路面改造工程施工組織設(shè)計

1、目 錄一、總 則（2）二、施工進度計劃圖 （5）三、施工組織方案（6）四、主要項目施工方案、施工方法（18）五、確保工程質(zhì)量和工期的措施（53）六、質(zhì)量保證與安全保障體系（59）七、其他應(yīng)明確的事項（68）施工組織設(shè)計文字說明總 則107省道淪河橋至朱湖段是湖北省的重要的省道干線公路之一。它是孝感和武漢重要的公路運輸通道。隨著經(jīng)濟發(fā)展，車流量增大，加之該段路面近年重載車輛不斷增加造成原有路面損壞嚴(yán)重，給車輛出行帶來了不利影響。107省道淪河橋至朱湖段路面改善工程將改善原有道路路面損壞嚴(yán)重及道路服務(wù)水平較低的狀況，從而密切云夢縣、應(yīng)城市與武漢市之間的物資和人員聯(lián)系，加大項目輻射區(qū)域間的經(jīng)濟往來，

2、特別是對于孝感市和武漢市的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。為提高道路服務(wù)水平，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，107省道淪河橋至朱湖段的路面改造工程變得十分迫切。本項目為路面改造工程，施工起止樁號為k0+000k6+900，全長6.9公里。道路為雙車道二級公路，路基寬度為12米，路面寬9米，設(shè)計速度為80公里/小時，全路段共有橋梁1座，全長10m，涵洞5座，全長60m，路面采用瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)形式為:在k5+260k6+900段，上面層為4cm細(xì)粒式重交瀝青混凝土（ac-13），下面層為8cm粗粒式瀝青碎石（atb-25）。在k0+550k5+260為碎石化柔性基層，破碎后加鋪18cm ac-30級配碎石基層

3、，上面層為3.5cm細(xì)粒式重交瀝青混凝土（ac-13），下面層為7.5cm粗粒式瀝青碎石（atb-25）。在k0+000k0+550匝道段，先銑刨4cm的原瀝青混凝土面層后，直接加鋪4cm厚的細(xì)粒式重交瀝青混凝土（ac-13）。局部范圍內(nèi)翻漿，采用壓漿處理。由于需要采用平行施工和流水施工方式相結(jié)合的施工方法，因此，我部組建了基層施工隊和瀝青混凝土路面施工隊以滿足施工要求。預(yù)計在工程中使用的主要機械設(shè)備有：瀝青攤鋪機、雙鋼輪壓路機膠輪壓路機、21t振動壓路機、12t雙鋼輪壓路機、mhb多錘頭破碎機、18tz型振動壓路機、壓漿綜合車等。后場備料情況：瀝青混凝土路面的料場設(shè)在三汊，可隨時供應(yīng)成品瀝青

4、混凝土料。基層料場設(shè)在朱湖，目前也在緊張的備料中，碎石地材合同已簽訂。在安全保障方面我部組織了專門的安全保障人員16人，負(fù)責(zé)道路封閉、安全標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放以及夜間的安全巡邏等，保障施工期間安全?？傮w施工部署及工期安排：根據(jù)要求對0+5506+900原水泥混凝土路面表面碎石化施工，其中，0+5505+260表面碎石化后加鋪級配碎石基層及瀝青混凝土面層;5+260k6+900表面碎石化后直接加鋪瀝青混凝土面層。施工順序：工程采用的是半封閉施工的方式進行，首先對0+5505+260的路面表面碎石化施工，并進行k0+550k5+260其級配碎石基層的處理，與此同時，5+260k6+900的表面碎石化施

5、工繼續(xù)進行，隨后對0+5505+260的瀝青混凝土下面層施工，然后對k5+260k6+900段的瀝青混凝土下面層施工，最后對0+5506+900的瀝青混凝土上面層施工。完成k0+550k6+900段的路面結(jié)構(gòu)施工后，對匝道k0+000k0+550段進行銑刨原瀝青混凝土路面，銑刨完成后，進行4cm厚的細(xì)粒式重交瀝青混凝土（ac-13）（詳細(xì)施工方案見p13“施工總體方案部署”），工程預(yù)計于計劃2010年7月13日開工2010年9月10日完工，工程總工期60天。在編制施工組織設(shè)計時，我們認(rèn)真閱讀和理解了施工招標(biāo)文件，在組織有關(guān)人員詳細(xì)考察了施工現(xiàn)場及相關(guān)多種因素的基礎(chǔ)上，組織本本項目部技術(shù)人員，以

