普通型膠帶輸送機(jī)設(shè)計

1、摘摘 要要本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于普通型膠帶輸送機(jī)選型的設(shè)計。首先對膠帶輸送機(jī)作了簡單的介紹；接著分析了膠帶輸送機(jī)的選型原則及計算公式；然后按照這些設(shè)計準(zhǔn)則設(shè)計了符合本次設(shè)計要求的大傾角下行運輸?shù)哪z帶輸送機(jī)；接著對所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。同普通膠帶輸送機(jī)一樣，大傾角下行運輸膠帶輸送機(jī)也是有六個主要部件組成：傳動裝置，機(jī)尾或?qū)Щ匮b置，中部機(jī)架，拉緊裝置，以及膠帶。唯一不同的是其膠帶上壓有花紋，用來增大膠帶工作表面的摩擦力，避免物料在速度突然變化時與膠帶之間產(chǎn)生滑移。最后簡單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)?，F(xiàn)在，膠帶輸送機(jī)正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展。近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是

2、其中的一個。目前，在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計、制造以及應(yīng)用上，國內(nèi)與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距。國內(nèi)在設(shè)計制造膠帶輸送機(jī)過程中存在著很大程度上的浪費。這個問題可以在校核尾架時發(fā)現(xiàn)。本次設(shè)計代表了選型設(shè)計的一般過程。對機(jī)械的選型設(shè)計工作有一定的參考價值。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞: : 膠帶 傳動滾筒 托輥 abstract the design is a graduation project about the belt conveyor with a large dip. at first, it is introduction about the belt conveyor. next, it is the

3、principles about choose component parts of belt conveyor. after that the belt conveyor with a larger dip abase on the principle is designed. then, it is checking computations about main component parts. just as ordinary belt conveyor, the belt conveyor consists of six main parts: drive unit, jib or

4、delivery end, tail ender return end. intermediate structure, loop take-up and belt. the only different is it uses pattern belt, which used to increase friction to avoid the move between the belt and goods. at last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. today, long distance,

5、 high speed, low friction is the direction of belt conveyors development. air cushion belt conveyor is one of them. at present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. there are a lot of wastes in the design of belt conveyor. this problem is discovered

6、 in the computations of the tail stand.keywords: belt driving roller roller 目目 錄錄1 概述.11.1帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r.11.2主要部件的結(jié)構(gòu)及功能.31.2.1輸送帶.41.2.2托輥.61.2.3滾筒.81.2.4驅(qū)動裝置：.91.2.5拉緊裝置.111.2.6清掃器.111.2.7機(jī)架.121.2.8導(dǎo)料槽.131.2.9其它.132 設(shè)計計算法則及主要公式.152.1帶寬與速度的確定.152.1.1帶寬.152.1.2帶速的選擇.162.2驅(qū)動形式的確定.182.3運行阻力的計算.182.3.1輸送帶運行

7、阻力.182.3.2曲線段運行阻力.212.4輸送帶各點張力的計算.242.4.1逐點張力計算法.252.4.2輸送帶的懸垂度條件.272.5輸送帶強(qiáng)度的驗算.282.6傳動滾筒直徑的確定及強(qiáng)度的確定.312.7拉緊裝置的計算.352.7.1拉緊裝置的行程.352.7.2拉緊力的計算.362.8電動機(jī)和減速器的確定.372.8.1電動機(jī)的功率.372.8.2電動機(jī)轉(zhuǎn)子的變位質(zhì)量.382.8.3減速器的減速比.392.9制動力與逆止力的計算.392.9.1制動力的計算.392.9.2電動機(jī)軸上的計算.412.10軸承的壽命的計算.413 設(shè)計計算 .443.1設(shè)計依據(jù)：.443.2主要參數(shù)的計算

8、與部件確定.453.2.1輸送帶帶速 v 及輸送帶寬度的確定：.453.2.2驅(qū)動形式的確定.463.2.3運行阻力計算.473.2.4輸運帶上各點張力計算：.483.2.5輸送帶的強(qiáng)度驗算.503.2.6傳動滾筒直徑的確定.513.2.7拉緊裝置.523.2.8機(jī)功率和減速器的減速比的計算.533.2.9制動力的計算.543.2.10其他部件計算：.554 電氣及安全保護(hù)裝置 .645 操作規(guī)程與維護(hù)、保養(yǎng).655.1設(shè)備的正常使用.655.2操作方面注意事項.65致 謝.67參考文獻(xiàn).68緒緒 論論在運距較長，運量較大的場合一般都采用膠帶運輸機(jī)，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以適應(yīng)多種物料載荷

9、和不同地形和氣候條件，是一種多品種多型號的運輸型機(jī)械設(shè)備。在進(jìn)行選型設(shè)計時，要注重經(jīng)濟(jì)上和性能上的比值，即注重性價比。我國已經(jīng)具有多種類型的運輸機(jī)的自行選型設(shè)計，而且在許多零部件的生產(chǎn)技術(shù)上具有了長足的發(fā)展，對運輸機(jī)性能的提高作了大大的支持。！所有下載了本文的注意：本論文附有！所有下載了本文的注意：本論文附有 cad 圖紙和完整版圖紙和完整版 word 版說明書，版說明書，凡下載了本文的讀者請加凡下載了本文的讀者請加 qq 83753222，或留下你的聯(lián)系方式（，或留下你的聯(lián)系方式（qq 郵箱）最后，郵箱）最后，希望此文能夠幫到你！希望此文能夠幫到你！目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是:大運輸能力、

