電力機(jī)車冬季防寒

1、 畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 題目：電力機(jī)車冬季防寒 姓名 ： 專業(yè)： 鐵道機(jī)車車輛工作單位：職 務(wù)： 準(zhǔn)考證號： 聯(lián)系電話： 設(shè)計(論文)指導(dǎo)教師： 發(fā)題日期：2012年4月20日完成日期：2012年6月20日畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）評 議 意 見 書專 業(yè)鐵道機(jī)車車輛姓 名題 目 電力機(jī)車冬季防寒指導(dǎo)教師評閱意見成績評定： 指導(dǎo)教師：年 月 日答辯組意見答辯組負(fù)責(zé)人：年 月 日備注畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：電力機(jī)車冬季防寒 一、 畢業(yè)設(shè)計論文內(nèi)容在電力機(jī)車的冬季防護(hù)中，各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝工作。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須

2、徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。二、 基本要求1、操作人員要加強(qiáng)巡檢，各備用機(jī)泵按時盤車，以防凍凝，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無法處理的要向調(diào)度和車間值班人員匯報，以便及時組織處理。2、操作人員要加強(qiáng)對儀表伴熱管線的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時報告值班儀表工。3、操作人員巡檢時，要認(rèn)真檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線是否暢通（主要檢查輸水閥溫度），發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線不熱現(xiàn)象及時報告當(dāng)班班長，由班長報告車間值班人員，并立即組織處理，以防系統(tǒng)凍結(jié)。三、 重點(diǎn)研究問題普查變壓器、高壓互感器等各干燥劑狀態(tài)，防寒整修中對普查

3、不合格的進(jìn)行整改。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間普查提票，檢修車間處理完成。結(jié)合修程檢查空氣制動機(jī)干燥系統(tǒng)裝置工作情況及干燥劑狀態(tài)，結(jié)合修程檢查干燥器濾網(wǎng)狀態(tài)應(yīng)良好。四、 主要技術(shù)指標(biāo)溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來的1412，即壓縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫狀態(tài)下的24倍。所以為確保壓縮空氣相對濕度始終低于35，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8。五、 其他需要說明的問題由于某些技術(shù)發(fā)展不完善和條件的限制等原因，文章可能對某些觀點(diǎn)的闡述不準(zhǔn)確，也可能因為本人水平的原因，對某些觀點(diǎn)的闡述可能有錯誤。望給予批評指正.開題報告最初國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運(yùn)行要求，

4、其型號主要有ss4改、ss9和ss9改。由于當(dāng)時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗，最終使機(jī)車滿足一40低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運(yùn)用的ss4改型機(jī)車設(shè)計制造階段開始實施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一4o低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。17摘 要冬季低氣溫對機(jī)

5、車設(shè)備安全帶來的影響，保證機(jī)車質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備故障作為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場應(yīng)急處置辦法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車動力，全力做好機(jī)車防寒過冬工作。要求車隊行管人員加大添乘力度，嚴(yán)格監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門，做好嚴(yán)格檢查，按計劃進(jìn)行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對易凍設(shè)備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機(jī)車質(zhì)量隱患。為確保機(jī)車能夠在高寒地區(qū)更好的運(yùn)用，建議從優(yōu)化機(jī)車整體布置、提高干燥器干燥效果與可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考慮機(jī)車防寒，并通過進(jìn)行相關(guān)低溫試驗驗證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好

6、“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強(qiáng)化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項安全措施，做好危險點(diǎn)、危險源的辨識工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。 關(guān)鍵詞： 冬季防寒； 電力機(jī)車； 設(shè)備質(zhì)量目 錄摘要 1第一章 電力機(jī)車管路防寒技術(shù) 4 1.1 管路系統(tǒng)防寒簡介4 1.2 管路系統(tǒng)防寒技術(shù)7 1.3 管路防寒的重點(diǎn)部分8 1.4 結(jié)論 8第二章 機(jī)車防寒防凍簡介 9 2.1 機(jī)車需防寒設(shè)備的介紹 9 2.2 機(jī)車安全用電 .10 2.3 其他注意事項 11第三章 冬

7、季防寒防凝措施 .15 3.1 電力機(jī)車冬季防凍措施 15 3.2 電力機(jī)車防寒工作 18 3.3 冬季施工對機(jī)車防寒的要求 21第四章 電力機(jī)車冬季整修 .22 4.1 機(jī)車過冬前防寒整修要求 22 4.2 油脂在冬季防護(hù)的應(yīng)用 26參考文獻(xiàn) 32第一章 電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒技術(shù)滿足低溫運(yùn)行要求，其型號主要韶山系列的內(nèi)燃機(jī)車。由于當(dāng)時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機(jī)車冬季低溫下出現(xiàn)的問題，鐵路燃油系統(tǒng)防寒經(jīng)驗不足，最終使機(jī)車滿足一40低溫下正常工作要求。 防寒技術(shù)是確保機(jī)車低溫工作性能的關(guān)鍵。過去我國電力機(jī)車主要在華北及其以南地區(qū)運(yùn)用，最低使用溫度一般不到一25，隨著國產(chǎn)電

8、力機(jī)車進(jìn)入東北地區(qū)和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國外市場，這些地區(qū)冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車正常運(yùn)用帶來了巨大挑戰(zhàn)。以哈爾濱地區(qū)為例，一月份平均氣溫為一196 oc，極端最低氣溫可達(dá)一426oc。這些用戶都明確要求機(jī)車應(yīng)能滿足一4o(哈薩克斯坦招標(biāo)機(jī)車要求為一5o)低溫下正常運(yùn)行，而低溫下電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當(dāng)易出現(xiàn)零部件性能下降、管路及閥件凍結(jié)等問題，將嚴(yán)重影響機(jī)車的正常運(yùn)用。 1.1 管路系統(tǒng)防寒簡介 內(nèi)燃機(jī)車的管路系統(tǒng)，對機(jī)車冬季防寒起到重要的作用。最終使機(jī)車滿足一40低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運(yùn)用的ss4改型機(jī)車設(shè)計制造階段開始實施。我們從確保部件的低溫