6、工程項目為對象，按照招標(biāo)文件以及孝感市公路管理局的要求，進行分析、研究，對施工部署、施工計劃、施工方法及技術(shù)、質(zhì)量保證及安全保障措施等進行了科學(xué)分析和安排，對本合同工程按質(zhì)量、進度要求完成任務(wù)充滿信心。通過現(xiàn)場考察和熟悉施工技術(shù)文件，分析到本工程的地質(zhì)地貌、氣候條件、工期等方面的特點，在編制施工組織設(shè)計時，本著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的精神，樹立孝感公路人的新形象，精心組織，周密計劃，科學(xué)安排，經(jīng)多種方案比較進行認(rèn)真細(xì)致地編制。 施工組織方案一、 編制依據(jù)107省道淪河橋至朱湖段大修工程，本路段起點孝感淪河橋，終點朱湖，主要依據(jù): 1、業(yè)主招標(biāo)文件；2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范jtj034-2000；3

7、、公路工程集料試驗規(guī)程jtg e42-2005；4、公路工程交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范jtg f71-2006；5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004；6、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程jtg f40-2004；7、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程jtj 059-95；8、公路土工合成材料試驗規(guī)程jtg e50-2006；9、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程jtj 052-2000；9、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范jtj 076-95；10、踏勘現(xiàn)場掌握的情況；11、我單位擁有現(xiàn)有的管理水平和施工機械設(shè)備實力、長期從事交通公路工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗。二、 編制范圍本施工組織設(shè)計編制范圍為1

8、07省道淪河橋至朱湖段大修工程，k0+000k6+900全長6.9公里。三、 編制原則1、滿足招標(biāo)文件要求的原則。2、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。3、在施工安排上,堅持科學(xué)組織、合理規(guī)劃的原則。4、堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。5、堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理的原則。6、堅持合理利用資源，節(jié)約建設(shè)施工成本的原則。四、工程簡述（一）工程概況本施工段面起止樁號k0+000k6+900，全長6.9公里。施工范圍有：原水泥混凝土路面破碎、原水泥混凝土路面表面碎石化處理、原瀝青混凝土面層的銑刨，級配碎石基層加鋪、瀝青混凝土路面加鋪。(二）自然條件 1、地形、地貌本項目路線

9、所有區(qū)域，位于東經(jīng)113°5320113°5640、北緯30°553631°0831之間，路線走廊位于江漢平原東北部邊緣，地形平緩開闊，崗地低矮，為剝蝕堆積壟崗平原區(qū)，海拔高程在2229米（黃海系統(tǒng)）之間，屬典型的平原微丘區(qū)地形。 2、氣象、水文本項目地處中低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)大地性氣候。年平均氣溫16.1，極端最高氣溫38.5，極端最低平均氣溫-13.7左右。無霜期平均為248天。年平均日照時數(shù)2078.4小時，年均風(fēng)速2.4米/秒，年降雨量1100毫米左右，降水主要集中于夏季，占全年40%左右，冬季雨量最少。具有四季分明、雨量充沛、無霜期長、日照充

10、足、光熱水同季反映的氣候特征。冬季盛行東北風(fēng)，寒冷少雨，常有冰凌凍害出現(xiàn)；春季寒潮活動頻繁，氣溫驟升驟降，晴雨間變；春末夏初氣候溫和，雨水充沛，風(fēng)向多變，夏季常有“霉雨”，“霉雨”過后又常常出現(xiàn)高溫干旱，同時盛刮偏南風(fēng)，容易導(dǎo)致旱澇災(zāi)害；秋季少雨，常常有秋高氣爽的“小陽春”天氣。本項目路線經(jīng)過區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達，溝渠縱橫。區(qū)內(nèi)主要河流有晏家河和滾子河，所經(jīng)區(qū)域農(nóng)田水利設(shè)施亦多，水塘密布，灌溉渠系縱橫，支干流呈網(wǎng)狀放射。3、地質(zhì)、地震路線地處楊子準(zhǔn)地臺中段，近垂直跨越青峰襄樊廣濟斷裂，在擠壓構(gòu)造作用下，使得北部秦嶺褶皺系，自北向南逆掩于楊子準(zhǔn)地臺北緣褶皺帶之上，構(gòu)成了醒目的推覆構(gòu)造，也形成了區(qū)域的構(gòu)

11、造格局。區(qū)內(nèi)以新構(gòu)造運動為主，并具有由北向南傾斜和升降遞減的特征，反映區(qū)內(nèi)地殼活動自晚第三紀(jì)以來向著趨于穩(wěn)定的方向發(fā)展。區(qū)內(nèi)近期無震中分布，地震動峰值加速度小于0.05s，除大型構(gòu)造物需按提高一級烈度設(shè)防外，一般構(gòu)造物只需簡單設(shè)防。 4、交通、能源路線所在地交通較為便利，有京廣鐵路、京珠高速、漢十高速、武漢天河國際機場及武漢港水路運輸?shù)取Ｑ鼐€電力充足，電信業(yè)發(fā)達，沿線各地均有條件較好的醫(yī)院。（三）材料供應(yīng)1、主要材料瀝青主要來源于鄂州，平均運距70km。，完全滿足施工需要。2、地方材料 沿線砂、碎石等儲量豐富，運輸方便。石料：安陸津雷、孝昌周巷，平均運距60km。砂：云夢沙河，平均運距40km

