汽車維修工考試試題庫

1、-作者xxxx-日期xxxx汽車維修工考試試題庫【精品文檔】汽車維修工考試試題庫一、 選擇題1、 T8014型移動式鏜鋼機的最大鏜孔直徑是（C）【A】68140【B】70142 【C】66140 【D】601552、離車式硬支承電測式平衡機是把車輪不平衡作用在平衡機軸承支承裝置上的（B）轉變成電信號檢測出來?！続】離心力 【B】動反力或者因此而產生的振動 【C】向心力或者因此而產生的振動 【D】軸向力或者因此而產生的振動3、安裝平衡塊后可能產生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量小于（C）指示裝置顯示“”或“”。 【A】10g 【B】20g 【C】5g 【D】8g4、鑄鐵曲軸彎曲后其冷

2、校量為彎曲量的（B） 【A】510倍【B】1015倍【C】2030倍【D】3040倍5、下列那項原因易引起排氣中增多（D） 【A】汽缸壓力低【B】混合氣過稀【C】混合氣過濃【D】某缸缺火6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（B） 【A】減少【B】變稀 【C】變濃【D】增多7、東風140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母的力矩為（A）【A】4559N·m【B】4550 N·m【C】810 N·m【D】1020 N·m8、冷卻系節(jié)溫器閥開啟溫度過高，會使得發(fā)動機（A）【A】過熱【B】溫度過低【C】溫度適宜【D】

3、溫度上升9、硅油風扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度室（D）【A】86【B】90【C】95【D】6510、上海桑塔納冷卻風扇是使用的（D）【A】硅油風扇離合器【B】機械傳動風扇【C】直流電控風扇【D】電動風扇11、齒輪式機油泵中的主動齒輪做（B）方向的旋轉【A】相同【B】相反【C】順時針【D】逆時針12、發(fā)動機工作溫度正常，發(fā)動機怠速和高速機油壓力應該符合規(guī)定，如果油壓高，則應該對限壓閥彈簧一端（A）墊片【A】減少【B】增加【C】不變【D】未知13、柴油機供油系機油泵將低壓柴油升至（A）【A】1700018000 【B】1600017000 【C】1500016000 【D】140001500

4、0 14、柱塞式噴油泵做順時針轉動時，則供油量（B）【A】減少【B】增多【C】不變【D】未知15、在柴油機中能控制柴油機的穩(wěn)定怠速和限制超高速，即控制在一定的轉速范圍內的任何轉速下穩(wěn)定工作的裝置是（C）【A】兩速調節(jié)器【B】噴油泵【C】全速調節(jié)器【D】輸油泵16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應屬于（D）型【A】K【B】L【C】【D】D17、是接受發(fā)動機各種工況電信號并將其輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后，確定噴油器（C），按照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動機正常運轉【A】開啟高度【B】噴油流量【C】開啟時間長短【D】關閉時間長短18、轉向器在結構參數(shù)，質量要求一樣的前提下（A

5、）轉向器的正常效率高 【A】循環(huán)球式【B】齒輪齒條式【C】球面蝸桿滾輪式【D】蝸桿曲面指銷式19、齒輪齒條式轉向器的齒輪一齒條成（C）嚙合【A】有間隙【B】過度【C】無間隙【D】滑動20、常流式液力動力轉向器轉向系統(tǒng)，在汽車不轉向時操縱閥保持油路（D）【A】關閉【B】暢通【C】半閉【D】相通21、在發(fā)動機前置后輪驅動中連接發(fā)動機和驅動輪的是（C）【A】離合器【B】傳動軸【C】傳動系【D】驅動橋22、在離合器裝配后的結合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤必須保留有一定的間隙，其目的是（A）【A】保證在壓縮分離徹底【B】換方便【C】傳遞扭矩【D】保護彈簧23、驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和（C）

6、【A】產生離地間隙【B】產生減速比【C】增大扭矩【D】減小扭矩24、汽車行駛中,當一側的驅動輪處于良好路面，另一個處于扶著系數(shù)較小的路面上時，良好路面車輪不動，另 一車輪則以（C）差速器的轉速轉動【A】四倍【B】三倍【C】而被【D】二分之一25、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（C）相連【A】車橋【B】懸架【C】懸架與車架【D】車身26、汽車車輪是由（D）和輪輞以及兩個元件之間的連接部分所組成【A】輪胎【B】輻條【C】輻板【D】輪轂27、自動增力式制動器的示增力原理是兩蹄推動浮動鉸接，利用傳力機件的張開力，使得兩蹄產生（C）作用還充分利用前蹄勢推動后蹄，使得總的摩擦力進一步增大【A】增力【B】

