高速公路黃河特大橋施工渡汛方案

1、內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院11 建設(shè)項(xiàng)目簡介1.1 大橋工程概況1.1.1 大橋連接的公路概況概況內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路起于準(zhǔn)格爾旗大路新區(qū)，由西南向東北，沿柳林溝北側(cè)上跨黃河(該橋位于省道 103 線喇嘛灣黃河大橋上游 8 km 處)，經(jīng)營盤梁、在小缸房上跨白彥不浪溝，經(jīng)偏關(guān)窯，在三道溝上跨渾河支流及鐵路支線，在 ak36+547 處上跨國道 209 線。在西窯子和東門村兩次和舊 209 國道交叉，在石咀子村靠近豐準(zhǔn)鐵路，此后路線走向基本與鐵路平行，經(jīng)廟溝至西溝，經(jīng)后石門、馬艮河至大坡底。然后經(jīng)缸房窯在劉家窯西跨省道 102 線，經(jīng)麻

2、迷圖進(jìn)入察右前旗，在黑溝上跨集豐高速，過土貴烏拉南，上跨集張鐵路，經(jīng)三瑞里進(jìn)入興和，終點(diǎn)興勝村。全長 276.5 km。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為 80、100 km/小時(shí)，路基寬度為 26 m，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路級。1.1.2 橋位所在位置該柳林灘黃河公路特大橋起點(diǎn)位于黃河右岸鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗大路新區(qū)規(guī)劃中的興托公司煤炭物流中心北側(cè)，在南溝與柳林溝之間跨黃河，起迄樁號 k0971.97k2+830.29，終點(diǎn)位于黃河左岸呼和浩特清水河縣喇嘛灣鎮(zhèn)北石河子村，終點(diǎn)樁號 k2+820.29，大橋距上游呼準(zhǔn)鐵路黃河大橋 4.2 km；距黃河上中游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn) 2

3、8km；距頭道拐水文站 37km，距下游喇嘛灣大橋8.0 km；距下游萬家寨水庫 77km，萬家寨水庫回水末端至橋位下游 8km處，見圖 1-1-1。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院2照片 1 橋位右岸照片 2 橋位河道1.1.3 工程總體建設(shè)規(guī)模柳林灘黃河公路大橋由西南向東北，沿柳林溝北側(cè)上跨黃河，由主橋 8 跨、西引橋 5 跨、東引橋 12 跨組成，共計(jì) 25 跨。引橋準(zhǔn)格爾方向長 250 m，興和方向長 600 m，主橋長 999.6 m，大橋全橋長 1858.32 m，主橋橋墩墩身最高高度 73 m，最低高度 52 m。1.2 主要設(shè)計(jì)指標(biāo)內(nèi)

4、蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全封閉、全立交，設(shè)計(jì)速度為 80、100 km/h，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路級。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 1-2-1。表 1-2-1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽序號項(xiàng) 目技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院31計(jì)算行車速度80/100km/h路基寬度27.75m興和至準(zhǔn)格爾方向12.50m準(zhǔn)格爾至興和方向14.25m兩幅橋間距1.0m硬路肩(含右側(cè)路緣帶)13.0+11.5m2土路肩10.75+10.5m3路拱橫坡行車道和硬路肩 1.5%4設(shè)計(jì)洪水頻率300 年一遇5地震動峰值加速度0.1475g6相應(yīng)地震烈度

5、7 度7平曲線最小半徑極限值 400m8最大縱坡3.5%9通航標(biāo)準(zhǔn)4 級1.3 采用技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計(jì)報(bào)告1 中華人民共和國水法.2 中華人民共和國防洪法.3 中華人民共和國河道管理?xiàng)l例.4 jtg d602004.防洪標(biāo)準(zhǔn).5 tb10002.12005.鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.6 sl 4493.水利水電工程設(shè)計(jì)洪水計(jì)算規(guī)范.7 黃河流域河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目審查同意書 （黃水政字20082 號）.8 黃河水利委員會. 關(guān)于印發(fā)黃河流域河道管理范圍內(nèi)非防洪建設(shè)項(xiàng)目施工度汛方案審查管理規(guī)定（試行） 的通知.9 內(nèi)蒙古水利水電勘測設(shè)計(jì)院.內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋防洪評價(jià)報(bào)告.2007

6、 年.內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院410黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司.內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋初步設(shè)計(jì)圖.2007年.11 山東黃河工程集團(tuán)有限公司.內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路柳林灘黃河特大橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)告、圖件.2010.10 月.1.4 黃河大橋設(shè)計(jì)1.4.1 總體布局橋位河段右岸為鄂爾多斯庫布齊沙漠邊緣，岸坡高出水面 60 m 之多，河道主槽寬約 400m，河灘寛約200 m。左岸為低山重丘區(qū)，主流靠近左岸，無灘，河勢穩(wěn)定，河道順直,大橋軸線與水流方向成 6 度的夾角，橋位處河道橫斷面見下圖。左岸 右岸橋位處大橫斷面9789809829

7、849869889909920100200300400500600700距離(m)高程(m)該大橋起點(diǎn)樁號為 k0+971.97；主橋起點(diǎn)為 k1+225.925；終點(diǎn)為k2+226.075，大橋終點(diǎn)為 k2+820.29。大橋有主橋和引橋組成，引橋準(zhǔn)格爾方向（大橋起點(diǎn)段）跨徑組合為 550 m 預(yù)應(yīng)力砼 t 梁，主橋跨徑組合為（79.8614079.8） ，內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院5興和方向（大橋終點(diǎn)段）跨徑組合為 2650 m 預(yù)應(yīng)力砼 t 梁。見（大橋橋型布置圖）圖 1-4-1。橋梁全寬 27.75 m，分為上下行分離的雙幅橋，其中上行

8、為準(zhǔn)格爾至興和方向，3 車道，橋面寬 14.25 m；下行為興和至準(zhǔn)格爾方向，兩車道，橋面寬 12.5 m。兩幅橋間距 1 m。1.4.2 結(jié)構(gòu)形式主橋：（79.8614079.8）m 上構(gòu)采用單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力箱梁,橋墩采用空心薄壁墩身，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，引橋:上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼 t 梁,橋墩采用柱式墩樁基礎(chǔ)。1.4.3 大橋設(shè)計(jì)高程大橋橋下緣設(shè)計(jì)高程 1053.551091.86m。1.4.4 與兩岸的連接柳林灘黃河特大橋橋址位于鄂爾多斯高原東北部邊緣，地形切割強(qiáng)烈，起伏較大，黃河灘岸與右岸臺地高差近 60m，橋位河道左岸上游300m開始有喇嘛灣堤防，堤防起點(diǎn)在小石窯村，終點(diǎn)拐上,現(xiàn)