12、。水：沿線河流、溝渠均有水流，水質(zhì)符合工程使用要求，取用方便。 3、其它材料當(dāng)?shù)厥袌龌钴S，材料種類齊全，均可滿足施工要求。五、施工組織設(shè)計經(jīng)過現(xiàn)場考察和對周圍自然條件等調(diào)查，認(rèn)真閱讀、理解所有招標(biāo)文件，我們已對本工程有了較深了解，主要表現(xiàn)在幾個方面：a、工程規(guī)模 b、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) c、工期 d、原材料及進場運距等。根據(jù)業(yè)主要求及我們掌握的有關(guān)資料，擬定了施工組織方案。（一）施工組織機構(gòu)結(jié)合本工程特點，我項目部組成精干高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。項目部總工辦、綜合辦公室、財務(wù)科、工程技術(shù)科、機務(wù)機料科、安全保衛(wèi)科、質(zhì)檢科、中心實驗室等科室等為施工專班服務(wù)，專班主要職能是計劃調(diào)整、組織工程項目所要求的勞務(wù)、物

13、資、設(shè)備、資金、質(zhì)量控制、工期保證、成本核算及生活服務(wù)等。對重點工序、環(huán)節(jié)、技術(shù)要求控制，確?？傮w工程的順利進行。主要管理人員、儀器設(shè)備、機械設(shè)備及主要材料情況如下：本工程主要人員一覽表序號姓名性別職務(wù)職稱備注1項目經(jīng)理工程師2副經(jīng)理工程師3技術(shù)負(fù)責(zé)工程師4后場負(fù)責(zé)工程師5試驗員助理工程師6資料員助理工程師7測量員助理工程師8綜合辦負(fù)責(zé)人9材料員 10安全員序號材料名稱單位數(shù)量用 途備 注1瀝青t15876面層瀝青混凝土用2乳化瀝青t124.2粘層用3封層瀝青t658.26封層用4透層瀝青t162透層用5碎石t5191.5基層用6瓜米t3794.5基層用7石屑t7986.25基層用注：前場民工

14、隊30人處理施工現(xiàn)場的各項事務(wù)。后場民工隊20人，對拌合站的相關(guān)事情進行處理。主要材料用量估算表進場測量、試驗儀器一覽表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1全站儀拓普康gts-601臺12水準(zhǔn)儀al222套23鉆機zzh-200f臺14方孔篩套15核子儀mc-3c臺16灌砂筒套17烘箱臺18電子秤臺19臺秤tgt-100臺1103m直尺zsc-1套311彎沉儀5.4m套112人工鋪砂儀臺113擺式儀bm型臺114滲水儀臺115針入度儀dzr-94臺116延度儀lyy-7臺117軟化點試驗儀lr-iv臺118游標(biāo)卡尺0.1mm把3施工機械一覽表序號機械名稱型號臺套備注1瀝青混合料拌合設(shè)備ma

15、p320e-274xlp意大利1 進場2瀝青攤鋪機2100-c福格勒 德國1進場3雙鋼輪壓路機bw202ad 德國2進場4膠輪壓路機xp261 中國1進場5200t攪拌機1進場6裝載機zl50d 2 進場7振動壓路機21t 1進場8雙鋼輪輪壓路機12t 1 進場9mhb多錘頭破碎機ps360 型 1進場10z型振動壓路機18t 1進場11攤鋪機徐工 1進場12灑水車10t 1進場13發(fā)電機組10kw 3進場14發(fā)電機組90kw 1進場15乳化瀝青灑布車dhy203ad-4 2進場16鉆孔取芯機hz-20a1進場17灰漿拌和機中國1進場18壓漿綜合車1進場（二）施工總體方案部署根據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)

16、現(xiàn)場考察掌握的情況，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗，經(jīng)綜合分析，前期先對原路面進行測量，最后對路面進行加鋪瀝青混合料面層。計劃2010年7月16日進行半封道并開始進行原水泥混凝土路面表面碎石化施工，其中，k0+550k5+260表面碎石化后k0+550k5+260加鋪級配碎石基層及k0+550k5+260瀝青混凝土面層; k5+260k6+900表面碎石化后直接加鋪瀝青混凝土面層；待k0+550k6+900段路面結(jié)構(gòu)施工全部完成之后，對k0+000k0+550段原瀝青面層進行銑刨后直接加鋪瀝青混凝土面層。預(yù)計2010年9月10日完工。具體安排如下：1、7月16日用一天的時間進行表面碎石化的試驗工作，

17、確定好機械的處理參數(shù)，為后續(xù)的正式施工作參考數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)施工。2、7月17日起，用破碎機對需要加鋪級配碎石基層的k0+550k5+260段進行破碎。按每臺破碎機的一天為工作長度，破碎機按每天破碎500米/半幅的工作效率向前推進。以500米為一個工作段面，首先對右幅k0+550k1+050進行封道，破碎機破碎該處原混凝土路面，一個工作面完成后， 繼續(xù)對右幅k1+050k1+550處封道，在破碎右幅k1+050k1+550的同時就對已破碎完成的右幅k0+550k1+050進行級配碎石基層加鋪，待右幅k0+550k1+050級配碎石基層施工完成后，開通該段交通。同時封閉左幅k0+550k1+050

