哈爾濱傳動(dòng)部件項(xiàng)目建議書（范文）

1、泓域咨詢 /哈爾濱傳動(dòng)部件項(xiàng)目建議書目錄第一章 項(xiàng)目緒論7一、 項(xiàng)目名稱及投資人7二、 編制原則7三、 編制依據(jù)7四、 編制范圍及內(nèi)容8五、 項(xiàng)目建設(shè)背景8六、 結(jié)論分析9第二章 建設(shè)單位基本情況13一、 公司基本信息13二、 公司簡(jiǎn)介13三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)14四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)16五、 核心人員介紹17六、 經(jīng)營(yíng)宗旨18七、 公司發(fā)展規(guī)劃19第三章 背景、必要性分析24一、 萬向節(jié)與傳動(dòng)軸總成行業(yè)發(fā)展概況24二、 行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)情況26三、 中國(guó)汽車后市場(chǎng)零部件行業(yè)的發(fā)展27第四章 行業(yè)發(fā)展分析31一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況31二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況37第五章 選址分析45一、

2、 項(xiàng)目選址原則45二、 建設(shè)區(qū)基本情況45三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展49四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)53五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向55六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)58第六章 產(chǎn)品方案59一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容59二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)59第七章 發(fā)展規(guī)劃分析61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保障措施65第八章 運(yùn)營(yíng)模式分析68一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨68二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)68三、 各部門職責(zé)及權(quán)限69四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度72第九章 法人治理結(jié)構(gòu)78一、 股東權(quán)利及義務(wù)78二、 董事85三、 高級(jí)管理人員90四、 監(jiān)事93第十章 SWOT分析說明95一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）95二、 劣勢(shì)分析（W）97三、 機(jī)會(huì)分析（

3、O）97四、 威脅分析（T）99第十一章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)107一、 編制依據(jù)107二、 防范措施108三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)112第十二章 節(jié)能可行性分析114一、 項(xiàng)目節(jié)能概述114二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析115三、 項(xiàng)目節(jié)能措施116四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)116第十三章 工藝技術(shù)方案118一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析118二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析120三、 質(zhì)量管理122四、 項(xiàng)目技術(shù)流程123五、 設(shè)備選型方案123第十四章 進(jìn)度計(jì)劃方案125一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排125二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施126第十五章 招標(biāo)及投資方案127一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)127二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍127三、 招標(biāo)要求127四、 招標(biāo)

4、組織方式129五、 招標(biāo)信息發(fā)布131第十六章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)132報(bào)告說明目前全球汽車生產(chǎn)形成了清晰的分工體系，其中整車廠商專注于整車研究開發(fā)、整車集成、動(dòng)力總成的開發(fā)和生產(chǎn)、資源整合、供應(yīng)鏈管理；零部件廠商負(fù)責(zé)零部件設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、質(zhì)保和售后服務(wù)，管理和協(xié)調(diào)更低級(jí)別的供應(yīng)商。零部件廠商內(nèi)部一般還會(huì)分為三個(gè)層級(jí)，一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)能力，主要供應(yīng)各類總成、模塊，直接服務(wù)于整車廠商；二級(jí)供應(yīng)商作為一級(jí)供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，服務(wù)于一級(jí)供應(yīng)商；三級(jí)供應(yīng)商，主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部分或者工藝流程分工協(xié)作，服務(wù)于二級(jí)供應(yīng)商。整車廠商委托第三方零部件廠商制造的大部分零部件用于生產(chǎn)新車，因此零部

5、件廠商一旦進(jìn)入整車廠商的采購，就可以得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂單；整車廠商為了保障新車的生產(chǎn)能力，也希望零部件企業(yè)保持穩(wěn)定的供貨能力，一旦形成供給關(guān)系，就具有相當(dāng)強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于適用于新車，一般采用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，OEM市場(chǎng)的零部件一般為新品，整車廠商會(huì)深度參與開發(fā)過程，技術(shù)難度較高。為了保證新車能夠得以批量生產(chǎn)，OEM市場(chǎng)的零部件廠商需要在物流上保證供應(yīng)的及時(shí)性和連續(xù)性，甚至為了滿足整車廠商零庫存的要求，需要在整車廠商組裝基地周邊建立庫存。另外OEM市場(chǎng)對(duì)零部件廠商的服務(wù)能力要求較高，例如為了應(yīng)對(duì)車輛召回的質(zhì)量事件，即便所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)能力。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)

