常州監(jiān)控設備項目資金申請報告（模板）

1、泓域咨詢 /常州監(jiān)控設備項目資金申請報告常州監(jiān)控設備項目資金申請報告xx集團有限公司報告說明當前智慧交通視頻監(jiān)控信息化規(guī)模不斷擴大，面對紛繁眾多的監(jiān)控對象，包括人、車、物等，標清視頻已經(jīng)無法滿足道路管理的需要，監(jiān)控前端必須采集大場景、高分辨率的視頻圖像才能應對用戶視頻查看要求。高清化是指視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)全面支持高清攝像機的接入，高清視頻信號的編解碼、高清視頻存儲等的一套完整解決方案，其核心在于設備的計算整合能力。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資11430.77萬元，其中：建設投資8893.64萬元，占項目總投資的77.80%；建設期利息120.53萬元，占項目總投資的1.05%；流動資金2416

2、.60萬元，占項目總投資的21.14%。項目正常運營每年營業(yè)收入26700.00萬元，綜合總成本費用22005.87萬元，凈利潤3433.37萬元，財務內部收益率23.29%，財務凈現(xiàn)值5763.69萬元，全部投資回收期5.40年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經(jīng)濟效益較好，其建設是可行的。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而

3、進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目建設單位說明8一、 公司基本信息8二、 公司簡介8三、 公司競爭優(yōu)勢9四、 公司主要財務數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11五、 核心人員介紹11六、 經(jīng)營宗旨13七、 公司發(fā)展規(guī)劃13第二章 市場分析15一、 高速公路行業(yè)信息化發(fā)展概況15二、 高速公路行業(yè)信息化發(fā)展概況20第三章 項目緒論26一、 項目名稱及投資人26二、 編制原則26三、 編制依據(jù)27四、 編制范圍及內容27五、 項目建設背景28六、 結論分析28主要經(jīng)濟指標一覽表30第四章 項目背景、必

4、要性33一、 行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)33二、 智慧交通行業(yè)發(fā)展概況36三、 項目實施的必要性38第五章 選址分析40一、 項目選址原則40二、 建設區(qū)基本情況40三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展44四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標47五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向48六、 項目選址綜合評價50第六章 建筑工程可行性分析51一、 項目工程設計總體要求51二、 建設方案51三、 建筑工程建設指標52建筑工程投資一覽表53第七章 SWOT分析54一、 優(yōu)勢分析（S）54二、 劣勢分析（W）55三、 機會分析（O）56四、 威脅分析（T）56第八章 發(fā)展規(guī)劃分析64一、 公司發(fā)展規(guī)劃64二、 保障措施65第九章 項目環(huán)境保護68一、 編制依據(jù)6

5、8二、 環(huán)境影響合理性分析68三、 建設期大氣環(huán)境影響分析68四、 建設期水環(huán)境影響分析69五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析70六、 建設期聲環(huán)境影響分析71七、 營運期環(huán)境影響71八、 環(huán)境管理分析72九、 結論及建議73第十章 進度計劃75一、 項目進度安排75項目實施進度計劃一覽表75二、 項目實施保障措施76第十一章 節(jié)能說明77一、 項目節(jié)能概述77二、 能源消費種類和數(shù)量分析78能耗分析一覽表79三、 項目節(jié)能措施79四、 節(jié)能綜合評價82第十二章 組織機構及人力資源83一、 人力資源配置83勞動定員一覽表83二、 員工技能培訓83第十三章 原輔材料供應、成品管理85一、 項目建

6、設期原輔材料供應情況85二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理85第十四章 項目經(jīng)濟效益87一、 經(jīng)濟評價財務測算87營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表87綜合總成本費用估算表88固定資產(chǎn)折舊費估算表89無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表90利潤及利潤分配表91二、 項目盈利能力分析92項目投資現(xiàn)金流量表94三、 償債能力分析95借款還本付息計劃表96第十五章 項目招標及投標分析98一、 項目招標依據(jù)98二、 項目招標范圍98三、 招標要求98四、 招標組織方式99五、 招標信息發(fā)布100第十六章 補充表格101建設投資估算表101建設期利息估算表101固定資產(chǎn)投資估算表102流動資金估算表103總

7、投資及構成一覽表104項目投資計劃與資金籌措一覽表105營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表106綜合總成本費用估算表106固定資產(chǎn)折舊費估算表107無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表108利潤及利潤分配表108項目投資現(xiàn)金流量表109第一章 項目建設單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx集團有限公司2、法定代表人：夏xx3、注冊資本：660萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-1-117、營業(yè)期限：2015-1-11至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事監(jiān)控設備相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展