18、段，進行破碎工作，在對左幅k0+550k1+050進行破碎的同時就對已破碎完成的右幅k1+050k1+550進行級配碎石基層加鋪，該段級配碎石基層加鋪完成后，開放該段交通，同時封閉左幅k1+050k1+550和左幅k0+550k1+050段，對左幅k0+550k1+050段已破碎完成的段面進行級配碎石基層加鋪。如此循序推進地進行左右幅交替施工，完成k0+550k5+260段的破碎化處理及加鋪工作。3、完成k0+550k5+260段的碎石化處理及k0+550k5+260級配碎石基層的加鋪后，按原施工方案繼續(xù)對k5+260k6+900段進行碎石化處理，同時開始對k0+550k6+900段進行下面層

19、瀝青碎石的鋪筑工作。以每1000米為一個工作段面，具體方案如下：首先，封閉右幅k0+550k1+550段，鋪筑該段下面層瀝青碎石，完成該段下面層瀝青碎石的鋪筑后，開放該段交通。封閉左幅k0+550k1+550段，進行下面層瀝青碎石的鋪筑，完成該段下面層瀝青碎石鋪筑后，開放該段交通。封閉左幅k1+550k2+550,繼續(xù)對該段進行下面層瀝青碎石的鋪筑，鋪筑完成后，開放該段面交通。依據(jù)上述施工工序進行流水作業(yè)，并進行左右幅交替鋪筑施工（由于車流量較大，封閉單幅太長路面，將不利于交通的暢通）。若由于破碎機數(shù)量而影響施工進度，我們將增加破碎機數(shù)量以滿足下面層瀝青碎石的鋪筑。4、通過左右幅交替施工完成下

20、面層瀝青碎石的鋪筑，在左幅k5+900k6+900段下面層瀝青碎石的鋪筑完成后，開放該處交通。封閉右幅k5+900k6+900段，同時調(diào)頭對右幅k5+900k6+900進行瀝青混凝土上面層的鋪筑，以每1000米為一個工作段面，完成該段上面層瀝青鋪筑后，開放該段交通。封閉左幅k5+900k6+900段交通，繼續(xù)進行該段上面層瀝青混凝土的鋪筑，該段面的鋪筑工作完成后，開放該段面交通。封閉左幅k4+900k5+900交通，繼續(xù)對該段面進行上面層瀝青混凝土的鋪筑，該段鋪筑完成后，開放該段交通。依據(jù)上述施工工序進行流水作業(yè)，即達到完成施工任務(wù)的目的。5、待k0+550k6+900段的路面施工全部完成后，

21、進行匝道路段的施工。匝道路段的施工采取全封閉施工，封閉k0+000k0+550段面，銑刨機按200米/天的速度對原瀝青混凝土路面進行銑刨，待該段面的銑刨工作全部完成后，進行瀝青混凝土面層的鋪筑。完成該段面的瀝青混凝土的鋪筑后，開放該段面的交通。（三）前期準(zhǔn)備工作1、施工準(zhǔn)備在正式開工前，首先抓好前期準(zhǔn)備工作，以保證各項目標(biāo)按計劃進行與落實。施工前期準(zhǔn)備工作的充分、扎實，是確保施工生產(chǎn)順利進行的前提條件，也是取得良好社會效益和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。我們計劃在開工前做好下面幾項準(zhǔn)備工作：（1）施工組織準(zhǔn)備組織強有力的專項領(lǐng)導(dǎo)班子，選聘懂施工、懂技術(shù)、會管理的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，選擇精干有實力的勞務(wù)隊伍

22、，組織先進的機械配套設(shè)備，臨陣待發(fā)，隨時準(zhǔn)備進入工地開展工作。（2）施工技術(shù)準(zhǔn)備組織各類技術(shù)業(yè)務(wù)人員，全面熟悉施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確及設(shè)計文件，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)文件，對整個工程的施工部署、施工計劃和施工方法，以及工程進度、質(zhì)量、安全、資源消耗等做出科學(xué)的安排，使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規(guī)范進行。（3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進一步落實檢驗技術(shù)準(zhǔn)備，進行現(xiàn)場踏勘，做好施工路段封道施工的準(zhǔn)備工作，建立質(zhì)保體系，進場、安裝、調(diào)試試驗設(shè)備，對原材料進行選購，進行標(biāo)準(zhǔn)試驗，及時將開工必須的材料、機械設(shè)備進場。（4）有關(guān)協(xié)調(diào)工作的準(zhǔn)備積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師取得良好的溝通，及時了解、掌握、解決施工前的