6、目總投資7110.42萬元，其中：建設(shè)投資5433.91萬元，占項(xiàng)目總投資的76.42%；建設(shè)期利息157.72萬元，占項(xiàng)目總投資的2.22%；流動(dòng)資金1518.79萬元，占項(xiàng)目總投資的21.36%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入12700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用10305.60萬元，凈利潤(rùn)1751.47萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.58%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值871.06萬元，全部投資回收期6.24年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)

7、能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱哈爾濱傳動(dòng)部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。三、

8、編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策；6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。四、 編制范圍及內(nèi)容報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國(guó)家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)

9、目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景全球汽車保有量和車齡的穩(wěn)步增長(zhǎng)保證了汽車后市場(chǎng)零部件旺盛的需求，良好的市場(chǎng)環(huán)境有利于行業(yè)公司不斷投入研發(fā)，加強(qiáng)創(chuàng)新，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。積極應(yīng)對(duì)“十三五”時(shí)期面臨的各項(xiàng)挑戰(zhàn)，必須增強(qiáng)戰(zhàn)略思維和底線思維，堅(jiān)持以發(fā)展理念轉(zhuǎn)變推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，聚焦突出問題和明顯短板，以改革創(chuàng)新促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，確保完成全面建成小康社會(huì)各項(xiàng)任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)全面振興。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約17.00畝。（

10、二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx千件傳動(dòng)部件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7110.42萬元，其中：建設(shè)投資5433.91萬元，占項(xiàng)目總投資的76.42%；建設(shè)期利息157.72萬元，占項(xiàng)目總投資的2.22%；流動(dòng)資金1518.79萬元，占項(xiàng)目總投資的21.36%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資7110.42萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）3891.64萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額3218.78萬元。（六

11、）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：12700.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：10305.60萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：1751.47萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.58%。5、全部投資回收期（Pt）：6.24年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：4540.16萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì)，主要原材料從本地市場(chǎng)采購，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，

12、本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積11333.00約17.00畝1.1總建筑面積20457.351.2基底面積7026.461.3投資強(qiáng)度萬元/畝313.952總投資萬元7110.422.1建設(shè)投資萬元5433.912.1.1工程費(fèi)用萬元4700.512.1.2其他費(fèi)用萬元585.852.1.3預(yù)備費(fèi)萬元147.552

13、.2建設(shè)期利息萬元157.722.3流動(dòng)資金萬元1518.793資金籌措萬元7110.423.1自籌資金萬元3891.643.2銀行貸款萬元3218.784營(yíng)業(yè)收入萬元12700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元10305.606利潤(rùn)總額萬元2335.297凈利潤(rùn)萬元1751.478所得稅萬元583.829增值稅萬元492.5710稅金及附加萬元59.1111納稅總額萬元1135.5012工業(yè)增加值萬元3913.6313盈虧平衡點(diǎn)萬元4540.16產(chǎn)值14回收期年6.2415內(nèi)部收益率18.58%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元871.06所得稅后第二章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名

14、稱：xxx有限責(zé)任公司2、法定代表人：鐘xx3、注冊(cè)資本：840萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-4-207、營(yíng)業(yè)期限：2012-4-20至無固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事傳動(dòng)部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司堅(jiān)持誠(chéng)信

15、為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性

16、化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公

17、司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來說，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快

18、速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3106.392485.112329.79負(fù)債總額984.21787.

19、37738.16股東權(quán)益合計(jì)2122.181697.741591.63表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入8049.526439.626037.14營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1843.771475.021382.83利潤(rùn)總額1674.361339.491255.77凈利潤(rùn)1255.77979.50904.15歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1255.77979.50904.15五、 核心人員介紹1、鐘xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理

20、；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。2、唐xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。3、汪xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。4、薛xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)

21、歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、黃xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。6、白xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。7、謝xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2

22、月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、鄧xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，股東回報(bào)最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)

23、領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)

24、寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力

25、，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技

26、術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)

27、水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體

28、系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)

29、入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打

30、造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 背景、必要性分析一、 萬向節(jié)與傳動(dòng)軸總成行業(yè)發(fā)展概況萬向節(jié)（英文名UniversalJoint），是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用類似人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許其連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化，作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到兩個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛。內(nèi)側(cè)萬向節(jié)連接變速箱差速器，外側(cè)萬向節(jié)連接車輪部位。汽車的驅(qū)動(dòng)輪（一般汽車為前輪）需要同時(shí)具備轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能，作為轉(zhuǎn)向輪要求車輪在一定的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)任意偏轉(zhuǎn)某一角度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，作為驅(qū)動(dòng)輪則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中以相同的角速度不斷

