交通監(jiān)控照明施工方案

1、廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、施工準備 4四、施工方案 5五、質(zhì)量保證措施 7六、質(zhì)量檢驗規(guī)范 8七、安全保證措施 91 廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標7黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標照明、交通安全設施及監(jiān)控工程施工方案一、編制依據(jù)1、招標文件技術(shù)規(guī)范；JGJ79-2002CJJ89-2001GBJ 232-92GB50205-2001GB50374-2006GB5768-20092、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范3、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程4、電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范6、通信管道工程施工及驗

2、收規(guī)范7、道路交通標志和標線&施工設計圖9、以往施工經(jīng)驗二、工程概況黃欖快速干線位于廣州市的南部、番禺區(qū)中部，連接廣州市番禺區(qū)與佛山市順德區(qū)， 總體呈東西走向，為“廣佛同城化”的重要連接干線。我標段為黃欖快速干線（西段）工 程道路橋梁標，即第五標段。施工區(qū)域部分位于番禺境內(nèi)，部分位于順德境內(nèi)，設計用大 崗瀝大橋連接。1、道路主要技術(shù)標準（1）道路等級：城市快速路（2）計算行車速度：主線80Km/h輔道及匝道40Km/h（3）規(guī)劃紅線寬度：80米（4）車道數(shù)：雙向八車道（5）斷面寬度：近期道路寬44米，橋梁寬40米（6）路面設計標準軸載：BZZ-100KN（7）路面設計使用年限：瀝青路面

3、15年（8）抗震設防烈度：度（9） 凈空：汽車通道：5.0米，農(nóng)用汽車通道：3.2米，拖拉機通道：2.7米 （10）設計洪水頻率：100年2、工程建設條件2.1地形地貌黃欖快速干線（西段）經(jīng)過地區(qū)地貌屬于珠江三角洲沖積平原，自然地面標高一般介 于5.006.00m。地塊內(nèi)分布較多的大小河涌，其中較大的河道從工程起點到止點依次為 高沙河、蕉門水道和大崗瀝等，場地其他地段農(nóng)田廣布，土地肥沃，主要農(nóng)作物有水稻、 甘蔗、香蕉等。路線兩側(cè)以農(nóng)田、苗圃為主、零星分布有廠房、加油占等，地形較平坦， 現(xiàn)有道路和河涌堤岸一般高于自然地面 1.004.00m。2.2氣象水文黃欖快速干線（西段）位于北回歸線以南，屬

4、亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，氣候溫暖， 夏季濕熱，有臺風，冬季干燥，有寒流。年平均氣溫在 21.8 C,其中以7-8兩月氣溫最 高，月平均氣溫28C，極端高溫可達 35-38.7 C, 1、2月份氣溫最低，月平均氣溫在 13C，極端低溫亦在0C以上。受亞熱帶海洋性氣候影響，區(qū)內(nèi)雨量充沛，潮濕系數(shù)大于 1,年降雨量在1600mm最 大可達2500mm其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨同降量 720mm冬季少雨，11月 份到翌年2月份，降雨量僅占全年10%日降雨量v 50mm是有利的施工旱季。本區(qū)以季風為主，冬季多北風和西北風，風力 2-4級，最大6-7級，陣風8級。夏季 為東南風，風力1-2級。每

5、年5月至11月時有臺風發(fā)生，且多集中在 7至9月份，風力 6-9級，最大可達12級，風速最大可達到34m/s，按公路自然區(qū)劃標準，本區(qū)屬華南 沿海臺風區(qū)（W 7）0臺風、強熱帶風暴帶來的災害性暴雨最具破壞性，是本區(qū)的主要自然 災害。暴雨使地表徑流強勁、早春陰雨綿綿使水份充分下滲地下，這些往往構(gòu)成公路水害， 常常誘發(fā)公路損毀。3、主要工程概述3.1交通安全設施：交通導引、控制、監(jiān)控系統(tǒng)是城市快速公路的重要組成部分，是 發(fā)揮快速路經(jīng)濟效益、服務效益，保障行駛安全必不可少的配套設施，交通安全設施主要 包括：(1)交通標志(2)交通標線(3)視線誘導設施(4)防眩設施(5)信號燈(6) 交通管線(7)