9、性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一4o低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料?？諝夤苈废到y(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對以上問題，我們實施了第二階段的防寒，在原來基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對空氣管

10、路系統(tǒng)幾乎所有氣動閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供dc110v電源；其余電熱套列為第二類，主要對風(fēng)源系統(tǒng)和制動機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實施以上防寒措施后，ss4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高，但ss9和ss9改型機(jī)車因其特殊的管路布置，仍存在低溫下壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)的問題。在兩壓縮機(jī)出風(fēng)管匯合處的三通閥及附近鋼管(均屬機(jī)車底架管路)、干燥器排污管共兩處地方纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料；并在螺桿壓縮機(jī)與干燥器進(jìn)風(fēng)管之間增設(shè)一條備用管路；同時還將雙塔干燥器轉(zhuǎn)換周期

11、縮短，以提高干燥效果；除此之外，還從ss90074機(jī)車開始，將螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)位置對調(diào)，以縮短螺桿壓縮機(jī)至干燥器的管路長度。通過以上三個階段的防寒，電力機(jī)車因低溫而出現(xiàn)的故障大幅減少，基本上能滿足在冬季嚴(yán)寒氣候條件下正常運(yùn)用。但以上防寒措施中也存在一些問題與不足，主要有以下幾點(diǎn)： (1)加熱保溫針對性不強(qiáng)。由于過去我們對管路系統(tǒng)易凍部位調(diào)查分析不夠，從確保安全角度出發(fā)，采取了對幾乎所有氣動閥件加包電熱套，對大部分管路包加防寒材料的措施。實際上這是一種治標(biāo)措施，效果并不理想。因為該措施不能清除管路系統(tǒng)凍結(jié)的真正元兇冷凝水，反而使機(jī)車制造和運(yùn)行成本增加，電氣線路的故障隱患點(diǎn)增多，而且閥件包加

12、電熱套后還增加了檢修維護(hù)的難度。 (2)電熱套缺乏自動調(diào)溫能力。環(huán)境溫度稍高時，部分閥件可能因加熱溫度過高而加速內(nèi)部橡膠件老化；當(dāng)環(huán)境溫度降低時，另一部分閥件又可能因加熱功率不足而起不到防凍的效果。 1.2 管路系統(tǒng)防寒技術(shù)1.2.1 防寒設(shè)計原則 空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計原則是在滿足機(jī)車低溫下正常運(yùn)用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟(jì)實用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。也就是說，一方面要確保防寒效果顯著，方面又要使防寒措施簡單實用，具有可靠性、針對性和一定的免維護(hù)性。既防止因擴(kuò)大圍加熱保溫而造成資源浪費(fèi)，又避免因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車故障。 1.2.2 低溫對機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響 我國東北地區(qū)以及哈薩克斯坦

13、、烏茲別克斯坦等地的最冷時期出現(xiàn)在每年l2月至次年1月，此時日最低氣溫一般為一5一一35 ，相對濕度60 一80。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。一方面是低溫下各零部件自身性能下降或喪失，如潤滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器件工作異常等。針對這類問題，關(guān)鍵在于對機(jī)車外購零部件及原材料進(jìn)行把關(guān)，確保選用的產(chǎn)品在一40甚至更低溫度下能正常工作。另一方面是壓縮空氣中的冷凝水在管道內(nèi)結(jié)冰，造成管路系統(tǒng)凍結(jié)。這是因為空氣壓縮后，單位體內(nèi)的水蒸氣分壓力增大，露點(diǎn)升高，當(dāng)其隨環(huán)境溫度降至0 oc以下，就有可能析出冷凝水并結(jié)冰圖1表示的是壓縮

14、空氣飽和含濕量與絕對壓力和溫度的關(guān)系。 低溫狀態(tài)下空氣飽和含濕量一般較低(075 09 mpa壓縮空氣在0 以下的飽和含濕量小于l gkg)，隨著溫度升高，該值呈近似指數(shù)級增長；在溫度不高(40以下)時，飽和含濕量與壓力呈近似反比關(guān)系。例如在環(huán)境溫度一20 ，相對濕度60時，大氣含濕量約為05 gkg，對應(yīng)露點(diǎn)一25 ；當(dāng)壓縮至900 kpa后，壓縮空氣的露點(diǎn)將升高至4左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約045 g水析出并結(jié)冰。 1.2.3 干燥指標(biāo)的選定 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的關(guān)鍵在于對壓縮空氣進(jìn)行干燥處理，除去其中水份，使其壓力露點(diǎn)低于環(huán)境溫度。為確?？諝夤苈废到y(tǒng)低溫下正常工作

15、，我們應(yīng)正確選定干燥器的干燥指標(biāo)。根據(jù)世界各國經(jīng)驗，為防止管路系統(tǒng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，空氣管路系統(tǒng)使用的壓縮空氣相對濕度應(yīng)低于35，當(dāng)然這是指壓縮空氣在壓力狀態(tài)和環(huán)境溫度下的相對濕度值。實際上由于在干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣溫度有可能高于環(huán)溫15(螺桿壓縮機(jī)供風(fēng))甚至更多(活塞壓縮機(jī)供風(fēng))，在其降溫過程中，相對濕度必然上升，所以干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)應(yīng)低于35方能滿足要求。究竟低多少合適呢?我們可假定機(jī)車由螺桿壓縮機(jī)供風(fēng)，此時干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣與環(huán)境的溫差為15(忽略總風(fēng)冷卻管、干燥簡的散熱以及吸附過程中的發(fā)熱)。溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來的1412，即壓縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫

