電氣化改造工程JJNS標(biāo)段預(yù)鋪段軌道撥移施工組織設(shè)計(jì)

1、京九鐵路向塘西至東莞段三江鎮(zhèn)(k1490+216)至局界(k2008+200)電氣化改造工程jjns標(biāo)段預(yù)鋪段軌道撥移施工組織設(shè)計(jì)編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司京九鐵路改造工程(南昌局段)豐城項(xiàng)目部2010年12月目錄1.編制依據(jù)32.工程概況33 曲線參數(shù)34 總體施工規(guī)劃55 施工方案95.1.1道床鋪設(shè)105.1.2 軌枕鋪設(shè)105.1.3 暫用軌鋪設(shè)105.1.4 預(yù)鋪段精調(diào)105.2開攏口大機(jī)搗固預(yù)鋪段105.3撥移既有線與預(yù)鋪段相接115.3.1 封鎖前的準(zhǔn)備115.3.2 軌道撥移115.4 長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸和卸車135.5 長(zhǎng)鋼軌鋁熱焊及換鋪施工135.6

2、應(yīng)力放散及鋁熱焊145.6.1 應(yīng)力放散145.6.2 鋁熱焊156 開通后工作167 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施167.1質(zhì)量目標(biāo)177.2質(zhì)量保證措施177.2.1質(zhì)量管理保證措施177.2.2質(zhì)量保證技術(shù)措施188 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施198.1安全目標(biāo)198.2 安全保證體系198.2.1安全管理組織機(jī)構(gòu)198.2.2安全管理部門及崗位人員職責(zé)208.2.3安全保證體系及框圖218.3 安全保證措施228.3.1健全各項(xiàng)安全管理制度238.3.2安全教育保證措施238.3.3施工安全管理措施248.3.4施工用電安全管理措施248.3.5機(jī)械使用安全管理措施259 安全應(yīng)急預(yù)案319.

3、1應(yīng)急預(yù)案方針與目標(biāo)319.2 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖329.3突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防329.3.1突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析329.3.2突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施339.4應(yīng)急準(zhǔn)備339.4.1應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組339.4.2應(yīng)急資源359.4.3組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)359.4.4進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力359.5 應(yīng)急響應(yīng)359.5.1時(shí)間不足，無法完成撥道任務(wù)359.5.2 人員體力不足369.5.3 施工人員受傷369.5.4 線路不滿足開通條件，無法開通369.5.5大機(jī)故障369.5.6鋁熱焊接頭重傷369.5.7 夜間軌縫拉大369.6應(yīng)急行動(dòng)方案369.7 恢復(fù)生產(chǎn)

4、及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)371 編制依據(jù)(1)京九鐵路電氣化改造工程向塘西至東莞段線路平面圖和雙線繞行設(shè)計(jì)圖紙；(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查情況和我單位對(duì)本工程的認(rèn)識(shí)；(3)鐵路技術(shù)管理規(guī)程；(4)現(xiàn)行有關(guān)軌道工程的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范，驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；(5)我單位設(shè)備情況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度及成功的施工經(jīng)驗(yàn)。(6)南昌鐵路局的相關(guān)要求。2 工程概況京九鐵路是我國(guó)八縱八橫骨干鐵路之一，對(duì)國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可替代的重要作用。京九鐵路電氣化改造工程南昌局管段內(nèi)起于京九線三江鎮(zhèn)站(不含)k1490+216，止于上陵站(不含)k2008+200，正線全長(zhǎng)517.984km。其中三江鎮(zhèn)至樟樹東(k1493+6

5、00k1549+049)線路提速至160km/h。提速段內(nèi)有29處地段須進(jìn)行軌道撥移，其中原計(jì)劃有4處7條曲線需預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)(見下表1)，由于k1536+900-k1537+700段原設(shè)計(jì)撥移量4.65m，實(shí)測(cè)最大撥移量3.65m，考慮實(shí)際撥移量以及改線長(zhǎng)度均符合撥移條件，所以采取直接撥移線路方案。序號(hào)改線起點(diǎn)改線終點(diǎn)改線長(zhǎng)度曲線轉(zhuǎn)向最大撥移量備注1dk1501+700dk1502+8001100m左偏13.13m提速，改半徑2dk1514+700dk1516+0001300m右偏19.39m提速，雙線雙繞3dk1522+800dk1524+4501650m左偏23m提速，雙線雙繞4k1536+9

6、00k1537+700800m右偏3.65提速，改半徑。已取消預(yù)鋪表1 預(yù)鋪段工程量3 曲線參數(shù)預(yù)鋪段曲線要素見表2：序號(hào)改線里程行別曲線半徑(m)緩和曲線長(zhǎng)(m)曲線長(zhǎng)度超高(mm)zh里程hy里程yh里程hz里程1dk1501+700-dk1502+800下行16002101014.349115dk1501+712.320dk1501+922.320dk1502+516.669dk1502+726.6692dk1501+700-dk1502+800上行1604.21190996.955115dk1501+724.464dk1501+914.464dk1502+531.419dk1502+7

7、21.4193dk1514+700-dk1515+250下行600070362.6940dk1514+818.65dk1514+888.65dk1515+111.34dk1515+181.34dk1515+300-dk1516+0002000150450.3085dk1515+416.184dk1515+566.184dk1515+716.484dk1515+866.4844dk1514+700-dk1515+250上行5995.92130422.4940dk1514+784.55dk1514+914.55dk1514+077.04dk1515+207.04dk1515+300-dk1516+

8、0001995.79180479.6685dk1515+402.725dk1515+582.725dk1515+702.385dk1515+882.3855dk1522+800-dk1523+300下行3000140453.7855dk1522+821.68dk1522+961.68dk1523+135.46dk1523+275.46dk1523+300-dk1523+900500070362.1740dk1523+469.65dk1523+539.65dk1523+761.82dk1523+831.82dk1523+900-dk1524+4505000130449.2040dk1523+01

