論文-汽車內(nèi)飾布局設(shè)計

1、自 考 畢 業(yè) 論 文 題 目： 汽車內(nèi)飾布局設(shè)計 專 業(yè) 學生姓名 準考證號 指導(dǎo)教師 職稱 日 期論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨立進行研究工作取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文中不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全明確本聲明的法律責任，本人對本論文導(dǎo)致的所有問題承擔全部責任。論文作者簽名： 日期： 年 月 日目錄摘 要2關(guān)鍵詞：2一、緒論31、論文選題的背景32、論文研究的目的和意義33、汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢44、論文探討的內(nèi)容4二、汽車座椅與人機工程

2、布置設(shè)計51、前排座椅（駕駛員座）H點的確定52、儀表板斷面形狀、位置的確定53、后排座椅的H點確定64、車身頂蓋及前后風窗的位置確定65、后排座椅后面及后圍的布置66、車身室內(nèi)寬度的確定6三、儀表板布局設(shè)計81、儀表板設(shè)計思路82、儀表板截面線的布置8四、汽車頂棚布局設(shè)計141、汽車頂棚的作用142、汽車軟頂143、汽車硬頂14結(jié)論16致謝17參考文獻18汽車內(nèi)飾布局設(shè)計專業(yè)名稱:汽車制造 學生名字: 指導(dǎo)教師: 摘 要：汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計工作量占到車造型設(shè)計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內(nèi)飾

3、團隊，來完成與內(nèi)飾相關(guān)的大量工程工作。汽車設(shè)計最容易出彩的是內(nèi)飾設(shè)計。車的外觀是給別人看的，人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾設(shè)計。從造型設(shè)計角度來講，在整車設(shè)計中，內(nèi)飾設(shè)計所占比率約一半以上。因為相對于外形而言，內(nèi)飾設(shè)計所涉及的組成部分相對繁多。從近幾年的發(fā)展趨勢來看，內(nèi)飾設(shè)計國際流行的趨勢是越來越趨向于數(shù)字化和高科技，造型方面趨于簡潔、工整，更加注重多種材質(zhì)的應(yīng)用、搭配。車身內(nèi)外飾總布置設(shè)計的工作內(nèi)容是相關(guān)零部件位置的確定。它的前提是完成了產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，包括初步確定了整車的主要性能參數(shù)、尺寸參數(shù)以及車身布置及結(jié)構(gòu)型式；動力總成和底盤的布置型式，以及各總成機構(gòu)間的位置關(guān)系和連接關(guān)系等。關(guān)鍵詞：內(nèi)飾系

4、統(tǒng)，造型設(shè)計，數(shù)字化，性能參數(shù)，尺寸參數(shù)一、緒論1、論文選題的背景隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，汽車已成為當前極為重要的交通工具。國外工業(yè)發(fā)達國家都將汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽車消費逐漸成為帶動國民生產(chǎn)總值的重要指標。在我國“九五”期間制定的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策中，計劃到2010年將汽車工業(yè)建成國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，并為此提出“四個突破”，其中一個重要的突破是“突破汽車產(chǎn)品不能自主開發(fā)的被動局面”。汽車內(nèi)飾布局設(shè)計作為汽車總設(shè)計中的一個重要的部分，它的優(yōu)劣對汽車的舒適性、安全性、汽車內(nèi)部的美觀性、有著至關(guān)重要的影響。如汽車座椅的設(shè)計，據(jù)統(tǒng)計，目前我國各種車輛累計已達到上億

5、輛，患上駕駛員腰、背疼職業(yè)病的人數(shù)也在一億以上。不合理的駕駛姿勢使得司機無法集中精力駕駛汽車和關(guān)注道路，造成交通事故頻發(fā)。所以如何設(shè)計出既符合汽車內(nèi)部整體裝飾風格又能帶給乘坐者最大舒適性的汽車就成為你一個重要的課題。2、論文研究的目的和意義汽車擁有者都想讓汽車具備更多功能，為生活提供更多便利。與此同時，消費者也希望汽車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計能更加時尚、耀眼。這幾項要求孰輕孰重？據(jù)調(diào)查顯示，汽車內(nèi)部舒適度已經(jīng)成為消費者選擇新車時考慮的第二大因素，排在車輛外觀設(shè)計之前，僅次于汽車的可靠性及耐用程度。在相當長的一段時間內(nèi)，對于花費大量精力設(shè)計汽車外觀的制造商來說，車輛內(nèi)飾只是一個缺少重視的后續(xù)問題。根據(jù)調(diào)

