港務(wù)公司碼頭改造水上沉樁施工方案

1、泰州市過(guò)船港務(wù)有限公司碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程沉樁施工方案泰州市過(guò)船港務(wù)有限公司碼頭結(jié)構(gòu) 加固改造工程沉樁施工方案 中交二航三公司過(guò)船港務(wù)有限公司碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部目 錄1.工程概況32.自然條件特點(diǎn)分析33.工程特點(diǎn).74.施工總流程.75.施工方法.76.施工進(jìn)度計(jì)劃.157.勞動(dòng)力計(jì)劃158.質(zhì)量管理措施169.安全管理技術(shù)措施1710.附圖181. 工程概況1、工程地理本工程位于揚(yáng)中河段太平洲左汊的左岸，如泰運(yùn)河河口下游側(cè)，屬泰州港泰興港區(qū)過(guò)船作業(yè)區(qū)，上游緊鄰新浦化工有限公司化工碼頭，下游與泰州市過(guò)船港務(wù)公司萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭擴(kuò)建碼頭相連。2、工程結(jié)構(gòu)概況泰州港泰興港區(qū)過(guò)船作業(yè)區(qū)泰

2、州市過(guò)船港務(wù)有限公司萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭原為1個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，現(xiàn)按滿載靠泊3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船泊位（利用下游碼頭36m岸線）進(jìn)行加固改造。原碼頭的建設(shè)規(guī)模和功能保持不變。本工程主要包括：拆除原碼頭1#、2#、8#、14#、20#、27#共6榀排架部分梁、板等結(jié)構(gòu)，在拆除結(jié)構(gòu)位置新建5個(gè)靠船作業(yè)墩臺(tái)，其中1#系靠船墩尺寸為7×12m米（縱向×橫向），其余4個(gè)系靠墩尺寸為7×10m（縱向×橫向），每個(gè)墩臺(tái)下部樁基均采用7根1200mmTSC預(yù)應(yīng)力管樁；新建系靠船墩臺(tái)前沿豎向設(shè)置SUC1000H兩鼓一板標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷，橫向設(shè)置DA-A300H標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷

3、，系靠船墩臺(tái)上部設(shè)置1000KN系船柱。將利用的下游碼頭36m段豎向布置的DA-A500H橡膠護(hù)舷更換為SUC1000H兩鼓一板標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷。3、 基樁情況本工程碼頭共35根1200mmTSC+PHC組合樁，上節(jié)32m采用1200mm預(yù)應(yīng)力TSC樁，下節(jié)采用1200mmPHC樁。單根樁長(zhǎng)49m51m。打設(shè)分直樁和斜樁兩種形式。詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：附表一：部位樁長(zhǎng)（m）斜度樁頂標(biāo)高（m）數(shù)量（根）樁型備注新建墩臺(tái)4912：13.04191200mmTSC+PHC組合樁5004.041515：14.04152、自然條件特點(diǎn)分析2.4.1項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)氣象情況（1）氣溫：多年平均溫度15.20C,多

4、年最低氣溫-14.4 C，多年最高氣溫38.OC；（2）降水：年平均降水1002.6mm, 年最大降水量1342.5 mm，年最少降水量583.9mm；（3）濕度：歷年平均相對(duì)濕度：80% ，7、8、9月份的相對(duì)濕度顯得較大；歷年最小相對(duì)濕度：63% ；最大濕度為87%；（4）風(fēng)況：年平均風(fēng)速： 3.1m/s ；多年最大風(fēng)速：20.0m/s；6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)： 年平均15天；歷年最多49天；8級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)：年平均8天；歷年最多26天。 （5）霧況：年平均降霧日：29.6 天；2.4.2工程水文地質(zhì)情況2.4.2.1水文 水位及潮差：多年最高潮位：5.83 米（黃海高程，下同）：多年最低潮位：

