汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修11.2

1、汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結學習導航學習導航7自主學習汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 行駛中動力不足，行駛中動力不足，一周前開始故障一周前開始故障指示燈閃爍。進指示燈閃爍。進行第一次維修，行第一次維修，四天后，該車又四天后，該車又出現(xiàn)故障燈點亮。出現(xiàn)故障燈點亮。 裝有裝有obd系統(tǒng)的汽車。系統(tǒng)的汽車。 任務載體

2、任務載體催化轉換器效率催化轉換器效率低故障低故障,更換催化更換催化轉換器轉換器 ，故障排，故障排除。除。 什么是發(fā)動機什么是發(fā)動機obd診斷系統(tǒng)？診斷系統(tǒng)？汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.理解理解 obd隨車診斷系統(tǒng)的優(yōu)點。隨車診斷系統(tǒng)的優(yōu)點。2.理解理解 obd隨車診斷系統(tǒng)的功能。隨車診斷系統(tǒng)的功能。 3.能夠正確進行路試。能夠正確進行路試。4.能夠獲取診斷信息。能夠獲取診斷信息。5.能夠正確識別故障碼。能夠正確識別故障碼。 學習要求學習要求汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷

3、系統(tǒng)的認識 1.2.1 obdi系統(tǒng)1.2.2 obd系統(tǒng) 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 理論知識理論知識汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.1 obdi系統(tǒng) 隨車診斷系統(tǒng)（on board diagnostics，縮寫為obd）就是集成在pcm內(nèi)部的具有診斷功能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)重點監(jiān)測發(fā)動機排放故障，保證發(fā)動機達到排放法規(guī)的要求。 早期 obdi系統(tǒng)監(jiān)測的系統(tǒng)有：主要輸入傳感器、燃油計量系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、電路的斷路和短路。obdi系統(tǒng)不完善，存在許多缺點，主要是：（1）檢測項目不全面，監(jiān)測電路的敏感度不高，無法

4、有效控制廢氣排放。（2）汽車制造廠各自開發(fā)自己的診斷系統(tǒng)，診斷插座的位置和形式、故障碼的定義、故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取和顯示方法、通訊協(xié)議、故障診斷儀等各不相同，給售后維修服務帶來極大的麻煩和困難。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.2 obd系統(tǒng) obdi系統(tǒng)達不到日益嚴格的排放法規(guī)的要求，在美國加州大氣資源委員會(carb)的倡導之下，美國汽車工程師協(xié)會 (sae)制定了一個更加完善的obd 系統(tǒng)，并于1996年在美國強制實施。 （1）排放監(jiān)測功能加強。 （2）通用性好。obd系統(tǒng)采用了大量標準化的內(nèi)容 .采用標準的采用標準的

5、obd16端子數(shù)據(jù)通信連接器（端子數(shù)據(jù)通信連接器（dlc） 標準的通信協(xié)議、診斷模式和通用的診斷儀，使診斷儀使用很方便。標準的通信協(xié)議、診斷模式和通用的診斷儀，使診斷儀使用很方便。 統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，使得故障碼的識別和分析更快速。統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，使得故障碼的識別和分析更快速。 統(tǒng)一的部件名稱和縮寫，標準的診斷信息數(shù)據(jù)格式，使得各種信息統(tǒng)一的部件名稱和縮寫，標準的診斷信息數(shù)據(jù)格式，使得各種信息不再混亂。不再混亂。 （3）信息量大。）信息量大。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.2 obd系統(tǒng)采用標準的采用

6、標準的obd16端子數(shù)據(jù)通信連接器（端子數(shù)據(jù)通信連接器（dlc） 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 p0301故障系統(tǒng)p-動力系統(tǒng)b-車身c-底盤u-網(wǎng)絡通訊故障子系統(tǒng)0-燃油和空氣計量1-車身2-底盤3-點火系統(tǒng)、缺火4-輔助排放控制5-車速控制、怠速控制6-計算機輸出電路7-變速器8-變速器故障碼類型0-sae通用故障碼1-制造廠規(guī)定故障碼故障具體部位1.2.2 obd系統(tǒng)統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，使得故障碼的識別和分析更快速。使得故障碼的識別和分析更快速。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元