8、經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用

9、大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術成果轉化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術與質量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術開發(fā)而成。（二）公司擁有技術研發(fā)、產(chǎn)品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定

10、的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術創(chuàng)新、產(chǎn)品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優(yōu)質客戶保持穩(wěn)定的合作關系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭

11、地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3657.182925.742742.88負債總額1550.221240.181162.66股東權益合計2106.961685.571580.22公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入17907.4614325.9713430.59營業(yè)利潤3150.132520.102362.60利潤總額2659.182127.341994.38凈利潤1994.381555.621435.95歸屬于母公司所有者的凈利潤1994.381555

12、.621435.95五、 核心人員介紹1、夏xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。2、孔xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、唐xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4

13、、陳xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。5、沈xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。6、葉xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、鄧xx，中國國籍，無

14、永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。8、崔xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨公司通過整合資源，實現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務規(guī)模、人員規(guī)模、資金運用規(guī)模都將有較大幅度的增長。隨著業(yè)務和規(guī)模的快

15、速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經(jīng)營規(guī)模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務發(fā)展目標。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據(jù)資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優(yōu)化資本結構，籌集推動公司發(fā)展所需資金。公司將加快對各方面優(yōu)秀人才的

16、引進和培養(yǎng)，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標的實現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強員工培訓，加快培育一批素質高、業(yè)務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業(yè)管理經(jīng)驗杰出的高端人才，要加大引進力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質獎勵、職業(yè)生涯規(guī)劃、長期股權激勵等多層次的激勵機制，充分調動員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對企業(yè)的忠誠度。公司將嚴格按照公司法等法律法規(guī)對公司的要求規(guī)范運作，持續(xù)完善公司的法人治理結構，建立適應現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決

17、策和用人機制，充分發(fā)揮董事會在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進一步完善內部決策程序和內部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保證財務運作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務的變化，及時調整組織結構和促進公司的機制創(chuàng)新。第二章 市場分析一、 高速公路行業(yè)信息化發(fā)展概況1、我國高速公路行業(yè)發(fā)展近況自我國第一條高速公路全長18.5公里的滬嘉高速公路1988年通車以來已過去了三十余年，這期間這中國高速公路從無到有，到建成規(guī)模躍居世界第一，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。高速公路使沿途大城市能夠實現(xiàn)快速延伸發(fā)展，形成以高速公路為軸線的城市群，有效推動城市化進程，促進經(jīng)濟的發(fā)展。我國政府始終重

18、視高速公路的建設發(fā)展，根據(jù)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善高速公路網(wǎng)絡，推進普通國道提質改造，到2020年，公路通車里程將由2015年的458萬公里增加至500萬公里，高速公路建成里程將由2015年的12.4萬公里增加至15萬公里?！笆濉逼陂g依然是交通運輸基礎設施集中建設、擴大規(guī)模的重要時期，同時也是優(yōu)化結構建立綜合交通運輸體系的關鍵節(jié)點，全國市場需求仍將保持持續(xù)增長。2018年末全國高速公路里程14.26萬公里，比2017年末增加0.61萬公里，保持了持續(xù)增長。同時，隨著人民生活水平不斷提高，個人出行與貨物流通的頻率顯著提升，高速公路的平均日交通量保持增長，2018年

19、國家高速公路日平均交通量為26,435輛，日平均行駛量為138,840萬車公里，分別較上年同比增長0.41%與8.80%。道路里程與交通量的穩(wěn)步增長對高速公路的管理能力，也就是智能化水平提出了更高的要求。因此，我國持續(xù)推出高速公路智能化政策，交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出要覆蓋更廣、品質更優(yōu)的交通運輸信息服務，要求充分利用信息技術改造傳統(tǒng)交通運輸業(yè)，開展智慧交通示范工程。2、高速公路信息化發(fā)展近況高速公路機電系統(tǒng)一般稱為“高速公路信息系統(tǒng)”，高速公路信息化主要指高速公路機電工程系統(tǒng)信息化。高速公路機電系統(tǒng)主要包括“三大系統(tǒng)”和“隧道機電系統(tǒng)”，其中“三大系統(tǒng)”為監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系

20、統(tǒng)；“隧道機電系統(tǒng)”為隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災報警系統(tǒng)等。隨著通信、計算機技術的不斷發(fā)展和優(yōu)化，交通建設以及互聯(lián)網(wǎng)應用范圍均得到了擴張，為高速公路信息化建設提供了基礎。我國自上世紀90年代末開始推動高速公路信息化建設以來，已逐漸進入快速發(fā)展階段。2016年4月交通運輸部發(fā)布的交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出：“完善各省路網(wǎng)運行監(jiān)測體系，開展基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)運行研判和分析評價，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的路網(wǎng)協(xié)同運行管理。完善部路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務平臺，建設國家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)，完善部省兩級交通情況調查數(shù)據(jù)采集與服務系統(tǒng)?！?017年2月交通運輸部發(fā)布的“十三

