大橋施工安全風(fēng)險評估報告

1、 高速公路高速公路xxxx 大橋風(fēng)險評估報告大橋風(fēng)險評估報告 xxxx 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部二二 年年 月月目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) .4 4二、評估過程和評估辦法二、評估過程和評估辦法 .6 62.1 成立風(fēng)險評估小組 .72.2 評估辦法 .7三、三、xxxx 大橋風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)大橋風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn).7 73.1 風(fēng)險評估指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn) .73.2 風(fēng)險等級劃分評價標(biāo)準(zhǔn) .8四、四、xxxx 大橋?qū)ｍ楋L(fēng)險評估大橋?qū)ｍ楋L(fēng)險評估.9 94.1 風(fēng)險評估的流程 .94.2 風(fēng)險評估的步驟 .11五、風(fēng)險分析五、風(fēng)險分析 .12125.1 橋梁施工事故類型對照表 .135.2 橋梁風(fēng)險源風(fēng)險分析

2、表 .14六、風(fēng)險估測六、風(fēng)險估測 .15156.1 重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 .176.2 重大風(fēng)險源事故可能性分析 .18七、安全管理評估指標(biāo)七、安全管理評估指標(biāo) .18187.1 鉆孔樁孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo) .197.2 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo) .207.3 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總 .21八、對策措施及建議八、對策措施及建議 .22228.1 一般風(fēng)險源控制 .228.2 重大風(fēng)險源控制及建議 .228.2.1 跨省道施工風(fēng)險防控對策.228.2.2 鉆孔樁施工風(fēng)險防控對策 .258.2.3 墩柱施工風(fēng)險防控對策 .26九、評估結(jié)論九、評估結(jié)論 .2626xxxx 大橋施工安全風(fēng)險評

3、估報告大橋施工安全風(fēng)險評估報告一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1.1 相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定（1） 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南 （中國交通部【2011.5】 ） ；（2） 公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定 ；（3） xx 大橋工程地質(zhì)勘查地質(zhì)資料 ；（4） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （gb50108-2008） ；（5） 公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范 （jtg/t c21-01-2005） ；（6） 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 （gb/t50476-2008）1.2 橋涵基礎(chǔ)資料（1） 營城子至松江河高速公路撫松至松江河段 ys10 合同段橋涵施工圖（2） xx 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計1.3

4、 xxxx 大大橋概況xx 發(fā)源于吉林省長白山天池，xx 主要由錦江、漫江、梯子河、老黑河等幾條河流匯聚而成，流域水系水量豐沛，流經(jīng)吉林省撫松縣、靖宇縣，在靖宇縣榆樹河與第二松花江匯合后稱為為松花江。本橋設(shè)計橋位位于撫松縣南馬鹿村 xx 上。左幅里程zk276+802.5zk277+621.5，橋長 819 米，布置形式為 6（340）+（330） ；右幅里程 yk276+785.5yk277+624.5，橋長 839 米，布置形式為（340）+2（440）+2（340）+（530） 。采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù) t 梁。本橋平面位于直線、緩和曲線及左偏圓曲線內(nèi)，圓曲線半徑左幅 1450 米，

5、右幅 1500 米。本橋超高：直線段內(nèi)超高 2%，圓曲線超高 4%，緩和曲線內(nèi)超高漸變。1.3.11.3.1 主橋下部結(jié)構(gòu)主橋下部結(jié)構(gòu)本橋下部構(gòu)造采用樁柱式結(jié)構(gòu)，柱高三十余米，墩中間設(shè)中系梁一道。蓋梁與普通陸地高速公路相類似。1.3.21.3.2 主橋上部構(gòu)造主橋上部構(gòu)造跨徑（330） 、 （530） 、 （340） 、 （440）均采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù) t 梁。預(yù)制主梁先安裝在臨時支座上（伸縮縫處為永久支座） ，為簡支結(jié)構(gòu)，澆筑連續(xù)接頭及連續(xù)支點處隔板，張拉頂板負(fù)彎矩鋼束，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。1.4 氣侯、水文、地質(zhì)和地形情況1.4.11.4.1 地形，地貌地形，