7、減力【C】助勢【D】減勢28、汽車氣壓制動系是利用（A）驅動空氣壓縮機，并將壓縮空氣儲存起來，作為動力源【A】發(fā)動機的動能【B】發(fā)動機的熱能【C】傳動系機械能【D】發(fā)動機的輸出扭矩29、東風1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥的打開，壓縮空氣進入主車（B），使得駐車并制動【A】掛車制動氣室【B】制動氣室【C】調壓器【D】儲氣筒30、桑塔納轎車采用（A）型雙管路液壓制動系【A】X【B】H【C】L【D】31、制動防抱死裝置制動時既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（C）的狀態(tài)【A】10%15%【B】10%20%【C】10%25%【D】15%25%另接其他卷子32、國產T716立式鏜床最大鏜孔長度時

8、（C）【A】125【B】140【C】145【D】13533、T804型移動式鏜缸機的最大鏜孔長度時（D）【A】370【B】365【C】385【D】36034、電器萬能試驗臺使用的周圍介質溫度時（A）【A】不高于+40，不低于-20【B】不高于+20，不低于-10【C】不高于+50，不低于-30【D】不高于+30，不低于-2035、桑塔納汽車配氣機構為氣門和凸輪軸同時（D），由由凸輪軸直接推動液壓推桿，控制氣門的開閉?！続】下置【B】側置【C】斜置【D】頂置36、通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫時（B）【A】80【B】76【C】90【D】5637、轉子式機油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內外轉子無論

9、轉到任何位置，內外轉子的齒形間形成了（C）工作腔【A】兩【B】三【C】四【D】五38、發(fā)動機怠速和高速時機油壓力應該符合規(guī)定，如油壓過高則應該對限壓彈簧一端（A）墊片【A】增加【B】不動【C】隨意【D】適當減少39、轉向盤轉角與轉向搖臂擺角之比稱為（B）【A】轉向系角傳動比【B】轉向器角傳動比【C】轉向機構角傳動比【D】轉向角傳動比40、有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉向梯形中的橫拉桿做成（A）【A】斷開時【B】整體式【C】組合式【D】綜合式41、齒輪齒條式轉向器的齒輪與齒條成（C）嚙合【A】有間隙【B】過度【C】無間隙【D】滑動42、齒輪齒條式轉向器多用（B）的輕型及微型汽車上【A】前輪非獨

10、立懸架【B】前輪獨立懸架【C】雙搖臂式懸架【D】橫向擺臂式懸架43、桑塔納轎車的傳動形式時（A）【A】發(fā)動機前置驅動【B】發(fā)動機前置后輪驅動【C】發(fā)動機后置后輪驅動【D】發(fā)動機前置后輪驅動44、采用發(fā)動機后置后輪驅動的汽車總重量（D）到車輪上【A】前重后輕【B】左重右輕【C】左輕右重【D】平均分配45、全驅動汽車的前后橋均為驅動橋，其動力由（B）承擔分配 【A】差速器【B】分動器【C】變速器【D】減速器46、自動變速器的變扭器不但能離合發(fā)動機與變速器之間的動力而且還可以（B）【A】增大轉速【B】增大扭矩【C】減小扭矩【D】減小轉速47、普通十字軸是剛性萬向節(jié)允許相交的兩軸轉角約為（A）【A】1

11、520度【B】2025度【C】2530度【D】3035度48、非獨立懸架的結構特點時兩側的車輪由（A）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架的而下面【A】一根整體式【B】兩根整體式【C】一軸式【D】兩根半軸49、單級主減速器的調整順序為（D）【A】先調整主，從動齒輪軸承緊度，再組裝差速器【B】先調整齒輪接觸印痕，再調整松緊度，最后組裝差速器【C】先調整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調整軸承松緊度【D】現(xiàn)組裝差速器，再調整主、從動齒輪軸承預緊度，最后調整接觸印痕和赤隙50、昌河面包微型車的車架結構形式為（C）【A】邊梁式車架【B】中梁式車架【C】綜合式車架【D】無梁式車架51、獨

12、立懸架的特點是左右車輪單獨通過（C）相連【A】車橋【B】懸架【C】懸架與車架【D】車身52、車輪是否扭曲可以進行輻板平面度檢查，若夫版平面度超過（D）應該予以校正或者更換.53、鼓式制動器中分為簡單非平衡式、平衡式和自動增力式，這是依據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否（C）來劃分的【A】過大【B】過小【C】平衡【D】不平衡54、東風1091型汽車氣壓制動時，駐車制動閥的進氣閥的打開，壓縮空氣進入駐車（B），使駐車制動【A】掛車制動氣室【B】制動氣室【C】調壓器【D】儲氣筒55、制動防抱死裝置制動時使得車輪既滾又滑且滑移率控制在（C）狀態(tài)【A】1015%【B】1020%【C】1025%【D

13、】1525%56、火花塞電機間隙一般為（B）【C】157、汽車照明系統(tǒng)是由（B）等組成【A】燈泡【B】等、開關及熔斷器【C】燈泡、熔斷器【D】開關、控制器、燈泡58、水溫表有兩種（B）【A】熱式水溫表和熱傳感式水溫表【B】電熱式水溫表和電磁式水溫表【C】電阻式水溫表和電磁式水溫表【D】電阻式水溫表和熱傳感式水溫表59、活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應該采取（C）【A】互研法修理【B】劇割法修理【C】銼削法修理【D】刮研發(fā)修理60、手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條整齊灰色的光環(huán)的環(huán)帶（D），在洗去研磨砂，涂上機油研磨幾分鐘即可2.2，排氣門22.2，排氣門2【C】接觸面寬度，進氣門1261、11