23、一切工作事宜，使工程施工順利進行?？傊谇捌跍?zhǔn)備階段，我們將根據(jù)自己的施工經(jīng)驗和能力對整個工程進行全局性掌握，將準(zhǔn)備工作量化、細(xì)化、條理化和系統(tǒng)化，力爭為后續(xù)的施工打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。2、設(shè)備、人員動員周期及其到達現(xiàn)場方法根據(jù)市公路局的要求，結(jié)合本專項工程施工條件和我方施工力量，預(yù)計在2010年7月10日內(nèi)專班主要人員組建完成，2010年7月15日內(nèi)開工所必需的主要施工機械運輸?shù)诌_現(xiàn)場。人員及設(shè)備等可以通過汽車、火車等交通工具非常迅速的到達施工現(xiàn)場。材料從武漢等地采用汽車與火車兩種運輸方式抵達現(xiàn)場，大宗材料采用火車運輸，零星、易損、緊急的材料采用汽車運輸。3、當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)

24、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碎石、砂等地材豐富，運輸方便。為保證本方案的實施，我方將根據(jù)工程實際需要，科學(xué)地、經(jīng)濟地、合理地配備有關(guān)人員、機械及試驗檢測設(shè)備。為了保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格遵守監(jiān)理工作程序，我們的宗旨是：確保工程質(zhì)量達到業(yè)主要求的優(yōu)良工程，為本公司創(chuàng)造出良好的職業(yè)信譽。 主要項目施工方案、施工方法一、舊水泥混凝土路面碎石化方案（一）碎石化施工工藝1、路面碎石化前的處理（1）路面碎石化施工前，先移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面層和部分瀝青表面修補材料，以免影響碎石質(zhì)量。（2）對任何路面面看，要獲得良好的使用性能，在路面碎石化施工前兩周使排水系統(tǒng)投入正常運行。（3）在路面破碎之前對出現(xiàn)嚴(yán)重病害

25、的軟弱路段進行以下修復(fù)處理： 清除混凝土路面；開挖基層路基至穩(wěn)定層；換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，頂面高程與破碎混凝土板面相同：（4）施工前，針對調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場做出明確標(biāo)記，以確保這些構(gòu)造物不會因施工造成損壞。 埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線）不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深0.5m1m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化而受到一定影響，這種路段可以降低錘頭高度進行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線）以及橋梁等，禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。 距路肩10m以外的建筑物不易因路面破碎化受到破壞，可以正常破碎，對于路肩外5m10m范圍存在建筑物

26、的路段，施工時降低錘頭高度對路面進行輕度打裂；對于路肩外5cm以內(nèi)的建筑物的路段，禁止破碎。對于不同埋深的構(gòu)造物、地下管線、房屋等，采用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚，用以區(qū)別破碎，保證安全。上跨構(gòu)造物的凈空，施工前測量上跨構(gòu)造物的凈空，盡量同時確保罩面的凈空和罩面的厚度。 （5）設(shè)置高度控制點在有代表性路段設(shè)置高程控制點，以便在施工中檢測高程的變化，指導(dǎo)罩面施工。（6）交通管制及分流在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，滿足通車及施工要求。2、路面碎石化施工（1）試驗段與試坑試驗區(qū)主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，已達到規(guī)定的粒徑和強度要求。試驗區(qū)。在路面碎石化正式開工之前，根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的

27、路段選擇至少長50m、寬4m（或一個車道）的路面作為試驗段。根據(jù)經(jīng)驗一段取落錘高度為1.11.2m。落錘間距為10cm，逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果，當(dāng)碎石化的路標(biāo)呈鱗片狀時；表面碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。試坑。為了確保路面被碎石化后稱規(guī)定的尺寸，在試驗區(qū)內(nèi)隨機選取2個獨立的位置開挖1的試坑，試坑的選擇時避免開有橫向裂縫或工作縫的位置。試坑應(yīng)開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。如果破碎混凝土路面粒徑?jīng)]有達到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗區(qū)，循環(huán)上一程，直至要求得到滿足，并記錄附和要求的mhb碎石

28、化參數(shù)備查，在正常碎石化施工過程中，根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對參數(shù)作出較大的調(diào)整時，則通知監(jiān)理工程師。（2）mhb破碎一般情況下，mhb先破碎路面兩側(cè)的車道，然后破碎中部的行車道；在破碎路肩時適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎力過大而造成碎石化過度。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中靈活調(diào)整進行速度，落錘的高度，頻率等，盡量達到破碎均勻。（3）頂裂要求 在巖石基層路段，采用打裂等其他手段進行混凝土路面的頂裂，確保碎石化后達到預(yù)期效果，頂裂后，根據(jù)情況進行試驗段施工，重新確定碎石化的施工參數(shù)。（4）軟弱基層或路基

