投資汽車違章信息查詢項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)

1、道路交通違章信息查詢項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 日期: 2012年2月22日真實(shí)性承諾本商業(yè)計(jì)劃書(shū)是投資者進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)之一，因此本商業(yè)計(jì)劃書(shū)的編制者承諾： 本商業(yè)計(jì)劃書(shū)中所引用的歷史資料、事實(shí)及數(shù)據(jù)真實(shí)可靠；本商業(yè)計(jì)劃書(shū)中所有的預(yù)測(cè)都是基于合理的判斷做出的。編制者（簽字）：編制日期：保密承諾本商業(yè)計(jì)劃書(shū)內(nèi)容涉及本公司商業(yè)秘密，僅對(duì)有投資意向的投資者公開(kāi)。本公司要求您收到本商業(yè)計(jì)劃書(shū)時(shí)承諾：妥善保管本商業(yè)計(jì)劃書(shū)，未經(jīng)本公司同意，不得向第三方公開(kāi)本商業(yè)計(jì)劃書(shū)涉及的本公司商業(yè)秘密。 接收人（簽字）：接收日期：目 錄第一部分 項(xiàng)目背景介紹 第二部分 產(chǎn)品介紹第三部分 市場(chǎng)分析 第四部分 收益分析 第五部

2、分 盈利模式 第六部分 團(tuán)隊(duì)設(shè)置 第七部分 設(shè)備投入及開(kāi)發(fā)成本一、 業(yè)務(wù)基本情況描述1、項(xiàng)目背景簡(jiǎn)介近年來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸褪去奢侈品的光環(huán)逐漸成為普通大眾的代步工具。近年來(lái)中國(guó)大陸地區(qū)各城市的汽車保有量直線增加，隨之而來(lái)的交通及道路信息的發(fā)布瓶頸日趨明顯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是傳統(tǒng)的交通及道路信息發(fā)布方式已經(jīng)不能滿足廣大群眾的現(xiàn)實(shí)需求。而我們要做的就是通過(guò)對(duì)這部分社會(huì)資源進(jìn)行多渠道整合和發(fā)布，通過(guò)合理的資源調(diào)配實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)收益。2、業(yè)務(wù)流程 a、電話查詢：用戶通過(guò)撥打xxxxxxxx（某特定號(hào)碼）通過(guò)自助語(yǔ)音方式進(jìn)行道路交通違章信息查詢。 b、用戶通過(guò)短信方式進(jìn)行道路交通違章信息

3、查詢。用戶可以通過(guò)短信方式上傳自己的車輛信息，在有違章情況出現(xiàn)時(shí)會(huì)第一時(shí)間收到短信通知。也可以通過(guò)短信查詢手機(jī)號(hào)綁定的車輛違章信息。 c、用戶可以通過(guò)登錄指定網(wǎng)頁(yè)輸入車輛信息機(jī)查詢密碼進(jìn)行上述信息的查詢。3、 業(yè)務(wù)發(fā)展思路道路交通違章信息查詢項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)宗旨是資源整合，簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)各發(fā)布渠道的配合實(shí)現(xiàn)最為人性化的信息服務(wù)。使用戶擺脫傳統(tǒng)的主動(dòng)查詢模式而體驗(yàn)被動(dòng)通知和提醒的服務(wù)。二、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)1、 產(chǎn)品1道路交通違章信息管理及異地?cái)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞系統(tǒng) 11項(xiàng)目的基本原理和關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容 111需求 公安部新的違章記分方法實(shí)施以后，對(duì)交通管理機(jī)關(guān)處理違章行為提供了更好的執(zhí)法依據(jù)。但是違章數(shù)據(jù)的數(shù)量之多，行為