16、狀態(tài)下的24倍。所以為確保壓縮空氣相對濕度始終低于35，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，一般而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高干燥效果，但會因為轉(zhuǎn)換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。由于高溫和低溫環(huán)境下干燥劑的吸附效果都會明顯下降，所以此時應(yīng)適當(dāng)縮短干燥器轉(zhuǎn)換周期，并增大再生孑l徑，以確保干燥效果。 1.3 管路防寒的重點(diǎn)部位 根據(jù)對機(jī)車低溫下故障情況的統(tǒng)計，我們將下面三個部位作為重點(diǎn)來做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。 1.3.1 干燥器 干燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無法正常排污等故障。這是因為干燥器內(nèi)部一些管路、閥件處在高濕度甚至有冷凝水析出的

17、情況下工作，水份殘留在內(nèi)壁，日積月累可能導(dǎo)致排污管和濾清簡冰凍堵塞，排污閥和進(jìn)氣閥等部件動作卡位。針對這類問題，我們可在安裝設(shè)計中盡量避免排污管大角度折彎，并在該管外包自控溫電伴熱線和防寒管材；同時對排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)行加熱保溫。過去為確保干燥器故障后能維持機(jī)車運(yùn)行，通常設(shè)有干燥器短接塞門，以將其隔離而直接導(dǎo)通壓縮機(jī)與總風(fēng)缸。該做法對防寒工作十分不利，因為導(dǎo)通短接塞門將導(dǎo)致大量未經(jīng)處理的飽和高濕度壓縮空氣直接進(jìn)入后續(xù)管路，低溫下極易引發(fā)凍結(jié)故障，在實際運(yùn)用中應(yīng)盡量避免。若干燥器的可靠性很高，則可考慮在設(shè)計中取消短接塞門。 1.3.2 總風(fēng)冷卻管路 壓縮機(jī)至干燥器之間的總風(fēng)

18、冷卻管路凍結(jié)堵塞問題曾經(jīng)在電力機(jī)車上多次出現(xiàn)。其主要原因是該段管路位于干燥器之前，內(nèi)部的壓縮空氣未經(jīng)干燥處理，富含水份，低溫下易導(dǎo)致該段管路上的止回閥凍結(jié)卡位或鋼管內(nèi)部完全冰封堵死。止回閥是通過閥芯在閥體內(nèi)上下移動實現(xiàn)氣體單向流動的，閥芯表面附著的冷凝水結(jié)冰后，容易使閥芯凍結(jié)在閥體上不能動作，導(dǎo)致壓縮空氣流動受阻。要解決該問題可考慮在止回閥外部加裝效果良好的加熱裝置，使其溫度升至冰點(diǎn)以上。如果壓縮機(jī)自帶止回閥(目前裝車的螺桿壓縮機(jī)都屬該情況)，則總風(fēng)冷卻管上的止回閥多余，可予以取消總風(fēng)冷卻管內(nèi)部完全冰封堵死的情況主要出現(xiàn)在ss9型機(jī)車上，且一般位于距干燥器較近的底架管路低凹處以及穿越車底地板處

19、。這是因為ss9型機(jī)車壓縮機(jī)與干燥器總體布置距離較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長，且多布置于車底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時間冷卻并結(jié)冰。相比之下ss4改型機(jī)車因為壓縮機(jī)與干燥器的距離較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。這說明要避免總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將干燥器與壓縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料。 1.3.3 升弓管路系統(tǒng) 以前電力機(jī)車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)故障的情況比較嚴(yán)重，這是因為機(jī)車庫停后重新升弓合主斷時，有時需要輔助壓縮機(jī)提供壓縮空氣，而輔助壓縮機(jī)提供的壓縮空氣一般未進(jìn)行有效的干燥處理，其中肯定

20、會有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動作失靈，導(dǎo)致機(jī)車故障。針對這類問題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過分水濾氣器或小型干燥器及時處理掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)。 1.4 結(jié)論 電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的防寒工作經(jīng)過幾年的摸索，目前已積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗。為確保機(jī)車能夠在高寒地區(qū)更好的運(yùn)用，建議

21、從優(yōu)化機(jī)車整體布置、提高干燥器干燥效果與可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考慮機(jī)車防寒，并通過進(jìn)行相關(guān)低溫試驗驗證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。 第二章 防寒防凍措施2.1 機(jī)車需防寒設(shè)備的介紹1、井口 加強(qiáng)翻矸臺、天輪平臺的檢查，及時清掃積雪和積水，對結(jié)冰處需進(jìn)行除冰。用彩鋼瓦、篷布等物品對井架進(jìn)行封閉。用壓風(fēng)清理簸箕掌上的凍結(jié)矸石，做到鉤鉤清理。在井口裝設(shè)一臺30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，防止封口盤結(jié)冰；在接風(fēng)管前對壓風(fēng)管接口處進(jìn)行加熱以方便接壓風(fēng)管。井口信號室、翻矸臺信號室，由電工統(tǒng)一接線，采用電油汀取暖。在封口盤、翻矸臺及井口附近鋪草氈防止地滑導(dǎo)致人員摔倒。2、車間、車房 各車間、車

22、房（如壓風(fēng)機(jī)房、變電所、加工車間等）及時更換破損門窗、玻璃，采用空調(diào)和取暖器取暖。絞車房絞車液壓站、潤滑站采用棉被加電熱毯包裹，保證油溫。加強(qiáng)對提升鋼絲繩、絞車的日常檢查。3、穩(wěn)車群 穩(wěn)車減速箱、油泵用電熱毯加棉被包裹加熱。穩(wěn)車主電機(jī)和油泵電機(jī)上部加蓋防雨棚，并及時清理積雪。及時更換防凍油。加強(qiáng)穩(wěn)車日常檢修檢查。4、通風(fēng) 給通風(fēng)局扇蓋小車間，在局扇進(jìn)風(fēng)口處裝設(shè)一臺30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，保證對井下工作面供風(fēng)的空氣溫度。2.2 冬季機(jī)車安全用電1、檢查井口電油汀、暖風(fēng)機(jī)，穩(wěn)車群電熱毯，絞車房電熱毯等取暖供電線路電纜有無破損，開關(guān)是否失保。2、重新測量防雷和系統(tǒng)接地電阻并記錄，確保符合要求。3、緊固各