10、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等.我國已于 1978 年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計.鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍：(1)適用于環(huán)境溫度一般為-40 +40c;在寒冷地區(qū)驅(qū)動站應(yīng)有采暖設(shè)施；(2)可做水平運輸,傾斜向上(16)和向下(1012)運輸,也可以轉(zhuǎn)彎運輸;運輸距離長,單機(jī)輸送可達(dá) 15km；(3)可露天敷設(shè),運輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊；(4)輸送帶伸長率為普通帶的 1/5 左右;其使用壽命比普通膠帶長;其成槽性好;運輸距離大；面對輸送機(jī)的諸多優(yōu)點，我們要從輸送機(jī)的基本原理和基本計算方案入手，本論文就是一篇基本的帶式輸送機(jī)

11、選型設(shè)計的介紹。設(shè)計人員在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計過程中，多用大號材料來保證機(jī)械的使用安全。因此，設(shè)計中難免存在著材料浪費問題。由于缺乏實際工作經(jīng)驗，本次設(shè)計中難免有疏漏之處。懇請老師以及同學(xué)們指正。11概述概述1.1帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r帶式輸送機(jī)是連續(xù)運輸機(jī)的一種,連續(xù)運輸機(jī)是固定式或運移式起重運輸機(jī)中主要類型之一。其運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械，電力，輕工，建材，糧食等部門，是最常見的運輸設(shè)備。帶式輸送機(jī)運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。連續(xù)運輸機(jī)可分為：(1) 具有撓性牽引物

12、件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)，自動扶梯及架空索道等；(2) 不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動輸送機(jī)等；(3) 管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道。其中帶式輸送機(jī)是連續(xù)運輸機(jī)中是使用最廣泛的,在國民經(jīng)濟(jì)各部門中最常用的連續(xù)運輸機(jī)。其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的 1/3 到 1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運距可以很長，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運輸能力及運距條件下，其所需設(shè)備臺數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡單。由于輸送

13、帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。輸送帶伸長率為普通帶的 1/5 左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大。帶式輸送機(jī)常用的類型及型號。其分分類方法又有多種,按運輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類。一類是普通型帶式輸送機(jī),這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī),各有各的輸送特點。其簡介如下；2 其他類型壓帶式帶式輸送機(jī)鋼繩牽引帶式輸送機(jī)波狀擋邊帶式輸送機(jī)氣墊帶式輸送機(jī)管形帶式輸送機(jī)特總結(jié)構(gòu)型帶式輸送機(jī)型鋼繩芯帶式輸送機(jī)輕型固定式帶式輸送機(jī)型固定式帶式

14、輸送機(jī)普通型帶式輸送機(jī)udxqdtd80qd80 輕型固定式帶輸送機(jī)與 td型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運距一般不超過 100m，電機(jī)容量不超過 22kw。dx 型屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩。一臺運輸機(jī)運距可達(dá)幾公里到幾十公里。u 形帶式輸送機(jī)又稱為槽形帶式輸送機(jī),其明顯特點是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由 3045提高到 90使輸送帶成 u 形.這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運輸傾角可達(dá) 25。u 形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽,最后形成一個圓管狀，即為管形帶式輸送機(jī)，因為輸送帶被卷成一個圓管，故可以實現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕

15、粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現(xiàn)彎曲運行。氣墊式帶輸送機(jī)的輸送帶不是運行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運行,省去了托輥,用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥，運動部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運送物料的塊度不超過 300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板.一般把垂直側(cè)擋邊做成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在 30以上，最大3可達(dá) 90。鋼繩牽引帶式輸送機(jī)是無際繩運輸與帶式運輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽

16、引靈活的特點，又具有帶式運輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點。1.2主要部件的結(jié)構(gòu)及功能主要部件的結(jié)構(gòu)及功能帶式輸送機(jī)的整機(jī)由以下主要部件組成：輸送帶、驅(qū)動裝置、滾筒、托輥、拉緊裝置、機(jī)架、 漏斗 導(dǎo)料槽、清掃器等，見圖 1-1。 圖 1-1 帶式輸送機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu) 部件分類代碼見表 1 表 1 部件分類代碼代 碼部件名稱代 碼部件名稱a傳動滾筒j04塔架b改向滾筒j05垂直拉緊裝置架c托輥j07中間架d拉緊滾筒j08支腿e清掃器j21導(dǎo)料槽f卸料裝置j22頭部漏斗g輥子q驅(qū)動裝置h滑輪組j驅(qū)動裝置架4j01機(jī)架n逆止器j02螺旋拉緊裝置尾架xf護(hù)罩j03車式拉緊尾架部件圖號 t d ii | | | | |性

17、能參數(shù)代碼 | | | |部件規(guī)格代碼 | | |部件類型代碼 | |部件分類代碼 |產(chǎn)品規(guī)格代碼(帶寬) 型號 d帶式輸送機(jī);t通用型;ii新系列1.2.1輸送帶輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外） ，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層

18、一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。a、輸送帶的分類：按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但5伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉

19、緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。b、輸送帶的連接為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成 100200 米，因此使用時必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。(1) 機(jī)械接頭機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強(qiáng)度效率低，只有 25%60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表

20、面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機(jī)上。(2) 硫化（塑化）接頭硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá) 60%95%的優(yōu)點。對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖 1-2 所示：然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的(i-1)/i100%。其中 i 為帆布層數(shù)。圖 1-2 硫化膠合接頭61.2.2托輥a、托輥的作用與基本結(jié)構(gòu)托輥是用來支撐輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂直度不超過技術(shù)規(guī)定值。使輸

21、送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)的運行。帶式輸機(jī)上大量和主要的部件是托輥，其成本占總機(jī)成本的 25%30%，托輥總重占整機(jī)總重的 30%40%。因此，對運行中的輸送機(jī)來說，維護(hù)和更換的主要對象是托輥，它們的可靠性和壽命決定其效能及維護(hù)費用，轉(zhuǎn)動不靈活的托輥將使輸送機(jī)的功率消耗增加；堵轉(zhuǎn)的托輥不僅會磨損價格昂貴的輸送帶，而且嚴(yán)重時，可能導(dǎo)致輸送帶著火等嚴(yán)重事故。盡管托輥的具體結(jié)構(gòu)的形式眾多，但結(jié)構(gòu)的原理大體相同。它主要是由心軸、管體、軸承座、軸承和密封裝置等組成，并且大多做成定軸式。托輥的壽命，按托輥強(qiáng)化實驗壽命折算成實際使用壽命不得小于 15000 小時。b、托輥的類型和應(yīng)用托輥按其用途不同可分為一般托輥

