某公司2.0L缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告

1、××汽車股份有限公司2.0l缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告××工程咨詢院（甲級）二00九年九月目 錄一、企業(yè)基本情況及財務(wù)狀況1（一）企業(yè)基本情況1（二）企業(yè)財務(wù)狀況4二、項目基本情況5（一）建設(shè)背景5（二）建設(shè)內(nèi)容9（三）技術(shù)、工藝101、產(chǎn)品技術(shù)來源及先進(jìn)性122、工藝路線及技術(shù)特點16（四）總投資及資金來源21（五）項目效益測算21（六）建設(shè)條件落實情況22（七）項目進(jìn)展情況22三、申請投資補(bǔ)助的主要原因及政策依據(jù)24四、項目招標(biāo)內(nèi)容25五、其他需要說明的問題27（一）環(huán)境保護(hù)27（二）消防工程30（三）職業(yè)安全衛(wèi)生33（四）節(jié)約能源及合

2、理利用能源34六、附件42一、企業(yè)基本情況及財務(wù)狀況（一）企業(yè)基本情況1、企業(yè)基本情況××汽車股份有限公司（以下簡稱××公司）是一家由××地方國有投資公司投資創(chuàng)建的國有股份制企業(yè)。××公司自成立以來，通過自主創(chuàng)新，堅持以“聚集優(yōu)秀人力資本，追求世界領(lǐng)先技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強(qiáng)之林”為奮斗目標(biāo)，在激烈的市場競爭中，努力增強(qiáng)核心競爭力。經(jīng)過12年的發(fā)展，××公司現(xiàn)已具備整車、發(fā)動機(jī)及部分關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)能力，目前走在我國乘用車自主品牌前列，為應(yīng)對更

3、為激烈的市場競爭和更快發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。××公司于1997年3月18日動工建設(shè)，2001年××轎車正式上市，2007年8月22日，××第100萬輛汽車下線。2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%，其中出口11.98萬，比2006年銷量增加了132%，并實現(xiàn)轎車出口量連續(xù)五年居中國第一。2008年累計銷售整車35.6萬輛，其中出口13.5萬輛，出口再創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)品銷量連續(xù)八年居自主品牌第一、連續(xù)三年居全國乘用車行業(yè)前五名，產(chǎn)品出口連續(xù)六年保持全國乘用車行業(yè)第一名。××公司現(xiàn)有轎車公司、發(fā)動機(jī)公司

4、、變速箱公司、汽車工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計院、試驗技術(shù)中心等生產(chǎn)、研發(fā)單位，具備年產(chǎn)整車65萬輛、發(fā)動機(jī)65萬臺和變速箱40萬套的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)已上市的產(chǎn)品有××品牌的qq、a1、a3、a5、旗云、瑞虎、東方之子，開瑞品牌的優(yōu)雅、優(yōu)翼、優(yōu)派，瑞麒品牌的m1，威麟品牌的v5等四大品牌十四個系列整車及與其配套的發(fā)動機(jī)、變速箱和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。截至2008年底，××公司總資產(chǎn)達(dá)到271億元。××公司從國際著名的汽車公司、零部件企業(yè)及國內(nèi)各大汽車企業(yè)中吸引了一大批高水平的技術(shù)人才和富有經(jīng)驗的管理人才，使××公司這個年輕的企業(yè)擁

5、有了成熟的技術(shù)與管理團(tuán)隊。××公司現(xiàn)有員工2.5萬人，其中工程技術(shù)和管理人員5000多人,引進(jìn)國外汽車領(lǐng)域知名技術(shù)專家、高級管理學(xué)者100多人。在工程技術(shù)人員中，有3300多人(包括碩士343人，博士24人)從事產(chǎn)品開發(fā)，初步形成了車身、動力總成、底盤、電器等系統(tǒng)的專業(yè)開發(fā)隊伍，具備較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力和引進(jìn)技術(shù)消化吸收能力。為更好地吸引和留住人才，××公司還創(chuàng)新管理機(jī)制，采取技術(shù)與管理人才投資持股等多種形式，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新的活力和動力。在產(chǎn)品研發(fā)上，××公司建立了以汽車工程研究總院為核心，以上海、北京等國內(nèi)分院和東京、都靈等海外分院為支

6、撐點，以一批控股設(shè)計公司為骨干，與關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)和供應(yīng)商開展協(xié)同設(shè)計，同時兼顧與國內(nèi)大專院?？蒲性核归_合作的產(chǎn)品研發(fā)體系，目前已經(jīng)形成了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計到試驗試制的比較完整的開發(fā)體系，建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)庫。根據(jù)優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的原則，××汽車與全球汽車業(yè)界及關(guān)聯(lián)行業(yè)、領(lǐng)域，采用多種方式，建立廣泛的雙邊、多邊合作關(guān)系。在世界汽車技術(shù)的最前沿成立××自己的研發(fā)設(shè)計公司，是××公司整合資源的重要做法。意大利是汽車造型設(shè)計的圣地，××公司投資成立了整車造型設(shè)計、汽車工程設(shè)計及設(shè)計咨詢公司，聘用高

7、級造型設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師和設(shè)計項目管理專才，將國際上先進(jìn)的汽車設(shè)計理念引入到××汽車的新車型的設(shè)計過程中。為了提升××汽車的制造工藝水平，特別是滿足生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)水平提升的需要，××公司在日本成立研發(fā)、咨詢公司，整合日本汽車開發(fā)、生產(chǎn)管理的資源，尋求在日本的汽車專業(yè)人材、選派人員前往××公司，以促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)水平提高。通過整合國外的資源，從而大大提升了××汽車整車自主研發(fā)的能力，同時也降低了開發(fā)成本。2、企業(yè)發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)情況概述生產(chǎn)情況：××于1997年開始建設(shè)發(fā)動機(jī)

8、公司，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)一廠和發(fā)動機(jī)二廠，已形成年產(chǎn)40萬套發(fā)動機(jī)的能力。發(fā)動機(jī)一廠于2000年1月份投入批量生產(chǎn)，目前主要生產(chǎn)“sqr480、sqr372和sqr472” 三大系列產(chǎn)品，單機(jī)出口美國、伊朗、印度尼西亞，并隨整車出口到伊朗、印度尼西亞、埃及、敘利亞、沙特、俄羅斯等國家。發(fā)動機(jī)二廠于2005年3月份投入批量生產(chǎn)，是在高產(chǎn)能，多品種，高質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上建立的全新現(xiàn)代化智能工廠。目前主要生產(chǎn)473、481/484以及柴油發(fā)動機(jī)三大系列產(chǎn)品，產(chǎn)品排放可達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)，滿足××公司內(nèi)部以及國內(nèi)外用戶的需求。研發(fā)情況：××公司成立了發(fā)動機(jī)工程研究院，專門進(jìn)行發(fā)動