29、修復(fù)對于在碎石化施工過程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱基層或路基，對軟弱路段進行修復(fù)處理。（5）凹處回填路面碎石化后表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的利用瀝青混凝土上找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。（6）原有填縫料及外露鋼筋清除在鋪筑mhb以前所有松散的填縫料，脹縫料，切割一處暴露的加強鋼筋或其他類似物應(yīng)進行清除，如需要用級配碎石粒料進行填充。（7）破碎后的壓實要求 壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。mhb破碎一遍z型壓路機振動壓實2遍采用級配碎石回填局部凹處光輪壓

30、路機振動壓實45遍測回彈彎沉值挖換彈簧板塊撒布乳化瀝青透層油破乳后撒布石屑光輪壓路機靜壓2遍測回彈彎沉值（底基層面控制彎沉）412小時后攤鋪瀝青混凝土在路面綜合強度過高或過低的路段避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或?qū)⑺槭瘜舆M入基層。（8）乳化瀝青透層為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，我們將使用慢裂乳化瀝青做透層，用量控制在2.53kg/m2，乳化瀝青透層表面在撒布適量石屑后進行光輪靜壓。石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。（9）破碎路按邊條處理碎石化和非碎石化混凝土路面接縫考慮相應(yīng)的過渡措施，如在接縫上設(shè)置格柵等。3、 路面碎石化質(zhì)量的控制方法（1）施工質(zhì)量控制的一般過程施工質(zhì)量控制在碎石化大面積施

31、工前、施工過程中和施工后分別加以控制，其一般過程如下。選擇具有代表性路段作為試驗段，其長度最小100m，在該試驗段安排不同錘跡間距（2cm左右級差）的子區(qū)段，每段長度不小于50m，其分界要標(biāo)記清楚。根據(jù)表一一選擇設(shè)備參數(shù)、并根據(jù)破碎效果進行調(diào)整。試驗段施工結(jié)束后，對不同錘跡間距的字區(qū)段粒徑進行檢測，選擇對應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)。檢測的回彈彎沉（或回彈模量）、驗證其是滿足變異性要求，推薦采用回彈模量指標(biāo)，測試的點位隨機選定，并且不少于9個。進行大面積施工過程中，單幅路面破碎長度超過2時，在破碎粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽驗。驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要求要做小幅調(diào)整。在次過程中無需繼續(xù)檢測回彈模量指標(biāo)

32、，而以試坑粒徑狀況與試驗段有無顯著差別作為判斷是否合格的依據(jù)。對于下臥層強度差異較大的不同路段將做不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)的基礎(chǔ)上，做小幅調(diào)整來滿足其他路段的破碎要求。對粒徑的確認(rèn)通過開挖試坑后用卷尺量結(jié)合目測的方式進行（試坑的面積為1，深度要求達到基層）。試坑位置的選取是隨機性的。試驗段檢測的內(nèi)容除顆粒粒徑外還有頂面的當(dāng)量回彈模量（或增加回彈彎沉測試），檢測是在乳化瀝青撤布后，粒徑合格的試驗子區(qū)段內(nèi)進行，以上測試的試驗段測點數(shù)目至少需要3個。（二）水泥路面碎石化施工注意事項 碎石化處理通常的做法是按下列順序進行：將混凝土面板現(xiàn)場先行破碎，以不小于9.1t的碾壓機碾壓4遍，在壓

33、實機下方，任何局部地方有垂直移動超過2cm的地方，都要開挖除掉，用新材料回填。根據(jù)路面碎石化工藝施工特點，施工質(zhì)量方面需要注意的主要環(huán)節(jié)有：（1）排水設(shè)施的設(shè)置及施工過程中的防水、排水，在進行破碎前應(yīng)設(shè)置好排水設(shè)施。舊水泥混凝土板塊在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，如鋪新路面結(jié)構(gòu)前要做好防水工作。要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化后盡快開始，如果不能及時攤鋪，則應(yīng)采取臨時防水措施（如加蓋塑料薄膜等）減少雨水侵入。（2）試驗段施工及正式施工過程中對破碎情況的監(jiān)控，因為粒徑與破碎層的強度特性直接相關(guān)，所以控制破碎粒徑時施工工藝中的重要環(huán)節(jié)。在正式進行大面積施工前，應(yīng)安排試驗段進行試破碎，詳細(xì)了解

34、破碎后粒徑分布情況、強度及均勻性，找出能夠滿足破碎要求的mhb設(shè)備控制參數(shù)，指導(dǎo)全路段施工，進行大面積施工時，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板表面破碎狀況，當(dāng)某一施工路段表面粒徑發(fā)生顯著變化時，應(yīng)通過開挖試坑的方法核查板體內(nèi)部位粒徑分布情況，如不滿足要求，應(yīng)及時調(diào)整mhb設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。（3）施工前后對基層、路基軟弱部位的處治，根據(jù)以往工程經(jīng)驗，對于施工路段存在的基層、路基不穩(wěn)定的情況，應(yīng)在采取換填等處治措施后在進行碎石化施工，這樣可以提高路面基層穩(wěn)定性，消除新加鋪結(jié)構(gòu)安全隱患，為改造后而長期使用性能提供保證。從工藝總體上看，雖然換填工序要占用較多時間，但是這種時間耗費是必須的。二、級配碎石施工

