道床板技術(shù)交底

1、 技術(shù)交底書表格編號(hào)1310項(xiàng)目名稱新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線第 1 頁共15頁交底編號(hào)工程名稱新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線橋梁工程施工部位西成客專橋梁無砟軌道施工工程交底名稱道床板施工技術(shù)交底交底日期 2016 年 02 月 20 日交底內(nèi)容一、施工概況:中鐵一局集團(tuán)承建的西成客專11標(biāo)-1施工段，跨西銅高速立交特大橋（DK0+000.62DK1+555.46），跨西銅高速立交特大橋雙線1.555km線間距5.0m，均設(shè)計(jì)為CRTS型雙塊式無砟軌道。其中西安至大同客運(yùn)專線接寶雞至太原疏解線42單開道岔1組。二、主要工作內(nèi)容：橋上CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式橋上CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌

2、、扣件、軌枕、道床板、底座組成。底座與道床板間設(shè)置中間隔離層，隔離層采用4mm厚聚丙烯土工布。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層。橋上CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板及底座等部分組成，道床板、底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每塊道床板設(shè)置兩個(gè)限位凸臺(tái)，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽周圍設(shè)置彈性墊板。橋上CRTS型雙塊式無砟軌道為單元分塊式結(jié)構(gòu)，分板長度與底座相同，扣件節(jié)點(diǎn)間距一般取650mm，在梁端可適當(dāng)調(diào)整軌距，調(diào)整后一般在600mm650mm之間，最大不能大于725mm，最外邊軌枕距離道床板不能小于220mm。三、主要工藝流程及措施第一步：對(duì)墩臺(tái)沉降觀測資料進(jìn)行評(píng)估及線下工程驗(yàn)收，滿

3、足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，進(jìn)行無砟軌道施工。復(fù)測CP、CP控制點(diǎn)并布設(shè)測量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測量CP控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測量、評(píng)估。第二步：橋梁底座板驗(yàn)收第三步：中間層施工。第四步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、組裝軌排、軌排粗調(diào)。第五步：頂層鋼筋綁扎、縱橫向模板安裝及接地焊接、軌排精調(diào)。第六步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進(jìn)入循環(huán)。第七步：軌道鋪設(shè)并精調(diào)。施工現(xiàn)場由工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理；領(lǐng)工員負(fù)責(zé)各個(gè)工序施工時(shí)間及勞動(dòng)力安排；技術(shù)主管負(fù)責(zé)各個(gè)工序技術(shù)、質(zhì)量管理；材料員負(fù)責(zé)保證物資材料按時(shí)進(jìn)場及驗(yàn)收（含試驗(yàn)員），安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全、文明施工的檢查指導(dǎo)；技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、工班長負(fù)責(zé)整個(gè)工序施

4、工過程控制。1.隔離層、彈性墊層施工由試驗(yàn)員進(jìn)行多次同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確認(rèn)底座板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，由現(xiàn)場試驗(yàn)員以書面形式通知領(lǐng)工員可以安排隔離層和彈性墊層的施工。步驟1：技術(shù)員核對(duì)底座砼結(jié)構(gòu)尺寸、凹槽位置及結(jié)構(gòu)尺寸。檢查并清潔底座表面和凹槽底面；步驟2：技術(shù)員核對(duì)無誤后由質(zhì)檢員報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師對(duì)底座尺寸、凹槽位置及尺寸進(jìn)行驗(yàn)收，合格后開始施工隔離層和彈性墊層；步驟3：根據(jù)每塊底座板的長度（6.825m、6.4m、5.75m、6.075m四種）采用裁紙刀及3m長鋁合金尺裁取4mm厚的聚丙烯土工布（土工布的寬度為定尺2.8m），鋪設(shè)于底座板頂面，四周采用膠帶將土工布固定；步驟

5、4：在滿鋪的土工布上對(duì)應(yīng)凹槽位置處按凹槽上口1000mm700mm的尺寸采用裁紙刀和直尺裁取978mm678mm尺寸的土工布，然后利用裁下的土工布將其裁為978mm678mm的尺寸，鋪設(shè)于凹槽的底面；步驟5：將裁好的彈性墊板嵌入泡沫板；步驟6：在凹槽四周鋪設(shè)泡沫板、彈性墊板；步驟7：采用膠帶將泡沫板與凹槽底部及泡沫板與底座頂面土工布接縫封閉，然后采用膠帶將泡沫板與彈性墊板間的接縫封閉。限位凹槽平面圖限位凹槽橫斷面圖A型彈性墊板詳圖B型彈性墊板詳圖2.測量放線:通過CP控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)道床板位置在每塊底座板土工布上放出軌道中線控制點(diǎn)（距每塊底座板板端50cm處），用鋼釘精確定位，紅油漆標(biāo)識(shí)，用墨線彈

