計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書二級(jí)圓柱齒輪減速器造型設(shè)計(jì)

1、 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書題 目： 二級(jí)圓柱齒輪減速器造型設(shè)計(jì) 院（部）： 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)： 機(jī)設(shè)0805班22號(hào) 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2011年1月12日 湖南工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目： 二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì) 院（部） 機(jī)械工程 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 機(jī)設(shè)0805指導(dǎo)老師 教研室主任 一、目的：學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品cad設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提高動(dòng)手實(shí)踐能力，進(jìn)一步提高運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數(shù)據(jù)傳遞交換等運(yùn)用，掌握cad軟件應(yīng)用。二、基本任務(wù)：結(jié)合各人已完成機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)

2、計(jì)等課程設(shè)計(jì)成果，綜合應(yīng)用ug等cad軟件完成齒輪減速器三維實(shí)體造型及工程圖設(shè)計(jì)。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1）減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)。建模必須依據(jù)本人所設(shè)計(jì)的減速器圖紙表達(dá)出零件的主要外形特征與內(nèi)特征，對于細(xì)部結(jié)構(gòu)，也應(yīng)盡量完整的表達(dá)。2）應(yīng)用工程圖模塊轉(zhuǎn)化生成符合國家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖。裝配圖上應(yīng)標(biāo)注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術(shù)特性數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，并應(yīng)有完整的標(biāo)題欄和明細(xì)表。零件工程圖上應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的內(nèi)容，標(biāo)注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術(shù)要求，對齒輪還要有嚙合參數(shù)表等）。3）減速器虛擬裝配。將各零件按裝配關(guān)系進(jìn)行正確定位，并生成爆炸圖。4）撰寫課程設(shè)計(jì)說明書。說明書應(yīng)涵蓋整個(gè)設(shè)

3、計(jì)內(nèi)容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過程，虛擬裝配介紹，心得體會(huì)（或建議）等，說明書的字?jǐn)?shù)不少于3千字。四、進(jìn)度安排：第一天：布置設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱資料，擬定方案，零部件造型設(shè)計(jì)；第二天：零部件造型設(shè)計(jì)；第三天：工程圖生成；第四天：虛擬裝配、撰寫說明書； 第五天：檢查、答辯目 錄第1章 前言 .（4）第2章 減速器零部件三維造型設(shè)計(jì) .（5）第3章 生成工程圖 . (16) 第4章 虛擬裝配 . (20)第5章 小結(jié) . (23)第6章 參考文獻(xiàn). (24)第1章 前言 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（cad）技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)領(lǐng)域中設(shè)計(jì)技術(shù)之一，也是使用最廣泛的技術(shù)。ug作為中高端三維ca

4、d軟件，具有功能強(qiáng)大、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)此被認(rèn)為是具有統(tǒng)一力的中高端設(shè)計(jì)解決方案。 ug由許多功能模塊組成，每一個(gè)模塊都有自己獨(dú)立的功能，可以根據(jù)需要調(diào)用其中的一個(gè)或幾個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。還可以調(diào)用系統(tǒng)的附加模塊或者使用軟件進(jìn)行二次開發(fā)工作。下面介紹ug集成環(huán)境中的四個(gè)主要cad模塊。 1.基礎(chǔ)環(huán)境 基礎(chǔ)環(huán)境是ug啟動(dòng)后自動(dòng)運(yùn)行的第一個(gè)模塊，是其他應(yīng)用模塊運(yùn)行的公共平臺(tái)。 2.建模模塊 建模模塊用于創(chuàng)建三維模型，是ug中的核心模塊。ug軟件所擅長的曲線功能和曲面功能在該模塊中得到了充分體現(xiàn)，可以自由地表達(dá)設(shè)計(jì)思想和進(jìn)行創(chuàng)造性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而獲得良好的造型效果和造型速度。 3.裝配模塊 使用ug的

5、裝配模塊可以很輕松地完成所有零件的裝配工作。在組裝過程中，可以采用自頂而下和自下而上的裝配方法，可以快速跨越裝配層來直接訪問任何組件或子裝配圖的設(shè)計(jì)模型。 4.制圖模塊 使用ug三維模型生成工程圖簡單方便，只需對自動(dòng)生成的視圖進(jìn)行簡單的修改或標(biāo)注就可以完成工程圖的繪制。同時(shí)，如果在實(shí)體模型或工程圖二者之一做任何修改，其修改結(jié)果就會(huì)立即反應(yīng)到另一個(gè)中，使得工程圖的繪制更加輕松快捷。 這次二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)能夠使我們學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品cad設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提高動(dòng)手實(shí)踐能力，進(jìn)一步提高運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數(shù)據(jù)傳遞交換等運(yùn)用，掌握cad軟件應(yīng)用。

