掌閱網(wǎng)汽車維修(中級工)習(xí)題庫

1、汽車維修（中級工）習(xí)題選擇題 1.（）AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面 2.（）A4圖紙幅面的寬度和長度是。 A、594×841 B、420×594 C、297×420 D、210×297 3.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片）頂部1015mm。 A、68 B、510 C、1520 D、20254.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片）頂部（）mm。

2、A、510 B、1015 C、1520 D、2025 5.安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（）mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5 6.（）安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可7.（）不是連桿軸承異響的特征。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 8.（）不是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)9.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C

3、、裝配不符合要求 D、未按要求對輪胎進行換位 10.（）不是車身傾斜的原因。 A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡 11.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞 12.（）不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 13.（）不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補、前輪輞變形、前輪轂螺栓短

4、缺引起動不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車架變形或鉚釘松動 D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 14.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏 15.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。 A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng) D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大 16.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點火開關(guān)故障 17.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故

5、障 C、搭鐵不良 D、點火開關(guān)故障 18.（）不是正時齒輪異響的特征。 A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 C、聲音與發(fā)動機溫度無關(guān) D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小 19.（）不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。 A、進氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥D、進氣壓力傳感器 20.（）不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸 21.（）不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中

6、間位置 22.（）不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變 C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足23.（）不是氣壓制動跑偏的原因。 A、制動閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動器間隙不一致 C、車架變形，前軸位移 D、兩前輪直徑、花紋不一致 24.（）不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點火開關(guān)故障 25.（）不是正時齒輪異響的原因。 A、正時齒輪間隙過小 B、正時齒輪間隙過大 C、正時齒輪磨損 D、正時齒輪斷齒26.（）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。 A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、怠速旁通閥

7、D、進氣壓力傳感器 27.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過大或過小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小 28.（）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 29.（）不是汽車行駛跑偏的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、車架變形 30.（）不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。 A、空氣壓縮機損壞B、制動軟管破裂 C、制動器室膜片破裂 D、制動踏板行程過小 31.（）不是無氣壓或氣壓低引起氣

8、壓制動系制動失效的原因。 A、空氣壓縮機損壞或供氣量小 B、制動器室膜片破裂 C、空氣壓縮機傳動帶打滑 D、單向閥卡滯或制動管路堵塞 32.（）不是行駛跑偏的原因。 A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致 B、前橋變形 C、前輪前束過大或過小 D、車架變形或鉚釘松動 33.（）不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障 34.（）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點火開關(guān)故障 35.（）不是制動拖滯的原因。 A、制動踏板軸卡滯 B、兩輪制動間隙不一致 C、制動閥排氣閥間隙過小或排氣

9、閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口 D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠 36.（）不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、缺液壓油或濾油器堵塞B、分配閥的滑閥偏離中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 37.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。 A、電解液不純 B、蓄電池長期存放 C、正負極柱導(dǎo)通 D、電解液不足 38.變速器上的（）是用于防止自動脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸 39.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（）達到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度 40

10、.變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實現(xiàn)（）。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭 41.變速器驗收時，各檔噪聲一般均不得高于（）dB。 A、83 B、85 C、88 D、90 42.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.35 43.變速器通過不同的傳動比嚙合副改變（換檔）達到變換轉(zhuǎn)速得到不同的（），保證汽車克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D、傳動比 44.變速器驗收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（）。 A、40 B、50 C、80 D、9045.變速器自鎖裝置的主要作用是防止（）

11、。 A、變速器亂檔 B、變速器跳檔 C、變速器誤掛倒檔 D、掛檔困難46.變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是（）。 A、殼體 B、同步器 C、齒輪傳動機構(gòu) D、操縱機構(gòu) 47.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.40 48.變速器操縱機構(gòu)有（）、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。 A、變速器操縱桿 B、輸入軸 C、變速器殼體 D、控制系統(tǒng) 49.半導(dǎo)體二極管按（）可分為硅二極管和鍺二極管兩類。 A、用途 B、結(jié)構(gòu) C、尺寸 D、極片材料 50.半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是（）壓力。

12、 A、排氣管 B、進氣歧管 C、空氣 D、燃油 51.百分表的分度值為（）。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 52.百分表是一種比較性測量儀器，主要用于測量工件的（）。A、公差值 B、偏差值 C、實際值 D、極值 53.并列雙腔制動主缸中前活塞回位彈簧的彈力（）后活塞回位彈簧彈力。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于 54.爆振傳感器安裝在（）。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上 55.不含電源的部分電路歐姆定律的表達式是（）。 A、I=U/R B、I=Ey（Rr） C、I=U2/R D、I=E2/（Rr） 56.不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對產(chǎn)