9、機(jī)的產(chǎn)品開發(fā)，下設(shè)十多個部門，涵蓋了發(fā)動機(jī)開發(fā)的全過程：設(shè)計、模擬計算分析（cae）、試驗開發(fā)等；包括發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋開發(fā)部、試驗開發(fā)部、cae分析部、電控系統(tǒng)開發(fā)部、整機(jī)技術(shù)部、前沿技術(shù)部（gdi燃燒系統(tǒng)）、柴油機(jī)部等；目前該院共有600多名工程設(shè)計人員，其中博士11人，碩士64人。××公司早在2003年就開始了gdi發(fā)動機(jī)的研究工作，已系統(tǒng)研究了世界上主要汽車公司的gdi產(chǎn)品，積累了大量開發(fā)經(jīng)驗，具備了較好的開發(fā)基礎(chǔ)；2004年公司于北京車展上推出了2.0gdi概念樣機(jī)，取得了良好的反響和回應(yīng)；gdi發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)機(jī)型2.0tci發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成開發(fā)工作，將于年內(nèi)上市。正在

10、建光學(xué)發(fā)動機(jī)試驗設(shè)施，對缸內(nèi)噴霧、氣流、混合氣形成、燃燒過程等進(jìn)行系統(tǒng)研究，開發(fā)gdi燃燒系統(tǒng)；此外，××公司還與清華大學(xué)等高校合作進(jìn)行g(shù)di燃燒系統(tǒng)基礎(chǔ)研究。（二）企業(yè)財務(wù)狀況××公司近年經(jīng)營情況如下表所示： 項 目年 限銷售整車（輛）其中：出口整車（輛）銷售收入（萬元）凈利潤（萬元）負(fù)債率2006年3052365163814465283959783%2007年380817121319193015910138578%2008年35609313501318475684649876%2009年1-6月2112241498410626643216973%表1

11、 ××公司近年經(jīng)營情況表企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高的主要原因是：（1）研發(fā)投入大：××公司正在開發(fā)系列轎車及各種變型車20多款，同步開發(fā)多款發(fā)動機(jī)和變速箱產(chǎn)品，近三年已投入研發(fā)資金32.6億元；（2）長期借款多：為了滿足××公司未來三年的產(chǎn)品生產(chǎn)需要，近年投資項目多，導(dǎo)致長期借款額增大。二、項目基本情況（一）建設(shè)背景1、節(jié)能減排的要求現(xiàn)代的運(yùn)輸業(yè)對石油的依賴性非常高，全世界70%的石油用于交通運(yùn)輸。根據(jù)目前世界能源資源信息，世界石油可采資源量3113億噸，分布很不均勻，中東石油資源最為豐富。石油資源相對于天然氣、煤炭等能源而言，是一種短缺資源

12、。我國石油可采資源量為141億噸左右，僅占世界4.5%左右。我國1993年開始成為凈石油進(jìn)口國，作為石油工業(yè)消耗大戶的汽車工業(yè)消耗我國石油工業(yè)產(chǎn)品的60%左右。我國對于石油能源的進(jìn)口的依賴逐年加大。2008年，我國進(jìn)口原油1.7888億噸，原油消費(fèi)對外依存度達(dá)47.9%，比07年提高1.3個百分點；而石油消費(fèi)對外依存度達(dá)49.8%，比07年提高1.4個百分點。石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著全球石油資源的日益消耗、全球油價的持續(xù)攀升及我國的能源戰(zhàn)略安全問題的顯露,對汽車節(jié)油提出了更高的要求。20世紀(jì)60年代末，美國汽車排放物占到大氣總污染的60%。從此人們開始認(rèn)識到內(nèi)燃機(jī)排放是城市大氣污染的重要

13、根源之一。于是早在1968年美國政府就制定了歷史上第一個對大氣污染制約的法案，以后歐、美等發(fā)達(dá)國家相繼通過排放法規(guī)實施，逐步形成世界上兩大法規(guī)體系。我國是發(fā)展中國家，汽車工業(yè)發(fā)展比較遲緩。隨著全球?qū)Νh(huán)保的日益重視，我國汽車工業(yè)經(jīng)過若干年實踐，確定以歐洲汽車法規(guī)體系為藍(lán)本。我國環(huán)保、汽車、交通部門聯(lián)合發(fā)布的汽車排放控制技術(shù)政策中已明確規(guī)定2000年采用歐i排放法規(guī)，2004年采用歐ii，2008年采用歐iii（北京、上海等重要城市2006年實施歐iii標(biāo)準(zhǔn)），2010年爭取與國際接軌，這便意味著國外用了30年走過的歷程，我們要在10年內(nèi)完成。我國已經(jīng)實施和將要實施的排放法規(guī)限值見下圖：圖1 我國

14、已經(jīng)實施和將來要實施的排放法規(guī)限值情況面對石油資源日益枯竭的現(xiàn)實以及排放法規(guī)日益苛刻的要求，能源和環(huán)境問題已經(jīng)成為制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的最大問題，能源和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是汽車發(fā)動機(jī)面臨的根本問題。發(fā)展我國汽車工業(yè)必須走科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的可持續(xù)發(fā)展道路。綜上所述，面對能源的危機(jī)和滿足日益嚴(yán)格甚至苛刻的排放法規(guī)，發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展必須以節(jié)能、低污染作為設(shè)計目標(biāo)；汽油機(jī)gdi技術(shù)的實現(xiàn)既可以減少燃油消耗（減少10%-20%左右），又可以減少有害氣體排放。2、 企業(yè)參與競爭迫切性的要求我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然迅猛，生產(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模越來越大，但長期以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力

15、缺乏，缺乏核心競爭能力的現(xiàn)狀一直沒有改善。國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的生存壓力越來越大，但汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越重要，我國將很快成為汽車大國。據(jù)預(yù)測，到2010年我國汽車保有量將達(dá)到5000-6000萬輛，汽車生產(chǎn)能力將超過年產(chǎn)1200萬輛，產(chǎn)銷量將達(dá)到1000萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟(jì)中最重要的產(chǎn)業(yè)之一，因此民族汽車產(chǎn)業(yè)必須發(fā)展壯大。汽車市場競爭實質(zhì)上是現(xiàn)代科技的較量，是技術(shù)創(chuàng)新的競爭。目前世界各大汽車公司已把主攻方向從實施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益轉(zhuǎn)向以高性能、低排放、低油耗等高新技術(shù)對汽車工業(yè)進(jìn)行提升。圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點領(lǐng)域，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占領(lǐng)技術(shù)制