6、出軌道中心線；以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出軌枕控制邊線（墨線標(biāo)識(shí)）；根據(jù)彈出的軌道中心線及凹槽的位置采用墨線定位出道床板底層每根縱橫向鋼筋的位置。測量放樣的內(nèi)容應(yīng)以書面交底的形式反饋至技術(shù)員，并交施工作業(yè)人員。3.鋼筋加工及安裝：1)、鋼筋加工橋上道床板鋼筋加工嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。本設(shè)計(jì)圖紙中道床板共3中型號(hào)鋼筋，分別為：縱向20 ，橫向16 ，凸臺(tái)12。鋼筋加工應(yīng)嚴(yán)格控制尺寸，以保證不影響綁扎時(shí)對(duì)保護(hù)層厚度的影響。鋼筋加工允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34彎鉤部分直線長度不小于設(shè)計(jì)值2)、鋼筋安裝道床板內(nèi)鋼筋設(shè)計(jì)按絕緣設(shè)計(jì)，因此除綜合接地

7、鋼筋外，其余鋼筋均用絕緣卡環(huán)綁扎，包括凸臺(tái)鋼筋，道床板內(nèi)縱向鋼筋、橫向鋼筋，以及雙塊式軌枕鋼椼架鋼筋等交點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡。當(dāng)絕緣卡環(huán)損毀時(shí)及時(shí)更換。鋼筋布置時(shí)， N2布置時(shí)，在凸臺(tái)處多設(shè)置3根N216鋼筋。下層N216鋼筋在凸臺(tái)位置兩根軌枕底部各設(shè)1根。其余N216鋼筋不布置在軌枕的縱向前后各22.5cm處。道床板的上層鋼筋架立在雙塊式軌枕的椼架上，道床板混凝土凈保護(hù)層厚度四周側(cè)面為5cm，底層為4cm，凸臺(tái)底為3.5cm 。鋼筋安裝時(shí)注意土工布清潔，必要時(shí)需跟換新鞋或者采取穿鞋套，以保證土工布清潔。下層鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝同道床板強(qiáng)度相同的 保護(hù)層墊塊，每橫斷面上安裝5個(gè)（最

8、外側(cè)各1個(gè)，中間0.6m間距），縱向間距0.8m，確保每平米不少于4個(gè)。道床板上層設(shè)9根20縱向鋼筋，下層12根20縱向鋼筋；在相鄰軌枕間距內(nèi)，上層設(shè)置2根16橫向鋼筋（每根鋼筋距軌枕中心為225mm），下層橫向鋼筋布置與上層相同。道床板的上層鋼筋架立在雙塊枕的桁架鋼筋上,混凝土凈保護(hù)層厚度側(cè)面為50mm，底層為40mm,限位凸臺(tái)鋼筋的凈保護(hù)層為35mm。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計(jì),除接地焊接點(diǎn)，其余所有鋼筋搭接、交叉處應(yīng)設(shè)置絕緣卡。道床板下層鋼筋平面布置圖縱斷面配筋圖橫斷面配筋圖鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1同一排中受力鋼筋間距202分布鋼筋間距203

9、箍筋鋼筋間距104彎起點(diǎn)位置305鋼筋保護(hù)層厚度+10 ， 04. 軌排組裝和運(yùn)輸按橋梁軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。步驟1：吊裝，將待用軌枕使用龍門吊與軌枕專用吊具吊放在軌排組裝平臺(tái)上,每次起吊每垛的1層（5根軌枕），吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行；步驟2：勻枕，按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線人工勻枕，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理；步驟3：檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm；步驟4：吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上； 步驟5：復(fù)查軌枕位置并上緊扣件；扣件安裝應(yīng)注意：安裝前