23、設(shè)備外殼接地螺栓，測量電機(jī)對地絕緣值。4、取暖設(shè)備使用時做到人走等滅。5、井口、車間等地點(diǎn)消防器材配備齊全。為了確保冬季300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行、150 t/h污水處理裝置完好備用，防止設(shè)備、工藝管線、安全設(shè)施凍結(jié)事故的發(fā)生，車間加大對設(shè)備和工藝管線防凍防凝的檢查力度。要求各崗位做好本崗位工藝管線、伴熱、設(shè)備防凍防凝工作，認(rèn)真檢查所屬區(qū)域工藝管線、機(jī)泵及閥門以防凍結(jié)，確保150 t/h污水處理裝置完好備用、300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行，污水持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。車間特制定以下防凍防凝措施：向原油罐區(qū)轉(zhuǎn)油管線伴熱線全部給汽，機(jī)修車間西南角、格柵池西側(cè)馬路管架下疏水閥運(yùn)行良好。

24、污油井轉(zhuǎn)油線伴熱和3#隔油池收油管線伴熱全部給汽（3#隔油池頂給汽），污油罐區(qū)兩疏水閥運(yùn)行正常。p3/1進(jìn)出口部分管線伴熱全線給汽，保證疏水暢通，防止凍結(jié)。隔油池污水退盡，不留余水，防治結(jié)冰凍裂。格柵池加藥水管線余水放盡，加藥箱水徹底放完，防止凍結(jié)。污水提升泵房暖氣輸水暢通，防止凍結(jié)。預(yù)隔油系統(tǒng)停止供汽，p26/1、p26/2關(guān)閉進(jìn)口閥，排盡泵內(nèi)存水停用。污油罐出口管線伴熱、立管及脫水管線伴熱全線給汽，保證疏水保持暢通，防止管線凍結(jié)。污油罐加溫時開度適當(dāng)，以防開度過大影響立管及脫水管線伴熱疏水，停止加溫時關(guān)閉疏水閥內(nèi)側(cè)閥門。罐中罐收油、出水、排泥管線排盡，不留余水，防止凍結(jié)。污油罐泡沫消防管線

25、打開悶蓋檢查是否有冷凝水。檢查污水提升泵房南邊消防栓是否漏水，閥體排水口是否堵塞?；赜盟芫€在中和池北側(cè)管架上的閥門處加盲板，切斷供全廠澆草水。新鮮水澆草噴灌管線在格柵池西側(cè)馬路閥門井處加盲板。中和池泄空閥打開，排盡余水。為了確保電力機(jī)車壓濾系統(tǒng)方面的正常工作，常常需要確保其外圍設(shè)備的干凈，繼而間接的對電力機(jī)車做好冬季的防護(hù)。壓濾系統(tǒng)污油泵、油泥泵管線及伴熱線全部給汽，疏水閥運(yùn)行良好。壓濾機(jī)系統(tǒng)蒸汽疏水正常，防止凍結(jié)。油泥分離罐伴熱線給汽，保證輸水正常，防止凍結(jié)。壓濾系統(tǒng)油泥泵停用時，泵體適度給汽。壓濾系統(tǒng)污油泵停運(yùn)后吹掃。壓濾機(jī)房暖氣全開，保證疏水良好。大風(fēng)降雪降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場臨時用電

26、設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時，做到及時修理、加固，有嚴(yán)重隱患時應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。加強(qiáng)冬季施工的用電管理，設(shè)專人每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開關(guān)的性能，有異常時及時更換，并做好記錄。現(xiàn)場電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，局部架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)行設(shè)置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。凡屬電氣方面的機(jī)械設(shè)備。包括移動電源線或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操作。各類用電人員所使用的設(shè)備停止工作時，必須將開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)分閘斷電，并將開關(guān)箱鎖號。2.3 其他注意事項1、各崗位機(jī)泵房門窗、玻璃完好，無故不得打開門窗

27、，保持泵房溫度，防止凍凝事故發(fā)生。2、操作人員要加強(qiáng)巡檢，各備用機(jī)泵按時盤車，以防凍凝，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無法處理的要向調(diào)度和車間值班人員匯報，以便及時組織處理。3、操作人員要加強(qiáng)對儀表伴熱管線的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時報告值班儀表工。4、操作人員巡檢時，要認(rèn)真檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線是否暢通（主要檢查輸水閥溫度），發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線不熱現(xiàn)象及時報告當(dāng)班班長，由班長報告車間值班人員，并立即組織處理，以防系統(tǒng)凍結(jié)。隔油崗位：輸送管線伴熱線全部給汽，在新污水場剩余污泥池西北管架處給汽，舊污水場g1/2西邊防火墻外架上疏水閥運(yùn)行良好。含油污水提升泵房暖氣輸水通暢，防止凍結(jié)。tk-101a內(nèi)罐加溫給汽、輸水