4、之復(fù)雜，使得手工管理的方法漸漸不能適應(yīng)執(zhí)法的需求。 目前也有少數(shù)地區(qū)建立了違章記分管理系統(tǒng)，但是由于這些系統(tǒng)缺乏足夠的認(rèn)證、分析和設(shè)計(jì)，使得它們往往局限于將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的查詢和報(bào)表輸出。雖然這些系統(tǒng)對(duì)文書(shū)規(guī)范化，交款紀(jì)錄核對(duì)等起到了積極的作用，但對(duì)于如何進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)信息的全國(guó)化交互，實(shí)現(xiàn)違章系統(tǒng)與駕駛員、機(jī)動(dòng)車、事故等信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)連接，發(fā)揮信息系統(tǒng)的潛在功能，提高整個(gè)公安交通管理機(jī)關(guān)的綜合戰(zhàn)斗能力這些深層次的需求度缺乏足夠的考慮和支持。 由于缺乏足夠的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，目前全國(guó)絕大多數(shù)的記分處理只是局限于對(duì)本地的駕駛員進(jìn)行記分處理。一旦涉及到異地駕駛員，往往采取只罰款不處理的方

5、式，因?yàn)榧词箤?duì)異地駕駛員進(jìn)行記分處理，這些處理結(jié)果通常也只能通過(guò)郵寄的方式發(fā)送到駕駛員發(fā)怔機(jī)關(guān)，實(shí)踐證明，這種方法由于效率低，失誤率高、漏洞多而往往流于形式，從而大大降低了對(duì)違章行為的管理力度。 違章處理的最終目的是為了提高有效地預(yù)防和遏制交通違章，較少交通事故的隱患。而這些都需要管理機(jī)關(guān)在科學(xué)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下做出有重點(diǎn)、有目標(biāo)、有對(duì)象的決策。目前的手工形式和違章數(shù)據(jù)辦公化的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)最多只能提高信息的規(guī)范性和流通速度，還很難對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、有效的挖掘和分析，從而大大降低了對(duì)違章數(shù)據(jù)所隱含的深層信息的利用。 本項(xiàng)目在全國(guó)公安交通信息系統(tǒng)總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，根據(jù)地方交通管理部分的實(shí)際執(zhí)法情況，對(duì)

6、駕駛員違章處理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，同時(shí)利用可靠的消息傳遞機(jī)制實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的雙向多層次轉(zhuǎn)遞，并利用高級(jí)聯(lián)機(jī)在線分析功能為決策部門(mén)提供強(qiáng)有力的分析工具，真正提高交通管理決策的科學(xué)性、實(shí)效性。 112系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)的多層體系結(jié)構(gòu)如下：web瀏覽器java獨(dú)立應(yīng)用程序手記、手持設(shè)備j2ee平臺(tái)jsp/servlet服務(wù)器ejb容器http服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)傳統(tǒng)系統(tǒng)消息服務(wù)器客戶層web服務(wù)器層應(yīng)用服務(wù)器層數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層 系統(tǒng)采用多層體系結(jié)構(gòu)，采用多層體系結(jié)構(gòu)大大增加了系統(tǒng)的靈活性、可配置性和可維護(hù)性。包括： a)針對(duì)不同的業(yè)務(wù)需求和操作環(huán)境采用不同的客戶端操作方式： 采用b/s結(jié)構(gòu)進(jìn)行一般的業(yè)務(wù)處理和查詢；

7、采用wap協(xié)議、midp支持手機(jī)、其他手持設(shè)備直接與http服務(wù)器或者直接和j2ee平臺(tái)交互； 開(kāi)發(fā)直接的java客戶端獨(dú)立應(yīng)用程序處理復(fù)雜的業(yè)務(wù)。 盡管這些客戶端軟件的操作方式大不相同，由于我們對(duì)系統(tǒng)的多層次劃分，實(shí)際的業(yè)務(wù)功能均以業(yè)務(wù)構(gòu)件的方式存在于應(yīng)用服務(wù)器中，因此，不同客戶端僅僅需要開(kāi)發(fā)特定的客戶端部分，從而保證系統(tǒng)和新業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性、可測(cè)試性。 b)采用ejb作為業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的主要組件模型，大大增加了系統(tǒng)的可移植性、可擴(kuò)展性、維護(hù)性、可靠性和吞吐能力 ejb基于j2ee標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建立，而j2ee在java的支持下可實(shí)現(xiàn)“編寫(xiě)一次，隨處運(yùn)行 “的可移植性。同時(shí)j2ee平臺(tái)提供的jdbc和ejb