6、第二章 減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)2.1 箱座建模主要參數(shù)及主要過程1. 繪制主體，如圖2-1所示 圖2-12. 箱體的壁厚取10，如圖2-2所示圖2-23.軸承座孔中心距即齒輪中心距為141.25和189，如圖2-3所示圖2-34. 利用圓柱求差得到軸承座孔，如圖2-4所示圖2-45. 泄油槽螺紋孔的創(chuàng)建參數(shù)如圖2-5所示圖2-52.2 箱蓋建模主要參數(shù)及主要過程1. 創(chuàng)建主要截面拉伸如圖2-6所示圖2-62. 箱座凸臺(tái)的創(chuàng)建 1）繪制草圖如圖2-7所示圖2-7 2）拉伸如圖2-8所示圖2-83） 鏡像如圖2-9所示 圖2-93. 箱蓋模型圖如圖2-10所示圖2-102.3 齒輪建模主要參數(shù)及

7、主要過程 1.齒輪軸建模1） 輪齒部分基本參數(shù)m 2.5， z 25， 20°2）創(chuàng)建漸開線的參數(shù)如圖2-11所示圖2-113） 運(yùn)用拉伸求差在齒頂圓柱上切出齒廓如圖2-12所示圖2-124） 對齒廓進(jìn)行圓形陣列如圖2-13所示圖2-135） 齒輪軸模型如圖2-14所示圖2-142. 齒輪2建模1） 基本參數(shù)m 2.5， z 88， 20°2） 漸開線生成所涉及的參數(shù)如圖2-15所示圖2-153） 齒輪轂孔及鍵槽截面如圖2-16所示圖2-164) 齒輪2模型如圖2-17所示圖2-173. 斜齒輪3建模1） 基本參數(shù) m 4， z 25，20°， 13.21

8、6;右 旋2） 表達(dá)式如圖2-18所示圖2-183） 將兩齒廓沿一斜線掃掠得到一個(gè)斜齒，如圖2-19所示圖2-194） 利用一個(gè)齒進(jìn)行移動(dòng)復(fù)制得到所有的斜齒如圖2-20所示圖2-204. 斜齒輪4建模1） 基本參數(shù) m 4， z 67， 20°， 13.21°，左旋2） 表達(dá)式如圖2-21所示圖2-213） 輪轂孔及鍵槽截面如圖2-22所示圖2-22第3章 生成工程圖3.1 斜齒輪4的工程圖1. 打開齒輪4的模型圖如圖3-1圖3-12. 開始-制圖-圖紙?jiān)O(shè)置如圖3-2所示圖3-23. 建立基本視圖如圖3-3圖3-34. 將圖導(dǎo)出dxf/dwg，并轉(zhuǎn)成caxa文件格式再進(jìn)一步

9、標(biāo)注修改如圖3-4圖3-43.2 軸3的工程圖1. 打開軸3的模型圖如圖3-5所示圖3-52. 開始-制圖-圖紙?jiān)O(shè)置如圖3-6所示圖3-63. 建立基本視圖如圖3-7圖3-74. 將圖導(dǎo)出dxf/dwg，并轉(zhuǎn)成caxa文件格式再進(jìn)一步標(biāo)注修改如圖3-8圖3-8第四章 虛擬裝配1. 新建文件并打開，開始-裝配如圖4-1所示圖4-12. 點(diǎn)擊“添加組件”以絕對原點(diǎn)的方式添加箱座3. 點(diǎn)擊“添加組件”以通過約束的方式添加其它組件，如圖4-2所示圖4-24.分別添加零部件最后裝配圖如下圖4-3圖4-34.爆炸圖的創(chuàng)建1) 點(diǎn)擊，建好文件名如圖4-4所示圖4-42） 選擇選擇對象，如圖4.5所示圖4-5

10、3） 輸入距離及選擇添加間隙如圖4.6所示圖4-64) 最后生成的爆炸圖如圖4-7所示圖4-7第5章 小結(jié) 一周的三維cad課程設(shè)計(jì)時(shí)間一晃而過，本來認(rèn)為一周時(shí)間不可能把圖畫出來，結(jié)果卻出乎我的意料，經(jīng)過六天的連續(xù)奮戰(zhàn)，居然把以前設(shè)計(jì)的減速器的三維模型給畫出來了，從這里我明白了一個(gè)道理：有時(shí)候困難是由自己的內(nèi)心生成的，因此我們應(yīng)該大膽的去嘗試，對自己要有信心。 看著自己的作品雖然有很多不合理的地方，但心里卻充滿著收獲的喜悅，畢竟一周的努力沒有白費(fèi)，這正印證了那句耳熟能詳?shù)脑挘阂环莞?，一份收獲。有付出，總會(huì)有收獲的。 經(jīng)過這次課程設(shè)計(jì)，我的三維造型能力得到很大的提高。在這個(gè)二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)過程中，我以前的ug制圖知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固，還知道了許多的技巧。例如，齒輪的漸開線的畫法及齒輪的參數(shù)化建模。 我還有一個(gè)收獲就是學(xué)會(huì)了查資料來解決問題，我本來不知道斜齒輪是怎么建模的，于是我到圖書館找了幾本書回來看，最后，我才懂得用掃掠的方法來畫斜齒輪。所以，我應(yīng)該感謝這次課