9、有工程長度 5240m，堤頂高程990.28m，堤頂寬為4m，內(nèi)外邊坡比均為1:3。大橋采用全橋跨跨河，直接連接黃河兩岸臺地，高懸于黃河河道上方,大橋下緣高程 1053.551091.86m，高出堤防60 m 之多。1.5 工程施工1.5.1 施工期該建設(shè)項(xiàng)目自 2010 年 11 月 18 日開工準(zhǔn)備，至 2013 年 5 月 18 日竣工，總工期 30 個(gè)月。1.5.2 施工進(jìn)度計(jì)劃橋梁施工分施工準(zhǔn)備、基樁承臺施工、下部構(gòu)造（墩身、蓋梁） 、上部構(gòu)造（懸澆箱梁、t 梁） 、橋面系統(tǒng)工程五個(gè)階段，根據(jù)工程任務(wù)劃分，內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院6

10、該特大橋由專業(yè)橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。（1）施工準(zhǔn)備階段2010 年 11 月 18 日2010 年 12 月 26 日進(jìn)行施工場地平整，水電、通訊接通，施工、管理設(shè)施、場外道路、部分臨時(shí)房屋修建等準(zhǔn)備工作，形成初具規(guī)模的生產(chǎn)能力，人員、設(shè)備進(jìn)場對主橋進(jìn)行定位放樣、修筑圍堰、搭設(shè)浮橋、鉆機(jī)、吊機(jī)安裝，同時(shí)制作部分鉆孔樁鋼筋籠。浮橋：2010 年 12 月 27 日2011 年 3 月 10 日搭設(shè)。 （流凌期撤掉，等流凌結(jié)束，浮橋再次搭起）（2）主橋待施工準(zhǔn)備完成后，立即組織主橋施工。主橋水中樁基及承臺（10#、11#、12#）施工考慮黃河流凌影響，在 2011 年春季流凌結(jié)束后（4 月 1 日）

11、開始施工。主橋 69墩承臺（陸地）施工在 12 月 27日開始施工，水中和陸地安排 3 個(gè)作業(yè)隊(duì)伍分別施工。a. 水中 1012墩施工：主橋水中墩（10#、11#、12#）樁基施工：2011 年 4 月 1 日2012年 8 月 31 日；其中：鋼管樁圍堰及平臺搭設(shè)：2011 年 4 月 1 日2011 年 4 月 25 日；鉆孔灌注樁施工：2011 年 4 月 25 日至 2011 年 6 月 10 日；基坑開挖、樁頭破除及封底混凝土澆筑：2011 年 6 月 11 日至 2011年 7 月 10 日；承臺施工：2011 年 7 月 11 至 2011 年 7 月 20 日；墩身施工：201

12、1 年 7 月 21 日至 2011 年 10 月 21 日；0#段及掛籃安裝：2011 年 10 月 22 日至 2011 年 11 月 22 日；冬季停工：2011 年 11 月 22 日2012 年 3 月 31 日；內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院71#14#梁段：2012 年 4 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日。b. 陸上 69：主橋陸上施工：2010 年 12 月 27 日2012 年 8 月 31 日；其中：土石圍堰：2010 年 12 月 26 日2011 年 1 月 5 日；樁基施工：2011 年 1 月 6 日201

13、1 年 3 月 31 日；承臺基坑開挖、樁頭破除及封底：2011 年 4 月 1 日至 2011 年 4 月30 日；承臺施工：2011 年 5 月 1 至 2011 年 5 月 20 日；墩身施工：2011 年 5 月 21 日至 2011 年 8 月 21 日；0#段及掛籃安裝：2011 年 8 月 22 日至 2011 年 11 月 22 日；冬季停工：2011 年 11 月 23 日2012 年 3 月 31 日；1#14#梁段：2012 年 4 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日。c.c.直線段施工直線段施工：2012 年 6 月 1 日2012 年 8 月 31 日。d.

14、d.合龍段施工合龍段施工：2012 年 9 月 1 日2012 年 10 月 1 日，2013 年 4 月1 日2013 年 4 月 30 日（考慮冬季停工） 。（3）引橋（0臺5墩、13墩25臺）a.引橋下部施工：樁基施工： 2010 年 12 月 26 日2011 年 5 月 31 日；引橋承臺：2011 年 4 月 1 日2011 年 8 月 1 日；b.引橋墩身及蓋梁身：2011 年 6 月 1 日2012 年 5 月 31 日；c.引橋 t 梁預(yù)制與安裝、濕接縫施工：2011 年 10 月 01 日2012年 8 月 31 日。（4）橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)2012 年 9 月 1 日20

15、13 年 4 月 30 日。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院8（5）靜動載試驗(yàn)、交工驗(yàn)收：2013 年 5 月 1 日2013 年 5 月 18 日。1.5.3 施工準(zhǔn)備(1) 工程用水黃河灘區(qū)內(nèi)地下水應(yīng)經(jīng)過水質(zhì)化驗(yàn)分析并符合相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求后方可作為工程用水，一般在工程現(xiàn)場附近打井取水。但在施工過程中要注意做好環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)防污染區(qū)域內(nèi)居民生活用水。(2) 工程用電區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、生活電力線路較齊全，但線路容量較小，需要換線增容，工程用電需在電力部門辦理相關(guān)手續(xù)即可與電網(wǎng)連通，但因供電存在季節(jié)性緊張，需要自備發(fā)電設(shè)備，以防電力供應(yīng)不足給工程帶來影響。

16、(3) 運(yùn)輸條件本項(xiàng)目砂石材料均采用汽車運(yùn)輸，各料場進(jìn)出道路便利，運(yùn)輸方便。區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸能力均有富余，可選擇市場化的運(yùn)輸方式，以滿足本項(xiàng)目的運(yùn)輸要求。(4) 通訊條件可接通市內(nèi)電話，adsl 寬帶上網(wǎng)可隨時(shí)申請；中國移動及中國聯(lián)通公司移動信號均覆蓋本區(qū)域，區(qū)域內(nèi)通訊條件較好。1.5.4 場地布置（1） 施工現(xiàn)場布置原則施工總平面布置原則為：生產(chǎn)、生活區(qū)分開，生產(chǎn)區(qū)盡量靠近施工區(qū)，生活區(qū)設(shè)置在交通較為便利，有水電供應(yīng)的位置。（2）施工場地總體布置根據(jù)大橋特點(diǎn)和施工期，黃河施工場地布置為：項(xiàng)目經(jīng)理部一處；內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院9布置在喇嘛灣