14、102型化油器修峻裝車后，發(fā)動機怠速為450±50，油耗量不大于1.5，排放濃度（A）【A】52500【B】2500【C】1500【D】4200062、汽油泵壓緊進出油閥的彈簧一般其自由長度為11±3g時，其長度應該不小于（B）【A】10【B】8【C】15【D】663、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應（B）【A】重新檢查壓盤的彈簧【B】重新進行動平衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度64、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承預緊度過緊時應（B）【A】適當松環(huán)形螺母【B】增加任一邊殼體與側蓋下的調整墊片的厚度【C】減小任意一邊殼體與側蓋下的調整墊片的厚度【D】增加兩

15、側殼體與側蓋下的調整墊片的厚度65、蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應該添加（B）【A】硫酸【B】蒸餾水【C】自來水【D】同等密度電解液66、124A起動機修理后，全制動實驗時，制動電流小于等于（B）H·m【A】550、20【B】550、24【C】800、15【D】700、2467、12V電壓系汽車報警燈的閃光頻率為（A）次【A】50100次【B】180200次【C】3060次【D】100150次68、發(fā)動機運轉時，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時的響聲比較明顯，發(fā)動機變速成變化時，響聲的周期也隨意變化，發(fā)動機溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲減弱或消失，當恢復該缸工作的瞬間

16、，會出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（ B）【A】活塞環(huán)卡死【B】活塞環(huán)與活塞孔配合松曠【C】活塞與汽缸間隙過大【D】活塞銷緊69、發(fā)動機啟動后機油濾清器被壓裂，原因是（D）【A】機油過多【B】機油量少【C】發(fā)動機轉速過高造成機油壓力過高【D】限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過高70、汽車行駛時，自動向一側跑偏的原因是（C）【A】方向盤自由量過大【B】轉向器蝸桿上下軸承過緊【C】一側輪胎壓力過低【D】輪胎失去動平衡71、汽油發(fā)動機點火（C），可以使得發(fā)動機的功率略有提高經(jīng)濟型變好【A】適當落后【B】大大提前【C】適當提前【D】隨意72、1476693規(guī)定1995年7月1日起生產的柴油機自由加速時排放的煙度值

17、低于（D）【D】3.073、給定同一軸四個加工工藝尺寸，請選出精度等級最高的（A）【A】【B】【C】【D】74、計劃環(huán)節(jié)在全面質量管理的四個環(huán)節(jié)為（B）【A】第三環(huán)節(jié)【B】第一環(huán)節(jié)【C】第二環(huán)節(jié)【D】第四環(huán)節(jié)75、點火線圈由（C ）【A】鋼質外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成【B】鋼質外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成【C】鋼質外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成【D】鋼質外殼、木蓋、鐵線、初級和次級線圈繞組、導磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成76、

18、霍爾無觸點分電器由（ C）【A】電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成【C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成77、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會（ C ）【A】增大【B】不變【C】減小【D】是大是小78、汽缸體平面度誤差較大，應該采?。?D ）【A】互研法修理【B】刮削法修理【C】銼削法修理【D】磨削法修理79、齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙在（B）左右，最大不超過（ B）【A】【B】【C】【D】80、101修竣裝車后，應該保證6102發(fā)動機在（A）時，節(jié)氣門迅速開啟，轉速能夠迅速提高，節(jié)氣門迅速關閉時，發(fā)動機

19、不熄火【A】500550【B】300350【C】450500【D】40045081、維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（ B）【A】【B】【C】【D】82、發(fā)動機大修竣工后，在發(fā)動機轉速為100150 時各缸壓力差應該不吵其平均值的（ D）【A】8%【B】10%【C】4%【D】5%83、柴油機高壓油管或者配置高壓油管接頭時，其孔徑應該與原廠設計的高壓油管孔徑相等，誤差應不大于（B）【A】±【B】±【C】±【D】±84、解放141主傳動器主動圓錐齒輪軸承預緊度過緊則（A）【A】減少兩軸承間的調整墊片【B】減少軸承座與主傳動器殼間的調整墊片【C】增加兩

20、軸承間的調整墊片【D】增加軸承座與主傳動器殼間的調整墊片85、解放141差速器軸承預緊度是利用（C）【A】差速器軸承左右環(huán)形調整螺母來調整【B】差速器周晨內側的調整墊片來調整【C】主傳動器殼與側蓋的調整墊片來調整【D】差速器軸承外側的調整墊片來調整86、手自動盤與摩擦片間隙的調整應該在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷（B）【A】之后【B】之前【C】均可【D】總裝之后87、蓄電池充足電的情況下，當電解液的溫度為20時，電解液的密度為（C ）【A】【B】【C】【D】88、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉速為（ B）（相當于車速40）時的制冷量為標準【A】1200 【B】1800 【C】1500 【D】2