13、品質(zhì)量管理標準的是（）。 A、國家及行政標準 B、作坊自定標準 C、產(chǎn)品質(zhì)量認證制度 D、企業(yè)質(zhì)量體系認證制度 57.辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到（）。 A、追求真理，堅持原則 B、奉獻社會，助人為樂 C、公私分開，實事求是 D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情 58.變速器竣工驗收時，應(yīng)進行（）試驗。 A、有負荷 B、無負荷 C、熱磨合 D、無負荷和有負荷59.變速器（）裝置可防止同時掛上兩個檔。 A、互鎖 B、自鎖 C、倒檔鎖 D、鎖止銷 60.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）。 A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩 D、等于零 61.（）

14、不導(dǎo)致所有電動后視鏡都不能動。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)后視鏡電動機 62.百分表的表盤刻度為100格，大指針每偏轉(zhuǎn)一格表示（）。 A、0.1mm B、0.2mm C、0.01mm D、0.02mm63.（）不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。 A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴 B、制動軟管、制動器室膜片破裂 C、制動閥進氣閥打不開 D、空氣壓縮機傳動帶打滑 64.（）不能導(dǎo)致所有電動座椅都不能動。 A、熔斷器故障 B、搭鐵不良 C、搭鐵線斷路 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 65.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D

15、、點火開關(guān)故障 66.（）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點火開關(guān)故障 67.為劃線的基準工具是（）。 A、劃線平板 B、V型架 C、直角鐵 D、劃線盤 68.用來加工（）的工具。 A、內(nèi)螺紋 B、外螺紋 C、左旋螺紋 D、右旋螺紋 69.表面粗糙度是一種（）。 A、尺寸誤差 B、形狀誤差 C、位置誤差 D、形狀公差 70.步進電動機的轉(zhuǎn)子用（）制成。 A、鋼 B、鐵 C、電磁鐵 D、永久磁鐵 71.爆振傳感器的擰緊力矩為（）N·m。 A、5 B、10 C、15 D、20 72.變速器無負荷試驗時，（）軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000140

16、0r/min范圍內(nèi)。 A、第一 B、第二 C、中間 D、倒檔73.確定發(fā)動機曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸的影響。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦 74.CFC12對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為（），溫室效應(yīng)（GWP）值達3左右。 A、1 B、2 C、3 D、4 75.齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。 A、1/8 B、1/4 C、3/8 D、1/2 76.齒長磨損不得超過原齒長的（）%。 A、20 B、25 C、30 D、35 77.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒

17、輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。 A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動圓錐齒輪 D、行星齒輪軸 78.踩下汽車制動踏板時，雙腔制動主缸中（）。 A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時升高 D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時升高都有可能 79.采用氣壓制動的機動車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、200 B、400 C、600 D、800 80.采用氣壓制動系統(tǒng)的機動車，發(fā)動機在75%的標定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。 A、1 B、2 C、3 D、4 8

18、1.采用氣壓制動的機動車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機 （）min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、1 B、3 C、5 D、7 82.柴油機噴油器（）實驗，以每秒3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。 A、傾斜性 B、壓力 C、密封性 D、防漏 83.柴油車廢氣檢測時，發(fā)動機首先應(yīng)（），以保證檢測的準確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點火正時 C、預(yù)熱 D、加熱 84.柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為（）燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。 A、球形式 B、分開式 C、U形式 D、W形式 85.柴油車廢氣排放檢測的是（）。 A、CO B、HC C、CO和HC D、煙度值

19、86.柴油機噴油器密封性實驗，以每次（）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、4 87.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）并且干凈，說明選型正確。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色 88.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色 89.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（）。 A、連續(xù)信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號 90.CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的（）。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方 91.車用液壓制動系統(tǒng)中控制制動蹄的液

20、壓元件是（）。 A、制動總泵 B、制動分泵 C、制動踏板 D、推桿 92.車速傳感器安裝在（）。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上 93.CA1091分電器安裝在發(fā)動機的（）。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方 94.傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。 A、0.150.25F B、0.150.25F C、0.150.25FD、0.150.25mF 95.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達0.35MPa，然后用（）檢漏儀檢漏。 A、二極管 B、鹵素?zé)?C、白熾燈 D、熒光燈 96.從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于（）mm。 A、0.

