汽車電氣設備第二章-交流發(fā)電機及調節(jié)器

1、汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修第二章第二章 交流發(fā)電機及調節(jié)器交流發(fā)電機及調節(jié)器 n概述概述 n 交流發(fā)電機的工作原理交流發(fā)電機的工作原理 n 交流發(fā)電機的結構交流發(fā)電機的結構 n 交流發(fā)電機的工作特性交流發(fā)電機的工作特性 n 交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器 n 交流發(fā)電機與調節(jié)器使用與維護交流發(fā)電機與調節(jié)器使用與維護汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修學習目標學習目標 n了解交流發(fā)電機的功用、分類；了解交流發(fā)電機的功用、分類； n 掌握發(fā)電機的結構、工作原理及檢測維掌握發(fā)電機的結構、工作原理及檢測維修方法；修方法； n 掌握汽車充電系的組成、電路及檢測維掌握汽車充

2、電系的組成、電路及檢測維修方法；修方法； n 了解調節(jié)器的工作原理；了解調節(jié)器的工作原理； n 掌握調節(jié)器的檢測方法掌握調節(jié)器的檢測方法 汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修學習方法學習方法 n本章介紹了汽車用交流發(fā)電機及調節(jié)器本章介紹了汽車用交流發(fā)電機及調節(jié)器結構、工作原理、充電系電路及檢測維結構、工作原理、充電系電路及檢測維修方法，通過對學習內容的閱讀有了感修方法，通過對學習內容的閱讀有了感性認識后，再通過自學參考資料加深對性認識后，再通過自學參考資料加深對學習內容的理解，然后進入實踐課堂觀學習內容的理解，然后進入實踐課堂觀看（或去到實驗室）親手對實物的拆裝、看（或去到實驗室）親手對實

3、物的拆裝、檢測、試驗操作技能的訓練，以便進一檢測、試驗操作技能的訓練，以便進一步掌握其結構、工作原理和檢測維修方步掌握其結構、工作原理和檢測維修方法。法。 汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述n一、發(fā)電機的功用一、發(fā)電機的功用 n發(fā)電機是汽車的發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時在發(fā)動機正常運轉時（怠速以上），向所（怠速以上），向所有用電設備（起動機有用電設備（起動機除外）供電，同時向除外）供電，同時向蓄電池充電蓄電池充電。(見圖見圖2-1)汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修一、發(fā)電機的功用一、發(fā)電機的功用汽車氣設備構造與維修汽

4、車氣設備構造與維修二、發(fā)電機的分類二、發(fā)電機的分類 n汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機，由于交流發(fā)電機在許多方面優(yōu)發(fā)電機，由于交流發(fā)電機在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機，直流發(fā)電機已被淘汰，于直流發(fā)電機，直流發(fā)電機已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機，交流目前所有汽車均采用交流發(fā)電機，交流發(fā)電機按照不同的分類方法分為以下幾發(fā)電機按照不同的分類方法分為以下幾類：類：汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修1.1.按結總體結構分五類按結總體結構分五類n普通交流發(fā)電機普通交流發(fā)電機( (使用時需要配裝電壓調節(jié)器使用時需要配裝電壓調節(jié)器的發(fā)電機的發(fā)電機) ) 例例J

5、F132 JF132 （EQ140EQ140用）用）n整體式交流發(fā)電機整體式交流發(fā)電機( (發(fā)電機和調節(jié)器制成一個發(fā)電機和調節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機整體的發(fā)電機) ) 例別克轎車的發(fā)動機上裝配的例別克轎車的發(fā)動機上裝配的是是CSCS型發(fā)電機型發(fā)電機n帶泵交流發(fā)電機帶泵交流發(fā)電機( (和汽車制動系統用真空助力和汽車制動系統用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機泵安裝在一起的發(fā)電機) ) 例例JFZB292JFZB292發(fā)電機。發(fā)電機。n無刷交流發(fā)電機無刷交流發(fā)電機( (不需要電刷的發(fā)電機不需要電刷的發(fā)電機) ) 例例JFW1913JFW1913n永磁交流發(fā)電機永磁交流發(fā)電機( (磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機

6、磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機) ) 汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修發(fā)電機插圖發(fā)電機插圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修2.2.按整流器結構分四類按整流器結構分四類n六管交流發(fā)電機六管交流發(fā)電機 例例JF1522JF1522（東風汽車用）東風汽車用）n八管交流發(fā)電機八管交流發(fā)電機 例例JFZ1542JFZ1542（天津夏利天津夏利汽車用）汽車用）n九管交流發(fā)電機九管交流發(fā)電機 例（日本日立、三凌、例（日本日立、三凌、馬自達汽車用）馬自達汽車用）n十一管交流發(fā)電機十一管交流發(fā)電機 例例JFZ1913ZJFZ1913Z（奧迪、奧迪、桑塔納汽車用）桑塔納汽車用）汽車氣設備構造與維修汽車氣

7、設備構造與維修3.3.按磁場繞組搭鐵形式兩分類按磁場繞組搭鐵形式兩分類n內搭鐵型交流發(fā)電機內搭鐵型交流發(fā)電機 磁場繞組的一端磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）n外搭鐵型交流發(fā)電機外搭鐵型交流發(fā)電機 磁場繞組的一端磁場繞組的一端（負極）接入調節(jié)器，通過調節(jié)器后再（負極）接入調節(jié)器，通過調節(jié)器后再搭鐵。搭鐵。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修三、交流發(fā)電機的型號三、交流發(fā)電機的型號n根據中華人民共和國汽車行業(yè)標準根據中華人民共和國汽車行業(yè)標準QC/T73-93QC/T73-93汽車電器設備產品型號編制汽車電器設備產品型號編制方法的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機型

