旋挖鉆試驗(yàn)工藝方案

1、中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司The 3rd Engineering Co.,Ltd.Of China Railway 16th Bureau Group 旋挖鉆鉆孔樁工藝試驗(yàn)方案旋挖鉆鉆孔樁工藝試驗(yàn)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部二 0 一六年三月 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 1目 錄1、工程概況.12、試驗(yàn)?zāi)康?13、施工準(zhǔn)備.13.1.施工便道布置.13.2.施工供電布置.13.3.施工供水布置.23.4.鋼筋加工廠布置.23.5.泥漿池沉淀池的布置.24、樁基試驗(yàn)總體部署.2 4.1、樁基試驗(yàn)時(shí)間計(jì)劃 .2 4.2

2、、資源配置.24.2 .1.人力資源配置.24.2. 2.本次試驗(yàn)樁主要施工機(jī)械設(shè)備.34.3.鉆機(jī)選型、選位.34.4.泥漿材料的選擇.44.5.鋼筋保護(hù)層措施.44.6.鉆孔樁混凝土澆筑方式.44.7.試驗(yàn)施工工藝.45、試驗(yàn)施工.5 5.1. 成孔方法.55.1.1.施工準(zhǔn)備.55.1.2 鉆孔 .75.2 清孔 .85.3 鋼筋籠加工及吊放 .85.4. 二次清底.95.5 .下設(shè)導(dǎo)管.95.6. 灌注水下混凝土.105.6.1.混凝土原材料.10 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 25.6.2.混凝土配合比.105.6.3.混凝土拌和與運(yùn)輸.105.6.4.混凝土澆

3、筑.116、質(zhì)量控制與檢查.116.1.質(zhì)量控制.116.1.1.樁位控制.126.1.2.樁斜控制.126.1.3.樁徑控制.126.1.4.樁長(zhǎng)控制.126.1.5.樁底沉渣控制.126.1.6.樁頂控制.126.1.7.混凝土強(qiáng)度控制.136.1.8.樁身結(jié)構(gòu)控制.136.1.9.原材料控制.136.2 .質(zhì)量檢查.146.2.1.成孔質(zhì)量檢查.146.2.2.樁身混凝土質(zhì)量檢查.156.2.3.鋼筋加工及安裝.157、特殊情況處理與預(yù)防措施.157.1 .樁身夾泥.167.2. 卡鉆事故.167.3 .鉆進(jìn)中漏漿.167.4. 卡管事故.167.5. 鋼筋籠上浮事故.177.6. 縮頸

4、、孔斜事故.177.7.塌孔事故.187.8.斷樁事故.198、安全保證措施.198.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) .218.2 安全責(zé)任制 .21 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 38.3 安全技術(shù)措施 .219、質(zhì)量保證措施.229.1 建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系 .249.2 配備充足的質(zhì)檢人員 .249.3 建立良好的技術(shù)制度和質(zhì)量控制機(jī)制 .249.4 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 .249.5 建立完整的質(zhì)量檢查制度 .2510、環(huán)保、水保措施.2510.1.組織保證措施.2510.2.制度保證措施.2510.3.綜合措施.2610.4 水環(huán)境保護(hù) .2610.5

5、 環(huán)保措施 .2611、試驗(yàn)成果.27 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 1旋挖鉆鉆孔樁工藝試驗(yàn)旋挖鉆鉆孔樁工藝試驗(yàn)方案方案1、工程概況、工程概況溫州繞城高速公路北線二期工程（含北環(huán)南路）土建第 2 標(biāo)段，起訖樁號(hào)為K29+770K33+119，線路全長(zhǎng) 3.349km，為新建雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。線路位于浙江省溫州樂(lè)清市境內(nèi)，途經(jīng)樂(lè)清市北白象鎮(zhèn)商量橋村、西劉宅村、賴宅村、山下村、小方村、小港村、前西岑村、潘珠垟村、止于柳市鎮(zhèn)長(zhǎng)道坦村，合同金額 50046 萬(wàn)元，合同工期 24 個(gè)月。本項(xiàng)目工程規(guī)模較大，主要混凝土相關(guān)工程概況是：溫州繞城高速北線二期 2

6、 標(biāo)主要工程量為：橋梁 2 座 3349 延米，其中前黃高架橋 1481 延米，小港高架橋 1868延米；樁基 66677.4 延米/746 根，3 聯(lián) 30+50+30m 變截面連續(xù)箱梁，1 聯(lián) 40+65+40m變截面連續(xù)箱梁，2 聯(lián) 30+40+30m 等截面連續(xù)箱梁，預(yù)制小箱梁 940 片。2、試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)?zāi)康?1)對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)證，取得詳細(xì)地質(zhì)參數(shù)； (2)研究適合本段工程地層特點(diǎn)的鉆孔設(shè)備及各種設(shè)備在相應(yīng)地層施工工效；(3)對(duì)已有的護(hù)壁技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，得到相應(yīng)護(hù)壁技術(shù)參數(shù)；(4)確定適合于本段工程地層條件的清孔方法；(5)研究鋼筋籠保護(hù)層措施的可靠性和下設(shè)的最優(yōu)方法；(6)驗(yàn)證鉆

7、孔樁混凝土的澆筑方式、工藝的合理性；(7)檢驗(yàn)施工準(zhǔn)備工作的周密性、嚴(yán)謹(jǐn)性。3、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備3.1.施工施工便道布置便道布置試驗(yàn)區(qū)內(nèi)根據(jù)地形條件和各時(shí)段的施工項(xiàng)目修建寬 8m 的臨時(shí)施工道路，滿足場(chǎng)內(nèi)交通的需要。3.2.施工供電施工供電布置布置供電對(duì)象：本試驗(yàn)主體工程、鋼筋加工廠及現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備等。具體采用線路安裝變壓器供電并自備發(fā)電機(jī)供電。 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 23.3.施工供水施工供水布置布置(1)供水系統(tǒng)的任務(wù)本分部主要供水項(xiàng)目有：混凝土拌合用水、灌注樁主、輔助工程等施工用水。(2)供水系統(tǒng)布置拌合站用水采用山東河河水接管引至蓄水池，水源已經(jīng)通過(guò)相關(guān)檢

8、測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格。鉆孔施工用水采用周邊河水引至泥漿池進(jìn)行造漿處理后使用。3.4.鋼筋加工廠鋼筋加工廠布置布置鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在小港高架橋 K32+250 右側(cè)，占地面積約7908m2，場(chǎng)內(nèi)布設(shè)鋼筋數(shù)控調(diào)直機(jī)、鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)、鋼筋籠滾焊機(jī)、電焊機(jī)等各種鋼筋加工設(shè)備，為本分部提供各種規(guī)格鋼筋制作。3.5.泥漿泥漿池沉淀池的布置池沉淀池的布置為保證不因泥漿的數(shù)量和質(zhì)量影響成孔速度和成孔質(zhì)量，每個(gè)旋挖鉆機(jī)機(jī)組一般在一個(gè)施工區(qū)段(范圍約 3 個(gè)墩左右)配備泥漿池、沉淀池；沉淀池的容積應(yīng)滿足 2 個(gè)孔以上排渣量的需求。4、樁基試驗(yàn)總體部署、樁基試驗(yàn)總體部署 4.1、樁基試驗(yàn)時(shí)間計(jì)劃、樁基試驗(yàn)時(shí)

