公路路面施工標(biāo)準(zhǔn)化

1、路面施工標(biāo)準(zhǔn)化（一）施工準(zhǔn)備1、施工隊伍選擇施工隊伍應(yīng)是從事高速公路路面施工作業(yè)多年，經(jīng)驗豐富，設(shè)備 配置齊全，路面各層施工作業(yè)所需勞動力計劃，技術(shù)、管理等均能可 控；施工隊施工準(zhǔn)備，施工能力，墊資能力等均符合本項目管理及施 工實際，項目施工進(jìn)度、施工質(zhì)量應(yīng)處于可控勢頭。3、技術(shù)準(zhǔn)備2、材料準(zhǔn)備應(yīng)嚴(yán)按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行主材定購、審批等相制度，根據(jù)總體 施工計劃進(jìn)行各類材料采購計劃，每種、每批進(jìn)場材料嚴(yán)格按項目辦、 總監(jiān)辦要求進(jìn)行審批前選定、抽樣試驗、審查、報批以確保每批材料 使用質(zhì)量，從而確保工程實體質(zhì)量。3.路槽交驗準(zhǔn)備路槽移交路面施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和相應(yīng)路基驗收標(biāo)準(zhǔn)，搞好 路槽交驗中間過

2、程控制，特別是路基彎沉、路基寬度、排水系統(tǒng)、路 基橫坡、路槽高程、結(jié)構(gòu)物向路基過渡段高程銜接、控制點布設(shè)等。 移交中結(jié)構(gòu)物如橋涵（鋪裝層、伸縮預(yù)留槽、搭板、過渡板、隧道洞 門墻、進(jìn)出口路面、洞口搭板、過渡板、洞口轉(zhuǎn)向車道）等均應(yīng)進(jìn)行 重點檢查，合格后方能交移路面施工單位進(jìn)行路面及相應(yīng)工序施工作 業(yè)。（二）路面施工材料收發(fā)、儲存堆放作為高速公路瀝青路面施工來說，各結(jié)構(gòu)層路面施工材料備存， 材料好壞，是關(guān)系)路面使用質(zhì)量因素之一，在控制路面材料成品質(zhì) 量主要從以下幾個方面進(jìn)行管理。1、材料收發(fā)施工路面底基層、基層、瀝青上中下面層、聯(lián)結(jié)層等各層材料進(jìn) 場嚴(yán)格按業(yè)主批準(zhǔn)使用材料廠家進(jìn)行選用，項目部在施

3、工每層路面結(jié) 構(gòu)層時，設(shè)專職材料員現(xiàn)場驗收、入場堆放。按進(jìn)場數(shù)量并結(jié)合進(jìn)場 材料試驗檢測頻率報工地試驗室進(jìn)行隨時抽檢，確保收料過程質(zhì)量控 制。2、材料儲存堆放材料驗收合格后存放拌和站儲料倉內(nèi)，頂面用玻鋼瓦進(jìn)行支擋排 雨水，確保料源處于常規(guī)性質(zhì)，便于其他檔料配比組合，保證拌和半 成品料質(zhì)量。(三).路面各層施工工序及施工控制O1、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層標(biāo)準(zhǔn)化施工(1):準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備下承層：路基表面應(yīng)平整、密實、具有 規(guī)定路拱，沒有任何松散材料和軟弱地帶。鋪筑試驗路段：對選定料場石料進(jìn)行原材料試驗，確定配合比, 配合比設(shè)計應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-93)有關(guān) 規(guī)定，上報監(jiān)理

4、工程師批準(zhǔn)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)現(xiàn)場并在監(jiān)理工程師 監(jiān)督下作不少于300米試驗路段。通過試驗路段確定松鋪系數(shù)、碾壓 遍數(shù)、壓實方法、壓實厚度以及所用施工機械類型及其機械組合，作 為下一步施工依據(jù)。試驗路段完成后，編寫施工總結(jié)報監(jiān)理工程師審 查批準(zhǔn)，然后按工程師批準(zhǔn)試驗路段施工工藝、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行施工。施工放樣：在路基面上恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲 線段每5nl設(shè)一樁，對水泥穩(wěn)定碎石基層上下層進(jìn)行施工放樣。施工 放樣包括標(biāo)高測定及平面控制兩項內(nèi)容。（2）：水泥穩(wěn)定碎石拌和：水泥穩(wěn)定碎石拌和采用500型強制式 拌和機進(jìn)行中心站集中拌和，在正式拌和之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備， 進(jìn)行試拌，