8、號組方法的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機型號組成如下成如下：汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修1. 1. 產品代號產品代號n產品代號用中文字母表示，例：產品代號用中文字母表示，例：nJFJF普通交流發(fā)電機普通交流發(fā)電機 nJFZJFZ整體式（調節(jié)器內置）交流發(fā)電整體式（調節(jié)器內置）交流發(fā)電機機 nJFBJFB帶泵的交流發(fā)電機帶泵的交流發(fā)電機 nJFWJFW無刷交流發(fā)電機無刷交流發(fā)電機汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修2. 2. 電壓等級代號電壓等級代號n電壓等級代號用一位阿拉伯數字表示，電壓等級代號用一位阿拉伯數字表示，n1 1表示表示1212V V系統系統n2 2表示表示2424V V系統

9、系統n6 6表示表示6 6V V系統系統汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修第二節(jié)第二節(jié) 交流發(fā)電機工作原理交流發(fā)電機工作原理n交流發(fā)電原理交流發(fā)電原理n整流原理整流原理汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機發(fā)電原理圖交流發(fā)電機發(fā)電原理圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修一、交流發(fā)電原理一、交流發(fā)電原理n1.1.在發(fā)電機內部有一個由在發(fā)電機內部有一個由發(fā)動機帶動轉子（旋轉磁發(fā)動機帶動轉子（旋轉磁場）場）n2.2.磁場外有一個定子繞組磁場外有一個定子繞組, , 繞組有繞組有3 3組線圈組線圈(3(3相繞組相繞組) )，3 3相繞組彼此相隔相繞組彼此相隔120120度度n3.

10、3.當轉子旋轉時，旋轉的當轉子旋轉時，旋轉的磁場使固定的電樞繞組切磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生繞組中通過的磁通量發(fā)生變化）而產生電動勢。變化）而產生電動勢。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修定子定子3 3相繞組感生電動勢的大小為：相繞組感生電動勢的大小為：n其中：其中：E m -E m -每相電動勢的最大值每相電動勢的最大值n-電角速度電角速度 nf-f-交流電動勢的頻率（為轉速的函數）交流電動勢的頻率（為轉速的函數）np-p-磁極對數磁極對數nn-n-發(fā)電機轉速（發(fā)電機轉速（r/minr/min）nE-E-每相電動勢的有效值每

11、相電動勢的有效值汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修定子每相電動勢的有效值定子每相電動勢的有效值nK-K-繞組系數繞組系數( (和發(fā)電機定子繞組的繞線方法有關和發(fā)電機定子繞組的繞線方法有關 ) )nN-N-每項匝數（匝）每項匝數（匝）n-每極磁通（每極磁通（WbWb）nCe-Ce-電機結構常數電機結構常數汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流電動勢波形交流電動勢波形n交流電動勢的交流電動勢的幅值是發(fā)電機幅值是發(fā)電機轉速的函數。轉速的函數。n因此，當轉速因此，當轉速n n變化時，三相變化時，三相電動勢的波形電動勢的波形為變頻率、變?yōu)樽冾l率、變幅值的交流波幅值的交流波形。形。汽車氣設備構

12、造與維修汽車氣設備構造與維修定子三相繞組的接法定子三相繞組的接法n定子三相繞組的接法定子三相繞組的接法有兩種有兩種n星形接法星形接法n三角形接法三角形接法汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二、整流原理二、整流原理n交流發(fā)電機定子的三相交流發(fā)電機定子的三相繞組中，感應產生的是繞組中，感應產生的是交流電交流電n是靠六只二極管組成的是靠六只二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)槿鄻蚴秸麟娐纷優(yōu)橹绷麟姷?。直流電的。n二極管具有單項導電性二極管具有單項導電性, ,當給二極管加上正向電當給二極管加上正向電壓時壓時, ,二極管導通二極管導通, , 當給當給二極管加上反向電壓時二極管加上反向電壓時, ,二

13、極管截止二極管截止, ,二極管的導二極管的導通原則如下通原則如下: :汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二極管的導通原則二極管的導通原則n當三只二極管負當三只二極管負極端相連時，正極端相連時，正極端電位最高者極端電位最高者導通；導通；n當三只二極管正當三只二極管正極端相連時，負極端相連時，負極端電位最低者極端電位最低者導通。導通。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修2.2.整流過程分析整流過程分析汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修整流時二極管導通條件整流時二極管導通條件n對于三個正極管子（對于三個正極管子（D1D1、D3D3、D5D5正極和正極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，電

14、壓定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓最高一相的正極管導通。最高一相的正極管導通。n對于三個負極管子（對于三個負極管子（D2D2、D4D4、D6D6負極和負極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓最低一相的負極管導通。最低一相的負極管導通。n但同時導通的管子總是兩個，正、負管但同時導通的管子總是兩個，正、負管子各一個。子各一個。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修整流過程整流過程n三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導通導通, ,使得負載使得負載RLRL兩端得到一個比較平穩(wěn)兩端得到一個比較平穩(wěn)的脈動直流電壓。的脈動直流電壓。n發(fā)

15、電機輸出的直流電壓平均值為：發(fā)電機輸出的直流電壓平均值為：nU=1.35UL=2.34UU=1.35UL=2.34U汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修3 3中性點電壓中性點電壓n有的發(fā)電機具有中性點有的發(fā)電機具有中性點接線柱，如圖接線柱，如圖2-42-4，是從，是從三相繞組的中性點引出三相繞組的中性點引出來的，標記為來的，標記為“N”N”。輸輸出電壓為出電壓為UNUN，稱為中性稱為中性點電壓點電壓n圖圖2-42-4帶中心抽頭的交流帶中心抽頭的交流發(fā)電機發(fā)電機n中性點電壓的瞬時值是中性點電壓的瞬時值是一個三次諧波電壓，中一個三次諧波電壓，中性點電壓的平均值為發(fā)性點電壓的平均值為發(fā)電機輸出電