31、地把動(dòng)力從變速箱傳到車輪實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。萬向節(jié)是驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)兩大功能的核心部件，外側(cè)萬向節(jié)和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)由半軸連接（合稱傳動(dòng)軸總成），一端連接變速箱，一端連接車輪，兩驅(qū)的車輛一般會(huì)有兩根傳動(dòng)軸總成保證驅(qū)動(dòng)輪以相同的速度和相同的角度運(yùn)行。萬向節(jié)一般又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。等速萬向節(jié)將軸間有夾角或相互位置有變化的兩根轉(zhuǎn)軸連接起來，并使兩軸以平均角速度比等于1的相同角速度傳遞動(dòng)力，它可以克服普通十字軸式萬向節(jié)存在的不等速性問題，安裝于變速箱輸出端和輪轂輸入端。傳動(dòng)軸總成是由一根半軸和兩個(gè)萬向節(jié)組成的總成裝置。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于人工成本

32、較高，單個(gè)萬向節(jié)發(fā)生問題需要更換時(shí)，會(huì)更換整個(gè)傳動(dòng)軸總成，不再拆下單個(gè)萬向節(jié)進(jìn)行更換。因此萬向節(jié)廠商會(huì)同時(shí)生產(chǎn)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸總成以供客戶挑選。汽車行進(jìn)的過程中會(huì)面臨顛簸、急停、急轉(zhuǎn)甚至撞擊等各種復(fù)雜狀況，萬向節(jié)與傳動(dòng)軸總成需要當(dāng)主、從動(dòng)軸同時(shí)有一定角度位移時(shí)，仍能平穩(wěn)、可靠、靈活、精確地傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。因此車輛在行駛一定的距離或者使用滿一定的壽命后，萬向節(jié)或者傳動(dòng)軸總成經(jīng)過一定時(shí)間的磨損，就需要更換。萬向節(jié)和傳動(dòng)軸總成的生產(chǎn)制造涉及材料工程、鍛造技術(shù)、沖壓技術(shù)、機(jī)械加工、數(shù)控技術(shù)、熱處理技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、裝配工藝、模具的設(shè)計(jì)與制造、夾具的設(shè)計(jì)與制造等各類專業(yè)技術(shù)，全球萬向節(jié)與傳動(dòng)軸總成技術(shù)整體呈

33、向承載能力強(qiáng)、耐沖擊、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小方向發(fā)展的趨勢(shì)。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)萬向節(jié)與傳動(dòng)軸總成行業(yè)已經(jīng)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，涌現(xiàn)出萬向錢潮及冠盛集團(tuán)等龍頭企業(yè)，目前中國(guó)是全球萬向節(jié)以及傳動(dòng)軸總成的主要制造國(guó)家。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸總成的售后市場(chǎng)與整車配套市場(chǎng)有很大的不同，前者要求廠商能夠提供盡可能多的車型的零部件，在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行靈活調(diào)整，以適應(yīng)小批量、多品種的產(chǎn)品生產(chǎn)，對(duì)廠商各類車型產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的積累有較高要求，必須在柔性生產(chǎn)管理、工藝技術(shù)上有著深厚的技術(shù)積淀，才能夠滿足客戶的一站式的采購要求。二、 行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)情況1、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)汽車后市場(chǎng)零部件行業(yè)的利潤(rùn)水平與全球汽車保

34、有量及車齡緊密相關(guān)，近幾十年來全球汽車保有量與車齡穩(wěn)步提升，帶動(dòng)了汽車維修需求持續(xù)增長(zhǎng)，更換零部件需求也同步增長(zhǎng)，帶動(dòng)行業(yè)利潤(rùn)總量也穩(wěn)步增長(zhǎng)。另一方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，大型企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)需求和生產(chǎn)成本在全球范圍內(nèi)設(shè)立工廠，全球汽車后市場(chǎng)零部件行業(yè)集中度不斷提升，行業(yè)內(nèi)技術(shù)實(shí)力薄弱、規(guī)模較小企業(yè)的利潤(rùn)空間不斷被大型企業(yè)擠壓。2、影響利潤(rùn)率變動(dòng)的因素本行業(yè)的大型企業(yè)基本為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，全球競(jìng)爭(zhēng)。匯率和原材料價(jià)格波動(dòng)成為影響企業(yè)利潤(rùn)率的重要因素。企業(yè)在海外市場(chǎng)一般都會(huì)選擇以美元作為結(jié)算貨幣，因此其所在國(guó)和美元的匯率成為影響其利潤(rùn)率的重要因素。參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)所在國(guó)的原材料價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)很大