6、查，美國普通消費者平均每天約花費46分鐘用于上下班的路程，用于游玩等出行活動的時間更長。這對汽車制造商提出更高要求他們必須認識到，汽車內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該靈活一些，要符合人們的生活習慣。而不是以一種固化的模式，面向所有消費者。在一定時期，汽車內(nèi)飾設(shè)計出現(xiàn)一些新趨勢，當然，提高車輛燃油經(jīng)濟性排在首位。在燃料價格不斷上漲的情況下，車內(nèi)飾既要節(jié)能環(huán)保，又要使有限的車內(nèi)空間得到充分利用。例如有些車型增加了娛樂、通訊設(shè)施，這自然需要在相應(yīng)位置設(shè)置一些插孔和插座。為了設(shè)計出更理想的汽車內(nèi)飾，設(shè)計師們不斷挖掘新材料，探索各種顏色和設(shè)計方案的組合方式。他們認為，汽車外部設(shè)計就是設(shè)法把汽車各個部件更好地組裝起來，汽車內(nèi)

7、部設(shè)計則是設(shè)法讓人與汽車和諧相處。和諧包括方方面面，例如舒適度、吸引力、多功能、適應(yīng)性等。奧迪TT的內(nèi)飾改良是一個典型案例。以前，這款車的內(nèi)飾設(shè)計比較呆板，收音機、空調(diào)、儀表盤等均在粗線條下被割裂開。在一定時期，改良后的駕駛員座椅可以隨意調(diào)節(jié)；賽車樣式的方向盤令TT看起來動感十足；高級黑色真皮座椅提升車輛品位。同時，該車的外形顯得更加時尚、柔和。3、汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢中國市場曾經(jīng)對汽車內(nèi)飾都是不太重視的，但是現(xiàn)在不同了，汽車內(nèi)飾開始得到越來越多的關(guān)注。無論是大車或小車，消費者希望看到時尚精致的內(nèi)飾。而且人們對個性化的需求也趨明顯。具體的趨勢有以下幾個方面：皮革座椅-真皮汽車座椅在中國在一定時期

8、這個快速增長的市場受到追捧，并且呈持續(xù)上升趨勢。皮革產(chǎn)品越來越多受到青睞。真皮內(nèi)飾的豪華感以及柔軟的質(zhì)感給我們帶來更多的感官享受。此外，真皮內(nèi)飾具有耐磨和易清潔的特性。內(nèi)飾色調(diào)-在研究亞洲市場對內(nèi)飾色調(diào)偏好度的過程中，我們發(fā)現(xiàn)隨著人們對淺色系汽車外觀的偏好，尤其中國市場對白色外觀的偏好，內(nèi)飾也趨于淺色調(diào)。淺色和中等色調(diào)內(nèi)飾在豪華車的細分市場最受青睞。皮革基于其耐磨和易清潔的特性而成為淺色系內(nèi)飾的首選。我們專門設(shè)計了防污和易清潔涂飾工藝以實現(xiàn)皮革的高效防污。后座駕乘者-中國豪華車市場更多的關(guān)注后排座椅的細節(jié)和用料。大多數(shù)豪華車的購買者乘坐在后排座椅的時間居多，因此對車的豪華配置有更高的訴求，如：

9、更寬敞的腿部空間、更高舒適度、可調(diào)溫座椅、高清電視以及全套真皮內(nèi)飾等。座椅-為保持車內(nèi)干凈整潔，在座椅上加裝布座椅套的做法在中國很普遍。隨著中國市場真皮內(nèi)飾的普及，用戶將感受到真皮座椅的優(yōu)點，尤其是耐磨和易清潔的特點。鷹革沃特華專門設(shè)計開發(fā)的皮革產(chǎn)品能夠很好的滿足汽車內(nèi)飾耐磨和易清潔的嚴苛要求。個性化定制-人們希望自己的愛車能表現(xiàn)出個人風格、品味和氣質(zhì)。他們希望汽車內(nèi)飾也能像設(shè)計款皮包、高科技手表、IPod和手機一樣兼具設(shè)計感和功能性。消費者想購買具有個性化的設(shè)計和精湛工藝、有家具質(zhì)感的皮革、配上專門設(shè)計的色調(diào)和打孔圖案、美觀新穎的縫線，以及感覺舒適、冬暖夏涼的座椅。如今人們可以通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)計自

10、己的Nike或Puma運動鞋。中國的年輕一代既追求個性又推崇時尚，汽車內(nèi)飾將朝著個性化的方向發(fā)展。提供DIY式的個性化解決方案也是我們的一個長遠目標。4、論文探討的內(nèi)容汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動機艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學系統(tǒng)等等。在這里我們主要討論內(nèi)飾的儀表板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)的布局設(shè)計。二、汽車座椅與人機工程布置設(shè)計1、前排座椅（駕駛員座）H點的確定在車身總布置的側(cè)視圖上利用人體尺寸和二維人體模型確定前座