35、方案（一）級配碎石施工工藝流程圖施工放樣攤鋪混合料（二）準(zhǔn)備工作 1、向駐場監(jiān)理單位呈報“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。 2、土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。 3、各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不進入現(xiàn)場。材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報駐場監(jiān)理單位。 4、級配碎石基層正式施工前，先鋪筑試驗段。（三）施工放樣 1、恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪厚度。 松鋪厚度壓實厚度×松鋪系數(shù)2

36、、中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)置標(biāo)樁,在樁上劃出設(shè)計高和虛鋪高度，使基層的高程、厚度和平整度達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（四）材料采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料。（五）拌制在正式拌制級配碎石混合料之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，重新調(diào)試設(shè)備。（六）混合料運輸運輸采用8t以上自卸汽車，使汽車運輸能力與拌和能力相匹配。裝料時，汽車按前、后、中順序移動，以減少混合料離析，每車裝料數(shù)量大體一致。裝料完成后，盡快將混合料運送到攤鋪現(xiàn)場，在高溫天氣，將車上混合料覆蓋，以減少

37、水份損失。（七）攤鋪 （1）攤鋪機攤鋪?？捎脼r青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪碎石混合料，攤鋪時，在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（八）碾壓（1）整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，先用20t振動壓路機穩(wěn)壓1遍，對表面不平整的地方進行整平，再起振碾壓68遍，后用12t雙鋼輪輪壓路機碾壓12次。碾壓時由邊向中，由低向高，碾壓輪帶重疊1/3輪寬，壓路機往返一次即為一遍。壓路機折回地點應(yīng)呈階梯狀，保證不在同一斷面內(nèi)。（2）保證壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。（九）接縫處理（1）橫向接縫。用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的混合料，可與

38、第二天攤鋪的混合料一起碾壓，按要求保證此部分混合料的含水量。必要時，用人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定要求。第一段施工后，留5m8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（2）縱向接縫。盡量避免產(chǎn)生縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫采用垂直相接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模、木板除去；如在攤鋪前一幅未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充

39、灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。三、封層施工方案（一）材料1、在透層油灑鋪完畢后進行封層鋪設(shè)。封層采用稀漿封層（es-2型），厚度不小于6mm，瀝青采用陽離子乳化瀝青（bc-1），其用量通過配合比設(shè)計確定（一般為5.410.6kg/m2）。 集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。（二）施工要求1、封層施工前，基層頂面將徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測后進行。清掃用清掃機配合人工完成，局部用水沖洗干凈。標(biāo)高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。2、氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15，且是穩(wěn)

40、定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨時不進行施工。3、灑油率及碎石用量：采用通士達油站瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確），按規(guī)定的量灑布瀝青，石料采用人工進行撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量1.0-1.2kg/m2；c25，3（s）不低于8.5；第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1.0-1.2kg/m2；c25，5（s）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后立即撒鋪石屑，碎石用量4-5m3/1000m2，石屑覆蓋率80%左右，其粒徑3-8mm，并用輕型壓路機碾壓1-2遍，乳化瀝青灑布溫度不低于50

41、。第一次灑布后，應(yīng)嚴(yán)格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪石屑后,嚴(yán)格按照jtj f402004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。（三）質(zhì)量檢查和驗收級配碎石施工完成后，立即組織質(zhì)量檢查和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的級配碎石基層將在施工完畢的2-5天內(nèi)進行封層的施工及瀝青混凝土下面層的鋪筑。四、瀝青路面施工方案（一）瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作1、瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作主要是確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。2、確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗（1）瀝青材料在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎(chǔ)上，無論是進口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考

42、慮選用。對進場瀝青，每批到貨均檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，將加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。 瀝青材料的存放按下列要求瀝青運至瀝青加熱站后，按規(guī)定分?jǐn)傔M行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并加以標(biāo)記。臨時性的貯油池搭蓋棚頂，并疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內(nèi)。（2）礦料礦料的準(zhǔn)備按下列要求：不同規(guī)格的礦料分別堆放，不混雜，在有條件時加蓋防雨頂棚。合種規(guī)格的礦料到達工地后，

43、對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，重新過篩，若有污染時，用水沖選干凈，待干燥后使用。選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重點檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場。實際中，有些石料雖然達到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，但不具備開采條件，在確定料廠時也將慎重考慮。對各個料場采取樣品，制備試件、進行試驗，并考慮經(jīng)濟性后確定。碎石受石料本身結(jié)構(gòu)與加工設(shè)備（顎式或錘式軋石機）的影響較大，先試軋，檢驗其有關(guān)指標(biāo)，以防止不合格材料入場。細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉滿足規(guī)定