35、程度影響到其利潤(rùn)率。除此之外企業(yè)本身的制造能力、品牌附加值也會(huì)成為影響利潤(rùn)率水平的因素。三、 中國(guó)汽車后市場(chǎng)零部件行業(yè)的發(fā)展根據(jù)中國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.60億輛。隨著汽車保有量和車齡的不斷增大，2013年5月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部和環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，取消小型私家車報(bào)廢年限，改為行駛60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢。受此影響，中國(guó)汽車后市場(chǎng)汽車維修所需的零部件需求將迎來持續(xù)增長(zhǎng)。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)由大約2.6萬家品牌4S店占據(jù)主導(dǎo)地位。從消費(fèi)者角度，零部件供應(yīng)渠道主要分為三大類：第一類是從品牌4S店獲取原廠件，第二類從第三方汽車修理廠、修車連

36、鎖店、零部件零售商獲取非原廠件即品牌件，第三類是近幾年崛起官方直營(yíng)店、電商等新興渠道。目前，第一類渠道占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車車齡相對(duì)年輕，一大部分汽車仍在廠家的保修期內(nèi)，如果車主在保修期內(nèi)在非4S店維修保養(yǎng)、更換配件，根據(jù)目前的三包政策，整車廠商可以拒絕保修。車主一般為了保證汽車能夠得到廠家的保修，更傾向于去廠家授權(quán)的4S店維修保養(yǎng)。此外，國(guó)內(nèi)的汽車銷售、保修政策導(dǎo)致了目前4S店主導(dǎo)的局面。在目前的政策框架下，整車廠委托OEM廠商貼牌生產(chǎn)零部件，再出售給授權(quán)4S店，最后賣給消費(fèi)者，品牌4S店可以排他性地從整車廠獲得原廠配件。經(jīng)過整車廠的加價(jià)以及渠道的壟斷，原廠零配件價(jià)格非常高昂。根

37、據(jù)2018年中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的第十期汽車零整比數(shù)據(jù)，零整比最高的達(dá)到653.39%，遠(yuǎn)高于海外成熟汽車市場(chǎng)的300的標(biāo)準(zhǔn)線。零整比表示汽車全部零配件價(jià)格之和與整車價(jià)格的比值，一般而言汽車整車配件零整比系數(shù)越高，意味著消費(fèi)者后期所花費(fèi)的維修成本越高。由于整車廠主導(dǎo)的4S店渠道占據(jù)了主要的市場(chǎng)地位，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)第三方服務(wù)商包括第三方連鎖店、汽車修理廠以及快修店大多規(guī)模較小，零散分布，大多形成連鎖的服務(wù)商只在某個(gè)區(qū)域內(nèi)具有影響力，并沒有形成輻射全國(guó)的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。一般在發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)內(nèi)，最終都會(huì)形成多家具有全國(guó)知名度、網(wǎng)店遍布主要城市的連鎖維修和零部件分銷企業(yè)

38、，例如美國(guó)的AutoZone和AdvanceAutoParts、歐洲的EuroRepar、日本的Autobacs。另一方面，維修技術(shù)信息的不公開也導(dǎo)致非4S店類維修企業(yè)的整體技術(shù)服務(wù)水平良莠不齊，這也是目前國(guó)內(nèi)第三方服務(wù)商難以形成規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的原因之一。下游服務(wù)商的極度分散，使得目前國(guó)內(nèi)零部件流通環(huán)節(jié)也較為分散，目前承擔(dān)向第三方服務(wù)商分銷零部件的商家主要集中在各個(gè)城市的汽配商品城，這類分銷商普遍規(guī)模不大，導(dǎo)致專注后市場(chǎng)的零部件廠商建立全國(guó)性品牌、鋪設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)難度大。而在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)零部件分銷商處于汽車后市場(chǎng)的核心地位，不斷整合上游生產(chǎn)商，減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)供應(yīng)鏈扁平化，使消費(fèi)者享受最大優(yōu)惠。