21、500 89、雙片式離合器的主動部分的，中間亞盤和離合器可以與飛輪（D）旋轉【A】獨立【B】先后【C】不同步【D】同步90、自動變速器選用D檔位后可以自動升擋和降檔，檔升擋扭矩和傳動比（C）的檔位【A】不變【B】為1【C】減小【D】增大 91、在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有（C）【A】十字萬向節(jié)【B】雙聯(lián)式和三銷軸式【C】球叉式和球籠式【D】撓性萬向節(jié)92、等角素萬向節(jié)的基本原理是從結構上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的（C）【A】平面上【B】垂直面上【C】平分面上【D】平行面上93、東風1092型，解放1092型汽車采用的是（C）【A】綜合式【B】中梁式【C】邊梁式

22、【D】無梁式94、上海桑塔納轎車采用的是（A）獨立懸掛組成的，而后橋采用的是非獨立懸掛裝置【A】燭式【B】滑柱式【C】縱臂式【D】橫臂式95、汽車車輪是由（D）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成【A】輪胎【B】輻條【C】輻板【D】輪轂96、充氣輪胎分為有內胎式和無內胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎【A】 【B】【C】 以下【D】 以上97、空氣壓縮機調壓器是用來控制空氣壓縮機的空轉裝置，將氣壓調節(jié)在（C）【A】686【B】666【C】666686【D】50066698、有的浮鉗式制動盤可以兼充行車和駐車制動器不用加設（A）【A】駐車制動鉗【B】中央制動器【C】輪邊制動裝置【D】盤式中央制動

23、器99、氣壓制動系的制動氣壓壓力由（A）控制【A】制動控制閥【B】調壓器【C】氣筒氣壓【D】制動氣室100、為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車輪在制動的時候不滑脫，有些汽車增設了前后輪制動力（A）【A】分配調節(jié)裝置【B】減壓裝置【C】增壓裝置【D】儲備裝置101、制動防抱死裝置制動時使車輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）的狀態(tài)【A】1025%【B】1015%【C】2030%【D】1035%102、發(fā)動機工作時霍爾無觸點電子點火系可以產生（D）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣【A】2×104【B】×104【C】×104【D】3×1041

24、03、液壓感載比例閥裝置安（D）在制動缸到后輪缸之間的管路中【A】前后聯(lián)結【B】并聯(lián)【C】混聯(lián)【D】串聯(lián)104、晶體管調節(jié)器是以（B），利用發(fā)電機端電壓的變化來控制晶體管的（），以調節(jié)發(fā)電機的激磁電流達到自動穩(wěn)定發(fā)電機端電壓的目的【A】穩(wěn)壓管為感受元件，導通【B】穩(wěn)壓管為感受元件，導通與截至【C】三極管為感受元件，導通與截至【D】開關二極管為感受元件，導通與截至105、起動機全制動試驗的目的在于測出全制動時的（C）與標準進行比較，以判斷起動機的機械和電器和故障【A】電壓與轉矩【B】電阻與轉矩【C】電流與轉矩【D】電流和轉速106、連桿變形一般應該先校正（B）【A】彎曲【B】扭曲【C】彎曲【D】

25、翹曲107、制動踏板自由行程一般為1015這個數(shù)值反應了（B）【A】制動蹄與制動鼓之間的間隙【B】制動閥拉臂行程間隙的大小【C】制動閥進氣門開度的大小【D】制動凸輪軸制動凸輪軸的磨損的大小108、汽缸采用同心鏜法的定心基準選擇（D）【A】活塞位于上止點的磨損最大處【B】汽缸中部的磨損較大處【C】下至點的磨損最消處【D】活塞環(huán)行程以外的未磨損處109、氣門座邊緣的裂紋，可以采?。–）方法修理【A】電解法【B】挖補法【C】焊接法【D】噴涂法110、用百分表檢查機油泵軸，如果擺差超過（B），應該進行校正【A】【B】8【C】【D】111、101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置，熱怠速補償裝置

26、的開啟溫度為（D）【A】50±2【B】62±2【C】58±2【D】65±2112、汽油泵壓緊進出油閥片的彈簧的一般其自由長度為11±1，當負載為11±1g時，其長度應該不小于（B）【A】10【B】8【C】15【D】6113、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個圓，稱為（A）【A】齒頂圓【B】齒根圓【C】分度圓【D】基圓114、觸點式分電器的觸點間隙一般為（D）【A】【B】【C】【D】115、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過（C），否則應該更換或者冷壓校正【A】【B】【C】【D】116、噴油泵的轉速為600時，輸油泵出油壓力為（A）【A】【B