9、3.38dk1524+143.38dk1523+332.58dk1523+462.586dk1522+800-dk1523+300上行3004.13100414.2155dk1522+843.59dk1522+943.59dk1523+157.80dk1523+257.80dk1523+300-dk1523+9004995.9130421.9340dk1523+440.24dk1523+570.24dk1523+732.17dk1523+862.17dk1523+900-dk1524+4505004.170389.4640dk1524+040.63dk1524+110.63dk1524+360

10、.09dk1524+430.09表2 預(yù)鋪段曲線要素序號(hào)行別撥移里程撥移長(zhǎng)度(m)預(yù)鋪里程預(yù)鋪長(zhǎng)度 （m)路長(zhǎng)(m)橋長(zhǎng)(m)換長(zhǎng)軌起點(diǎn)里程換長(zhǎng)軌終點(diǎn)里程新鋪長(zhǎng)軌長(zhǎng)度1下行dk1501+712.320至dk1501+890 dk1502+500至dk1502+726.669404.349dk1501+890-dk1502+5006106100dk1501+870k1502+570700m上行dk1501+724.464至dk1501+890 dk1502+500至dk1502+721.419386.955dk1501+890-dk1502+5006104800dk1501+870k1502+5

11、70700m2上行dk1514+784.55至dk1515+030 dk1515+700至dk1515+882.385427.385dk1515+030-dk1515+700670575.294.8dk1515+010k1515+710700m下行dk1514+818.65至dk1515+030 dk1515+700至dk1515+866.484377.834dk1515+030-dk1515+700670395.294.8dk1515+010k1515+710700m3下行dk1522+821.68至dk1523+010 dk1524+240至dk1524+462.58410.9dk1523

12、+010-dk1524+2401230891.135338.865dk1522+965k1524+2851320m上行dk1522+843.59至dk1523+010 dk1524+240至dk1524+430.09356.5dk1523+010-dk1524+2401230701.135338.865dk1522+96k1524+2851320m表3 預(yù)鋪里程施工項(xiàng)目劃分4 總體施工規(guī)劃4.1 計(jì)劃施工時(shí)間計(jì)劃預(yù)鋪段開工時(shí)間為2011年5月16日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為2011年6月10日，具體時(shí)間按排見表4序號(hào)改線起點(diǎn)改線終點(diǎn)改線長(zhǎng)度計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間行別1dk1501+700dk1502+

13、8001100m2011-6-12011-6-15下行dk1501+700dk1502+8001100m2011-6-12011-6-15上行2dk1514+700dk1516+0001300m2011-6-162011-6-30下行dk1514+700dk1516+0001300m2011-6-162011-6-30上行3dk1522+800dk1524+4501650m2011-7-12011-7-15上行dk1522+800dk1524+4501650m2011-7-12011-7-15下行表4 預(yù)鋪段施工時(shí)間安排4.2施工組織機(jī)構(gòu)成立軌道撥移施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：施工總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理

14、尹黔 副指揮： 項(xiàng)目總工吳學(xué)剛 郭立科(安全副經(jīng)理)主要成員：孫留和(協(xié)調(diào)副經(jīng)理)、王寶君(工程部主任)、陳學(xué)舟(測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng))、李宗璜(安質(zhì)部副主任)、張文憲(物資部主任)、張紅軍(試驗(yàn)室主任)、梁軍(設(shè)備部主任)、李會(huì)(現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度) 序號(hào)職務(wù)人數(shù)具體分工1總指揮1負(fù)責(zé)整個(gè)軌道撥移的組織、協(xié)調(diào)、指揮2副總指揮2負(fù)責(zé)撥移段的施工組織、技術(shù)指導(dǎo)3技術(shù)員5分別跟班進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量控制4測(cè)量員4負(fù)責(zé)預(yù)鋪段和撥移段的測(cè)量工作5駐站聯(lián)絡(luò)員1負(fù)責(zé)向車站列車調(diào)度室請(qǐng)點(diǎn)、登記、銷點(diǎn)等6端頭防護(hù)員2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)兩端的防護(hù)7現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員3負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)8安全員2負(fù)責(zé)撥移段安全措施的落實(shí)9調(diào)度2負(fù)責(zé)撥移段施工的現(xiàn)場(chǎng)組織

15、與協(xié)調(diào)10材料員4各種材料的保管、發(fā)放11設(shè)備部2負(fù)責(zé)聯(lián)系長(zhǎng)軌的運(yùn)輸和裝卸表5 人員分工表4.3 施工隊(duì)伍配置上場(chǎng)施工隊(duì)伍一個(gè)，上場(chǎng)人員400人。4.4 施工機(jī)具及防護(hù)用品準(zhǔn)備 施工機(jī)具及防護(hù)用品名稱及數(shù)量見表6和表7。養(yǎng)路機(jī)械工具防護(hù)用品序號(hào)名稱數(shù)量備注序號(hào)名稱數(shù)量序號(hào)名稱數(shù)量1鋸軌機(jī)3臺(tái)1開口撬棍100根1作業(yè)牌4塊2鋼軌鉆孔機(jī)3臺(tái)2搗鎬100把2慢行牌25 45 60各4塊3小型液壓搗固機(jī)5臺(tái)預(yù)鋪線路3四鑿扒100把3慢行地點(diǎn)牌4塊4手持電動(dòng)搗固棒20臺(tái)4鐵鍬100把4紅牌4塊5液壓起道機(jī)25t4臺(tái)5大拉扒30把5t牌2塊6液壓撥道器25t4臺(tái)6吊軌車6臺(tái)6響墩12只7齒條起道機(jī)30臺(tái)7