17、舊黃河賓館，預(yù)制場二處、拌和站料場倉庫三處、綜合加工廠一處，均布置在東西兩端高臺地上，東西兩端引橋的傍河一側(cè)各設(shè)置施工便道，通向主河槽，東西兩端預(yù)制廠各修筑上坡道路（施工便道） ，與施工便道連接，施工場地便道總長約 4 km，見施工平面布置圖1-4-1。（3）項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理部作為辦公、生活區(qū)域，全橋生產(chǎn)的總指揮調(diào)度中心，除包括辦公室、生活區(qū)外，還包括生產(chǎn)設(shè)施用地如設(shè)備材料庫、試驗(yàn)室等。（4）施工作業(yè)隊(duì)生活區(qū)施工作業(yè)隊(duì)臨時(shí)駐地生活區(qū)設(shè)在大橋兩岸引橋處的高地，包括專門的民工宿舍區(qū)、會議室、食堂、開水房、浴室、廁所等。（5）混凝土拌合站及預(yù)制場工程左右兩岸分別設(shè)置 1 個(gè)大型混凝土拌合站及預(yù)制場。負(fù)

18、責(zé)黃河特大橋全部的混凝土生產(chǎn)和引橋的預(yù)制構(gòu)件的加工，是該工程輔助設(shè)施的核心之一。材料庫設(shè)置在拌合站旁邊。（6）施工便道與跨河便橋?yàn)┑厥┕け愕溃簽┑匾龢蚴┕け愕牢挥跇蛭簧嫌尉o鄰特大橋處，為填筑土石施工便道，臨時(shí)道路路面與灘面齊平。跨河施工便橋：主橋 9-10#墩、10-11#墩之間搭設(shè)浮橋，每段 60m，共長 120m。沿著橋每500m設(shè)錯(cuò)車平臺 1 座。浮橋兩側(cè)設(shè)欄桿，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，用振動錘打設(shè)入河底。上部結(jié)構(gòu)采用貝雷架和型鋼組合結(jié)構(gòu)。其它段填筑土石施工便道。1.5.5 施工順序根據(jù)橋位斷面河道主流靠近右岸的情況和施工組織設(shè)計(jì)水中施工計(jì)劃，大橋水中墩施工順序?yàn)橄群觾?nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳

19、林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院10道主槽左邊 9墩、后右邊 10、11墩，由作業(yè)一隊(duì)施工，東西兩邊引橋分別由作業(yè)二隊(duì)、作業(yè)三隊(duì)同時(shí)施工。1.6 大橋施工簡介1.6.1 施工主要過程（1）平整土地、建臨時(shí)便道（臨時(shí)便道寬 56 m，為土筑，跨 9-10、10-11#墩中間搭設(shè)浮橋）（2）搭鉆孔平臺（3）鉆孔灌注樁測放樁位，沉設(shè)鋼護(hù)簡（4）鉆孔（5）水下混凝土灌注（6）陸地、水中承臺施工（7）橋臺施工（9）橋墩施工（10）連續(xù)箱梁施工（11）南引橋 9240 m 連續(xù)箱梁移動模板現(xiàn)澆施工（12）北引橋 430 m 和 1240 m 箱梁的預(yù)制及架設(shè)施工（13）預(yù)應(yīng)力施工（

20、14）橋面系施工1.6.2 施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工環(huán)境和條件等因素，我們將把鉆孔灌注樁施工、t 梁預(yù)制安裝及主橋箱梁施工作為本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，制定專門的施工方案、方法及措 施。1.6.3 鉆孔灌注樁施工（1） 概述本大橋共有 294 根基樁，其中主橋 2.0 m 的 266 根、2.2 m 的 16根；準(zhǔn)格爾側(cè)引橋基樁為 1.5 m12 根?；鶚冻?612墩按水中基樁內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院11施工考慮，其余均按陸地基樁進(jìn)行施工考慮。（2） 施工工藝陸地：場地平整護(hù)筒埋設(shè)鉆孔施工鉆機(jī)就位到位清孔鋼筋籠安放導(dǎo)管布設(shè)二次

21、清孔砼澆注水中：護(hù)筒埋設(shè)鋼管樁打設(shè)鉆孔就位鉆孔平臺搭設(shè)到位清孔鋼筋籠安放導(dǎo)管布設(shè)二次清孔鉆孔施工水下砼灌注圖 1-6-1（3） 施工過程a、陸上a.基坑開挖b.鋼筋綁扎c.模板安裝d.砼澆注e.砼養(yǎng)護(hù)及基坑回填5、鋼管樁插打；6、導(dǎo)向架糾偏。3、吊放鋼管樁；4、鋼管樁位置校準(zhǔn)、限位。1、吊放導(dǎo)向架；2、導(dǎo)向架調(diào)平、固定。鋼管樁履帶吊機(jī)導(dǎo)向架鋼管樁鋼管樁履帶吊機(jī)導(dǎo)向架鋼管樁履帶吊機(jī)鋼管樁振樁錘7、拆除提升導(dǎo)向架；8、鋪裝貝雷承重梁、型鋼分配梁、橋面。履帶吊機(jī)圖 1-6-2 鋼管樁平臺（浮橋）搭設(shè)施工流程圖a 水中圍堰施工（4）圍堰施工內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利

22、水電勘測設(shè)計(jì)院121）鋼管樁圍堰施工（10、11、12 號墩）水上承臺采用鋼管樁圍堰進(jìn)行施工，鉆孔樁施工完畢后，拆除部分鉆孔平臺，采用液壓打樁機(jī)進(jìn)行鋼管樁的打設(shè)，鋼管樁圍堰尺寸比承臺尺寸延伸約 1 m，方便進(jìn)行施工操作。 鋼管樁圍堰考慮汛期影響，洪水到來時(shí)，圍堰內(nèi)蓄水保持穩(wěn)定性。水上承臺施工鋼管樁圍堰插打完成后，在鋼管樁圍堰內(nèi)部加支撐梁，采用挖掘機(jī)和吸泥機(jī)進(jìn)行基坑清淤開挖，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后（考慮封底厚度 80150cm），澆筑水下砼進(jìn)行基坑封底。承臺基坑封底砼摻加不分散劑，施工時(shí)采取灌注水下砼的方法進(jìn)行施工。在鋼圍堰上方搭設(shè)工作平臺，在承臺封底范圍內(nèi)每隔一定間距布置導(dǎo)管，利用砼輸送泵輸送砼至中

23、心儲料斗，利用溜槽將砼輸送至小料斗進(jìn)行封底砼的灌注，封底砼澆注采用剛性導(dǎo)管法施工。鋼圍堰封底采用四周向中間擠壓的方式，首灌封口采用拔塞工藝，按照先周邊后中間的順序逐個(gè)開球封底。封底砼澆注過程中，須嚴(yán)格控制砼布料厚度，確保封底砼的質(zhì)量。2) 澆注封底砼.初步擬定封底砼層厚為 1.01.5 m。.砼生產(chǎn)：由陸上拌和站供應(yīng)。.封底砼導(dǎo)管布置約為 12 根，以保證砼的擴(kuò)散效果滿足封底要求。.儲料斗的容量必須滿足首批砼能保證導(dǎo)管埋置深度在 0.5 m 以上；.砼澆注采用輸送泵輸送砼進(jìn)行封底砼澆注。3) 承臺施工陸地承臺施工時(shí)，采用挖掘機(jī)開挖承臺基坑，基坑周圍做好防排水內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施