27、】【C】【D】117、循環(huán)球式轉向器鋼球與軌道的配合間隙最大不得超過（C）【A】【B】【C】【D】118、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)過磨削加工后還應（B）【A】重新檢查壓盤的重量【B】重新進行動平衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度119、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）【A】滑動齒輪與常嚙合齒輪的磨損相同【B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動齒比常嚙合齒磨損快【C】滑動齒比常嚙合齒磨損慢【D】齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢120、雙齒輪主軸傳動器從動錐齒輪軸承預緊度過大應（D）【A】適當松環(huán)形螺母【B】增大任意一邊先體與側蓋下的調整墊片的厚度【C】減小任意一邊先體與側蓋下的調整墊片的厚【

28、D】增大兩邊先體與側蓋下的調整墊片的厚度121、液壓制動總泵裝配前各個零件應該用（B）清洗【A】汽油【B】酒精【C】制動液【D】堿液122、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中間間隙為（D）【A】【B】【C】【D】123、蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應該添加（C）【A】同等密度的電解液【B】硫酸【C】蒸餾水【D】自老水124、12V系汽車轉向燈的閃光頻率為（C）【A】180200次【B】100150次【C】50110次【D】3040次125、發(fā)動機怠速時，汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板一樣的“塔塔”聲冷車時明顯，熱車時響聲減弱消失，某缸斷火后響聲減弱或者消失，原因是（A）【

29、A】活塞與汽缸壁的間隙過大【B】活塞與汽缸壁的間隙過小【C】活塞與活塞環(huán)的靠口間隙過大【D】火快126、93規(guī)定1995年7月1日起新生產的柴油車自由加速時煙度排放值低于（D）【A】【B】【C】【D】3127、下列符號表示位置公差的是（A）【A】【B】【C】【D】128、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）【A】動力原件【B】執(zhí)行元件【C】控制元件【D】輔助裝置129、汽油機混合氣過稀的原因是（A）【A】主量油孔調節(jié)針旋入過多【B】浮子室油面過高【C】阻風門的開度不足【D】三角針關閉不嚴130、鍍鋅板具有（A）及表面美觀的特點【A】抗腐蝕性【B】抗氧化性【C】耐硬性【D】耐堿性131、在制圖中，若零件所

30、有表面的粗糙度的要求相同時，可以在零圖的（A）【A】右上角統(tǒng)一標注【B】位置尺寸上標注【C】尺寸界線上標注【D】輪廓線上標注132、將零件的某一部分向基本投影面上投影所得到的視圖稱之為（B）【A】主視圖【B】局部視圖【C】斜視圖【D】旋轉視圖133、在機械制圖中，尺寸基準有時是一點，這個基準稱之為（D）【A】輔助基準【B】面基準【C】線基準【D】點基準134、二沖程汽油發(fā)動機的進氣孔與（A）相通【A】化油器【B】噴油器【C】曲軸箱【D】排氣管135、6100A柴油機的第一道氣環(huán)是（A）【A】單面梯形桶面環(huán)【B】普通矩形斷面環(huán)【C】梯形環(huán)【D】扭曲環(huán)136、根據(jù)3101-81汽車修理技術標準的規(guī)

31、定，活塞環(huán)外圓工作面在開口處處左右（B）范圍不允許漏光【A】15【B】30【C】60【D】90137、測量汽缸圓度的方法是將量缸表桿在汽缸同一橫斷面上轉（D），表值的1/2為圓度【A】30°【B】45°【C】60°【D】90°138、測量汽缸圓柱度時，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部進行測量。下部位置應該處在氣缸套下端（B）處【A】5【B】10【C】15【D】20139、解放1091發(fā)動機氣缸套與軸承的配合采用壓配法，過盈量為（A）【A】【B】【C】【D】140、濕式氣缸壁的厚度為（C）【A】【B】【C】【D】8.010141、連桿彎曲度超過（C）時，應

32、該進行校正【A】【B】【C】【D】142、四沖程發(fā)動機曲軸在轉速為3000時，同一汽缸的進、排氣門的開閉的次數(shù)應該為（B）次 【A】3000【B】1500【C】1000【D】750143、汽油機怠速不良的原因之一是（A）【A】氣門門漏氣【B】主空氣量孔堵死【C】節(jié)氣門開度不足【D】三角針閥被卡144、化油器按后管處空氣流動方向的不同，可以分為上吸式、（D）和下吸式三種【A】單喉管式【B】雙重喉管式【C】中吸式【D】平吸式145、造成膜片汽油泵供油量和供油壓力不足的故障原因之一是（B）【A】內外搖臂間加有異物、而消除了自由行程【B】進油閥粘住開不足或者密封不良【C】泵膜彈簧過硬【D】膜片行程太常

33、146、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面的磨損不得大于（A）【A】【B】【C】【D】147、柴油發(fā)動機的功率不足，屬于進氣系統(tǒng)故障的主要原因之一是（C）【A】壓縮比減小【B】活塞與缸壁漏氣【C】氣門間隙過大或者過小【D】汽缸墊漏氣148、增壓器故障會造成柴油發(fā)動機的功率不足，其主要原因之一是（A）【A】增壓器的壓力下降【B】轉子轉速符合要求【C】油量調節(jié)拉桿卡滯【D】柴油濾清器臟149、進氣通道阻塞會導致柴油發(fā)動機的功率不足，屬于（D）故障原因之一【A】進氣系統(tǒng)【B】壓縮壓力不足【C】燃料系【D】增壓器150、機油泵被動齒輪軸與被動齒輪軸承的配合間隙應該不大于（A）【A】【B】【C】【D】15