16、單軌車2臺(tái)7黃信號(hào)旗20面8乙炔設(shè)備2套8道尺4把8紅信號(hào)旗20面9滑輪60臺(tái)950cm長(zhǎng)枕木頭100個(gè)喇叭20只10軌溫計(jì)2只10走行軌5m根6011大機(jī)2組11平板車(帶絕緣輪)2臺(tái)12內(nèi)燃牽引機(jī)車1臺(tái)12t字扳手24100把13長(zhǎng)軌專用車1列13活口扳手45010把表6 預(yù)鋪段撥移施工使用機(jī)具以及防護(hù)用品一覽表序號(hào)名稱數(shù)量備注序號(hào)名稱數(shù)量1內(nèi)燃螺帽機(jī)8臺(tái)10道尺2把2拉伸機(jī)4臺(tái)11軌溫計(jì)3只3高壓油泵2臺(tái)12滾筒150個(gè)4撞軌器4臺(tái)135鋸軌機(jī)3臺(tái)146鋁熱焊設(shè)備2套7仿形打磨機(jī)2臺(tái)8推鎦機(jī)2臺(tái)9除銹機(jī)2臺(tái)表7 應(yīng)力放散設(shè)備及機(jī)具數(shù)量表5 施工方案考慮到預(yù)鋪段的施工長(zhǎng)度長(zhǎng)，并且新鋪線路作

17、業(yè)難度較大，采用撥攏口關(guān)大機(jī)整道作業(yè)方式進(jìn)行施工，流程如表:8：作業(yè)內(nèi)容施工類型及等級(jí)施工里程dk1501+700-dk1502+800dk1514+700-dk1516+000dk1522+800-k1524+450k1536+900-k1537+700上行下行上行下行上行下行下行線路預(yù)鋪臨近營(yíng)業(yè)線c類施工6.1前6.1前6.30前6.30前6.15前6.15前7.10前開攏口關(guān)大機(jī)封鎖加慢行施工(c)6.46.17.77.46.146.107.13線路撥接、卸長(zhǎng)軌封鎖加慢行施工(c)6.66.27.87.56.156.117.14換長(zhǎng)軌、長(zhǎng)軌焊聯(lián)封鎖加慢行施工(c)6.76.37.97.6

18、6.166.137.15大機(jī)養(yǎng)護(hù)封鎖加慢行施工(c)6.86.47.117.76.176.147.16應(yīng)力放散、焊聯(lián)封鎖加慢行施工(c)6.96.67.127.86.186.157.18表8 預(yù)鋪段軌道施工流程5.1預(yù)鋪再用軌提速段內(nèi)共有3個(gè)撥移段(見表1)需預(yù)鋪p6025再用軌，再用軌的質(zhì)量應(yīng)符合舊軌使用、整修技術(shù)條件的要求。在設(shè)定開龍口位置鋸開軌道，撥移軌道與預(yù)鋪地段軌道相接，預(yù)鋪地段線路待軌道狀態(tài)穩(wěn)定后，重新按設(shè)計(jì)鋪設(shè)無縫線路。預(yù)鋪段長(zhǎng)度與主要材料數(shù)量及曲線要素如表 9和表2。序號(hào)里程鋪設(shè)長(zhǎng)度 (m)路長(zhǎng)(m)橋長(zhǎng)(m)p60鋼軌 (根)型枕 (根)橋枕縮橋枕行別1k1501+890-k

19、1502+500610610052109000下行k1501+890-k1502+500610480052109000上行2k1515+030-k1515+700670575.294.8549591508下行k1515+030-k1515+700670395.294.8549591508上行3k1523+010-k1524+2401230891.14338.879816695578下行k1523+010-k1524+2401230701.14338.879816695578上行表9 預(yù)鋪段長(zhǎng)度與主要材料數(shù)量表5.1.1道床鋪設(shè) 鋪設(shè)道碴前，要核對(duì)路基的高程及中樁，控制其攤鋪厚度及中線。自卸汽車

20、運(yùn)至路基上，人工配合裝載機(jī)攤平，按線路中線攤鋪，分層鋪設(shè)，底碴30cm，面碴20cm，軌枕兩端及兩線路間備足道碴，待鋼軌鋪設(shè)后回填。道碴攤鋪壓實(shí)后，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷是否達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：1、碴面外形：碴面應(yīng)在縱橫向坡度、寬度、厚度等方面達(dá)到要求，曲線超高按設(shè)計(jì)設(shè)置，并在緩和曲線內(nèi)均勻遞減；2、平整度:用3m靠尺檢查碴面平整度，速度大于160km/h時(shí)為20mm，速度小于或等于160km/h時(shí)為30mm。5.1.2 軌枕鋪設(shè)軌枕螺栓采用硫磺砂漿錨固，錨固料的配制工藝符合 鐵路軌道施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2，道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm

21、 ，道釘圓臺(tái)底面高出承軌槽面，但不得大于2mm ，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?okn ，鋼軌前后鋪設(shè)不得少于5 根同類型軌枕，軌枕邊距鋁熱焊縫不得小于4omm 。軌枕采用汽車運(yùn)輸，人工鋪設(shè)，軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。軌道中心線與設(shè)計(jì)線路中心線允許偏差為30mm。5.1.3 暫用軌鋪設(shè)再用軌用軌道車運(yùn)輸，就近要點(diǎn)卸車，人工倒運(yùn)到位，邊倒運(yùn)邊鋪設(shè)。鋼軌軌縫寬度符合規(guī)范要求，用魚尾板連接，電務(wù)段配合導(dǎo)通軌道電路。5.1.4 預(yù)鋪段精調(diào)預(yù)鋪完成以后，安排專業(yè)施工人員對(duì)整個(gè)預(yù)鋪段進(jìn)行軌道位置和高程精調(diào)，按照測(cè)量組放樣的中樁微調(diào)，并且相對(duì)設(shè)計(jì)高程預(yù)留30mm給大機(jī)搗固，為要點(diǎn)施工做最后準(zhǔn)備。