5、使混合料顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求，原集料顆粒 組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試拌和設(shè)備。拌和時應(yīng)嚴(yán)格控制材料配合 比和碎石最大粒徑，根據(jù)集料含水量及時調(diào)整添加水量，拌和要均勻。（3）：水泥穩(wěn)定碎石運輸：采用20噸自卸汽車運輸混合料，已 拌成混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，如運距遠(yuǎn)、氣溫高，混合料應(yīng)用 蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)而造成水分損失。（4）：水泥穩(wěn)定碎石攤鋪：采用ABG-423型攤鋪機施工，攤鋪 過程中應(yīng)按設(shè)計路拱不斷調(diào)整攤鋪機熨平板，使攤鋪出混合料具有規(guī) 定路拱橫坡，在攤鋪機后應(yīng)派人專門消除攤鋪過后粗細(xì)集料離析現(xiàn) 象，對局部粗細(xì)集料堆積“窩”應(yīng)進(jìn)行鏟除后用新混合料填補。攤鋪 時混合

6、料含水量應(yīng)高于最佳含水量0. 5-1. 0%,以補償攤鋪及碾壓過 程中水份損失；攤鋪機在施工中以均勻速度行駛，保證混和料均勻、 不間斷攤鋪，對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受限制以及人工構(gòu) 造物接頭等攤鋪機無法工作地方，可采用人工攤鋪。（5）：水泥穩(wěn)定碎石攤鋪碾壓：混合料經(jīng)攤鋪成型后，應(yīng)立即 在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。一般路段由兩側(cè)向中間碾壓；超高路段由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時采用振動壓路機，先靜壓12遍，再用振動 壓4遍，相鄰碾壓帶應(yīng)重登1/21/3輪跡，將整個攤鋪范圍內(nèi)混合 料完全均勻地壓實到規(guī)定壓實度為止，壓實后路拱面應(yīng)平整無輪跡或 隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓過程中，混合料表面應(yīng)始

7、終 保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量水。（6）：水泥穩(wěn)定碎石接縫處理：攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中 斷，如因故中斷時間超過2h以上，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。水泥穩(wěn)定碎石 基層施工中盡量避免縱向接縫。（7）：水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定碎石基層每一段碾壓 完成后并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即設(shè)專人用麻袋或土工布覆蓋整 個表面，采用水車進(jìn)行灑水濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于7天。2.水泥混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)化施工（1）：材料水泥：采用強度高收縮性小、耐磨性強、抗凍性好水泥，水泥 標(biāo)號不低于425號。粗集料：用于混凝土碎石應(yīng)有良好級配，符合規(guī)范要求。細(xì)集料：可采用天然砂或人工砂，級配符合要求。此外，水、鋼筋和外加

8、劑等符合合同文件以及業(yè)主要求。（2）：混合料設(shè)計和控制水泥混凝土混合料設(shè)計和控制應(yīng)符合水泥混凝土路面施工及 驗收規(guī)范混凝土試配強度按設(shè)計提高1015%,混凝土單位水泥用 量，應(yīng)根據(jù)選用水灰比和單位用水量進(jìn)行計算，但不應(yīng)小于300kg/m3, 混凝土最大水灰比不應(yīng)大于0. 46o（3）：混合料拌合、運輸、攤鋪及養(yǎng)生混凝土應(yīng)采用機械拌合，采用汽車運輸。因工程數(shù)量較少，經(jīng) 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可采用人工攤鋪方法。在攤鋪過程中，嚴(yán)禁拋擲和 樓耙，以防止離析。對混合料振搗，每一位置持續(xù)時間，應(yīng)以混合料 停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。表面整平時，應(yīng) 選用較細(xì)碎石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。安放鋼

9、筋網(wǎng)片時不得踩踏, 在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)留 一定沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安放就位后再繼續(xù)澆筑混凝土。安放角隅 鋼筋時，先在安放鋼筋角隅處攤鋪一層混凝土拌和物。攤鋪高度比設(shè) 計位置預(yù)留一定沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安 放邊緣鋼筋時，先在邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高 度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用混凝土拌和物壓住。（4）：接縫縱縫（縱向縮健和縱向施工?。├瓧U應(yīng)使插入器插入在板厚中 央，臨至橫縫時縱向拉桿間距可適當(dāng)調(diào)整。橫向縫傳力桿長度一半應(yīng) 固定于混凝土中，另一半涂刷瀝青，允許滑動。傳力桿及縫壁垂直， 且及中線平行，并及支承體