10、檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；使用扭矩扳手按照160Nm扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點(diǎn)要與軌距塊密貼（雙控措施）。由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)檢查每個(gè)扣件安裝情況，并做好記錄。步驟6：對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。5.軌排就位步驟1：布設(shè)軌排。鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺(tái)上吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，按中線和高程定位，誤差控制在高程-100mm、中線10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每

11、接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。步驟2：安裝軌向鎖定器?？拷雷o(hù)墻一側(cè)軌向鎖定器一端支撐在防護(hù)墻底部，另一端支撐在軌排托梁的支腿上；靠近線路中線側(cè)：在距離軌排拖梁支腿外側(cè)50cm處鉆孔（16，孔深3cm，孔距對(duì)應(yīng)拖梁支腿位置）預(yù)埋長20cm的16圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。6.軌排粗調(diào)步驟1：中線調(diào)整。配備全站儀和測量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀測附近4對(duì)CP點(diǎn)，測量軌排框架拖梁上的中心基準(zhǔn)器，軌排兩側(cè)各安排4人同時(shí)對(duì)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線左側(cè)，則采用46mm開口扳手松動(dòng)右側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用4

12、6mm開口扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線右側(cè)，則采用46mm開口扳手松動(dòng)左側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時(shí)應(yīng)循環(huán)進(jìn)行，直到中線偏差滿足5mm要求；步驟2：高程調(diào)整。使用精密電子水準(zhǔn)儀測量每榀軌排對(duì)應(yīng)拖梁處鋼軌的標(biāo)高（每榀8個(gè)點(diǎn)），與設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高對(duì)照計(jì)算高程差。當(dāng)實(shí)測軌面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)采用36mm開口扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高；當(dāng)實(shí)測軌面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高

13、時(shí)，應(yīng)松開軌向鎖定器，同時(shí)采用36mm開口扳手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120將升降1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時(shí)應(yīng)逐點(diǎn)調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在高程-5-2mm；步驟3：粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動(dòng)扳手?jǐn)Q緊；軌排粗調(diào)檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1軌排軌頂標(biāo)高0 -5 mm檢查記錄2軌排中線與設(shè)計(jì)中線位置偏差5 mm檢查記錄步驟4：檢查相鄰軌排間的連接，保證軌縫宜控制在1030mm，鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯(cuò)牙及錯(cuò)臺(tái)。7.上層鋼筋安裝及接地焊接道床板上層鋼筋平面布置圖道床板內(nèi)縱向接地鋼筋，每塊道床板內(nèi)利用兩根橫向鋼

14、筋與縱向鋼筋焊接，道床板間用一根不銹鋼鋼纜連接組成接地單元，單元長度不大于100m，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)T形連接一次。軌道粗調(diào)工序完成后，進(jìn)行道床板上層縱橫向、架立鋼筋及接地鋼筋安裝，對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎；綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。縱橫向接地鋼筋采用L型焊接，單面焊接長度不小于200 mm；接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。進(jìn)行絕緣電阻測試。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象

15、；然后用兆歐表進(jìn)一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到2M以上。8.道床板模板安裝安裝前對(duì)土工布表面的清潔，以及表面的雜物。模板檢查：模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；安裝橫向模板：橫向模板高度為31cm，下端插入底座板板縫內(nèi)5cm，模板頂部通過定位器與軌排工具軌連接，底部在兩端采用8cm8cm21cm木塊支撐?；炷脸跄?、后各2h內(nèi)分2次輕提模板，以順利取出橫向模板；安裝縱向模板：縱向模板在模板場加工，高度33cm（外包底座混凝土5cm；出廠前統(tǒng)一編號(hào)，與軌排框架配套安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁上的模板超高

16、調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板工作面垂直水平面，通過側(cè)模橫向調(diào)節(jié)螺栓將模板貼住底座板側(cè)面，調(diào)制細(xì)砂漿，用尖抹仔細(xì)填塞抹平，水泥漿封堵時(shí)頂面要與底座板頂面平齊，縫內(nèi)填滿，防止漏漿。道床板模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程52寬度53中線位置29.軌排精調(diào)軌排精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)高，直接決定無砟軌道施工的成敗，所以必須引起所有參建人員的高度重視。要求所有參加人員必須經(jīng)過專門的無砟軌道框架式軌排精調(diào)的培訓(xùn)，除對(duì)測量儀器、精調(diào)小車等儀器設(shè)備靈活準(zhǔn)確使用外，對(duì)雙塊式無砟軌道的施工也要有比較全面的了解，施測人員必須要由專業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)的測量工程師任主測。同時(shí)，對(duì)所有施測人員必須進(jìn)行一次全面的技術(shù)交底，包括軌枕編號(hào)