22、5.2開攏口大機(jī)搗固預(yù)鋪段 曲線線路撥移半徑取350m，撥移長(zhǎng)度不超過50m，以縮短線路撥移時(shí)間，給大機(jī)盡可能多的作業(yè)時(shí)間。 封鎖慢行以前提前標(biāo)注既有軌道位置，并對(duì)曲線撥移區(qū)段前后各75m緊扣件，半松開曲線撥移段扣件，扒掉枕木盒內(nèi)道碴并且裝袋壓回，要求每個(gè)枕木盒內(nèi)至少6袋道碴，道碴袋口朝下。 封鎖開始后扒掉枕木盒內(nèi)剩余道碴及枕木頭處道碴，從既有兩處攏口，撥移既有線與預(yù)鋪段相接，攏口位置應(yīng)酌情超出預(yù)鋪段里程點(diǎn)約0.5m，撥移到位以后視現(xiàn)場(chǎng)情況合理鋸暫用軌，然后上夾板。 曲線撥接完成以后，兩組大機(jī)從小里程順向進(jìn)入預(yù)鋪段，沿大里程方向?qū)︻A(yù)鋪段進(jìn)行“四搗兩穩(wěn)”作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)按照提前標(biāo)注的既有軌道位置恢復(fù)既

23、有線路、上夾板、緊扣件，通知駐站登記開通線路。大機(jī)待下次要點(diǎn)駛出。5.3撥移既有線與預(yù)鋪段相接5.3.1 封鎖前的準(zhǔn)備施工人員提前90分鐘到場(chǎng)，檢查石碴、施工機(jī)具的數(shù)量是否滿足施工要求。影響線路撥移的設(shè)備要拆除。駐站防護(hù)員和兩端防護(hù)員就位。要按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。慢行點(diǎn)內(nèi)，施工人員對(duì)施工里程范圍以外兩端各75m緊扣件，對(duì)曲線撥移段隔兩根砼枕松動(dòng)一根軌枕上的扣件，清除枕木盒內(nèi)道碴以后要裝袋壓回，但不得清除枕木頭的道碴，防止軌道發(fā)生橫移。慢性期間嚴(yán)嚴(yán)禁超前作業(yè)。5.3.2 軌道撥移 根據(jù)封鎖命令，設(shè)好防護(hù)，施工總指揮下達(dá)撥移施工命令。 人工扒出碴肩(撥線一側(cè))和道心一半道碴至軌枕底平，軌枕頭

24、外側(cè)設(shè)5%坡度順坡。將撥移范圍內(nèi)軌枕扣件半松開。 鋸軌 鋸軌點(diǎn)的設(shè)置：開攏口2個(gè)，根據(jù)預(yù)鋪軌道長(zhǎng)度計(jì)算開攏口位置，實(shí)際鋸軌點(diǎn)位置應(yīng)預(yù)留好撥移線路到位后鋸軌點(diǎn)富余長(zhǎng)度。攏口位置及預(yù)鋪段撥移示意圖見圖1：圖1 預(yù)鋪段曲線撥移示意圖 按控制點(diǎn)撥移軌道，撥移量不大于0.3m地段利用撬棍或齒條起道機(jī)直接撥移線路到位，撥移量大于0.3m地段每10m安裝一處滑軌，滑軌由50km/m鋼軌和自制單軌輪小車組成，安裝滑軌時(shí)注意滑軌方向與曲線法線方向一致，且不得有反坡。不應(yīng)向未封鎖線路穿透滑軌，半穿的滑軌必須穩(wěn)固，不得侵限。不得受列車震動(dòng)而蹺起。撥移主要以人工持撬棍進(jìn)行，撥移量大的可使用起道機(jī)輔助進(jìn)行。在撥移過程中

25、，技術(shù)人員緊跟，隨時(shí)檢測(cè)撥移量，確保不超不欠，當(dāng)撥移后的線路中心與設(shè)計(jì)中心偏差在5cm以內(nèi)時(shí)，即可拆除滑軌。 擰緊軌枕扣件，鋸軌、鉆孔。使用魚尾板連接軌條。把撥接以后剩余線路軌道鋸成25m短軌，將短軌和枕木移到路基路肩外，以免影響另一曲線撥接。 南昌電務(wù)段配合連接線路，打好軌端接續(xù)線。接通信號(hào)機(jī)，進(jìn)行軌道電路和信號(hào)燈測(cè)試。 補(bǔ)充石碴，細(xì)撥道，整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距。 大機(jī)養(yǎng)路作業(yè) 采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道，應(yīng)遵守以下規(guī)定：均勻補(bǔ)充道砟，高程超標(biāo)地段應(yīng)預(yù)先落道。提供機(jī)械養(yǎng)路必需的有關(guān)設(shè)計(jì)資料，如坡度表、曲線表、線間距表、縱斷面圖。 起道所需高程樁：每100m設(shè)置一個(gè)；撥道所需中樁：直線每3

26、00m設(shè)置一個(gè)，提供變坡點(diǎn)及曲線五大樁。所設(shè)控制樁應(yīng)按書面資料在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注清楚并交接。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行施工調(diào)查，做好線路與資料交接記錄，并組織線路測(cè)量。 施工總指揮及技術(shù)負(fù)責(zé)人全面檢查線路情況，確認(rèn)線路質(zhì)量符合放行條件，能確保行車安全后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位三方簽字后，撤出封鎖防護(hù)，設(shè)置慢行條件。向車站報(bào)告限速開通線路，24小時(shí)后恢復(fù)正常運(yùn)行速度。在施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。5.4 長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸和卸車封鎖前由施工技術(shù)人員對(duì)卸軌區(qū)段進(jìn)行檢查，確定準(zhǔn)確，清楚的卸軌