5、-1.10米；最大潮差：2.65米 ；最低潮差：0.01 米 ；平均漲潮歷時(shí)：3小時(shí)50分平均落潮歷時(shí)：8小時(shí)35分。 流量：最大洪峰：92600m3/s（1954 年8月1日）；平均洪季流量：40400 m3/s ；平均枯季流量：21400 m3/s ；多年平均流量：28500 m3/s ；最小枯水流量：4620 m3/s 。2.4.2.2地質(zhì)條件根據(jù)本工程的地質(zhì)勘察報(bào)告，勘區(qū)場(chǎng)地巖土層分布自上而下描述為：據(jù)勘察，場(chǎng)地埋深54.0m（入土深度）以內(nèi)土層可細(xì)分為11層，分述如下： I素填土：亞粘土，亞砂土為主，混塊石，碎石，分布于分布于江堤，無(wú)孔揭露，厚2米左右。II 1 浮淤：亞粘土為主，夾

6、粉砂，亞砂土，含有機(jī)質(zhì)，分布于G5、G9孔地段，揭露層1.021.37m，層底標(biāo)高為-10.33-12.57。該層高壓縮性，極低強(qiáng)度。II 2 粘土：灰黃色，很濕，很塑夾亞粘土，頂部為耕植土，分布于G15、G16孔地段揭露層厚1.501.70m，層底標(biāo)高1.021.37。該層高壓縮性，低強(qiáng)度。II 3 淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，軟塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾軟塑流塑狀亞粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般12厘米，局部可達(dá)2040厘米，具層理，分布于G1G14、G15G17孔地段，揭露層厚8.2016.20m，層底標(biāo)高-7.13-14.97該層高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)，中靈敏度。II 4 粉砂

7、：灰色，飽和陸域稍密，水域松散稍密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土，層理明顯，除G16孔外，各孔均揭露，分布較普遍，揭露層厚1.5012.0m，層底標(biāo)高-11.13-25.13。該層中等偏低強(qiáng)度，為非液化土。II 5 粉砂土：灰色，局部灰黃色，飽和，中密，細(xì)砂為主，局部為粉砂，具層理，夾薄層亞砂土，中上部夾層較多，分布于G17、G1、G18孔一線以東地段，揭露層厚6.4017.80m，層底標(biāo)高-18.58-33.82。II 6 淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾層軟塑流塑狀亞粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般12厘米局部可達(dá)2040厘米，具層理，除東部G15G16孔地缺失以外，

8、分布較普遍，揭露層厚0.7021.20m，一般13.0020.00，層底標(biāo)高-29.74-38.92。該層高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)，低靈敏度。II 7 亞粘土：灰色，飽和，軟塑為主，局部流塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾亞砂土，粉砂薄層，具層理，分布于G15、G16孔地段，其余地段缺失，揭露層厚12.0014.40m，層底標(biāo)高-32.63-32.98。該層中等偏高壓縮性，低強(qiáng)度。II 8 粉砂：青灰色，飽和，中密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土薄層，具層理，僅分布于G1、G2、G15、G16、G18等孔地段，揭露層厚2.003.10m，層底標(biāo)高-34.37-34.52。該層中等偏低壓縮性，中等強(qiáng)度。II

9、9 亞粘土：灰色，很濕飽和，軟塑流塑，局部淤泥質(zhì)亞粘土，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，普通夾層厚1030厘米粉砂及亞粘土，中下層夾層漸多，具層理，分布普遍，揭露層厚2.507.50m，層底標(biāo)高-38.19-43.53。該層中等偏高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)。III 亞粘土：青灰色為主，局部灰色，飽和，密實(shí)，含云母片，質(zhì)較純;層理不明顯；頂部夾少量薄層亞砂土，分布普遍，揭露層厚11.90m，層底標(biāo)高-52.24m。該層底壓縮性，高強(qiáng)度。3. 工程特點(diǎn)從施工角度來(lái)看，本工程有以下2個(gè)特點(diǎn)：3.1施工區(qū)域下游為已建成的碼頭存在，給船舶錨纜布設(shè)和沉樁帶來(lái)很大困難。3.2本工程施工區(qū)域靠近現(xiàn)有化工危險(xiǎn)品碼頭，施工時(shí)