16、壓（平均值）電機輸出電壓（平均值）的一半的一半汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修中性點電壓中性點電壓汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修中性點作用中性點作用n帶有中性點接線柱的帶有中性點接線柱的發(fā)電機可用中性點電發(fā)電機可用中性點電壓來控制各種用途的壓來控制各種用途的繼電器。繼電器。n有的發(fā)電機沒有中性有的發(fā)電機沒有中性點接線柱，但是也把點接線柱，但是也把中性點電壓充分的利中性點電壓充分的利用了（如夏利、桑塔用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機），這些發(fā)納發(fā)電機），這些發(fā)電機在中性點處接上電機在中性點處接上兩只整流二極管，和兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可

17、二極管一道輸出，可提高發(fā)電機功率。提高發(fā)電機功率。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修第三節(jié)第三節(jié) 交流發(fā)電機的結構交流發(fā)電機的結構n交流發(fā)電機一般由轉子、定子、整流器、交流發(fā)電機一般由轉子、定子、整流器、端蓋四部分組成。端蓋四部分組成。nJF132JF132型交流發(fā)電機組件圖見圖型交流發(fā)電機組件圖見圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機的結構交流發(fā)電機的結構汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機的結構交流發(fā)電機的結構汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機的電路交流發(fā)電機的電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修一、轉子一、轉子n轉子的功用是產生旋

18、轉磁場。轉子的功用是產生旋轉磁場。n轉子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉子軸組成，見圖。轉子軸組成，見圖。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修轉子結構圖轉子結構圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修轉子轉子n轉子軸上壓裝著兩塊轉子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極六個鳥嘴形磁極, ,爪爪極空腔內裝有磁場繞極空腔內裝有磁場繞組組 ( (轉子線圈轉子線圈) )和磁和磁軛。軛。n集電環(huán)由兩個彼此絕集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉子軸上并環(huán)壓裝在轉子軸上并與軸絕緣，兩個集電與軸絕緣，兩個集電環(huán)分

19、別與磁場繞組的環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。兩端相連。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機磁路交流發(fā)電機磁路n交流發(fā)電機的交流發(fā)電機的磁路為：磁軛磁路為：磁軛N N極極轉子轉子與定子之間的與定子之間的氣隙氣隙定子定子定子與轉子間定子與轉子間的氣隙的氣隙S S極極磁軛。磁軛。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修轉子產生旋轉磁場轉子產生旋轉磁場n當兩集電環(huán)通入當兩集電環(huán)通入直流電時（通過直流電時（通過電刷），磁場繞電刷），磁場繞組中就有電流通組中就有電流通過，并產生軸向過，并產生軸向磁通，使爪極一磁通，使爪極一塊被磁化為塊被磁化為N N極，極，另一塊被磁化為另一塊被磁化為S S極，

20、從而形成六極，從而形成六對相互交錯的磁對相互交錯的磁極。當轉子轉動極。當轉子轉動時，就形成了旋時，就形成了旋轉的磁場。轉的磁場。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二、定子二、定子n定子的功定子的功用是產生用是產生交流電。交流電。n定子由定定子由定子鐵心和子鐵心和定子繞組定子繞組成。見圖成。見圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修定子定子n定子鐵心由內圈帶槽的硅定子鐵心由內圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。線就嵌放在鐵心的槽中。n定子繞組有三相，三相繞定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產（大功

21、率）接法，都能產生三相交流電。生三相交流電。n三相繞組的必須按一定要三相繞組的必須按一定要求繞制求繞制, ,才能使之獲得頻才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位率相同、幅值相等、相位互差互差120120的三相電動勢。的三相電動勢。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修定子繞組定子繞組n1 .1 .每個線圈的兩個有效邊之間的距離應每個線圈的兩個有效邊之間的距離應和一個磁極占據的空間距離相等。和一個磁極占據的空間距離相等。n2 .2 .每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應和一對磁極占據的距離相等或成倍數。和一對磁極占據的距離相等或成倍數。n3. 3. 三相繞組的始邊應相

22、互間隔三相繞組的始邊應相互間隔2 2+120o+120o電角度（一對磁極占有的空間為電角度（一對磁極占有的空間為360360o o電電角度）角度）汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修JF13交流發(fā)電機三相繞組繞制交流發(fā)電機三相繞組繞制n結構參數如下：結構參數如下： 磁極對數磁極對數p 6p 6對；定子對；定子槽數槽數z 36z 36槽槽n定子繞組相數定子繞組相數3 3相；每個線圈匝數相；每個線圈匝數N 13N 13匝匝n繞組聯結方法繞組聯結方法 Y Y型聯結型聯結汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修發(fā)電機定子展開圖發(fā)電機定子展開圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修三、整流器三、整

23、流器n交流發(fā)電機整流器的作交流發(fā)電機整流器的作用是將定子繞組的三相用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娊涣麟娮優(yōu)橹绷麟妌6 6管交流發(fā)電機的整流管交流發(fā)電機的整流器是由器是由6 6只硅整流二極只硅整流二極管組成三相全波橋式整管組成三相全波橋式整流電路流電路n6 6只整流管分別壓裝只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。（或焊裝）在兩塊板上。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修整流器電路整流器電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修汽車用硅整流二極管特點汽車用硅整流二極管特點n工作電流大，正向平均電流工作電流大，正向平均電流5050A A，浪涌電流浪涌電流600600A A；n反向電壓高，