9、間計(jì)劃本次樁基試驗(yàn)計(jì)劃從 2016 年 3 月 5 日正式開(kāi)始到 2016 年 3 月 6 日結(jié)束。具體試驗(yàn)時(shí)間以紅線用地交付使用開(kāi)始。 4.2、資源配置、資源配置4.2 .1.人力資源配置人力資源配置本標(biāo)段樁基的地層情況、樁基設(shè)計(jì)類型與我單位在甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州南塘至黃華段第 4 合同段幾乎一致（均為上下合建項(xiàng)目，施工圖由同一個(gè)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)完成），該標(biāo)段目前完成已樁基 715 根，完成 62%，一類樁比例達(dá)到 98.7%，鉆孔灌注樁施工工藝非常成熟。根據(jù)總體工期安排，我部樁基施工的現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工班組、施工設(shè)備、鋼筋加工隊(duì)及輔助作業(yè)隊(duì)和后勤組全部從甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州南塘至黃華段第

10、4 合同段調(diào)派，采用三班作業(yè)的工作方式進(jìn)行考慮。本次試樁作業(yè)采用一臺(tái)BG350 旋挖機(jī)，輔助作業(yè)隊(duì)主要包括電工、供水等人 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 3員，后勤組主要包括現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、內(nèi)業(yè)技術(shù)人員、物資材料人員、修配、車隊(duì)人員等。本段樁基試驗(yàn)總計(jì)需要各類施工人員 59 人，詳見(jiàn)表 4.2.1。表表 4.2.1 本次試驗(yàn)樁施工人員計(jì)劃表本次試驗(yàn)樁施工人員計(jì)劃表4.2. 2.本次試驗(yàn)樁主要施工機(jī)械設(shè)備本次試驗(yàn)樁主要施工機(jī)械設(shè)備本次試驗(yàn)樁主要施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表 4.2.2。表表 4.2.2 本次試驗(yàn)樁主要施工機(jī)械設(shè)備表本次試驗(yàn)樁主要施工機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單

11、位數(shù)量產(chǎn) 地進(jìn)場(chǎng)時(shí)間旋挖鉆機(jī)XR360臺(tái)套12016 年 3 月 1 日汽車起重機(jī)25t輛1徐州2016 年 3 月 1 日裝 載 機(jī)ZL50臺(tái)1成都2016 年 3 月 2 日挖掘機(jī)LG2302臺(tái)1江蘇2016 年 3 月 1 日混凝土攪拌站HZS-120臺(tái)套2成都2015 年 7 月 5 日混凝土運(yùn)輸車10m3輛3上海2015 年 9 月 5 日電 焊 機(jī)交流 30kVA臺(tái)2天津2016 年 3 月 1 日水 泵IS50-32-125臺(tái)2天津2016 年 3 月 2 日柴油發(fā)電機(jī)220GF臺(tái)1天津2016 年 3 月 4 日序號(hào)工種或崗位數(shù)量說(shuō) 明1鉆 工2鉆孔2鋼 筋 工12鋼筋加工作業(yè)

12、3混凝土工8混凝土灌注4修 理 工8機(jī)修加工5水 電 工4供水、供電6司 機(jī)10混凝土運(yùn)輸、起重設(shè)備等7技術(shù)員2負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)、管理工作8專職安全員1安全工作 9質(zhì)檢員2 質(zhì)檢工作10管理人員10項(xiàng)目經(jīng)理等后勤人員及管理人員 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 4設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量產(chǎn) 地進(jìn)場(chǎng)時(shí)間導(dǎo)管250mmm160浙江2016 年 3 月 1 日4.3.鉆機(jī)選型鉆機(jī)選型、選位、選位本項(xiàng)目樁基長(zhǎng)度為 59105.9m不等，59-90m的鉆孔樁有 336 根，90-100m的鉆孔樁有 354 根，100m以上的有 56 根，總樁數(shù) 746 根，100m以下樁基占總數(shù)的 9

13、2.5%，計(jì)劃樁長(zhǎng) 100m左右采用旋挖鉆機(jī)成孔試驗(yàn)工藝。本次試樁選在小港高架橋 29#墩 1#樁，樁徑 1.6 米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 97.6 米。 4.4.泥漿泥漿材料的選擇材料的選擇 膨潤(rùn)土泥漿具有相對(duì)密度低、黏度好、含砂量小、失水量小、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高 、鉆進(jìn)率高等優(yōu)點(diǎn)，作為本次試樁的首選材料。4.5.鋼筋保護(hù)層措施鋼筋保護(hù)層措施鋼筋籠外側(cè)對(duì)稱設(shè)置數(shù)量足夠而牢固的保護(hù)層墊塊，每道 4 個(gè)，每 2 米一道。墊塊采用M50 高強(qiáng)度砂漿預(yù)制而成 12cm直徑的圓形墊塊。4.6.鉆孔樁混凝土澆筑方式鉆孔樁混凝土澆筑方式鑒于鉆孔時(shí)采用泥漿固壁，故混凝土澆筑方式采用泥漿下直升導(dǎo)管法澆筑混凝土的方式。4

14、.7.試驗(yàn)施工工藝試驗(yàn)施工工藝旋挖鉆樁基試驗(yàn)施工工藝流程見(jiàn)圖 4.7.1。 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 5圖圖 4.7.1 旋挖鉆施工工藝流程旋挖鉆施工工藝流程 5、試驗(yàn)施工、試驗(yàn)施工 5.1. 成孔方法成孔方法 5.1.1.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備成孔檢測(cè)定樁位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔成孔后第一次清孔測(cè)孔深、沉淤下鋼筋籠下導(dǎo)管第二次清孔測(cè)沉渣 安放隔水球澆筑砼泥漿補(bǔ)充泥漿處理制作鋼筋籠配制砼 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 6旋挖鉆機(jī)施工可以迅速成孔，因此準(zhǔn)備工作必須十分完備，前后工序的銜接應(yīng)十分緊湊。施工準(zhǔn)備工作主要有樁位測(cè)量及放樣、制作和埋設(shè)護(hù)筒；泥漿備料

15、調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。施工作業(yè)人員及現(xiàn)場(chǎng)管理人員需經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的資格證書(shū)方可上崗，現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)具設(shè)備需具備相應(yīng)的合格證、檢測(cè)并報(bào)備后才能使用。（1）場(chǎng)地平整鉆機(jī)落位前應(yīng)先沿設(shè)計(jì)線路方向使用推土機(jī)將其推平，并碾壓密實(shí)，然后在碾壓密實(shí)的地表上橫向鋪設(shè) 10mm鋼板，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。鉆機(jī)場(chǎng)地的寬度為 20m(含兩側(cè)的施工臨時(shí)道路、排污水溝)。（2）樁位測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)，采用全站儀現(xiàn)場(chǎng)布置控制網(wǎng)并復(fù)核。依據(jù)樁基中心軸線坐標(biāo)值，采用極坐標(biāo)法放樣樁基中心線、樁基中心點(diǎn)等，并打入標(biāo)樁，中心線的放樣誤差應(yīng)控制在 10mm范圍內(nèi)。在距樁中心一定距離的穩(wěn)定基礎(chǔ)上設(shè)置十字形控制