10、要特別注意易燃易爆品的存放及用火、用電安全。4. 施工總流程施工工藝流程圖制樁運(yùn)樁駁就位樁檢驗(yàn)劃線、放樁墊標(biāo)高及貫入度雙控樁船就位測(cè)量定位立樁樁船移位吊樁錘擊沉樁起錘樁位復(fù)核移船起吊下一根樁下樁、壓錘圖2-1 沉樁施工工藝流程圖5、施工方法5.1樁基制作本工程1200mmTSC管樁在專業(yè)預(yù)制廠制作、拼接及涂刷防護(hù)涂層，出廠前嚴(yán)格按程序檢驗(yàn)，并出具合格證書(shū)和各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行驗(yàn)收。樁基制作應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的沉樁順序進(jìn)行制作，保證制作順序與沉樁順序一致，以免出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)樁可打的情況。3.2管樁運(yùn)輸TSC管樁采用專用運(yùn)樁船從預(yù)制廠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。在TSC管樁達(dá)到出廠要求后，根據(jù)項(xiàng)目

11、部提供的落駁圖，將樁基吊運(yùn)上駁。落駁圖由項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)沉樁順序繪制，要求以一駁樁先打的后裝后打的先裝原則裝船，每駁疊放不超過(guò)3層。為了保證運(yùn)樁及時(shí)，不影響沉樁進(jìn)度，分2次方駁進(jìn)行運(yùn)輸，單駁可運(yùn)17根左右管樁（整根）。裝船時(shí)，樁身兩側(cè)用鍥形木塊塞緊，再用鋼絲繩和緊張器將樁固定在甲板上。操作時(shí)嚴(yán)禁破壞TSC管樁防護(hù)涂層。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后樁船配備的錨機(jī)在拋錨艇的配合下進(jìn)行拋錨定位。3.3沉樁順序的確定 碼頭沉樁從上游新建1#墩臺(tái)位置處至新建5#墩臺(tái)的順序，考慮到打樁船的情況，按照從內(nèi)側(cè)向外側(cè)原則，確定所有水上沉樁的施工順序。3.4沉樁施工3.4.1替打設(shè)計(jì)替打處于樁錘與管樁之間，將樁錘的沖擊能量均勻傳遞到

12、樁頭上。替打設(shè)計(jì)的合適與否將直接影響到管樁頂部是否破裂和沉樁質(zhì)量。根據(jù)碼頭管樁長(zhǎng)、風(fēng)浪大、潮差大、對(duì)樁船穩(wěn)定性影響大的特點(diǎn)，替打設(shè)計(jì)上端為圓筒型與樁錘聯(lián)結(jié)，圓筒內(nèi)放置鋼絲繩襯墊。具體結(jié)構(gòu)為交錯(cuò)放置三層直徑2030mm的鋼絲繩。三層鋼絲繩中間用兩塊鋼板分隔，上部為一厚板。替打中段設(shè)計(jì)成圓錐形（筒身上開(kāi)2個(gè)直徑50mm的圓孔供沉樁時(shí)排氣用），使樁錘的沖擊能量能均勻往下傳遞。替打下段成一圓柱段。替打基本結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。TSC圖3-2 替打結(jié)構(gòu)示意圖（單位：mm）3.4.2沉樁測(cè)量定位本工程采用GPS系統(tǒng)進(jìn)行沉樁測(cè)量定位，沉樁偏位控制標(biāo)準(zhǔn)為：樁頂偏位直樁不大于10cm，斜樁不大于15cm，兩樁相對(duì)

13、偏位小于15cm，樁的縱軸線傾斜度偏差不大于1%。GPS RTK定位精度（平面位置和高程）已達(dá)到厘米級(jí)，可以滿足沉樁精度要求；利用GPS RTK定位技術(shù)進(jìn)行沉樁定位測(cè)量具有定位方便、速度快的特點(diǎn)，可實(shí)時(shí)提供放樣點(diǎn)的三維坐標(biāo)且不受天氣影響，可全天候作業(yè)，在外海水域作業(yè)優(yōu)點(diǎn)突出。打樁船利用GPS RTK系統(tǒng)進(jìn)行海上沉樁定位的原理如下：（1）基準(zhǔn)站的建立：根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)設(shè)置加密控制網(wǎng)，并選定一個(gè)沉降穩(wěn)定的加密控制點(diǎn)作為數(shù)據(jù)鏈發(fā)射電臺(tái)的基準(zhǔn)站。（2）在打樁船的適當(dāng)部位布設(shè)2個(gè)流動(dòng)站，一般布設(shè)在船縱橫軸線或其平行線上，能代表船的具體位置和方向，以RTK作業(yè)模式，實(shí)時(shí)測(cè)出該船上2個(gè)固定點(diǎn)的三維坐標(biāo)，