8、的基于容器的存儲(chǔ)方法可以保證系統(tǒng)移植到不同的數(shù)據(jù)庫(kù) ejb位于j2ee平臺(tái)的核心，j2ee平臺(tái)的其他成分，包括事務(wù)管理器、集群服務(wù)器（負(fù)載均衡和失敗處理）大大增加了系統(tǒng)的可靠性和吞吐能力。 ejb模型強(qiáng)制采用面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)方法，ejb框架和相應(yīng)成熟j2ee設(shè)計(jì)模式使得系統(tǒng)更加容易擴(kuò)展、維護(hù)和更新。 c)消息服務(wù)器保證無(wú)失誤、可回滾數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞 傳統(tǒng)的同步數(shù)據(jù)傳遞方法在通訊的一端出線失敗時(shí)將使得數(shù)據(jù)傳遞出現(xiàn)不完整的情況。采用消息服務(wù)器的異步傳輸機(jī)制，參與傳輸?shù)膽?yīng)用程序可以在另一端沒(méi)有運(yùn)行的情況下進(jìn)行安全的傳遞。同時(shí)當(dāng)傳輸發(fā)生失敗時(shí)，j2ee的體系結(jié)構(gòu)保證整個(gè)傳輸操作可以進(jìn)行回滾。 消息服務(wù)提供的推式

9、傳輸為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞提供了更多的選擇，接受端可以監(jiān)聽(tīng)某一個(gè)傳遞主題，當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)送到該主題時(shí)，數(shù)據(jù)自動(dòng)被推至該接受端。 1.1.3功能組成 違章業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)：系統(tǒng)包括違章信息采集、數(shù)據(jù)傳輸、處罰結(jié)果、文書(shū)打印、業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)分析及工作監(jiān)督等違章工作處理的計(jì)算機(jī)化。 違章信息查詢：違章信息查詢系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)違章記錄（記分）、強(qiáng)制措施、扣證、催告、撤消等信息跨地區(qū)、跨部門(mén)的網(wǎng)上查詢。 異地違章信息轉(zhuǎn)遞：異地違章信息系統(tǒng)主要是將異地駕駛員信息，通過(guò)公安部一、二級(jí)網(wǎng)傳輸至駕駛員發(fā)證地，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的違章信息共享與聯(lián)合執(zhí)法，增強(qiáng)違章處罰力度。 違章決策支持系統(tǒng)：系統(tǒng)提供建模工具，決策人員可以根據(jù)該公舉對(duì)違章信息進(jìn)行

10、深層挖掘和分析，提高決策分析的科學(xué)性、及時(shí)性 1、2項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1） 無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)處理（信息上路） 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷前進(jìn)和反展，國(guó)民財(cái)富的不斷積累，車輛管理的要求也日漸提高，車輛違章事件的發(fā)生日漸增多。在處理車輛違章事件的過(guò)程中，處理的準(zhǔn)確性和快捷性是一個(gè)日益受到關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)的全國(guó)公安電子信息系統(tǒng)，也就是“金盾”工程，就是要利用現(xiàn)代化的通訊手段，提高公安系統(tǒng)的反應(yīng)速度和案件處理能力，是實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)警的重要手段。 目前的絕大多數(shù)違章管理系統(tǒng)還不能提供如此快捷方便的處理和通訊能力。本系統(tǒng)建立分為兩個(gè)部分。其中后臺(tái)系統(tǒng)駐留在專用的數(shù)據(jù)庫(kù)/應(yīng)用服務(wù)器上。警員可以在戶外使用pda，便攜電腦

11、、手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)如gprs,cdpd等進(jìn)行對(duì)車輛、駕駛員、路段等各種信息進(jìn)行查詢。在完成違章處理之后，可以直接把處理結(jié)果通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳回到中心服務(wù)器，真正實(shí)現(xiàn)信息上路。2） 指紋鑒別假證 通過(guò)高準(zhǔn)確率、快速的指紋識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)可以幫助識(shí)別駕駛員證件和駕駛員指紋之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前假證泛濫的情況提供指紋鑒定、自動(dòng)示警等功能。對(duì)同名假證，通過(guò)姓名、身份證號(hào)碼等指標(biāo)和原有的違章扣證記錄進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)假證及時(shí)提示；對(duì)于異名假證，則取違章者的指紋與原有的違章扣證指紋進(jìn)行對(duì)比，如發(fā)現(xiàn)有對(duì)應(yīng)的，則可以確定此人執(zhí)有假證。通過(guò)身份證號(hào)與指紋的對(duì)比，假證無(wú)從遁形，交通管理相應(yīng)更加完善。3