27、里程，同時(shí)與鷹潭機(jī)械工務(wù)段人員研究卸車過程及作業(yè)方法，長(zhǎng)軌列車作業(yè)人員與車站駐站員，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等使用無線對(duì)講聯(lián)系?！疤齑啊秉c(diǎn)內(nèi)長(zhǎng)軌車要及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人指揮列車對(duì)準(zhǔn)卸軌位置，列車由小里程進(jìn)入，保持5km/h速度開始移動(dòng)，將長(zhǎng)軌條依次卸在需要換軌地段的碴肩上，卸放的長(zhǎng)軌條必須到位，然后進(jìn)行人工撥正、釘固，確保長(zhǎng)軌條順直不侵限，切實(shí)保證既有線行車安全。 卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)嚴(yán)格按照長(zhǎng)軌列車技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行一對(duì)長(zhǎng)軌解一對(duì)長(zhǎng)軌鎖定卡，絕不允許因趕時(shí)間全部解鎖待卸的作業(yè)方法。 卸軌時(shí)，列車行駛速度要均衡一致，列車忽快忽慢，或緊急制動(dòng)，都容易發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。 卸下的軌條撥順，切不可侵入

28、限界。 卸軌作業(yè)必須確保相鄰軌條之間搭接量滿足換鋪要求，一般0.5m1.0m。 卸車過程不能損壞長(zhǎng)軌條，不能形成擦傷、死彎等。 長(zhǎng)鋼軌應(yīng)平穩(wěn)地?cái)[放在軌枕端外側(cè)扒平的碴肩上或提前擺好的短枕木頭上，在任何情況下都不得侵限。 全部鋼軌卸完后，卸軌人員應(yīng)將鋼軌串動(dòng)到預(yù)定位置并安裝防側(cè)翻桿或用鐵絲固定于軌枕上，長(zhǎng)軌條端頭多捆綁幾道鐵絲。5.5 長(zhǎng)鋼軌鋁熱焊及換鋪施工卸放在預(yù)鋪線路兩側(cè)的長(zhǎng)軌條，就地采用現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊的方式焊聯(lián)成1000-2000m的單元軌條，即可在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行換軌。在焊聯(lián)單元軌條前，對(duì)長(zhǎng)軌端頭進(jìn)行檢查、處理，以滿足現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊施工工藝的要求，現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。5.5.1 封鎖前一

29、小時(shí)進(jìn)行慢行作業(yè)，利用慢行列車間隔，拆除部分扣件，按照隔2拆1進(jìn)行作業(yè)。換軌時(shí)考慮鋼軌收縮，應(yīng)將更換長(zhǎng)軌區(qū)段兩端各75m范圍內(nèi)扣件緊固一遍。5.5.2 封鎖開始后立即拆除所有預(yù)鋪段扣件，并且將粘在暫用軌上的橡膠墊板拆下來。拆下來的扣件及橡膠墊板整齊擺放在每根軌枕上。將既有暫用軌撥至道心。人工用撬棍將長(zhǎng)鋼軌從碴肩撥入承軌槽，切除接頭富余的鋼軌，左右股接頭相錯(cuò)量不大于10cm，按規(guī)范留置焊接軌縫。新軌落槽后放入橡膠墊板及安裝扣件，上夾板。5.5.3上齊扣件，并將拆除的暫用軌抬出道心，利用軌道車將拆除以后的暫用軌運(yùn)出。5.5.4 檢查軌道幾何尺寸不超過容許偏差，各種機(jī)具不侵入限界，方準(zhǔn)開通線路。5.

30、5.5 列車通過后還要全面復(fù)緊扣件和接頭螺栓。5.6 應(yīng)力放散及鋁熱焊5.6.1 應(yīng)力放散 操作規(guī)程目前施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用拉伸滾筒放散法進(jìn)行線路應(yīng)力放散。確保線路放散均勻、準(zhǔn)確、徹底。應(yīng)力放散攏口位置一般處于曲線hz點(diǎn)以外50m，當(dāng)改線里程大于1.5km時(shí)，應(yīng)另行要點(diǎn)分段放散。拉伸滾筒法應(yīng)力放散施工工藝流程見圖2：施工準(zhǔn)備設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)拆卸扣件鋼軌下支墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散測(cè)量軌溫鋼軌拉伸、撞軌鋼軌落槽鎖定線路設(shè)置位移觀測(cè)樁標(biāo)志樁攏口焊接樁 圖2 伸滾筒法應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程圖當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用拉伸器滾筒放散法進(jìn)行施工。測(cè)量軌溫時(shí)，測(cè)量

31、單元軌節(jié)始、中、末端的軌溫，取其平均值作為單元軌節(jié)的軌溫。(1) 內(nèi)燃螺帽機(jī)松扣件，先松上股，再松下股。(2) 鋼軌下每隔10m支墊滾筒，滾筒直徑40mm。(3) 測(cè)量軌溫，計(jì)算鋸軌量。按鋸軌量用鋸軌機(jī)切割鋼軌。(4) 布置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，安裝拉伸器。(5) 現(xiàn)場(chǎng)每隔350m設(shè)撞軌車一臺(tái)，待滾筒支墊完畢以后開始撞軌，直至攏口軌端不再爬移以后，開始拉伸，此時(shí)撞軌與拉伸同步進(jìn)行。同時(shí)觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)拉伸位移的變化情況，拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，拉伸器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。(6) 撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)的落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。同時(shí)進(jìn)行緊扣件作