34、1、發(fā)動機大修竣工時的驗收標準要求，測量汽缸壓力時屬于（A）故障的原因之一【A】100150【B】350400 【C】400450 【D】500600 152、根據(jù)汽車行駛速度或者發(fā)動機的轉速變化，自動的進行分離和結合的操作方式是（B）【A】強制操作式【B】自動操作式【C】摩擦式【D】液力式153、裝配1691型汽車裝配變速器倒檔軸時，中間軸倒檔齒輪嚙合間隙不得超過（D）【A】【B】【C】【D】154、裝配10901變速器時，應該首先裝配（C）【A】第一軸【B】倒擋軸【C】中間軸【D】第二軸155、具有 連接左右半軸，可以時兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩作用的是（D）【A】車橋【B】主減

35、速器【C】分動器【D】差速器156、主減速器主、從動圓錐齒輪的牙齒損壞不得超過齒長的（A）【A】1/5【B】1/7【C】1/8【D】1/10157、汽車半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合間隙超過（D）時，應該進行修正【A】【B】【C】【D】158、驅動橋發(fā)響的原因之一是（C）【A】行星齒輪嚙合間隙過小【B】軸承裝配過緊【C】主、從動齒輪磨損松曠【D】缺少齒輪油159、前軸變形是導致汽車（B）故障原因之一【A】行駛跑偏【B】高速擺振【C】低速擺振【D】制動不靈160、行駛系的修理要求是，橫拉桿彎曲超過（A）時，應該進行冷壓校正【A】【B】【C】【D】161、液壓制動主缸回位彈簧的自由狀態(tài)下，其長度一

36、般應該為（B）【A】80-100【B】100-120【C】120-140【D】140-150162、采用盤式制動器的車輛，制動踏板自由行程過大的原因是（B）【A】摩擦片過薄【B】制動盤過度變形【C】前輪氣壓不足【D】制動盤磨損163、個別輪缸內有空氣是導致液壓制動（A）的故障原因之一【A】跑偏【B】拖滯【C】失效【D】不靈164、在調整氣壓制動踏板自由行程時，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺母往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退出（A）圈【A】1/4【B】1/2【C】3/4【D】1165、制動踏板自由行程過大，會導致氣壓制動系（B）【A】制動失效【B】制動不靈【C】制動跑偏【D】制動拖滯166、發(fā)動機振動

37、大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，這屬于點火系（B）的故障現(xiàn)象【A】點火時間過早【B】點火時間過遲【C】少數(shù)汽缸不工作【D】高速不良167、修復汽車駕駛室頂棚的材料，常用（A）制作【A】鍍鋅板【B】薄錫板【C】白鉛板【D】薄鋁板168、駕駛室的兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生（D）損壞【A】受力【B】摩擦【C】腐蝕【D】碰撞169、把發(fā)動機、傳動裝置，工作機連接起來的“紐帶”且傳遞扭矩的是（D）【A】聯(lián)軸器【B】平面連桿機構【C】凸輪機構【D】齒輪機構170、以凸輪軸軸心O為圓心，軸心O 到理論曲線相距最近的點為半徑做圓稱為（A）【A】凸輪基圓【B】凸輪分度圓【C】凸輪動作角【D】凸

38、輪導程171、軸端外螺紋簡畫法的畫線要求是（A）【A】內粗外細【B】外細內粗【C】外虛內粗【D】外粗內細172、在用光鼓機鏜削制動鼓時，為了保證加工面的表面粗糙度，應（B）【A】加大走刀量【B】盡可能減小走刀量【C】加大減小都可以【D】加大進刀量173、國產3850型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍（ B ）【A】240450【B】200400【C】220500【D】210480174、前輪轂軸承松曠，是造成轉向系（A）的故障原因之一【A】轉向盤不穩(wěn)【B】單邊轉向不足【C】轉向沉穩(wěn)【D】左右轉向沉穩(wěn)不同175、液壓制動拖滯的原因之一是（C）【A】個別車輪摩擦片油污【B】個別輪缸內有空氣【C】輪缸皮碗發(fā)脹

39、或者活塞運動不靈【D】左右輪胎氣壓高低不一176、檢測車輪動平衡時，內、外兩側要（A）平衡塊裝卡要牢固【A】同時進行【B】分別進行【C】任意進行【D】隨機進行177、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（A）【A】供油始點和各缸供油間隔角度【B】供油始點【C】供油量【D】供油間隔角178、汽缸的磨損規(guī)律是（C）【A】上小下大的不規(guī)則圓錐形【B】上部成橢圓錐形【C】上大下小不規(guī)則的圓錐形【D】下部成橢圓形179、鉸削氣門座時，甲認為鉸削完座圈后，再更換氣門導管，已認為應該更換氣門導管后再鉸座圈，誰的做法正確（B）【A】甲對【B】已對【C】都對【D】都不對180、四行程汽油發(fā)動機膜片式汽油泵曲軸每轉（C）油