24、反向重復峰值反向電壓高，反向重復峰值電壓電壓270270V V，反向不重復峰值反向不重復峰值電壓電壓300300V V；n只有一根引線見圖。并且有只有一根引線見圖。并且有的二極管引線是正極，有的的二極管引線是正極，有的二極管引線是負極，引出線二極管引線是負極，引出線為正極的管子叫正極管，引為正極的管子叫正極管，引出線為負極的管子叫負極管，出線為負極的管子叫負極管，所以說整流二極管有正二極所以說整流二極管有正二極管和負二極管之分。管和負二極管之分。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修汽車用二極管結構汽車用二極管結構汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修整流管的安裝整流管的安裝n將正極管安裝

25、在一塊鋁制散熱板上，稱為將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；正整流板；n將負極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為將負極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負整流板，也可用發(fā)電機后蓋代替負整流負整流板，也可用發(fā)電機后蓋代替負整流板。見圖。板。見圖。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二極管安裝示意圖二極管安裝示意圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修整流管的安裝整流管的安裝n在正整流板上有一個在正整流板上有一個輸出接線柱輸出接線柱B B（發(fā)電發(fā)電機的輸出端）。機的輸出端）。n負整流板上直接搭鐵。負整流板上直接搭鐵。負整流板上一定和殼負整流板上一定和殼體相聯接。體相聯接。n整流板的形狀各異

26、，整流板的形狀各異，有馬蹄形、長方形、有馬蹄形、長方形、半圓形等見圖半圓形等見圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修整流管的安裝整流管的安裝汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修四、端蓋四、端蓋n端蓋一般分兩部分（前端蓋端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起固定轉子、和后端蓋），起固定轉子、定子、整流器和電刷組件的定子、整流器和電刷組件的作用。作用。n端蓋一般用鋁合金鑄造，一端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。鋁合金散熱性能好。n后端蓋上裝有電刷組件，有后端蓋上裝有電刷組件，有電刷、電刷架和電刷彈簧組電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的

27、作用是將電源通成。電刷的作用是將電源通過集電環(huán)引入磁場繞組。過集電環(huán)引入磁場繞組。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修電刷架電刷架汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修電刷架電刷架汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修五、磁場繞組的內搭鐵型和外搭鐵五、磁場繞組的內搭鐵型和外搭鐵n內搭鐵型發(fā)電機：磁內搭鐵型發(fā)電機：磁場繞組負電刷直接搭場繞組負電刷直接搭鐵的發(fā)電機（和殼體鐵的發(fā)電機（和殼體直接相連）。外搭鐵直接相連）。外搭鐵型發(fā)電機：磁場繞組型發(fā)電機：磁場繞組的兩只電刷都和殼體的兩只電刷都和殼體絕緣的發(fā)電機。絕緣的發(fā)電機。n外搭鐵型發(fā)電機的磁外搭鐵型發(fā)電機的磁場繞組負極（負電刷）場繞組負極

28、（負電刷）接調節(jié)器，通過后再接調節(jié)器，通過后再搭鐵。搭鐵。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修磁場繞組的內搭鐵型和外搭鐵磁場繞組的內搭鐵型和外搭鐵汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修六、六、8管交流發(fā)電機管交流發(fā)電機n8 8管交流發(fā)電管交流發(fā)電機（如夏利機（如夏利車用）和車用）和6 6管管交流發(fā)電機交流發(fā)電機的基本機構的基本機構是相同的，是相同的，所不同的是所不同的是整流器有整流器有8 8只只硅整流二極硅整流二極管管汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修8管交流發(fā)電機管交流發(fā)電機n其中其中6 6只組成三相全波橋只組成三相全波橋式整流電路，還有式整流電路，還有2 2只是只是中性點二極管

29、，中性點二極管，1 1只正極只正極管接在中性點和正極之管接在中性點和正極之間，間，1 1只負極管接在中性只負極管接在中性點和負極，對中性點電點和負極，對中性點電壓進行全波整流。壓進行全波整流。n試驗表明：加裝中性點試驗表明：加裝中性點二極管的交流發(fā)電機在二極管的交流發(fā)電機在結構不變的情況下可以結構不變的情況下可以提高發(fā)電機的功率提高發(fā)電機的功率10%10%15%15%。之間。之間。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修中性點二極管提高發(fā)電機功率的原理中性點二極管提高發(fā)電機功率的原理n交流發(fā)電機交流發(fā)電機中性點電壓中性點電壓為三次諧波，為三次諧波，隨著發(fā)電機隨著發(fā)電機轉速的提高，轉速的提高，中

30、性點三次中性點三次諧波電壓也諧波電壓也升高。升高。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修中性點二極管提高發(fā)電機功率的原理中性點二極管提高發(fā)電機功率的原理n當中性點電壓瞬時值高于當中性點電壓瞬時值高于三相繞組的最高值時，中三相繞組的最高值時，中性點正極管導通對外輸出性點正極管導通對外輸出電流；電流回路為：中性電流；電流回路為：中性點點中性點正極管中性點正極管負載負載某一負極管某一負極管定子繞組定子繞組中性點。中性點。n當中性點電壓瞬時值低于當中性點電壓瞬時值低于三相繞組的最低值時，中三相繞組的最低值時，中性點負極管導通對外輸出性點負極管導通對外輸出電流；電流回路：中性點電流；電流回路：中性點定