21、五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃提出：“將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設、運行、服務、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)”。伴隨著我國高速公路的大力建設，高速公路信息化投資規(guī)模顯著增加。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2012年至2018年以來高速公路建設投資額逐年增長，2018年全國高速公路建設完成投資9,972億元，相較于2017年增長7.7%。通常高速公路信息化建設投資占整個工程項目投資額的1%3%，如果按這個數(shù)據(jù)進行估算，2018年高速公路信息化建設投資規(guī)模在99.72億元至299.16億元左右。隨著近年來智慧交通概念的興起，智慧交通建設作為高速公路信息化的重要組成部分，也逐漸加大了投資力度。據(jù)中國智能交通協(xié)

22、會統(tǒng)計，2012年我國新建高速公路智慧交通系統(tǒng)的市場規(guī)模為97億元左右，到2016年已達173億元，年復合增長率超過10%。另外，除了新建智慧交通系統(tǒng)建設，對存量高速公路的智慧交通系統(tǒng)運行維護和升級改造也存在巨大的需求空間。我國高速公路已經(jīng)進入集中升級改造階段，每年需要升級改造的道路里程將不斷增加，目前每年所需升級改造的高速公路里程已經(jīng)超過1萬公里，如果按照新建系統(tǒng)造價的30%左右測算，2018年存量市場升級改造方面的市場需求就達到61.8億元左右，未來幾年高速公路對智慧交通系統(tǒng)的建設將存在巨大的需求。3、高速公路視頻監(jiān)控信息化發(fā)展近況視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)作為智慧交通智能化建設的基礎和重要組成部

23、分，對高速公路實現(xiàn)智慧化運行建設起著核心的作用。前端設備是交通信息采集和信息傳輸?shù)闹饕緩?；傳輸設備起到信息傳輸?shù)墓δ?；應用平臺在信息存儲、分析和智能化管理等方面均發(fā)揮著重要作用。視頻監(jiān)控信息化在高速公路的應用范圍和應用場景很廣泛，主要包括路面監(jiān)控、隧道內監(jiān)控、隧道口及橋梁監(jiān)控、收費車道和收費亭監(jiān)控、收費廣場及服務區(qū)監(jiān)控等具體的應用場景。高速公路距離長且高速公路上的車流量大，因此，需要依靠視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)來對高速公路的運行狀況進行宏觀的把控，實現(xiàn)對高速公路通行車輛的調度與疏導，確保高速公路的順暢通行。高速公路視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)一方面可以為交通管理部門提供實時、準確、可靠的交通信息；另一方面可

24、有效地提高對高速公路交通事件的監(jiān)控效率和效果，從而快速發(fā)現(xiàn)交通事件，有利于及時實施救援、實時進行交通疏導和避免二次事故發(fā)生，提高高速公路通行的安全性，最大限度地發(fā)揮高速公路的運營效率。我國高速公路視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)網(wǎng)絡承載技術的發(fā)展，經(jīng)過了從最早期的模擬視頻光端機的傳輸和應用，到模擬和數(shù)字混合情境下的光平臺綜合傳輸階段，到采用網(wǎng)絡攝像機與以太網(wǎng)交換形式形成全數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，到如今融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術的智能化時代，經(jīng)歷了四代高速公路視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)的變革。根據(jù)安防行業(yè)“十三五”展望數(shù)據(jù)，預計“十三五”期間我國視頻監(jiān)控市場年增長率將達到15%左右的水平，即到2020年我國視頻監(jiān)控市場

25、規(guī)模有望達到1,683億元。在視頻監(jiān)控下游行業(yè)應用市場方面，交通、平安城市、金融、民用、能源、教育等行業(yè)分別占比17%、17%、12%、6%、9%、8%，其中交通、平安城市是視頻監(jiān)控市場需求最大的兩大領域1。交通領域是微創(chuàng)光電產(chǎn)品的主要應用領域，因而根據(jù)上述比例測算，市場規(guī)模至少在百億元以上。因此，“十三五”期間仍將是我國視頻監(jiān)控信息化發(fā)展的重要時期，隨著我國道路交通基礎設施的興建，仍將迎來重大發(fā)展時機，有著廣大的市場前景。同時，在存量市場方面，由于物流快速發(fā)展，公路載重量大，磨耗大，再加上建設時的不嚴格，公路的中大修年限已經(jīng)由額定的5年中修、10年大修縮短至3-5年中修、5-8年大修，預計公