21、1 B、0.2 C、0.3 D、0.4 97.吹向感溫器的氣流溫度低于（）時，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。 A、15 B、25 C、35 D、45 98.充氟試漏是向系統(tǒng)充注（）蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、水 B、冷卻液 C、氟利昂 D、壓縮機油 99.CFC12對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1，溫室效應(yīng)（GWP）值達（）左右。 A、1 B、2 C、3 D、4 100.串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于（）。 A、任一分電阻兩端的電壓 B、與分電阻無關(guān) C、各分電阻兩端電壓之和 D、等于第二電阻兩端的電壓 101.拆裝油低殼、變速器等

22、的放油螺栓通常選用（）。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、圓螺母扳手 102.拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻力的大小。 甲說：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說明減振器的減振性能已損壞。你認為二者中正確的是（）。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 103.采用（）制動間隙的制動器可不需調(diào)整。 A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、彈簧作用式 104.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）說明選用火花塞為冷型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色 105.柴油車廢氣檢測時

23、，發(fā)動機首先應(yīng)（），以保證檢測的準確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點火正時 C、預(yù)熱 D、加熱 106.長度和寬度為210×297的圖紙是（）紙。 A、A2 B、A3 C、A4 D、A5 107.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達（）MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、0.15 B、025 C、0.35 D、0.45 108.車用液壓制動系統(tǒng)中控制制動蹄的液壓元件是（）。 A、制動總泵 B、制動分泵 C、制動踏板 D、推桿 109.乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，空載檢驗時制動距離要求（）m。A、9 B、19 C、29 D、39 110.對社會保障制

24、度理解不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?A、是一種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度 C、是一種物質(zhì)補償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度 111.對形狀公差進行標注時，不必考慮的選項是（）。 A、指引線的位置 B、項目符號 C、基準代號字母 D、公差值 .112.對全面質(zhì)量管理方法的特點描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?A、單一性 B、機械性 C、多樣性 D、專一性 113.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，排氣門滯后角為（）。 A、10.5° B、20.5° C、30.5° D、40.5° 114.對于EQ1092F型汽

25、車，發(fā)動機處于（）時，機油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速115.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度（）% 的坡道上 。 A、2 B、5 C、8 D、12 116.對于獨立懸架，彈簧的（）對乘員的舒適性起主要影響。 A、強度 B、剛度 C、自由長度 D、壓縮長度 117.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，（）互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸 118.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）

26、r/min時，真空度應(yīng)為5070 KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700 119.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于怠速時，機油壓力應(yīng)不小于（）MPa。 A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4 120.對于非獨立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎 121.對蓄電池安全操作正確的是（）。 A、配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠離電解液注口 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體 122.對于四缸發(fā)動機而言，有一個噴油器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機（）。 A

27、、不能起動 B、不易起動C、怠速不穩(wěn) D、減速不良 123.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D、推力 124.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，進氣門提前角為（）。 A、20° B、30° C、40° D、50° 125.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機功率應(yīng)不小于（）的80%。 A、規(guī)定值 B、最大值 C、最小值 D、額定值 126.對于安裝在進氣歧管上的噴油器在

28、（）噴油。 A、進氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程 127.對傳動軸總成進行動平衡，要求在傳動軸兩端的最大不平衡值不大于（） g·cm。 A、4 B、6 C、8 D、10 128.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于（）。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動液牌號不對 129.對待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行 130.對被撤銷的合同理解正確的是（）。A、剛訂立時有法律效力 B

29、、撤銷前有法律效力 C、從開始時就無法律效力 D、撤銷后不再有法律效力 131.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于（）時，機油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速 132.對合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。 A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓 B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓 C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓 D、只是對合同內(nèi)容的變更 133.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，排氣門提前角為（）。 A、18.5° B、28.5° C、38.5° D、48.5° 134.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到