16、高點。以美國政府發(fā)起的“新一代汽車伙伴計劃”（pngv）為代表，用高新技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)已全面展開，并取得了重大突破。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史表明，要發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)，必須具有關(guān)鍵部件的前沿技術(shù)。發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，是評價整車產(chǎn)品性能和企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。世界各大汽車公司、研究機(jī)構(gòu)非常關(guān)注發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的研究，不斷推出新的理念，提高燃燒效率，減少燃油消耗和排放。隨著世界汽車工業(yè)快速發(fā)展及我國加入世界汽車行業(yè)的競爭，是否擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、代表世界先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品已成為今后立足的根本，因此開發(fā)代表未來汽油發(fā)動機(jī)發(fā)展方向的gdi發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要性就不言而喻了。3、日益增長的市場需求隨著消費(fèi)觀念

17、的成熟和市場環(huán)境的變化，影響消費(fèi)者決策的因素越來越向產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性方面轉(zhuǎn)移，燃油耗及動力性成為市場關(guān)注的焦點。從國內(nèi)外的研究情況看，均質(zhì)充量型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)與同排量汽油機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%左右，結(jié)合增壓后，燃油經(jīng)濟(jì)性與同功率汽油機(jī)相比可改善15%-25%，對于消費(fèi)者而言，gdi的經(jīng)濟(jì)性無疑是最吸引他們的亮點之一。以2.0l排量的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)為例，其動力輸出完全足夠應(yīng)用于裝備3.0l以上自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，而整車油耗大為下降。另外，缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的低端扭矩大，響應(yīng)快，整車動力性相應(yīng)提高。因此，發(fā)展缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是未來一段時間內(nèi)最好的選擇，有著廣闊的市場前景，裝備缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的汽車也將以

18、其動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好、排放低等眾多特性贏得消費(fèi)者的青睞。（二）建設(shè)內(nèi)容1、主要建設(shè)內(nèi)容在××公司發(fā)動機(jī)二廠現(xiàn)有廠房內(nèi)，新建缸蓋生產(chǎn)線和裝配線各一條，增加加工中心、清洗機(jī)、試漏機(jī)、壓裝機(jī)等設(shè)備，形成年產(chǎn)10萬臺gdi發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。缸體框架、凸輪軸、曲軸及連桿生產(chǎn)線通過增加設(shè)備、工裝等，與現(xiàn)有產(chǎn)品柔性共線生產(chǎn)。2、建設(shè)規(guī)模：年產(chǎn)10萬臺2.0l缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)。3、建設(shè)期：33個月。進(jìn)度計劃如下：表2 項目計劃進(jìn)度表日期項目1123423412341234前期工作產(chǎn)品開發(fā)工藝設(shè)計設(shè)備購置安裝調(diào)試驗收投產(chǎn)（三）技術(shù)、工藝缸內(nèi)汽油直噴（gdi：gasoline direct

19、injection）發(fā)動機(jī)（以下簡稱：gdi），是直接在氣缸里面噴射汽油的技術(shù)。汽油機(jī)采用燃油電子控制噴射（efi，electrical fuel injection）加三元催化器（twc，three way catalyst）已成為降低排放的主流技術(shù)，傳統(tǒng)的汽油機(jī)壓縮比低，泵氣損失大，因此其燃油經(jīng)濟(jì)性低。gdi汽油機(jī)兼有柴油機(jī)熱效率高和汽油機(jī)升功率大的特點，與傳統(tǒng)進(jìn)氣道噴射（pfi，port fuel injection）相比，gdi汽油機(jī)具有冷啟動碳?xì)渑欧诺汀⒊錃庑矢?、燃油?jīng)濟(jì)性好、瞬時反應(yīng)快、起動快、空燃比控制更精確等優(yōu)勢，是未來發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。本項目產(chǎn)品采用了缸內(nèi)直噴、可變氣門

20、正時及增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品升功率：75kw/l；升扭矩：160nm/l；比油耗:355g/kwh。產(chǎn)品排放滿足國四標(biāo)準(zhǔn)，正在開發(fā)滿足歐五標(biāo)準(zhǔn)的gdi發(fā)動機(jī)。各項技術(shù)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：(1) 結(jié)構(gòu)參數(shù) 氣缸數(shù)及布置型式：直列4缸 壓縮比：10 氣閥數(shù)：16 缸徑x沖程：83.5x90mm 缸心距：93mm連桿長度：144mm(2) 重量、外形尺寸 重量：155kg 外形尺寸（長x寬x高）：638x634x670mm(3) 性能參數(shù) 額定功率：150kw5500rpm 最大扭矩：320nm1800rpm 低端扭矩：249nm1500rpm 全負(fù)荷最低比油耗：290g/kw.h 排放：國iv(4)

21、 噪聲 額定功率點1米聲壓級小于96db(a) 最大扭矩點1米聲壓級小于76db(a)1、產(chǎn)品技術(shù)來源及先進(jìn)性（1）產(chǎn)品技術(shù)來源本項目產(chǎn)品為××公司自主開發(fā)，××擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。燃油系統(tǒng)：由××公司自主開發(fā)，××gdi發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)如圖2所示，包括低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)兩部分。低壓系統(tǒng)燃油壓力約為6bar，油泵單元集成了燃油泵、壓力調(diào)節(jié)器和油濾。高壓系統(tǒng)的高壓油泵最大可建立起120bar的燃油壓力，燃油在油泵作用下，通過進(jìn)油管到油軌和噴油器，未噴燃油則沿回油管流回油箱。燃油系統(tǒng)不正常工作時，油軌上的泄壓閥打開，燃

22、油經(jīng)泄油管流回油箱。圖2燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖3高壓油軌和高壓油泵高壓油軌的作用是在一定壓力下儲存燃油，然后通過噴油器分配到各個氣缸。油軌為銅焊鋼管，通過四個支架固定到缸蓋，高壓進(jìn)油管接頭、泄油管接頭、油壓傳感器、泄壓閥集成在油軌上，如圖3所示。油壓傳感器監(jiān)測油軌中燃油壓力；泄壓閥使用卡環(huán)固定在油軌上，防止異常情況下油壓過高而可能產(chǎn)生的損壞，使油壓一直保持在120bar以下。高壓油泵安裝在缸蓋上，由進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動。相對于全負(fù)荷最大噴油量，該泵能提供足夠的泵油量。高壓噴油器是gdi汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，××gdi汽油機(jī)采用如圖4所示噴油器，并且在透明發(fā)動機(jī)上研究了其噴霧特性