12、）無(wú)失誤、可回滾異步數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞 目前的違章管理系統(tǒng)很少提供違章數(shù)據(jù)異地傳輸功能。這一方面和公安部近期才剛剛推出相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)，另一方面也由于各地違章管理系統(tǒng)所運(yùn)行的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳遞方式有關(guān)。 一個(gè)真正可以實(shí)現(xiàn)的異地?cái)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞系統(tǒng)必須滿足安全性、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)關(guān)性、可靠性和異步這樣的特點(diǎn)。安全性是任何一個(gè)系統(tǒng)特別是公安系統(tǒng)必須具有的特點(diǎn)。目前普遍使用windows操作系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)平臺(tái)，但隨著系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，公安系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)逐步依賴于國(guó)產(chǎn)的操作系統(tǒng)，因此，在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)必須考慮到操作系統(tǒng)的無(wú)關(guān)性?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)遞系統(tǒng)通常使用某些專用數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)操作直接實(shí)現(xiàn)，但這樣的轉(zhuǎn)遞方式不但是一個(gè)極大的安全漏洞

13、，也會(huì)直接對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)造成不必要的負(fù)載。另外一方面，不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，暫時(shí)的網(wǎng)絡(luò)故障可能造成接受方和傳輸方不能進(jìn)行直接的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊。 本系統(tǒng)在消息服務(wù)器的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可回滾、異步數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞。我們使用與j2ee平臺(tái)可集成的消息服務(wù)器，如ibm mqserial ,web logic jms等消息服務(wù)器保證操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)關(guān)性。同時(shí)消息服務(wù)器提供的異步傳輸能力能夠我們很容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)失敗恢復(fù)功能。當(dāng)通訊的一方被斷開(kāi)或尚未啟動(dòng)，消息服務(wù)器可以緩存為送達(dá)的消息，一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正?；蛲ㄓ嵙硪环秸?dòng)，消息服務(wù)器可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)遞交。在j2ee平臺(tái)下的消息服務(wù)器能夠與事務(wù)管理器一起協(xié)作，作為分布式事務(wù)處理的一部分。在兩階

14、段提交協(xié)議的支持下，不能正確提交的數(shù)據(jù)可以及時(shí)回滾。它和異步傳輸機(jī)制一起，保證了消息傳遞的零失誤率。事務(wù)監(jiān)視(tp monitor)和集群往往是高級(jí)應(yīng)用服務(wù)器的一部分，這些機(jī)制和消息服務(wù)器的結(jié)合使得消息傳遞的可靠性、傳輸率得到強(qiáng)有力的保證。 4）多模式客戶端 (multi-model client),同時(shí)支持瀏覽器、獨(dú)立應(yīng)用程序和applet 通常一個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要支持不同的操作環(huán)境，但是由于開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性，絕大多數(shù)系統(tǒng)僅僅實(shí)現(xiàn)了其中的一種操作方式。即使實(shí)現(xiàn)多種客戶端操作模式，由于業(yè)務(wù)功能和客戶端代碼的耦合，往往導(dǎo)致重復(fù)開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)，使得最終系統(tǒng)變得難以統(tǒng)一維護(hù)、測(cè)試、更新和升級(jí)。 由于違章管理系