10、一起安設(shè)。混凝土縮縫在混凝土強度達(dá)到 設(shè)計規(guī)定強度后采用混凝土切健機進(jìn)行切割，切割后應(yīng)將水泥漿清除 干凈。填縫前應(yīng)清除砂石雜物，待養(yǎng)生期滿后及時注入填縫料，填健 深度宜在34cm。使用維特根養(yǎng)生拉毛機進(jìn)行養(yǎng)生拉毛作業(yè)，壓制出 設(shè)計或規(guī)范規(guī)定紋路。3 .瀝青混凝上路面標(biāo)準(zhǔn)化施工1、瀝青混合料拌和（1）施工前對料堆中進(jìn)行斷面取樣，以調(diào)整冷料供料比例使冷熱倉供料平 衡。（2）試驗段拌和周期設(shè)定為45（3）拌和樓打印機能夠逐盤s,拌合樓風(fēng)門開度設(shè)定為30%,產(chǎn)量設(shè)定為 295T/h。打印每盤數(shù)據(jù)，試驗段施工完后進(jìn)行當(dāng)日生產(chǎn)總量匯總，確定各種材料 用量比例，并計算當(dāng)日平均攤鋪厚度。（4）拌和樓排出廢粉采

11、用濕處理方法進(jìn)行集中堆放、集中處理。（5）拌和樓開盤時應(yīng)先刷鍋，使拌和鍋溫度上升，刷鍋料應(yīng)廢棄。（6）要注意目測檢查混合料均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花 白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。（7）每臺班取兩組混合料進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗，檢驗混合料各項性能指 標(biāo)。2、瀝青混合料運輸（1）運輸采用大噸位自卸車運至現(xiàn)場，運輸車輛在每天開工前，要檢查其 完好情況。在車廂側(cè)面距車廂底部3040cm處設(shè)置測溫孔。（2）采用經(jīng)過標(biāo)定測溫儀器，逐車檢測混合料出場及到場溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)運 輸時間過長時應(yīng)詢問原因，如果料車內(nèi)瀝青混合料到場溫度達(dá)不到規(guī)定要求時不 得卸車。當(dāng)處于剛開始攤鋪時;應(yīng)讓最后到車輛先行攤鋪，以提高

12、攤鋪機熨平板 溫度。（3）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一層隔離劑（不得 含有對瀝青有溶解作用柴油等有機溶劑），但不得有余液積聚在車廂底部。（4）拌和機儲料倉卸料時，分前、后、中三次卸料，以減少粗集料離析現(xiàn) 象。（5）瀝青混合料運輸車運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前 方應(yīng)有五輛運料車等候卸料。本試驗段投入20輛運輸車輛。（6）運輸車輛均要嚴(yán)密覆蓋棉蓬布，防止混合料溫度損失和防止雨淋及污 染環(huán)境，并且在快速行駛中不能被風(fēng)吹起。（7）設(shè)專人指揮運輸車卸料，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞 擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)。運輸車輛向攤鋪機 受

13、料斗卸料時分35次舉升料斗，不得一次舉升到位。3、瀝青混合料攤鋪（1）試驗段采用松鋪系數(shù)為L 25。（2）攤鋪機熨平板開始攤鋪時溫度不低于HOC。攤鋪機就位后，先按試 驗段擬用松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度來調(diào)整熨平板高度，用木板支墊，使其高度及 松鋪厚度相等，將熨平板牢固放在上面。（3）采用2臺攤鋪機成梯隊攤鋪，兩臺間距不大于10米，攤鋪機組裝寬度 為5. 25m和6m,攤鋪速度設(shè)定為振動和夯錘級數(shù)均為4. 5級，攤鋪重疊10-15cm。（4）前后攤鋪機保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度 一致、攤鋪平整度一致。根據(jù)現(xiàn)場觀測和檢測結(jié)果，確定適宜攤鋪速度，確保勻 速、連續(xù)不間斷和穩(wěn)定攤鋪

14、。（5）將攤鋪機螺旋布料器置于低位,調(diào)整布料器兩端自動料位器，使料門開 啟程度、刮板速度和螺旋布料器轉(zhuǎn)速相匹配。攤鋪機螺旋布料器要有三分之二埋 入混合料中，攤鋪過程中盡量減少攤鋪機收斗次數(shù)，且收斗時要緩慢，不一次收 完，防止瀝青混合料離析。（6）攤鋪過程中，設(shè)專人控制厚度控制器和檢查松鋪厚度。（7）混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得采用人工整修， 特殊情況下，如局部離析、拖痕及其它問題時，需在現(xiàn)場監(jiān)理或主管人員指導(dǎo)下, 允許用人工找補或更換混合料，并調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝。（8）攤鋪機攤鋪結(jié)束后應(yīng)開到鋪有彩條布或篷布路面上進(jìn)行清理和保養(yǎng)， 不得直接在下承層或已攤鋪好面層上進(jìn)行。（