39、以美國(guó)市場(chǎng)為例，最大的幾家汽配連鎖店比如AutoZone、AdvanceAutoParts和OReilly等，不斷提高供應(yīng)鏈效率，逐漸打破傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系，一邊向上游零部件制造商直接采購，一邊直接對(duì)接消費(fèi)者和獨(dú)立修理廠，促使供應(yīng)鏈體系扁平化。一些小型的汽車維修廠也可以通過結(jié)成采購集團(tuán)的方式共同向廠商直接采購，提高小型維修廠商的議價(jià)能力，提升供應(yīng)鏈效率，這些采購集團(tuán)還可以向其加盟的會(huì)員提供供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成服務(wù)指導(dǎo)和直采服務(wù)。2013年以來，中國(guó)政府意識(shí)到隨著中國(guó)居民汽車保有量的增長(zhǎng)，破除汽車后市場(chǎng)流通領(lǐng)域壟斷、釋放市場(chǎng)活力，汽車后市場(chǎng)可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此后，旨在破除流通領(lǐng)

40、域壟斷現(xiàn)狀的政策不斷出臺(tái)。汽車保養(yǎng)維修市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式在新政的推動(dòng)下未來有望發(fā)生變化，以美國(guó)市場(chǎng)為例，上世紀(jì)以來美國(guó)政府和司法體系也不斷推出新的政策和法案限制整車廠商在車輛維修的壟斷格局。1975年馬格努森-莫斯保修法規(guī)定整車廠商和經(jīng)銷商不得把保修作為條件，要求車主必須使用原廠零部件或某種特定零部件品牌；同時(shí)規(guī)定整車廠商或經(jīng)銷商不能僅僅因?yàn)檐囍靼惭b非原廠零件就拒絕保修，除非整車廠商或經(jīng)銷商能證明汽車修理的問題是車主安裝非原廠零件造成的。為了防止整車廠通過對(duì)車輛技術(shù)信息的保密對(duì)第三方維修廠商維修車輛形成壁壘，2003年美國(guó)國(guó)會(huì)發(fā)布汽車可維修法案，明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)向車主、汽車維修者等提供診

41、斷、維修車輛所必需的技術(shù)信息。如果以保護(hù)商業(yè)秘密或以某項(xiàng)技術(shù)信息對(duì)汽車維修無直接影響為由拒絕公開，須向聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)舉證并接受裁決，違者將受到重罰。良好的政策體系保證了美國(guó)獨(dú)立維修店得以良好發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。此外，美國(guó)還建立起了嚴(yán)格的非原廠配件認(rèn)證和質(zhì)量監(jiān)督體系，以保障非原廠件的質(zhì)量品質(zhì)。發(fā)達(dá)的保險(xiǎn)業(yè)也使得消費(fèi)者更愿意采用性價(jià)比更高的非原廠配件維修汽車，因此在美國(guó)汽車后市場(chǎng)，非原廠配件占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。2017年中國(guó)頒布實(shí)施的汽車銷售管理辦法明確“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地，不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車配件、用品、金融、保險(xiǎn)、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商”。隨著國(guó)內(nèi)車齡的不

42、斷增長(zhǎng)、反壟斷政策的深化、汽車消費(fèi)者不斷成熟，以及連鎖維修企業(yè)和線上電商模式不斷發(fā)展，保養(yǎng)期結(jié)束后脫離4S店體系的消費(fèi)者比例也在逐年增長(zhǎng)，“整車廠商+4S店”的壟斷經(jīng)營(yíng)局面已初步打破，多元化主體共同發(fā)展的局面正在加快形成，國(guó)內(nèi)非原廠配件憑借良好的性價(jià)比存在著巨大的市場(chǎng)空間。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上取決于汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和成本等綜合競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，在全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上，零部件產(chǎn)業(yè)的價(jià)值一般超過50%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2017年末中國(guó)規(guī)模以上汽車零部件廠家達(dá)13,333家，零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.88萬億元，占整個(gè)汽車工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)