15、統(tǒng)需要跨越多個(gè)地區(qū)和管理級(jí)別，傳統(tǒng)的客戶服務(wù)器方式尤其不可避免的缺點(diǎn)，所以通常采用瀏覽器作為客戶端，各個(gè)不同級(jí)別（省級(jí)、地區(qū)級(jí)、縣級(jí)）的違章錄入、管理人員可以直接通過(guò)瀏覽器方式輸入、查詢信息。進(jìn)一步，當(dāng)違章管理的法律條文做出修改，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)不適應(yīng)管理需求時(shí)，這種方式只需要在服務(wù)器端做一次軟件更新，從而免除了大量的分發(fā)、安裝和配置工作。 某些情況下，瀏覽器方式可能不能完全滿足業(yè)務(wù)的需求，譬如打印設(shè)計(jì)，系統(tǒng)管理等等。applet方式可以直接嵌入到瀏覽器中，提供更加方便的操作界面。 某些強(qiáng)調(diào)客戶端的功能模塊，如聯(lián)機(jī)在線分析、數(shù)據(jù)挖掘，需要功能強(qiáng)大的客戶端展現(xiàn)能力，這時(shí)候不管是瀏覽器還是applet已

16、經(jīng)不滿足客戶的需求，這時(shí)，獨(dú)立應(yīng)用程序所具有的強(qiáng)有力的gui展示功能無(wú)疑成為首選。 在本系統(tǒng)中，所有這些客戶模式的實(shí)現(xiàn)均建立在多層體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上。進(jìn)一步，在中間服務(wù)層，系統(tǒng)進(jìn)一步把應(yīng)用代碼劃分為展現(xiàn)層、集成層、業(yè)務(wù)層，按照mvc的設(shè)計(jì)方法，把這些層次之間的綁定大大減少，實(shí)現(xiàn)不同的客戶端操作模式緊緊需要對(duì)展現(xiàn)層進(jìn)行改變，而不影響到業(yè)務(wù)層和集成層的分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。 1、3 項(xiàng)目的成熟性和可靠性論述該項(xiàng)目于2001年5月開(kāi)發(fā)，9月份在杭州市江干區(qū)交警大隊(duì)試用，2002年1月杭州市交警支隊(duì)正式使用。至2002年5月，該系統(tǒng)已在杭州市八區(qū)、五縣市和杭州機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)、機(jī)動(dòng)交警大隊(duì)等15個(gè)交警大隊(duì)、10

17、9個(gè)中隊(duì)，共計(jì)119個(gè)點(diǎn)、150個(gè)終端投入使用。經(jīng)過(guò)1年的開(kāi)發(fā)、調(diào)試、測(cè)試、完善，現(xiàn)在已經(jīng)基本成熟。2002年3月通過(guò)了“浙江省軟件評(píng)測(cè)中心”的測(cè)試，2002年4月通過(guò)了“浙江省科技成果鑒定”。2002年6月通過(guò)了杭州市交警支隊(duì)對(duì)該項(xiàng)目的驗(yàn)收，確認(rèn)該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，操作方便，用戶反映良好，取得相當(dāng)好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)已將本項(xiàng)目推薦申請(qǐng)國(guó)家創(chuàng)新基金。2、產(chǎn)品2移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)2、1 機(jī)動(dòng)車當(dāng)場(chǎng)處罰1）現(xiàn)場(chǎng)登記可以進(jìn)行執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)的違章內(nèi)容和處理結(jié)果登記，保證駕駛員積分信息實(shí)時(shí)共享，保證公安部要求的“信息上路”全面實(shí)施。2）票據(jù)打印通過(guò)輕便的便攜式打印機(jī)，可以方便地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)票

18、據(jù)打印，提供單聯(lián)、兩聯(lián)票據(jù)打印功能，充分地保證業(yè)務(wù)的不同需要。3）即時(shí)警告在違章登記時(shí)，對(duì)違章駕駛員滿11分，或者已經(jīng)超分做報(bào)警處理，提醒交警同志進(jìn)行進(jìn)一步處理。2、2 違章強(qiáng)制措施1）通過(guò)本系統(tǒng)民警可以方便地在路面進(jìn)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制措施部分的登記，在配備便攜式打印機(jī)后，強(qiáng)制措施憑證可以現(xiàn)場(chǎng)打印，無(wú)需民警手工開(kāi)具。2）在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制措施中要登記的內(nèi)容有：違章者駕駛證號(hào)、違章者姓名、違章車輛類型、車牌號(hào)碼、路段代碼、違章代碼、是否暫扣機(jī)動(dòng)車、是否扣車輛行駛證、暫扣駕駛證情況、收繳情況。2、3 駕駛員查詢對(duì)駕駛員當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行核查，對(duì)于超分催告、逾期未處理、多次違章、一人多證、假證泛濫等情況進(jìn)行有效監(jiān)控