26、路行業(yè)“十三五”期間養(yǎng)護資金需求將超過1.5萬億元的規(guī)模2。高速公路養(yǎng)護也將帶動配套的視頻監(jiān)控設備更新?lián)Q代，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備的使用周期約為6年3，隨著高速公路網(wǎng)絡里程的擴張和已有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備的更新?lián)Q代，對視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)和相關設備、軟件的需求將會進一步增強，市場規(guī)模呈現(xiàn)疊加效應。二、 高速公路行業(yè)信息化發(fā)展概況1、我國高速公路行業(yè)發(fā)展近況自我國第一條高速公路全長18.5公里的滬嘉高速公路1988年通車以來已過去了三十余年，這期間這中國高速公路從無到有，到建成規(guī)模躍居世界第一，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。高速公路使沿途大城市能夠實現(xiàn)快速延伸發(fā)展，形成以高速公路為軸線的城市群，有效推動

27、城市化進程，促進經(jīng)濟的發(fā)展。我國政府始終重視高速公路的建設發(fā)展，根據(jù)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善高速公路網(wǎng)絡，推進普通國道提質改造，到2020年，公路通車里程將由2015年的458萬公里增加至500萬公里，高速公路建成里程將由2015年的12.4萬公里增加至15萬公里?！笆濉逼陂g依然是交通運輸基礎設施集中建設、擴大規(guī)模的重要時期，同時也是優(yōu)化結構建立綜合交通運輸體系的關鍵節(jié)點，全國市場需求仍將保持持續(xù)增長。2018年末全國高速公路里程14.26萬公里，比2017年末增加0.61萬公里，保持了持續(xù)增長。同時，隨著人民生活水平不斷提高，個人出行與貨物流通的頻率顯著提升，

28、高速公路的平均日交通量保持增長，2018年國家高速公路日平均交通量為26,435輛，日平均行駛量為138,840萬車公里，分別較上年同比增長0.41%與8.80%。道路里程與交通量的穩(wěn)步增長對高速公路的管理能力，也就是智能化水平提出了更高的要求。因此，我國持續(xù)推出高速公路智能化政策，交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出要覆蓋更廣、品質更優(yōu)的交通運輸信息服務，要求充分利用信息技術改造傳統(tǒng)交通運輸業(yè)，開展智慧交通示范工程。2、高速公路信息化發(fā)展近況高速公路機電系統(tǒng)一般稱為“高速公路信息系統(tǒng)”，高速公路信息化主要指高速公路機電工程系統(tǒng)信息化。高速公路機電系統(tǒng)主要包括“三大系統(tǒng)”和“隧道機電系統(tǒng)”，其

29、中“三大系統(tǒng)”為監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)；“隧道機電系統(tǒng)”為隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災報警系統(tǒng)等。隨著通信、計算機技術的不斷發(fā)展和優(yōu)化，交通建設以及互聯(lián)網(wǎng)應用范圍均得到了擴張，為高速公路信息化建設提供了基礎。我國自上世紀90年代末開始推動高速公路信息化建設以來，已逐漸進入快速發(fā)展階段。2016年4月交通運輸部發(fā)布的交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出：“完善各省路網(wǎng)運行監(jiān)測體系，開展基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)運行研判和分析評價，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的路網(wǎng)協(xié)同運行管理。完善部路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務平臺，建設國家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)，完善部省兩級交通情況調查數(shù)據(jù)采集與服務系

30、統(tǒng)?！?017年2月交通運輸部發(fā)布的“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃提出：“將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設、運行、服務、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)”。伴隨著我國高速公路的大力建設，高速公路信息化投資規(guī)模顯著增加。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2012年至2018年以來高速公路建設投資額逐年增長，2018年全國高速公路建設完成投資9,972億元，相較于2017年增長7.7%。通常高速公路信息化建設投資占整個工程項目投資額的1%3%，如果按這個數(shù)據(jù)進行估算，2018年高速公路信息化建設投資規(guī)模在99.72億元至299.16億元左右。隨著近年來智慧交通概念的興起，智慧交通建設作為高速公路信息化的重要組成部