32、業(yè)，扣件全部緊完，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。撤除拉伸器，復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)際拉伸長(zhǎng)度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌溫值，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，按重新鎖定的軌溫修改有關(guān)技術(shù)資料，并修正鋼軌縱向位移觀測(cè)標(biāo)記。 質(zhì)量控制無縫線路鎖定符合以下規(guī)定：(1) 線路鎖定時(shí)，實(shí)際鎖定溫度應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定范圍后。兩股鋼軌鎖定軌溫差不大于3，相鄰單元軌條間的鎖定軌溫差不大于5。同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的的最高、最低鎖定軌溫差不大于10。(2) 鎖定后應(yīng)及時(shí)緊固、復(fù)緊接頭螺栓和扣件，夯實(shí)道床。按設(shè)計(jì)要求安裝防爬設(shè)備。緊固螺栓、扣件的扭矩應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。鋼軌位移觀測(cè)設(shè)施應(yīng)及時(shí)設(shè)置。鋼軌位移量應(yīng)定期觀測(cè)并做好記錄。5.6

33、.2 鋁熱焊鋁熱焊接頭質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定： (1) 鋼軌焊頭應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷。(2) 鋼軌兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰撞、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。(3) 鋼軌的絕緣接頭焊接前應(yīng)按規(guī)定測(cè)定電絕緣性能。(4) 焊接接頭平直度應(yīng)符合表10規(guī)定序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1軌頂面+0.32軌頭內(nèi)側(cè)工作面0.33軌底(焊筋)+0.5表10 地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差(5) 地焊接、焊頭編號(hào)標(biāo)記齊全，字跡清楚，記錄完整。(6) 軌鋁熱焊焊縫距軌枕邊不得小于100mm。6 開通后工作6.1經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員

34、向列車調(diào)度員銷點(diǎn)、開通，設(shè)好慢行防護(hù)。如因特殊情況不能按時(shí)開工或不能按規(guī)定速速運(yùn)行時(shí)，提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤出防護(hù)。6.2 階段提速過程中要及時(shí)更換限速牌。6.3 對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，封鎖結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)做到每通過一次列車檢查養(yǎng)護(hù)一遍。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)重點(diǎn)檢查記錄并及時(shí)消滅超限：(1)、鋼軌及主要連接零件有無傷損，已有標(biāo)記的傷損有無變化。(2)、軌料、機(jī)具有無侵入界限、軌道有無脹軌跑道及其他線路故障。如線路發(fā)生故障，應(yīng)立即排除，不能立即排除時(shí)，按規(guī)定按時(shí)立即進(jìn)行防護(hù)處理。 6.4 恢復(fù)撥移段公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線

35、起終點(diǎn)標(biāo)。橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)等。7 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施7.1質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)家及鐵道部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1質(zhì)量管理保證措施、健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度質(zhì)量教育培訓(xùn)制度：強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)重難點(diǎn)單位工程的安全質(zhì)量專業(yè)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育。質(zhì)量責(zé)任制度：本項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。持證上崗制度：參加本工

36、程的所有人員必須掛牌上崗，項(xiàng)目經(jīng)理部定期進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)和質(zhì)量教育，考試合格方可上崗。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度：組織質(zhì)量檢驗(yàn)工程師嚴(yán)格按照施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),對(duì)分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢查評(píng)定。質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度：積極參加建設(shè)單位組織的各項(xiàng)質(zhì)量竟賽活動(dòng)，項(xiàng)目部制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，定期對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行單項(xiàng)檢查和綜合評(píng)定，執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。、施工技術(shù)保證措施堅(jiān)持圖紙會(huì)審制度：圖紙到位后，由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行分級(jí)會(huì)審，一般工程由主管工程師、工程部長(zhǎng)審核；重點(diǎn)工序、重點(diǎn)項(xiàng)目由項(xiàng)目總工程師、工程部部長(zhǎng)及主管工程師審核。審核完成后，審核人員填寫審核意見，匯總交監(jiān)理工程師澄清。同時(shí)，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，并

37、與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。堅(jiān)持方案會(huì)審制度：人員進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目總工程師組織各專業(yè)主管工程師進(jìn)一步踏勘現(xiàn)場(chǎng)、了解水文地質(zhì)情況、根據(jù)詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)圖優(yōu)化施工方案，達(dá)到方案控制工序，工序控制質(zhì)量的目的。堅(jiān)持技術(shù)交底制度：根據(jù)建設(shè)單位審批同意的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。堅(jiān)持資料管理制度：在施工中，嚴(yán)格按照建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合iso質(zhì)量體系對(duì)質(zhì)量記錄的要求，詳細(xì)如實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄施工全過程，并按規(guī)定辦理簽認(rèn)手續(xù)，最大程度地反映出施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并和施工同

38、步積累，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)交的要求。、材料設(shè)備保證措施嚴(yán)格按照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗(yàn)、進(jìn)倉(cāng)、登記、標(biāo)識(shí)、使用等全過程中，做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作。嚴(yán)格執(zhí)行“檢驗(yàn)控制程序”文件要求，層層把關(guān)，確保材料設(shè)備質(zhì)量能始終處于控制之中。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯性和完整性。、試驗(yàn)檢驗(yàn)保證措施確保各種試驗(yàn)的有效性和準(zhǔn)確性，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(兼)職試驗(yàn)人員，完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表說明現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。各類測(cè)量?jī)x器須按規(guī)定做好計(jì)量檢定工作，在使用過程中要隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、掌握可能出現(xiàn)的偏差，保證計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確。7.2.2質(zhì)

39、量保證技術(shù)措施 線路復(fù)測(cè)施工質(zhì)量保證措施本段采用全站儀和水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，對(duì)線路標(biāo)高、中線等進(jìn)行復(fù)測(cè)，進(jìn)行路基密實(shí)度檢測(cè)檢查，確保鋪軌前線路標(biāo)高、中線及路基密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為了確保軌道平面位置和設(shè)計(jì)標(biāo)高的準(zhǔn)確性，我方在軌道鋪設(shè)施工前一個(gè)月，依據(jù)設(shè)計(jì)資料和鐵路路基工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及鐵路橋涵工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行軌道線路中線、水平貫通復(fù)測(cè)，以確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量，為列車平穩(wěn)安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。 道床攤鋪施工質(zhì)量保證措施鋪設(shè)完成的碴面其縱橫坡度、寬度、厚度及中間凹槽等外形方面均達(dá)到規(guī)定要求。用3m靠尺檢查碴面平整度，允許偏差30mm。道碴經(jīng)壓實(shí)整平后，我方采用專用儀器實(shí)測(cè)密度，其密度不低于設(shè)計(jì)