22、和特種托輥。前者主要包括承載托輥（又稱上托輥） ；與回程托輥（又稱下托輥） ；前者者則主要包括緩沖托輥、過渡托輥等。槽形托輥：用于承載分支（上分支） ，有、兩種，一般常用槽形托輥。（1）槽形前傾托輥：槽形托輥的側(cè)輥朝運行方向前傾，使輸送帶的對中性好，不易跑偏如 1-3 圖。（2）過渡托輥：用于頭部或尾部滾筒至第一組槽形托輥之間，可使輸送帶由平行逐步成槽或由槽形逐步展平，用以減小輸送帶邊緣張力并防止突然攤平時撒料，過渡托輥有、三種。（3）緩沖托輥：有和槽形橡膠圈式緩沖托輥，安裝在受料段導(dǎo)料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命7見圖 1-4。圖 1-3 槽形前傾托輥

23、 圖 1-4 緩沖托輥（4）調(diào)心托輥：有摩擦式和錐形兩種，見圖 1-5 可防止輸送帶跑偏，起對中和調(diào)偏作用，上分支和下分支均可選用。（5） 平行上托輥：用于輸送成件物品。（6） 回程分支（下分支）托輥：有平形、v 形前傾、v 形梳形、螺旋形見和反 v 形等幾種型式。 v 形和 v 形前傾下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對中，v 形與反v 形組裝在一起防偏效果更好。 v 形梳形和螺旋形托輥能清除輸送帶上附著的粘料，保持帶面清潔，運行平穩(wěn)不跑偏。8圖 1-5 調(diào)心托輥c、托輥間距：承載分支為mm，回程分支為mm，凸凹弧段間距通過確定，一般為或mm，緩沖托輥間距則要根據(jù)物料的松散密度、塊度及落，

24、高度而定。一般條件下可采用槽形托輥間距。1.2.3滾筒滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件之一。按它的作用不同可分為傳動滾筒與改向滾筒兩種。傳動滾筒用來傳遞力，它即可以傳遞牽引力，也可以傳遞制動力；而改向滾筒則不起傳遞力的作用，主要作用是改變輸送帶的運行方向，以完成拉緊，返回等各種功能。a、滾筒的分類（1）傳動滾筒：是傳遞動力的主要部件如圖 1-6，型傳動滾筒根據(jù)承載能力分輕、中、重三種型式，滾筒直徑有、mm，同一種滾筒又有幾種不同的軸徑和中心9跨距供選用。滾筒表面有光鋼面,人字形及菱形花紋橡膠覆面,人字形花紋膠面摩擦系數(shù)大,排水性能好,但有方向性,安裝時人字尖應(yīng)與輸送帶運行方向一致,雙向運行的輸送機(jī)要

25、采用菱形花紋,用于重要場合時,一定要采用硫化橡膠覆面,用于阻燃,隔爆場合采用相應(yīng)防爆措施,軸承座全部采用油杯潤滑脂潤滑。(2) 改向滾筒：用于改變輸送帶運行方向或增加輸送帶在傳動滾筒上圍包角，其結(jié)構(gòu)形式與傳動滾筒一樣分輕、中、重三種型式，軸的分檔直徑為，及mm，滾筒表面有裸露光鋼面和平滑膠面兩種。圖 1-6 傳動滾筒三、電動滾筒：適于小功率短距離的單機(jī)驅(qū)動的帶式輸送機(jī)，功率范圍，滾筒直徑為mm，用于環(huán)境溫度不超過的場合。1.2.4 驅(qū)動裝置：由電機(jī)、減速器、高速軸聯(lián)軸器或液力偶合器，制動器、低速軸聯(lián)軸器及逆止器組成驅(qū)動單元，固定在驅(qū)動架上，驅(qū)動架固定在地基上。傳動型式與功率范圍見下表。1-21

26、0 1-2 傳動型式與傳遞功率的關(guān)系 傳動型式功率范圍 kw備 注彈性聯(lián)軸器直接傳動2.237y 系列電機(jī)加液力偶合器45315電動滾筒直接傳動2.255繞線式電機(jī)220800 功率200kw 時電壓為 380v功率220kw 時電壓為 6000va、電動機(jī)：本系列采用系列鼠籠電機(jī)，功率為，以下高速軸聯(lián)軸器采用梅花形彈性聯(lián)軸器見圖 1-7 聯(lián)接，采取直接起動。圖 1-7 梅花形彈性聯(lián)軸器b、液力偶合器功率在范圍內(nèi)的高速軸聯(lián)接采用型或型。(帶制動輪)， 帶式輸送機(jī)專用液力偶合器（起動系數(shù)為）改善起動性能，降低起動電流。c、減速器采用（二級） ，（三級）型圓錐圓柱硬齒面齒輪減速器，具有承載能力大，