31、分，也逐漸加大了投資力度。據(jù)中國智能交通協(xié)會統(tǒng)計，2012年我國新建高速公路智慧交通系統(tǒng)的市場規(guī)模為97億元左右，到2016年已達173億元，年復合增長率超過10%。另外，除了新建智慧交通系統(tǒng)建設，對存量高速公路的智慧交通系統(tǒng)運行維護和升級改造也存在巨大的需求空間。我國高速公路已經(jīng)進入集中升級改造階段，每年需要升級改造的道路里程將不斷增加，目前每年所需升級改造的高速公路里程已經(jīng)超過1萬公里，如果按照新建系統(tǒng)造價的30%左右測算，2018年存量市場升級改造方面的市場需求就達到61.8億元左右，未來幾年高速公路對智慧交通系統(tǒng)的建設將存在巨大的需求。3、高速公路視頻監(jiān)控信息化發(fā)展近況視頻監(jiān)控信息化系

32、統(tǒng)作為智慧交通智能化建設的基礎和重要組成部分，對高速公路實現(xiàn)智慧化運行建設起著核心的作用。前端設備是交通信息采集和信息傳輸?shù)闹饕緩?；傳輸設備起到信息傳輸?shù)墓δ埽粦闷脚_在信息存儲、分析和智能化管理等方面均發(fā)揮著重要作用。視頻監(jiān)控信息化在高速公路的應用范圍和應用場景很廣泛，主要包括路面監(jiān)控、隧道內監(jiān)控、隧道口及橋梁監(jiān)控、收費車道和收費亭監(jiān)控、收費廣場及服務區(qū)監(jiān)控等具體的應用場景。高速公路距離長且高速公路上的車流量大，因此，需要依靠視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)來對高速公路的運行狀況進行宏觀的把控，實現(xiàn)對高速公路通行車輛的調度與疏導，確保高速公路的順暢通行。高速公路視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)一方面可以為交通管理部門

33、提供實時、準確、可靠的交通信息；另一方面可有效地提高對高速公路交通事件的監(jiān)控效率和效果，從而快速發(fā)現(xiàn)交通事件，有利于及時實施救援、實時進行交通疏導和避免二次事故發(fā)生，提高高速公路通行的安全性，最大限度地發(fā)揮高速公路的運營效率。我國高速公路視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)網(wǎng)絡承載技術的發(fā)展，經(jīng)過了從最早期的模擬視頻光端機的傳輸和應用，到模擬和數(shù)字混合情境下的光平臺綜合傳輸階段，到采用網(wǎng)絡攝像機與以太網(wǎng)交換形式形成全數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，到如今融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術的智能化時代，經(jīng)歷了四代高速公路視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)的變革。根據(jù)安防行業(yè)“十三五”展望數(shù)據(jù)，預計“十三五”期間我國視頻監(jiān)控市場年增長率將達到15%

34、左右的水平，即到2020年我國視頻監(jiān)控市場規(guī)模有望達到1,683億元。在視頻監(jiān)控下游行業(yè)應用市場方面，交通、平安城市、金融、民用、能源、教育等行業(yè)分別占比17%、17%、12%、6%、9%、8%，其中交通、平安城市是視頻監(jiān)控市場需求最大的兩大領域1。交通領域是微創(chuàng)光電產(chǎn)品的主要應用領域，因而根據(jù)上述比例測算，市場規(guī)模至少在百億元以上。因此，“十三五”期間仍將是我國視頻監(jiān)控信息化發(fā)展的重要時期，隨著我國道路交通基礎設施的興建，仍將迎來重大發(fā)展時機，有著廣大的市場前景。同時，在存量市場方面，由于物流快速發(fā)展，公路載重量大，磨耗大，再加上建設時的不嚴格，公路的中大修年限已經(jīng)由額定的5年中修、10年大

35、修縮短至3-5年中修、5-8年大修，預計公路行業(yè)“十三五”期間養(yǎng)護資金需求將超過1.5萬億元的規(guī)模2。高速公路養(yǎng)護也將帶動配套的視頻監(jiān)控設備更新?lián)Q代，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備的使用周期約為6年3，隨著高速公路網(wǎng)絡里程的擴張和已有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備的更新?lián)Q代，對視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)和相關設備、軟件的需求將會進一步增強，市場規(guī)模呈現(xiàn)疊加效應。第三章 項目緒論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱常州監(jiān)控設備項目（二）項目投資人xx集團有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨

36、勢，合理制定生產(chǎn)綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產(chǎn)品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。三、 編制依據(jù)1、國家和地方關于促進產(chǎn)業(yè)結構調整的有關政策決定；2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。四、 編制范圍及內容1、項目背景及市場預

37、測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。五、 項目建設背景視頻監(jiān)控技術發(fā)展快，產(chǎn)業(yè)門類多，人才資源尤為重要。目前，該行業(yè)正處于高速發(fā)展時期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場容量增長迅速。但是，智慧交通領域的高速公路行業(yè)視頻監(jiān)控起步相對較晚，專業(yè)核心技術人才、管理人才、營銷人才等在國內仍然供小于求，人才隊伍建設滯后于行業(yè)的發(fā)展?！笆濉币詠淼奈迥晔浅Ｖ莅l(fā)展史上綜合實力奮力提升的五年，也是轉型步伐明顯加快、城鄉(xiāng)面貌明顯變化、改革開放明顯突破的五年，更是人

