最新路基填筑試驗段總結(jié)報告資料

1、精品文檔目 錄 第一章 編制目的 0第二章 編制依據(jù)及編制原則 01.1 編制原則 01.2 編制原則 0第三章 工程概況 1第四章 試驗段目的和范圍 24.1 試驗段試驗的目的 24.2 試驗范圍 2第五章 施工部署 25.1 參加施工人員進場情況 25.2 投入試驗段施工的機械設(shè)備 35.3 測量、檢測儀器設(shè)備的配備 3第六章 路基試驗段的施工準備 46.1 測量工作 46.2 開挖排水溝 46.3 地基處理 46.4 填料選擇和運輸 4第七章 試驗段施工方法 57.1 基床以下路基填筑 57.2 基床底層、表層填筑 7第八章 路基沉降觀測 88.1 沉降觀測的內(nèi)容 88.2 觀測斷面和觀

2、測點的布置 9第九章 試驗成果 11第十章 施工進度安排 11第十一章 質(zhì)量保證措施 14第十二章 安全、環(huán)保措施 1512.1 安全保證措施 1512.2 環(huán)保措施 15第十三章 文明工地的管理措施 1613.1 文明施工管理機構(gòu)圖 1613.2 文明施工 1613.3 防汛措施 16精品文檔第一章 編制目的為確保鐵路路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應的沉降參數(shù)， 避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導本段路基 施工，特編制本方案。第二章 編制依據(jù)及編制原則2.1 編制原則1、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 新建鐵路徐州港順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線工

3、程 01 標段施工設(shè)計文件。2、中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程，現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、 細則、文件及工 程質(zhì)量驗收標準。3、國家、鐵路總公司、上海鐵路局及地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護、水土 保持的法律、法規(guī)、條例等。4、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的資料。5、我單位的設(shè)備狀況、技術(shù)能力和類似工程的施工管理經(jīng)驗。2.2 編制原則1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，嚴格貫徹執(zhí)行中華人民共 和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例以及鐵路總公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有 關(guān)規(guī)章制度，確保施工安全。2、施工方案力求經(jīng)濟、適用、可行。3、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行貫標質(zhì)量管理標準和程序。4、采用項

4、目法組織施工，推行標準化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。5、堅持技術(shù)創(chuàng)新，積極推廣和應用“四新”成果。6、充分考慮施工所在地區(qū)的地形、地貌、氣候等自然條件，并做出必要的應對措施。7、積極響應業(yè)主要求、合理組織施工，統(tǒng)籌兼顧，做到均衡生產(chǎn)，保證項目總體目標 的實現(xiàn)。第三章 工程概況3.1 概況順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線順堤河站工程為徐州港順區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)項目的鐵路配套工程。位于徐州市西北部，鐵路專用線貫通線線路從既有楊屯站東端機務折返段的 115# 道岔岔心引出， 向東沿夾孟線北側(cè)和華潤鐵路專用線西側(cè)并行向北， 于吳屯村折向東北， 至大楊場南端靠近華潤鐵路專用線并與之并行，平交潤新路、下穿京福

5、高速公路，穿丁 樓村東北角后，在DK5+200DK7+40段，沿徐沛快速通道東側(cè)并行跨范山、桃園河、蘇 北堤河等河流后，折向東北至順堤河工業(yè)站止，線路長度11.543km。新建順堤河站含到發(fā)場和裝卸場，施工范圍：從 DK8+150起至DK11+433.13止，含 路基、橋涵、軌道等工程項目。 主要工程數(shù)量：土石方總量為 668711m3, 基床處理和邊坡 防護圬工約18063m3；中橋1座，小橋5座；鋪軌線路長約16.85km，鋪設(shè)單開道岔20 組，交叉渡線 4 組。3.2 地層巖性及工程地質(zhì)條件表層主要為第四系中更新統(tǒng)沖洪積(C2al+ pl )粉質(zhì)黏土、黏土，棕紅色、褐黃色、淺 黃色，局部