24、工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院13設(shè)施，基坑基底進(jìn)行換填處理。先破除基樁頂端砼質(zhì)量較差的一段，淡水清洗鑿毛面后，校正樁頭鋼筋的平面位置及豎直度，綁扎承臺鋼筋，開始進(jìn)行承臺施工。主墩承臺厚 4 m，過渡墩承臺厚 3 m，一次性澆完。由于承臺為大體積砼，為控制砼的水化熱效果，不致產(chǎn)生裂縫，4 m 厚承臺擬設(shè)置 4 層冷卻水管，自砼澆注完成后立即通水直至內(nèi)外溫差小于規(guī)范要求值。.砼的配合比：承臺屬于大體積結(jié)構(gòu)，應(yīng)優(yōu)先使用低水化熱的礦渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，必要時(shí)對骨料進(jìn)行降溫并使用低溫水或加冰屑拌和砼。進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使砼初凝時(shí)間滿足承臺

25、砼澆筑的要求，必要時(shí)添加緩凝性的減水劑。.砼的澆筑：澆筑砼前，對內(nèi)支撐、模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。砼按水平分層每層 30 cm35 cm 厚度澆筑，并在下層砼初凝前或能重塑前次澆筑砼的基礎(chǔ)上完成上層砼澆注，施工過程中控制入模砼的溫度。砼振搗采用插入式振動器振搗。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院14圖 1-6-3 鋼管樁圍堰施工承臺示意圖 1.6.4 墩身施工（1） 概述橋梁橋墩采用雙柱式圓柱墩、空心薄壁墩、雙肢薄壁空心（含箱梁）三種型式。采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板法施工。提升托架翻轉(zhuǎn)模板體系主要由托架、模板系統(tǒng)兩

26、部分組成。a.提升托架由桁架和支架兩部分組成。桁架由貝雷梁拼裝而成，支架用鋼管搭設(shè)，固定在貝雷梁上，貝雷梁用螺栓固定在托梁上，托梁帽通過托鐵用螺栓固定在已澆筑好的墩柱上(墩柱在澆注前先預(yù)埋好特制螺母)。支架頂上安裝小型工作門吊，門吊用來吊裝墩柱模板、起吊和安裝鋼筋、澆注墩身混凝土等，支架上鋪設(shè)鋼板或木板，作為作業(yè)人員的工作平臺，在整個(gè)網(wǎng)架平臺周圍設(shè)密目安全網(wǎng)。b.模板系面板采用大塊鋼模板，橫肋、豎肋采用槽鋼。施工時(shí)根據(jù)墩身的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行組拼成大塊模板。組拼模板高 4 m，分 2 個(gè)節(jié)段，每內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院15節(jié)長 2 m，每次澆筑 2

27、 m，留 2 m 作連接支承模，使每一節(jié)砼接縫平順。（2）施工.10 米以內(nèi)墩身擬采用吊車安裝模板，采用串筒進(jìn)行澆注。.主橋及 10 米以上引橋墩身采用塔吊進(jìn)行施工，豎向分節(jié)，一次模板澆注砼 6m。.鋼筋采取在鋼筋棚下料加工，現(xiàn)場一次綁扎成型。.砼由就近的砼攪拌站供應(yīng)，塔吊、砼輸送泵泵送或吊車提升料斗入模。（3） 施工工序墩身施工工序：施工準(zhǔn)備（安設(shè)塔吊、測量放樣）接面鑿毛鋼筋綁扎成型模板安裝測調(diào)固定安設(shè)漏斗串筒砼澆注及養(yǎng)護(hù)。1.6.5 引橋 t 梁預(yù)制安裝施工（1） 概述本大橋引橋準(zhǔn)格爾方向?yàn)?550m預(yù)應(yīng)力砼 t 梁，興和方向2650m預(yù)應(yīng)力砼 t 梁。引橋準(zhǔn)格爾向有 5 跨 1 聯(lián)，65

28、 片 50mt梁；興和方向有 12 跨 2 聯(lián)，共 156 片 50mt梁。預(yù)制場寬 30300m，預(yù)制場設(shè)置雙龍門。（2） 施工場地布置準(zhǔn)格爾側(cè)預(yù)制場設(shè)在橋梁起點(diǎn)處的路基上，負(fù)責(zé)準(zhǔn)格爾方向 550m 預(yù)應(yīng)力砼 t 梁預(yù)制安裝。興和側(cè)預(yù)制場設(shè)在橋梁終點(diǎn)處路基上，負(fù)責(zé)興和方向 2650m預(yù)應(yīng)力砼 t 梁的預(yù)制安裝。在預(yù)制場附近布設(shè)鋼筋棚，場內(nèi)設(shè)存梁區(qū)，車輛通道，鋪設(shè)運(yùn)梁軌道。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院16286.5t梁臺座移梁龍門30.030.0移梁龍門存梁區(qū)鋼筋綁扎區(qū)左幅預(yù)制場存梁區(qū)場 內(nèi) 便 道0臺0臺說 明： 1、本圖尺寸均以米為單位； 2

29、、本圖為準(zhǔn)格爾側(cè)預(yù)制場布置圖，興和側(cè)參照此圖。 圖 1-6-4 預(yù)制場布置圖每個(gè)預(yù)制場各配置一套運(yùn)梁龍門。t 梁預(yù)制場臺座均設(shè)置在橋軸線上，通過軌道平車運(yùn)輸，架橋機(jī)進(jìn) 行安裝。龍門吊采用萬能桿件拼裝而成，預(yù)制場雙龍門設(shè)計(jì)跨度28 m。 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院17圖 1-6-5 jqj50m-200t 型架橋機(jī)（3） 施工工藝臺臺座座施施工工安安裝裝側(cè)側(cè)模模埋埋設(shè)設(shè)預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力管管道道安安裝裝底底、腹腹板板鋼鋼筋筋砼砼澆澆筑筑砼砼養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力張張拉拉壓壓漿漿綁綁扎扎頂頂板板、翼翼板板鋼鋼筋筋封封錨錨圖 1-6-6（4） 施工過程1）