40、要求。鋪設(shè)道床厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度5cm；曲線地段的外軌按規(guī)范規(guī)定設(shè)置超高。鋪設(shè)寬砼枕地段的道床，嚴(yán)格按施工程序操作，確保道床的平整度和密實(shí)度。線路方向保持良好狀態(tài)。鋼軌有硬彎要及時(shí)矯直。焊縫平直，一米直尺測(cè)量，矢度超過0.5mm要及時(shí)整治。接頭夾板螺栓保持緊固狀態(tài)。一級(jí)高強(qiáng)度螺栓扭力矩為90kgm。砼軌枕扣件要正、靠、緊。扭力矩保持在8-12kgm。 軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量保證措施道床作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行，搗固及穩(wěn)定作業(yè)各不得少于2次。每次搗固及穩(wěn)定作業(yè)前，應(yīng)保持枕端及枕盒內(nèi)道碴飽滿，并按預(yù)計(jì)道床沉落量備足道碴。大型機(jī)組進(jìn)行線路養(yǎng)道時(shí)，避開高溫時(shí)間。施工前，備足道碴，調(diào)直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓扭

41、力矩達(dá)到900n.m，扣件螺栓扭力矩達(dá)到80-120n.m。拆除影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路設(shè)施，如測(cè)爬樁、曲線樁、防爬器和防爬支撐等，施工后及時(shí)恢復(fù)。搗固車的搗固速度不得超過20次/min，動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)速度控制在1-2.5km/h，配碴整形車的作業(yè)速度控制在2-5km/h。搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車緊密配合，形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。作業(yè)中，機(jī)組人員隨時(shí)檢測(cè)線路變化，發(fā)現(xiàn)脹軌，立即停止作業(yè)，施工人員迅速進(jìn)行處理，并使大型養(yǎng)路機(jī)械安全退出脹軌現(xiàn)場(chǎng)。道床經(jīng)過大型機(jī)組綜合作業(yè)后，道床石碴飽滿，外觀不得有缺碴部位。作業(yè)三日內(nèi)，施工負(fù)責(zé)人派有經(jīng)驗(yàn)的巡檢人員巡回檢查線路情況，發(fā)現(xiàn)

42、脹軌預(yù)兆及時(shí)處理。8 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施8.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)“六杜絕，一確保，一控制”(即：杜絕職工因工責(zé)任死亡事故；杜絕職工重傷事故；杜絕重大交通責(zé)任事故；杜絕壓力容器重大事故；杜絕重大火災(zāi)事故；杜絕重大機(jī)械事故；確保施工安全。嚴(yán)格遵守鐵道部、南昌鐵路局制定的現(xiàn)行有關(guān)既有線施工行車安全管理辦法，確保既有線行車安全。8.2 安全保證體系8.2.1安全管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，建立健全安全保證體系。負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；審定開通方案和安全技術(shù)措施，檢查施工安全情況，對(duì)存在問題責(zé)令限期整改。各施工隊(duì)配備專職安全

43、員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)。建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制。明確規(guī)定各職能部門、各級(jí)人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。形成一個(gè)人人講安全，事事為安全，時(shí)時(shí)想安全，處處要安全的良好氛圍。并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎(jiǎng)懲辦法和安全否決權(quán)評(píng)比管理制度。建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息并設(shè)專人負(fù)責(zé)處理。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工工程管理部部長(zhǎng)安全質(zhì)量部部長(zhǎng)安全工程師施工隊(duì)長(zhǎng)物資設(shè)備部部長(zhǎng)圖3安全管理機(jī)構(gòu)圖8.2.2安全管理部門及崗位人員職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)

44、理是工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)程，有序地組織本工程施工；組織制定本工程的安全生產(chǎn)制度，審批各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施和安全生產(chǎn)計(jì)劃，組織安全生產(chǎn)教育工作；組織安全生產(chǎn)大檢查，負(fù)責(zé)事故分析、處理和補(bǔ)救工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本工程的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好各項(xiàng)安全工作，檢查和落實(shí)安全生產(chǎn)制度、安全措施的執(zhí)行情況。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)計(jì)劃、安全措施、勞動(dòng)保護(hù)措施的具體落實(shí)。參加安全生產(chǎn)大檢查，參加事故分析、處理和補(bǔ)救工作。項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)安全技術(shù)方案審核、安全教育培訓(xùn)的組織，定期分析階段安全生產(chǎn)情況。負(fù)責(zé)組織編制安全

45、生產(chǎn)計(jì)劃、安全措施、勞動(dòng)保護(hù)措施，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)工作。參加安全生產(chǎn)大檢查，參加事故分析、處理，制定安全整改措施。工程管理部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)編制本工程的安全生產(chǎn)方案、施工安全技術(shù)措施和施工作業(yè)指導(dǎo)書；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的日常檢查，對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為有權(quán)制止。安全質(zhì)量部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)落實(shí)本工程的安全制度、安全生產(chǎn)措施，督促、檢查安全生產(chǎn)工作。負(fù)責(zé)開展安全生產(chǎn)教育工作，負(fù)責(zé)對(duì)參加本工程的施工人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核工作。負(fù)責(zé)施工安全日常檢查，對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為有權(quán)制止，直至停止施工。安全工程師：執(zhí)行安全措施、勞動(dòng)保護(hù)措施，檢查施工班組的安全措施實(shí)施情況；檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)點(diǎn)及防護(hù)人員的設(shè)