40、泵泵一次油【A】一圈【B】兩圈【C】三圈【D】四圈181、化油器怠速截至電磁閥是一種（A）【A】防止發(fā)動機不能熄火的裝置【B】汽車掛檔滑行時節(jié)省燃料的裝置【C】防止混合氣過濃的裝置【D】點火開關關閉后自動截至怠速供油的裝置182、發(fā)動機在運轉中若發(fā)現(xiàn)硅油風扇離合器失靈時，應該把（B）【A】取下鎖止塊，擰緊螺栓【B】松開螺栓，將鎖緊塊插進主軸內【C】更換螺栓鎖止塊【D】風扇取下183、齒輪式機油泵是在機油泵客體內裝有（A）齒輪【A】兩個【B】一個【C】三個【D】四個184、柴油機燃料足夠的噴射壓力為（D）【A】6800【B】7800【C】8800【D】9800185、軸針式噴油器一般孔徑為1-3

41、,只有（A）噴孔【A】一個【B】兩個【C】三個【D】四個186、柴油機輸油泵密封性試驗，頂桿與套配合處在（B）內不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象【A】【B】1【C】【D】2187、電控發(fā)動機由開環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后，不僅是發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟型大大提高，而且使（）也有很大的提高【A】穩(wěn)定性【B】排氣凈化程度【C】操縱性【D】可控性188、汽車轉向時內外偏向輪偏轉角間的正確關系、是由（D）保證的【A】轉向主拉桿【B】轉向搖臂【C】轉向器【D】轉向梯形189、齒輪齒條式轉向器多用（A）的輕型及微型汽車上【A】前輪獨立懸架【B】前輪非獨立懸架【C】雙搖臂式懸架【D】橫向搖臂式懸架190、整體式動力轉向裝置葉片泵是通

42、過偏心轉子和滑覆來產生液壓的裝置，由（C）經(jīng)皮帶輪驅動【A】發(fā)電機【B】轉向器【C】轉向傳動機構【D】發(fā)動機191、動力轉向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一二（B）等組成【A】閥體【B】止回閥【C】儲油箱【D】截斷閥192、雙作用葉片泵的轉子和定子的中心是重合的，當轉子旋轉時，葉片由大半徑處向小半徑處移動，兩葉片空間積聚逐漸增大，行程局部真空而（C）【A】排油【B】真空狀態(tài)【C】吸油【D】壓力狀態(tài) 193、一輛載貨車總重量為8000，路面的縱向坡度為30度，其上坡阻力為（B）【A】4000N【B】39200N【C】5000N【D】40000N194、發(fā)動機前置前路驅動的布置

43、的缺點是在下坡時，由于（A）使得前輪負荷過重，易于發(fā)生翻車，故主要用于小轎車【A】重量前移【B】重量后移【C】重量不變【D】中心后移195、全驅動越野汽車在使用分動器的低速檔時應該（B）【A】先接前橋，再掛入低速檔【B】先掛入低速檔在接前橋【C】先摘下前橋再掛入低速檔【D】不接前橋直接掛檔196、離合器從動盤在使用過程中，其運動是（A）【A】既有轉動又有軸向平動【B】只平動【C】只有轉動【D】勻速運動197、雙片離合器，由于摩擦表面數(shù)增多，接合時使各工作面（B）進行接觸【A】依次先后【B】后先接，前后接【C】同時【D】交替結合198、桑塔納膜片式離合器的自由行程為（B）【A】30【B】25【C

44、】20【D】15199、自動變速器選用D檔后，可以自動升擋和降擋，降擋指扭矩和傳動比（D）的檔位【A】增大【B】減小【C】不變【D】為1200、普通十字軸式萬向節(jié)允許相交的兩軸間的交角是（B）【A】15-20【B】20-25【C】25-30【D】30-35201、差速器用以連接左右半軸可以使兩側車輪以不同角速度旋轉時傳遞扭矩，當汽車轉彎時，行星齒輪（C）【A】只有自轉【B】只有公轉【C】既有自傳又有公轉【D】都不轉202、斷開時獨立懸架的特點是每一側的車輪（B）地通過彈性懸架掛在車架（或者車身）的下面【A】全部【B】單獨【C】斷開【D】不斷開203、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（C）相連【

45、A】車橋【B】懸架【C】車橋與車架【D】車身204、汽車前輪前端距輪為B，前輪后端輪距為A時，其前輪前束的含義值是（A）【A】【B】【C】【D】B>A205、汽車制動力的大小取決于（D）【A】制動力矩的大小【B】輪胎與路面的附著條件【C】腳踏踏板的力【D】制動力矩和輪胎與路面的附著力206、汽車制動器的驅動力完全由（B）產生【A】液壓【B】氣壓【C】腳踏板【D】制動蹄207、解放1091型汽車駐車制動器采用（C）【A】掛車制動氣室【B】制動氣室【C】調壓器【D】儲氣筒208、東風1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥的打開，壓縮空氣進入主車（B）使主車制動【A】鼓式中央駐車制動器【B】