28、通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。tk-101b內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。隔油池上加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。1#3#污油罐加溫給汽、疏水閥在各罐底部東側(cè)，運(yùn)行良好。污油線伴熱全部給汽、防止管線凍結(jié)、具體分以下三段： 污油罐區(qū)污油線進(jìn)油閥前給汽、一級氣浮東側(cè)管架下輸水閥運(yùn)行良好。 一級氣浮東側(cè)管架下給汽、浮渣池北側(cè)管架下疏水閥運(yùn)行良好。 浮渣池北側(cè)管架下給汽、舊污水場轉(zhuǎn)油泵房北管架上輸水閥運(yùn)行良好。崗位操作人員每次轉(zhuǎn)油完畢后，必須吹掃管線，處于良好狀態(tài)。溶解破乳劑所用的新鮮水，適當(dāng)給予長流水，以防閥門、管線凍結(jié)。三具污油罐排盡試車時余水，確保處于良

29、好備用狀態(tài)。浮渣池北側(cè)至舊污水場浮渣泵房北側(cè)管架上：浮渣池北側(cè)管架下給汽，舊污水場浮渣泵房北側(cè)管架上疏水閥運(yùn)行良好。確保浮渣泵房暖氣輸水通暢，防止凍結(jié)。第三章 冬季防寒防凝措施3.1 電力機(jī)車冬季防凍措施 1 |, s9 q: y5 a- d  _4 |7 w& , t巡回檢查制中規(guī)定路線、內(nèi)容進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝工作。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。對

30、于輸送原油、渣油、催化料的重油線，要經(jīng)常檢查伴熱線是否暢通，防止凍結(jié).經(jīng)常檢查凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)管線是否存水,并在龍門架低點(diǎn), 凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)罐處排盡存水,必要時加蒸汽伴熱，防止風(fēng)中帶水，造成儀表失靈。  j. d! p9 x" m) a! l氣溫大幅度下降時,適當(dāng)提高處理量和冷換溫度,檢查處理失靈儀表。  r4 p! r  t1 z* k$ r' w所有水管線經(jīng)常保持有水流通,管線死角稍開放空閥,防止凍結(jié)，經(jīng)常注意水壓變化,防止水壓太低,水不流通凍壞管線、閥門和設(shè)備。' w7 g, : y8 蒸汽管線稍開放

31、空閥,防止凍結(jié)，但不允許帶壓排放。所有伴熱線給汽伴熱,防止凍結(jié)。" y0 p- l  x  b4 q備用熱油泵稍開出入口閥和連通閥門，保持良好預(yù)熱備用狀態(tài)。% j, c3 f2 d7 + 4 s+ i4 w1 a長期停用的機(jī)泵，關(guān)閉有關(guān)閥門，排盡管線、泵體、泵座油箱中存水、存油。 ( 3 v* j5 m6 o! p& l. ' t所有保溫設(shè)備管線應(yīng)保溫良好無裸露，無缺損。做好消防栓、消防蒸汽管線，滅火器材的保溫防凍工作。經(jīng)常檢查蒸汽管網(wǎng)流程、壓力，控制好蒸汽用量。4 g/ l# m. e2 m( p# f冬季裝置停工時，應(yīng)將所有

32、管線、設(shè)備內(nèi)存水放凈，并用風(fēng)吹掃干凈。/ . q1 w5 t) w% b" h7 q; o* q/ h雪天應(yīng)及時清掃塔、平臺及梯子上的積雪，注意防滑。! d8 # y+ l( a5 j+ f9 k各生產(chǎn)班組應(yīng)在交接班會上交接防凍工作情況，) x: o/ v: v( y1 f玻璃板液位計伴熱經(jīng)常檢查，防止凍裂。經(jīng)常檢查伴熱線疏水器排空閥是否暢通，防止凍裂。管架、平臺下的冰溜子要隨時打掉，防止墜落傷人。各車間所屬范圍內(nèi)公用系統(tǒng)管線、閥門伴熱線放空經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3.2 電力機(jī)車防寒工作冬季低氣溫對機(jī)車設(shè)備安全帶來的影響，保證機(jī)車質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備故障作為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量

33、和現(xiàn)場應(yīng)急處置辦法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車動力，全力做好機(jī)車防寒過冬工作。要求車隊行管人員加大添乘力度，嚴(yán)格監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門，做好嚴(yán)格檢查，按計劃進(jìn)行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對易凍設(shè)備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機(jī)車質(zhì)量隱患。將兩電器柜內(nèi)自動開關(guān)227qa到31xt之間，以及自動開關(guān)230qa到41xt之間的線號也更改。同時更改lcu內(nèi)的顯示邏輯，即227qa跳會顯示牽引風(fēng)機(jī)4故障，230qa跳會顯示牽引風(fēng)機(jī)1故障。改造后相關(guān)故障的處理線路改造完成后，機(jī)車相關(guān)部件的故障處理如下：(1)逆變單元12v，13v同時故障或12v，

34、14v同時故障時，將2#高壓柜內(nèi)電機(jī)5與電機(jī)6閘刀打故障位；司機(jī)室后墻牽引風(fēng)速2，4隔離開關(guān)打到“隔4位”，機(jī)車以4個電機(jī)保持三分之二動力運(yùn)行。(2)13v和14v同時故障時，將1#高壓柜內(nèi)電機(jī)3閘刀打故障位；2#高壓柜內(nèi)4，5，6電機(jī)閘刀都打故障位；后墻牽引風(fēng)速1，3隔離開關(guān)打到“隔3位”，牽引風(fēng)速2，4隔離開關(guān)打到“隔2，4位”，機(jī)車可以電機(jī)1，電機(jī)2維持運(yùn)行。(3)22v和23v同時故障時，將2#高壓柜內(nèi)4位電機(jī)閘刀打故障位，1#高壓柜1，2，3位電機(jī)閘刀都打l故障位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1，3位”，牽引風(fēng)速2、4打到“隔2位”，機(jī)車可以電機(jī)5，電機(jī)6維持運(yùn)行。(4)22v，24v