15、9）攤鋪過程中不得隨意變更攤鋪速度，更不能任意快速攤鋪幾分鐘再停 機待料。也不得午餐休息，停機候鋪，必須做到交替作業(yè)、穩(wěn)定連續(xù)攤鋪，保證 每天收工停機一次。（10）攤鋪機螺旋布料器端部及物料擋板之間間距不得超過30cm,否則必 須加裝反向葉片。（11）攤鋪機采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平，內(nèi)側(cè)攤鋪機先行，外側(cè)攤鋪機 左側(cè)走在攤鋪好層面上走“雪橇”。（12）下列情況下，可以采用人工局部找補或更換混合料：橫斷面不符合要 求：結(jié)構(gòu)物接頭部位缺料；攤鋪帶邊緣局部缺料；表面明顯不平整；局部混合料 明顯離析；攤鋪機后有明顯托痕。4、瀝青混合料碾壓（1）施工碾壓過程安排專人進(jìn)行管理，隨時檢查收光情況，避免輪跡和

16、粘 輪現(xiàn)象。（2）不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫前提下，盡可能在高溫度下進(jìn)行碾壓。 （3）碾壓要嚴(yán)格遵守緊跟慢壓、高頻低幅、由低至高、成階梯狀碾壓原則，壓路機倒車換擋要輕而平順。（4）試驗段碾壓工藝采用：起步50nl范圍內(nèi)，初壓采用兩臺鋼輪BM203各 振動碾壓兩遍，然后用兩臺膠輪靜壓兩遍。之后待膠輪壓路機輪胎溫度上升后， 初壓采用兩臺膠輪各靜壓兩遍，碾壓速度為23km/h：復(fù)壓采用采用兩分鋼輪 BM203各振動碾壓兩遍，兩臺膠輪壓路機各靜壓兩遍，碾壓速度為3. 54. 5km/h； 終壓采用英格索蘭DD130靜壓2遍（以消除輪跡為原則），碾壓速度為35km/h； 共計14遍。鋼輪重疊1/3寬，膠輪重疊

17、1/2車寬。（5）碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。鋼輪采 用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）方式，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀， 不得漫流。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當(dāng)涂刷少量隔離劑，并先到高溫區(qū)碾 壓使輪胎盡快升溫，輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。（6）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。（7）壓路機等機械在路面上進(jìn)行保養(yǎng)維修時必須在路面上墊一層耐油、抗 滲篷布，防止因保養(yǎng)、維修而造成路面污染。（8）對壓路機局部無法壓實邊緣部位，采用手扶式小型戴內(nèi)派克振動壓路 機碾壓。5、施工接縫處理瀝青混凝土施匚接縫處理對于面層施工質(zhì)量控制來說一直是個薄弱點，所以 對施工

18、縫處壓實度控制和平整度控制應(yīng)重點關(guān)注。在按照規(guī)范要求進(jìn)行施工縫處 理同時，應(yīng)作好以下幾點：（1）橫向接縫全部采用平接縫，用切割機或銃刨機切縫。切除后接縫處應(yīng) 保證壓實度和高程；嚴(yán)格禁止采用在下層灑水以形成隔離層方式來降低切除多余 材料難度方法。冷接縫遵循“高溫、快速、平整、密實”處理原則。（2）每天施工橫縫，按橫向左右2米間距用3米直尺以縱向1米間隔前后 連續(xù)2尺測量其最大間隙，超過3mm時應(yīng)將端頭超過部分切除，且切成垂直面， 將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。（3）接頭處20-30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋或?qū)備仚C熨平板置于 原路面接縫處預(yù)熱，使原鋪筑面有一定溫度（一般在100C左右），便于新舊路 面結(jié)合。4）先用鋼輪壓路機橫向碾壓。碾壓時，把壓路機橫向置于舊鋪層上，慢慢 地向新鋪層移動，每次碾壓移動1520cm,當(dāng)壓路機完全移到新鋪層上時，壓 路機退出，再開始縱向碾壓。（5）攤鋪機梯隊攤鋪造成縱向施工縫應(yīng)使兩臺攤鋪機盡量靠近，碾壓時將 縱縫跨縫一起碾壓，以消除縫跡。（6）由于本標(biāo)段橋梁構(gòu)造物較多，每日中面層施工結(jié)束端頭盡可能放在橋 梁伸縮縫位置。6、開放交通（1）壓實完成12天后允許施工車輛通行。（2）有計劃開放交通路段，樹立安