43、收入的44%。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況全球汽車零部件工業(yè)近年來通過持續(xù)創(chuàng)新和升級(jí)實(shí)現(xiàn)了與整車同步、穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要圍繞整車市場(chǎng)而布局，近30年來中國(guó)、日本、韓國(guó)等亞洲國(guó)家汽車工業(yè)崛起，憑借巨大的市場(chǎng)和較低的成本優(yōu)勢(shì)，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)大規(guī)模往亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。中日韓三國(guó)均以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)，另一方面歐美汽車整車廠商產(chǎn)能也逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，攜同原有汽車零部件供應(yīng)廠商共同在亞太地區(qū)投資建廠。亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車零部件的生產(chǎn)中心。從需求端看，由于近十年來全球汽車工業(yè)的整體增長(zhǎng)主要由中國(guó)汽車市場(chǎng)帶動(dòng)，未來隨著中國(guó)市場(chǎng)新車銷售增速可能放緩，全球汽車零

44、部件OEM（OriginalEquipmentManufacturer，指為整車廠進(jìn)行配套的零部件制造商，一般用于組裝新車）配套需求將可能隨之放緩，但是隨著全球汽車保有量的增長(zhǎng)和車齡的增大，汽車維修保養(yǎng)帶來的零部件需求將保持良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況中國(guó)龐大的市場(chǎng)促使跨國(guó)整車和零部件廠商企業(yè)近十幾年來持續(xù)來華投資設(shè)廠，同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)本土零部件廠商的發(fā)展，目前中國(guó)基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車整車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。2017年中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)（主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2,000萬元以上）共16,041家，其中汽車零部件企業(yè)占80%以上，

45、汽車零部件企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入38,800.39億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3,012.6億元，行業(yè)呈持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2017年累計(jì)出口637.8億美元，順差達(dá)到247.32億美元，連續(xù)十二年實(shí)現(xiàn)凈出口。中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)在十幾年的發(fā)展過程中，不斷加大研發(fā)投入，加強(qiáng)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作和技術(shù)引進(jìn)的方式在較多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系。中國(guó)本土零部件廠商已經(jīng)具備整車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，全面覆蓋動(dòng)力總成、底盤（傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、懸架系統(tǒng)等）、車身及附件、

46、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等組件，已經(jīng)形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、京津冀、中部、西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。3、OEM市場(chǎng)（整車配套市場(chǎng)）概況汽車零部件市場(chǎng)按使用對(duì)象分類，可將汽車零部件市場(chǎng)分為OEM市場(chǎng)和AM市場(chǎng)。OEM市場(chǎng)是整車廠委托汽車零部件制造商按照廠商要求加工生產(chǎn)的零部件市場(chǎng)，零部件不能冠有生產(chǎn)者的品牌，OEM零部件主要是用于組裝新車，一般俗稱“原廠配件”或者“原廠件”。OEM市場(chǎng)客戶一般為整車廠商。上世紀(jì)，全球大型汽車廠商面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)和日益復(fù)雜的汽車生產(chǎn)過程，為了控制和削減成本、釋放組織活力，逐漸降低零部件自制率，紛紛將旗下汽車零部件制造部分剝離出去獨(dú)立組建公司，將大量零部件制造業(yè)

47、務(wù)委托外部廠商生產(chǎn)，OEM市場(chǎng)也正是在上述汽車工業(yè)歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。汽車零部件行業(yè)的諸多企業(yè)，例如原豐田汽車下屬企業(yè)日本電裝、福特汽車下屬企業(yè)偉世通和通用汽車下屬企業(yè)德爾福等，在從整車廠商分離后，形成了獨(dú)立、完整的經(jīng)營(yíng)組織，不僅承接了原母公司巨大的零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，也積極開拓其他整車廠商的零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，獲得了巨大的發(fā)展。同時(shí)，這些大型國(guó)際零部件供應(yīng)商也會(huì)基于持續(xù)降低成本考慮，減少配件的自制率或者減少甚至停止其部分不占競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的生產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商進(jìn)行采購。目前全球汽車生產(chǎn)形成了清晰的分工體系，其中整車廠商專注于整車研究開發(fā)、整車集成、動(dòng)力總成的開發(fā)和生產(chǎn)、資源整合

48、、供應(yīng)鏈管理；零部件廠商負(fù)責(zé)零部件設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、質(zhì)保和售后服務(wù)，管理和協(xié)調(diào)更低級(jí)別的供應(yīng)商。零部件廠商內(nèi)部一般還會(huì)分為三個(gè)層級(jí)，一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)能力，主要供應(yīng)各類總成、模塊，直接服務(wù)于整車廠商；二級(jí)供應(yīng)商作為一級(jí)供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，服務(wù)于一級(jí)供應(yīng)商；三級(jí)供應(yīng)商，主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部分或者工藝流程分工協(xié)作，服務(wù)于二級(jí)供應(yīng)商。整車廠商委托第三方零部件廠商制造的大部分零部件用于生產(chǎn)新車，因此零部件廠商一旦進(jìn)入整車廠商的采購，就可以得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂單；整車廠商為了保障新車的生產(chǎn)能力，也希望零部件企業(yè)保持穩(wěn)定的供貨能力，一旦形成供給關(guān)系，就具有相當(dāng)強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于適用于新車，一般