30、臺座構(gòu)造2） 鋼筋制安施工工藝3） 模板工藝4） 砼工藝5） 預(yù)應(yīng)力施工內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院186） 孔道壓漿1.6.6 主橋箱梁施工（1） 概述全橋有 6127 個(gè)主墩，左右幅分離。全橋共有 14 個(gè) 0#塊，12個(gè)合攏段。預(yù)制 t 梁皆通過軌道平車運(yùn)至架橋機(jī)下，再由架橋機(jī)將梁縱移、橫移至梁位處，并將梁卸落在梁位支座正確位置上，同時(shí)臨時(shí)支撐好 t 梁。如此架設(shè)一孔每片 t 梁。（2） 施工工藝0# 0# 圖 1-6-7.（施工工藝流程）（3） 0#塊施工過程 1）施工支架對于 0塊空心薄壁墩身內(nèi)側(cè)采取在墩身上預(yù)埋牛腿搭接桁架作為承重結(jié)構(gòu)

31、，縱橋向兩墩身外側(cè)部分同樣采取在墩身上預(yù)埋牛腿安裝支架的方式，支架為標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架，橫橋向布置 5 排?，F(xiàn)澆支架的搭設(shè)由浮吊配合完成，現(xiàn)澆支架要有足夠的剛度要求，支架安裝完畢應(yīng)進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，并檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力及穩(wěn)定性。預(yù)壓過程分級加荷，并進(jìn)行詳細(xì)觀測。1000牛腿貝雷i36ai36a承托腳手架0號塊立面圖橫斷面圖1425(1250)圖 1-6-8 0塊支架示意圖2）模板底模、外側(cè)模均采用大塊鋼模板，底模直接支承在布設(shè)較密的支架內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院19頂分配梁型鋼上承受荷載；外側(cè)模架采用桁架，外側(cè)模架作為外箱和翼緣板砼

32、荷載的支架，支撐在橫梁上；對于 0塊內(nèi)頂模支撐，采取在底板上搭設(shè)扣件式鋼管腳手架的方式來解決。內(nèi)腹板、頂板及橫隔板模板用大塊鋼模組拼。端頭堵模采用大塊鋼板制作，并預(yù)留縱向預(yù)應(yīng)力管道穿孔位置。3）鋼筋綁扎4）管道預(yù)應(yīng)力處理5）砼分兩次澆筑；多次試驗(yàn)篩選核定配合比；水平分層攤鋪與振搗；刮尺將砼表面整平并收抹；處理施工縫；砼養(yǎng)生；砼的養(yǎng)護(hù)采取保濕養(yǎng)生的方法。6）預(yù)應(yīng)力穿束與張拉7）預(yù)應(yīng)力管道壓漿8）墩梁臨時(shí)錨固（4） 箱梁懸臂施工1） 掛籃構(gòu)造主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、行走及后錨系統(tǒng)、模板系統(tǒng)四部分組成掛籃。2） 掛籃拼裝與抗風(fēng)措施拼裝掛籃、采取抗風(fēng)穩(wěn)定措施內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工

33、渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院20底蘭后橫梁后吊帶行走吊帶立柱平聯(lián)立柱中橫梁上前橫梁底蘭前橫梁前吊帶1738/2斜拉帶0號塊行走系主梁平聯(lián)主梁602號塊斜拉帶1號塊側(cè)面圖立面圖6002850/2圖 1-6-9 掛籃施工示意圖3） 掛籃加載試驗(yàn)4） 模板工藝(模板系統(tǒng)包括底模、外模、內(nèi)模、堵頭模四部分，采用“側(cè)包底” 、 “側(cè)包端”方案)5） 鋼筋綁扎 6） 管道預(yù)應(yīng)力7） 砼澆注、攤鋪、振搗、澆筑過程中測量控制、砼養(yǎng)生8） 預(yù)應(yīng)力穿束、張拉、壓漿（5） 箱梁邊跨現(xiàn)澆合攏段施工邊跨現(xiàn)澆段40004503503203203501020立 面?zhèn)?面i32a80鋼管樁貝雷桁架牛腿門式支架450

34、1425內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院21圖 1-6-10 邊跨現(xiàn)澆段施工示意圖管道、砼、張拉與壓漿等工藝與箱梁懸臂施工工藝相同。（6） 箱梁合攏橫梁cc立面圖加勁板底模吊帶1/2dd1/2ccdd13號塊13號塊圖 1-6-11 箱梁合攏段施工示意圖內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院222 主要臨時(shí)工程2.1 主要臨時(shí)工程規(guī)模2.1.1 施工臨時(shí)通道特大橋施工道路采用泥結(jié)片石、砂礫石土填筑的臨時(shí)道路，跨主河槽時(shí)采用浮橋。施工臨時(shí)道路作為各種施工材料、機(jī)具設(shè)備進(jìn)場的運(yùn)輸通道，施工臨時(shí)道路布置在橋位上游。土石

35、填筑的通道和浮橋兩側(cè)分別鋪設(shè)水管、泥漿管路以及動力電纜等。（1）浮橋912 號墩之間河水較深，施工臨時(shí)便道由 21 對承壓舟舟體連接而成的浮橋作為施工臨時(shí)通道，浮橋長 420m，浮橋具有水漲船高的優(yōu)勢，一般不會影響河道行洪。（2）土石施工便道河道左側(cè)灘地與橋墩位之間采用泥膠結(jié)片石及砂礫石土填筑臨時(shí)施工便道，路面與灘面齊平，路面寬 6 m，為柔性結(jié)構(gòu)，與浮橋連成一體，連接處采用鉛絲石籠做適當(dāng)柔性護(hù)岸防護(hù)，防護(hù)工程不得突出主河槽且防洪工程頂面不得高出灘地高程；由于河道左側(cè)灘地地面較高，臨時(shí)施工便道與浮橋連接處進(jìn)行適當(dāng)削坡，使灘地施工便道與浮橋平順連接。2.1.2 施工圍堰（1）鋼管樁圍堰10、11

36、、12 號墩位于水中，橋墩鉆孔灌注樁、承臺施工采用鋼管樁圍堰，鉆孔樁施工完畢后，拆除部分鉆孔平臺，采用液壓打樁機(jī)進(jìn)行鋼管樁的打設(shè)，鋼管樁圍堰尺寸比承臺尺寸延伸約 1m，方便進(jìn)行施工操作。 鋼管樁圍堰考慮汛期影響，洪水到來時(shí)，圍堰內(nèi)蓄水保持穩(wěn)定性。鋼管樁圍堰垂直水流方向?qū)?18.3 m，順?biāo)鞣较蜷L 34.0 m。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院23（2） 土石圍堰主橋除 10、11、12 號橋墩外其余橋墩位于灘地，采用土石圍堰，圍堰垂直水流方向?qū)?1.2 m，順?biāo)鞣较?6.8 m。浮橋、施工便道、鋼管樁圍堰大樣圖見附圖 1-4-1。2.2 標(biāo)準(zhǔn)大橋