38、民群眾得到實惠最多的五年。當前和今后一個時期，我們仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。經(jīng)濟全球化的趨勢不會改變，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，為我市對接國際高端產(chǎn)業(yè)、推動創(chuàng)新驅動發(fā)展提供了難得機遇；“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等一系列國家戰(zhàn)略實施，長三角區(qū)域發(fā)展一體化進程加速，為我們融入全方位開放格局、更大范圍參與地區(qū)協(xié)調發(fā)展打開了新的窗口；經(jīng)歷“十二五”發(fā)展，常州站在了新的歷史起點，發(fā)展基礎更為扎實、發(fā)展優(yōu)勢更為彰顯，新的增長動力正在加速形成，蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設、產(chǎn)城融合綜合改革試點機遇疊加，這些都為“十三五”發(fā)展提供了有利環(huán)境和條件。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx

39、x（待定），占地面積約22.00畝。（二）建設規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xxx套監(jiān)控設備的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資11430.77萬元，其中：建設投資8893.64萬元，占項目總投資的77.80%；建設期利息120.53萬元，占項目總投資的1.05%；流動資金2416.60萬元，占項目總投資的21.14%。（五）資金籌措項目總投資11430.77萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）6511.35萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目

40、申請銀行借款總額4919.42萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：26700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：22005.87萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：3433.37萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：23.29%。5、全部投資回收期（Pt）：5.40年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：10128.39萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農(nóng)民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建

41、設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積14667.00約22.00畝1.1總建筑面積26933.381.2基底面積8360.191.3投資強度萬元/畝387.542總投資萬元11430.772.1建設投資萬元8893.642.1.1工程費用萬元7620.082.1.2其他費用萬元1029.162.1.3預備費萬元24

42、4.402.2建設期利息萬元120.532.3流動資金萬元2416.603資金籌措萬元11430.773.1自籌資金萬元6511.353.2銀行貸款萬元4919.424營業(yè)收入萬元26700.00正常運營年份5總成本費用萬元22005.87""6利潤總額萬元4577.83""7凈利潤萬元3433.37""8所得稅萬元1144.46""9增值稅萬元969.20""10稅金及附加萬元116.30""11納稅總額萬元2229.96""12工業(yè)增加值萬元7567.

43、20""13盈虧平衡點萬元10128.39產(chǎn)值14回收期年5.4015內部收益率23.29%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元5763.69所得稅后第四章 項目背景、必要性一、 行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)機遇（1）國家政策支持近年來我國不斷推動城鎮(zhèn)化發(fā)展，以及智慧交通的建設，出臺了一系列關于促進各級道路建設產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)和政策，這些法律法規(guī)和政策確定了支持道路信息化建設，對智慧交通、高速公路視頻監(jiān)控信息化的發(fā)展具有重要意義。2019年9月中共中央、國務院公布的交通強國建設綱要強調在智慧交通創(chuàng)新方面，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。這些政策都

44、表明了國家支持智慧交通行業(yè)的發(fā)展，鼓勵人工智能等新興科學技術與高速公路建設的融合，智慧高速視頻監(jiān)控行業(yè)迎來新一輪建設周期，市場容量較大；2019年12月交通運輸部發(fā)布的全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)檢測工作實施方案提出到2021年6月，初步建成高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)智慧監(jiān)測與管控體系，高速公路運行管理能力與信息化、智能化水平明顯提升，為實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、更好地滿足人民群眾出行需求提供有力支撐；2017年1月交通運輸部發(fā)布的關于印發(fā)推進智慧交通發(fā)展行動計劃（2017-2020年）的通知明確智慧交通發(fā)展的工作思路、主要目標和重點任務，有效提升交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平；2016年4月交通運輸部發(fā)布的公路

45、水路交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃強調提供覆蓋更廣、品質更優(yōu)的交通運輸信息服務，要求充分利用信息技術改造傳統(tǒng)交通運輸業(yè)，開展智慧交通示范工程。在高速公路和中心城市建設交通信息控制中心，實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡化、智能化控制，提高運行效率和交通運輸安全水平；2013年5月國家發(fā)改委發(fā)布的國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）提到要繼續(xù)加快各級公路的建設，特別是高速公路的建設，提升國家道路總里程，這些政策對道路監(jiān)控設備安裝及維護的需求將繼續(xù)擴大。（2）數(shù)字化、網(wǎng)絡化、高清化、智能化的發(fā)展趨勢帶動產(chǎn)品升級換代我國已建成的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備多為模擬攝像機，隨著高清攝像機成本的下降和大規(guī)模的普及，監(jiān)控系統(tǒng)將