16、樁，便于校核，樁上標(biāo)明樁號(hào)。（3）埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用 8mm鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑 1800mm，護(hù)筒位置應(yīng)埋設(shè)正確穩(wěn)定，護(hù)筒中心和樁位中心偏差不得大于 50mm，傾斜度的偏差不大于 1%，護(hù)筒與坑壁之間應(yīng)用粘土填實(shí)。施工中，護(hù)筒的埋設(shè)采用旋挖鉆機(jī)靜壓法來(lái)完成。首先正確就位鉆機(jī)，使其機(jī)體垂直度、鉆桿垂直度和樁位鋼筋條三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，再用吊車吊起護(hù)筒并正確就位，用旋挖鉆桿將其垂直壓入土體中。護(hù)筒埋設(shè)后再將樁位中心通過(guò)四個(gè)控制護(hù)樁引回，使護(hù)筒中心與樁位中心重合，并在護(hù)筒上用紅油漆標(biāo)識(shí)護(hù)樁方向線位置。護(hù)筒的埋設(shè)深度：不宜小于 2m，護(hù)筒應(yīng)高出地面 30cm，隨即注入穩(wěn)定液，并應(yīng)保證

17、孔內(nèi)穩(wěn)定液面高于地下水位 1m以上。自檢合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查，同意后方可進(jìn)行下道工序。（4）鉆機(jī)就位 旋挖鉆機(jī)底盤(pán)為伸縮式自動(dòng)整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心十字線時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心應(yīng)對(duì)正準(zhǔn)確，誤差控制在 2cm內(nèi)。 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 7（5）泥漿的制備及循環(huán)凈化泥漿的組成和配比:由于旋挖機(jī)的特殊程控工藝，它僅需要靜壓泥漿做護(hù)壁，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土、純堿及少量水解聚丙烯酰鞍(PHP)和中性羥基纖維素(CMC)配制化學(xué)泥漿。正式鉆孔前經(jīng)試配和對(duì)泥漿效果的觀察，確定泥漿配比。泥漿指標(biāo)一般控制在

18、比重 1.061.10，粘度 1922s，PH值在 9 左右。泥漿的循環(huán)使用：鉆進(jìn)時(shí)，從泥漿池中抽取泥漿至井孔，清孔時(shí)，將孔中泥漿引至沉淀池沉淀，經(jīng)沉淀除砂后排至泥漿池造漿，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可繼續(xù)循環(huán)使用。施工中，嚴(yán)禁采用下列泥漿：未經(jīng)處理的廢漿、混入混凝土的泥漿、含砂率過(guò)大的泥漿、回旋鉆機(jī)產(chǎn)生的泥漿。在鉆孔樁施工過(guò)程中，對(duì)沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車棄運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。 5.1.2 鉆孔鉆孔當(dāng)鉆機(jī)就位準(zhǔn)確，泥漿制備合格，監(jiān)理工程師同意后即開(kāi)始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)每回次進(jìn)尺控制在 60cm左右，剛開(kāi)始要放慢旋挖速度，并注意放斗要

19、穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口 58m段旋挖過(guò)程中要注意通過(guò)控制盤(pán)來(lái)監(jiān)控垂直度，如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正。鉆齒切削巖土進(jìn)入鉆斗內(nèi)，通過(guò)伸縮式鉆桿和主卷?yè)P(yáng)機(jī)提升鉆斗到孔外，鉆桿反轉(zhuǎn)卸土，返回孔內(nèi)，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。若進(jìn)尺太大，則進(jìn)入鉆斗的巖土將通過(guò)鉆斗上部充填到鉆斗四周，泥漿將不能進(jìn)入鉆斗下部，在提鉆時(shí)鉆斗下部形成真空，不能提鉆，造成孔內(nèi)卡鉆事故。因此必須保證每挖一斗的同時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注漿，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。旋挖鉆機(jī)機(jī)組一般配備筒式普通鉆頭、筒式撈砂鉆頭、長(zhǎng)螺旋鉆頭、短螺旋鉆頭、開(kāi)巖鉆頭、螺旋磨巖鉆頭等多種型號(hào)，在施工中應(yīng)根據(jù)具體的地質(zhì)情況更換合適的鉆頭，及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速及進(jìn)尺

20、深度。成孔質(zhì)量檢查檢查方法：采用無(wú)收縮水文測(cè)繩測(cè)量孔深、采用成孔檢測(cè)儀檢測(cè)孔徑、垂直度， 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 8自檢合格后上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。 5.2 清孔清孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深后，將鉆斗留在原處機(jī)械旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對(duì)孔底虛土進(jìn)行清理。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來(lái)排出沉渣，若沉淀時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)采用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)。清孔結(jié)束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進(jìn)行孔深測(cè)量，作為澆注前測(cè)沉淤的依據(jù)。澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)控制在 150mm以內(nèi)，滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉降要求。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的

21、方法代替清孔。自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。 5.3 鋼筋籠加工及吊放鋼筋籠加工及吊放 鋼筋籠分節(jié)制作，在鋼筋加工場(chǎng)集中加工成型，每節(jié)長(zhǎng)度不大于 18 米，對(duì)于大于 18 米的鋼筋籠分節(jié)時(shí)應(yīng)考慮主筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)及能在一定范圍內(nèi)移動(dòng)主筋，對(duì)接端預(yù)留一段螺旋筋不綁扎。樁基主鋼筋籠各段之間主筋采用套筒連接，安裝接頭時(shí)可用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊，安裝后應(yīng)用扭力扳手校核擰緊扭矩，擰緊扭矩值應(yīng)符合下表： 鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置 在鋼筋籠外側(cè)設(shè)置數(shù)量足夠而牢固的保護(hù)層墊塊。墊塊采用M50 高強(qiáng)度砂漿預(yù)制而成直徑 12cm的圓形墊塊，沿樁基鋼筋籠周邊每道

22、 4 個(gè)，沿鋼筋籠縱向每 2.0 米一道，安裝方法：把事先切割好的10 鋼筋穿到墊塊上在與樁基主筋焊接牢靠。 鋼筋骨架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝鋼筋骨架臨時(shí)存放的場(chǎng)地必須保證平整、干燥。存放時(shí)，鋼筋籠與地面接觸處墊上方木（高 20cm） ，以免生銹或沾上泥土、并采用雨篷布覆蓋。鋼筋骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標(biāo)志牌，使用樁位牌，便于使用時(shí)按順序，準(zhǔn)確裝車運(yùn)出。鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位的過(guò)程中必須保證骨架不變形。采用汽車運(yùn)輸時(shí)要保證在每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等。鋼筋直徑mm161820222528323640擰緊扭矩N m100200260320360 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2

23、 標(biāo)段項(xiàng)目部 9在安裝鋼筋籠時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。應(yīng)采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不致變形。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁猛提猛落和強(qiáng)制下放。聲測(cè)管預(yù)先安裝至鋼筋籠內(nèi)側(cè)，鋼筋籠下放時(shí)同步對(duì)接安裝聲測(cè)管，固定點(diǎn)不超過(guò) 2m一道，聲測(cè)管埋設(shè)深度應(yīng)在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測(cè)管的上端應(yīng)高于灌注樁頂面 300mm-500mm，在灌注基樁澆注混凝土之前，應(yīng)檢查聲測(cè)管內(nèi)的水位，如管內(nèi)的水不滿，則