23、對噴霧形狀、噴油正時、混合氣形成、機(jī)油稀釋等的影響，確定了gdi燃油系統(tǒng)設(shè)計方案。 圖4噴油器mh typeswirl typemh_2 typemh_1 type圖5單缸透明燃燒室發(fā)動機(jī)及缸內(nèi)噴霧高速攝影 圖6燃油稀釋試驗結(jié)果電控系統(tǒng)及控制策略：與bosch 公司聯(lián)合開發(fā)，采用國際上最先進(jìn)的高壓直噴油泵、噴油器及高壓油軌等，可建立起最大120bar的系統(tǒng)燃油壓力，通過調(diào)整噴油器噴霧特性、合理組織噴油正時和進(jìn)氣流動，在缸內(nèi)形成均勻的化學(xué)計量比混合氣，有助于促進(jìn)燃燒，降低燃油消耗及有害排放。（2）產(chǎn)品的先進(jìn)性本項目產(chǎn)品采用了以下先進(jìn)技術(shù)：缸內(nèi)汽油直接噴射(gdi):發(fā)動機(jī)直接在氣缸里面噴射汽油，

24、通過對噴油時刻及噴油脈寬的精確控制，從而精確控制噴油量；同時150bar的噴射壓力使得燃油霧化好，可與空氣均勻混合，促進(jìn)燃油混合氣完全燃燒。廢氣渦輪增壓及中冷系統(tǒng)(tci):通過增壓，在不增加排量的基礎(chǔ)上，可以大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。增壓發(fā)動機(jī)輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。同時由于增壓發(fā)動機(jī)燃燒的改善，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時減少了有害物的排放?？勺儦忾T正時(vvt):采用進(jìn)、排氣雙vvt結(jié)構(gòu)，分別控制進(jìn)排氣相位，優(yōu)化進(jìn)、排氣，配合燃油直噴系統(tǒng)，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)工作過程。通過改變氣門正時來有效的利用進(jìn)排氣的脈動效應(yīng)，提高充氣效率，從而提高發(fā)動機(jī)性能。由于氣門重疊角可

25、變，能夠控制內(nèi)部egr率，改善油耗、降低排放。2、工藝路線及技術(shù)特點新建缸蓋生產(chǎn)線和裝配線，并對缸體、曲軸等生產(chǎn)線進(jìn)行共線改造，節(jié)省工藝投資，提高設(shè)備利用率。2.1工藝特點生產(chǎn)線廣泛采用加工中心進(jìn)行柔性加工，這樣既保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，又使生產(chǎn)線具有產(chǎn)品品種調(diào)整及產(chǎn)量調(diào)整的靈活性，盡量降低生產(chǎn)線的投資；廣泛采用高速加工技術(shù)，如生產(chǎn)線的加工中心多采用高速加工中心；廣泛采用先進(jìn)的刀具材料及刀具結(jié)構(gòu)，如聚晶金剛石（pcd）刀具、立方氮化硼(cbn)刀具、槍鉆、槍鉸刀具，mapal鉸刀等； 采用氣動、電柱量儀對加工零件進(jìn)行質(zhì)量控制；生產(chǎn)線上的設(shè)備采用全封閉結(jié)構(gòu)，從而避免了冷卻液及切屑的飛濺可能造成的人身傷

26、害，同時設(shè)備自帶除塵過濾裝置或除油煙裝置，以改善車間的空氣質(zhì)量；為保證整機(jī)裝配清潔度、提高裝配質(zhì)量，對零件采用裝配前清洗工藝；關(guān)鍵部位的螺栓連接采用電動力矩擰緊機(jī)，可實現(xiàn)扭矩、轉(zhuǎn)角、屈服點控制，其余部位的螺栓連接采用定扭矩擰緊扳手；為確保裝配質(zhì)量，裝配線上配置一定數(shù)量的檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)總成100進(jìn)行出廠試驗。2.2 工藝描述（1）缸體生產(chǎn)線缸體中間清洗機(jī)采用多工位定位常溫清洗機(jī)，高溫?zé)崴訜?；最終清洗機(jī)采用多工位定位高溫?zé)崴訜崆逑礄C(jī)，均設(shè)置廢液排放裝置。線上設(shè)綜合測量機(jī)對缸孔、曲軸孔進(jìn)行100%的檢測并對曲軸孔進(jìn)行分組刻印。關(guān)鍵工序的加工設(shè)備配備spc檢測裝置，精鏜缸孔組合機(jī)配備主動測量裝置

27、并實現(xiàn)刀具的自動補(bǔ)償。常規(guī)抽查的工序檢測以極限量規(guī)和通用量具為主，重要部位采用氣電量儀，并配備必要的檢驗夾具。大量采用機(jī)夾不重磨刀具、硬質(zhì)合金涂層刀具和cbn、pcd、陶瓷材料刀具，實行線外調(diào)刀、對刀及強(qiáng)制換刀，減少機(jī)床輔助時間以提高生產(chǎn)效率。（2）框架生產(chǎn)線粗、半精加工設(shè)備采用立式加工中心，各個側(cè)面的加工，可以采用加工中心或者帶第四軸的立式加工中心。為節(jié)省投資，工件在工序間輸送采用機(jī)動輥道，工件采用人工上下料?？紤]到加工質(zhì)量的影響，擬采用液壓夾具進(jìn)行自動裝夾定位。（3）缸蓋生產(chǎn)線工藝方案以加工中心為主，考慮敏捷加工。采用立式加工中心和臥式加工中心結(jié)合組線，既保證質(zhì)量，又節(jié)約投資。凸輪軸孔、氣

28、門座圈及導(dǎo)管孔精加工采用專機(jī)自動線，保證產(chǎn)品質(zhì)量。各生產(chǎn)線均設(shè)置二次清洗，最終清洗設(shè)置高壓定位清洗、真空干燥等工位，以保證裝配時清潔度等方面的要求。清洗機(jī)采用高溫?zé)崴訜?，自帶排水泵。各生產(chǎn)線均設(shè)置二次氣密檢測，粗加工后進(jìn)行油道孔密封試驗，精加工后進(jìn)行水套、油道孔、進(jìn)排氣道密封試驗。導(dǎo)管座圈壓裝機(jī)采用人工上料，自動壓裝。凸輪軸承蓋裝配機(jī)采用人工裝配銷、軸承蓋和預(yù)緊螺栓，多頭擰緊機(jī)自動擰緊。各生產(chǎn)線均設(shè)置工序間檢測，配備檢測工件所需的氣電量儀、線性量具和相應(yīng)的在線檢驗臺，以加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量控制。通用檢具采用數(shù)顯讀數(shù)方式，氣電式量儀具備spc統(tǒng)計功能。采用機(jī)夾不重磨刀具、硬質(zhì)合金槍鉆頭和內(nèi)冷鉆頭、硬