46、會大規(guī)模升級至高清系統(tǒng)。當前絕大部分已建視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)都只能提供標清圖像，而智慧交通、城市治安管理和刑偵辦案等領域，需要能夠從視頻圖像中清晰辨認人臉和車牌，這就需要高質量的視頻圖像。高清化的需求將直接帶動視頻監(jiān)控系統(tǒng)從前端到后端的全面升級。同時，由于接入的視頻采集設備數(shù)量眾多，視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)需要通過最新涌現(xiàn)的數(shù)字化傳輸、智能視頻分析、診斷等技術在高清圖像中識別、提取、比對有意義的信息，為治安管理和刑偵破案提供可靠依據(jù)，提高工作效率并協(xié)助日常管理。因此，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、高清化、智能化的發(fā)展趨勢將直接帶動城市視頻監(jiān)控管理平臺的產(chǎn)品更新和應用擴展，并帶來巨大的存量升級市場。2、行業(yè)挑戰(zhàn)（1）

47、關鍵技術融合有待加強智慧交通仍處于探索和發(fā)展階段，關鍵技術領域彼此之間的聯(lián)系尚未完全建立起來。從智慧交通建設中所涉及到的主要技術發(fā)展來看，信息采集、車輛相關信息的自動識別、信息傳輸與處理等技術應用由于開發(fā)主體的標準不一致，有待進一步地完善與提升。因此，對信息的挖掘深度還不能滿足未來社會發(fā)展的需求。這在客觀上要求加強各個關鍵技術領域之間的交叉與融合，抓緊突破技術發(fā)展的桎梏，真正的推動智慧交通的建設與發(fā)展。（2）原始數(shù)據(jù)質量較低智慧交通數(shù)據(jù)收集過程中缺少高質量的數(shù)據(jù)源，不能保證其真實性和可靠性，也不能保證原始數(shù)據(jù)的質量。智慧交通系統(tǒng)在進行數(shù)據(jù)采集時很大程度上依靠系統(tǒng)前端傳感器以及監(jiān)控設備，但設備長

48、時間運行的性能無法保證，導致原始數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，降低了數(shù)據(jù)的真實性和可信度。此外，可靠的交通流量信息對交通狀況判斷和短時交通預測也是必不可少的。然而，由于智慧交通系統(tǒng)的性能問題，并不能保證交通流量等數(shù)據(jù)信息的質量，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象，將會對交通引導功能的有效性能產(chǎn)生影響，從而對整個智慧交通系統(tǒng)的效益產(chǎn)生不利的影響。（3）行業(yè)人才缺口視頻監(jiān)控技術發(fā)展快，產(chǎn)業(yè)門類多，人才資源尤為重要。目前，該行業(yè)正處于高速發(fā)展時期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場容量增長迅速。但是，智慧交通領域的高速公路行業(yè)視頻監(jiān)控起步相對較晚，專業(yè)核心技術人才、管理人才、營銷人才等在國內仍然供小于求，人才隊伍建設滯后于行業(yè)的發(fā)展。二、 智慧交通

49、行業(yè)發(fā)展概況智慧交通是在智能交通的基礎上，將信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術、控制技術等有效地運用于整個地面交通管理，形成大范圍、實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)，運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制等技術匯集信息，為交通運輸管理提供管控支撐，保障交通安全、發(fā)揮基礎設施效能、提升系統(tǒng)運行效率，為通暢的公眾出行和持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務的新興行業(yè)領域。近年來隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程加快，城市機動車保有量迅速增加，交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，道路建設在結構和功能上無法滿足日益增長的出行需求，出行效率受到影響，道路交通問題日趨嚴峻。在此背景下，智慧交通系統(tǒng)概念的提出對于減輕道路

50、通行壓力和提高交通運行效率和安全性具有重大意義，國家和各級地方政府越來越重視智能交通體系的建設。自上世紀90年代中期開始，我國相繼開展了智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架、標準體系等研究，集中進行了智能交通關鍵技術攻關和試點示范。2008年底智慧交通概念作為智慧城市中的關鍵部分正式提出，引起了社會各界的研究興趣。2012年，我國正式成立了智慧城市創(chuàng)建工作領導小組，智慧交通作為重要組成部分開啟建設序幕，2013年，交通運輸部部長楊傳堂提出了建設“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展理念，將智慧交通作為國家交通運輸行業(yè)的重點建設內容之一。2016年，交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出