6、夾礫石，硬塑，厚度0.85.0m，局部夾(Qal+pl)粉質(zhì)黏土，流塑，層厚0.8 3.0，魚塘、水塘及部分水田表層分布有(C4al+pl )淤泥，棕褐色，有腥臭味，層厚0.5 0.8m；下伏基巖為中生界白堊系上統(tǒng)塘邊組 K2t 粉砂巖，棕紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，全風化層厚110m強風化層厚17m(2) 1-1 粉質(zhì)黏土，流塑，U級，丫 =18.0kN/m3, Cu=5.0kPa,u=8.0 °，Ps=0.51MPa，Es=2.54MPa (T 0=60kPa=(4)1-1 粉質(zhì)黏土，硬塑，U級，W=25.09% 丫 =18.6kN/m3，e=0.94，Cu=23.55kPa, u

7、=33.52 °，Ps=2.25MPa 平均標貫擊數(shù) N=9.81 擊，Es=5.72MPa c o=180kPa=3(7)2-1 ©粉砂巖，全風化，川級，W=25.09% 丫 =19.7kN/m，e=0.83，Cu=24.69kPa, u=28.55 °，Ps=2.55MPa 平均標貫擊數(shù) N=15.03擊，Es=8MPa c o=180kPa第四章試驗段目的和范圍4.1試驗段試驗的目的（1）根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)計要求，選定地基處理工藝；（2）總結(jié)技術(shù)參數(shù)，工藝標準。根據(jù)填料種類確定路基填筑機械配置和壓實工藝，包括 確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適

8、宜的松鋪厚度和相應的最佳碾 壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等；（3）熟悉和掌握客運專線路基施工質(zhì)量的檢測項目、檢測標準和檢測方法；（4）確定A、B組填料的最優(yōu)配合比、最優(yōu)含水量和填筑施工工藝。4.2試驗范圍 基床表層（A、B組填料） 基床底層填筑的施工工藝（含檢測手段）。 基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測手段）。 路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。 試驗 DK10+57&DK10+675段。第五章施工部署5.1參加施工人員進場情況 管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見主要管理人員表 參加試驗段施工的路基專業(yè)施工隊伍共36人，具體詳見勞動力配備表。主要管理

9、人員序號姓名職務從事專業(yè)時間備注1汪偉常務副經(jīng)理152王文亮副經(jīng)理83汪威總工104陳浩安質(zhì)部長65張輝質(zhì)檢員106高立洋技術(shù)貝37周嘉琪材料員3勞動力配備表施工隊伍技術(shù)人員管理人員技術(shù)工人普通工人路基施工隊4210205.2投入試驗段施工的機械設(shè)備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，振 動式壓路機碾壓，推土機修整填筑表面。所需機械設(shè)備見下表。投入試驗段施工機械表設(shè)備名稱規(guī)格臺數(shù)承擔施工任務液壓挖機320C2開挖土方履帶式推土機ZD160-31攤鋪整平輪式裝載機GLG855N1裝運土方振動壓路機XS222J-I1碾壓5.3測量、檢測儀器設(shè)備的配備測量/檢測儀器

10、設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT-3102N套2合格2水準儀蘇一光DSZ2臺1合格4水準尺5m鋁合金尺把1合格5K30平板載荷儀K-30, 300mm套1合格6灌砂筒 150mm個1合格7案秤AGT-10套1合格第六章 路基試驗段的施工準備6.1 測量工作 根據(jù)設(shè)計院的交樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基 橫斷面，放出征地紅線樁。6.2 開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深 50cm并每隔100m在路基兩側(cè)對 稱的開挖集水坑，用水泵抽出積水。6.3 地基處理路基施工前清除表層種植土，地表松土厚w 0.3m時，原地采用壓實

