工流程：平整場地、鋪設(shè)碎石墊層測量放樣（反拱度 1.5 厘米）立模、底模角鐵、預(yù)留管埋設(shè)底模砼澆筑底模鋼板與角鐵焊接綁扎鋼筋測放波紋管鋼絞線下料、穿入波紋管并編束固定立側(cè)模安裝錨具、底板封頭模板安裝清理、澆筑底板砼芯模安裝固定 校正固定錨具封頭模板澆筑砼養(yǎng)護(hù)張拉、注漿、封頭砼澆筑板梁出坑安裝。2.4.2.3.2.2 空心板施工工藝質(zhì)量控制底模側(cè)模為保證板梁底面外觀的光潔度和預(yù)制底模再次利用減少成本考慮底模采用5mm 鋼板作底模，側(cè)模采用鋼框貼塑竹膠板，利用 12

60、槽鋼和 16 圓鋼對拉固定模板，保證尺寸準(zhǔn)確封頭板采用鋼板制作，用鏍絲固定于側(cè)模上。芯模板梁設(shè)計時板兩頭是封閉的，鋼筋為整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)模不具備拆出的條件，因此解決內(nèi)模是關(guān)鍵的技術(shù)問題，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方考慮，為提高施工板梁施工速度，減少澆筑時間，采用竹膠板芯模作為板梁內(nèi)模，竹膠板芯模進(jìn)場后對其進(jìn)行質(zhì)量檢查，對有問題的重新進(jìn)行處理加固，同時對芯模進(jìn)行覆蓋，避免由于爆曬淋雨使芯模強度降低。波紋管板梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工，波紋管施工很關(guān)鍵，直接影響到板梁張拉質(zhì)量，施工時按設(shè)計在底模上放樣定位，用鋼筋固定于鋼筋骨架上，波紋管接頭加套管用透明膠帶紙包裹嚴(yán)密，以防止砂漿漏入波紋管內(nèi)，焊接支架時焊渣不得掉在