國貿(mào)海洋運輸

1、貨物運輸船舶按照其用途不同貨物運輸船舶按照其用途不同可分為油槽船和干貨船兩大類可分為油槽船和干貨船兩大類油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船類不同，又可分為油輪和液化天然氣船1液化天然氣船液化天然氣船 液化天然氣船專門用來裝運經(jīng)過液化的天然氣。液化天然氣船專門用來裝運經(jīng)過液化的天然氣。2.油輪油輪 油輪主要裝運液態(tài)石油類貨物。它的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身油輪主要裝運液態(tài)石油類貨物。它的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結構，被分

2、隔成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結構，并設有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的并設有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油經(jīng)濟效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到輪載重噸位已達到60多萬噸。多萬噸。根據(jù)所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：根據(jù)所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為： 1雜貨船雜貨船 雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度

3、較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。2干散貨船干散貨船 散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位3集裝箱船集裝箱船

4、集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： （1）部分集裝箱船）部分集裝箱船 僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。 （2）全集裝箱船）全集裝箱船 指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至

5、九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 （3）可變換集裝箱船）可變換集裝箱船 其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設備，集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。4、木材船、木材船 木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙

6、內無梁柱及其木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無梁柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。5冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統(tǒng)，能調節(jié)多系統(tǒng)，能調節(jié)多 種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。6載駁船載駁船 又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載又稱子母船。

7、是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉希拉希”型和型和“西比西比”型兩種。型兩種。 7滾裝船，又稱滾上滾下船滾裝船，又稱滾上滾下船 滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，

8、或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。中國港口介紹中國港口介紹港口（port;harbor）定義1： 位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定設備和條件，為艦船停泊、避風、維修、補給和轉換客貨運輸方式的場所。定義2： 有水、陸域及各種設施，供船舶進出、停泊以進行貨物裝卸存儲、旅客上下或其他專門業(yè)務的地方。定義3： 位于河、海、湖、水庫沿岸，有水、陸域及各種設施，供船舶進出、停泊以進行貨物裝卸存儲、旅客

9、上下或其他專門業(yè)務的地方。 港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸輸紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內陸腹地和海洋運輸(航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。港口歷史港口歷史最原始的港口是天然港口，有天然掩護的海灣、水灣、河口等場所供船舶停泊。隨著商業(yè)和航運業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機具設備的人工港口，這是港口工程建設的開端。19世紀初蒸汽機出現(xiàn)，以蒸汽機為動力的船舶迅猛發(fā)展，于是船舶的噸位、尺度和吃水日

10、益增大，為建造人工深水港池和進港航道需要采用挖泥機具以后，現(xiàn)代港口工程建設才發(fā)展起來。隨著陸上交通尤其是鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，將大量貨物運抵和運離港口，大大促進了港口建設的發(fā)展。港口分類港口分類1 1、按用途分類按用途分類港口按用途分，有商港、軍港、漁港、避風港等；按所處位置分，有河口港、海港和河港等。 （1）河口港 位于河流入?？诨蚴艹毕绊懙暮涌诙蝺龋杉鏋楹４秃哟?。一般有大城市作依托，水陸交通便利，內河水道往往深入內地廣闊的經(jīng)濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、上海港等。河口港的特點是，碼頭設施沿河岸布置，離海不遠而又不需建防波堤，如岸線

11、長度不夠，可增設挖入式港池。 （2）海港 位于海岸、海灣或瀉湖內，也有離開海岸建在深水海面上的。位于開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內的港口，通常須修建相當規(guī)模的防波堤，如大連港、青島港、連云港、基隆港、熱那亞港等。供巨型油輪或礦石船靠泊的單點或多點系泊碼頭和島式碼頭屬于無掩護的外海海港，如利比亞的卜拉加港等。瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開，開挖運河或拓寬、浚深航道后，可在瀉湖岸邊建港，如廣西北海港。也有完全靠天然掩護的大型海港，如東京港、香港、悉尼港等。 （3）河港 位于天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港。河港如南京港、武漢港、加拿大的蒙特利爾港、德國的杜伊斯堡港等。湖泊港和水庫港