24、應(yīng)補(bǔ)充灌滿。骨架最上端的定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過(guò)程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護(hù)筒上。鋼筋籠中心與設(shè)計(jì)樁中心位置對(duì)正，反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在 6h內(nèi)澆注混凝土，防止塌孔。鋼筋籠下放過(guò)程，接頭采用機(jī)械連接，連接完成上報(bào)監(jiān)理工程師，檢查合格后方可進(jìn)行下一節(jié)鋼筋籠的吊裝，直至鋼筋籠下放完成。5.4. 二次清底二次清底鋼筋籠下設(shè)完畢后，需要采用無(wú)收縮水文測(cè)繩、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘測(cè)沉淤值，超出控制范圍的樁孔需要作二次清底。二次清底采用換漿法，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格之后立即下設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注。5.5 .下

25、設(shè)導(dǎo)管下設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管使用前要檢查是否漏氣、漏水和變形，接頭連接是否牢固可靠，導(dǎo)管間連接要安放密封圈。還應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣法試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深 1.3 倍，亦不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大壓力p的 1.3 倍，p可按式（6.5.1）計(jì)算： p=chc-wHw式中：p-導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（kpa）； c-混凝土拌合物的重度，取 24KN/m3； hc-導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)； 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 10 w-樁孔內(nèi)水或泥漿的重度（KN/m3）； Hw-樁孔內(nèi)水或泥漿的深

26、度（m）；符合要求后，在導(dǎo)管外壁用明顯標(biāo)記逐節(jié)編號(hào)并標(biāo)明尺度，導(dǎo)管總數(shù)應(yīng)配備20%30%的備用導(dǎo)管。樁基混凝土采用泥漿下直升導(dǎo)管法灌注施工，選用圓形螺旋快速接頭導(dǎo)管，其上端接澆筑漏斗，并由吊車或鉆機(jī)懸吊，以便灌注及起拔時(shí)導(dǎo)管可作上下垂直移動(dòng)。導(dǎo)管直徑為 250mm，壁厚 3mm，每節(jié)長(zhǎng) 2.02.5m，配 12 節(jié)長(zhǎng)11.5m短管。導(dǎo)管要依次下放，并要記錄好導(dǎo)管下設(shè)順序、每根導(dǎo)管根數(shù)、每根導(dǎo)管的長(zhǎng)度。用吊機(jī)輔助吊放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使位置居孔中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，導(dǎo)管上用油漆畫(huà)上刻度，導(dǎo)管安裝好后，插入孔底，然后提離孔底30cm，檢測(cè)導(dǎo)管實(shí)際長(zhǎng)度。導(dǎo)管安裝完成后，經(jīng)自檢合

27、格后上報(bào)監(jiān)理工程師，檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。5.6. 灌注水下混凝土灌注水下混凝土5.6.1.混凝土混凝土原材料原材料(1)水泥：水泥采用“海螺”P(pán).042.5 級(jí)水泥，水泥質(zhì)量符合驗(yàn)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。(2)集料：料源為經(jīng)檢測(cè)合格的當(dāng)?shù)厣笆仙a(chǎn)廠生產(chǎn)的集料。細(xì)集料采用級(jí)配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)在 2.63.0 之間。粗集料采用級(jí)配良好的二級(jí)配碎石，最大粒徑不應(yīng)大于 31.5mm；粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好，其極限抗壓強(qiáng)度與所采用的混凝土標(biāo)號(hào)之比不小于 1.5。 (3)粉煤灰：應(yīng)采用II級(jí)粉煤灰，其指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)或有關(guān)規(guī)范要求。(4)外加劑：用于混凝土中的外加劑的聚羧酸系減水劑，質(zhì)量應(yīng)符

28、合國(guó)家或行業(yè)的規(guī)定。根據(jù)混凝土配比的選擇，通過(guò)試驗(yàn)確定外加劑的摻量，并經(jīng)監(jiān)理人審批后實(shí)施。(5)水：拌和用水采用周邊河道引水，通過(guò)水質(zhì)檢驗(yàn)合格后方可使用。5.6.2.混凝土配合比混凝土配合比施工前按施工圖要求，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)成果進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)為水用量 170kg/ m3，水泥用量 284kg/ m3，粉煤灰用量為 94kg/ m3，水灰比 0.45，砂率 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 1139%，減水劑摻量為 3.78kg/ m3，并報(bào)送監(jiān)理人審批。在混凝土澆筑前，澆筑時(shí)的混凝土塌落度應(yīng)控制在 18cm22cm。5.6.3.混凝土拌和與運(yùn)輸混凝土拌和與運(yùn)輸

29、混凝土拌和采用HZS-120 強(qiáng)制式拌和機(jī)，雙站配置?；炷了竭\(yùn)輸采用 10m3攪拌運(yùn)輸車由現(xiàn)場(chǎng)拌和站運(yùn)至各樁澆筑點(diǎn)直接入倉(cāng)進(jìn)行澆筑。5.6.4.混凝土澆筑混凝土澆筑(1)澆筑方法本工程采用泥漿下直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。(2)澆筑澆筑采用隔水膠球法。漏斗容積為 2m3，混凝土初灌量能保證混凝土灌入后，導(dǎo)管埋入混凝土深度為 0.51m，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱和管外泥漿柱壓力平衡，并保證混凝土能完全置換出導(dǎo)管內(nèi)泥漿。 (3)澆筑過(guò)程控制灌注混凝土一旦開(kāi)澆后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 2.0m，亦不宜大于 6m，以便起拔并嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出混凝土面。及時(shí)測(cè)量樁孔內(nèi)混凝土

30、面深度，并及時(shí)填繪混凝土澆筑指示圖及混凝土澆筑量隨深度的理論曲線和實(shí)際變化曲線，指導(dǎo)導(dǎo)管的拆卸工作。當(dāng)澆筑方量與混凝土頂面位置不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，找出問(wèn)題所在，及時(shí)處理。澆注過(guò)程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應(yīng)稍作停澆，同時(shí)，在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過(guò)規(guī)定的中斷時(shí)間內(nèi)繼續(xù)澆注。不符合質(zhì)量要求的混凝土嚴(yán)禁澆入導(dǎo)管內(nèi)，防止入管的混凝土將空氣壓入導(dǎo)管內(nèi)，另外，孔口應(yīng)設(shè)置蓋板，避免混凝土散落孔內(nèi)。灌注時(shí)，混凝土置換出的泥漿通過(guò)泥漿排污水溝排到其它正在施工的樁孔中或沉淀池，以防止泥漿溢出污染環(huán)境?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注，灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出 1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部

31、分在承臺(tái)混凝土施工前鑿除，樁頭應(yīng)無(wú)松散層。處于地面或樁頂以下的井口整體式鋼護(hù)筒，在灌注混凝土后立即拔出。 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 12灌注過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、質(zhì)檢員全程旁站并配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師做好相關(guān)記錄。6、質(zhì)量控制與檢查、質(zhì)量控制與檢查 6.1.質(zhì)量控制質(zhì)量控制樁基是一種深入地下的隱蔽工程，其質(zhì)量不能直接進(jìn)行外觀檢查，在施工全過(guò)程中，必須采取有效的質(zhì)量控制措施，以確保灌注樁質(zhì)量完全滿足設(shè)計(jì)要求。樁基質(zhì)量控制點(diǎn)包括樁位、樁徑、樁斜、樁長(zhǎng)、樁底沉渣厚度、樁頂浮渣厚度、樁的結(jié)構(gòu)、混凝土強(qiáng)度和勻質(zhì)性、鋼筋籠等內(nèi)容。6.1.1.樁位控制樁位控制施工現(xiàn)場(chǎng)泥濘較多，樁位定好后，無(wú)