27、效率高， 重量輕，壽命長等特點，輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置，可減少驅(qū)動站的占地面積。 作業(yè)環(huán)境溫度為，當(dāng)環(huán)境溫度低于時，起動前潤滑油應(yīng)加到方能投入工作。減速器采用油池飛濺潤滑，自然冷卻，熱功率不平衡時還應(yīng)采用循環(huán)油潤滑或增加冷卻裝置。11d、制動器本系列選用型系列液壓推桿制動器，具有工作頻率快，制動平衡，制動力矩可調(diào)，摩擦墊易更換，壽命長等優(yōu)點，防護(hù)等級為，液壓推桿工作頻率為。1.2.5拉緊裝置保證輸送帶與傳動滾筒不打滑，并限制輸送帶在托輥組間的下垂度，使輸送機(jī)正常運行。拉緊裝置有螺旋式、垂直重錘式、重錘車式、固定絞車式四種型式，用戶可根據(jù)拉緊力拉緊行程的大小和拉緊裝置所處位置進(jìn)行選擇。拉緊

28、裝置使用范圍：（1）螺旋拉緊：用于短距離，小功率的輸送機(jī)上，拉力范圍，按帶寬大小分為kn。（2）垂直重錘拉緊：拉緊行程是可變的，可隨著拉力的變化而自動補(bǔ)償輸送帶的伸長量，拉力范圍kn。（3）重錘車式：適于距離長、功率大的傾斜輸送機(jī)，本系列還設(shè)置了重錘塔架，可加大拉緊行程，行程可分m、m、m 三檔，拉力范圍kn。（4）固定式絞車?yán)o：用于長距離大行程、大運量、大拉緊力的帶式輸送機(jī)。拉力范圍：kn（滑輪倍率為） ，最大拉緊行程為m，安裝拉緊裝置時，在重錘行程范圍內(nèi)要加限位開關(guān)和防護(hù)柵欄，保證安全正常的工作。1.2.6清掃器用于清除輸送帶上粘附的物料，主要有頭部清掃器和空段清掃器兩種。 頭部清掃器為

29、重錘刮板式結(jié)構(gòu)，裝在卸料滾筒上方的機(jī)架上，用于清掃輸送帶上粘附的物料。12空段清掃器，用于清除非工作面上粘附的物料，防止物料進(jìn)入尾部滾筒或垂直拉緊裝置的拉緊滾筒里，一般焊在這兩種滾筒前方的中間架上，并調(diào)節(jié)好吊鏈的長度。1.2.7機(jī)架a、機(jī)架是帶式輸送機(jī)的主體構(gòu)架，本系列根據(jù)典型布置設(shè)計了四種滾筒機(jī)架（頭、尾 架）和中間架及支腿。頭、尾機(jī)架采用槽鋼和型鋼焊接的三角形結(jié)構(gòu)。機(jī)架種類見圖 1-8：機(jī)架用于傳動滾筒放在頭部的頭部滾筒機(jī)架。機(jī)架用于尾部改向滾筒處。機(jī)架用于頭部探頭的改向滾筒（卸料）機(jī)架。機(jī)架用于傳動滾筒設(shè)在下分支的傳動滾筒機(jī)架。采用兩個機(jī)架對稱安裝用于下分支時，即可用作雙滾筒傳動機(jī)架。圖

30、 1-8 機(jī)架為了運輸方便機(jī)架由兩片組成，現(xiàn)場安裝時用螺栓聯(lián)接后再焊接。b、中間架；可分標(biāo)準(zhǔn)型、非標(biāo)準(zhǔn)型、及凸凹弧段幾種，標(biāo)準(zhǔn)型中間架長為m，非標(biāo)準(zhǔn)型則小于m，托輥安裝位置孔距為、mm 兩種，非標(biāo)準(zhǔn)型孔距在現(xiàn)場根據(jù)需要鉆孔。中間架支腿；有型（無斜撐）型（有斜撐）兩種，支腿與中間架采用螺栓聯(lián)接，便于運輸，安裝后也可焊接。131.2.8導(dǎo)料槽從漏斗中落下的物料通過導(dǎo)料槽集中到輸送帶的中心部位，導(dǎo)料槽的底邊寬度為/帶寬，斷面形狀有矩形和喇叭形兩種。導(dǎo)料槽由前段、中段、后段組成，通常由一個前段、一個后段和若干個中段組成,導(dǎo)料槽的長度由設(shè)計者按需要確定。1.2.9其它a、懸臂架或卸載端懸臂架或卸載端是一

31、個伸出的機(jī)構(gòu)，有不同的長度，其設(shè)計目的是使膠帶伸出傳動裝置以外，便于把煤從輸送機(jī)上卸下來。各部件用螺栓牢固地與傳動裝置和卸載滾筒連接在一起。膠帶先繞過這個滾筒然后回到傳動裝置。在卸載滾筒上有個調(diào)節(jié)螺栓便于精確找正。采用噴水或防護(hù)罩形式的防塵裝置裝在懸臂架頭部，以在煤炭從輸送機(jī)上卸下來時抑制煤塵。用彈簧加壓的膠帶刮拭器裝在卸載端下部，在膠帶回空之前將其刮拭干凈。底部托輥上若粘上了煤塵可能引起膠帶跑偏，從而損壞膠帶邊緣。在懸臂架上要加置防護(hù)板防止工人接觸轉(zhuǎn)動部件，特別是懸臂架的底部托輥。卸載機(jī)頭的防護(hù)板是釘死的。b、機(jī)尾或?qū)Щ匮b置導(dǎo)回滾筒組件位于機(jī)尾，是一個箱狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)盛滾筒，膠帶回繞而過。滾筒可

32、以用自潔型，滾筒通常備有調(diào)節(jié)螺桿，保證膠帶在設(shè)備內(nèi)最終找直。在機(jī)尾內(nèi)部裝有一刮煤板，防止被底段膠帶攜帶的任何物件沾污導(dǎo)回的滾筒。也可以把刮煤板裝在離機(jī)尾最近的那一節(jié)中部的基架上。刮煤板應(yīng)把污物導(dǎo)至巷道的行人一側(cè)以便于安全的清除。c、儲帶倉儲帶倉在輸送機(jī)上的用途是拉緊松弛的膠帶和儲存膠帶，以便輸送機(jī)可以縮14短或無須添用額外的短段膠帶就能延伸。儲帶倉位于中部機(jī)架之內(nèi)，通?？拷鼈鲃訖C(jī)頭。它的主要部件是一個滑走小車，內(nèi)裝滾筒，膠帶在其上繞過。小車靠一絞車和鋼絲繩沿機(jī)架行走。絞車靠人力操縱，扳動一個設(shè)在一側(cè)的手輪，或者裝在輸送機(jī)兩側(cè)的一對手輪。此外，在重型輸送機(jī)上，利用電機(jī)或液力幫助進(jìn)行這項調(diào)整。應(yīng)留