30、底且無力是因為（）。 A、制動主缸皮碗損壞、頂翻 B、制動蹄片和制動鼓間隙過大 C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化 D、制動液牌號不對 135.對于EQ1092F型汽車，所測氣缸壓力各缸壓力差應(yīng)不大（）%。 A、10 B、20 C、30 D、40 136.對勞動法規(guī)定理解正確的是（）。 A、享有所有權(quán)力 B、只享有平等就業(yè)的權(quán)力C、享有一定的權(quán)力，又要履行一定的義務(wù) D、不享有社會保險和福利的權(quán)力 137.對于油壓千斤頂重物應(yīng)置于（）。 A、大液壓缸上 B、小液壓缸上 C、單向閥的一側(cè) D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側(cè)均不對 138.對于EQ1092F型汽車，所測氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的

31、（）%。 A、65 B、75 C、85 D、95 139.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700 140.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。 A、上鐵心 B、下鐵心 C、彈簧 D、按鈕 141.電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于（）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。 A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速 142.電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器 1

32、43.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成部分。A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào) 144.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（）。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變 145.電控發(fā)動機可用（）檢查發(fā)動機電腦是否有故障。 A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表 146.電控汽油噴射發(fā)動機（）是指發(fā)動機進氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。 A、回火 B、放炮 C、行駛無力 D、失速 147.電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。 A、燃油濾清器 B、點火

33、線圈電壓 C、燃油泵 D、發(fā)電機電壓 148.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器 149.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和（）的控制。 A、燃油泵B、點火時刻 C、怠速 D、廢氣再循環(huán) 150.電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（）。 A、勵磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點火電壓 151.電控發(fā)動機可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、模擬式萬用表 B、萬用表 C、油壓表 D、油壓表或萬用表 152.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（）和燃油系統(tǒng)的密

34、封性。 A、燃油濾清器 B、止回閥 C、噴油器 D、真空管 153.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。 A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管 154.電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）和燃油濾清器均應(yīng)正常。 A、點心火線圈電壓 B、燃油泵繼電器 C、燃油泵 D、發(fā)電機電壓 155.當(dāng)發(fā)動機與離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸（）。 A、不轉(zhuǎn)動 B、高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同 156.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度（），電阻值（）。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小 157.當(dāng)用一段

35、導(dǎo)體切割磁力線時，下列說法正確的是（）。 A、一定有感應(yīng)電流 B、有感應(yīng)磁場阻礙導(dǎo)線運動 C、會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢 D、有感應(yīng)磁場 158.當(dāng)發(fā)動機機油壓力正常時，機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點（），報警燈（）。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮 159.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時， 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點分開，報警燈不亮。 A、0.05 B、0.15 C、0.30 D、0.45 160.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒（）正電位，報警燈（）。 A、無 亮 B、有 不亮 C、無 不亮 D、有 亮 161.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損

36、，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將（）。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失 162.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明（）。 A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大 C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞 163.當(dāng)機油壓力低于（）Mpa以上時，機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點閉合，報警燈亮。 A、0.030.15 B、0.150.30 C、0.300.45 D、0.450.60164.當(dāng)采用基軸制時其基本偏差是（）。 A、上偏差 B、下偏差 C、零偏差 D、不能確定 165.當(dāng)冷卻水溫高于（）時，節(jié)溫器主閥門全開，

37、副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進行水的大循環(huán)，使發(fā)動機保持正常工作溫度。 A、36 B、56 C、66 D、86 166.當(dāng)汽車正常行駛時，差速器不起差速作用時，兩半軸（）。 A、轉(zhuǎn)速相同 B、差速 C、速度趨于零 D、速度等于零 167.當(dāng)氣流溫度超過（）時，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。 A、25 B、45 C、65 D、85 168.當(dāng)采用基孔制時，其基本偏差是（）。 A、上偏差 B、下偏差 C、零偏差 D、不能確定 169.當(dāng)排量一定時，短行程發(fā)動機具有（）的結(jié)構(gòu)特點。 A、缸徑較大 B、缸徑較小 C、活塞較小D、缸徑較大、缸徑較小、活塞較小均不對 170.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作

38、用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零 171.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時， 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點（），報警燈（）。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮172.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），報警燈（）。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮 173.當(dāng)蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為（）V，報警燈（）。 A、8 亮 B、8 不亮 C、6 亮 D、6 亮 174.當(dāng)汽車直線行駛時差速器（）。 A、起減速作用 B、起

39、加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用 175.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是（）。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán) 176.待修件是指具有較好（）的零件。 A、修理工藝 B、修理價值C、使用價值 D、幾何形狀 177.（）的作用是按發(fā)動機的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點火線圈 D、點火器 178.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點火線圈 C、電容器 D、火花塞 179.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器