29、質(zhì)合金絲錐、mapal鉸刀等。按需要適當(dāng)選用立方氮化硼和聚晶金剛石材料刀具。（4）曲軸生產(chǎn)線主軸頸、連桿頸的粗加工采用高速外銑工藝。兩端軸頸外圓采用數(shù)控車削中心加工。兩端面的加工采用專用加工中心。油孔加工采用專用油孔加工設(shè)備。主軸頸精加工采用數(shù)控多砂輪磨床。連桿頸精加工采用數(shù)控cbn隨動磨床。采用多軸頸自動砂帶拋光機(jī)。生產(chǎn)線采用機(jī)械手上下料，線間采用機(jī)動滾道輸送。生產(chǎn)線設(shè)備充分考慮產(chǎn)品的變化，廣泛采用數(shù)控設(shè)備和可調(diào)節(jié)的機(jī)床。（5）凸輪軸生產(chǎn)線支撐軸頸采用數(shù)控外圓磨床進(jìn)行磨削加工。凸輪采用數(shù)控cbn凸輪磨床進(jìn)行磨削加工。采用冷激鑄鐵毛坯材料，無需進(jìn)行熱處理加工。采用砂帶拋光機(jī)進(jìn)行支撐軸頸及凸輪的

30、拋光加工。生產(chǎn)線設(shè)備充分考慮產(chǎn)品的變化，廣泛采用數(shù)控設(shè)備和可調(diào)節(jié)的機(jī)床。（6）連桿生產(chǎn)線根據(jù)連桿精度要求高、節(jié)拍短的特點，生產(chǎn)線采用主要加工設(shè)備為專機(jī)自動線，輔以其它輔助和檢測設(shè)備。采用進(jìn)口數(shù)控雙端面磨床加工連桿兩端面。采用進(jìn)口專用機(jī)床加工螺栓孔和大小頭孔等部位。采用先進(jìn)的漲斷工藝分離連桿體蓋，使用激光加工撐斷槽。大小頭孔、螺栓孔加工機(jī)床中心距可調(diào)。關(guān)鍵工序配有主動在線檢測及反饋系統(tǒng)，并設(shè)綜合檢測工序，可進(jìn)行spc統(tǒng)計分析。連桿生產(chǎn)線采用混流生產(chǎn)的組織形式進(jìn)行生產(chǎn)。生產(chǎn)線自動上料并且設(shè)有檢查工位，對工件進(jìn)行型號和姿態(tài)的識別，自動糾錯，剔除不合格件。（7）發(fā)動機(jī)裝配線裝配線總體描述：發(fā)動機(jī)裝配線

31、采用單層水平面環(huán)形柔性積放式機(jī)動滾道輸送線，托盤在水平面內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，將線上主體設(shè)備布置在環(huán)形線體內(nèi)，操作人員在線體外側(cè)完成裝配操作，主要完成缸體上線、打號、曲軸箱分解、選裝主軸瓦、曲軸裝配、曲軸箱和主軸承蓋螺栓擰，機(jī)油泵、和水泵裝配、機(jī)油收集器及過濾系統(tǒng)、油底殼、凸輪軸正時齒輪、裝張緊輪、正時齒形皮帶輪、節(jié)溫器總成、點火線圈、火花塞、高壓線束及其支架部分等裝配內(nèi)容。裝配線質(zhì)量控制：重要工序要即裝即檢，滿足“零缺陷”生產(chǎn)的要求；部分工位具備在線檢測、數(shù)據(jù)采集和存儲的作用；采用經(jīng)濟(jì)實用的防錯技術(shù)（防錯類型：順序防錯、類型防錯、選擇防錯、有無防錯）。安全防護(hù)系統(tǒng)：全自動工位采用鋁合金型材與噴塑處理的

32、金屬網(wǎng)進(jìn)行全封閉防護(hù)；半自動工作站三面采用封閉防護(hù)；有危險的手工工位，采用雙手開關(guān)或安全光幕；各裝配線的適當(dāng)位置設(shè)置急停按扭，并設(shè)聲光報警?？刂疲翰捎眯阅芟冗M(jìn)的工業(yè)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。（四）總投資及資金來源本項目總投資21456萬元，其中固定資產(chǎn)投資19456萬元（含用匯1505萬美元），鋪底流動資金2000萬元。序號工程和費(fèi)用名稱新增投資金額占小計(%)1建筑工程100.000.51%2設(shè)備及安裝工程1799092.46%3工位器具2401.23%4其他費(fèi)用2001.03%5基本預(yù)備費(fèi)9264.76%小 計19456 100%表3 固定資產(chǎn)投資構(gòu)成表資金來源：本項目資金全部由企業(yè)自籌解決。（五

33、）項目效益測算1、經(jīng)濟(jì)效益項目達(dá)產(chǎn)后，可實現(xiàn)年銷售收入可實現(xiàn)銷售收入25億元，利潤2.5億元。2、社會效益均質(zhì)充量型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)與同排量汽油機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%左右，結(jié)合增壓后，燃油經(jīng)濟(jì)性與同功率汽油機(jī)相比可改善15%-25%，可大幅度降低整車油耗；同時 2.0l gdi發(fā)動機(jī)的超低排放，可改善因汽車尾氣排放帶來環(huán)境問題。因此，開發(fā)2.0l gdi汽油機(jī)具有明顯的社會效益。（六）建設(shè)條件落實情況1、備案本項目為發(fā)動機(jī)換型及技術(shù)改造項目的子項目，發(fā)動機(jī)換型及技術(shù)改造項目已獲得國家發(fā)改委的備案（見附件3）。2、環(huán)評2008年2月，××市環(huán)保局以環(huán)函200830號文出具

34、了項目初步環(huán)保意見的函（見附件4）。3、土地本項目在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)二廠內(nèi)進(jìn)行改造，不需新增土地（土地證編號：蕪開國用2004第055號，見附件5）。4、資金落實情況本項目無貸款，自籌資金將隨項目進(jìn)展及時到位（民生銀行出具了存款證明書）。（七）項目進(jìn)展情況1、產(chǎn)品開發(fā)：已完成定型設(shè)計，完成1b樣機(jī)的試制和試驗，以及1b樣機(jī)匹配整車試驗，目前正在進(jìn)行工裝樣件認(rèn)可。完成的主要試驗項目見下表：表4 試驗項目清單序號報告編號試驗名稱1aeri-eakb-b076-0703-003500小時額定功率試驗（第一輪）2aeri-eakb-b076-0803-002300小時活塞開裂試驗3aeri/eakb-b07

35、6冷熱沖擊試驗4aeri-eakb-b076-0807-009500小時額定功率試驗（第二輪）5aeri-eakb-b076-0808-013400小時共振試驗6aeri-eakb-b076-0811-022800小時循環(huán)負(fù)荷試驗7report 8a49011-d006450小時超速試驗8aeri-eaxb-b076-0812-025曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)9aeri-eaxb-b076-0805-003冷卻系統(tǒng)試驗10aeri-eaxb-b076-0812-023潤滑系統(tǒng)試驗11cttc/cbb-b392-0812-040十萬高環(huán)試驗12eeri/a13-b076-0907