11、的H點位置，方法有兩種：其一根據(jù)室內(nèi)地板的高度和加速踏板的位置，人體模型由下往上布置。從加速踏板開始，使腳跟著地于地毯上確定踵點（Ahp點）。踵點的高度考慮地毯的壓縮量。同時將腳底置于加速踏板上，使踏點合適，即踩踏方便。從人體的舒適角度出發(fā)，在加速踏板的整個行程中，應(yīng)保證腳角（1角：腳與小腿的夾角）在87105的范圍內(nèi)變化其中以90為最佳角度。根據(jù)不同車型對人體駕駛姿勢（靠背角、座椅高度等）的要求，以及人體生理結(jié)構(gòu)所決定的各關(guān)節(jié)舒適角度范圍，將人體模型的平面布置關(guān)系（各關(guān)節(jié)角度關(guān)系）確定出來，從而人體模型上的H點所在的位置便是前座設(shè)計的H點。其二車身高度已定，人體模型從已知的頂蓋內(nèi)襯高度由上向

12、下布置：在室內(nèi)長度允許的條件下，根據(jù)人體舒適駕駛姿勢所要的各關(guān)節(jié)角度范圍和踵點的縱向位置，將人體模型的布置位置確定出來，從而得到踵點的高度和前座H點的位置。根據(jù)H點的位置和H點的軌跡和座椅參考點便可以確定前排座椅的位置。應(yīng)保證前排座椅的位置符合95%百分位身材的人體要求。圖2.1 座椅尺寸設(shè)計主要參數(shù)A.持面高度B.持面寬度C.持面深度 D.金背高度H.軀干線2、儀表板斷面形狀、位置的確定為使駕駛員操縱方便，手控制件和操縱手柄應(yīng)布置在駕駛員的手伸及界面之內(nèi)，而且是最省力的部位，一般在H點以上178mm203mm的范圍是人體手操縱的舒適點。由于儀表板上的手操縱件或按鈕的位置就是儀表板的表面位置，

13、考慮到儀表板的橫向布置和板面整體造型、風格以及組合儀表的造型，便可以確定儀表板的斷面形狀和位置。儀表板的上表面高度應(yīng)該由5%百分位的人體尺寸來確定，并與前風窗玻璃下沿和前圍上端的高度相協(xié)調(diào)。在儀表板的前表面上布置各種手控制件和顯示裝置的儀表，其中，重要的和常用的按鈕、開關(guān)和儀表應(yīng)布置在最佳的手操縱區(qū)域或最佳的視野范圍內(nèi)。組合儀表的遮光罩設(shè)計，要符合造型和遮光的作用。儀表板下面的弧度、形狀和高度，應(yīng)按95%百分位的人體尺寸來確定，同時要有足夠的空間來布置腳制動踏板、離合踏板等，其極限高度一般以腳踩制動器踏板旋轉(zhuǎn)成直立時腳尖的上限為準。3、后排座椅的H點確定將前排座椅調(diào)整到最后位置并呈舒適駕駛姿勢

14、的靠背角度，利用二維人體模型（95%百分位）來布置設(shè)計。使后座人體的小腿與前排座椅的靠背背面齊平，腳布置在前座的下方，人體膝部與靠背背面留有一定間隙，約30mm。4、車身頂蓋及前后風窗的位置確定在車身布置的側(cè)視圖上作出駕駛員和后排乘員的頭部位置包絡(luò)線，留出間隙，便可以確定頂蓋的內(nèi)襯高度和頂蓋高度。在駕駛員座的對稱面上，從前風窗玻璃的下沿點位置（已初步確定高度），以擋風玻璃造型要求的傾角和曲面弧度確定前風窗玻璃的截面線，此截面線與頂蓋線的過渡位置，亦稱為對稱面內(nèi)的頂蓋前沿特征點?？紤]到滿足前方上下視野的要求和玻璃與頭部的距離關(guān)系，應(yīng)對擋風玻璃下沿點的位置進行適當?shù)恼{(diào)整。在后座乘員所在位置的對稱面