33、心使?jié)L筒與輸送機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)成直角。滾筒的每一側(cè)都有一個調(diào)節(jié)螺栓使輸送機(jī)精確找正。在機(jī)架上可以安裝可調(diào)止動塊以保持滑走滾筒固定在一起，當(dāng)絞車的鋼絲繩斷了的時候，防止小車被拉回。儲帶倉周圍要加護(hù)欄或擋板以利安全，除非皮帶停止轉(zhuǎn)動時進(jìn)行調(diào)整和維修，否則不得拿掉。d、頭部漏斗頭部漏斗是帶式輸送機(jī)的輔助裝置，用以完成物料的轉(zhuǎn)送和儲存。漏斗和護(hù)罩設(shè)計成一體，統(tǒng)稱頭部漏斗。由于帶式輸送機(jī)的工藝布置不同，物料種類，轉(zhuǎn)載方向有變化，本系列只設(shè)計了漏斗的上半部分，并留有法蘭接口，以便根據(jù)具體情況完成漏斗的下半部物料轉(zhuǎn)載設(shè)計。152設(shè)計計算法則及主要公式設(shè)計計算法則及主要公式2.1帶寬與速度的確定帶寬與速度的確定2.1

34、.1帶寬 普通帶式輸送機(jī)設(shè)計中，首先要考慮的是帶寬.除了特輕型帶式輸送機(jī)外，較常用的標(biāo)準(zhǔn)帶寬是500mm，650mm，800mm，1000mm，1200mm，1400mm，1600mm，1800mm，2000mm 與 2400mm。帶寬由所運送的物料最大塊度和輸送機(jī)的輸送量 q 來共同確定。maxx(1)按所運送物料的最大塊度maxx對未經(jīng)篩分狀物料 （2-1）2 . 02maxxb 式中 b：輸送帶寬度，m； ：物料的最大塊度，m；maxx 對未經(jīng)篩選的散裝物料 （2-2）2 . 03max xb 式中 ：物料的平均塊度，m。maxx(2) 按輸送機(jī)的輸送量為分部討論此問題，先來考慮 1 臺

35、水平輸送機(jī)，帶速為 v(m/s)的小時輸送體積)/(3hmqm （2-3）avqm3600式中 a：物流斷面面積，。2m16將常用的標(biāo)準(zhǔn)帶速 v，帶寬 b，小時輸送體積列在表中，即可根據(jù)小時輸mq送體積初估帶寬。mq表 2-1 槽形托輥物料斷面面積 a帶寬b=500mm帶寬b=650mm帶寬 b=800mm帶寬b=1000mm槽角動堆積角20動堆積角30動堆積角20動堆積角30動堆積角20動堆積角30動堆積角20動堆積角30300.02220.02660.04060.04840.06380.07630.10400.1240350.02360.02780.04330.05070.06780.07

36、980.11100.1290400.02470.02870.04530.05230.07100.08220.11600.1340450.02560.02930.04690.05340.07360.08400.12000.1360表 2-2 輸送體積表(水平，=20，=35)mq帶速 m/s帶寬bmm0.811.251.622.53.15455006885106136170212-650125156195249312390-800195244305391488610769-100032040050063979999912591598-1200-58773493911741467184823472

37、9341400-7929901267158419802495316839602.1.2帶速的選擇一、帶速選擇原則17(1) 輸送量大、輸送帶較寬時，應(yīng)選擇較高的帶速。(2) 較長的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。(3) 物料易滾動、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。(4) 一般用于給了或輸送粉塵量大時，帶速可取 0.8m/s1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。(5) 人工配料稱重時，帶速不應(yīng)大于 1.25m/s。(6) 采用犁式卸料器時，帶速不宜超過 2.0m/s。(7) 采用卸料車時，帶速一般不宜超過 2

38、.5m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時，允許帶速為 3.15m/s。(8) 有計量秤時，帶速應(yīng)按自動計量秤的要求決定。(9) 輸送成品物件時，帶速一般小于 1.25m/s。根據(jù)小時輸送體積，就可先大體定出所要的輸送帶的寬度。在初定帶寬后，考慮物料的密度和傾斜系數(shù)后輸送機(jī)的輸送量為 （2-5）qvcavqst6 . 33600式中3:, /;:,/;:,/ .stt mcqkg mvm s物流密度: 傾斜系數(shù)物流每米質(zhì)量速度表 2-3 傾斜系數(shù)表stc傾角()2468101214161820stc1.000.990.980.970.950.930.910.890.850.8118帶速與帶寬、輸送能

39、力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān).當(dāng)輸送機(jī)向上運輸時，傾角大，帶速應(yīng)低；下運時，帶速更應(yīng)低；水平運輸時，可選擇高帶速.帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時，帶速不宜超過 3.15m/s；當(dāng)采用犁式卸料器時，當(dāng)采用犁式卸料器時，帶速不宜超過2m/s。2.2驅(qū)動形式的確定驅(qū)動形式的確定電動機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動方式按驅(qū)動裝置可分為單點驅(qū)動方式和多點驅(qū)動方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點驅(qū)動方式，即驅(qū)動裝置集中的安裝在輸送機(jī)長度的某一個位置處，一般放在機(jī)頭處。