36、-005500小時額定功率試驗（第三輪）13eeri/a17-b076冷熱沖擊試驗（第二輪）知識產(chǎn)權(quán)：已申請專利20多件，主要專利明細(xì)見下表：表5 主要專利清單序號專利名稱專利號類型備注 1一種發(fā)動機(jī)用油氣分離器200810161231.5發(fā)明實質(zhì)審查的生效2一種汽油發(fā)動機(jī)及其活塞200810025039.3發(fā)明實質(zhì)審查的生效3一種發(fā)動機(jī)油氣分離器及其油氣分離方法200810024833.6發(fā)明實質(zhì)審查的生效4汽油器高壓油軌200520140505.4實用新型授權(quán)5一種發(fā)動機(jī)燃燒室200720042492.6實用新型授權(quán)6發(fā)動機(jī)用油氣分離器200720046238.

37、3實用新型授權(quán)7一種可變流量的轉(zhuǎn)子機(jī)油泵200820189119.8實用新型授權(quán)8一種發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)200820212705.x實用新型授權(quán)9一種直噴汽油機(jī)高壓油管200520140501.6實用新型授權(quán)10一種發(fā)動機(jī)高壓油軌200820234911.0實用新型受理11汽油機(jī)高壓油軌（2.0gdi)200730183653.9外觀設(shè)計授權(quán)2、生產(chǎn)準(zhǔn)備目前缸體、曲軸、凸輪軸等生產(chǎn)線已經(jīng)改造完成，缸蓋線及裝配線主要設(shè)備已采購?fù)瓿?，部分設(shè)備已到貨，正進(jìn)行安裝調(diào)試。 已完成投資10081萬元。三、申請投資補(bǔ)助的主要原因及政策依據(jù)本項目采用的汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)，屬國內(nèi)首創(chuàng)，技術(shù)上有重大創(chuàng)新。gdi

38、技術(shù)的運(yùn)用，將大大提高發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的性能，既可以降低發(fā)動機(jī)對能源的消耗，又可以減少對環(huán)境的排放污染，有利于汽車行業(yè)及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，通過實施該項目，將大大提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，大幅度降低整車成本和降 整車油耗，進(jìn)而大幅度提升××整車市場競爭力。本項目符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄（2005年本）（第十三條第二項：自動變速箱、重型汽車變速箱等汽車關(guān)鍵零部件及具有自主產(chǎn)權(quán)（品牌）的先進(jìn)、適用汽車、發(fā)動機(jī)制造）要求,符合汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃相關(guān)條目（汽車技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄第二項:發(fā)動機(jī)第1條:缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)）要求。項目的實施需要大量的資金投入，在企業(yè)自身投入的同

39、時，希望能得到國家資金的大力支持，主要用于有關(guān)設(shè)備的采購等投入。四、項目招標(biāo)內(nèi)容××公司與××省國際招標(biāo)有限責(zé)任公司簽訂了長期委托招標(biāo)協(xié)議。1、招標(biāo)依據(jù)及范圍根據(jù)原國家計委2001年6月18號發(fā)布的9號令的要求，對項目建設(shè)的設(shè)計、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購等適合以招標(biāo)形式進(jìn)行的產(chǎn)品和服務(wù)，原則上全部進(jìn)行招標(biāo)，其中設(shè)計是指項目初步設(shè)計和施工圖設(shè)計等內(nèi)容，設(shè)備購置包括本項目所需要的各類設(shè)備、軟件系統(tǒng)及貨物供應(yīng)的附帶服務(wù)。2、招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)形式。多年來，××公司均委托××省國際招標(biāo)有限責(zé)任公司組織項目招標(biāo)；×

40、;×公司負(fù)責(zé)提供項目招標(biāo)所必須的技術(shù)資料（招標(biāo)內(nèi)容、技術(shù)要求等）。3、招標(biāo)方式本項目的設(shè)計、施工、監(jiān)理、主要設(shè)備采購全部公開招標(biāo)。所有招投標(biāo)工作將事先公布條件和要求，吸引更多符合條件、熟悉本項目建設(shè)業(yè)務(wù)的投標(biāo)人參加競爭，并按規(guī)定選擇中標(biāo)對象。招標(biāo)內(nèi)容及其招標(biāo)方式詳見招標(biāo)基本情況表。表6 招標(biāo)基本情況表招標(biāo)項目招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)估算金額備注全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)設(shè)計施工設(shè)備購置監(jiān)理41五、其他需要說明的問題（一）環(huán)境保護(hù)1.設(shè)計原則 依法執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用的“三同時”制度。實施總量控制，堅持“

41、預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則，充分利用原有的污染治理設(shè)施,對本次設(shè)計新增的各種污染物進(jìn)行治理，保證達(dá)標(biāo)排放。 本次設(shè)計遵循的標(biāo)準(zhǔn)： jbj16-2000機(jī)械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范； gb89781996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)； gb162971996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)； gb1234890工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)。2.工廠主要污染源、污染物表7 主要污染源及污染物序號污染源污染種類污染指標(biāo)及濃度(mg/l)排放量排放方式 備注1加工車間廢乳化液ph=910 石油類：200300 cod：100002000020m3/次間歇二月排一次2加工車間廢清洗液ph910cod：10002000石油類：1

42、001508.4m3/次間歇每月排2次3裝試車間廢清洗液ph910cod：10002000石油類：1001501.4m3/次間歇每月排2次4裝試車間汽車尾氣hc 8.3mg/m3co 73.3mg/m3nox 8.3mg/m30.025kg/h0.22kg/h0.025kg/h間歇5裝試車間噪聲8590db(a)間歇6加工車間廢鐵屑廢鋁屑12.96kg/臺間歇3. 治理措施3.1 廢水、廢液處理廠房內(nèi)每個乳化液、清洗液的使用點均采用多次循環(huán)使用后，再通過架空布置有廢液、廢水外輸送管道，經(jīng)過匯總為dn100的管道后，外排至公司發(fā)動機(jī)污水處理站進(jìn)行凈化處理；原發(fā)動機(jī)廠已建有污水處理站，通過對原有污