14、通過(guò)GPS RTK打樁定位工程軟件將基準(zhǔn)站GPS坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為碼頭工程坐標(biāo)和吳淞高程，從而就知道打樁船的位置和方向。（3）通過(guò)各種傳感器，測(cè)出樁到2個(gè)固定點(diǎn)的相對(duì)距離、樁架傾斜度及其與樁船縱（橫）軸線水平夾角、樁頂標(biāo)高等，從而利用打樁定位工程軟件計(jì)算出樁在設(shè)計(jì)中心處的設(shè)計(jì)坐標(biāo)及偏位、樁的扭角、傾斜度、樁頂（尖）標(biāo)高等，并能自動(dòng)記錄錘擊數(shù)和計(jì)算每10擊的平均貫入度。具體定位前，將定位樁的設(shè)計(jì)中心坐標(biāo)和高程輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)，定位時(shí)，可在顯示屏上顯示實(shí)時(shí)樁位數(shù)據(jù)與圖形，同時(shí)也顯示設(shè)計(jì)埋設(shè)樁位及偏差，樁船指揮人員根據(jù)顯示的有關(guān)信息指揮樁船正確就位。在定位各墩第一根樁位時(shí)，由于附近沒(méi)有任何參照物，為使定位準(zhǔn)

15、確，在打樁船利用定位系統(tǒng)定好位后，在原碼頭上用全站儀直接測(cè)出樁在設(shè)計(jì)標(biāo)高處的坐標(biāo)來(lái)校核；在各墩沉放完第一或第二根樁后，可用全站儀直接測(cè)出樁頂標(biāo)高；測(cè)出樁頂標(biāo)高后，在樁身上設(shè)置水尺，供校核下根樁樁頂標(biāo)高用。每個(gè)墩基礎(chǔ)樁全部沉放完畢后，采用相當(dāng)于D級(jí)GPS測(cè)量精度按快速定位模式或相當(dāng)于國(guó)家四等導(dǎo)線精度（如果附近有已知控制點(diǎn)）測(cè)出樁頂偏位、傾角和標(biāo)高等，編制沉樁記錄匯總表上報(bào)。 1、施工測(cè)量控制點(diǎn)工程所采用的平面坐標(biāo)系統(tǒng)：1954北京坐標(biāo)系,高程系統(tǒng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵婊鶞?zhǔn)。精度要求，平面坐標(biāo)固定誤差8mm，比例誤差1PPm；高程基準(zhǔn)，符合三等水準(zhǔn)誤差。 首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)可作為

16、工程施工定位的起算點(diǎn)和起算方向，既可在視線可及的范圍內(nèi)作為常規(guī)測(cè)量方式（包括全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量等）的起算點(diǎn)和方向，也可在視線不可及的施工區(qū)域內(nèi)用作GPS定位的參考站點(diǎn)。本工程使用的首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)由業(yè)主提供，施工單位進(jìn)行復(fù)測(cè)并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收后即投入使用。若需要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，則申請(qǐng)加密控制點(diǎn)，施測(cè)完畢報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收后使用。使用過(guò)程中，要按規(guī)定定期對(duì)控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保工程控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤，保證沉樁質(zhì)量。 GPS控制網(wǎng)的施測(cè)根據(jù)選定的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成GPS控制網(wǎng)。外業(yè)采用2臺(tái)雙頻GPS接收機(jī)，在衛(wèi)星幾何強(qiáng)度良好的條件下（截止高度角不大于15度，衛(wèi)星數(shù)不少于4顆且GDO

17、P8），同步觀測(cè)不小于1小時(shí)。觀測(cè)時(shí)做好必要的測(cè)站記錄，記錄內(nèi)容包括點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)、觀測(cè)日期、觀測(cè)起止時(shí)間、觀測(cè)儀器和天線高。內(nèi)業(yè)利用商務(wù)軟件pinnacle軟件解算。2、沉樁定位方法沉樁采用GPS測(cè)量定位系統(tǒng)定位。打樁船上設(shè)兩臺(tái)以RTK方式工作的GPS流動(dòng)站、五臺(tái)傾角傳感器和三臺(tái)激光測(cè)距儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船體的位置、方向和狀態(tài)，同時(shí)利用兩臺(tái)漫反射激光測(cè)距儀實(shí)時(shí)校正基樁的位置，通過(guò)軟件系統(tǒng)處理后給出打樁船的移動(dòng)方向和移動(dòng)量，據(jù)以調(diào)整船位。直至滿足要求后，則可沉樁。停錘貫入度由陸地全站儀控制和樁頂標(biāo)高按照水位控制。打樁定位控制：利用打樁船上設(shè)置的GPS打樁定位系統(tǒng)進(jìn)行控制及全站儀校核。打樁傾斜度控制：傾斜