51、“要求各地開展智慧交通示范工程”。2017年9月，交通運輸部頒布智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017-2020年），中國智慧交通進入全面建設階段。2019年9月，中共中央、國務院發(fā)布的交通強國建設綱要，再次強調大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。根據(jù)ResearchandMarket于2018年末發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球智慧交通發(fā)展規(guī)模為750億美元，同時由于城市人口的持續(xù)增長、互聯(lián)車輛與智能技術在交通基礎設施內的應用率持續(xù)走高及自由貿易協(xié)定的增多等原因，智慧交通市場將持續(xù)增長，預計2023年，全球智慧交通的市場規(guī)模將達到149

52、2.1億美元，2018-2023年的智慧交通市值年復合增長率高達14.7%。根據(jù)CCID（賽迪顧問）數(shù)據(jù)測算，2019年中國智慧交通市場規(guī)模達到432億元，2024年市場規(guī)模將超過840億元。三、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足

53、對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產(chǎn)品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第五章 選址分析一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α６?建設區(qū)基本情況常州位于北緯

54、31°09至32°04、東經(jīng)119°08至120°12，地處江蘇省南部、長三角腹地，東與無錫相鄰，西與南京、鎮(zhèn)江接壤，南與無錫、安徽宣城交界，與上海、南京兩大都市等距相望，區(qū)位條件優(yōu)越。常州是一座有著3200多年歷史的文化古城。春秋末期（前547年），吳王壽夢第四子季札封邑延陵，開始了長達2500多年有準確紀年和確切地名的歷史。西漢高祖五年（前202年）改稱毗陵。西晉武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州歷朝均為郡、州、路、府治所，曾有過延陵、毗陵、毗壇、晉陵、長春、嘗州、武進等名稱，隋文帝開皇九年（589年）始有常州之稱。于1949年設市。現(xiàn)

55、轄金壇、武進、新北、天寧、鐘樓5區(qū)，代管溧陽市1個縣級市，共有36個鎮(zhèn)、25個街道?？偯娣e43.85萬公頃，其中陸地面積36.18萬公頃、水域面積7.33萬公頃；耕地面積14.82萬公頃。2019年末全市常住人口473.6萬人，其中城鎮(zhèn)人口347萬人，城鎮(zhèn)化率達到73.3%。全市戶籍總人口385萬人，增長0.7%，其中男性188.8萬人，增長0.5%；女性196.2萬人，增長0.9%。戶籍人口出生率7.8，死亡率6.6，人口自然增長率1.2。境內名勝古跡眾多，歷史文化名人薈萃。風景名勝、歷史古跡有圩墩村新石器遺址、春秋淹城遺址、天寧寺、紅梅閣、文筆塔、北宋藤花舊館、蘇東坡艤舟亭、太平天國護王府

56、遺址、瞿秋白紀念館、中華恐龍園、溧陽天目湖旅游度假區(qū)、金壇茅山風景區(qū)、動漫嬉戲谷主題公園、東方鹽湖城、華夏寶盛園等等。目前共有省級以上旅游度假區(qū)4家，其中國家級旅游度假區(qū)1家；國家A級景區(qū)32家，其中5A級旅游區(qū)3家，4A級旅游區(qū)8家。歷史名人有吳公子季札，昭明文選作者蕭統(tǒng)，抗倭英雄唐荊川，南田三絕惲格（號南田），常州三杰瞿秋白、張?zhí)?、惲代英，?shù)學家華羅庚，實業(yè)家劉國鈞，書畫家劉海粟等。主要特產(chǎn)有蘿卜干、大麻糕、芝麻糖、溧陽風鵝、野山筍、溧陽水芹、南山板栗、長蕩湖螃蟹、常州梳篦、磚刻屏、景泰藍掐絲工藝畫、亂針繡、中國彩絨畫、留青竹刻、金壇刻紙。一年來，全市經(jīng)濟社會發(fā)展總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中提質。一是經(jīng)濟運行保持平穩(wěn)。完成地區(qū)生產(chǎn)總值7401億元，增長6.8%、全省第三；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.1%，全省第二；固定資產(chǎn)投資增長5.6%；進出口總額2330.8億元、增長2.8%，其中出口1738.8億元、增長5.2%；實際使用外資26.3億美元；社會消費品零售總額2815.7億元，增長7.8%、全省第三。二是質量效益顯著提升。一般公共預算收入590億元，增長5.3%、全省第二，稅比85%、全省第三；高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比達48%；規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤總額增長8.5%；單位GDP能耗下降4.5%。三是新舊動能加快轉換。預計