44、的質(zhì)量要求。3、施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具將作全面檢查，并符合下列要求。（1）灑油車檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴哂前保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度一致，并與灑油管呈15°25°的夾角。（2）礦料撒鋪車檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時控制的間隙和行駛速度。（3）瀝青混合料拌和與運輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開始運轉(zhuǎn)前進行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運輸機是否運轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個接頭

45、，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，確保保溫設(shè)施齊全。（4）攤鋪機檢查其規(guī)格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。（5）壓路機檢查其規(guī)格和主要機械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不進行使用。4、鋪筑試驗路段試驗段的長度根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，為100200m，太短了不便施工，得不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。試驗段將在直線段上鋪筑。熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，包括下列試驗內(nèi)

46、容：（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。（2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。（3）通過試鋪確定以下各項：透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫施工方法等。（4）驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計

47、劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（8）確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗段的鋪筑過程中，我們將認(rèn)真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，鋪筑結(jié)束后，我單位將就各項試驗內(nèi)容提出試驗段總結(jié)報告，并取得主管部門的批復(fù)，作為施工依據(jù)。（二）瀝青面層施工1、 材料要求材料堆放場地先按照要求進場硬化，其中表面層質(zhì)石料的場地用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料堆放整齊，界限清楚。（1） 粗集料各種粗集料2.36mm碎石要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致，壓碎值25%,對瀝青粘附性4級。當(dāng)其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1:3時均屬針片狀顆粒

48、材料，其總含量應(yīng)不大于15%，其檢測方法按公路工程集料試驗規(guī)程jtje42-2005實測。路面表面層粗集料采用玄武巖或安山巖等中、堿性巖石，依據(jù)下表的規(guī)格要求，我施工單位將根據(jù)石料廠所產(chǎn)碎石通過率分析（試樣通過隨機選點方法取得）計算各規(guī)格碎石提運比例。中、下面層集料采用石灰?guī)r等堿性石料，并有良好的顆粒形狀。（2） 細(xì)集料細(xì)集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的優(yōu)質(zhì)天然砂或機制砂；細(xì)集料的泥土含量小于3%，雨季時對細(xì)集料進行覆蓋，防止雨淋。（3） 填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中不含有泥土等雜質(zhì)，拌和機采用干法除塵的粉塵作為礦粉的一部

49、分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經(jīng)工程師批準(zhǔn)，低標(biāo)號水泥也可用作填料，其用量不超過礦料總量的2%。（4） 瀝青瀝青的各項指標(biāo)均符合規(guī)定，保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，我項目部和監(jiān)理僅對瀝青延度（15）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術(shù)指標(biāo)見下表：瀝青技術(shù)指標(biāo)項目要求標(biāo)準(zhǔn)ah-70要求標(biāo)準(zhǔn)ah-90針入度（25、100g、5s）（0.1mm）60-8080-100延度(5cm/min、15)(cm)100100軟化點(環(huán)球法)( )44-5442-52閃點(coc)( )230230含臘量(蒸餾法)(%)22密度(15

50、)(g/cm3)實測記錄實測記錄溶解度(三氯乙烯)(%)99.099.0絕對動力粘度(60)p4000±10004000±1000薄膜加熱試驗1635h質(zhì)量損失(%)0.81.0針入度比(%)5550延度(5cm/min,15)實測記錄實測記錄延度(5cm/min,15)50752、 組成設(shè)計（1） 目標(biāo)配合比設(shè)計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)測定的各項指標(biāo)符合下表所示的熱拌瀝

51、青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，由技術(shù)過硬的試驗工程師，在總工的指導(dǎo)下完成，要保證試驗方法正確，結(jié)果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，為保險起見，將同時作平行試驗。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求擊實次數(shù)（次）兩面各75穩(wěn)定度（kn）7.5流值（0.1mm）2040空隙率（%）35瀝青飽和度（%）7085殘留穩(wěn)定度（%）75注：粗粒式瀝青混凝土穩(wěn)定度可降低1kn。 （2）生產(chǎn)配比設(shè)計階段 從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調(diào)整

52、，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，中、下面層的最佳瀝青用量低于中值0.20.3%，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝青用量的底限。 （3）生產(chǎn)配比驗證階段 拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配包括

53、0.074mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不隨意更改，保證各項指標(biāo)符合要求并相對穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。3、 準(zhǔn)備下承層（1）瀝青面層施工前對基層進行一次認(rèn)真的檢驗，重點檢查：標(biāo)高是否符合要求（高出的部分必須用冼刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散將徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標(biāo)段立即進行處理。（2）做封層。4、 施工要求（1）試驗路段施工前首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容：（1）確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；（4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；（5）驗證瀝青混合料配比；（6）全面檢查材料及施工質(zhì)量；（7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；（8）首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。 試驗段的具體要求如下： （1）在鋪筑試驗路之前28天，我項目部將安裝好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術(shù)人員，報請工程師審查批準(zhǔn)。 （2）在路面工程開工前14天，我項目部將在工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，用備齊并投入該項