18、儀。打樁貫入度控制：按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求進(jìn)行，最后三陣的貫入度用全站儀測(cè)定。3、GPS沉樁定位測(cè)量操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 操作要點(diǎn)熟悉工程圖紙、樁位數(shù)據(jù)、樁船特性，做到心中有數(shù)。掌握設(shè)備功能，做到操作自如。定位前，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)樁位參數(shù)，做到萬(wàn)無(wú)一失。開(kāi)工前，首先打開(kāi)電腦系統(tǒng)、GPS、測(cè)距儀、攝像機(jī)。定位時(shí)，注意操作界面上定位框中顯示的定位模式（RTK Fixed,TEK Float,Stand alone）和定位框的顯示顏色，只有在定位框顯示白色RTK Fixed的時(shí)候，才能進(jìn)行打樁定位。樁基本正位后，選擇“樁位校正”進(jìn)行精確定位，此時(shí)一定要注意測(cè)距儀是否正常工作，否則會(huì)產(chǎn)生樁位的較大偏差。收工時(shí)，

19、必須按正常的操作程序關(guān)閉電腦、GPS、測(cè)距儀、攝像機(jī)等系統(tǒng)設(shè)備，防止雨水及海浪損壞設(shè)備，并切斷電源，確保安全。 打樁船必須配備工作日志，每班人員必須做好詳盡的記錄，以備查考。 注意事項(xiàng) 嚴(yán)格按照正常的操作程序開(kāi)、關(guān)系統(tǒng)，不要硬關(guān)機(jī)； 如遇設(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部派專人修理，嚴(yán)禁擅自拆卸設(shè)備。測(cè)量定位過(guò)程中必須隨時(shí)注意“高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”各部件的狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)上報(bào)。使用“樁位校正”功能時(shí)，必須注意測(cè)距儀的工作狀態(tài)。（1）打樁前的準(zhǔn)備工作 沉樁前測(cè)量沉樁區(qū)的泥面標(biāo)高，探摸并清除水下障礙物，編制打樁順序圖。 調(diào)查沉樁區(qū)附近的建筑物和地下障礙物情況，分析沉樁施工是否受影響。 結(jié)合沉樁允許

20、偏差，校核相鄰基樁是否相碰。 在地質(zhì)剖面圖上標(biāo)出樁位，施打時(shí)對(duì)照地質(zhì)剖面圖，確認(rèn)樁尖已進(jìn)入持力層后，根據(jù)持力層的性質(zhì)，按技術(shù)規(guī)格書(shū)及設(shè)計(jì)圖紙的沉樁要求，嚴(yán)格控制停錘標(biāo)準(zhǔn)。 施工前編制詳細(xì)的沉樁施工方法，提交監(jiān)理工程師審批。（2）技術(shù)措施 在打樁過(guò)程中須加強(qiáng)后方堤埝沉降、位移觀測(cè)，保證工程的安全。 吊樁前對(duì)樁身仔細(xì)檢查，確認(rèn)樁身無(wú)損壞方可吊樁。沉樁吊立過(guò)程中，控制吊立速度，保證平穩(wěn)吊立。沉樁初期，間斷輕打，避免溜樁。沉樁過(guò)程中隨時(shí)注意觀察樁身變化，出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停錘，報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)分析研究采取有效措施后，方可繼續(xù)施打。 在自沉、壓錘過(guò)程中，要觀察樁位的變化情況，當(dāng)變化較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)