17、，全站儀的設(shè)站，測量軌道數(shù)據(jù)的收集，中線和高程的調(diào)整方法等各道關(guān)鍵工序，讓所有測量人員都能熟記于心。主要施工工序如下。步驟1：軌枕編號(hào)。精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌枕進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)采用印刷好的不粘膠貼紙粘帖于靠線路側(cè)軌枕頂面端部；步驟2：全站儀設(shè)站。采用萊卡TS30全站儀觀測4對(duì)連續(xù)的CP點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的CP點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的6個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站；步驟3：測量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動(dòng)

18、測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整；步驟4：調(diào)整中線。采用46mm開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；中線調(diào)整到位后，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線；步驟5：調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高0-2mm。用36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)

19、整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空土澆筑工作。軌道精調(diào)幾何尺寸檢查驗(yàn)收表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌 距1相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線超高值5扭曲（基線長3m）2mm包含曲線、緩和曲線超高造成的扭曲6軌道高程2mm一般情況2，0 mm緊靠站臺(tái)7軌道中線2mm4線間距+5，0mm10.混凝

20、土澆筑澆筑前清理澆筑面上的雜物，提前2小時(shí)灑水濕潤，澆筑前灑水潤濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行灑水潤濕衣次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌，不得污染。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。直線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置（4個(gè)點(diǎn)）、曲線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6個(gè)點(diǎn)）實(shí)測模板頂面標(biāo)高并與設(shè)計(jì)標(biāo)高（考慮排水坡度）對(duì)照，由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，計(jì)算時(shí)內(nèi)軌頂面為設(shè)計(jì)標(biāo)高，靠線路外側(cè)低15mm，靠線路側(cè)高5mm，質(zhì)檢員根據(jù)實(shí)測模板頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值用鋼卷尺檢

21、查雙面膠的位置是否正確，雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點(diǎn)，緊貼軌枕側(cè)面拉墨線，在相應(yīng)軌枕側(cè)面彈線，作為排水坡控制線。檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果。澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整；混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工時(shí)采用混凝土運(yùn)輸車直卸的方式澆筑（單線施工時(shí)）。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后采用泵送澆筑。澆筑采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。澆筑時(shí)，在軌枕間進(jìn)行布料，不得直接沖擊鋼軌及軌枕。下料

22、過程中須注意及時(shí)振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，在汽車泵移位時(shí)，要將整塊道床板混凝土澆筑完全，避免因混凝土中斷時(shí)間過長，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生斷層現(xiàn)象?；炷琳駬v：道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒碰撞排架、軌枕、以及螺桿調(diào)整器。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測軌排幾何形狀及位置的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整?；炷潦┕ぶ袘?yīng)加強(qiáng)高程控制，保證排水良好。圖中直線部分按設(shè)計(jì)0.7%的單面坡，曲線部分按曲線內(nèi)、外測高差設(shè)計(jì)。混凝土抹面：表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木

23、抹按軌枕上所彈墨線完成粗平，坡度尺用于兩線軌枕之間，木抹用于鋼軌下、縱向軌枕間及鋼軌外側(cè)部分。1h后再用鋼抹抹平壓實(shí)。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕試驗(yàn)確定）進(jìn)行第三次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四周等部位的施工。清理軌排：抹面完成后，采用毛刷和濕潤抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）；為避免軌排溫度變形對(duì)道床板混凝土施工影響，在道床板混凝土澆筑完成后，及時(shí)松開扣件，松開扣件一般在松解螺栓桿調(diào)節(jié)器后約12小時(shí)，正確的時(shí)機(jī)應(yīng)通過試驗(yàn)檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認(rèn)。剩

24、余混凝土應(yīng)集中處理?，F(xiàn)場灑落的混凝土及時(shí)清潔，保證現(xiàn)場文明，干凈。11.混凝土養(yǎng)護(hù)初期養(yǎng)護(hù)采用噴霧器霧化方式；拆除軌道排架后養(yǎng)護(hù)采用帶薄膜土工布覆蓋，噴水保濕方式。混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10d,，每2小時(shí)灑水一次，并做好養(yǎng)護(hù)記錄?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于60，最大不得高于65，混凝土表面養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于15。混凝土拆模應(yīng)選擇在傍晚時(shí)間，保證芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表面混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20。12.軌道排架的拆除和配件清理道床板混凝土初凝后，為避免軌排溫度變形對(duì)道床板混凝土施工產(chǎn)生影響，應(yīng)立即解開夾板螺栓、松開扣件等固定裝置，