7、1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 1.缺火監(jiān)測器缺火監(jiān)測器 缺火監(jiān)測器主要功能是判斷是否缺火、缺火的危害程度以及缺火的氣缸，并關閉噴油器。它通過測試每個氣缸做功時發(fā)動機轉速的變化，判斷某個缸是否存在缺火。具體是當缺火檢測器測試到發(fā)動機轉速有下降，并根據(jù)曲軸位置信號和凸輪軸位置信號識別是否處于作功行程，判斷是否缺火以及缺火缸。 對發(fā)動機進行人為斷火檢測的時間不要超過30s，否則會引起催化轉換器的損壞，催化轉換器過熱可能引起火災，導致更大的損壞。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的

8、認識 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 2.燃油系統(tǒng)監(jiān)測器燃油系統(tǒng)監(jiān)測器 當發(fā)動機進入燃油閉環(huán)控制時，燃油系統(tǒng)監(jiān)測器連續(xù)監(jiān)測短時燃油修正值（short-term fuel trim，縮寫為stft）和長時燃油修正值（long-term fuel trim，縮寫為ltft）的變化，如果stft和ltft達到修正極限，存儲故障碼和凍結幀數(shù)據(jù)，點亮故障燈。如果stft和ltft達到修正極限，說明混合氣空燃比偏離理論控制值14.7：1，混合氣過濃或過稀，將引起排放超標，發(fā)動機性能下降。stft和ltft數(shù)值與很多因素有關，它又是監(jiān)測發(fā)動機排放的重要參數(shù)，所以pcm在任何一個故障碼存儲的凍結幀數(shù)

9、據(jù)中都有stft和ltft數(shù)值，它成為維修人員分析判斷發(fā)動機工況和診斷故障的重要信息。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 3.綜合部件監(jiān)測器綜合部件監(jiān)測器 綜合部件監(jiān)測器監(jiān)測為pcm提供輸入和pcm輸出控制的元件和電路，當故障發(fā)生時存儲故障碼，點亮故障燈。一般在發(fā)動機起動4s后綜合部件監(jiān)測器開始運行，一直到點火開關置于off。綜合部件監(jiān)測器可以執(zhí)行正常狀態(tài)監(jiān)測、合理性監(jiān)測和功能監(jiān)測，正常狀態(tài)監(jiān)測就是連續(xù)監(jiān)測輸入信號的變化是否在規(guī)定的范圍，判斷輸入信號電路是否有斷路、短路或搭鐵故障；合理性監(jiān)測

10、就是通過比較相關信號之間的關系監(jiān)測輸入信號的合理性，判斷輸入信號電路是否有性能下降的故障；功能監(jiān)測就是監(jiān)測執(zhí)行器驅動電路的電壓變化，判斷輸出控制的執(zhí)行器或電路是否有故障。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 4.油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測器油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測器 obd系統(tǒng)對加強型油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)要求是：三天的蒸發(fā)排放量最大2g，能夠監(jiān)測直徑0.5mm的泄漏，能夠檢測炭罐清污流量。油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測器通過安裝在油箱上的壓力傳感器檢測泄漏，通過清污流量傳感器、怠速的變化、氧傳感器信號

11、的變化等檢測清污流量。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 5.催化轉換器效率監(jiān)測器催化轉換器效率監(jiān)測器 在催化轉換器前后安裝的氧傳感器稱為上游（前）氧傳感器和下游（后）氧傳感器，催化轉換器效率監(jiān)測器通過比較兩氧傳感器的轉換次數(shù)，判斷催化轉換器的效率，如果達到極限值，存儲故障碼，點亮故障指示燈。氧傳感器的轉換次數(shù)就是氧傳感器的信號電壓升至高于0.45v或降至低于0.45v的次數(shù)，即混合氣從濃到稀或從稀到濃的變化次數(shù)。下游氧傳感器的轉換次數(shù)與上游氧傳感器的轉換次數(shù)之比稱為轉化次數(shù)比，比值越小，催

12、化轉換器效率越高。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.3 obd隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測功能 6.加熱型氧傳感器監(jiān)測器加熱型氧傳感器監(jiān)測器 加熱型氧傳感器監(jiān)測器通過測試氧傳感器信號和加熱器驅動電路監(jiān)測氧傳感器及其加熱器的性能，如果有故障，存儲故障碼和凍結幀數(shù)據(jù)，點亮故障指示燈 。 7.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測器廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測器 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測器通過進氣壓力傳感器、安裝在廢氣循環(huán)管道上的溫度傳感器、氧傳感器監(jiān)測廢氣循環(huán)是否開啟和循環(huán)量的大小，是否與pcm的命令一致，判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常 。 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元