11、技術(shù)進行填前壓 實；松土厚0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實，采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路 堤本體壓實標準。根據(jù)設(shè)計文件要求，本段試驗段路基在填筑前需進行地基處理。地基需采取回填碎 石土處理。地基處理完后，采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至壓實標準。6.4 填料選擇和運輸6.4.1 填料的選擇 路基土方填料來源天齊北路萬科城取土場，預計可用土方儲量為 10萬方，運距約 23公里。首先對路基填筑材料即取土場土壤應按每 5000用或在土質(zhì)變化時取樣進行液限 、 塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度（ CBR）試驗，確定所取土壓實時的最3佳含水量和最大干密度分別為 13.8%、 1 .84g/

12、m 3。6.4.2 填料的運輸A、填料采用15t以上大型自卸車運輸，運輸過程中注意安全，不符合規(guī)格要求的嚴 禁進入場地。第七章 試驗段施工方法7.1 基床以下路基填筑7.1.1 工藝概述（1）基底換填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。（2）路基填筑挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，首次虛鋪厚度為 35cm鋪設(shè)寬度經(jīng)測量人員放樣，用 白灰線畫出鋪設(shè)邊線。碾壓前先檢查含水量，等含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚 度及平整度符合要求后用壓路機碾壓。第一次試壓采用以往施工經(jīng)驗，碾壓三遍后開始 檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準，記 錄碾壓遍數(shù)及方法。（3）卸土

13、控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓 實度，邊線應比設(shè)計線每邊寬出50cm用于最后刷坡。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度 計算每 10 延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。（4）埋設(shè)沉降樁沉降元件布置 開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，監(jiān)測斷面的設(shè)置根據(jù)路基工點的特點、長度、工程地 質(zhì)條件等因素確定監(jiān)測斷面數(shù)量，原則上每個工點應不少于2 個監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面間距不大于50m地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤及路塹可放寬到100m 過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應適當加密。路基面沉降監(jiān)測：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個監(jiān)測

14、點。每個監(jiān)測斷 面共 3個點。采用監(jiān)測樁（包樁），路基成形后設(shè)置?；壮两当O(jiān)測：路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中心（或當?shù)乇頇M坡大于20%寸，于中心及較高側(cè)左（或右）線外側(cè)3.1m處）除預埋高精度智能型單點沉降計（或 面沉降管）進行監(jiān)測外，每隔一監(jiān)測斷面增設(shè)沉降板進行校核監(jiān)測， 各斷面設(shè)12個測 點。路基填筑前埋設(shè)。軟土地基水平位移監(jiān)測：軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向每隔 3050m在距坡 腳外 2m 處設(shè)置邊樁進行水平沉降監(jiān)測，以控制軟土地段的填土速率。各監(jiān)測斷面設(shè) 2 個測點。 沉降元件規(guī)格尺寸沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成

15、，尺寸為500mM 500mM 30mm用C15混凝土預制。測桿采用40mm 鋼管制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為50cm套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞 測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。(5) 攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過 2%寸立即予以攤 鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度 28cm 30cm、35cm分別進行試驗。填料的攤鋪采用推土機，整平采用平地機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻， 攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時，平地機必須找出4%

16、勺人字形橫坡，橫向找坡從基床以下路堤填筑開始。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。(6) 碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用25T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍 數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3cm,橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保 證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26遍(同步檢測結(jié)果定)，弱振碾壓一遍，

17、最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓弱振強振弱振靜壓。 碾壓行駛速度開始時用慢速(宜為 2-3km/h)，最大速度不超過4km/h。(7) 壓實檢測在每一填層碾壓完成后即用 K30平板載荷儀試驗，檢測頻率為每層每遍(自碾壓三 遍后開始)4個點，直至達到設(shè)計要求的地基系數(shù)。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù) 及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結(jié)報告?；惨韵虏糠痔盍系膲簩崢藴侍钪课惶盍项惲泶?壓實標準細粒土、粉砂、改良土細砂、中砂、粗 砂、礫砂碎石類土不浸水部分壓實系數(shù)Kh0.86一一地基系數(shù) K30 ( Mpa/m)707080相對密度