43、水處理站進(jìn)行擴(kuò)容、改造后，有能力對本項目生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢乳化液及廢清洗液進(jìn)行處理。廢乳化液及廢清洗液在綜合廢水池中混合后經(jīng)破乳、加藥、氣浮、砂濾處理后達(dá)到gb89781996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中二級標(biāo)準(zhǔn)后排入全廠性污水處理站內(nèi)繼續(xù)處理。3.2 廢氣、粉塵治理發(fā)動機(jī)實驗室：排氣筒2個，高出廠房外，高度約12.5m；成分主要為：co、co2、hc和nox等；出口尺寸：320*320mm；排氣溫度：100左右。發(fā)動機(jī)實驗室設(shè)計6個實驗間，設(shè)置一套抽排風(fēng)系統(tǒng)，左右兩側(cè)分別安裝微穿孔板式消聲器，玻璃纖維和微孔消音板均是阻燃材料，達(dá)到防火的目的；設(shè)置6個尾氣管dn125直接通向地溝內(nèi)。d125排氣管路,主

44、要目的：將發(fā)動機(jī)燃燒的廢氣，通過排氣管排入高空大氣層，減少污染；另外還可以控制發(fā)動機(jī)的排氣背壓，滿足發(fā)動機(jī)的試驗要求；進(jìn)、排氣通風(fēng)，主要目的是將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生大量的熱量，通過進(jìn)、排氣通風(fēng)帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量。在發(fā)動機(jī)試驗室內(nèi)進(jìn)行有害氣體檢測和報警，如co、co2、ch等氣體，當(dāng)濃度超過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值時進(jìn)行報警，同時啟動風(fēng)機(jī)。曲軸線回火爐：排氣筒2個，高度約為12.5m，基本和廠房頂部平齊，出口尺寸（直徑800毫米）?；鼗馉t排放的成分為空氣和淬火介質(zhì)干燥后形成的氣體（少量有機(jī)氣體）；目的是去除淬火形成的應(yīng)力；裝試車間試驗工段熱試機(jī)工作時產(chǎn)生汽車尾氣，設(shè)計局部排風(fēng)系統(tǒng)把有害氣體排至大氣，廢氣經(jīng)屋頂

45、排氣筒排放，符合gb162971996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，即排放濃度nox 240mg/m3，排放速率0.77kg/h；排放濃度非甲烷總烴 120mg/m3，排放速率10kg/h，排氣筒高度15m。加工機(jī)床、清洗機(jī)等設(shè)備設(shè)單機(jī)通風(fēng)除塵系統(tǒng)，排風(fēng)經(jīng)處理后直排室內(nèi)。3.3 噪聲控制 發(fā)動機(jī)實驗間6個房間總面積共172.2m2，每個房間均采用墻體吸聲材料來降低噪聲的影響。設(shè)備工作時產(chǎn)生噪聲，經(jīng)建筑物的阻擋和距離衰減，噪聲傳至廠界時可以滿足gb1234890工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)中iii類標(biāo)準(zhǔn)的要求,即晝間 65db(a),夜間55db(a)。3.4 廢棄物的綜合利用車間產(chǎn)生的工業(yè)垃

46、圾集中委托瑞賽克公司進(jìn)行收集和處理處置，其中加工車間產(chǎn)生的廢鐵屑和廢鋁屑全部賣給金屬回收公司綜合利用；原發(fā)動機(jī)廠有鐵屑中轉(zhuǎn)站一個，面積為：150m2；貯存量：5噸；貯存時間：3天。4. 環(huán)保機(jī)構(gòu)、人員及投資本項目不另增加環(huán)境保護(hù)管理人員，只設(shè)兼職現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)督和檢查人員，主要負(fù)責(zé)固體廢物的分類收集，環(huán)保設(shè)施的日常運(yùn)行和維護(hù)等工作；公司規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé)監(jiān)督全廠的環(huán)境保護(hù)管理工作，日常水質(zhì)監(jiān)測由公司動能廠實驗室負(fù)責(zé)，大氣等指標(biāo)委托××市環(huán)境監(jiān)測中心站負(fù)責(zé)定期監(jiān)測。（二）消防工程1.工程概述 本次設(shè)計在原發(fā)動機(jī)二廠內(nèi)改造和新建系列發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，包括機(jī)械加工車間和裝試車間。 原發(fā)動機(jī)廠

47、房外設(shè)有地下儲油罐，廠房內(nèi)設(shè)有油泵間，將柴油送入發(fā)動機(jī)試驗室內(nèi)設(shè)置的高位油箱。 本次設(shè)計以機(jī)械加工車間和裝試車間的消防設(shè)施為設(shè)計體系。 發(fā)動機(jī)機(jī)械加工車間和裝試車間生產(chǎn)所用材料均為金屬制品，該廠房的生產(chǎn)和儲存物品的火災(zāi)危險性為戊類，為一個獨立防火分區(qū)。2.總圖消防 原廠區(qū)按建筑設(shè)計防火規(guī)范gb500162006(以下簡稱建規(guī))的有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行合理布置，工廠現(xiàn)有功能分區(qū)明確，布局合理，物流短捷、順暢，體現(xiàn)了工藝流程合理性。 工廠原有各建筑物周圍道路呈環(huán)形布置，廠區(qū)道路為城市型，水泥混凝土路面。道路寬度分別為712m，道路轉(zhuǎn)彎半徑為912m，利于消防車輛回轉(zhuǎn)。 本次設(shè)計所涉及的廠區(qū)內(nèi)原有各建筑物

48、按二級耐火等級設(shè)計，防火間距均在30m以上，符合建規(guī)第3.2.1條、第4.2.1條和第4.3.1條的有關(guān)規(guī)定。 該廠區(qū)責(zé)任消防單位為開發(fā)區(qū)消防站，該消防站與該廠區(qū)相距2.5km，發(fā)生火情時消防車可在5分鐘之內(nèi)到達(dá)火場。3.建筑消防本次設(shè)計為利用原有廠房，為二級耐火等級建筑，符合建規(guī)中的有關(guān)要求。試驗工段高位油箱，采用防火墻進(jìn)行分隔與試驗工段其它部位隔開，該高位油箱貼外墻布置，以窗口為泄壓結(jié)構(gòu)，該區(qū)域設(shè)置柴油揮發(fā)可燃?xì)怏w濃度探測和報警裝置，并與排風(fēng)機(jī)連鎖。4.消防給排水 該廠區(qū)水源采用××市自來水，現(xiàn)供水體制為生產(chǎn)、生活、消防合并制供水系統(tǒng)。已建給水泵站，可保證全廠用水的可靠