32、法長(zhǎng)期保存，護(hù)筒埋設(shè)以后尚需校對(duì)。為確保樁位質(zhì)量，可采取精密測(cè)量方法，即用全站儀定位，護(hù)筒埋設(shè)完，再次進(jìn)行復(fù)測(cè)。采用焊制的坐標(biāo)架校正護(hù)筒中心同樁位中心，保持一致。對(duì)相鄰已施工的樁的樁身傾斜情況必須事先掌握；當(dāng)已完成的灌注樁存在樁身傾斜的情況時(shí)，特別是兩側(cè)樁都已澆筑完成的情況，應(yīng)由設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位共同確定未施工樁的開(kāi)孔位置，以保證此樁施工不破壞兩側(cè)樁體。6.1.2.樁斜控制樁斜控制埋設(shè)護(hù)筒采用護(hù)筒內(nèi)徑上下兩端十字交叉法定心，通過(guò)兩中心點(diǎn)，能確保護(hù)筒垂直。鉆進(jìn)中及時(shí)測(cè)定孔斜，保證孔斜率小于 1%。發(fā)現(xiàn)孔斜過(guò)大，立即采取糾斜措施。6.1.3.樁徑控制樁徑控制根據(jù)地層情況合理選擇鉆頭直徑，對(duì)樁徑控

33、制有重要作用。在砂層、礫石等松散地層，為防止坍塌掉塊而造成超徑現(xiàn)象，應(yīng)合理使用泥漿。6.1.4.樁長(zhǎng)控制樁長(zhǎng)控制施工中對(duì)護(hù)筒口高程與各項(xiàng)設(shè)計(jì)高程都要搞清楚，正確進(jìn)行換算。土層中鉆進(jìn)，錐形鉆頭的起始點(diǎn)要準(zhǔn)確無(wú)誤，根據(jù)不同土質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整。機(jī)具長(zhǎng)度丈量要準(zhǔn)確。6.1.5.樁底沉渣控制樁底沉渣控制土層、砂層或礫石層鉆進(jìn)，一般用泥漿換漿方法清孔。合理選擇泥漿性能指標(biāo)， 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 13換漿時(shí)，返出鉆孔的泥漿比重應(yīng)小于 1.1，才能保持孔底清潔無(wú)沉渣?？椎子俜e厚度，嚴(yán)格按清孔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，防止沉渣過(guò)多而影響樁長(zhǎng)和灌注混凝土質(zhì)量。6.1.6.樁頂控制樁頂控制灌注的混

34、凝土，通過(guò)導(dǎo)管底部流出，把孔底的沉渣沖起并填補(bǔ)其空間。隨著灌注的繼續(xù)，混凝土面不斷升高，由于沉渣比重比混凝土小，始終浮在最上面，形成樁頂浮渣。浮渣的密實(shí)性較差，與混凝土有明顯區(qū)別。當(dāng)混凝土灌注至最后一斗時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確探明浮渣厚度。計(jì)算調(diào)整末斗混凝土容量。灌注完以后再?gòu)?fù)查樁頂高度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)將導(dǎo)管拆除，否則應(yīng)補(bǔ)料。6.1.7.混凝土強(qiáng)度控制混凝土強(qiáng)度控制根據(jù)設(shè)計(jì)配合比，進(jìn)行混凝土試配，快速保養(yǎng)檢測(cè)。對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的調(diào)整。嚴(yán)格按規(guī)范把好水泥、砂、石的質(zhì)量關(guān)。有質(zhì)量保證書(shū)的也要進(jìn)行核對(duì)。灌注過(guò)程中，經(jīng)常觀察分析混凝土配合比，及時(shí)測(cè)試坍落度，試配時(shí)為節(jié)約水泥可加入適量的外加劑，降低水泥用量

35、，提高混凝土強(qiáng)度。嚴(yán)格按規(guī)定作試塊，在拌合機(jī)出料口或澆筑現(xiàn)場(chǎng)取樣，保證取樣質(zhì)量和數(shù)量?；炷猎噳K一組由 3 個(gè) 150mm150mm150mm立方體組成。6.1.8.樁身結(jié)構(gòu)控制樁身結(jié)構(gòu)控制制作鋼筋籠不能超過(guò)規(guī)范允許的誤差，包括主筋的搭接方式、長(zhǎng)度。定位塊是控制保護(hù)層厚度的主要措施，不能省略。鋼筋籠的全部數(shù)據(jù)都應(yīng)按隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收、記錄。起吊部位可增焊環(huán)筋，提高強(qiáng)度。起吊鋼繩應(yīng)放長(zhǎng)，以減少兩繩夾角，防止鋼筋籠起吊時(shí)變形。確保導(dǎo)管密封良好，灌注時(shí)活動(dòng)導(dǎo)管時(shí)提高不能過(guò)多，防止夾泥、斷樁等質(zhì)量事故發(fā)生。如發(fā)生這些事故，應(yīng)將導(dǎo)管全部提出，處理好后再下入孔內(nèi)。6.1.9.原材料控制原材料控制對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的

36、鋼筋、水泥、外加劑等原材料，應(yīng)嚴(yán)格檢查標(biāo)號(hào)、出廠日期和出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告等材質(zhì)證明文件并抽樣檢查，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求才能使用，嚴(yán)禁使用不合格或過(guò)期硬化水泥。除外加劑另委托相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行專門(mén)檢驗(yàn)外，其余原材料抽樣檢查的主要要求如下：(1)水泥：工地試驗(yàn)室按每 500t為一個(gè)抽樣批次進(jìn)行抽樣送檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括強(qiáng) 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 14度等級(jí)、凝結(jié)時(shí)間、安定性等指標(biāo)。取樣與檢驗(yàn)方法依據(jù)有關(guān)水泥標(biāo)準(zhǔn)。(2)砂石：按進(jìn)場(chǎng)數(shù)量分批次對(duì)拌和樓料場(chǎng)的砂石料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括篩分析和含泥量，試驗(yàn)結(jié)果對(duì)應(yīng)于當(dāng)日的澆筑樁孔。(3)鋼筋:當(dāng)鋼筋直徑超過(guò) 25mm時(shí)，應(yīng)

37、進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性性能試驗(yàn)；進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批(同品種、同等級(jí)、同一截面尺寸、同爐號(hào)、同廠家生產(chǎn)的每 60t為一批)按規(guī)定數(shù)量隨機(jī)取樣，檢測(cè)其屈服強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率。(4)粉煤灰：對(duì)進(jìn)場(chǎng)粉煤灰應(yīng)按批取樣檢驗(yàn)粉煤灰的品質(zhì)。粉煤灰的取樣以連續(xù)供應(yīng)的 200t為一批，不足 200t者按一批計(jì)。每批粉煤灰必須檢驗(yàn)細(xì)度、燒失量、需水量比和含水率等。（5）礦粉：粉煤灰的取樣也以連續(xù)供應(yīng)的 200t為一批，不足 200t者按一批計(jì)。每批粉煤灰必須檢驗(yàn)其密度、比表面積、流動(dòng)度比、燒失量等。6.2 .質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查6.2.1.成孔質(zhì)量檢查成孔質(zhì)量檢查鉆孔灌注樁在成孔過(guò)程中及終孔后以及灌注混凝土前