21、整，必要時(shí)應(yīng)拔出重新下樁。 根據(jù)當(dāng)時(shí)的水流、潮汐情況，準(zhǔn)確判斷沉樁過(guò)程中樁位可能產(chǎn)生的偏移，確定下樁的提前量，以保證最終樁位的正位。 沉樁過(guò)程要隨時(shí)觀察樁身變化及錨纜情況，根據(jù)水流及潮位及時(shí)調(diào)整錨纜，勿使樁身在錘擊過(guò)程中受扭，如果出現(xiàn)異常情況要立即停錘，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)分析研究，采取有效措施后，方可繼續(xù)施工。 打樁船駐位時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按事先設(shè)計(jì)的錨位進(jìn)行拋錨，并用拖輪拖帶打樁船駐位，然后運(yùn)樁方駁駐位，打樁船移船至運(yùn)樁方駁前，用鋼絲扣捆樁，水平起吊樁時(shí)采用四點(diǎn)吊，吊點(diǎn)位置按要求控制，起吊樁后再移船就位，并將樁豎立進(jìn)入樁架龍口內(nèi)，樁頂戴上替打及樁錘后，收緊錨纜，在測(cè)量定位的控制下移船至樁位處于

22、允許偏差的范圍內(nèi)，再開(kāi)始?jí)哄N沉樁，壓錘時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀測(cè)樁身變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保下樁正位率。 錘擊沉樁應(yīng)確保樁錘、替打和樁處于同一直線，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊，錘擊應(yīng)連續(xù)，沉樁過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)觀察，并嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制停錘標(biāo)準(zhǔn)。 樁基施工過(guò)程中及時(shí)整理打樁原始記錄，對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的樁基經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行動(dòng)測(cè)以便確定樁基的承載力情況，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位審定處理意見(jiàn)。6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、沉樁貫入度和樁頂、樁尖標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求；2、設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置允許偏位：直樁100mm、斜樁150mm，樁身垂直度允許偏差1%，最大偏差值不大于1.5倍。3、樁身平面扭角允許偏差不大于1°；4

23、、樁的縱軸線傾斜度偏差不大于1%，樁的縱軸線偏差超過(guò)1%，但不大于2%的不超過(guò)直樁總數(shù)的10%。7樁基檢測(cè) 樁基沉樁完畢后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力檢測(cè)，以便了解樁基的軸向承載力和樁基的完整性，動(dòng)力檢測(cè)包括高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)和低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)兩種。1 高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)7.1.1檢測(cè)樁的數(shù)量高應(yīng)變動(dòng)測(cè)數(shù)量不少于5根，低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)數(shù)量不小于10根。7.1.2儀器設(shè)備檢測(cè)儀器應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)顯示、記錄、存儲(chǔ)實(shí)測(cè)力與加速度信號(hào)的功能，并能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、打印和繪圖，其性能應(yīng)符合港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程（編號(hào)JTJ249-2001）的規(guī)定。檢測(cè)樁的截面積、樁材的重度和彈性模量應(yīng)在測(cè)點(diǎn)處取值。樁長(zhǎng)應(yīng)取傳感器安裝位置至樁底間的距離

24、。樁身應(yīng)力波波速的設(shè)計(jì)應(yīng)符合港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程（編號(hào)JTJ249-2001）的規(guī)定。7.1.4檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果要給出樁基的軸向承載力數(shù)值和樁身的完整性情況，軸向承載力和樁身完整性的確定要按照規(guī)范要求進(jìn)行確定。7.2低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)7.2.1檢測(cè)樁的數(shù)量檢測(cè)樁的數(shù)量為總樁數(shù)的15%（即53根）。7.2.2儀器設(shè)備檢測(cè)儀器應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)顯示、記錄、存儲(chǔ)實(shí)測(cè)信號(hào)的功能，并能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、打印和繪圖。其性能應(yīng)符合港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程（編號(hào)JTJ249-2001）的規(guī)定。7.2.3檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)前應(yīng)對(duì)電源、儀器設(shè)備、傳感器、連線等逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，性能正常方可進(jìn)行測(cè)試。檢測(cè)樁的樁頂應(yīng)密實(shí)、平整，樁頭應(yīng)先鑿