6、 護欄(8) 防撞桶以上安全設施組成完善、齊全、配套、嚴密的交通安全設施。3.2監(jiān)控設施：道路交通監(jiān)控系統(tǒng)是道路運營管理的重要部分，其設置是否完整、合 理，運行是否穩(wěn)定、可靠，操控是否簡單、方便，以及對突發(fā)事件的反應是否迅速、 正確， 直接關(guān)系到道路、人員及車輛安全，是反映道路運營管理水平的重要指標。監(jiān)控系統(tǒng)主要 包括：(1) 、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)(簡稱 CCTV；(2) 、闖紅燈電子警察系統(tǒng)(簡稱 VES；(3) 、超速電子警察系統(tǒng)(簡稱 VEQ。3.3照明設施：(1) 、道路主線段：道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈桿在外側(cè)綠 化帶處裝設，機動車道側(cè)照明光源功率為 2個NG25

7、0,臂長3.0m，燈具為截光型燈具， 安裝高度13m照明燈桿桿距原則上為35m(2) 、主線橋梁段：道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈桿在橋梁外 側(cè)防撞護欄處裝設，主線側(cè)照明光源功率為 NG500,臂長3.0m，燈具為截光型燈具，安 裝高度13m照明燈桿桿距原則上為35m(3) 、規(guī)劃一路照明采用普通單臂路燈單側(cè)布燈方式，路燈桿設于外側(cè)人行道處。照 明光源功率為NG150,臂長2.0m，燈具為半截光型燈具，安裝高度 10m標準桿距原則 上為35m(4) 、在地面道口處增設道口中桿燈作為補充照明，所采用光源功率為3X NG400W (H=13r)燈具為投光燈具。(5) 、在終點位置局

8、部加寬段增設中桿燈作為功能照明， 所采用光源功率為2X NG400W (H=13r)燈具為投光燈具。三、施工準備1、人員準備情況：因照明、交通安全設施及監(jiān)控工程專業(yè)性較強，我部分基礎與上部桿件、設備兩部分 施工，基礎施工人員為熟練的砼、模板、鋼筋工，上部桿件、設備采用專業(yè)公司制作安裝。 人員數(shù)量均滿足施工要求。2、機械設備準備情況：各種施工機械均已入場，性能和數(shù)量滿足使用要求。主要機械設備進場計劃表序號設備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量機械狀況進場情況1吊車25T臺零租2挖掘機PC200-5臺1正常已進場3小型挖掘機PC60臺1正常已進場4自卸汽車ZM403臺零租5電焊機500型臺7正常已進場6

9、鋼筋加工設備套1正常已進場7氧割焊設備套2正常已進場3、檢測設備準備情況因該工程試驗全部進行委托試驗， 故我部僅投入部分現(xiàn)場試驗設備。 現(xiàn)場檢測設備已 準備就緒，性能及各項要求符合國家有關(guān)標準及要求。檢測人員已全部到位，完全能勝任 本合同段檢測任務。4、施工材料外包加工地腳螺栓、法蘭盤、上部桿件設備（含電器等），半加工品及剩余材料的進 場都要求實驗人員進行相應的送檢， 滿足設計要求方能進場施工。使用的電器設備也要整 體到國家有關(guān)部門檢驗標準方才安裝使用。四、施工方案1施工工藝2、施工方法2.1、測量放樣：按照平面布置圖準確的定位基礎。包括平面和高程測量，滿足桿件 廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段

10、）工程道路橋梁標在平面和高程要求。2.2、材料加工：材料加工要走在基礎施工前，地腳螺栓和基礎法蘭盤的預加工必須 滿足基礎施工的需要，注意尺寸要符合設計要求。材料主要分基礎用砼和鋼筋、地腳螺栓、預埋鋼板、基礎接地角鋼、接線用 PVC管道 等。其中砼采用商砼，鋼筋由現(xiàn)場加工安裝，其他材料則統(tǒng)一在材料供應商處購買、 加工, 如地腳螺栓的彎制、碾絲、鍍鋅，鋼板的切割、鉆孔、鍍鋅。在運輸至施工場地進行安裝。2.3、基礎施工：1. 基坑開挖應嚴格控制基底高程，不得擾動原狀土，對于超挖部分應用級配砂石料或低標號砼回填夯實。開挖時要做好基坑排水工作，確?；A在無水環(huán)境下施工，基槽（坑） 開挖后，應進行基槽檢驗