6、地貌橋址區(qū)屬山區(qū)地形。沿線地質(zhì)情況大部分為030厘米的腐殖土，30200厘米為黃色粘質(zhì)土或碎石土地。1.4.21.4.2 地質(zhì)地質(zhì)xx河床及河漫灘段卵石層厚度一般24米，下部為侏羅系凝灰質(zhì)礫巖，起點及終點橋臺附近分別位于山前斜坡及河成階地之上，覆蓋層厚度9.211.8米，主要由碎石或卵石組成。1.4.31.4.3 不良地質(zhì)現(xiàn)象不良地質(zhì)現(xiàn)象未發(fā)現(xiàn)滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。1.4.41.4.4 氣候、水文條件氣候、水文條件 本橋所處區(qū)域?qū)儆谑芗撅L(fēng)影響的溫帶大陸性山地氣侯，除具有一般山地氣候特點外，還有明顯的垂直氣候變化帶。總的特點是：春季風(fēng)大干燥，夏季短暫溫涼，秋季多霧涼爽，冬季寒冷漫長。年平均氣溫在7

7、。c 至 3。c 之間，年日照數(shù)不足 2300 小時。無霜期為 100 天左右。積雪深度一般在 50 厘米。年降水量在 7001400 毫米之間，69 月份降水占全年降水量的 60%70%。地下水位為 1.5 左右。初凍一般在十月下旬，解凍時間一般在第二年 5 月末，最大凍結(jié)深度 1.79米。二、評估過程和評估辦法二、評估過程和評估辦法識別風(fēng)險的思路很多，本次風(fēng)險識別主要以專業(yè)人員調(diào)查評議為主。根據(jù)該項目提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識別分析。2.1 成立風(fēng)險評估小組具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有

8、足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成，見下表。序號姓名職稱專業(yè)1姜燕高級工程師橋梁2田金虎高級工程師橋梁3楊新春高級工程師橋梁4王整會高級工程師質(zhì)檢5李飛燕高級工程師質(zhì)檢6燕鴻軍工程師專職安全7宋偉工程師機(jī)械2.2 評估辦法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價，綜合運用定性與定量分析的進(jìn)行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進(jìn)行風(fēng)險評估。三、三、xxxx 大橋風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)大橋風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)3.13.1 風(fēng)險評估指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險評估指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)

9、險，估測其安全等級。見表 3 表表 3 3 xxxx 大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（ai）100 米l1000 米或 lk40米2-32結(jié)合實際，綜合判定地質(zhì)條件（a2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-11無特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（a3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5大風(fēng)影響高墩、架梁施工地形地貌條件（a4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域1-32結(jié)合勘察資料判定橋位特征（a5）陸地：跨線橋（公路）3-63綜合考慮交通量施工工藝成熟度（a6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值 r：r=a1+a2

10、+a3+a4+a5+a6=93.23.2 風(fēng)險等級劃分評價標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級劃分評價標(biāo)準(zhǔn)總體風(fēng)險等級劃分見表 4表表 4 4 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，xx 大橋總體風(fēng)險等級級，需要對其做專項風(fēng)險評估。風(fēng)險等級計算分值 r等級（極高風(fēng)險）14 分及以上等級（高度風(fēng)險）913 分等級（中度風(fēng)險）58 分等級（低度風(fēng)險）04 分四、四、xxxx 大橋?qū)ｍ楋L(fēng)險評估大橋?qū)ｍ楋L(fēng)險評估風(fēng)險評估的步驟包括：風(fēng)險辨識、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制及應(yīng)急預(yù)案。4.14.1 風(fēng)險評估的流程風(fēng)險評估的流程風(fēng)險評估的流程如圖所示 風(fēng)險源辨識風(fēng)險源辨識資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析

11、主要事故類型成立風(fēng)險評估小組相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢 風(fēng)險分析風(fēng)險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險源檢查表法lec 法重大風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法指標(biāo)體系法橋梁 風(fēng)險控制風(fēng)險控制風(fēng)險控制措施建議評估過程記錄及簽字評估過程記錄及簽字編寫評估報告編寫評估報告 動態(tài)評估動態(tài)評估 風(fēng)險估測風(fēng)險估測形成圖 1風(fēng)險源普查清單表形成風(fēng)險分析表形成風(fēng)險估測匯總表形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級表圖圖 1 1 專項風(fēng)險評估流程圖專項風(fēng)險評估流程圖4.24.2 風(fēng)險評估的步驟風(fēng)險評估的步驟風(fēng)險評估通常分為四個主要步驟：（1）風(fēng)險辨識，也即找風(fēng)險：分析工程施工期所有的潛在風(fēng)險因