31、子繞組定子繞組某一正極管某一正極管負載負載中性點負極管中性點負極管中性點。中性點。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修七、七、9 9管交流發(fā)電機管交流發(fā)電機n9 9管交流發(fā)電機的管交流發(fā)電機的基本結構和基本結構和6 6管交管交流發(fā)電機相同，流發(fā)電機相同，所不同的是整流所不同的是整流器。器。9 9管交流發(fā)電管交流發(fā)電機的整流器是由機的整流器是由6 6只大功率整流二只大功率整流二極管和極管和3 3只小功率只小功率勵磁二極管組成勵磁二極管組成的交流發(fā)電機。的交流發(fā)電機。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修9 9管交流發(fā)電機管交流發(fā)電機n其中其中6 6只大功率整流只大功率整流二極管組成三相全波

32、二極管組成三相全波橋式整流電路，對外橋式整流電路，對外負載供電負載供電n3 3只小功率管二極管只小功率管二極管與三只大功率負極管與三只大功率負極管也組成三相全波橋式也組成三相全波橋式整流電路專門為發(fā)電整流電路專門為發(fā)電機磁場供電。所以稱機磁場供電。所以稱3 3只小功率管為勵磁只小功率管為勵磁二極管二極管。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修八、八、1111管交流發(fā)電機管交流發(fā)電機（如桑塔納車用發(fā)電機）（如桑塔納車用發(fā)電機）n1111管交流發(fā)管交流發(fā)電機的整流電機的整流器由器由8 8只大功只大功率整流二極率整流二極管（其中管（其中2 2只只中性點二極中性點二極管）和管）和3 3只磁只磁場二極

33、管組場二極管組成。其它結成。其它結構和構和6 6管交流管交流發(fā)電機相同。發(fā)電機相同。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修1111管交流發(fā)電機管交流發(fā)電機n1111管交流發(fā)電管交流發(fā)電機的整流器，機的整流器，相當于相當于9 9管交流管交流發(fā)電機的整流發(fā)電機的整流器加器加2 2只中性點只中性點整流管。整流管。n由于由于1111管交流管交流發(fā)電機既能提發(fā)電機既能提高率又使充電高率又使充電指示燈電路簡指示燈電路簡化，因此應用化，因此應用較廣。較廣。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修九、無刷交流發(fā)電機九、無刷交流發(fā)電機n由于沒有電刷和集電環(huán)，由于沒有電刷和集電環(huán)，所以不會因為電刷和集所以不會因

34、為電刷和集電環(huán)的磨損和接觸不良電環(huán)的磨損和接觸不良造成激磁不穩(wěn)定或發(fā)電造成激磁不穩(wěn)定或發(fā)電機不發(fā)電等故障；同時機不發(fā)電等故障；同時工作時無火花，也減小工作時無火花，也減小了無線電干擾。了無線電干擾。n無刷交流發(fā)電機分為爪無刷交流發(fā)電機分為爪極式、激磁機式和永磁極式、激磁機式和永磁式三種。式三種。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修第四節(jié)、交流發(fā)電機工作特性第四節(jié)、交流發(fā)電機工作特性n交流發(fā)電機的勵磁交流發(fā)電機的勵磁n交流發(fā)電機的工作特性交流發(fā)電機的工作特性汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修 一、交流發(fā)電機的勵磁一、交流發(fā)電機的勵磁n除了永磁式交流發(fā)電機不需要勵磁以外，除了永磁式交流發(fā)

35、電機不需要勵磁以外，其他形式的交流發(fā)電機都需要勵磁，因其他形式的交流發(fā)電機都需要勵磁，因為它們的磁場都是電磁場，也就是說必為它們的磁場都是電磁場，也就是說必須給磁場繞組通電才會有磁場產生。須給磁場繞組通電才會有磁場產生。n將電源引入到磁場繞組使之產生磁場稱將電源引入到磁場繞組使之產生磁場稱為勵磁，交流發(fā)電機勵磁方式有自勵和為勵磁，交流發(fā)電機勵磁方式有自勵和他勵兩種。他勵兩種。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修他勵他勵n在發(fā)動機起在發(fā)動機起動期間，需動期間，需要蓄電池供要蓄電池供給發(fā)電機磁給發(fā)電機磁場電流生磁場電流生磁使發(fā)電機發(fā)使發(fā)電機發(fā)電。這種供電。這種供給磁場電流給磁場電流的方式稱為的

36、方式稱為他勵發(fā)電。他勵發(fā)電。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修自勵自勵n隨著轉速的提高，隨著轉速的提高，發(fā)電機的電動勢逐發(fā)電機的電動勢逐漸升高并能對外輸漸升高并能對外輸出，出，n一般在發(fā)動機怠速一般在發(fā)動機怠速時發(fā)電機就能對外時發(fā)電機就能對外供電供電n當發(fā)電機能對外供當發(fā)電機能對外供電時，就可以把自電時，就可以把自身發(fā)的電供給磁場身發(fā)的電供給磁場繞組生磁發(fā)電，這繞組生磁發(fā)電，這種供給磁場電流的種供給磁場電流的方式稱為自勵。方式稱為自勵。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修內搭鐵交流發(fā)電機勵磁電路內搭鐵交流發(fā)電機勵磁電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修外搭鐵交流發(fā)電機勵磁電路外

37、搭鐵交流發(fā)電機勵磁電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修充電指示燈的作用充電指示燈的作用n在某些充電系電路中，在某些充電系電路中，接有充電指示燈，其接有充電指示燈，其作用是：作用是：n 指示發(fā)電機是否有指示發(fā)電機是否有故障；故障；n 警告駕駛員停車后警告駕駛員停車后關斷點火開關。關斷點火開關。n電流表的作用？電流表的作用？汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修6管交流發(fā)電機電源系電路管交流發(fā)電機電源系電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修九管交流發(fā)電機電源系電路九管交流發(fā)電機電源系電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修九管交流發(fā)電機電源系電路九管交流發(fā)電機電源系電路n在發(fā)動