11、?；蹤z驗可采用觸探或其他方法，當發(fā)現(xiàn)與勘察報告和設計文 件不一致、或遇到異常情況時，應結(jié)合地質(zhì)條件提出處理意見。驗槽合格后方可進行下一 道工序的施工。2. 溝槽開挖時應先探明開挖處的地下管線情況后方可開挖。3. 基坑開挖后，應及時進行基礎施工；在結(jié)構(gòu)強度達到75%后方可回填土，回填土不得用重型機械壓實，并及時對稱均勻回填，回填土中不得含植物根莖、淤泥、腐質(zhì)土及 大塊狀物等，虛鋪厚度不大于0.3m,分層回填、分層夯實，填土壓實系數(shù)要求不小于0.95, 同時路基以下回填土還應滿足道路或人行道設計要求。2.4、上部結(jié)構(gòu)加工：上部結(jié)構(gòu)采用整體外包，廠家加工，要求整體檢驗合格并報監(jiān) 理工程師驗收，運至

12、工地直接吊裝即可。2.5、管線施工：1、交通監(jiān)控工程： 主線道路段，敷設兩根 110PVC管。交通監(jiān)控32芯光纖穿其中的一根PVC管，另 一根PVC管作為交通預留管。管群沿中央分隔帶鋪設。電信預留 8根PVC管，由電信管道 公司負責施工，建議同步施工。在橋梁段，有人行道板的橋梁沿橋梁外側(cè)人行走道板下穿管敷設，無人行道板的橋梁沿中間分隔帶采用橋架（200X100X1.5）敷設，敷設在橋梁欄桿外側(cè)。在管道橫過公路、過中央分隔帶開口處等局部地段采用鋼管做為保護。通信管道與番禺大道交通監(jiān)控管道連通。 按設計要求布置管道。交通主管道橫跨道路處覆土深度為0.9米，人行道處為0.9米；在交叉路口處，引至信號

13、燈或電子警察的管道敷設深度為0.7米。 管群與道路中線平行敷設，原則上每隔125米設一接線井，且根據(jù)道路線形彎度、 道口及管道坡度進行合理設置。為便于穿線和檢修，所有埋管內(nèi)穿一根8#鐵絲，鐵絲伸出管口兩端各一米，管口須用內(nèi)套式帶拉手環(huán)套管封堵嚴實。原則上人行道交通井、監(jiān)控 機箱基礎與路緣石平行，人行道交通井中心線距離路緣石為 0.8米，遇管線或井位沖突時 可適當調(diào)整位置。2 、照明工程： 道路照明回路的中性線的截面與相線相同。 所有回路采用三相供電，燈具接線按U、 V、W分別順序接線，力求三相平衡。 道路路燈干線（及公交站廣告箱供電干線） 采用五芯YJV22-0.6/1KV交聯(lián)聚乙烯絕 緣聚氯

14、乙烯護套銅芯鎧裝電纜沿道路兩側(cè)綠化帶直埋敷設。 在人行道或綠化帶下埋深均不 小于0.7m ;在橋梁段，埋設在人行道板下；在無人行道板的橋梁，在防撞護欄處采用普通YJV電纜穿2根UPVC管（其中備用一根）敷設。穿越道口及過街處穿承壓玻璃鋼管（其中備用一根）埋設，玻璃鋼管兩端均設電纜檢修井，車行道下埋深均不小于0.7m。 配線到每個照明器的連線均采用 RVV-500V 3 X 2.5mm2三芯聚氯乙烯護套軟電線。 凡照明供電干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，禁止絞接。 防雷及接地保護設計配電系統(tǒng)選用TN-S接地制式，五芯電纜中的一芯電纜作為接地干線，接地干線除始 端與變壓器地連接外，與鎧裝電