18、Dr一0.65一浸水部分及橋涵 缺口壓實系數(shù)Kh0.89一一地基系數(shù) K30 ( Mpa/m)8080100相對密度Dr一0.7一7.2基床底層、表層填筑AB組填料來源為厲灣村碎石土場可作為路基填料。（1）填筑方法基床底層、表層填筑前對基床以下路堤的幾何尺寸、地基系數(shù)等各項指標進行全面檢查，達到驗收標準，并完善相關(guān)工程施工（如過軌鋼管、橫向排水管等）后實施基床 底層、表層填筑施工。（2）基床底層、表層施工,分兩層填筑，攤鋪厚度最小不小于15cm配備1臺平地機，配備兩臺壓路機緊跟平地機后及時碾壓，配備35人配合壓路機對表面局部不平整或粗細集料離析現(xiàn)象及時補平或調(diào)整。根據(jù)攤鋪工點至料場距離，利用足

19、夠的自卸汽車 運送級配碎石填料，杜絕停機待料情況的發(fā)生。進入基床底層施工階段，禁止一切無關(guān) 車輛在路基上通行。（3）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用25T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍 數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3cm,橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保 證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓弱振強振弱

20、振靜壓。 碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為 2-3km/h），最大速度不超過4km/h。精品文檔精品文檔（4）壓實檢測在每一填層碾壓完成后即用 K30平板載荷儀試驗，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三 遍后開始）4個點，直至達到設(shè)計要求的地基系數(shù)。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù) 及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。（5）路基基床結(jié)構(gòu)型式及壓實標準 基床厚度：正線內(nèi)基床表層 0.5m，基床底層1.0m，總厚度為1.5m;站線路基基 床表層厚度為0.3m，基床底層厚度為0.9m，總厚度為1.2m。 基床填料：基床表層采用 A組填料；基床

21、底層填 A B C組填料。 基床表層的材料組成及壓實標準見下表?；驳膲簩崢藴蕦游惶盍项悇e壓實標準細粒土、粉砂、改 良土細砂、中砂、粗砂、 礫砂碎石類土表層壓實系數(shù)Kh0.91一一地基系數(shù)K30( Mpa/m )90100120相對密度Dr一0.75一底層壓實系數(shù)Kh0.89一一地基系數(shù)K30( Mpa/m )8080100相對密度Dr一0.7一第八章路基沉降觀測為了分析施工期沉降和工后沉降、施工期沉降與總沉降的關(guān)系以及驗證推算工后沉 降方法的準確性，對部分有代表性路基（暫定工程試驗段），進行運營期間的長期沉降 觀測，以期得到最終沉降量。8.1沉降觀測的內(nèi)容監(jiān)測測試項目與內(nèi)容以路基中心沉降監(jiān)測

22、為重點，包括路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測等。當路基基底層為平坡時，路堤主監(jiān)測線路中心；當?shù)乇頇M坡層橫坡大于20%寸，應于填方較高側(cè)增加監(jiān)測點；在軟土及松軟土路基填筑時，沿線路縱向每隔3050n在距精品文檔坡腳2m處設(shè)置位移邊樁，以控制填土速率?？刂茦藴蕬獮椋郝返讨行牡孛娉两邓俾市∮?1.0cm/d，坡腳水平位移速率小于 0.5cm/d。8.2觀測斷面和觀測點的布置8.2.1觀測斷面布置（1）路基面沉降監(jiān)測：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個監(jiān)測點。每個監(jiān) 測斷面共3個點。采用監(jiān)測樁（包樁），路基成形后設(shè)置。（2）基底沉降監(jiān)測：路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中心（或當?shù)乇頇M坡大于20%