37、施工洪水標(biāo)準(zhǔn)是10 年一遇。相應(yīng)的流量是5040 m3/s，2008 年相應(yīng)水位988.13 m；2009 年相應(yīng)水位 988.16 m；2010 年相應(yīng)水位 988.18m；2.3 使用時(shí)限（1）浮橋使用時(shí)限為 2010 年 12 月 26 日2012 年 9 月 1 日。（2）場內(nèi)施工便道主河槽中的施工便道：使用時(shí)限為從施工準(zhǔn)備階段至 2012 年 9 月 1日。灘槽中的施工便道：施工結(jié)束，各種施工器件、機(jī)械、人員全部撤離，黃河灘地恢復(fù)原貌。（3）鋼管樁圍堰10 號、11 號、12 號水中墩的鋼管樁圍堰及鉆孔平臺，使用時(shí)限為2011 年 4 月 1 日2011 年 7 月 20 日。（4）

38、土石圍堰主橋除 10、11、12 號橋墩外其余橋墩位于灘地，采用土石圍堰， 使用時(shí)限為 2010 年 12 月 26 日2011 年 5 月 20 日。2.4 最后處置措施2.4.1 浮橋內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院24每年春季流凌前（3 月 10 號）和冬季流凌（11 月 10 日）之前浮橋全部拆除順?biāo)鞣较颉耙蛔帧睌[放于主河槽兩岸地勢較高地帶，流凌期完全結(jié)束在重新搭建浮橋，2012 年 9 月 1 日之前將浮橋及附屬工程全部拆除運(yùn)離河道范圍。浮橋的拆除和搭建要有呼和浩特市和鄂爾多斯市防汛部門代表監(jiān)督。2.4.2 場內(nèi)施工便道場內(nèi)施工便道待大橋

39、施工完工后全部拆除清理出河道，所有棄土棄渣堆放于河道背水一側(cè)，河道內(nèi)不留痕跡。2.4.3 鋼管樁圍堰及鉆孔平臺2011 年 7 月 20 日之前將鋼管樁圍堰全部拔除運(yùn)離河道。為避免因水下部分拆除不徹底而造成阻水或卡冰結(jié)巴現(xiàn)象，在鋼圍堰的水下部分拆除時(shí)要有呼和浩特市和鄂爾多斯市防汛部門代表監(jiān)督。2.4.4 土石圍堰鉆孔平臺2011 年 5 月 20 日之前全部拆除運(yùn)離河道。為避免因水下部分拆除不徹底而造成阻水或卡冰結(jié)巴現(xiàn)象，在土圍堰上搭建鉆孔平臺的水下部分拆除時(shí)要有呼和浩特市和鄂爾多斯市防汛部門代表監(jiān)督。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院253 施工期防

40、洪形勢分析3.1 氣象特征擬建黃河大橋河段地處我國黃土高原東北部，屬半干旱地區(qū)，多旱少雨。根據(jù)托克托縣氣象站 19592000 年的觀測資料分析，多年平均降水量 354.3 mm。年內(nèi)分配不均勻，降水量 75.3 %集中于 69 月；歷年最大年降水量 784.9 mm（1961 年） ，最小年降水量 162.3 mm（1962 年)。蒸發(fā)量較大，多年平均蒸發(fā)量 1848.5 mm（d=20 cm） 。本地區(qū)氣候寒冷，多年平均氣溫 6.8 。冬季月平均氣溫-8.1 -12.4 ，極端最低氣溫-36.3 ；夏季涼爽，平均氣溫在 22 左右，極端最高氣溫可達(dá) 38.4 。多年平均地溫 9.1 。冬季

41、月平均地表溫度-2.1-13.2 。多年最大凍土深 1.37 m，最大風(fēng)速 18.0 m/s，多系西北風(fēng)。歷年實(shí)測最大沙暴日數(shù)為 41 天。3.2 水文3.2.1 基本情況黃河干流石嘴山喇嘛灣段有 6 個(gè)水文站，從上至下為石嘴山、磴口、巴彥高勒、三湖河、昭君墳、頭道拐，其中石嘴山設(shè)站最早，為1942 年，昭君墳最晚，為 1954 年。石嘴山站為內(nèi)蒙古入境站，也為下河沿石嘴山和石嘴山蒲灘拐的交界點(diǎn)。包頭至河口鎮(zhèn)河段長 126km，河道平緩開闊，河道比降約0.095，系平原型微沖微淤的河流。河口鎮(zhèn)至拐上河長 32km，橋址處河道比降約 0.125，為平原型向山區(qū) 型轉(zhuǎn)折的過渡段。拐上至萬家寨間河道

42、陡峻，河谷狹窄，基巖裸露，河床比降約1.068，平均河寬400m左右，為山區(qū)型河流。拐上是河道縱坡由緩變陡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該橋位河段采用黃河干流頭道拐水文站資料，頭道拐水文站觀測項(xiàng)內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院26目主要有水位、流量、泥沙、水溫、冰情等。集水面積為 367898 km2。該水文站的水文資料均經(jīng)過黃委會水文局的整編和審查，可以滿足內(nèi)蒙古河段設(shè)計(jì)洪水分析計(jì)算的要求。3.2.2 徑流黃河徑流為我區(qū)境內(nèi)主要的過境水資源，其水量主要來自上游，63 %徑流量來自龍羊峽以上，30 %的徑流量來自龍羊峽至蘭州區(qū)間。根據(jù)年徑流資料統(tǒng)計(jì)分析，頭道拐水文站多年

43、平均流量 695m3/s，年徑流量 206.7 億m3，歷年實(shí)測最大年徑流量 345.9 億m3，最小年徑流量 117.6 億m3， 710 月徑流量占年徑流量的 53.8%。3.2.3 泥沙據(jù)頭道拐水文站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均輸沙量為 0.9009 億t，多年平均含沙量4.36 kg/m3，年最大含沙量 35.4kg/m3。年最小含沙量 0.04kg/m3。3.2.4 一般冰情黃河內(nèi)蒙古河段地處黃河流域最北端，所流經(jīng)地區(qū)因距蒙古高壓中心較近，冬季常受北方和西北方向寒流的侵襲，氣候干燥嚴(yán)寒，冰期長達(dá)四、五個(gè)月之久。黃河蒲灘拐以下河道比降逐漸增大，拐上以下至萬家寨間河道陡峻，河谷狹窄，基巖裸露，河床