15、纜金屬外皮及每根路燈電桿均須可靠連接。變壓器必須可靠接地，同時在線路的首末端及中間適當位置處（含橋墩）重復接地。道路上每基燈桿都要求利用接地角鋼重復接地。金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱的外露可導電部分，應進行保護接地，并 應符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準要求。2.6、吊裝：上部結(jié)構(gòu)比較長，且有電器已經(jīng)安裝在其中，吊裝時應按受力情況和本 著保護的原則，安全快速完成。五、質(zhì)量保證措施1）成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，制定質(zhì)量控制措施和嚴密的施工方案及實 施細則，并層層分解，落實到班組個人。2）建立以ISO9002質(zhì)量體系為中心，以專業(yè)檢查與群眾性檢查相結(jié)合，以全員全方位全過程管理為內(nèi)容，以跟蹤監(jiān)

16、測、跟蹤檢驗、試驗、加強工序、關(guān)健過程的控制和不合格 控制為主要手段的質(zhì)量保證體系，以保證后續(xù)工程的質(zhì)量。廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標90%以上;3）制定明確的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標：一次性驗收合格；分部工程優(yōu)良率 杜絕一切質(zhì)量責任事故。4）建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責任制，嚴格獎罰制度，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動中，競爭上崗，優(yōu)勝劣汰。5）建立以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量領導小組及小組領導的分支組織，每周制定小組工作計劃，并每天安排檢查，核實，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并認真總結(jié)經(jīng)驗教訓。六、質(zhì)量檢驗規(guī)范1路燈安裝工程交接驗收時應按下列要求進行檢查：1.1路燈安裝試運行前，應檢查燈桿、燈具、光源、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、熔

17、斷器等電器 的型號、規(guī)格并應符合設計要求；1.2燈桿桿位合理；1.3燈臂安裝應與道路中心線垂直，固定牢靠。在桿上安裝時，燈臂安裝高度應符合 設計要求，引下線松緊一致；燈具縱向中心線和燈臂中心線應一致， 燈具橫向中心線和地面應平行，投光燈具投射 角度應調(diào)整適當；1.5燈桿、燈臂的熱鍍鋅和油漆層不應有損壞；1.6基礎尺寸、標高與混凝土強度等級應符合設計要求；1.7金屬燈桿、燈座均應接地（接零）保護，接地線端子固定牢固。2、交通安全設施及監(jiān)控工程規(guī)范要求波形護欄安裝允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)順直度（mm/m<520m1用20m線和鋼尺量中線偏位（mr）i< 201用經(jīng)緯

18、儀和鋼尺量立柱間距（mr）i±51用鋼尺量立柱垂直度（mr）i<51用垂線、鋼尺量橫欄高度（mm± 201用鋼尺量金屬聲屏障安裝允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍占八、數(shù)基線偏位（mn）< 101用經(jīng)緯儀和鋼尺量金屬立柱中距（mr）± 1020m1用鋼尺量立柱垂直度（mr）< 0.3 %H2用垂線和鋼尺量，順、橫向各1占八、屏體厚度（mn）±21用游標卡尺量屏體寬度、高度（mn）± 101用鋼尺量鍍層厚度（卩m設計值20m且不少于5處1用測厚儀量防眩板安裝允許偏差項目允許偏差（mr）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)防眩板直順度&

19、lt;820m1用10m線和鋼尺量垂直度<520m且不少于5處2用垂線和鋼尺量，順、橫向各 1點板條間距± 101用鋼尺量安裝冋度± 10工程內(nèi)其他設施及設備規(guī)范要求，查看具體相關(guān)規(guī)范。七、安全保證措施1、安全保證體系及管理組織（1）建立安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責任制建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本 項目的安全生產(chǎn)工作。段云飛為安全生產(chǎn)第一責任人，吳淞江為安全生產(chǎn)直接責任人。見“安全生產(chǎn)保證體系圖”。安全生產(chǎn)領導小組由以下人員組成：組長：段云飛副組長：周小虎成 員：詹鴻駿、覃世華、吳淞江、丁兆安、劉洪財、王德俊。（2）本