13、學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 1.2.4 obd故障診斷儀的診斷模式 模式模式1：讀取數(shù)據(jù)流：讀取數(shù)據(jù)流 模式模式2：讀取凍結幀數(shù)據(jù)：讀取凍結幀數(shù)據(jù) 模式模式3：讀取故障碼：讀取故障碼 模式模式4：清除故障碼：清除故障碼 模式模式5：讀取氧傳感器監(jiān)測結果：讀取氧傳感器監(jiān)測結果 模式模式6：查看非連續(xù)監(jiān)測結果：查看非連續(xù)監(jiān)測結果模式模式7：查看連續(xù)監(jiān)測結果：查看連續(xù)監(jiān)測結果 模式模式8：主動測試：主動測試 模式模式9：讀取車輛信息：讀取車輛信息 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 案例：發(fā)動機缺火和催化轉

14、換器失效故障。案例：發(fā)動機缺火和催化轉換器失效故障。案例分析案例分析車型：裝有obd系統(tǒng)的汽車。癥狀：行駛中動力不足，一周前開始故障指示燈閃爍。進行第一次維修，四天后，該車又出現(xiàn)故障燈點亮。診斷1：首先直觀檢查，再讀取故障碼，顯示為p0304，其含義是四缸缺火故障。使用示波器檢測次級點火波形，發(fā)現(xiàn)四缸火花塞高壓線斷路，同時檢查發(fā)現(xiàn)火花塞、pcv閥、空氣濾清器已到使用壽命，故障是由于四缸火花塞高壓線斷路引起缺火。修復1：經(jīng)車主同意，更換了四缸火花塞高壓線、火花塞、pcv閥、空氣濾清器。維修后清除故障碼，進行路試，發(fā)動機動力增強，故障燈不亮。診斷2：四天后，該車又出現(xiàn)故障燈點亮，讀取故障碼，顯示為

15、p0430，其含義是催化轉換器效率低故障。修復2：更換催化轉換器。分析：由于火花塞高壓線斷路引起缺火，缺火監(jiān)測器監(jiān)測到故障，存儲故障碼，使故障指示燈閃爍。由于沒有及時排除缺火故障進一步造成催化轉換器失效，可是第一次維修后沒有按要求進行路試，未能使催化轉換器監(jiān)測器開啟，未能及時監(jiān)測到故障。直到四天后故障指示燈點亮。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 學習小結學習小結 1.obd系統(tǒng)排放監(jiān)測功能加強，能檢測到引起排放值超過汽車排放標準1.5倍的故障，并能在排放超標之前檢測到系統(tǒng)的故障，存儲故障碼，點亮故障燈，提醒駕駛員及時維修，從而最大程

16、度地降低了排放。 2.obd系統(tǒng)通用性好。采用標準的obd16端子數(shù)據(jù)通信連接器、標準的通信協(xié)議和診斷模式、通用的診斷儀、統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義、統(tǒng)一的部件名稱和縮寫。 3.obd系統(tǒng)提供的大量、多樣、深層次的信息，使維修工作更方便。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學習單元學習單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認識隨車診斷系統(tǒng)的認識 學習小結學習小結 4.obd系統(tǒng)連續(xù)檢測有缺火監(jiān)測器、燃油系統(tǒng)監(jiān)測器和綜合部件監(jiān)測器；非連續(xù)檢測有油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測器、催化轉換器效率監(jiān)測器、加熱型氧傳感器監(jiān)測器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測器、二次空氣噴射系統(tǒng)監(jiān)測器、節(jié)溫器監(jiān)測器和曲軸箱通風系統(tǒng)監(jiān)測器。 5.一些重要故障碼存儲的同時會存儲凍結幀數(shù)據(jù)，凍結幀數(shù)據(jù)隨故障碼的存儲而存儲，隨故障碼的清除而清除。 6.汽車經(jīng)過一個驅動循環(huán)才能開啟所有的監(jiān)測器，只有監(jiān)測器開啟才能監(jiān)測到故障，存儲故障碼，點亮故障指示燈，缺火故障使故障指示燈閃爍。如果在三個連續(xù)行程故障沒有發(fā)生，則熄滅故障指示燈；如果故障指示燈熄滅后40個連續(xù)暖機循環(huán)中該故障沒有發(fā)