23、寸，于中心及較高側(cè)左（或右）線外側(cè) 3.1m處）除預埋高精度智能型單點沉降 計（或面沉降管）進行監(jiān)測外，每隔一監(jiān)測斷面增設(shè)沉降板進行校核監(jiān)測，各斷面設(shè)12個測點。路基填筑前埋設(shè)。8.2.2觀測點布置沉降觀測可在線路兩側(cè)地基、路肩和線路中心設(shè)置觀測樁或在線路中心設(shè)置沉降板。 對于路堤觀測斷面，在線路中心線布設(shè)一組沉降板，路肩兩側(cè)布設(shè)變形觀測樁。8.2.3測量頻次及精度要求觀測儀器可采用精密水準儀、剖面沉降儀和經(jīng)緯儀，測量精度一般應達到二級水準 測量標準；測量頻度不低于下表的規(guī)定。路基沉降觀測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天第13個月1次/周路基施工完畢

24、第46個月1次/2周以后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月312個月1次/3月沉降水準測量的重復精度不低于土 1mm讀數(shù)取位至0.1mm剖面沉降觀測的重復精度不低于土 4mm/30m8.2.4沉降觀測要求為達到路基沉降觀測的目的，建立沉降與時間的關(guān)系，了解產(chǎn)生沉降的部位，沉降精品文檔 觀測應考慮如下要求。(1) 為了觀測到各部位的總沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。(2) 沉降標志的埋設(shè)是在施工過程中進行的， 施工單位的填筑施工要與標志的埋設(shè)作 好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。路堤的填筑進度要及時告知負責埋設(shè)沉降板的人員，避 免錯過最佳埋設(shè)機會。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀

25、測工作按方案所要求，不能影響路基填 筑質(zhì)量的均勻性。(3) 在沉降板埋設(shè)基本不影響施工的條件下， 路基的施工應作到碾壓的均勻性， 質(zhì)量 的一致性，使沉降觀測資料具有良好的代表性。精品文檔第九章試驗成果碾壓遍數(shù)壓實度檢測對照記錄表（1）施工里程：DK10+575DK10+67路基試驗段松鋪厚度（cm28cm設(shè)計壓實系數(shù)（K30）> 70填土層次第一層試驗日期序號檢測點碾壓遍數(shù)壓實度備注1DK10+600左一第三遍0.672DK10+600左二第三遍0.643DK10+600右一第三遍0.664DK10+600右二第三遍0.655DK10+650左一第三遍0.626DK10+650左二第三遍

26、0.647DK10+650右一第三遍0.638DK10+650右二第三遍0.649DK10+600左一第四遍0.710DK10+600左二第四遍0.6811DK10+600右一第四遍0.6912DK10+600右二第四遍0.713DK10+650左一第四遍0.6714DK10+650左二第四遍0.6915DK10+650右一第四遍0.6716DK10+650右二第四遍0.6917DK10+600左一第五遍0.7418DK10+600左二第五遍0.7219DK10+600右一第五遍0.7220DK10+600右二第五遍0.7421DK10+650左一第五遍0.7122DK10+650左二第五遍0

27、.7223DK10+650右一第五遍0.7124DK10+650右二第五遍0.7225DK10+600左一第六遍0.7826DK10+600左二第六遍0.7427DK10+600右一第六遍0.7528DK10+600右二第六遍0.7629DK10+650左一第六遍0.7330DK10+650左二第六遍0.7531DK10+650右一第六遍0.7332DK10+650右二第六遍0.75記錄人：高立洋碾壓遍數(shù)壓實度檢測對照記錄表（2）施工里程：DK10+575DK10+67路基試驗段松鋪厚度（cm30cm設(shè)計壓實系數(shù)（K30）> 70填土層次第二層試驗日期|序號檢測點碾壓遍數(shù)壓實度備注1DK