12、素，并進(jìn)行歸類整理，然后進(jìn)行篩選，重點考慮那些對目標(biāo)參數(shù)影響較大的風(fēng)險因素。（2）風(fēng)險分析：對風(fēng)險因素發(fā)生概率和后果進(jìn)行分析和估計，給出風(fēng)險的概率分布。（3）風(fēng)險評價：對目標(biāo)參數(shù)的風(fēng)險結(jié)果參照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評判。（4）風(fēng)險控制：主要針對不同的風(fēng)險大小，結(jié)合實際情況，給出風(fēng)險處理的合理措施。為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表 5）表表 5 5 xxxx 大橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表大橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1灌注樁施工2鋼筋工程施工3預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工4蓋梁、墩柱施工5左 1819#墩、右 1920#墩跨公路施工6架梁

13、作業(yè)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表 6）表表 6 6 橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論五、風(fēng)險分析五、風(fēng)險分析評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。圖 2 魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)

14、找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表 7）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表 8）5.15.1 橋梁施工事故類型對照表橋梁施工事故類型對照表表表 7 7 橋梁施工事故類型對照表橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸左 1819#墩、右1920#墩跨公路施工鉆孔樁孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時設(shè)施（龍門架）拆除架橋機(jī)安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)上部結(jié)構(gòu)施工5.25.2 橋梁風(fēng)險源風(fēng)險分析表橋梁風(fēng)險源風(fēng)險分析表表表 8 8 風(fēng)險源風(fēng)

15、險分析表風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡觸電事故施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷左1819#墩、右1920#墩跨公路施工車輛傷害作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鉆孔灌注樁中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡高處墜落

16、安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡墩柱施工物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡模板、支架和拱架安裝與拆除物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡臨時設(shè)施（龍門架）拆

17、除物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷架梁作業(yè)施工起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡六、風(fēng)險估測六、風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表 9） 。表表 9 9 風(fēng)險估測匯總表風(fēng)險估測匯總表 風(fēng)險源風(fēng)險估測嚴(yán)重程度編號作業(yè)內(nèi)容

18、潛在事故類型人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失可能性風(fēng)險大小高處墜落重大一般可能低度坍塌一般一般可能低度觸電事故一般一般偶然中度容器爆炸重大重大偶然高度物體打擊一般一般可能低度1左 1819#墩、右1920#墩跨公路施工車輛傷害重大重大偶然高度坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度2鉆孔樁孔灌注樁中毒窒息一般一般不太可能低度坍塌重大重大偶然高度3墩柱施工物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度4模板，支架和拱架安裝與拆除坍塌重大重大偶然高度容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊

19、一般一般可能中度5鋼筋、砼工程施工作業(yè)機(jī)械傷害一般一般很可能高度坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度6臨時設(shè)施（龍門架）拆除高處墜落一般一般偶然中度高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度7架梁作業(yè)施工機(jī)械傷害一般一般可能中度6.16.1 重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表 10 所示：表表 1010 事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0

20、.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級可以分為四級，見表 11、表 12：表表 1111 按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3 或重傷103死亡（失蹤）10 或 10重傷5010死亡（失蹤）30 或 50重傷100死亡（失蹤）30 或重傷50表表 1212 按直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)按直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）z1010z5050z500z500專項風(fēng)險等

21、級劃分為四級，見表 13：表表 1313 專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)一般較大重大特大嚴(yán)重等級程度可能性等級1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6.26.2 重大風(fēng)險源事故可能性分析重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。七、安全管理評估指標(biāo)七、安全管理評估指標(biāo)見表 14：表表 1414 安全管理評估指標(biāo)體系安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分三級3二級2一級1總承包企業(yè)資質(zhì) a特級00無資質(zhì)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)

22、b有資質(zhì)00歷史事故情況 c發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1作業(yè)人員經(jīng)驗 d經(jīng)驗豐富00不足2基本符合規(guī)定1安全管理人員配備 e符合規(guī)定00不足2基本符合規(guī)定11安全投入 f符合規(guī)定0不符合合同要求2基本符合合同要求11機(jī)械設(shè)備配置及管理 g符合合同要求0可操作性較差2可操作性一般1專項施工方案 h可操作性較強(qiáng)00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：m=a+b+c+d+e+f+g+h=2m=a+b+c+d+e+f+g+h=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值 m 找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)

23、 ，見表 15：表表 1515 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值（m）折減系數(shù) 121.29m121.16m813m50.90m20.8得出本項目的安全管理折減系數(shù) =0.87.17.1 鉆孔樁孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)鉆孔樁孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)見表 16：表表 1616 鉆孔樁孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)鉆孔樁孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長10 米l15 米2322地形條件山嶺區(qū)2323土石條件四類六類土（常采用爆破法）334地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-116