35、同時故障或23v，24v同時故障時，將1#高壓柜內(nèi)電機(jī)1，電機(jī)2閘刀打故障位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1位”，機(jī)車以4個電機(jī)運(yùn)行。(5)整流器1故障時，即輔助逆變器1故障時，將后墻輔助逆變器1故障隔離開關(guān)打故障位，同時按情況(2)處理，機(jī)車以電機(jī)1、電機(jī)2運(yùn)行。(6)整流器2故障時，即輔助逆變器2故障時，將后墻輔助逆變器2故障隔離開關(guān)打故障位，同時按情況(3)處理，機(jī)車以電機(jī)5、電機(jī)6運(yùn)行。(7)12v，14v同時故障時，13v代替14v。(8)22v，24v同時故障時，23v代替22v。(9)當(dāng)輔助逆變器1中11v-16v任意單元故障(除情況(1)，(2)外)均不需處理，lcu自動切換。當(dāng)

36、輔助逆變器2中21v一26v任意單元故障(除情況(3)，(4)外)，均不需處理，lcu自動切換。通過對機(jī)車線路的改造，ss9改型機(jī)車至今均已運(yùn)行達(dá)2o萬千米，輔機(jī)使用一切正常，效果良好。在干燥筒和排泄閥彎頭處加裝電熱套，防止其因析出水積聚而凍結(jié)，同時在檢修中將干燥劑的檢查納入規(guī)定的作業(yè)范圍，定期檢查更換。(4)機(jī)車乘務(wù)員出庫前應(yīng)打開總風(fēng)缸排水閥163至166塞門，啟動空氣壓縮機(jī)打風(fēng)15min以上，確保空氣管路通暢，壓縮空氣干燥。(5)按規(guī)定進(jìn)行總風(fēng)缸排水，發(fā)現(xiàn)排水多時，要及時檢查處理。(6)在機(jī)車檢修作業(yè)中，對從總風(fēng)缸排水較多的機(jī)車，要認(rèn)真檢查空氣干燥裝置，發(fā)現(xiàn)作用不良的干燥劑立即更換。遇到寒

37、流(外部環(huán)境氣溫達(dá)一24oc)，未發(fā)生任何空氣管路凍結(jié)故障。進(jìn)入冬季防寒工作后，在嚴(yán)格落實上述改進(jìn)措施的情況下，未發(fā)生機(jī)車制動機(jī)及空氣管路凍結(jié)問題。這說明上述措施有效地提高了壓縮空氣的凈化和干燥質(zhì)量，確保了冬季機(jī)車的制動系統(tǒng)性能良好，從根本上解決了該型電力機(jī)車空氣管路凍結(jié)問題。3.3 冬季施工對機(jī)車防寒的影響 冬季正是保工期大干的時期，而此時期氣溫低，風(fēng)、雪天氣增多，是各類施工事故的高發(fā)期。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強(qiáng)化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍

38、、防滑、防火、防煤氣中毒等五項安全措施，做好危險點(diǎn)、危險源的辨識工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。冬季施工必須繼續(xù)堅持班前點(diǎn)名制度，切實加強(qiáng)班后總結(jié)。做好施工區(qū)段的現(xiàn)場調(diào)查，對當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)項目，作業(yè)地點(diǎn)，安全措施，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員做到心中有數(shù)。必須按安規(guī)作業(yè)，按標(biāo)準(zhǔn)施工。認(rèn)真執(zhí)行各專業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)對高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必須戴安全帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和材料，并對工具、材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的工具和材料不得帶入現(xiàn)場。冬季施工時，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必須系安

39、全帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場施工防護(hù)工作。冬季易出現(xiàn)大霧，接觸網(wǎng)專業(yè)施工點(diǎn)多、線長，瞭望條件差，易受天氣影響，在報話機(jī)的有效距離內(nèi)要正確使用，建立三位一體的綜合防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，做到視覺，聽覺，聲訊相互配合使用，確保防護(hù)到位安全操作既有線施工時駐站防護(hù)員要與現(xiàn)場保持聯(lián)系暢通，做到23分鐘聯(lián)系一次。冬季施工現(xiàn)場人員戴棉安全帽不得影響聽力，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要對所有施工小組長的命令進(jìn)行反饋確認(rèn)。施工中作業(yè)人員要相互配合，密切合作，安全協(xié)防、共同把關(guān)。堅決做到“三不傷害”原則，把不安全因素、事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。下部施工遇有電纜，上下基坑時不得攀爬、踩踏電纜；改移時不得死拉硬拽，防止拉斷或死彎。遇有輸水

40、管道要采取保溫措施，防止凍裂。冬季施工人員穿著較笨拙，施工作業(yè)要穿防滑鞋、棉手套，車輛及電桿上作業(yè)有雪或覆冰時更要注意，上下作業(yè)時要注意防滑。運(yùn)送重型料具時，須握緊抓牢同起緩放。遇有大雪、濃霧或六級以上風(fēng)力等不良天氣時應(yīng)停止高空作業(yè)，防止高空墜落事故的發(fā)生。作業(yè)車在行進(jìn)和作業(yè)平臺升降時嚴(yán)禁上、下人，作業(yè)車堆放料具不得超載、偏載、超限；既有線作業(yè)車在作業(yè)過程中轉(zhuǎn)動作業(yè)平臺時要注意保證與帶電體的安全絕緣距離。作業(yè)車工作臺及梯子要采取防滑措施，用麻布片纏包梯橙。軌道車、接送工汽車要嚴(yán)格執(zhí)行“車長制”，注意瞭望信號確認(rèn)道岔，冰雪路面謹(jǐn)慎駕駛?，F(xiàn)場吸煙注意森林防火，遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹬贫?，防止火?zāi)事故。下部