28、10+600左一第三遍0.632DK10+600左二第三遍0.653DK10+600右一第三遍0.644DK10+600右二第三遍0.665DK10+650左一第三遍0.616DK10+650左二第三遍0.627DK10+650右一第三遍0.648DK10+650右二第三遍0.639DK10+600左一第四遍0.6810DK10+600左二第四遍0.6911DK10+600右一第四遍0.6712DK10+600右二第四遍0.7113DK10+650左一第四遍0.6614DK10+650左二第四遍0.6715DK10+650右一第四遍0.6816DK10+650右二第四遍0.6717DK10+6

29、00左一第五遍0.7218DK10+600左二第五遍0.7219DK10+600右一第五遍0.7120DK10+600右二第五遍0.7421DK10+650左一第五遍0.722DK10+650左二第五遍0.7123DK10+650右一第五遍0.7124DK10+650右二第五遍0.7125DK10+600左一第六遍0.7326DK10+600左二第六遍0.7527DK10+600右一第六遍0.7428DK10+600右二第六遍0.7729DK10+650左一第六遍0.7330DK10+650左二第六遍0.7431DK10+650右一第六遍0.7332DK10+650右二第六遍0.74記錄人：高

30、立洋碾壓遍數(shù)壓實度檢測對照記錄表（3）施工里程：DK10+575DK10+67路基試驗段松鋪厚度（cm35cm設(shè)計壓實系數(shù)（K30）> 70填土層次第三層試驗日期序號檢測點碾壓遍數(shù)壓實度備注1DK10+600左一第三遍0.62DK10+600左二 :第三遍0.583DK10+600右一第三遍:0.614DK10+600右二第三遍0.635DK10+650左一第三遍0.66DK10+650左二第三遍0.627DK10+650右一第三遍0.618DK10+650右二第三遍0.599DK10+600左一第四遍0.6510DK10+600左二;第四遍:0.6311DK10+600右一第四遍:0.

31、6512DK10+600右二第四遍0.6813DK10+650左一第四遍0.6514DK10+650左二第四遍0.6615DK10+650右一第四遍0.6616DK10+650右二第四遍10.6417DK10+600左一第五遍0.6818DK10+600左二第五遍0.6719DK10+600右一第五遍0.6920DK10+600右二第五遍0.7221DK10+650左一第五遍0.6922DK10+650左二 1第五遍0.723DK10+650右一第五遍0.6924DK10+650右二第五遍0.6825DK10+600左一第六遍0.7126DK10+600左二第六遍0.727DK10+600右一

32、第六遍0.7128DK10+600右二第六遍0.7429DK10+650左一第六遍10.7230DK10+650左二第六遍0.7331DK10+650右一第六遍0.7132DK10+650右二第六遍0.71記錄人：高立洋通過對以上結(jié)果的分析總結(jié)如下：(1)通過試驗記錄了在同一種填料情況下， 不同 層厚得出的不同的松鋪系數(shù)，層厚越小壓實系數(shù)越大。(2)通過試驗確定在填料種類相同的情況下，松鋪厚度在35cm時，需要采用碾壓組合方式：(靜壓1遍+弱振1遍+強 振3遍+靜壓1遍)六遍方能達到路基填筑要求；松鋪厚度為30cm時，采用碾壓組合方 式：(靜壓1遍+弱振1遍+強振2遍+靜壓1遍)五遍就可以滿足

33、路基的填筑要求， 試驗得出最經(jīng)濟的情況是填料的松鋪厚度應控制在30cm,在保證壓實質(zhì)量的條件下碾壓遍數(shù)為五遍。第十章施工進度安排施工進度安排詳見下表施工進度表序號工作或作業(yè)內(nèi)容8月份9月份10月份11月份上 旬中 旬下 旬上 旬中 旬下 旬1原地面復測3d2地基處理7d3路基填筑21d30d31d20d4地基原位測試7d5檢測數(shù)據(jù)歸納總 結(jié)3d第十一章質(zhì)量保證措施(1) 、樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行IS09000系列標準，加強對 施工過程的控制和記錄。(2) 、加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓，健全崗位責任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富 的職工從事技術(shù)復雜、難度大、精度高的工序或操作。(3) 、根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機