44、比降約 1.068，由于河床比降大，水流速度快，因此該河段在天然狀態(tài)下一般不會封河，特殊年份有間斷短時(shí)段封河現(xiàn)象，歷史上該河段沒有出現(xiàn)過冰凌災(zāi)害。萬家寨水庫興建使原天然河道凌汛期的水力特性發(fā)生了變化，萬家寨大壩隔斷了冰凌下排的通道，使封、開河期上游來的冰凌在庫區(qū)回水末端堆積，形成庫尾河道鋪冰上延，產(chǎn)生冰塞、冰壩壅水，使萬家寨到蒲灘拐原本不封河河段全線封河，并導(dǎo)致庫區(qū)到庫尾產(chǎn)生一定程度的冰凌災(zāi)害。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院27根據(jù)頭道拐水文站 19602003 年資料分析，封凍前流凌日期一般在11 月中旬，最早為 11 月 6 日，最晚為 11

45、月 25 日。流凌天數(shù)為 175天，平均 28 天。封凍日期一般在 11 月下旬、12 月上旬，最早為 11 月14 日，最晚為 1 月 25 日，封凍天數(shù)為 62134 天，平均 97 天。開河日期一般在 3 月中、下旬，最早為 3 月 14 日，最晚為 3 月 31 日，開河后流凌天數(shù)為 214 天，平均 6 天。最大冰厚 1.12m，年平均最大冰厚0.72m。3.2.5 特殊冰情由于內(nèi)蒙古段黃河上游先開河，下游后開河，當(dāng)上游開河形成凌峰，而此時(shí)下游還未達(dá)到自然開河條件時(shí)，冰層以下的過流能力不足以通過上游的凌峰，冰塊在強(qiáng)大水流的推動下向下游移動，在狹窄或彎道淺灘等地帶，冰塊上爬下插，阻攔冰

46、水去路，易形成冰壩，有些年份造成水鼓冰裂的“武開河”形勢。如 19801981 年凌汛，是上游水庫在解凍期運(yùn)用較好的一年，但下游河段仍為武開河形勢。該年度冬季流凌封凍時(shí)河槽蓄水量較多，且分配不均勻，春季氣溫急劇回升，消冰水量猛增，導(dǎo)致了高水頭下解凍開河，流冰塊大質(zhì)硬，不僅在彎道卡冰結(jié)壩，在順直河段同樣也卡冰結(jié)壩，漲水嚴(yán)重。根據(jù) 19531998 年凌汛資料統(tǒng)計(jì)，黃河石嘴山蒲灘拐各水文站實(shí)測歷年最高凌汛水位如表 3-2-1。表 3-2-1 石嘴山蒲灘拐歷年凌汛最高水位歷年凌汛最高水位（黃海高程） （m）站名發(fā)生年水位石嘴山1966671088.92磴口1979801061.92巴彥高勒19939

47、41054.4三湖河1957581019.24昭君墳1963641007.97內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院28頭道拐196768989.87萬家寨水庫壩址至頭道拐水文站 114 km。萬家寨水庫投入運(yùn)用前，距壩址 86 km 的準(zhǔn)格爾旗小灘子黑圪勞灣以上河段，為穩(wěn)定封凍河段。在 1952 年至萬家寨水庫建成運(yùn)用前的 46 年時(shí)間內(nèi)，僅有 1981、1988和 1989 年三年頭道拐至黑圪勞灣未出現(xiàn)封河現(xiàn)象，其余年份全部封河。萬家寨水庫修建前，頭道拐至壩址河道冰凌可順利下泄，封河期不產(chǎn)生冰塞阻水，開河期不產(chǎn)生冰壩險(xiǎn)情。沒有冰凌災(zāi)害發(fā)生。萬家寨水庫修

48、建后，由于水庫蓄水，在庫區(qū)回水末端，流速很小，500 m3/s 流量時(shí)流速僅 0.17 m/s 左右，河道輸冰能力小，容易卡冰，流凌封河時(shí)容易形成冰塞，成為首封地點(diǎn)，然后向上游延伸發(fā)展，使喇嘛灣大橋（上距拐上 3 km）以下河段成為穩(wěn)定的封凍河段。封凍河段增長86 km。同時(shí)回水末端開河時(shí)容易形成冰壩。由于上、下游熱力條件和水力條件的差異，19982004 年冰塞、冰壩幾乎每年發(fā)生，只不過冰塞、冰壩的程度有所不同，較為嚴(yán)重的冰塞發(fā)生 5 次，冰壩發(fā)生 4 次。其中 19981999 年度為暖冬年， 19981999 年表現(xiàn)出封河速度慢，流凌時(shí)間長，開河期冰塞嚴(yán)重，冰壩持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)，水泥廠附

49、近冰壩最大壅水高度為 6.5 m；19992000年為冷冬年，19992000 年度表現(xiàn)出封河速度快，形成兩次冰塞，其中第一次最大冰塞壅水高度 5.4 m，第二次相對較輕，20002001 年度冰情介于前兩個(gè)年度之間，最大冰塞壅水高度 4.02 m；20012002 年度凌情與 20002001 年度類似，冰塞最大壅水高度為 4.6 m；隨后的20022003 年度和 20032004 年度凌情相對較輕；20042005 年度，冰塞時(shí)庫水位從 975.82 m 降到 968.51 m，凌汛期間水位較高，水泥廠被淹。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院29

50、經(jīng)對 19982004 年萬家寨庫區(qū)凌汛資料分析，庫區(qū)凌情非常復(fù)雜，封河期受庫水位變動（主要指水位降低）的影響，庫區(qū)變動回水段會出現(xiàn)平封、立封交替出現(xiàn)的河段（如 2002 年和 2003 年） ，其平封、立封河段位置及距離見表 3-4-2。歷年冰塞、冰壩出現(xiàn)位置一般在紅河口至曹家灣（wd63）約 10 km 范圍內(nèi)，以水泥廠附近壅水最為嚴(yán)重，冰塞、冰壩最大壅水高度為 6.5 m，水泥廠多次出現(xiàn)凌災(zāi)。從萬家寨水庫初期運(yùn)用來看，由于 2003 年以前封河期運(yùn)行水位都低于 970 m，在 955.91 m968.84 m 區(qū)間變化，小沙灣變動回水區(qū)內(nèi)處于平封、立封變動范圍內(nèi)，是形成冰塞、冰壩的頭部發(fā)

51、生地；如果封河期運(yùn)用水位高于 970 m，且變幅不大，970 m 回水末端在紅河口下。萬家寨水庫運(yùn)用后庫區(qū)凌情見表 3-2-2。從以上成果看出，因萬家寨水庫而產(chǎn)生的冰塞、冰壩體對橋位河段影響不大。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院30表 3-2-2 萬家寨水庫運(yùn)用后庫區(qū)凌情統(tǒng)計(jì)年份冰塞時(shí)庫水位降幅（m）冰塞最大壅水高度（m）冰壩最大壅水高度（m）平、立封位置及河段19981999 960.88958.004.66.5wd42 以下長 41km 平封；wd42-wd61（水泥廠）長 22km 立封；水泥廠以上平封。19992000966.9955.915