19、和處理。2、4 車輛查詢對(duì)路面、停車場(chǎng)等其他公共場(chǎng)所所行駛的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查，特別是對(duì)失竊、報(bào)廢、未年檢車輛進(jìn)行檢查，可以有效地控制不法車輛的運(yùn)行。2、5 網(wǎng)上追逃對(duì)路面行駛的駕駛員進(jìn)行黑名單、交通違法信息進(jìn)行檢可以實(shí)時(shí)接收指揮中心發(fā)布的黑名單、犯罪記錄信息；路面執(zhí)法交警可以通過(guò)pda在本地快速地進(jìn)行查詢，也可以進(jìn)入指揮中心核查。2、6 實(shí)時(shí)報(bào)警1）交通突發(fā)事件報(bào)警對(duì)路面發(fā)生的重大交通事故，路面執(zhí)法交警可以實(shí)時(shí)向指揮中心進(jìn)行報(bào)警，指揮中心將會(huì)根據(jù)事件的等級(jí)，及時(shí)進(jìn)行警力的調(diào)配，充分提高了交警系統(tǒng)的反應(yīng)能力、應(yīng)變能力，很大提升了交警系統(tǒng)處理事務(wù)的能力和效率。2）協(xié)助查找當(dāng)交警在執(zhí)法過(guò)程中，遇到

20、違章人員拒不服從命令，駕車逃跑的，交警可以向附近區(qū)域的同伴發(fā)出要查找的車輛信息，從而能夠抓獲違章者，使之受到應(yīng)有的處罰。2、7 系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)提供系統(tǒng)設(shè)置功能，方便用戶進(jìn)行系統(tǒng)相關(guān)維護(hù)工作。用戶可以在該功能中定期進(jìn)登錄密碼的修改，提高系統(tǒng)使用的安全性。另外系統(tǒng)還提供常用信息的設(shè)置功能。比如：打印模式、咨詢電話、投訴電話、處理地點(diǎn)、強(qiáng)制有效期等。系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)用這些信息進(jìn)行憑證的打印。2、8 語(yǔ)言助理隨著社會(huì)的發(fā)展，交警在執(zhí)勤中遇到涉外違章事件的情況也將越來(lái)越多，如何更好的和外籍人員溝通，合理的處理這一類事件，將會(huì)成為擺在交警部門(mén)面前的一個(gè)課題。本系統(tǒng)針對(duì)這一要求，提供語(yǔ)言助理功能，在系統(tǒng)中提供了交

21、通民警處理涉外事件時(shí)所常用的各類英語(yǔ)短語(yǔ)，為民警提供必要的幫助，減少語(yǔ)言引起的障礙，從而提高了交警系統(tǒng)的素質(zhì)和聲望。2、9 服務(wù)指南民警在路面執(zhí)勤時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到各種情況，如：指路、問(wèn)訊等情況。針對(duì)這一情況，本系統(tǒng)提供服務(wù)指南這一功能，提供常用的各類信息。比如：各汽車站的服務(wù)電話。各火車站的問(wèn)訊電話。客運(yùn)碼頭服務(wù)電話。. 杭州機(jī)場(chǎng)服務(wù)電話。出租車監(jiān)督電話等。210 法律法規(guī)為了讓民警在路面處理違章事件時(shí)作到有法可依、有據(jù)可循，系統(tǒng)特地提供法律法規(guī)這一功能，把與違章處理相關(guān)的法律法規(guī)都存放在系統(tǒng)內(nèi)部，供民警同志隨時(shí)查詢核對(duì)，從而方便了民警進(jìn)行執(zhí)法工作，也使違章人能夠心悅誠(chéng)服地接受違章處理。系統(tǒng)包含