49、性。廠區(qū)給水管網(wǎng)采用直接埋地敷設(shè)，車間內(nèi)管網(wǎng)呈環(huán)狀布置。 廠內(nèi)消防采用低壓制，并設(shè)臨時高壓給水系統(tǒng)，在給水泵房設(shè)置消防水泵和氣壓罐等消防設(shè)施。 廠區(qū)設(shè)室外消火栓，其消火栓間距不大于120m，室外消防水量為20l/s；廠區(qū)內(nèi)建筑物設(shè)置室內(nèi)消火栓，消火栓采用sn65型，其間距不超過45m，室內(nèi)消防設(shè)兩股水柱，每股水柱為5l/s，用水量為10l/s，同時間火災(zāi)次數(shù)為一次，室外用水量為72m3/h；室內(nèi)用水量為36m3/h，合計為108m3/h。一次滅火總時間按2h計，其消防總耗水量為： v（1020）×3600×2216000 (l)216 (m3 )/次5.電氣消防 本次設(shè)計原

50、有廠房內(nèi)按三級負(fù)荷供電等級設(shè)計，廠房內(nèi)照明線路專設(shè)，在發(fā)生事故時通過聯(lián)絡(luò)線由不停電變電所供電。廠房內(nèi)各通道及轉(zhuǎn)彎處、安全通行門和生活間通道、樓梯轉(zhuǎn)彎處均設(shè)置疏散指示燈，并采用不中斷電源方式供電。 有火災(zāi)爆炸危險的部位，如發(fā)動機(jī)抽檢間等場所的電氣設(shè)備均選用防爆型。 原有廠房防雷按三類建筑物設(shè)計，防雷沖擊接地電阻值不大于30。所有用電設(shè)備正常不帶電的金屬外殼均要可靠接地，防靜電保護(hù)。6.采暖通風(fēng) 裝試車間試驗工段熱試機(jī)工作時產(chǎn)生汽車尾氣，設(shè)計局部排風(fēng)系統(tǒng)把有害氣體排至大氣，廢氣經(jīng)15m高排氣筒排放。加工車間加工設(shè)備工作時產(chǎn)生油霧，經(jīng)設(shè)備自帶的除塵過濾裝置治理后，廢氣就地排放。 廠房的通風(fēng)及防暑降溫

51、措施均利用原有。7. 消防機(jī)構(gòu)設(shè)在綜合辦安全保衛(wèi)科，原設(shè)1人專門負(fù)責(zé)全廠的消防工作。 本次設(shè)計所有固定式消防設(shè)施費(fèi)用均在各專業(yè)投資估算中。（三）職業(yè)安全衛(wèi)生1.職業(yè)安全 本次設(shè)計在原發(fā)動機(jī)廠房內(nèi)改造和新建系列發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，包括發(fā)動機(jī)機(jī)械加工車間和裝試車間。本次設(shè)計所利用的原有建筑物經(jīng)過校核滿足要求。 原有建筑物滿足六度抗震烈度要求。 廠區(qū)人流、物流分開出入，避免了混流帶來的安全隱患，道路兩側(cè)和醒目地方設(shè)安全警示牌。廠內(nèi)車輛限速行駛。 為保證人身和設(shè)備在正常和事故情況下的安全，所有新增用電設(shè)備的不帶電金屬外殼均采用接地保護(hù)。手持電動工具和照明燈具，采用安全電壓（36v），并設(shè)有漏電保護(hù)裝置。 原

52、有建筑物防雷裝置滿足本次設(shè)計要求。 車間內(nèi)主通道寬34m，大部分主要的設(shè)備按區(qū)域成線布置，設(shè)備之間、設(shè)備與墻、柱之間留有安全距離。 對新增設(shè)備的各種機(jī)械傳動裝置和運(yùn)動部件設(shè)置安全罩、護(hù)網(wǎng)或護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施。各機(jī)械化生產(chǎn)線均設(shè)有聲光報警裝置、電氣聯(lián)鎖的安全護(hù)欄及安全踏墊等。2.職業(yè)衛(wèi)生 裝試車間試驗工段熱試機(jī)工作時產(chǎn)生汽車尾氣，設(shè)計局部排風(fēng)系統(tǒng)把有害氣體排至大氣，廢氣經(jīng)15m高排氣筒排放，治理后車間空氣符合gbz2-2002工作場所有害因素職業(yè)接觸限值的要求，即no2 5mg/m3, co 20mg/m3。加工車間加工設(shè)備工作時產(chǎn)生的油霧，經(jīng)設(shè)備自帶的除塵過濾裝置治理后，廢氣就地排放。 裝試車

53、間試驗工段熱試機(jī)工作時產(chǎn)生噪聲，其噪聲級為8590db(a),滿足gbz12002工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。 廠房的通風(fēng)及防暑降溫措施均利用原有。 本次設(shè)計利用的原有廠房均設(shè)有各類輔助衛(wèi)生用室，滿足生產(chǎn)用室和生活用室的需要。3.人員 工廠在綜合辦安全保衛(wèi)科設(shè)有3名專職人員，負(fù)責(zé)全廠的職業(yè)安全衛(wèi)生日常管理工作，本次設(shè)計不再新增。職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)測工作由地方職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)測部門負(fù)責(zé)。 （四）節(jié)約能源及合理利用能源1、相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范1.1相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃（1）中華人民共和國節(jié)約能源法（2）中華人民共和國可再生能源法（3）中華人民共和國電力法（4）重點用能單位節(jié)能管理辦法（原國家

54、經(jīng)貿(mào)委令第7號）（5）節(jié)能中長期專項規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資【2004】2505號）1.2管理及設(shè)計方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（1）工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則 gb/t15587-1995（2）節(jié)約用電管理辦法（國經(jīng)貿(mào)資源20001256號，以下簡稱辦法）的有關(guān)規(guī)定。（3）機(jī)械行業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范 jbj14-2004（4）工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計規(guī)范gb502641997（5）工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)gb 50185-1993（6）用能單位能源計量器具配備和管理通則gb17167-20061.3合理用能方面的標(biāo)準(zhǔn)（1）評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則gb/t3485-1998（2）評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則 gb/

55、t3486-1993（3）合理潤滑技術(shù)通則 gb/t 13608-1992（4）蒸汽供熱系統(tǒng)凝結(jié)水回收及蒸汽疏水閥技術(shù)管理要求 gb/t12712-1991（5）設(shè)備及管道保溫保冷技術(shù)通則 gb/t11790-1996（6）設(shè)備及管道保溫保冷設(shè)計導(dǎo)則gb/t15586-1995（7）設(shè)備及管道保冷效果的測試與評價gb/t16617-1996（8）設(shè)備及管道保溫效果的測試與評價gb/t8174-1987（9）節(jié)電措施經(jīng)濟(jì)效益計算與評價gb/t13471-19921.4工業(yè)設(shè)備能效方面的標(biāo)準(zhǔn)（1）中小型三相異步電動機(jī)能效限定值及節(jié)能評價值 gb18613-2002（2）三相配電變壓器能效限定值及節(jié)能評價值 gb20052-20061.5相關(guān)終端用能產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)（1）管形熒光燈鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價值 gb17896- 1999（2）普通照明用