40、單點驅(qū)動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動。對每個滾筒的驅(qū)動又可分為單電動機(jī)驅(qū)動和多電動機(jī)驅(qū)動。因單點驅(qū)動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅(qū)動方式的，即為單驅(qū)動方式，故一般對單點驅(qū)動方式， “單點”兩字省略。單筒、單電動機(jī)驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應(yīng)是首選方式。帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下表 2-4 所示：2.3運行阻力的計算運行阻力的計算輸送帶的張力包括有拉緊裝置所形成的初張力，克服各種阻力所需要的張力及由動載荷所產(chǎn)生的張力。2.3.1輸送帶運行阻力(1) 運行阻力分為直線段、曲線段及其他附加阻力，現(xiàn)分述如下：如圖(2-1)所示，運行阻力包括兩部分，一部分是摩擦阻力；一

41、部分是由下滑力(自重分力)19引起的阻力.有摩擦力引起的阻力總是為正，但由于下滑力引起的阻力在此段輸送帶向上運行時為正，向下為負(fù)。表 2-4 帶式輸送機(jī)典型布置方式20圖 2-1 膠帶運行受力分析 承載段(或稱為重段)運行阻力為 下滑力阻力系數(shù)正壓力zf 因為 cos)(0glqqqz正壓力 sin)(0glqq 下滑力所以 （2-6）00()cos() sinztzzfqqqlqq lg式中 0:,kg/m;,kg/m;,kg/m;tzqqq物流每米質(zhì)量: 輸送帶每米質(zhì)量: 承載段托輥組每米轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量,kg;,m;:,m.tztztztztztzgqlgll: 承載段托輥組轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量:

42、承載段托輥組間距: 承載段托輥組運行阻力系數(shù)輸送帶沿傾角方向的長度當(dāng)承載段向上運行時，下滑力是正；向上運行時，下滑力是負(fù)。同樣，輸送帶回空段阻力為 （2-7）00()cossinktkzfqqlq lg式中21 ,kg/m;,kg;,m;,kg/m.tktktktktktkkqgqlgl: 回空段托輥組每米轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量: 回空段托輥組轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量: 回空段托輥組間距: 回空段托輥組運行阻力系數(shù)當(dāng)承載段向上運行時，回空段是向下運行的。此時，回空段向下滑力為負(fù)；反之，回空段的下滑力為正。 托輥阻力系數(shù)主要由實驗來確定，查表 2-5 可知。表 2-5 常用的托輥阻力系數(shù)工作條件平行托輥槽型托輥室內(nèi)清

43、潔、干燥、無磨損性塵土0.0180.02空氣濕度、溫度正常，有少量磨損性塵土0.0250.03室外工作，有大量磨損性塵土0.0350.04近年來，對于托輥阻力進(jìn)行了許多理論與試驗的研究。研究結(jié)果表明，托輥的運行阻力主要包括托輥的轉(zhuǎn)動阻力及擠壓阻力等。擠壓阻力又包括物料碰擊阻力，輸送帶反復(fù)彎曲阻力及壓陷滾動阻力。托輥的轉(zhuǎn)動阻力是由托輥軸承及其密封所產(chǎn)生的阻力，大小取決于托輥的結(jié)構(gòu)。而擠壓阻力則與輸送帶的張力的大小有關(guān)。實驗表明，轉(zhuǎn)動阻力與擠壓阻力相比，擠壓阻力要比轉(zhuǎn)動阻力大的多，而在擠壓阻力中，壓陷滾筒阻力占比重最大，物料碰擊阻力與反復(fù)彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低。2.3.2曲線段運行阻力這

44、種阻力由軸承摩擦阻力以及牽引機(jī)構(gòu)繞入與繞出滾筒時的僵性阻力組成。22(1) 軸承摩擦阻力克服軸承支撐面上的摩擦折算到滾筒圓周的力為 （2-8）ddnftt式中 :,n 正壓力在不計滾筒質(zhì)量時其值是由該處的輸送帶 .張力產(chǎn)生的在計算正壓力時，可近似認(rèn)為繞入和繞出滾筒時，輸送帶張力均為 s 可知 （2-9）2sin2sn 于是有 （2-10）2sin2ddsftt式中:,0.02 0.03,0.1 0.15;,cm;:,cm.tdd改向滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)滾筒軸承 取滑動軸承取: 改向滾筒的直徑改向滾筒直徑(2) 僵性阻力在輸送帶繞入與繞出滾筒時所產(chǎn)生的僵性阻力為 （2-11）sft1式中 :

45、,僵性系數(shù)對于輸送帶2 . 123. 1 :,cm.輸送帶厚度于是，克服以上兩種阻力所需要的圓周力為 （2-12）sddsffftttt)2sin2(1023用表示分力點張力系數(shù)，則fc （2-13）1fc改向滾筒與輸送帶的分離點的張力是相遇點張力的倍，即fc （2-14）scsf式中;:.ss: 分離點張力相遇點張力傳動系數(shù)見表 2-6fc表 2-6 傳動系數(shù)fc軸承類型近 90圍包角近 180圍包角滑動軸承1.031.041.051.06滾動軸承1.021.031.041.05(3) 其他阻力其他阻力包括受料區(qū)物料與輸送帶間的慣性阻力、犁式卸料器摩擦阻力baf和清掃器摩擦阻力等.這些阻力在

46、長距離運輸機(jī)的阻力計算中可忽略。bfrfa.受料區(qū)的慣性阻力在裝載處由于物料與輸送帶間有相對速度 因而產(chǎn)生baf慣性阻力； （2-15）gqvfba22式中 v：輸送帶速度，m/s.b. 犁式卸料器摩擦阻力bf24當(dāng)機(jī)頭滾筒與卸料小車卸料時其阻力計算方法如前所述，分段計算.在用犁式卸料器時，摩擦阻力，按如下經(jīng)驗公式計算bf （2-16）28cgbqfb式中 2222:,mm;,800mm,350;1000mm,600;1200mm,700 .bcbcn bcn bcn輸送帶寬度: 常數(shù)時時時c 清掃器摩擦阻力rf根據(jù)經(jīng)驗如下表 2-7 所示表 2-7 清掃器摩擦阻力 膠帶寬度清掃器種類 800