22、的相關(guān)法律法規(guī)包括：機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法（第45號(hào)令）交通違章處理程序規(guī)定（第46號(hào)令）中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例駕駛員管理?xiàng)l例道路交通事故處理辦法機(jī)動(dòng)車管理法規(guī)中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法（28號(hào)令）浙江省實(shí)施（中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例）辦法。3、產(chǎn)品3交通流量實(shí)時(shí)監(jiān)控及智能誘導(dǎo)系統(tǒng)3、1 項(xiàng)目背景3、1、1 智能交通系統(tǒng)（its）：its是中國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。80年代以來(lái)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家已基本建成了四通八達(dá)的現(xiàn)代國(guó)家道路網(wǎng)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有路網(wǎng)通過(guò)能力己滿足不了交通量增長(zhǎng)的需要，交通擁擠及堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)

23、期和廣泛的研究，這些發(fā)達(dá)國(guó)家已從主要依靠修建更多的道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模轉(zhuǎn)移到用高新技術(shù)改造現(xiàn)有的道路運(yùn)輸系統(tǒng)及其管理體系，從而大幅地提高路網(wǎng)的通行能力?？梢哉f(shuō)，its是目前世界交通運(yùn)輸科技的前沿，其巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益已引起世界許多國(guó)家的廣泛重視。發(fā)達(dá)國(guó)家的政府與民間企業(yè)都先后投入了大量的資金和人力加緊研究，希望能在市場(chǎng)上占有一席之地。我國(guó)是世界上公路建設(shè)速度最快的國(guó)家。根據(jù)國(guó)家“九五”規(guī)劃及2010年發(fā)展綱要，在未來(lái)的30年內(nèi)，我國(guó)將投入大量資金進(jìn)行公路主骨架及其保障體系的建設(shè)，完成“五縱七橫”的布局框架。與此同時(shí)，將著手its的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，以改善我國(guó)的交通系統(tǒng)狀況，并逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，使its

24、成為我國(guó)高新技術(shù)應(yīng)用的巨大市場(chǎng)之一。據(jù)估計(jì)，its將在日本形成50萬(wàn)億日元的巨大市場(chǎng)，而我國(guó)地大物博，由此估算的市場(chǎng)容量更是一個(gè)大文數(shù)字。從政府部門(mén)產(chǎn)品到一般的民間消費(fèi)品，its有著非常廣泛的產(chǎn)品系列。中國(guó)在近期內(nèi)最大的用戶將是基礎(chǔ)設(shè)施的投資者，即政府，而民用產(chǎn)品（如車輛導(dǎo)航系統(tǒng)）的使用還將有一段準(zhǔn)備期。據(jù)專家研究表明，目前its包括的范圍大致如下：交通信息服務(wù)系統(tǒng)（atis）、交通管理系統(tǒng)（atms）、公共交通系統(tǒng)（apts）、車輛控制系統(tǒng)（avcs）、貨運(yùn)管理系統(tǒng)（如 gis）、電子收費(fèi)系統(tǒng)（etc）、緊急救援系統(tǒng)（ems）等。3.1.2 近期相關(guān)政策為根本解決我國(guó)道路交通的突出問(wèn)題，切實(shí)

25、提高道路交通的現(xiàn)代化管理水平，更好地適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求，國(guó)務(wù)院于2000年2月28日轉(zhuǎn)發(fā)了公安部、建設(shè)部關(guān)于實(shí)施全國(guó)城市道路交通管理“暢通工程”的意見(jiàn)，提出首先在直轄市、省會(huì)城市、自治區(qū)首府、計(jì)劃單列市等36個(gè)城市和部分地區(qū)實(shí)施“暢通工程”，2001年之后逐步擴(kuò)大實(shí)施范圍?！皶惩üこ獭币笕珖?guó)各大城市本著管理科學(xué)高效的原則，建立區(qū)域控制系統(tǒng)，完善交通組織，制訂了城市道路、交通的中、長(zhǎng)期規(guī)劃。這樣就對(duì)城市的道路交通信息特別是車流量信息的掌握提出了很高的要求。因此，建立城市道路車流量信息庫(kù)，為區(qū)域控制系統(tǒng)方案論證、制訂道路規(guī)劃、完善交通組織提供精確完整的原始數(shù)據(jù)資料，是實(shí)施“暢通工程”的