12、水面寬闊，有時風浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。前蘇聯(lián)古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。 港口的作用：港口的作用：1.港口是海運和陸運的交接點。 港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉換的中心，大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟的發(fā)展。2.港口是工業(yè)活動基地。 港口周邊地區(qū)一般都會發(fā)展加工工業(yè)，從而帶動了工業(yè)的發(fā)展。如開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)等等。3.港口成為綜合物流的中心。第三代港口，促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，船貨代理行業(yè)，物流的發(fā)展。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是全球資源配置的樞紐，國際經(jīng)濟日趨全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內的流

13、動與共享，資源在全球流動，就要靠海運來支撐，因為海運的運量最大，效率最高，成本最低。于是在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。4.港口是城市發(fā)展的增長點。 據(jù)有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。5.港口具有社會經(jīng)濟發(fā)展促進效應。 長三角地區(qū)，占國家GDP總量的18.6%，長三角地區(qū)正是因為有強大的港口群，比如上海港、寧波港等。同時，珠三角地區(qū)，占國家GDP9.9%，它也有一個港口群，比如廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國GDP總量的25%，也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤

14、海經(jīng)濟圈的發(fā)展。因此，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。2013年中國十大港口年中國十大港口 吞吐量排名前十港口吞吐量排名前十港口 中國港口網(wǎng)中國港口網(wǎng)排名港口2013年（億噸）2012年（億噸）同比增速1寧波-舟山港8.09787.448.80%2上海港7.76007.365.50%3天津港5.01004.765.00%4廣州港4.55124.344.87%5蘇州港4.54304.289.30%6青島港4.50004.0210.60%7唐山港4.46203.6422.40%8大連港3.33403.7410.10%9營口港3.30003.0110.

15、00%10日照港3.18002.8412.05%11秦皇島港2.72602.633.65%12深圳港2.34002.282.54%13煙臺港2.21562.0010.40%2015年中國大陸前二十大集裝箱港口年中國大陸前二十大集裝箱港口寧波，簡稱甬，是浙江省的副省級城市，計劃單列市，有制定地方性法規(guī)權利的較大的市，是中華人民共和國文化部批準的全國歷史文化名城。是浙江的三大經(jīng)濟中心之一，寧波港是世界五大港口，中國前三大港口，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第四大港口。全市總面積9365平方公里。位于浙東，長江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺州，東北與舟山隔海相望

16、。在中央的文件中，寧波市分別被定義為長三角南翼經(jīng)濟中心和浙江省經(jīng)濟中心。2013年，根據(jù)中港網(wǎng)發(fā)布的2013年全球10大港口貨物吞吐量統(tǒng)計，寧波舟山港成為全球首個8億噸港，貨物吞吐量達到8.1億噸，繼續(xù)保持全球第一1;而集裝箱吞吐量亦達到1732.68萬TEU，位列全球第六。寧波寧波- -舟山港舟山港上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名

17、港口，2013年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。榮獲中國世界紀錄協(xié)會世界貨物吞吐量最大的港口世界紀錄。上海港上海港海運出口操作流程：海運出口操作流程：托運1、托運人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運時間 （5）貨物品名（美國線，必須報品名）2、客戶接收海運價后若要委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。（1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址）（2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址）3、貨運公司向托運人索要報關資料。定艙貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號。做箱1、廠地做箱貨運公司提箱后，根據(jù)托運人提供的工廠

18、地址做箱。2、倉庫做箱貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱。 -來自百度百科報關 裝載集裝箱集港后報關；船公司將集裝箱裝到船上。卸載船公司將集裝箱卸到碼頭上。通知 提貨船公司通知提貨人提貨。清關提貨人向海關清關。換單提貨人把提單換成提貨單。提貨提貨人拿提貨單提貨。海運提單海運提單海運提單（Ocean/Marine Bill of Lading，port to port Bill of Lading 簡寫為B/L），是承運人（或其代理人）向委托人出具的貨物收據(jù)，證明托運的貨物已收到，或裝船上，并允許將其運往指定目的地交付收貨人的書面憑證。海運提單是承運人所簽署的運輸契約的證明，還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。 性質性質 1乘運貨物的收據(jù)。提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已收到提單上所列的貨物。 2是承運人、托運人雙方運輸契約成立的憑證。提單是承運人與托運人之間訂立運輸合同的證明。提單上載明的各項條款明確規(guī)定了承運人與托運人或提單持有人等各方之間的權利與