38、，均需對(duì)鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查。鉆孔樁的成孔質(zhì)量檢查項(xiàng)目及檢查方法見(jiàn)表 6.2.1。表表 6.2.1 鉆孔樁檢查項(xiàng)目鉆孔樁檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1樁混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)2孔的中心位置(mm)1003孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)樁徑4傾斜度(%)15孔深(m)符合圖紙要求6沉淀厚度(mm)符合圖紙要求；圖紙無(wú)要求時(shí)，應(yīng)300密度(g/cm3)1.031.10粘度(s)17207清 孔 后泥漿指標(biāo)含砂率(%)2(1)孔位檢查鋼護(hù)筒埋設(shè)完，在樁開(kāi)孔前采用全站儀定位檢查。 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 15(2）孔徑和孔形檢查孔徑檢測(cè)是在樁孔成孔后，下入

39、鋼筋籠前進(jìn)行的，可采用測(cè)量鉆頭直徑，用與設(shè)計(jì)樁徑相同的鉆頭自孔口至孔底下入鉆孔中，若鉆頭通過(guò)鉆孔中不卡鉆，則表明孔徑合格。還可以根據(jù)成孔檢測(cè)儀檢測(cè)孔徑、垂直度等。(3）孔深和孔底沉渣檢查孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)錘檢測(cè)。測(cè)錘一般采用錐形錘，錘底直徑 1315cm，高 2022cm，質(zhì)量 46kg。測(cè)繩必須經(jīng)檢校過(guò)的鋼尺進(jìn)行校核。(4）成孔豎直度檢查采用成孔檢測(cè)儀檢測(cè)。(5）清孔檢查清孔完成一小時(shí)后，在樁孔底部以上 0.5m處取孔內(nèi)泥漿，用比重稱、黏度計(jì)和含砂量計(jì)測(cè)定泥漿的比重、黏度計(jì)和含砂量。6.2.2.樁身混凝土質(zhì)量檢查樁身混凝土質(zhì)量檢查每樁在澆筑混凝土?xí)r，對(duì)攪拌的混凝土進(jìn)行取樣成型，到齡期后進(jìn)

40、行室內(nèi)有關(guān)混凝土指標(biāo)試驗(yàn)?；炷猎嚰尚徒M數(shù)按設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)量。對(duì)成型后的樁身質(zhì)量采用低應(yīng)變檢測(cè)法檢測(cè)和評(píng)價(jià)。檢測(cè)方法符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTGT F50-2011 的相關(guān)規(guī)定。6.2.3.鋼筋加工及安裝鋼筋加工及安裝(1)鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷，表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 6.2.2 的規(guī)定。表表 6.2.2 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度100mm2鋼筋骨架直徑10mm尺量檢查3主鋼筋間距10mm4加強(qiáng)筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm尺量檢

41、查不少于 5 處6鋼筋骨架垂直度0.5%吊線尺量檢查(2)鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6.2.3的要 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 16求；鋼筋焊接接頭的檢查和允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或有關(guān)規(guī)范要求。表表6.2.3 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名 稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)202彎起鋼筋的彎起位置203箍筋內(nèi)凈尺寸10尺量7、特殊情況處理與預(yù)防措施、特殊情況處理與預(yù)防措施7.1 .樁身夾泥樁身夾泥灌注時(shí)由于導(dǎo)管密封不良，泥漿滲入導(dǎo)管內(nèi)，或?qū)Ч芩ㄈ屏?、脫落，都?huì)產(chǎn)生夾泥現(xiàn)象。預(yù)防措施：混凝土導(dǎo)管在下入

42、樁孔前，必須對(duì)螺紋、管壁等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并做好配管記錄。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管水密性試驗(yàn)。處理措施：應(yīng)全部提出導(dǎo)管進(jìn)行處理，然后重新灌注混凝土。7.2. 卡鉆事故卡鉆事故在基巖和礫石地層鉆進(jìn)，特別是在旋挖鉆機(jī)鉆孔后改換沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭在通過(guò)探頭石地段和基巖時(shí)，容易發(fā)生卡鉆事故。預(yù)防措施：采用優(yōu)質(zhì)粘土進(jìn)行護(hù)壁造孔，在易卡地段通過(guò)反復(fù)打粘土回填形成密實(shí)的孔壁；對(duì)堅(jiān)硬基巖層，盡量避免新焊鉆頭的刃角，下部孔段鉆孔用鉆頭應(yīng)略小于上部孔段的鉆頭直徑。每個(gè)鉆頭上必須采用主、副雙繩進(jìn)行保護(hù)。處理措施：如果卡鉆不嚴(yán)重，用主繩加副繩一起將鉆頭強(qiáng)拉提起；如十字鉆頭在探頭石下面，可用主繩反復(fù)提拉；在主繩旋轉(zhuǎn)的情況下，探

43、頭石可在十字鉆頭的缺口處通過(guò)，從而解決卡鉆事故；如果鉆頭被卡十分嚴(yán)重，強(qiáng)拉硬提無(wú)效，可在鉆頭上部用爆破法振松，迅速提起，但應(yīng)注意此法易產(chǎn)生塌孔現(xiàn)象。7.3 .鉆進(jìn)中漏漿鉆進(jìn)中漏漿在礫石層中鉆進(jìn)，透水性極強(qiáng)時(shí)，采用一般濃度的泥漿，漏失比較嚴(yán)重，容易造成埋鉆事故。預(yù)防措施：采用分層投入粘土打回填的造孔方法。處理措施：可先投放泥球，及時(shí)補(bǔ)漿，并用鉆頭反復(fù)沖擊，在孔內(nèi)攪拌泥漿，使 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 17稠泥漿迅速充填在孔壁卵石的間隙中，阻擋滲漏而保護(hù)孔壁穩(wěn)定；漏失停止后，恢復(fù)正常鉆進(jìn)。7.4. 卡管事故卡管事故在灌注過(guò)程中，混凝土堵在導(dǎo)管內(nèi)下不去，或?qū)Ч鼙换炷粱蜾摻?/p>

44、籠卡住提升不起來(lái)而造成卡管事故。其原因有隔水閥卡在導(dǎo)管中，混凝土拌和不均勻、和易性差導(dǎo)致粗骨料集中卡在導(dǎo)管中；混凝土灌注速度太慢、在導(dǎo)管中停留過(guò)久而凝結(jié)；導(dǎo)管升降時(shí)掛住鋼筋籠等。預(yù)防措施：嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作：混凝土配合比應(yīng)與水下混凝土澆筑條件相適應(yīng)，和易性和流動(dòng)性好；拌制合格的混凝土熟料；設(shè)備狀況好，混凝土供應(yīng)強(qiáng)度保證到位；導(dǎo)管檢查和操作精心，等等。處理措施：因混凝土堵管或隔水閥堵塞，可用鋼筋或長(zhǎng)桿沖搗，或用軟軸振搗器振搗。導(dǎo)管與鋼筋籠卡在一起時(shí)，不可強(qiáng)力起拔，宜采用輕扭動(dòng)慢提拔的方法。如導(dǎo)管拉斷、脫落，可用特殊打撈工具打撈，并清除孔內(nèi)混凝土。7.5. 鋼筋籠上浮事故鋼筋籠上浮事故鋼筋籠的埋設(shè)