40、 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器 180.（）的最大的特點是不含氯原子，ODP值為0，GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a 181.（）的功用是用來控制各汽缸的進、排氣門開閉時刻，使之符合發(fā)動機工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開度的變化規(guī)律。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時齒輪 D、氣門導(dǎo)管 182.（）的作用是控制點火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點火線圈完成升壓任務(wù)。 A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器 183.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護軸承。 A、水封

41、 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承184.（）的作用是減小起動后點火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點火線圈 D、附加電阻 .185.（）的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。 A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓器 186.（）的功用是使轉(zhuǎn)動中的發(fā)動機保持在最適宜的工作溫度范圍。 A、潤滑系 B、冷卻系 C、燃料供給系 D、傳動系 187.（）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管 C、整流器 D、電刷 .188.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時齒輪 D、氣門導(dǎo)管 18

42、9.（）的作用用于檢測自動變速器油溫度。 A、自動變速器油溫傳感器 B、空檔開關(guān) C、車速傳感器 D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 190.（）的作用是將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力。 A、配氣機構(gòu) B、曲柄連桿機構(gòu) C、起動系 D、點火系 191.（）的作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步。 A、同步器 B、差速器C、離合器 D、制動器 .192.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān) 193.東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為（）mm。 A、35 B、15 C、56 D、46 194.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個檔

43、位。 A、3 B、4 C、5 D、6 195.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式 196.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。 A、11 B、12 C、13 D、14 197.東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動控制閥是（）。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式 198.東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為（）KPa。 A、700740 B、700 C、750 D、800 199.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是（）同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 C、

44、自動增力式 D、強制鎖止式200.東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由（）和控制裝置兩部分組成。 A、氣泵 B、制動踏板 C、制動桿 D、制動氣室 201.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成。 A、輪轂 B、車輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿 202.東風(fēng)EQ1090E型汽車裝用的附加電阻線電阻值約為（）。 A、1 B、1.25 C、1.5 D、1.7 203.東風(fēng)EQ1090型汽車起動機全制動試驗時，電流不大于（）A。 A、120 B、240 C、360 D、650 204.（）導(dǎo)致所有電動車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、

45、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 205.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良 206.（）導(dǎo)致駕駛員電動座椅不能動。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 207.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源故障 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障 208.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動機壓縮比過大 209.（）導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。 A、發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B、

46、發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低 C、發(fā)動機冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動機負荷過小 210.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。 A、空氣壓縮機潤滑不良 B、制動踏板行程過小 C、制動踏板自由行程過小 D、空氣壓縮機傳動帶打滑 211.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 212.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障 213.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動器故

47、障 214.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良 215.（）導(dǎo)致發(fā)動機回火。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、點火電壓過高 D、點火電壓過低 216.（）導(dǎo)致前排乘員電動座椅不能動。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、乘員側(cè)開關(guān)故障 217.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障 218.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D

48、、車門鎖啟動器故障 219.（）導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 220.打開桑塔納2000GLS型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的（）擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查點火控制器的故障。 A、歐姆 B、直流電壓 C、兆歐 D、交流電壓 221.打開桑塔納2000GLS型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的直流電壓擋測量（）的電壓，可檢查電子控制器的故障。 A、點火控制器 B、點火線圈 C、霍爾傳感器 D、點火控制器或點火線圈 222.低阻抗噴油器的電阻值為（）。 A、23 B、510 C、1215 D、50100

49、223.怠速控制閥關(guān)閉不嚴會導(dǎo)致發(fā)動機（）。 A、不能起動 B、不易起動 C、怠速不穩(wěn) D、加速不良 224.怠速工況下，為保證發(fā)動機穩(wěn)定工作，應(yīng)供給（）的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀 225.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（）。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動跑偏 D、行駛跑偏 226.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向 227.斷電器觸點有輕燒蝕，可用（）號砂紙打磨。 A、00 B、100C、200 D、500 228.斷電器觸點閉合期間對應(yīng)的分電器（）轉(zhuǎn)角，稱為觸點閉合角。 A、曲

50、軸 B、轉(zhuǎn)子 C、凸輪軸 D、驅(qū)動軸 .229.單級主減速器有（）齒輪組成。 A、一對圓錐 B、二對圓錐 C、一對圓柱 D、一組行星 230.單級主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動圓錐 B、從動圓錐 C、行星 D、半軸 231.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的（）。 A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感 232.東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由（）和控制裝置兩部分組成。 A、氣泵 B、制動踏板 C、制動桿 D、制動氣室 233.當(dāng)汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。 A、主動錐齒輪 B、從動錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi) 234.