15、上，確定頂蓋后沿特征點位置。以后座乘員頭部包絡(luò)線為依據(jù)，從頂蓋后沿特征點開始確定后風窗玻璃的截面線。并確定后風窗玻璃的下沿位置。5、后排座椅后面及后圍的布置后圍將座艙和行李艙隔開，后圍上部應(yīng)保證后窗玻璃下沿的安裝位置。在風窗與靠背之間設(shè)置雜物擱板，風窗下沿外部是行李艙蓋的支撐位置。為使行李艙增大，一般后圍的布置與后排座椅靠背的背面平齊，下部與地板連接。6、車身室內(nèi)寬度的確定初步確定車身的寬度：以前后車輪輪胎的外側(cè)面位置為依據(jù)，在左右翼子板上適當開口，并在輪罩與輪胎外端面之間留有車輪轉(zhuǎn)向和跳動所必須的空間，確定出前后車輪中心線處的翼子板寬度及斷面形狀。根據(jù)車身側(cè)面由于造型要求而存在的縱向弧度，可

16、初步確定出車身側(cè)圍最寬處和前后排座椅處的車身寬度。駕駛員座椅的橫向布置及車身側(cè)圍橫斷面形狀的確定（前排座椅處）：初步布置駕駛員座椅的中心線與方向盤的中心線重合，將正式的二維人體模型放置在駕駛員座的H點上，作出駕駛員的頭部位置包絡(luò)線，考慮到頭部與門上梁內(nèi)表面之間或側(cè)窗玻璃之間應(yīng)留有必要的間隙，保證人體肩部與側(cè)窗玻璃的間隙，并參考初步確定的駕駛員座處的車身側(cè)圍表面寬度，確定出車門結(jié)構(gòu)的斷面位置，以及側(cè)窗玻璃的傾斜度和斷面弧度、門上梁的位置。作出側(cè)窗玻璃的升降面，以內(nèi)側(cè)布置玻璃升降機構(gòu)，布置門內(nèi)板、內(nèi)飾件和車門扶手（高于H點190mm203mm）。這樣門的內(nèi)表面形狀和位置就確定了，校核車門內(nèi)表面與人

17、體肘部、座椅端面和方向盤之間的距離，設(shè)計中可以適當調(diào)整座椅的布置和車身側(cè)圍的形狀和寬度，使內(nèi)部空間布置更合理。在玻璃升降面的外側(cè)布置門鎖、連動機構(gòu)和外把手，為使車門鉸鏈有一定的間距，應(yīng)提供必要的門厚并確定鉸鏈的安裝位置，這樣，保證車門機構(gòu)布置所需的門厚就確定了。根據(jù)車身側(cè)圍的造型特點，確定出前座處的車身側(cè)圍斷面形狀，車門外板形狀及寬度和門檻的位置?，F(xiàn)代轎車側(cè)窗玻璃一般采用的曲率半徑為1000mm1500mm,有利于保證肩寬的條件下，減少車身迎風面積以降低空氣阻力，增強側(cè)圍造型美觀飽滿。后排座椅的橫向布置和車身寬度的校核：根據(jù)后輪罩的寬度確定出室內(nèi)布置后排座椅的有限寬度，根據(jù)后座的乘員人數(shù)和后排

18、座椅的H點位置，在后視圖上布置人體模型，作出人體的頭部位置包絡(luò)線，校核車身側(cè)圍的斷面設(shè)計，應(yīng)保證邊乘員有充足的頭部間隙和肩部間隙。作出車身最寬部位的斷面形狀，并確定車身寬度。三、儀表板布局設(shè)計儀表板是汽車中非常獨特的部件，集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身。除了要求有良好的剛性及吸能性，人們對其手感、皮紋、色澤、色調(diào)的要求也愈來愈高。儀表板因其得天獨厚的空間位置，使愈來愈多的操作功能分布于其中，除反映車輛行駛基本狀態(tài)外，對風口、音響、空調(diào)、燈光等控制也給予行車更多的安全和駕駛樂趣。因此，在汽車中，儀表板是非常獨特的集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身的部件，其合理的布局才能體現(xiàn)出儀表臺的

19、作用和功能。1、儀表板設(shè)計思路儀表板、副儀表板的設(shè)計思路： 要求滿足操作的便利性、方便性； 全面的考慮整車造型； 要求包含駕駛控制子系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)（例如空調(diào)控制器、收音機、開關(guān)、線束模塊）； 各種信息系統(tǒng)要布置在駕駛員的視線范圍內(nèi)； 和其它內(nèi)飾系統(tǒng)一起提供一個舒適的內(nèi)部環(huán)境； 提供碰撞保護； 提供一些儲存區(qū)域和方便有用的工具（如煙灰缸、硬幣盒、杯托等）； 提供其它子系統(tǒng)的安裝載體，支持轉(zhuǎn)向管柱的功能；2、儀表板截面線的布置儀表板的截面線包括主、副駕駛側(cè)主斷面、中間Y0主斷面、相關(guān)零部件的布置斷面、儀表板本體與電器件、底盤件、車身、其它內(nèi)飾等的配合斷面、相關(guān)零部件的固定斷面等等、所有