49、采用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，OEM市場(chǎng)的零部件一般為新品，整車廠商會(huì)深度參與開發(fā)過程，技術(shù)難度較高。為了保證新車能夠得以批量生產(chǎn)，OEM市場(chǎng)的零部件廠商需要在物流上保證供應(yīng)的及時(shí)性和連續(xù)性，甚至為了滿足整車廠商零庫存的要求，需要在整車廠商組裝基地周邊建立庫存。另外OEM市場(chǎng)對(duì)零部件廠商的服務(wù)能力要求較高，例如為了應(yīng)對(duì)車輛召回的質(zhì)量事件，即便所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)能力。4、AM市場(chǎng)（汽車后市場(chǎng)）概況AM即AfterMarket，俗稱“汽車后市場(chǎng)”，AM市場(chǎng)主要指汽車在售后維修過程中需要更換的零部件市場(chǎng)，主要客戶群為4S店、汽配連鎖店、汽配零售店、汽車維修店、汽車改裝店以

50、及個(gè)人消費(fèi)者。與OEM（整車配套）市場(chǎng)的需求主要來自于新車銷售不同，汽車后市場(chǎng)的需求與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，一個(gè)地區(qū)內(nèi)汽車保有量越大，車齡時(shí)間越長(zhǎng)，AM市場(chǎng)的需求量越大。一般而言新車銷量主要與經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)，經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張期，新車銷量增速加快，汽車零部件市場(chǎng)需求量也相應(yīng)增大，經(jīng)濟(jì)衰退期情況則相反。而汽車后市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展期新車銷量增長(zhǎng)，導(dǎo)致汽車保有量增加；經(jīng)濟(jì)衰退期新車銷量增速放緩，導(dǎo)致在使用車輛的平均年齡增加，需求量反而增加。相比整車配套市場(chǎng)，后市場(chǎng)規(guī)模增速受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響更小。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全球汽車保有量達(dá)128,227萬輛。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)汽車銷量

51、超過2,576.90萬輛。隨著未來汽車保有量的增加和消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求，全球汽車后市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求將不斷增加，汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)前景也將更加廣闊。由于汽車后市場(chǎng)與整車配套市場(chǎng)的目標(biāo)客戶不同，對(duì)參與廠商的要求也存在較大差異。一般而言，整車配套市場(chǎng)的零部件制造商會(huì)與若干個(gè)汽車品牌結(jié)成比較緊密的長(zhǎng)期合作關(guān)系，為了保證整車廠商新車的連續(xù)性生產(chǎn)，訂單呈少品種、大批量的特點(diǎn)；零部件廠商需要保持足夠大的產(chǎn)能、較高的自動(dòng)化水平，生產(chǎn)模式一般為單一品種連續(xù)性流水線生產(chǎn)模式，一旦制造商進(jìn)入整車廠商采購體系內(nèi)，形成合作關(guān)系，后續(xù)會(huì)比較穩(wěn)定；當(dāng)整車廠商推出新車型時(shí)，配套的零部件廠商需要與整車廠商共同投入資源研發(fā)

52、新的零部件，重要的核心零部件廠商為了保證整車廠商的生產(chǎn)會(huì)在整車廠商工廠周邊設(shè)立工廠，最低程度也會(huì)在工廠周邊建立庫存。另外整車廠商面臨持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力每年會(huì)對(duì)零部件制造商提出原有型號(hào)零部件降價(jià)的要求。汽車后市場(chǎng)由于目標(biāo)客戶比較分散，制造商直接對(duì)接流通環(huán)節(jié)（汽配零售店、汽車維修店、汽配連鎖店），由于消費(fèi)者的車型各異，車齡也不同，每個(gè)消費(fèi)者的維修要求存在差異，市場(chǎng)較為分散。汽車后市場(chǎng)訂單呈多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)，汽車后市場(chǎng)對(duì)參與廠商在生產(chǎn)能力上要求保持柔性化的生產(chǎn)能力，能夠快速地切換產(chǎn)線生產(chǎn)不同型號(hào)、尺寸、規(guī)格的產(chǎn)品；流通環(huán)節(jié)要求廠商能夠提供一站式的供應(yīng)能力，不僅能夠提供暢銷車型的零部件，還