51、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒輪輪齒 B、行星齒輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵 235.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），電流（）。A、大 大 B、小 大 C、大 小 D、小 小 236.當(dāng)蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為（）V。 A、2 B、4 C、6 D、8 237.（）導(dǎo)致所有電動后視鏡都不能動。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動機電路斷路 C、右側(cè)后視鏡電動機故障 D、左側(cè)后視鏡電動機故障 238.對被撤銷的合同理解正確的是（）。 A、剛訂立時有法律效力 B、撤銷前有法律效力 C、從開始時

52、就無法律效力 D、撤銷后不再有法律效力 239.當(dāng)對非中心要素提出直線度要求時，其公差帶的形狀是（）。 A、一個圓柱內(nèi)的區(qū)域 B、兩平行平面之間的區(qū)域 C、兩等距曲線之間的區(qū)域 D、兩平行直線之間的區(qū)域 240.當(dāng)對位置公差進行標注時其基準字母的方向必須（）填寫。 A、與基準代號的方向一致 B、水平 C、垂直 D、傾斜 241.代號為M24表示（）。 A、細牙普通螺紋 B、粗牙普通螺紋 C、左旋粗牙螺紋 D、右旋細牙螺紋242.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時，真空度應(yīng)為（）KPa。 A、5070 B、7090 C、90110 D、110130 243

53、.怠速運行時，燃油壓力可能是（）MPa。 A、0.25 B、0.50 C、0.70 D、0.90 244.點火系的功用是將電源供給的（）V低壓電變?yōu)楦邏弘?，并根?jù)發(fā)動機的工作順序與點火時間的要求，適時、準確地將高壓電送到各汽缸火花塞。 A、6 B、12 C、24 D、36 245.電控汽油噴射發(fā)動機啟動困難是指（）啟動困難。 A、熱車 B、冷車 C、常溫 D、熱車、冷車、常溫 246.單級主減速器有（）齒輪組成。 A、一對圓錐 B、二對圓錐 C、一對圓柱 D、一組行星 247.東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機由（）驅(qū)動。 A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機皮帶輪 D、飛輪 248.

54、東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（）故障不會造成離合器異響。 A、分離軸承損壞 B、從動盤松動 C、分離軸承缺油D、傳動片變形 249.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點火線圈 C、電容器 D、火花塞 250.電控燃油噴射發(fā)動機嚴禁在運轉(zhuǎn)時，將（）從電路中斷開。 A、蓄電池 B、傳感器 C、點火線圈 D、電動汽油泵 251.電控發(fā)動機可用（）檢查發(fā)動機電腦是否有故障。 A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表 252.電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時，（）、燃油泵熔絲、燃油濾

55、清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。 A、蓄電池電壓 B、點火線圈電壓 C、發(fā)電機電壓 D、燃油泵 253.東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動的自由量不得超過（）。 A、15° B、25° C、30° D、20° 254.東風(fēng)EQ1092型汽車采用的是（）駐車制動器。 A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、自動增力式 255.東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由（）和控制裝置兩部分組成。A、氣泵 B、制動踏板 C、制動桿 D、制動氣室 256.當(dāng)汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。 A、主動錐齒輪 B、從動錐齒輪

56、 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi) 257.當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒輪輪齒 B、行星齒輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵 258.訂立勞動合同要經(jīng)過要約和（）兩個階段。 A、執(zhí)行 B、放棄 C、討論 D、承諾 259.導(dǎo)體電阻的大小與（）無關(guān)。 A、導(dǎo)體的長度 B、導(dǎo)體的橫截面積 C、導(dǎo)體的材料 D、導(dǎo)體兩端電壓 260.多缸發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的形式取決于（）。 A、沖程數(shù) B、燃料 C、汽缸數(shù)與汽缸的布置形式 D、著火方式 261.（）的作用是建立足夠的機油壓力。 A、機油泵 B、機油濾清器 C、限壓閥 D、機油壓力感應(yīng)塞262.對傳動軸總成進行動平衡，要求在傳動軸兩端的最大不平衡值不大于（） g·cm。 A、4 B、6 C、8 D、10 263.當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。 A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式 264.（）的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