20、布置斷面完成大概有120個截面線；（1）儀表板的固定點的分布儀表板本體如果固定不牢靠，則會出現(xiàn)振動、噪聲等質(zhì)量問題，儀表板的固定點的分布一般都是通過12處固定點來固定儀表板，其中包括與前擋板上4個定位機構(gòu)，在兩側(cè)A柱區(qū)域的分別布置一個固定點；左右兩側(cè)蓋板處各分布一個固定點；左下端前機蓋拉手處分布一個固定點，右下端分布一個固定點，中間部位分布兩個固定點；需要主要的是所有固定點的螺栓中心的坐標必須為整數(shù)，減小相對誤差。儀表板上附件一般考慮采用卡子和螺釘固定,較易裝配牢固；如中控面板一般采用卡子和螺釘組合使用；換檔面板一般直接采用卡子；還要考慮定位銷定位,如副儀表板與儀表板的配合部位、內(nèi)部各風管在儀

21、表板上的布置等.儀表板內(nèi)部配合件的各種緊固方式一般都是卡接,打螺釘,定位銷或鉚接,超聲波和振動摩擦焊等方式,具體要根據(jù)零件的重量和使用頻率綜合考慮一下安裝強度。如杯托須考慮后部有支撐定位銷；手套箱外板和內(nèi)板之間采用振動摩擦焊；儀表板本體與鐵支架可以采用鉚釘鉚接或者打螺釘?shù)?，自攻螺釘一般需要夾片配合固定在塑料件上，才能保證固定牢固。（2）儀表板的視野性汽車標準對各類汽車的盲區(qū)都有規(guī)定，對汽車的下視角也有一定的要求，為此，儀表板整體布局時，在確定儀表位置及儀表罩高度時，應(yīng)保證其不得越過下視角（5）的邊界線，這樣可以確定儀表板罩的上邊界。從駕駛側(cè)假人眼球的上邊界的視線射向儀表上邊界時，視線不能被儀表

22、罩擋住，這樣確定了儀表罩的內(nèi)側(cè)的邊界范圍；通過假人眼球上邊界的視線通過前風檔的反射到儀表下邊界的光線是儀表罩前方的范圍，通常也用假人頭部作為范圍校核。（3）儀表板前端與前風檔的配合截面線儀表板與前風檔間隙4mm7mm左右，該處間隙不要太大，設(shè)計取35mm，裝車驗證時候很可能超過5mm；上圖中15mm的距離是用來貼海綿條的，0.5mm的臺階面是為了兩個模具之間拼接方便、減小分模線問題；在儀表板最前端厚度在1.5mm2mm左右。（4）前除霜風口的布置為滿足國家強檢標準GB11556對除霜性能的要求，在儀表板上布置格柵時可以參照以下方法：圖3.1布置格柵尺寸以上圖為例，要求：L1在178mm左右，L

23、31.5 * L4；L52.0 * L4, 最佳角度為30到35，具體要根據(jù)玻璃型面及除霜口位置與A、B區(qū)下邊緣的關(guān)系確定除霜角度；出風口中心與B區(qū)下邊緣距離在30mm以內(nèi)較好，如果在儀表板前端有輔助出風裝置，那么該置可以相應(yīng)的放大。下表格給出了一個角與L2之間關(guān)系的參考值：Windshield angle ()Distance ( L2 )2540-70mm3045-80mm3550-90mm4060-100mm4580-120mm50100-140mm55130-170mm60170-225mm65230-280mm前除霜隔柵可以單獨做成一個件，也可以和儀表板本體一起成型；當完成所有內(nèi)飾模

24、型的表面數(shù)據(jù)和風道的數(shù)據(jù)后，可以對除霜效果進行CAE分析，如果按照上述要求做出的除霜效果不滿意，可以對格柵位置或者葉片方向進行調(diào)整至除霜效果良好。另外設(shè)計完成后要進行快速成型樣件驗證。附件一中顯示了奇瑞現(xiàn)在幾款車中的前除霜風管參數(shù)的對比分析；設(shè)計前除霜風管導(dǎo)向葉片的時候可以參考以下比例：1：2.3：1.8：1。（5）側(cè)除霜風口的布置要求側(cè)除霜的四個影響因素：氣流、出風方向、距離、開口面積；方向：氣流沿著出風中心到玻璃要求除霜的中心的連線的方向到達目標點，要求吹風角度為15-40，最佳角度為20到25；玻璃上終止點要求是靠近B柱護板的玻璃邊緣向上60-90；空氣在流動的工程中要求沒有被阻擋；其中