52、.45.4wd28+352 以下長 27.5km平封；wd28+352-wd63（曹家灣）長 40km立封；曹家灣以上平封。20002001 962.92960.974.023.4wd46 以下長 45km 平封；wd46-wd61（水泥廠）長 18km 立封；水泥廠以上平封。20012002 966.39959.694.6wd36 以下長 35km 平封；wd36-wd63（曹家灣）長 32.5km 立封；曹家灣以上平封。20022003 962.33956.492.74wd30-wd36 長 6km；wd36-wd42 長 7km平封；wd42-wd63（曹家灣）內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃

53、河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院31長 26.5km立封；曹家灣以上平封。20032004 968.84965.672.874.19wd32 以下長 30.5km 平封；wd32-wd40長 8km 立封；wd40-wd42長 2.5km平封；wd42-wd63（曹家灣）長 26.5km立封；曹家灣以上平封。20042005 975.82968.513.934.33wd52 以下長 52km 平封；wd52-wd63（曹家灣）長 15.5km 立封；曹家灣以上平封。3.3 河道演變3.3.1 河道歷史演變概況黃河內(nèi)蒙段分為峽谷型、過渡型、游蕩型、過渡彎曲型幾種河段。橋位河段位

54、于黃河中游的最上端，屬平原型向山區(qū)型過渡的蜿蜒型河道。 “九五”期間較大規(guī)模的治理以及“九五”以后新建的整治工程，在歸順河勢、減少河勢游蕩、提高防洪能力方面成效顯著。該河段沒有系統(tǒng)的河勢觀測資料，這里根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料和河道地形圖對橋位河段的河勢變化進(jìn)行初步分析。70 年代以前郝家窯子至蒲灘拐以上河道呈“s”型，主流在郝家窯子以上轉(zhuǎn)折向東，經(jīng)蒲灘拐以上石拐子頂托后，直抵黃河右岸的大溝溝口，經(jīng)大溝溝口石嘴子再次頂托，主流轉(zhuǎn)向左岸，毛不拉以上靠主流，并產(chǎn)生淘刷；在左岸陡坎導(dǎo)流下，經(jīng)過堿池后主流居中偏向左岸，章蓋營子、前房子靠河，以下至南溝溝口附近主流偏向右岸。70 年代以后，郝家窯子附近河段變遷拉直

55、，水流頂沖點(diǎn)由大溝溝口下移到小灘子村北，內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院32河道主流由北岸毛不拉向南岸小灘子擺動了數(shù)百米，右岸靠溜位置也上提至紅膠泥塔附近，隨著河道主流南移，黃河右岸小灘子堤防的中上段變成了主流頂沖點(diǎn)，河道擺動 200 m，為保護(hù)耕地，當(dāng)?shù)乩习傩赵诳菟畷r(shí)，修建了一些土壩，迫使主流左移，逐漸形成了目前橋位河段的河勢流路。橋位河段比較穩(wěn)定，河槽雖有一些擺動，但變化在 200 m 之內(nèi)，河勢變化不大。3.3.2 河道近期演變分析3.3.2.1 資料內(nèi)蒙古水利水電勘測設(shè)計(jì)院先后于 1999 年、2000 年、2001 年、2002 年、200

56、3 年實(shí)測的黃河曹家灣托克托電廠取水口（蒲灘拐）淤積監(jiān)測斷面，其中距擬建橋位最近是 wd67、wd68 號斷面，其中 wd67 號斷面在擬建橋位下游 1.30km 處，wd68 號斷面在擬建橋位上游 3.62km 處；1962 年、1982 年、1991 年、2000 年黃河頭道拐到蒲灘拐 6 條實(shí)測大橫斷；1968 年 1978 年和 1994 年航攝五萬分之一地形圖。3.3.2.2 黃河大橫斷套繪河勢分析（1） 斷面深泓點(diǎn)擺動分析wd67 號斷面：如圖3-3-1 所示。1999 年河槽深弘點(diǎn)距左岸620m，2000 年為720 m，到2001 年又返回到 666 m，到 2002 年距左岸

57、 610m，到 2003 年距左岸 666 m，深泓點(diǎn)最大擺動距離 110 m。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院33黃河67號斷面套繪圖97998198398598798955060065070075080085090095010001050110011501200距離(m)高程(m)1999年2000年2001年2002年2003年圖 3-3-1. 黃河 wd 67 號斷面套繪圖黃河68號斷面套繪圖980981982983984985986987988989250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 80

58、0 850 900 950 10001050110011501200125013001350距離(m)高程(m)1999年2000年2001年2002年2003年圖 3-3-2 黃河 wd68 號斷面套繪圖wd68 號斷面：如圖3-3-2 所示。1999 年河槽深弘點(diǎn)距左岸360m，2000 年為347 m，2001 年距左岸300 m，到 2002 年距左岸 280 m，到2003 年距左岸 347 m。深弘點(diǎn)在河槽內(nèi)有擺動，但擺動范圍不大，深泓點(diǎn)最大擺動距離 80 m。黃河 wd 67 號斷面套繪圖內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院34橋位附近斷面

59、深弘點(diǎn)橫向變化見表 3-3-1。表 3-3-1 橋位附近黃河深弘點(diǎn)橫向變化斷面編號斷面距橋（m）1999 年距左岸（m）2000 年距左岸（m）2001 年距左岸（m）2002 年距左岸（m）2002 年距左岸（m）最大擺動距離（m）wd671300620720666610666110wd68362036034730028034780（2） 河道主槽邊線擺動分析wd67 號斷面，如圖 3-3-1 所示。斷面左岸基準(zhǔn)點(diǎn)作為參照原點(diǎn)。主槽左邊線變化：1999 年、2000 年、2001 年、2002 年、2003 年主槽左邊線基本重合，距參照原點(diǎn) 610 m。主槽右邊線變化：1999 年主槽右邊線

60、距參照原點(diǎn)為 960m；2000 年主槽右邊線距參照原點(diǎn)為 940 m；2001 年主槽右邊線距參照原點(diǎn)為 960m；2002 年、2003 年主槽右邊線基本重合，距參照原點(diǎn) 950 m。主槽右邊線變化不大于 20 m。wd68 號斷面，如圖 3-3-2 所示。斷面左岸基準(zhǔn)點(diǎn)作為參照原點(diǎn)。主槽左邊線變化：1999 年、2000 年、2001 年、2002 年、2003 年主槽左邊線基本重合，距參照原點(diǎn) 260 m。主槽右邊線變化：1999 年、2000 年、2001 年主槽右邊線基本重合，距參照原點(diǎn) 910 m；2002 年主槽右邊線距參照原點(diǎn) 920 m；2003 年主槽右邊線距參照原點(diǎn) 9