25、除樁頂破碎或開(kāi)裂的混凝土，并清理平整。傳感器應(yīng)穩(wěn)固的安置，并安裝在樁頂上。有疑問(wèn)的樁應(yīng)該變激振設(shè)備或傳感器位置進(jìn)行多次檢測(cè)，相互驗(yàn)證。7.2.4檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果要給出樁身的完整性評(píng)價(jià)情況，提供檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)報(bào)告要按規(guī)范要求編寫。7.3檢測(cè)評(píng)定樁基檢測(cè)完畢后要對(duì)所檢測(cè)的樁基進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定內(nèi)容如下：高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)合格樁的軸向極限承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求且樁身完整或基本完整。低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)合格樁的樁身應(yīng)完整或基本完整。動(dòng)力檢測(cè)結(jié)果具有以下情況者應(yīng)判斷為不合格樁：軸向極限承載力不滿足設(shè)計(jì)要求；明顯缺陷樁；嚴(yán)重缺陷樁或斷樁。6. 施工進(jìn)度計(jì)劃水上沉樁工程計(jì)劃2014年2月16日開(kāi)始，至2014年2月26日結(jié)

26、束。7. 勞動(dòng)力計(jì)劃人員數(shù)量沉樁技術(shù)員2測(cè)量工2打樁工248. 質(zhì)量管理措施工 程項(xiàng) 目措 施內(nèi) 容 實(shí)現(xiàn)措施的步驟打樁工程1.控制打樁貫入度和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求1) 打樁前，認(rèn)真學(xué)習(xí)地質(zhì)資料，掌握打樁過(guò)程中樁尖所處的土層情況；2) 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)停錘標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的貫入度和樁尖標(biāo)高控制打樁；3) 樁長(zhǎng)、貫入度和標(biāo)高三者發(fā)生矛盾時(shí),及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)報(bào)告,不可擅自處理。2.保證樁正位1) 開(kāi)工前請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)基線控制點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，在使用過(guò)程中要定期復(fù)查校正；2) 在具備條件的情況下測(cè)量定位采用GPS測(cè)量定位技術(shù)與常規(guī)測(cè)量方法（極坐標(biāo)法）相結(jié)合的方法；3) 樁位計(jì)算要有復(fù)核，防止出差錯(cuò)；4)

27、 合理編排打樁順序，經(jīng)常調(diào)整打樁船錨纜，防止相互干擾，保證船舶穩(wěn)定性；5) 掌握地質(zhì)和水下地形情況,確定下樁提前量。3.保證樁身坡度或垂直度1)用專用靠尺實(shí)測(cè)樁身坡度，確保樁的坡度準(zhǔn)確；2)認(rèn)真做好沉樁記錄，主辦工程師逐日審核，認(rèn)真填寫打樁綜合記錄，并及時(shí)進(jìn)行分析和總結(jié)。4.防止樁身破壞1) 根據(jù)本工程方樁樁身長(zhǎng)、硬層深，打樁時(shí)樁的自由長(zhǎng)度大的特點(diǎn)，保證沉樁時(shí)樁身穩(wěn)定，并避免偏擊；2) 裝船前和吊樁前分別對(duì)樁進(jìn)行再一次檢查，不合格者不用； 3) 按規(guī)范要求設(shè)立吊點(diǎn)位置，施工中嚴(yán)格控制；4) 施工前對(duì)吊樁索具進(jìn)行復(fù)核、檢查； 5)嚴(yán)禁錨纜撥樁及船只碰樁。5.做好夾樁已施工完的樁基及時(shí)進(jìn)行夾樁。9

28、.安全管理技術(shù)措施13.1 工程船舶安全措施 遵照交通部頒布的水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定，在該地區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)前，必須按規(guī)定申報(bào)辦理有關(guān)許可證書(shū)，并辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。 工程開(kāi)工前，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部組織安全監(jiān)督部門、船機(jī)設(shè)備主管部門等有關(guān)人員，對(duì)水上施工區(qū)域及船舶水上作業(yè)、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進(jìn)行實(shí)地勘察，制定防護(hù)性安全技術(shù)措施。 嚴(yán)格執(zhí)行部、局頒布的各類工程船舶施工安全技術(shù)措施，確保船舶設(shè)備和水上操作業(yè)人員的安全。 參與施工的工程船舶必須持有該類海區(qū)適航證件及其它經(jīng)船舶檢驗(yàn)和海事安全監(jiān)督主管部門核發(fā)的各類有效證書(shū)，船舶操作人員應(yīng)具有與崗位相適應(yīng)的適任證書(shū)，并接受當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。 參與施工的船舶必須按有關(guān)規(guī)定在明顯