25、有三個關(guān)鍵詞的含義：1. 玻璃除霜區(qū)域：通過駕駛側(cè)95假人的眼點的視線到后視鏡鏡面的輪廓線與側(cè)玻璃的交線所圍城的區(qū)域；2. 玻璃側(cè)除霜中心：根據(jù)確定的玻璃的除霜面積進行網(wǎng)格劃分，除霜中心處在靠近上面的1/3及靠近前面的1/3的交點；有時候也直接去除霜范圍的幾何中心，3. 出風中心：側(cè)除霜風口的幾何中心；4. 氣流方向：從出風中心到玻璃除霜中心的連線；5. 氣流平面：通過除霜中心的玻璃的法線與氣流方向所構(gòu)建的平面；6. 吹風角度：氣流平面與玻璃的交線與氣流方向的夾角；7.距離：從除霜中心到出風中心點的距離要求在250mm以下；8.開口面積：側(cè)除霜口有效面積645mm左右，該面積要求不是很嚴格，主

26、要與氣流量和出風方向有關(guān)；有效面積指沒有隔柵阻擋的面積；（6）側(cè)除霜風口除霜隔柵的長度不得小于10mm，便于出風導(dǎo)向；需要注意的是像這些一個件安裝在另外一個件上面的時候，兩個配合面之間通常由于公差方面的原因，不是0間隙的貼合的，一般我們設(shè)計的時候要預(yù)留0.3mm的間隙，然后局部通過加強筋的方式來控制這個尺寸精度以及進行定位。（7）側(cè)除霜風管側(cè)除霜風管和空調(diào)出風管之間距離要求在5mm以上。 (8）風管的布置空調(diào)風管上表面距離儀表板本體下表面之間間隙要求有20-25mm左右，其中風管上吸水隔音海綿厚度3-5mm左右，儀表板本體上隔音防潮海綿厚度3-5mm左右，兩者之間最小距離10mm，另外再加上加

27、強筋的厚度，一共要預(yù)留間隙20-25mm左右。風管的截面積根據(jù)HVAC的開口面積確定，一般來講，風管最小截面積4500mm2。(9）煙灰缸要求煙灰盒使用方便，有一定的容量，不允許煙灰飛散或掉出，以避免發(fā)生火災(zāi)。在駕駛員座位附件布置時，要注意不與各種駕駛操縱發(fā)生干涉。煙灰盒多用酚醛系列或PA66+GF30等耐熱性好的材料制造。煙灰盒用鋼板制造時，要裝用聚酰胺等有潤滑性的樹脂做導(dǎo)軌，或者使用鋼球，以便于開閉和減少噪聲?，F(xiàn)在的轎車一般都采用阻尼式煙灰盒，里面裝有點煙器、照明燈、內(nèi)置煙缸（可取出）。煙灰缸周邊間隙要求1.5mm，固定要牢靠(10）手套箱的設(shè)計手套箱大小的確定要考慮收儲檢車證件、裝備手冊

28、及使用說明書的可能性，也可考慮裝盒式磁帶和地圖冊等。從結(jié)構(gòu)上劃分為有裝在儀表板上的折斗式和整體開閉的箱筒式兩種型式，兩種型式大都采用塑料成型結(jié)構(gòu)（PP、ABS等），也有在折斗式雜物箱外表面覆蓋襯墊材料的型式。在結(jié)構(gòu)方面，碰撞時，即使乘員與雜物箱發(fā)生二次碰撞，也不應(yīng)使乘員受到傷害，并且即使周邊變形、損壞，手套箱也不應(yīng)自行打開；車輛碰撞時會產(chǎn)生慣性力，僅在此慣性力的作用下，雜物箱不應(yīng)打開。手套箱鎖有中間開鎖式和兩側(cè)開鎖式，按照目前流行的趨勢及奇瑞制造工藝的現(xiàn)狀，建議以后的車型的開發(fā)，手套箱鎖都選擇兩側(cè)開鎖，這樣能有效的解決手套箱蓋兩側(cè)和儀表板本體配合面差問題，同時，兩側(cè)開鎖結(jié)構(gòu)還能布置阻尼結(jié)構(gòu)，使