47、mm1000mm1200mm1400mm彈簧清掃器760154015401540空段清掃器1602002302602.4輸送帶各點張力的計算輸送帶各點張力的計算 在討論輸送帶的各段阻力計算方法后，需進(jìn)一步確定輸送帶各點張力。下面詳細(xì)介紹鋼芯繩帶各點張力計算.鋼繩芯帶式輸送機(jī)功率大，輸送機(jī)系統(tǒng)慣性也大，為合理選擇設(shè)備，保證其正常運行，除了對輸送機(jī)等速運行時帶張力計算小，還須對加速或減速時的帶張力進(jìn)行驗算。同時為保證在各種運行狀態(tài)下膠帶在驅(qū)動滾筒上不打滑，以及滿足膠帶最小張力點允許撓度所需的最小張力，須將膠帶進(jìn)行拉緊，產(chǎn)生一定的初張力.膠帶的拉緊方式主要有重力拉緊、自動拉緊和固定拉25緊。由于這三

48、種拉緊方式工作原理各異，在同樣的工作狀態(tài)，所需的拉緊力也不一樣。所以膠帶張力計算應(yīng)按三種拉緊方式分類，對各種運行狀態(tài)下膠帶張力進(jìn)行計算和驗算。膠帶張力的校驗計算，當(dāng)輸送機(jī)為動力運行時，要求對啟動加速時的張力進(jìn)行驗算；當(dāng)輸送機(jī)為動力運行時，要求對減速制動時的張力進(jìn)行驗算。如果輸送機(jī)的線路復(fù)雜，應(yīng)按各種最不利運行 情況分別對加速、減速時帶張力進(jìn)行驗算。輸送帶沿縱向長度方向上各點的張力是不同的，但不需要計算出各點的張力，只要計算一些特殊點的張力即可。最明顯的要找出最大與最小張力點，最小張力點必須要能保證輸送帶在兩組托輥間的懸垂度不能太大，用最大張力點的張力來確定輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度。2.4.1逐點張

49、力計算法計算各點特殊點張力的方法叫做逐點計算法。圖 2-2 輸送帶各點張力計算示意圖(1) 按輸送帶運行的方向定出一些特殊點，一般從主動滾筒的分離點開始，如下頁圖 2-2 中 1 點，即使傳動滾筒與輸送帶的分離點，張力用 s 來表示，此時 （ 2-17）1lss(2) 特殊點是指各滾筒的分離點與相遇點，曲線段的進(jìn)、出點，直線摩擦驅(qū)動的相遇點與分離點，裝載位置的起點與終點等。圖 2-2 中的1、2、3、4、5、6、7 點，在這兒是以滾筒的相遇點和分離點來取的，其中 2 點26處的滾筒，對輸送帶與滾筒的圍包角較小，故可認(rèn)為是一點，也就是說，在此，2 點處滾筒對輸送帶的運行阻力可不計。要注意到的是，

50、各點的序號是按輸送帶的運行方向依次來定的，此順序不能打亂。(3) 在上述的規(guī)定下，就有后點(從順序上來講)的張力，等于其前一點的張力加上此兩點間運行阻力的代數(shù)和，即表達(dá)式 （2-18）11iiiifss式中 111,;,; :i i 1,:,.iii ii isnsnfnf : 后一點輸送帶的張力 : 輸送帶的張力點間的運行阻力要注意的是是個代數(shù)值可以是正也可以是負(fù) 用式（2-18） ，可逐點寫出各點的張力表達(dá)式 （2-19）7654322127667543221256543221544532211343221132232112)()()()(ffcffscfsssfcffscscsfffsc

51、fssffscscsffsfssfssflfyflfflfff由上式（2-19）可知，最后可得到間的關(guān)系式，且均為未知數(shù)，再有1ssy與一個關(guān)系式才能求解。(4) 按摩擦傳動件找出的關(guān)系，1ssy與因為 （2-20）nesssey) 1(1 所以 （2-21）)11 (1maxnessyt在具體計算中要求 yyssmax27式中 n:摩擦力備用系數(shù)，一般 n=1.151.2； :輸送帶與傳動滾筒的摩擦系數(shù)，按表 2-8 選??； :輸送帶與兩個滾筒的圍包角之和。聯(lián)立式 2-20 與式 2-21，可求出之值。同時可算出其他各點的張力，1ssy與這些張力值可保證輸送帶工作時不打滑。表 2-8 輸送帶

52、與傳動滾筒的摩擦系數(shù)接觸面類型光面、潮濕光面、干燥膠面、潮濕膠面、干燥橡膠接觸面0.20.250.350.4塑料接觸面0.150.170.250.3(5) 用承載段與回空處各最小的張力點，驗算此處張力是否滿足懸垂度條件，如果不滿足，就要用懸垂度條件重新確定最小張力點處的張力。再依次計算其他各點張力后，再用摩擦條件來驗算，直到(4)，(5)兩條件均滿足為止。當(dāng)然應(yīng)先找出最小張力點的位置，在此例中，因 f2-3 段阻力在 較交大時很可能為負(fù)，此時最小張力點在 3 點上，但 角較小和 f2-3 段阻力均正時，顯然，回空段的分離點的張力為最小張力點。承載段的最小張力在 4 點，如果回空段最小張力點在分