25、松開扣件一般在松解螺紋調(diào)節(jié)桿后約12小時(shí)。終凝后，強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，方可拆除支撐螺栓和扣件等固定裝置，最后經(jīng)過確認(rèn)扣件全部松開后，龍門吊吊起排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。安排專人負(fù)責(zé)對(duì)拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進(jìn)行清潔處理，配件集中儲(chǔ)存在集裝筐中，備下次使用。13.成品混凝土檢查及修整對(duì)道床板混凝土出現(xiàn)的蜂窩、麻面、裂紋、缺棱掉角及局部混凝土表面缺陷進(jìn)行修補(bǔ)和整修等。道床板幾何尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1頂面寬度102中線位置23道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差54平整度3mm/1m四、質(zhì)量控制要點(diǎn)1、首先在有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的工廠內(nèi)按照精度要求制作軌排框架，檢驗(yàn)、編

26、號(hào)、建檔；軌排框架運(yùn)到施工現(xiàn)場，要按照檔案編號(hào)逐一檢查驗(yàn)收，并當(dāng)作工裝設(shè)備進(jìn)行全過程管理。2、在施工先行段中通過使用進(jìn)一步確認(rèn)每榀排架的精度狀況。3、在精調(diào)過程中，測量人員通過觀測排架的調(diào)整次數(shù)，來掌握其變形情況，若出現(xiàn)三次精調(diào)但精度狀況都比較差的時(shí)候，則對(duì)該排架進(jìn)一步檢查整修。4、排架使用10個(gè)循環(huán)時(shí)，需要進(jìn)行綜合檢查和分析，判斷其變形情況。5、施工前根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機(jī)構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測設(shè)備，所有檢測設(shè)備必須在使用前校驗(yàn)并鑒定。6、CPIII控制網(wǎng)及高精度的定位測量方法與以往的鐵路建設(shè)測量理念不同，需引起高度重視，尤其是測量儀器的選用、測量方法的掌握和數(shù)據(jù)結(jié)果的綜合評(píng)判等。7、全站

27、儀和軌道檢測小車不僅要定期檢校，而且在每工班前要進(jìn)行檢查、確認(rèn)是否自動(dòng)補(bǔ)償。8、曲線段精調(diào)時(shí)，設(shè)站精度應(yīng)相應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)；每站調(diào)整的有效長度減小為40m以內(nèi)；軌排調(diào)整后固定措施需加強(qiáng)。9、為保證測量精度和相互校核，上一循環(huán)的最后一榀軌道排架暫不拆除、與下一循環(huán)的軌道排架順聯(lián)和固定。10、當(dāng)作業(yè)環(huán)境惡劣的情況下，要采取防護(hù)測量儀器、減少測段長度和選擇測量時(shí)間等措施來提高測量精度。11、精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間超過12小時(shí)，或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須檢查確定是否需要重新調(diào)整。12、在拆除時(shí)軌道排架必須仔細(xì)檢查錨固螺栓是否全部拆除，確認(rèn)所有扣件松

28、開后方可起吊。13、 混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土原材料及配合比試驗(yàn)，合格后方可施工。14、 應(yīng)對(duì)到場的雙塊式軌枕按其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。15、無砟軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序的作業(yè)。16、澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。17、混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的水泥品種及相對(duì)濕度來確定，但最低不少于10d。18、當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30時(shí), 應(yīng)采取夏期施工措施。19、對(duì)于混凝土澆筑時(shí)的模板溫度、拌和物的入模溫度、拆模時(shí)的溫度及養(yǎng)護(hù)過程中的溫度，應(yīng)制定明確的控制方案，并有效實(shí)施。夏期施工時(shí)，混凝土入模溫度不能超過30；冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。不能在混凝土內(nèi)部溫度較高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。 20、應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。 21、 橋梁實(shí)際長度與設(shè)計(jì)長度存在誤差時(shí)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)測梁長、梁縫值確定軌枕布置，在靠近梁端最近一塊道床板內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整軌枕間