41、工程施工安全措施：土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂?，挖掘困難。地基土以覆蓋草墊保溫為主,對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。必須進(jìn)行冬期開挖的土方,要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，基礎(chǔ)施工快，回填土快 。冬期施工期間，若基槽開挖后不能馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，應(yīng)按設(shè)計槽底標(biāo)高預(yù)留300mm余土，邊清槽作基礎(chǔ)。一般氣溫0至10覆蓋二層草墊，10以下覆蓋三至四層草墊。準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。土方回填前，應(yīng)清除基底上的冰雪和保溫材料。電力機(jī)車的冬季防護(hù)與施工的技術(shù)要求有很大的關(guān)系，施工技術(shù)能達(dá)到要

42、求，機(jī)車的防護(hù)就能進(jìn)行的較為順利。接觸網(wǎng)專業(yè)冬季施工安全措施： 基礎(chǔ)冬季施工的規(guī)定，室外日平均氣溫連續(xù)5天低于+5（或最低氣溫低于-3）時應(yīng)采用冬季施工方法。平均氣溫低于+5時，基礎(chǔ)不能進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，采用培土養(yǎng)護(hù)，培土厚度應(yīng)超過當(dāng)?shù)貎鐾梁穸龋ɑ蚣由w塑料薄膜、培土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)）。冬季開挖基坑，要確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，回填土快。電纜溝開挖采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，回填時要將凍土塊砸碎，再進(jìn)行回填。 通信、信號專業(yè)冬季施工安全措施：既有線開挖溝、坑必須由監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控，確認(rèn)有無地下設(shè)施，與既有電纜同路徑時，必須間隔規(guī)定距離開挖橫向探溝，準(zhǔn)確判斷地下電纜位置，人員應(yīng)

43、集中組織管理。回填應(yīng)先回填不凍土夯實后在回填凍土，凍土應(yīng)破碎夯實。待春季解凍后應(yīng)補(bǔ)填 。電纜井、槽道等必須及早回填封蓋，防止雜草、干柴等易燃物進(jìn)入引起火災(zāi)。電纜囤積處，必須清理雜草等易燃物，嚴(yán)禁動火和燃放爆竹。為防止損傷既有電纜或其他地下管線設(shè)施，在城市道路紅線范圍內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械來開挖溝槽，硬路面面層破碎可使用小型機(jī)械設(shè)備，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，不得深入土層。若要使用大型機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)履行相應(yīng)的報批手續(xù)。開啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及人孔蓋時應(yīng)使用專用工具，同時作業(yè)人員注意所處位置，以免滑脫后傷人。開啟后應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)裝置，并留人看守。工作人員撤離電纜井時，應(yīng)將井蓋蓋好，以免行人不慎跌入井內(nèi)。3.

44、4 防凍安全措施 防火區(qū)域嚴(yán)禁使用明火取暖，并保證通風(fēng)良好；如遇氬氣瓶、氬氣皮管結(jié)凍，只可用40以下的溫水解凍，嚴(yán)禁用火烤。對消防器具應(yīng)定期進(jìn)行全面檢查，對消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。對施工、生活用電定期進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運(yùn)行。施工配電裝置必需裝設(shè)漏電保護(hù)器，臨時電源只能從漏電保護(hù)器后接引。加強(qiáng)電動工具管理，嚴(yán)防電動工具受潮。雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應(yīng)防護(hù)等級的安全技術(shù)要求。防止冬季電取暖觸電和引發(fā)火災(zāi)。3.4.1 機(jī)械、設(shè)備安全保障加強(qiáng)交通車輛的安全管理，做好車輛的維修保養(yǎng)工作，及時更換燃油、潤滑油確保車況良好。冰雪天氣要求司機(jī)小心駕駛、遵守交通規(guī)

45、則，慢速行駛，路過紅綠燈及鐵路道口時“寧停三分，不搶一秒”，不得搶行，下雪后要采取防滑措施，過有積雪和結(jié)冰的路面要謹(jǐn)慎，確保施工人員和機(jī)械物資的安全。汽車接送工要注意道路狀況，雨雪天防止汽車打滑，霧天要打開霧燈，保持車距，加強(qiáng)了望，低速行駛以防追尾。加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，對所有設(shè)備要進(jìn)一步明確管理責(zé)任人；尤其要加強(qiáng)車輛設(shè)備的保護(hù)，冬季因降雪滴水結(jié)冰而道路溜滑，運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)情況加設(shè)防滑鏈，控制車輛行駛速度。運(yùn)輸?shù)缆泛侠磉x擇，力避凍土層薄的濕險地，同時應(yīng)結(jié)合冬季氣候特點(diǎn)選擇合適的運(yùn)輸方案。3.4.2 電力機(jī)車防寒整修系統(tǒng)部門非機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車由本單位參考機(jī)務(wù)段防寒要求進(jìn)行。普查變壓器、高壓

46、互感器等各干燥劑狀態(tài)，防寒整修中對普查不合格的進(jìn)行整改。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間普查提票，檢修車間處理完成。結(jié)合修程檢查空氣制動機(jī)干燥系統(tǒng)裝置工作情況及干燥劑狀態(tài)，結(jié)合修程檢查干燥器濾網(wǎng)狀態(tài)應(yīng)良好，日常運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)上述工作狀況異常，應(yīng)及時提票及時處理。由檢修車間完成。對機(jī)車線路接觸器給美孚shc220。由檢修車間完成。修程機(jī)車每次庫內(nèi)打風(fēng)后，必須進(jìn)行排水。由檢修車間完成。日常機(jī)車保養(yǎng)及修程機(jī)車交車應(yīng)對干燥器作用狀態(tài)進(jìn)行檢查。機(jī)車各門、窗密封膠條密封應(yīng)良好，密封不良的結(jié)合小修、鏇輪、機(jī)車預(yù)備等進(jìn)行處理。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間報活，檢修車間處理完成。對機(jī)車濾塵網(wǎng)密封條進(jìn)行普查，對不良的進(jìn)行更換并規(guī)范安裝。由檢修車間完成。檢