38、機起動期間，在發(fā)動機起動期間，發(fā)電機電壓發(fā)電機電壓( (為為0 0)UD+)UD+蓄電池電壓蓄電池電壓時，整流二極管截時，整流二極管截止，發(fā)電機不能對止，發(fā)電機不能對外輸出，由蓄電池外輸出，由蓄電池供給磁場電流。路供給磁場電流。路徑：蓄電池徑：蓄電池+點火點火開關開關充電指示燈充電指示燈調節(jié)器調節(jié)器磁場繞磁場繞組組搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池- -。充電指示燈亮充電指示燈亮汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修九管交流發(fā)電機電源系電路九管交流發(fā)電機電源系電路n當發(fā)動機轉速升高當發(fā)動機轉速升高到怠速及其以上時，到怠速及其以上時，發(fā)電機應能正常發(fā)發(fā)電機應能正常發(fā)電并對外輸出，此電并對外輸出，此時，發(fā)電機

39、電壓時，發(fā)電機電壓蓄電池電壓，發(fā)電蓄電池電壓，發(fā)電機自勵。機自勵。UB=UD+UB=UD+，充電指示燈兩端壓充電指示燈兩端壓降為零，燈熄滅降為零，燈熄滅, ,若若沒有熄滅沒有熄滅, ,說明發(fā)電說明發(fā)電機有故障或充電指機有故障或充電指示燈電路有搭鐵示燈電路有搭鐵汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二、交流發(fā)電機的工作特性二、交流發(fā)電機的工作特性n交流發(fā)電機的工作特點是轉速變化范圍交流發(fā)電機的工作特點是轉速變化范圍大，對于一般汽油發(fā)動機來說，其轉速大，對于一般汽油發(fā)動機來說，其轉速變化約為變化約為1 1：8 8，柴油機約為，柴油機約為1 1：5 5，因此，因此分析汽車用交流發(fā)電機的特性必須以轉

40、分析汽車用交流發(fā)電機的特性必須以轉速的變化為基礎。速的變化為基礎。n交流發(fā)電機的特性有輸出特性、空載特交流發(fā)電機的特性有輸出特性、空載特性和外特性，其中以輸出特性最為重要。性和外特性，其中以輸出特性最為重要。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修輸出特性輸出特性n輸出特性是指在發(fā)輸出特性是指在發(fā)電機端電壓電機端電壓U U不變不變（對（對1212V V系列的交流系列的交流發(fā)電機規(guī)定為發(fā)電機規(guī)定為1414V V，對對2424V Vn輸出電流與轉速之輸出電流與轉速之間的關系，即間的關系，即U=U=常常數時，數時，I If f（n n） 的函數關系。的函數關系。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維

41、修由特性曲線由特性曲線I=fI=f（n n）可以看出可以看出n（1 1）空載轉速）空載轉速n1n1n發(fā)電機轉速小于一定發(fā)電機轉速小于一定值值n1n1時，對外輸出電時，對外輸出電流為零。當發(fā)電機達流為零。當發(fā)電機達到額定電壓并能對外到額定電壓并能對外輸出電流時的最小轉輸出電流時的最小轉速為速為n1n1，稱稱n1n1為空載為空載轉速。空載轉速常用轉速。空載轉速常用來作為測試發(fā)電機性來作為測試發(fā)電機性能的參數之一。能的參數之一。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修由特性曲線由特性曲線I=fI=f（n n）可以看出可以看出n（2 2）最大電流）最大電流ImaxImaxn發(fā)電機輸出電流能力隨發(fā)電機輸

42、出電流能力隨轉速的升高而增大，但轉速的升高而增大，但曲越來越平坦，當轉速曲越來越平坦，當轉速達到一定值時，無論轉達到一定值時，無論轉速增加多少電流都不再速增加多少電流都不再增加，即一定結構的發(fā)增加，即一定結構的發(fā)電機輸出最大電流電機輸出最大電流ImaxImax有一定限制。由此可見，有一定限制。由此可見，交流發(fā)電機自身具有限交流發(fā)電機自身具有限制輸出電流防止過載的制輸出電流防止過載的能力，又稱為自我保護能力，又稱為自我保護能力。能力。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機自我限流的原理交流發(fā)電機自我限流的原理n交流發(fā)電機定子交流發(fā)電機定子繞組具有一定的繞組具有一定的阻抗阻抗Z Z，它

43、由繞組它由繞組的電阻的電阻r r及感抗及感抗XLXL兩部分組成，兩部分組成，nXLXL2fL2fL汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機自我限流的原理交流發(fā)電機自我限流的原理n由于由于XL XL 與與n n成正比，故發(fā)電機定子繞組的阻抗成正比，故發(fā)電機定子繞組的阻抗Z Z隨發(fā)電機的車速升高而增加。高速時，由于隨發(fā)電機的車速升高而增加。高速時，由于R R與與XLXL相比可忽略不計，相比可忽略不計，n故阻抗故阻抗Z Z約等于約等于XLXL，定子阻抗定子阻抗Z Z與轉速與轉速n n成正比，成正比，其值較大，產生較大的內壓降。其值較大，產生較大的內壓降。n定子電流增加時，由于電樞反應的增強