53、離點，可用此點的摩擦條件先定分離點的張力，最后用懸垂度條件來驗算；若回空段的最小張力點在 3 點，則可用承載段的最小張力點 4 處的懸垂條件確定 4 點的張力，計算各點張力后，最后用摩擦條件來驗算。2.4.2輸送帶的懸垂度條件為保證輸送帶運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和物流的穩(wěn)定，承載段與回空段輸送帶的懸垂度的最大值均為托輥組間距的千分之二十五。承載段滿足最大允許懸垂度的最小張力為28 （2-22）glqqstzzmax20min8cos)(式中 minmaxtmaxtz,;,0.025lztsn: 承載段的最小張力: 輸送帶最大允許懸垂度把值代入上式，可求得:tmax （2-23）cos)(50mintzzglq

54、qs同理，可求得回空段輸送帶的最小張力為 （2-24）cos50mintkkglqs式中 ：回空段兩托輥間距，m。tkl2.5輸送帶強(qiáng)度的驗算輸送帶強(qiáng)度的驗算輸送帶是輸送機(jī)最昂貴、耐久性最差的部件。在輸送機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，輸送帶受各種大小和性質(zhì)不同的載荷作用，處在極其復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下。輸送帶最典型的破壞形式有:工作面層和邊緣磨損，受大塊礦石沖擊作用引起擊穿，撕裂和剝離；芯體通過滾筒和托輥組受反復(fù)彎曲應(yīng)力引起疲勞，在環(huán)境介質(zhì)作用下引起強(qiáng)度指標(biāo)降低和老化，等等。計算表明，輸送帶的費用約占輸送機(jī)全部設(shè)備費用的一半，而且輸送帶很高的折舊費又是決定帶式輸送機(jī)使用范圍和使用效果的重要因素。因此，根據(jù)輸送機(jī)的具

55、體使用條件，正確地計算、選擇輸送帶類型及其技術(shù)規(guī)格，具有極其重要的經(jīng)濟(jì)意義。根據(jù)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用條件不同，對輸送帶的要求為:足夠大的抗拉和抗彎強(qiáng)度，較小的彈性伸長和殘余伸長，耐磨、耐疲勞，抗擊穿和抗剝離的性能好，縱向和橫向的柔性適當(dāng)，靜電效應(yīng)低，耐老化、耐熱性能好，等等。輸送帶強(qiáng)度應(yīng)滿足29 （2-25） mm 式中 ：輸送帶計算安全系數(shù)；m maxssmn ：輸送帶額定拉斷力，n；ns對層芯帶 （2-26）zbsn z：層數(shù)； b ：帶寬，mm； ：縱向拉伸強(qiáng)度，即每層、每毫米的拉斷力，n/(mm)；對鋼芯繩帶 （2-27）xnbgs ,/(.);xgnmm: 縱向拉伸強(qiáng)度層 max,;s

56、n: 輸送帶上最大張力點的張力 m：輸送帶許用安全系數(shù)，對層芯帶可用下式計算 （2-28） 00cwkmma 00;.wamck: 基本安全系數(shù): 附加彎曲伸長折算系數(shù): 動載荷系數(shù): 輸送帶接頭效率表 2-9 基本安全系數(shù)表wcm 與030帶芯材料工作條件基本安全系數(shù)彎曲伸長系數(shù)有利3.2正常3.5織物芯帶不利3.81.5有利2.8正常3.0鋼繩芯帶不利3.21.8表 2-10 鋼繩芯輸送帶技術(shù)規(guī)格輸送帶型號st630st800st1000st1250st1600st2000st2500st3150縱向拉伸強(qiáng)度n/mm630800100012501600200025003150鋼絲繩最大直徑

57、 mm3.03.544.5567.58.1鋼絲繩間距 mm1010121212121515帶厚 mm1314161717202225上覆蓋膠厚 mm55666888下覆蓋膠厚 mm55666668輸送帶質(zhì)量2.mkg1920.523.124.7273436.84231表 2-11 層芯帶許用安全系數(shù)m表3458912層數(shù) z硫化接頭機(jī)械接頭硫化接頭機(jī)械接頭硫化接頭機(jī)械接頭m81091110122.6傳動滾筒直徑的確定及強(qiáng)度的確定傳動滾筒直徑的確定及強(qiáng)度的確定 傳動滾筒是傳遞力的主要部件。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機(jī)上，功率較大的輸送機(jī)可

58、采用雙滾筒傳動，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機(jī)分別傳動，也可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。如雙滾筒仍不滿足牽引力需要，可采用多點驅(qū)動方式。表 2-12 傳動滾筒技術(shù)規(guī)格表光面膠面帶寬許用扭矩許用合力筒徑軸承型號轉(zhuǎn)動慣量質(zhì)量轉(zhuǎn)動慣量質(zhì)量5002.749525062643.55006.52807.82984.140630131616.332418.53476.3595006.53767.83936507.38063016.342918.5451484329.8453326.050352019.54922

59、3.55211280352423.875229.57762028.5844329202161006303528-3297632-67.51253800223160800-67.5128727160800-81.813762717010003532-168.3161740190800-83.316914021010003536-170192852800-215.3258510002423540-215.3267762-2833234120025033010003544-2833329輸送機(jī)的傳動滾筒有鋼板焊接結(jié)構(gòu)或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面有鋼制光面滾筒、鑄(包)膠滾筒

60、等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上，鑄(包)膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機(jī)，鑄(包)膠滾筒按其表面行狀又可分為鑄(包)膠滾筒、人字形溝槽鑄(包)膠滾筒和菱形鑄(包)膠滾筒。(1) 人字形溝槽鑄(包)膠滾筒。為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒表面上，加一層帶人子溝槽的橡膠層面。這種滾筒有方向性，不得反向運轉(zhuǎn)。人字形溝槽鑄(包)膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸33送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。(2) 菱形鑄(包)膠滾筒。它是在鋼制光面