45、是按設(shè)計(jì)標(biāo)高放置并固定的。鋼筋籠上浮原因是混凝土和易性不好，灌注中途出事故，使混凝土初凝結(jié)成硬蓋，阻力增大，或混凝土澆筑速度太快向上拱抬鋼筋籠；鋼筋籠在孔口固定不牢。預(yù)防措施：放置鋼筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心，在孔口牢固固定，提升導(dǎo)管時(shí)不可過(guò)猛；根據(jù)氣溫變化，適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比，使其具有良好的和易性、流動(dòng)性；混凝土面上升到鋼筋籠時(shí)或鋼筋籠上浮時(shí)，要適當(dāng)放慢灌注速度。處理措施：當(dāng)鋼筋籠上浮時(shí)，停止灌注，配重固定鋼筋籠上端后，在保證導(dǎo)管一定埋深的前提下，適當(dāng)提升導(dǎo)管或拆除多余導(dǎo)管后灌入流動(dòng)性比較的好混凝土再繼續(xù)慢慢灌注，后續(xù)再正常灌注。7.6. 縮頸、孔斜事故縮頸、孔斜事故若在施工過(guò)程中出現(xiàn)了鋼筋籠放不

46、下去的問(wèn)題，最可能的情況就是出現(xiàn)了縮頸或孔斜，經(jīng)放下檢孔器，即可判定是否出現(xiàn)了縮頸或孔斜。出現(xiàn)縮頸或孔斜可能是由于地質(zhì)情況不良，孔口附近堆積了砂石料，產(chǎn)生較大的土壓力后，一種高塑料粘土帶孤石橡膠土同事擠入孔內(nèi)所致?？仔笔鹿蕜t主要有以下原因：鉆孔中遇到較大的孤石或 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 18探頭石；在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖面傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭受力不均勻；擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方；鉆機(jī)安裝不合要求，鉆進(jìn)過(guò)程鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻沉陷或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程震動(dòng)過(guò)大引起孔斜；鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損，間隙過(guò)大受壓后鉆桿發(fā)生彎曲而導(dǎo)致孔斜。縮頸預(yù)防措施：

47、1.加大鉆頭，把原來(lái)的 1600mm的鉆頭加大到 1700mm，這樣打出來(lái)的鉆孔孔徑可以達(dá)到 1750-1800mm，就算有少許的縮頸，鉆孔孔徑還可以保持在 1600mm-1700mm之間，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。2.提前做好砼灌注的準(zhǔn)備工作，減少砼灌注的輔助工作占用的時(shí)間，在保證質(zhì)量的前提下，盡最大限度的縮短成孔與砼灌注之間的時(shí)間。成孔前，如果場(chǎng)地允許，吊車提前就位，鋼筋籠及導(dǎo)管也及時(shí)就位，待鉆機(jī)撤出后，迅速的完成鋼筋籠的吊放及焊接以及導(dǎo)管的安放工作，在鉆孔還沒(méi)有縮頸或者有輕微縮頸的時(shí)候完成砼灌注工作。3. 砼灌注前鉆機(jī)回鉆，對(duì)于成孔時(shí)間超過(guò) 1 小時(shí)以上的灌注樁進(jìn)行灌注前回鉆，避免因長(zhǎng)時(shí)間未能

48、澆筑而引起縮頸，此方法應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定。4.適當(dāng)控制泥漿比重，可以增大泥漿對(duì)鉆孔孔壁的支撐力，緩解孔壁向里收縮的速度，進(jìn)而緩解鉆孔孔徑縮頸程度?？s頸處理措施：若縮頸不嚴(yán)重，孔徑及各項(xiàng)指標(biāo)能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，正常進(jìn)行下一道工序，若縮頸嚴(yán)重的，需適當(dāng)增大泥漿比重，在反復(fù)掃孔，使樁徑達(dá)到設(shè)計(jì)要求。斜孔預(yù)防措施：安裝鉆機(jī)時(shí)，機(jī)座應(yīng)安放在平穩(wěn)堅(jiān)固的地基上，使轉(zhuǎn)盤(pán)和底座水平，重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條直線上，且鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常檢查校正；鉆具入孔前要仔細(xì)檢查，彎曲的鉆具嚴(yán)禁入孔內(nèi)，且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大時(shí)要及時(shí)修復(fù)或更換；在開(kāi)孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)采

49、用輕壓慢轉(zhuǎn)的操作規(guī)程，鉆機(jī)遇到地下障礙物時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，嚴(yán)禁盲目加壓；要經(jīng)常用檢孔器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾正。斜孔處理措施：若孔斜不嚴(yán)重，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔修直。孔斜嚴(yán)重或糾斜無(wú)效時(shí)，采用回填片、卵石到偏斜部位上部沖平后再重新鉆進(jìn) 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 19成孔。7.7.塌孔事故塌孔事故出現(xiàn)塌孔的原因：護(hù)筒埋量太淺，加之周圍回填土不密實(shí)而造成漏水；操作不當(dāng)，提升鉆頭過(guò)猛，因故停鉆時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁；泥漿稠度小，起不到護(hù)壁的作用；泥漿水位高度不夠，對(duì)孔壁壓力??；向孔內(nèi)加水時(shí)流速過(guò)大，直接沖刷孔壁；在松軟砂層鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺太快。預(yù)防措施

50、：根據(jù)設(shè)計(jì)部門(mén)提供的地質(zhì)勘探資料，對(duì)于不同的地質(zhì)情況，選用適宜的泥漿比重，泥漿粘度和不同的鉆進(jìn)速度。如在砂層中，應(yīng)選用較好的造漿材料，加大泥漿稠度提高泥漿粘度以加強(qiáng)護(hù)壁，并適當(dāng)降低進(jìn)尺速度。在陸地上埋置護(hù)筒時(shí)，底部應(yīng)夯填密實(shí)，護(hù)筒周圍也要回填密實(shí)。水中振動(dòng)沉入護(hù)筒時(shí)，根據(jù)地質(zhì)資料，將護(hù)筒穿過(guò)淤泥及透水層，護(hù)筒銜接嚴(yán)密不漏水。由于汛期或潮汐水位變化大時(shí)，采取升高護(hù)筒，增加水頭保證水頭壓力相對(duì)穩(wěn)定。鉆孔無(wú)特殊原因應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)。提升鉆頭或掉放鋼筋籠盡量保持垂直，不要碰撞孔壁。鉆孔時(shí)盡量避免大型設(shè)備作業(yè)或車輛通過(guò)。灌注工作不具備時(shí)暫時(shí)不要清孔，降低泥漿比重。處理措施：如為輕微塌孔，立即采取增大泥漿比