29、整車內(nèi)飾都提高一個檔次。下面給出了手套箱設(shè)計的一些常用值：手套箱箱體的寬度（Y方向）要求能達到手套箱蓋板寬度的75以上；當手套箱完全關(guān)閉時，要求能放入一個275mm * 45mm * 170mm的方塊；手套箱完全打開時，最小入口區(qū)域要求為275mm * 100mm ；手套箱旋轉(zhuǎn)鉸鏈要求盡可能的與Y軸平行，手套箱開啟手柄的旋轉(zhuǎn)軸要求與鉸鏈軸線平行，手套箱鎖的中心線要求與鉸鏈的軸線的角度為0到3，角度越小越好（針對兩側(cè)開鎖的手套箱）；手套箱蓋板外表面距離假人腿部距離要求不小于100mm，美國現(xiàn)在要求在90mm以上就滿足要求了；手套箱沒有鎖止時要求能完全打開，或者由于其重力重用部分打開，至少要允許很

30、舒適的放入一個手指把手套箱拉開；如果手套箱下邊沒有儀表板，要求下邊緣距離儀表板325mm（腿部空間要求），盒體的外表面在Z方向上距離蓋板下表面距離35mm，盒體的外表面在Y方向距離蓋板邊緣20mm；手套箱內(nèi)蓋板和外蓋板之間間隙要求25mm以上，便于布置碰撞吸能裝置，現(xiàn)在通用流行的都是直接采用EPP泡沫來吸能，直接加鐵板的結(jié)構(gòu)現(xiàn)在用的很少了；手套箱與周邊件的配合間隙要求：硬質(zhì)儀表板間隙要求1.5mm，軟質(zhì)儀表板可以1mm；手套箱蓋板與儀表板本體之間的面差1mm；另外手套箱蓋與箱體之間的配合面的配合間隙根據(jù)緩沖墊的高度而定。 手套箱設(shè)計的時候要求從假人眼球的下邊界的視線不會看到手套箱里面的東西；同

31、樣，分模線也要求布置在假人視線無法看到的區(qū)域內(nèi)， 部分手套箱設(shè)計時帶照明燈，根據(jù)各個燈的結(jié)構(gòu)不一樣設(shè)計不一樣，要求開關(guān)布置方向和手套箱蓋板法線方向一致，手套箱蓋板與照明燈基座之間的間隙根據(jù)照明燈的開關(guān)的壓縮量確定。(11）PAB的布置首先PAB模塊布置有前置式和頂置式兩種，兩種各有各的優(yōu)缺點；氣囊蓋的爆破方式有兩種：U型蓋板和H型蓋板；U型蓋板適用于頂置式氣囊，鉸鏈要帶金屬板，這種布置只有爆破時玻璃不對氣囊袋磨損或者劃破都沒有問題；前置式無縫氣囊一般都采用H型打開，這種布置爆破力小一些，對二次碰撞傷害的風險較??；U型蓋板翻開面積太大，不利于二次碰撞；PAB模塊的布置是要求爆破中心線與通過H點的

32、豎直線的交點到H點的距離在300mm到525mm之間，如果該距離大于525mm，則氣囊模塊需要考慮垂直爆破的可能，前提是5假人在不系安全帶的時候，座椅滑到最前點時發(fā)生碰撞能給假人予保護（參考FMVSS 208）；PAB爆破是不管是否打到前風檔，要求前風檔不能產(chǎn)生碎片；PAB模塊不能布置在橫梁彎管的正上方，兩者之間間隙要求15mm左右，一般來講為10mm到45mm之間，氣囊袋上表面距離儀表板加強板距離15mm左右；加強板翻邊焊接寬度最小25mm。(12）出風口的布置出風口的結(jié)構(gòu)有通過葉片來上下左右調(diào)節(jié)風向的，也有通過旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)出風角度四、汽車頂棚布局設(shè)計1、汽車頂棚的作用頂棚內(nèi)飾是汽車整車內(nèi)飾的

33、重要組成部分，它的主要作用是提高車內(nèi)的裝飾性，同時頂棚內(nèi)飾還可提高與車外的隔熱、絕熱效果；降低車內(nèi)噪聲，提高吸音效果；提高乘員乘坐的舒適性和安全性。由于太陽直射車頂，汽車頂部溫度較高，因此頂棚內(nèi)飾的耐熱性和耐候性指標要求較嚴。 對不同檔次的頂棚內(nèi)飾在材料上、結(jié)構(gòu)上有所不同，為提高隔音、隔熱、降低噪聲等效果，多采用各種纖維氈、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等與其他材質(zhì)粘合在一起的結(jié)構(gòu)作為襯墊，并與蒙皮材料（如無紡布、針織物等）通過一定的方式粘合形成一體。汽車頂棚內(nèi)飾主要有兩種：軟頂和硬頂。汽車頂棚內(nèi)飾材料的發(fā)展趨勢是高強度模塑基材。2、汽車軟頂 軟頂一般由面料和泡沫層用層壓法或火焰法復(fù)合在一起。面料多數(shù)