46、置，對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為有權(quán)制止。物資設(shè)備部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)本工程材料、機(jī)具設(shè)備安全管理工作，對(duì)施工中的易燃、易爆物品運(yùn)輸、保管、發(fā)放安全工作負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)勞動(dòng)保護(hù)用品的采購(gòu)和發(fā)放工作。施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的制度和措施，對(duì)施工安全負(fù)有直接責(zé)任。每日負(fù)責(zé)對(duì)施工班組安排與布置安全工作，對(duì)施工中不安全因素及時(shí)進(jìn)行整改、糾正。對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患、異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，采取相應(yīng)措施。8.2.3安全保證體系及框圖 安全保證體系按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理”五項(xiàng)原則，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系。思想保證：從安全意識(shí)教育入手，加強(qiáng)施工技術(shù)安全規(guī)則教育，增強(qiáng)安全意識(shí)

47、，豐富安全知識(shí)，提高安全技能。組織保證：成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全質(zhì)檢部主任負(fù)責(zé)，設(shè)置專職安全員。工作保證：施工做到工前檢查和交底，工中檢查，工后講評(píng)。制度保證：依據(jù)國(guó)家安全法律法規(guī)，制定安全生產(chǎn)制度。經(jīng)濟(jì)保證：建立包保責(zé)任制，實(shí)行獎(jiǎng)罰分明。 安全保證體系框圖安全保證體系框圖見圖4。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理 安全方針：安全第一預(yù)防為主堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)“六杜絕，一確保，一控制”（即：杜絕職工因工責(zé)任死亡事故；杜絕職工重傷事故；杜絕重大交通責(zé)任事故；杜絕壓力容器重大事故；杜絕重大火災(zāi)事故；杜絕重大機(jī)械事故；確保施工安全；職工年重傷率控制在0.5以下）的

48、安全目標(biāo)。安全責(zé)任制安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全檢查安全教育安全工作體系安全控制安全管理措施安全獎(jiǎng)懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防塌方防火災(zāi)防觸電安全員工班長(zhǎng)消除事故隱患現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)防預(yù)測(cè)能力圖4 安全保證體系框圖施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部8.3 安全保證措施8.3.1健全各項(xiàng)安全管理制度建立健全安全生產(chǎn)管理體系及各項(xiàng)安全管理制度，制定各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)建設(shè)工程的安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)，各職能部室與安全專職人員對(duì)施工安全負(fù)責(zé)，崗位人員對(duì)所從事的工作安全負(fù)責(zé)。安全生產(chǎn)責(zé)任制：安全生

49、產(chǎn)責(zé)任制要落實(shí)至各崗位、各工種、各項(xiàng)目中，做到明確分工，責(zé)任到人。 安全培訓(xùn)制度：項(xiàng)目職工在施工前接受安全培訓(xùn)教育，堅(jiān)持先培訓(xùn)，后上崗，培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容包括：工地安全制度，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，工程施工特點(diǎn)及可能存在的不安全因素；工種的安全操作規(guī)程，事故剖析，勞動(dòng)紀(jì)律和崗位講評(píng)等。培訓(xùn)完畢建立職工安全培訓(xùn)檔案，未接受安全教育的職工，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)從事作業(yè)或管理活動(dòng)。安全交底逐級(jí)審批制度：實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制。每一分部、分項(xiàng)工程開工前，安檢工程師向隊(duì)安全員、隊(duì)安全員向各工班兼職安全員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，不能以施工方案代替安全技術(shù)交底。既有線施工安全協(xié)議制度：施工前，按照鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理

50、規(guī)定(鐵辦2005133號(hào))及南昌鐵路局等有關(guān)規(guī)定，分別與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議書，明確雙方各自的安全責(zé)任和義務(wù)。特種作業(yè)人員安全管理制度：特種作業(yè)人員(焊工、高處施工人員、光電纜接續(xù)工等)必須經(jīng)相關(guān)部門考試合格取得合格證，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。在操作過程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不允許擅自離崗或讓別人代替上崗。安全生產(chǎn)例會(huì)制度：項(xiàng)目經(jīng)理部每周舉行一次安全生產(chǎn)例會(huì)，由項(xiàng)目部副經(jīng)理主持，技術(shù)人員、安質(zhì)人員、物資負(fù)責(zé)人和各施工隊(duì)長(zhǎng)參加，內(nèi)容為總結(jié)上周工作，對(duì)上周工作中存在的問題和事故隱患、不安全因素，提出整改措施，并針對(duì)本周施工任務(wù)和特點(diǎn)，提出安全防范措施。施工隊(duì)長(zhǎng)參加完例會(huì)后，將會(huì)議內(nèi)容及

51、時(shí)向全隊(duì)人員傳達(dá)布置。安全事故報(bào)告制度：凡發(fā)生安全事故的，將立即與運(yùn)輸有關(guān)部門聯(lián)系，全力搶修，盡早排除險(xiǎn)情、開通線路，同時(shí)將事故發(fā)生的情況及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，不得隱瞞。 安全獎(jiǎng)懲制度：為提高對(duì)安全施工的重視，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，我方設(shè)立安全基金，若出現(xiàn)安全事故，我方除對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行處罰外，還要無條件接受昆明鐵路局及建設(shè)單位的相應(yīng)處罰。對(duì)安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的人員按公司安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。8.3.2安全教育保證措施通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，

52、確保自身和他人安全。定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長(zhǎng)及從事特種作業(yè)的電纜接續(xù)員、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。特殊工種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。8.3.3施工安全管理措施嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒布的施工規(guī)范及施工技術(shù)安全規(guī)則。凡涉及既有設(shè)備安全使用與行車安全的施工項(xiàng)目，我方將與運(yùn)輸及設(shè)備管理維修部門的有關(guān)站段簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方安全責(zé)任及義務(wù)，并抄報(bào)建設(shè)單位及主管部門，據(jù)此督促考核。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行 “既有線施工八不準(zhǔn)”的規(guī)定：沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員