20、項目實行安全生產(chǎn)三級管理即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè) 點設安全監(jiān)督崗。#廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標# 各業(yè)務科室防高空墜落物體打擊交通事故定期檢查不定期檢查獎懲兌現(xiàn)各工班安全員、 安全監(jiān)督崗崗 員提高預防、 預測能力消除事故隱患說明：1、“三無：無因工傷傷亡 無交通傷亡無火災及水災事故3、“三消滅“消滅違章指揮消滅違章作業(yè)消滅慣性事故2、“二控年重傷率控制在0.06%以下 年輕傷率控制在1.2%以下全員安全管理保證體系框圖2、安全管理措施嚴格執(zhí)行國家、廣州市及業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的各項法令、法規(guī)。（1）按照頒布的安全生產(chǎn)責任制的

21、要求，落實各級管理人員和操作人員的安全 生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（2）實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)， 并保存資料。項目經(jīng)理部專職監(jiān)察工程師對安 全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄和反饋信息。（3）加強施工現(xiàn)場安全教育1）針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機械操作手、 機動車輛駕駛等進行培訓教育。2）未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員， 不準上崗。未進行三級教育的新工人

22、不 準上崗。變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上 崗。3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù) 考核管理規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的 特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（4）認真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實

23、，要規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每旬 進行一次，作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況，如：施工準備前、施工危 險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查 中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，查明事故原因，并定人限期進 行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。（5）確定安全管理目標和安全防范要點1）本安全目標確定為“三無一杜絕一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死 亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重大機破及傷人事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線(西段)工程道路橋梁標建安全文明工地2）根

24、據(jù)工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：a. 防物體墜落倒塌傷人事故；b. 防起重及機械傷害事故；c. 防觸電電擊事故；d. 防高處墜落事故；3、主要施工項目安全技術(shù)措施（1）施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施1）施工現(xiàn)場和生活區(qū)建立門衛(wèi)和巡邏護場制度，巡邏人員佩戴執(zhí)勤標志，人員出入 施工現(xiàn)場憑證，外部人員出入進行登記；2）加強對施工隊伍尤其是民工隊的經(jīng)常管理，掌握人員底數(shù)，制訂安全施工、文明 施工、治安消防協(xié)議；3） 各種車輛嚴格遵守廣州市交通規(guī)則，施工現(xiàn)場內(nèi)行車速度不大于5公里/小時， 嚴禁酒后駕車。4）施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求， 要按批準的總平面布置圖進行

25、布置。5）現(xiàn)場道路應平整、堅實、保持暢通，危險地點應懸掛規(guī)定的標牌，施工現(xiàn)場設置 大幅安全宣傳標語。6） 現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設足夠的消防設施，組成一個由1520人的義務消防隊， 所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。7）各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合公安部門的規(guī)定，辦公及居住室 內(nèi)不得堆放易燃易爆品；嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，應隨時清 除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃易爆材料。8）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā) 生器要隔離存放。9） 施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-

26、88的 規(guī)定執(zhí)行。10）進場人員必須按規(guī)定配戴安全防護用品，各類施工機械都要制定安全操作規(guī)劃， 并掛牌明示。起重設備運轉(zhuǎn)時要有專人指揮，吊臂及重物不得站人或通過。所有危險處所 都要有示警標牌。(2)機械作業(yè)及設備使用安全措施a. 各種機械要有設專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預防 機械故障及機械傷害的發(fā)生；b. 機械安裝時基礎必須穩(wěn)固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要 符合安全規(guī)定；c. 保種機械設備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等 到裝置，機械設備附近設標志牌、規(guī)則牌；d. 運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時

27、減速鳴笛，制動器齊 全，性能好。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識 開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度 和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他#廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè) 技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基 礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師, 雖然他不是我的專業(yè)老師，

28、但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞 與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” 對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意 和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習，生活和 工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ！正 是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福

29、你們平安健康， 我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老 師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶 貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè) 業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博 的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的 精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和 信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正, 使我及時完善論文的不足之處

30、。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷 心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實 在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學， 好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都 很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力 請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也 包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為 老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。 哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件 幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關(guān)的文章。#廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識 開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度 和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他 表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能