24、有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（r）8根據(jù)公式鉆孔樁孔樁事故可能性分值 p=r=6.4，參照表 17 得出本橋梁鉆孔樁孔樁重大危險源事故可能性等級為 3 級。表表 1717 典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值（p）事故可能性描述等級p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能17.27.2 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)見表 18：表表 1818 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度h30 米4652氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般

25、，可能影響施工安全，但不顯著2-323施工方法機(jī)械滑模法0-124臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-10合計（r）9根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值 p=r=7.2，參照表 17典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為 3 級。7.37.3 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表（表 20） 。表表 2020 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表嚴(yán)重程度等級重大風(fēng)險源事故可能性等級人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險等級評定理由跨公路施工2

26、33專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法鉆孔樁孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法蓋梁施工高處墜落312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法架梁作業(yè)施工312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法塔吊、龍門吊拆除 坍塌232專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法八、八、對策措施及建議對策措施及建議8.18.1 一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體

27、打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。8.28.2 重大風(fēng)險源控制重大風(fēng)險源控制及建議及建議為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目 18-19#墩跨省道 302 和高墩施工的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下： 8.2.18.2.1 跨省道施工風(fēng)險防控對策跨省道施工風(fēng)險防控對策 xx 大橋跨越 s302 省道，主要施工作業(yè)內(nèi)容有：左幅 18#、19#，右幅1

28、9#、20#樁基、系梁、立柱、蓋梁施工；左 1819#墩、右 19-20#墩架梁、橋面系濕接縫、橫隔板、防撞（護(hù)）欄施工。序號風(fēng)險防控對策及建議1鉆孔樁施工安全防護(hù)措施：(1)、為防止機(jī)械傾覆侵入既有省道安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)后支點及操作平臺背對省道。鉆機(jī)場地應(yīng)平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，同時預(yù)制重力混凝土錨墩并用纜風(fēng)繩穩(wěn)固鉆機(jī)支架，重點拉向遠(yuǎn)離鐵路線路側(cè)，防止機(jī)械傾覆。(2)、靠近省道公路側(cè)，采用隔離柵圍閉。每隔 3m 設(shè)一道立柱，中間用隔離網(wǎng)連接，高出場地地面以上 2m。并在隔

29、離柵上掛上標(biāo)示標(biāo)牌以施工作業(yè)警示。(3)、對于靠近省道兩側(cè)鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長不短于 3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上；埋設(shè)后對鋼護(hù)筒四周用粘土對稱填筑，打夯機(jī)分層夯實。(4)、成孔后及時進(jìn)行驗孔、澆筑砼。靠既有道路側(cè)鋼筋籠分段長度不大于12m，采用 4 點懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi) 2m 處對稱設(shè)置 2 個吊點，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對稱設(shè)置 2 個吊點，使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時安全員現(xiàn)場防護(hù)，當(dāng)有車輛通過時，停止吊裝作業(yè)。(5)、樁機(jī)移動、鋼筋籠吊裝施工，過程中設(shè)專人進(jìn)行指揮，必

30、要時臨時管制交通。(6)、夜間施工時，在施工地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對來車方向照明。(7)、為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工。2系梁、立柱、蓋梁鋼筋，模板，混凝土施工防護(hù)措施：(1)墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時在模板下口掛 2根纜風(fēng)繩，背向既有道路方向人力牽引，防止模板擺動引起碰撞事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。、模板安裝時，嚴(yán)格遵守先道路側(cè)再道路外側(cè)的順序，同時派專職安全員現(xiàn)場防護(hù)；吊車吊裝時應(yīng)緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入道路。、模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設(shè)置 4 根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時質(zhì)檢員對模板進(jìn)行檢查驗收，合格后現(xiàn)

31、場掛設(shè)“模板安裝驗收合格標(biāo)牌” ，澆筑墩柱砼。、腳手架、支架靠既有道路一側(cè)，設(shè)置安全網(wǎng)全封閉圍護(hù)，嚴(yán)禁向既有道路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向公路側(cè)投擲物件。 、砼澆筑過程中，需設(shè)專人指揮。3架梁安全培訓(xùn)措施：、組織參加架梁作業(yè)的施工人員，在上崗前進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，其中，特殊工種施工人員，必須持證上崗。所有參加架梁和進(jìn)入現(xiàn)場的人員，按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品。4起梁、落梁、橫向移梁安全措施： 起梁、落梁過程中禁止梁頂站人，防止鋼絲繩斷裂打人以及出現(xiàn)其他安全事故。在起梁、落梁、橫向移梁就位過程中，在每片 t 型梁的兩側(cè)，設(shè)4 根枕木斜撐，以防 t 梁傾覆，并及時進(jìn)行端橫隔板、中橫隔板的聯(lián)接。