47、查ss4g、ss3、內(nèi)燃機(jī)車抱軸承，開蓋檢查毛線刷及彈簧、抱軸瓦、潤滑油等狀態(tài)，如潤滑油發(fā)黑，更換潤滑油。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。對壓縮機(jī)至干燥器的總風(fēng)逆止閥進(jìn)行氈片包扎。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。防寒期間對主斷路器動觸頭復(fù)原彈簧進(jìn)行檢查。由檢修車間結(jié)合修程完成。并將需要整修的項目匯總。段屬內(nèi)燃機(jī)車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車回段整備時間完成防寒工作。由檢修車間負(fù)責(zé)完成。ss3型機(jī)車防寒工作參照ss4型機(jī)車防寒工作進(jìn)行。上述普查整修工作要求相關(guān)單位、部門做好詳細(xì)紀(jì)錄，過冬防寒整修工作結(jié)束時，將普查整修內(nèi)容以表格形式報技術(shù)教育科。過冬防寒整修工作結(jié)束后，段屬內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車及回段整備的系統(tǒng)部門電力內(nèi)燃機(jī)車由段驗收人員檢

48、查驗收并粘貼防寒合格證，其它系統(tǒng)部門機(jī)車由本單位自行負(fù)責(zé)處理。第四章 電力機(jī)車冬季整修4.1 機(jī)車過冬前防寒整修要求每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車過冬防寒工作，專門建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車冬防整修、職工過冬教育、過冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修計劃，保證冬防整修按時完成。機(jī)車防寒過冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開關(guān)以及門聯(lián)鎖的傳動風(fēng)缸，并更換冬季油。對中繼閥等易

49、凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車冬季運(yùn)行中，應(yīng)堅持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無法充風(fēng)。4.1.1 機(jī)車日常保養(yǎng)機(jī)車在運(yùn)行中，由于受力復(fù)雜，特別是運(yùn)動部件共振的破壞力最為嚴(yán)重。在機(jī)車起動和加速過程中，作用于傳動裝置、牽引電動機(jī)各部的阻力、牽引力和在機(jī)車制動過程中，作用于輪軸的制動力。機(jī)車在通過曲線作用于走行部和車體的離心力、各滑動部件的摩擦力等，都可能使機(jī)車的有關(guān)部件發(fā)生折損、裂紋、變形等不同程度的破壞。機(jī)車運(yùn)用中的自然磨耗，如輪對踏面的磨耗。各類滑動、滾動軸承的磨耗。電器觸頭閉合開斷過程中的機(jī)械磨損等。機(jī)車維修時存在的許多缺陷，

50、如部件緊固不夠，同心度或角度不符合規(guī)定，壓力、彈力不足，行程不均等，給機(jī)車的運(yùn)用帶來了隱患。機(jī)車運(yùn)用中，由于操縱和保養(yǎng)不當(dāng)，如漏檢或有故障未及時處理，不按時給油或給油不足，電器絕緣部位不清掃，機(jī)車空轉(zhuǎn)等帶來的隱患。走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、鼻嗅。眼看：各儀表是否顯示正常，各電器柜有無放電現(xiàn)象，開關(guān)、管路、塞門、微機(jī)開關(guān)等是否在正常位。耳聽：各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異音，有無泄漏，通風(fēng)機(jī)通風(fēng)狀態(tài)是否良好。鼻嗅：機(jī)車各室內(nèi)是否有過熱燒焦絕緣材料的不正常氣味。機(jī)車在段進(jìn)行整備作業(yè)和中間站停車時間較長時，應(yīng)經(jīng)常檢查輪箍與輪心鑲裝部分的漆皮及狀態(tài)是否產(chǎn)生裂翹現(xiàn)象(現(xiàn)場俗稱“透銹”，是判斷輪箍是否

51、弛緩的重要標(biāo)志)。機(jī)車運(yùn)行中，每個區(qū)間不少于兩次瞬間緩解空氣制動閥，以防止機(jī)車自然制動。機(jī)車運(yùn)行中，應(yīng)盡量避免空轉(zhuǎn)和滑行的發(fā)生，以免造成輪箍弛緩或踏面擦傷。機(jī)車運(yùn)用中，保證輪緣噴油器作用良好。運(yùn)行中，不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)停用，同時應(yīng)經(jīng)常清掃輪對踏面油垢，保持踏面干燥、清潔。定期測量輪緣的垂直磨耗量。禁止用堆焊方法恢復(fù)其厚度，應(yīng)采用旋削輪箍的加工方法進(jìn)行處理。輪箍弛緩后，禁止在原輪箍上涂改弛緩線或重新畫輪箍弛緩線。經(jīng)常測量輪箍踏面的磨耗量及擦傷深度。鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定輪箍踏面的磨耗量不超過7 mm。擦傷深度不得超過07 mm。超過時應(yīng)旋輪處理。接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)儲能制動狀態(tài)，檢查其確已完全緩解后才能出段，以免造成輪箍弛緩。段內(nèi)接班后，應(yīng)檢查軸箱端蓋、軸箱拉桿和電機(jī)懸掛吊桿狀態(tài)是否良好。可用檢查錘順時針方向敲擊軸箱蓋上的緊固件，聽其聲音判斷緊固狀態(tài)。機(jī)車運(yùn)用中，機(jī)車乘務(wù)員和地勤檢查人員應(yīng)經(jīng)常注意檢查軸箱蓋下方有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)漏油或其他異狀應(yīng)及時處理。機(jī)車運(yùn)行中，在站停車后機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)下車檢查軸箱溫度。裝有軸溫監(jiān)測報警器的，要隨時監(jiān)視軸溫變化情況。定期打開軸箱端蓋進(jìn)行檢查，并加入同牌號合格的潤滑脂。機(jī)車長期存放時，按各段機(jī)車設(shè)備管理的規(guī)定，將機(jī)車移動一次，改變