44、，也會定子電流增加時，由于電樞反應的增強，也會使感應電動勢下降。使感應電動勢下降。n兩者共同作用的結果，當發(fā)電機的轉速升高且兩者共同作用的結果，當發(fā)電機的轉速升高且負載電流達到最大值時，輸出電流幾乎不隨負負載電流達到最大值時，輸出電流幾乎不隨負載電阻的減小或轉速的增加而增大。載電阻的減小或轉速的增加而增大。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機自我限流的原理結論交流發(fā)電機自我限流的原理結論n結論結論n發(fā)電機電壓（輸出）一定時，發(fā)電機電流存在發(fā)電機電壓（輸出）一定時，發(fā)電機電流存在最大值。（無論轉速多高）最大值。（無論轉速多高）n即發(fā)電機功率存在最大值。即發(fā)電機功率存在最大值。n限制

45、發(fā)電機輸出功率，只要限制發(fā)電機輸出電限制發(fā)電機輸出功率，只要限制發(fā)電機輸出電壓即可。壓即可。n限制輸出電壓后，發(fā)電機轉速增加，不會出現限制輸出電壓后，發(fā)電機轉速增加，不會出現由于電流過高，燒壞發(fā)電機的情況。由于電流過高，燒壞發(fā)電機的情況。n如果發(fā)電機電壓過高通常損壞用電設備。如果發(fā)電機電壓過高通常損壞用電設備。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修輸出特性輸出特性n(3) (3) 額定轉速額定轉速n2 n2 額定電流額定電流IAIAn發(fā)電機出廠時，發(fā)電機出廠時，通過試驗，規(guī)定通過試驗，規(guī)定了空載轉速與額了空載轉速與額定轉速。在使用定轉速。在使用過程中，可通過過程中，可通過檢測這兩個數據檢測這

46、兩個數據來判斷發(fā)電機性來判斷發(fā)電機性能的好壞。能的好壞。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修輸出特性輸出特性n發(fā)電機達到額定電發(fā)電機達到額定電流流IAIA時的轉速定為時的轉速定為額定轉速，圖中用額定轉速，圖中用n2n2表示，額定電流表示，額定電流一般定為最大輸出一般定為最大輸出電流的電流的2 23 3。n空載轉速與額定轉空載轉速與額定轉速是測試交流發(fā)電速是測試交流發(fā)電機性能的重要依據。機性能的重要依據。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修空載特性空載特性n空載特性是研究空載特性是研究發(fā)電機在空載運發(fā)電機在空載運行時，其端電壓行時，其端電壓隨轉速變化的關隨轉速變化的關系，即系，即I I0

47、 0時，時， U=fU=f（n n）的曲線，的曲線，如圖如圖汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修外特性外特性n外特性是研究當外特性是研究當發(fā)電機轉速一定發(fā)電機轉速一定時，其端電壓與時，其端電壓與輸出電流的關系，輸出電流的關系，即即n-=n-=常數時，常數時，U=fU=f（I I）的曲線，的曲線，如圖所示。如圖所示。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修外特性外特性n從外特性曲線可以從外特性曲線可以看出發(fā)電機電壓受看出發(fā)電機電壓受負載影響的程度：負載影響的程度：n如果發(fā)電機在高速如果發(fā)電機在高速運轉時，突然失去運轉時，突然失去負載，發(fā)電機電壓負載，發(fā)電機電壓會突然升高，致使會突然升高，致使

48、發(fā)電機及調節(jié)器等發(fā)電機及調節(jié)器等內部電子元件有被內部電子元件有被擊穿的危險。擊穿的危險。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修第五節(jié)第五節(jié) 交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器n電壓調節(jié)器的分類電壓調節(jié)器的分類n電壓調節(jié)器的調壓原理電壓調節(jié)器的調壓原理n電子調節(jié)器結構與工作原理電子調節(jié)器結構與工作原理n電子調節(jié)器應用實例電子調節(jié)器應用實例汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器n由于交流發(fā)電機的轉子是由發(fā)動機通過皮帶驅由于交流發(fā)電機的轉子是由發(fā)動機通過皮帶驅動旋轉的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為動旋轉的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1 17

49、 73 3，因此交流發(fā)電機轉子的轉速變化范，因此交流發(fā)電機轉子的轉速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。n為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發(fā)電為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機必須配用電壓調節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。機所有工況下基本保持恒定。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修一、電壓調節(jié)器的分類一、電壓調節(jié)器的分類n交流發(fā)電機電壓調節(jié)器按工作原理可分交流發(fā)電機電壓調節(jié)器按工作原理可

50、分為：為：n觸點式電壓調節(jié)器觸點式電壓調節(jié)器n晶體管調節(jié)器晶體管調節(jié)器n集成電路調節(jié)器集成電路調節(jié)器n電腦控制調節(jié)器電腦控制調節(jié)器汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修觸點式電壓調節(jié)器觸點式電壓調節(jié)器n觸點式電壓調節(jié)器應用較早，這種調節(jié)觸點式電壓調節(jié)器應用較早，這種調節(jié)器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節(jié)精度低，觸點易產生磁慣性，電壓調節(jié)精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。命短，現已被淘汰。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修晶體管調節(jié)器晶體管調節(jié)器n隨著半導體技術的發(fā)展，

51、采用了晶體管隨著半導體技術的發(fā)展，采用了晶體管調節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關頻率調節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節(jié)精度高，還具高，且不產生火花，調節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現廣泛應用于東風、電波干擾小等優(yōu)點，現廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。解放及多種中低檔車型。 汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修集成電路調節(jié)器集成電路調節(jié)器n集成電路調節(jié)器除具有晶體管調節(jié)器的集成電路調節(jié)器除具有晶體管調節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內部（又稱內裝式調節(jié)

52、器），減少了的內部（又稱內裝式調節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現外接線，并且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。型上。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修電腦控制調節(jié)器電腦控制調節(jié)器n電腦控制調節(jié)器是現在轎車采用的一種電腦控制調節(jié)器是現在轎車采用的一種新型調節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統新型調節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調節(jié)器，后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠適時地接通和斷開磁場電路，