32、橫向移梁前，要求對軌道、架橋機(jī)以及天車全面進(jìn)行檢查。5縱向架梁安全措施： 縱向架梁前首先對架橋機(jī)和軌道進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，縱向運梁過程中，及時觀察軌道及枕木的受力情況，發(fā)現(xiàn)問題及時停車整改。在架橋機(jī)過孔或提梁過孔跨道路過程中，應(yīng)及時交通管制。6架橋機(jī)組裝安全措施：、架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)場后，按照圖紙對各構(gòu)件和機(jī)組的數(shù)量、性能進(jìn)行復(fù)核、檢測、校正、單項測試。組裝完畢，要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行全面檢驗，調(diào)試，試運行。、架橋機(jī)拼裝、檢驗、調(diào)試完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊裝試驗，以確保在橋上跨孔時施工的安全。、架橋機(jī)在試運行和架梁過程中，要求專人統(tǒng)一指揮，并分工明確。所有操作人員要求在統(tǒng)一指揮下

33、，按程序協(xié)調(diào)操作，并制定統(tǒng)一信號和聯(lián)絡(luò)方式。、架橋機(jī)在停止運行后，由專人在每個輪子下坡處放置鐵鞋制動。7架梁安全措施：、架橋機(jī)縱向移動軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)，并嚴(yán)格控制軌距。、架橋機(jī)前后兩個天車攜帶 t 梁縱向運行時，前支腿部位要求用 5 噸手拉導(dǎo)鏈與橋墩拉緊固定，以加強(qiáng)穩(wěn)定性。、架橋機(jī)架梁作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作，及時處理后方能繼續(xù)作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣設(shè)備帶故障工作。、架梁作業(yè)不能超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。、大風(fēng)、雨天氣，停止架梁施工。大風(fēng)時必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車。架橋機(jī)停止工作時要切斷電源，由專人在每

34、個輪子前后放置鐵鞋制動，以防發(fā)生意外。、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置鐵擋（或限位裝置） ，以確保架橋機(jī)的安全。、為保證墩頂負(fù)責(zé)橋梁對位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設(shè)時，須安裝高度適宜的臨時圍欄。高空作業(yè)人員須使用安全帶（安全帶的使用須符合相關(guān)安全規(guī)定） 。所有進(jìn)入架梁現(xiàn)場的人員必須佩帶安全帽。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置圍護(hù)繩，設(shè)專人看護(hù)，禁止閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。8橫隔板、濕接縫、防撞墻等施工安全措施在梁體架設(shè)后，梁間鉸縫、防撞護(hù)欄施工均需要在臨時交通管制或有效保護(hù)下施工，橋面系按正常施工方法施工。8.2.28.2.2 鉆孔樁施工風(fēng)險防控對策鉆孔樁施工

35、風(fēng)險防控對策 鉆孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故類型。xx 大橋共 86 根鉆孔樁基，其中 18-19#墩位于省道 302 一側(cè)，存在安全隱患。序號風(fēng)險防控對策及建議1鉆孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。2鉆孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)場地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護(hù)要求等。3施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符

36、合下列要求；（1）鉆孔場地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，可采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺。（2）采用整套沖擊鉆機(jī)設(shè)備，不應(yīng)使用雙筒卷揚(yáng)機(jī)組成的簡易鉆具。為防止沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強(qiáng)度,應(yīng)侍鄰孔砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 后方可開鉆。4（1）參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事車輛駕駛、機(jī)械操作等特種工程的人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證后，方準(zhǔn)持證上崗；（2）加強(qiáng)與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報，做好防范工

37、作；（3）操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗；（4）施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用；（5）現(xiàn)場的變（配）電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備；（6）遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業(yè)；在室外無特殊防護(hù)裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。（7）操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)種操作證的人員操作；（8）操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；8.2.38.2.3 墩柱施工風(fēng)險防控對策墩柱施工風(fēng)險防控對策 xx 大橋墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮到高立柱坍塌事故，高處墜落等事故，安全隱患。序號風(fēng)險防控對策及建議1采用翻模