46、固定盤和旋轉盤制動器【C】浮鉗型盤式制動器【D】蹄盤式駐車制動器209、電子控制放抱死制動裝置（），是利用電子電路通過對汽車制動力矩的自動調節(jié) 來保持車輪與底面的最大（A）【A】摩擦系數(shù)【B】滾動系數(shù)【C】滑移率【D】制動反力210、蓄電池點火系在分電器斷電觸點（C）點火線圈次級感應出高壓電流【A】閉合的瞬間【B】閉合時【C】斷開【D】斷開的瞬間211、分電器中離心式調節(jié)器（A）【A】隨發(fā)動機轉速變化自動調整點火提前角【B】隨發(fā)動機轉速變化自動加大點火提前角【C】隨發(fā)動機負荷變化來調整點火提前角【D】隨發(fā)動機轉速變化自動減小點火提前角212、點火線圈是將蓄電池或者發(fā)電機提供的（D高壓電的主要機

47、件【A】14V低壓電升高到【B】24V低壓電升高到【C】16V低壓電升高到【D】12V低壓電升高到213、汽車轉向系修理時，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（D）【A】【B】【C】【D】214、霍爾無觸點電子分電器由（C）【A】電路、觸發(fā)器，永久磁鐵組成【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成【C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成215、汽車照明系由（B）等組成【A】燈泡、開關【B】燈泡、開關及熔斷器【C】燈泡和熔斷器【D】開關、控制器及燈泡216、電磁傳感器是根據(jù)（A）共作的【A】電磁原理【B】電熱效應【C】光電感應原理【D】電磁效應217、發(fā)動機汽缸磨損度達到（

48、B）要進行修理【A】【B】【C】【D】218、活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應該采?。–）【A】互研發(fā)修理【B】鋸割法修理【C】銼銷法修理【D】刮研法修理219、磨削修復粗軸時每一級為（B）【A】【B】【C】【D】220、氣缸蓋平面度誤差較大，應該采取（D）【A】互研法【B】刮削法【C】銼銷法【D】磨削法221、手工研磨氣門要求工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶（B），再洗去研磨砂，涂上機油研磨機分鐘即可【A】【B】【C】【D】222、上海桑塔納2型化油器修竣裝車后，排氣中的含量不得超過（B）【A】4.5%【B】4.0%【C】3.0%【D】2.5%223、維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲度不得大于

49、（B）【A】【B】【C】【D】224、觸點式分電器修磨好的觸點，其接觸面積不得低于（B）【A】60%【B】80%【C】90%【D】100%225、發(fā)動機大修竣工后發(fā)動機以，發(fā)動機以500-600運轉時，以海平面為準，進氣歧管真空度應穩(wěn)定在（B）【A】30-50 【B】50-70 【C】70-90 【D】40-60 226、檢查汽油泵密封性，用接頭堵死試驗器出油口，掀壓試驗器手柄加壓，至壓力表示值為20 ，觀察各接頭處不應該有滲漏現(xiàn)象，在內其壓力表指示壓力下降小于（C）【A】2 【B】3 【C】 【D】1 227、解放141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（B）【A】其小端應該朝向中壓盤【B

50、】其小端應該朝飛輪【C】朝向任何一方均可【D】朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開228、東風140型汽車差速器軸承預緊度是利用（D）【A】差速器軸承外側的調整墊片來調整【B】主轉動器殼與側蓋下的調整片來調整【C】差速器軸承內側的調整墊片來調整【D】差速器軸承左右環(huán)形調整螺母來調整229、汽車轉向系搖臂軸與襯套的配合間隙為（A）【A】【B】【C】【D】230、液壓踏板自由行程是通過改變（B）來調整的【A】制動蹄與制動鼓間隙【B】總泵推桿軸承【C】制動凸輪軸凸輪偏轉角轉角度大小【D】制動凸輪軸厚度231、在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過（D）來控制的【A】空壓機【B】制動氣室【C】繼動閥【D】制動

51、閥232、手制動盤與摩擦片間隙的調整應該在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷（B）【A】之后【B】之前【C】均可【D】總裝之后234、東風140汽車1211起動機修理竣工后，進行全制動試驗時，消耗電流小于（），扭矩大于等于（D）N·m【A】850A；34 N·m【B】800A；24 N·m【C】700A；38 N·m【D】750A；20 N·m235、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉速（D）想當年關于車速40時的制冷量為準【A】1200【B】2800【C】1600【D】1800236、從動齒輪鉚釘或者螺栓松動是導致驅動橋（D）的故障原因之一【A】發(fā)熱【B】加速磨損【C】漏油【D】發(fā)響237、引起汽油發(fā)動機不啟動的原因之一