26、一項(xiàng)重要工作，而且非常必要。目前日本和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都有比較成熟的交通流量信息庫(kù)系統(tǒng)，車流量信息庫(kù)是交通信息中心的重要內(nèi)容，國(guó)內(nèi)重視程度也非常高。但我國(guó)目前在車流量信息采集方面基本上還停留在人工收集階段，效率非常低，而且無(wú)法給決策者提供科學(xué)準(zhǔn)確的決策依據(jù)，使其能快速、科學(xué)、準(zhǔn)確地發(fā)出指令。這與國(guó)家實(shí)施“暢通工程”計(jì)劃根本上是相悍的。因此，從這個(gè)意義上講，盡快建立城市交通信息系統(tǒng)也是一項(xiàng)非常迫切的事情。3、2 項(xiàng)目概況交通流量信息系統(tǒng)是根據(jù)城市的道路狀況，在關(guān)鍵路段及路日設(shè)置一些監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用固定的流量監(jiān)測(cè)儀或便攜式流量?jī)x進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的測(cè)量，將數(shù)據(jù)及時(shí)完整地輸入計(jì)算機(jī)，并用專用軟件進(jìn)行處理，即可準(zhǔn)確

27、科學(xué)地反映整個(gè)城市交通流量狀況。利用這些數(shù)據(jù)可建立起該城市的交通流量信息庫(kù)，它可為城市智能交通模擬管理決策系統(tǒng)提供可靠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而使城市智能交通模擬管理決策系統(tǒng)更具準(zhǔn)確性。交通流量信息庫(kù)建立后，公安、交通部門(mén)可以根據(jù)城市道路車流量情況模擬出最佳的路網(wǎng)，從而直接參與城市道路規(guī)劃過(guò)程。交警部門(mén)可以根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，制訂相應(yīng)的交通預(yù)案，這對(duì)維護(hù)旅游旺季、節(jié)假日、重大任務(wù)期間的道路交通程序具有實(shí)質(zhì)意義，并能對(duì)城市道路拓寬改建方案提供關(guān)鍵依據(jù)。另外，作為智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，交通流量數(shù)據(jù)庫(kù)也可應(yīng)用于城市智能交通管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，可同步進(jìn)行智能路口管理系統(tǒng)、城市交通區(qū)域控制系統(tǒng)等的開(kāi)發(fā)。3、3

28、 產(chǎn)品構(gòu)成及原理交通流量信息庫(kù)的硬件構(gòu)成為流量?jī)x，產(chǎn)品可隨情況的不同發(fā)展成系列產(chǎn)品，主要分類為便攜式及固定式兩種。對(duì)信息庫(kù)的建立而言，采用固定式流量?jī)x較為合適，能確保在使用過(guò)程中方便及數(shù)據(jù)完整。產(chǎn)品的主要工作原理如下圖所示：流量?jī)x：儲(chǔ)存計(jì)算分類數(shù)據(jù)收集接收傳感發(fā)送信息庫(kù)：分類儲(chǔ)存?zhèn)魉蛿?shù)據(jù)選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)錄入地圖決策支持調(diào)用查詢分析信息庫(kù)中收錄的交通信息包括車輛數(shù)量、種類、速度、占空比等參數(shù)。3、4 產(chǎn)品的技術(shù)含量產(chǎn)品的主要技術(shù)障礙在于硬件中（即測(cè)量?jī)x）的關(guān)鍵芯片部位，目前國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有自己的研發(fā)生產(chǎn)能力，都從國(guó)外進(jìn)日，思源公司在這一方面具備了一定的優(yōu)勢(shì)。其他部件技術(shù)含量不高，一部分可自已生產(chǎn)，另外一部分委托外協(xié)單位生產(chǎn)，由于多年的機(jī)電一體化產(chǎn)品生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)，思源公司在這方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。軟件開(kāi)發(fā)，即信息庫(kù)系統(tǒng)的收錄、儲(chǔ)存及分析，在技術(shù)上不存在太大的困難，思源公司完全可自行開(kāi)發(fā)。當(dāng)然，這樣也不可能形成較高的技術(shù)壁壘。綜合上面兩個(gè)方面，公司在軟、硬件產(chǎn)品結(jié)合方面形成一定