53、要求能夠提供非暢銷車型的零部件。由于需求分散的特點(diǎn)，汽車后市場(chǎng)的制造商需要建立強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)（至少能夠覆蓋一個(gè)國(guó)家或者洲）以聚集需求，有利于發(fā)揮生產(chǎn)和管理的規(guī)模效應(yīng)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。另外為了能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，生產(chǎn)商也需要在部分大型區(qū)域市場(chǎng)比如歐洲、北美等地設(shè)立倉庫，對(duì)部分主流車型的零部件建立庫存。由于兩大市場(chǎng)的目標(biāo)客戶和對(duì)廠商的要求均有較大的不同，廠商一般只會(huì)選擇一類市場(chǎng)進(jìn)入，不會(huì)同時(shí)進(jìn)入兩大市場(chǎng)。一般汽車后市場(chǎng)維修所需的零部件分為原廠件和品牌件（或稱“非原廠件”），原廠件系整車廠商委托制造商生產(chǎn)的零部件，一般通過品牌4S店銷售，由于整車廠商的壟斷地位，原廠件一般價(jià)格高昂，而品牌件（非原

54、廠件）是第三方廠商根據(jù)原廠件的規(guī)格、尺寸獨(dú)立生產(chǎn)的零部件，好的品牌件無論在使用性能和壽命上都不遜于原廠件。品牌件憑借良好的性價(jià)比在全球汽車后市場(chǎng)中占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上取決于汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和成本等綜合競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，在全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上，零部件產(chǎn)業(yè)的價(jià)值一般超過50%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2017年末中國(guó)規(guī)模以上汽車零部件廠家達(dá)13,333家，零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.88萬億元，占整個(gè)汽車工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的44%。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況全球汽車零部件工業(yè)近年來通過持續(xù)創(chuàng)新和升級(jí)實(shí)現(xiàn)了與整車同步、穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車零部

55、件產(chǎn)業(yè)主要圍繞整車市場(chǎng)而布局，近30年來中國(guó)、日本、韓國(guó)等亞洲國(guó)家汽車工業(yè)崛起，憑借巨大的市場(chǎng)和較低的成本優(yōu)勢(shì)，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)大規(guī)模往亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。中日韓三國(guó)均以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)，另一方面歐美汽車整車廠商產(chǎn)能也逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，攜同原有汽車零部件供應(yīng)廠商共同在亞太地區(qū)投資建廠。亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車零部件的生產(chǎn)中心。從需求端看，由于近十年來全球汽車工業(yè)的整體增長(zhǎng)主要由中國(guó)汽車市場(chǎng)帶動(dòng)，未來隨著中國(guó)市場(chǎng)新車銷售增速可能放緩，全球汽車零部件OEM（OriginalEquipmentManufacturer，指為整車廠進(jìn)行配套的零部件制造商，一般用于組裝新車）配

56、套需求將可能隨之放緩，但是隨著全球汽車保有量的增長(zhǎng)和車齡的增大，汽車維修保養(yǎng)帶來的零部件需求將保持良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況中國(guó)龐大的市場(chǎng)促使跨國(guó)整車和零部件廠商企業(yè)近十幾年來持續(xù)來華投資設(shè)廠，同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)本土零部件廠商的發(fā)展，目前中國(guó)基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車整車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。2017年中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)（主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2,000萬元以上）共16,041家，其中汽車零部件企業(yè)占80%以上，汽車零部件企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入38,800.39億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3,012.6億元，行業(yè)呈持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車零部

57、件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2017年累計(jì)出口637.8億美元，順差達(dá)到247.32億美元，連續(xù)十二年實(shí)現(xiàn)凈出口。中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)在十幾年的發(fā)展過程中，不斷加大研發(fā)投入，加強(qiáng)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作和技術(shù)引進(jìn)的方式在較多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系。中國(guó)本土零部件廠商已經(jīng)具備整車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，全面覆蓋動(dòng)力總成、底盤（傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、懸架系統(tǒng)等）、車身及附件、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等組件，已經(jīng)形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、京津冀、中部、西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。3、OEM市場(chǎng)（整車配套市場(chǎng)）概況汽