53、即能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調節(jié)器。車發(fā)電機上使用了這種調節(jié)器。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修電壓調節(jié)器的分類電壓調節(jié)器的分類n電子調節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵電子調節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為：型式可分為：n內搭鐵型調節(jié)器內搭鐵型調節(jié)器n外搭鐵型調節(jié)器外搭鐵型調節(jié)器汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修調節(jié)器選配調節(jié)器選配n內搭鐵型調節(jié)器：適合于與內搭鐵型交流發(fā)電內搭

54、鐵型調節(jié)器：適合于與內搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調節(jié)器稱為內搭鐵型調節(jié)器；機所匹配的電子調節(jié)器稱為內搭鐵型調節(jié)器；n外搭鐵型調節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電外搭鐵型調節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調節(jié)器稱為外搭鐵型調節(jié)器。機所匹配的電子調節(jié)器稱為外搭鐵型調節(jié)器。n在使用過程中，對于晶體管調節(jié)器，最好使用在使用過程中，對于晶體管調節(jié)器，最好使用汽車說明書中指定的調節(jié)器，如果采用其他型汽車說明書中指定的調節(jié)器，如果采用其他型號替代，除標稱電壓等規(guī)定參數與原調節(jié)器相號替代，除標稱電壓等規(guī)定參數與原調節(jié)器相同外，代用調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式同外，代用調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式

55、相同，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而相同，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作。對于集成電路調節(jié)器，必須是不能正常工作。對于集成電路調節(jié)器，必須是專用的，是不能替代的。專用的，是不能替代的。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二、電壓調節(jié)器的調壓原理二、電壓調節(jié)器的調壓原理n由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產生的相電動勢的流發(fā)電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值有效值nE=CenE=Cen（V V）汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二、電壓調節(jié)器的調壓原理二、電壓調節(jié)器的調壓原理n這里這里CeCe為發(fā)電機的結構常數，

56、為發(fā)電機的結構常數，n n為轉子轉速，為轉子轉速，為轉子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機所產生為轉子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。n當轉速升高時，當轉速升高時，EE增大，輸出端電壓增大，輸出端電壓UBUB升高，升高，當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓UBUB不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通通來實現。又磁極磁通來實現。又磁極磁通與勵磁電流與勵磁電流If

57、If成正成正比，減小磁通比，減小磁通也就是減小勵磁電流也就是減小勵磁電流IfIf。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修二、電壓調節(jié)器的調壓原理二、電壓調節(jié)器的調壓原理n交流發(fā)電機調節(jié)器的工作原理是：當交交流發(fā)電機調節(jié)器的工作原理是：當交流發(fā)電機的轉速升高時，調節(jié)器通過減流發(fā)電機的轉速升高時，調節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流小發(fā)電機的勵磁電流IfIf來減小磁通來減小磁通，使發(fā)電機的輸出電壓使發(fā)電機的輸出電壓UBUB保持不變。保持不變。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修三、觸點式電壓調節(jié)器三、觸點式電壓調節(jié)器n觸點式電壓調節(jié)器通過觸點開閉，接通觸點式電壓調節(jié)器通過觸點開閉，接通和斷開磁場電

58、路，來改變磁場電流和斷開磁場電路，來改變磁場電流IfIf大大??；晶體管調節(jié)器、集成電路調節(jié)器等??；晶體管調節(jié)器、集成電路調節(jié)器等利用大功率三極管的導通和截止，接通利用大功率三極管的導通和截止，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流和斷開磁場電路，來改變磁場電流IfIf大大小。小。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修觸觸點點式式電電壓壓調調節(jié)節(jié)器器汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修單單級級觸觸點點式式電電壓壓調調節(jié)節(jié)器器汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修四、晶體管調節(jié)器結構與工作原理四、晶體管調節(jié)器結構與工作原理 n晶體管調節(jié)器有多種型式，其電路個不晶體管調節(jié)器有多種型式，其電路個不

59、相同，但一般采用整體封裝型式，不可相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。拆卸，不能維修，只能整體更換。n這里向大家介紹電子調節(jié)器的基本電路，這里向大家介紹電子調節(jié)器的基本電路，實際電路要復雜的多，但工作原理可用實際電路要復雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。基本電路工作原理去理解。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修外搭鐵型電子調節(jié)器的基本電路外搭鐵型電子調節(jié)器的基本電路n晶體管調節(jié)器又晶體管調節(jié)器又稱為電子調節(jié)器，稱為電子調節(jié)器，圖圖2 22929所示為所示為外搭鐵型電子調外搭鐵型電子調節(jié)器的基本電路：節(jié)器的基本電路：基本電路是由三基本電路是由三只電阻

60、只電阻R1R1、R2 R2 、R3R3，兩只三極管兩只三極管VT1VT1、VT2VT2，一只一只穩(wěn)壓二極管穩(wěn)壓二極管VSVS和和一只二極管一只二極管VDVD組組成。成。汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修外搭鐵型電子調節(jié)器的電路外搭鐵型電子調節(jié)器的電路汽車氣設備構造與維修汽車氣設備構造與維修外搭鐵型電子調節(jié)器的電路外搭鐵型電子調節(jié)器的電路n檢測電路：電阻檢測電路：電阻R1R1和和R2R2組成一個分壓器，檢測發(fā)電機電組成一個分壓器，檢測發(fā)電機電壓。壓。n比較電路比較電路: :檢測的電壓與穩(wěn)壓管電壓比較檢測的電壓與穩(wěn)壓管電壓比較n開關電路：大于開關電路：大于1414V V， VT1 VT1飽和