51、重，提高泥漿水頭，增大水頭壓力。塌孔不深時(shí)，可改用深埋護(hù)筒，護(hù)筒周圍夯實(shí)，重新開(kāi)鉆。若發(fā)生嚴(yán)重塌孔，應(yīng)馬上用片石或砂類土回填，或用摻入不小于 5%水泥砂漿的粘土回填，必要時(shí)將鉆機(jī)移開(kāi)，避免鉆機(jī)被埋入孔內(nèi)，待回填穩(wěn)定后重鉆。7.8.斷樁事故斷樁事故出現(xiàn)斷樁事故的原因：橋梁樁基礎(chǔ)強(qiáng)度太弱，導(dǎo)致在使用過(guò)程中截?cái)?；混凝土配合比設(shè)計(jì)和控制的不合理；在對(duì)樁體水下施工時(shí)，工程不能連續(xù)進(jìn)行；導(dǎo)管的密封性能差，導(dǎo)管的水密性能、承壓、抗拉性能等不符合標(biāo)準(zhǔn)，隔水設(shè)施差，導(dǎo)致導(dǎo)管進(jìn)水，另外，首批混凝土用量不足，導(dǎo)管埋深不夠，混凝土沒(méi)有順利封底；在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管底口拔離混凝土面。預(yù)防措施：保證材料質(zhì)量和用量，確保截面

52、設(shè)計(jì)強(qiáng)度；對(duì)灌注樁導(dǎo)管的埋置深度嚴(yán)格控制，通常深度范圍在 26m，深度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響橋梁質(zhì)量 ；嚴(yán)格控制拔管、拆管的時(shí)間不超過(guò) 30min，盡量縮短該工序的時(shí)間；混凝土塌落度嚴(yán)格控制在18cm22cm 之間，控制好骨料的粒徑，適當(dāng)加入外加劑，控制初凝時(shí)間不早于2.5h；混凝土材料的選取要達(dá)到設(shè)計(jì)的基本要求，做好水下混凝土配合比設(shè)計(jì)，使混凝土具有良好的流動(dòng)性以及和易性；對(duì)混凝土必須要做到拌合均勻，盡可能減少顛簸 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 20和縮短運(yùn)距，從而防止混凝土離析而發(fā)生卡管事故；對(duì)首批混凝土要達(dá)到規(guī)定的數(shù)量，在施工之前必須通過(guò)計(jì)算來(lái)確定漏斗的最小容積；在灌注

53、混凝土的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格實(shí)施連續(xù)作業(yè)，盡可能避免任何原因而中斷灌注；要實(shí)行全程監(jiān)控的灌注過(guò)程，以便隨時(shí)實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)混凝土的高度的實(shí)時(shí)測(cè)量與記錄。處理措施：將原樁報(bào)廢，在原位重新成孔、成樁；將原樁報(bào)廢，采用補(bǔ)裝的方法處理。8、安全保證措施、安全保證措施我們堅(jiān)持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為安全生產(chǎn)基本方針，安全生產(chǎn)重要預(yù)防，做到“六先”即“安全意識(shí)在先、安全投入在先、安全責(zé)任在先、建章立制在先、監(jiān)督執(zhí)法在先”，堅(jiān)持把安全放在第一位。我部建立了健全安全保證體系，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制，建立以崗位責(zé)任制為中心的安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，各級(jí)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實(shí)可行的安全管理辦法和

54、獎(jiǎng)懲制度，明確各職能部門(mén)和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)。各級(jí)各類人員各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與施工隊(duì)逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到上對(duì)下一級(jí)包一級(jí)，下對(duì)上一級(jí)保一級(jí)。主管必須先管安全，明確分工，責(zé)任到人。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：余金然副組長(zhǎng)：張仕宏 郭偉 組員：劉祥富 司青青 胡婷婷 段銳 楊關(guān)舉 李尚輝安全生產(chǎn)保證體系框圖見(jiàn)圖 8.1.1； 8.1.1 安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系框圖 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 21安全生產(chǎn)保證體系框圖見(jiàn)圖 8.1.2；8.1.2 安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖 各架子隊(duì)安

55、全管理小組項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理環(huán)境管理部中心試驗(yàn)室物質(zhì)設(shè)備部施工技術(shù)部綜合辦公室質(zhì)量管理部征地拆遷室財(cái)務(wù)管理部安全管理部計(jì)劃合同部 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 228.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo) (1) 實(shí)現(xiàn)安全零死亡。 (2) 杜絕重大及以上施工安全事故。 (3) 杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故。 (4) 杜絕重大及以上火災(zāi)爆炸事故。 (5) 控制一般責(zé)任事故。8.2 安全責(zé)任制安全責(zé)任制 為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化“誰(shuí)承包，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，本工程實(shí)行安全責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理為本工程的安全第一責(zé)任人。8.3 安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符

56、合相關(guān)安全規(guī)定和文明施工的要求，各種施工機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格按其操作規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)禁超載，并要求做到常保修、勤保養(yǎng)。鉆機(jī)安裝時(shí)，機(jī)架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉，地錨應(yīng)牢固。鉆機(jī)移位時(shí)，觀察道路情況，及時(shí)采取加固措施,防止碰撞結(jié)構(gòu)物、翻車等事故發(fā)生。鉆機(jī)就位后，對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)施進(jìn)行全面安全檢查，設(shè)置臨時(shí)接地保護(hù)。鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)緊密監(jiān)視鉆進(jìn)情況，觀察孔內(nèi)有無(wú)異常情況、鉆架是否傾斜、各連接部位是否松動(dòng)、是否有塌孔征兆，有情況立即糾正。鉆孔時(shí)，鉆速不得過(guò)快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍。停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口應(yīng)遮蓋防護(hù)。鉆孔樁施工時(shí)必須對(duì)樁位進(jìn)行探樁，探測(cè)地下

57、有無(wú)各種纜線、管道等，此外，現(xiàn)場(chǎng)施工用電必須接觸電保護(hù)器。灌注混凝土?xí)r，漏斗的掉具、漏斗、串角掛鉤和吊環(huán)均要穩(wěn)固可靠。泵送混凝土?xí)r，管道支撐確保牢固并搭設(shè)專用支架，嚴(yán)禁捆綁在其他支架上，管道上不準(zhǔn)懸掛重物。在試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)采用三角旗圍護(hù)，泥漿池周邊設(shè)立警示標(biāo)志，非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。9、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 23全過(guò)程、全方位“三全”質(zhì)量管理，從影響工程質(zhì)量的人、機(jī)、料、發(fā)、環(huán)、測(cè)等方面入手，嚴(yán)格源頭把關(guān)、過(guò)程控制，實(shí)施精細(xì)化管理，做到高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗(yàn)收，形成自下而上、一環(huán)扣一環(huán)的質(zhì)量控制鏈；采用信息化質(zhì)量控制手段，使質(zhì)量控

58、制標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)化，保證工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。為此項(xiàng)目部成立了質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：余金然副組長(zhǎng)：張仕宏組員：劉祥富、 段銳 、郭偉 、梁有雙 、瞿建武、 司青青、 張燕海、 王侃 、喬夢(mèng)針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)，每單元建立工程質(zhì)量保證體系，詳見(jiàn)“質(zhì)量保證體系框圖”： 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 24一一一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一QC 一一一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一 一一一 一一 一一一一 TQC 一一 一QC 一

59、一 一一一一 一一一一 一一一一一一一一 一一一一 一一一一 一一QC一一 一一一一 一一一一一 一一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一 一一一一一一一 一一一一一一一一一 一一一一一一一一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一 一一一 一一一一一一一一一一一一一一 一 一 一一一一一一 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第 2 標(biāo)段項(xiàng)目部 25為確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)的目標(biāo)，將采取以下質(zhì)量保證措施：9.1 建立建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系的質(zhì)量自檢體系項(xiàng)目部組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)，按照質(zhì)量保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)