34、為無紡布機織布或PVC 膜等材料制造。泡沫層用聚氨酯或交聯(lián)聚乙烯泡沫制造。面料起裝飾作用，其顏色及質(zhì)地要與車身內(nèi)飾顏色和質(zhì)地相協(xié)調(diào)。泡沫層起隔熱、隔音、吸音、減振作用。 軟頂?shù)陌惭b一般分兩種：粘貼型和吊裝型，用于貨車、面包車和低檔轎車上。 軟頂?shù)恼辰佑袧L涂法和預(yù)涂法兩種。用于滾涂法的粘接劑是氯丁橡膠，在施工現(xiàn)場工人手持蘸滿膠的膠滾或膠刷，將膠均勻涂在頂蓋的內(nèi)表面上，晾置幾分鐘后，將軟頂粘貼在指定位置上。用于預(yù)涂法的壓敏粘接劑是在生產(chǎn)軟頂時，預(yù)涂在軟頂?shù)谋骋r上，用隔離紙將膠膜覆蓋，以便包裝和運輸。在施工現(xiàn)場工人揭去隔離紙即可將軟頂粘貼在指定位置上，車軟頂是采用滾涂法粘接的。吊掛軟頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，軟頂飾

35、面的背面縫有幾行吊掛用的布袋或細繩，并同時配備軟頂安裝用細桿，該細桿彎曲成與金屬頂蓋斷面相似的曲線。安裝時，先將細桿穿過軟頂背面的布袋，再將這些細桿固定在頂蓋橫梁上。飾面的周邊用粘接劑粘到內(nèi)護板和前風窗膠條上。 其優(yōu)點是質(zhì)量小，成本低，但軟頂與金屬頂蓋間隙大，占用室內(nèi)空間；布袋與飾面連接處上凸，行車時軟頂振顫，整體裝飾效果不理想。3、汽車硬頂隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，軟頂已逐漸被成型硬頂所替代。 成型硬頂主要由飾面，泡沫層和基材三層組成，利用大型成套生產(chǎn)設(shè)備，用熱壓成型法將它們復(fù)合成一個整體，成為具有一定剛性和立體形狀的內(nèi)飾件。 成型硬頂?shù)陌惭b分為粘接式與鑲嵌式兩種。 成型硬頂?shù)恼辰邮窃谑┕がF(xiàn)場

36、工人手持噴槍，直接將粘接膠均勻地噴涂在硬頂背面的粘接區(qū)域內(nèi)，根據(jù)工藝要求晾置一段時間內(nèi)，再粘貼在金屬頂蓋上（見圖4）。 鑲嵌式安裝分前、中、后及周邊四部分。一般情況下，前部的安裝點靠左右遮陽板和地圖（駕駛員）燈固定裝置實現(xiàn)，中部靠左右乘員把手和乘員燈安裝點實現(xiàn)，后部則用塑料卡扣固定在頂蓋后橫梁上。成型硬頂?shù)募庸し椒ㄅc使用性能主要取決于其材料性質(zhì)。以往多數(shù)采用高壓聚乙烯發(fā)泡材料制造。高壓聚乙烯發(fā)泡材料具有無毒、質(zhì)量輕、耐沖擊、機械性能好、柔軟性好等特點，但其成型性能差。目前，汽車頂棚采用多層材料復(fù)合成型的整體硬頂，由基材+緩沖隔熱層+表皮層疊一體成型?；目刹捎肞U 發(fā)泡片材、PP 發(fā)泡片材、瓦

37、楞紙、浸漬樹脂的再生棉或玻璃纖維等，緩沖隔熱層采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料板，表皮材料主要采用織物、TPO 或PVC 膜。結(jié)論隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費觀念的改變，中國將成為世界轎車的最大消費國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會有飛速提高。在不久的將來，開車將會是人們普遍掌握的生活技能，轎車也不再是特權(quán)人士的標志，而將是人們出門的代步工具。那么當人們擁有一輛自己的愛車時，無疑會翔倍至。根據(jù)近年來的數(shù)據(jù)分析汽車美容技術(shù)和內(nèi)飾布局已經(jīng)逐步成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭軍，汽車的平時清潔護理和定期美容保養(yǎng)，必然成為人們?nèi)粘５南M內(nèi)容，所以對汽車內(nèi)飾的工藝流程和產(chǎn)品都需要有一定的了解。目前我國汽車內(nèi)飾行業(yè)還是存在一些相關(guān)的問題，詳細的對其進行分析和研究對此提出發(fā)展方向，這樣我國汽車業(yè)必將逐漸發(fā)展起來。汽車內(nèi)飾行業(yè)業(yè)的前景也相當?shù)目捎^。致謝在論