機械設計基礎復習重點,高等教育出版社,第三版,汪信遠

1、機械設計基礎復習提綱第一部分課程重點內容 一緒論零件是制造的單元，構件是運動的單元，一部機器可包含一個或若干個機構，同一個機構可以組成不同的機器。第一章 平面機構的自由度和速度分析運動副的概念和分類；運動副圖形符號；能畫出和認識機構運動簡圖。平面機構自由度的計算公式；復合鉸鏈、局部自由度及簡單的虛約束；速度瞬心及三心定理1. 所以構件都在相互平行的平面內運動的機構稱為平面機構；2. 兩構件直接接觸并能產生一定相對運動的連接稱為運動副。兩構件通過面接觸組成的運動副稱為低副，平面機構中的低副有移動副和轉動副。兩構件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副；3. 繪制平面機構運動簡圖；4. 機構自由度F=

2、3n-2Pl-Ph,原動件數小于機構自由度，機構不具有確定的相對運動；原動件數大于機構自由度，機構中最弱的構件必將損壞；機構自由度等于零的構件組合，它的各構件之間不可能產生相對運動；5. 計算平面機構自由度的注意事項：（1）復合鉸鏈（圖1-13）（2）局部自由度：凸輪小滾子焊為一體（3）虛約束（4）兩個構件構成多個平面高副，各接觸點的公共法線彼此重合時只算一個高副，各接觸點的公共法線彼此不重合時相當于兩個高副或一個低副，而不是虛約束；6. 自由度的計算步驟要全：1）指出復合鉸鏈、虛約束和局部自由度2）指出活動構件、低副、高副3）計算自由度4）指出構件有沒有確定的運動。第二章 平面連桿機構二鉸鏈

3、四桿機構的三種基本形式及運動特征；四桿機構類型判定準則；急回特性 ；壓力角與傳動角；死點位置；四桿機構的設計（按給定的連桿位置或行程速度變化系數設計四桿機構，給定兩連桿架與給定點的運動軌跡設計四桿機構不考）。1. 平面連桿機構是由若干構件用低副(轉動副、移動副)連接組成的平面機構，又稱平面低副機構；按所含移動副數目的不同，可分為：全轉動副的鉸鏈四桿機構、含一個移動副的四桿機構和含兩個移動副的機構。2. 鉸鏈四桿機構：機構的固定構件稱為機架；與機架用轉動副相連接的構件稱為連架桿；不與機架直接相連的構件稱為連桿；鉸鏈四桿機構分為曲柄搖桿機構、雙曲柄機構、雙搖桿機構。3. 含一個移動副的四桿機構：曲

4、柄滑塊機構、轉動導桿機構、擺動導桿機構、定塊機構、搖塊機構，及其相互之間的倒置。 4. 鉸鏈四桿機構有整轉副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和；整轉副是最短邊及其鄰邊組成的；鉸鏈四桿機構是否存在曲柄依據：1）取最短桿為機架時，機架上有兩個整轉副，故得雙曲柄機構；2）取最短桿的鄰邊為機架時，機架上只有一個整轉副，故得曲柄搖桿機構；3）取最短桿的對邊為機架時，機架上沒有整轉副，故得雙搖桿機構。如果鉸鏈四桿機構中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和，則該機構中不存在整轉副，無論取哪個構件作為機架都只能得到雙搖桿機構。5. 極位角越大，機構的急回特性越明顯。急回運動特性可用

5、行程速比系數K來表示：K=w2/w1=/t2/t1=t1/t2=1/2=(180°+)/(180-)；作用在從動件上的驅動力與該力作用點絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角，壓力角是作為判斷機構傳力性能的重要標志；壓力角的余角叫做傳動角，壓力角越小，傳動角越大，機構傳力性能越好；壓力角越大，傳動角越小，機構的傳力性能越差，傳動效率越低。作圖題：極位角和最小傳動角的位置。機構中的這種傳動角為零的位置稱為死點位置。第三章 凸輪機構三凸輪機構的應用與類型；盤形凸輪基圓、升程、推程運動角、遠休止角、回運動角、近休止角的概念。從動件按等速運動、簡諧運動、正弦加速度運動時，機構的動力特性及應用范圍。

6、凸輪機構壓力角與作用力和機構尺寸的關系；圖解法設計凸輪輪廓;解析法設計凸輪輪廓1.凸輪機構的優(yōu)點是：只需設計適當的齒輪輪廓，便可使從動件得到所需的運動規(guī)律，并且結構簡單、緊湊，設計方便。缺點是：凸輪輪廓與從動件之間為點接觸或線接觸，易磨損，所以通常用于傳力不大的控制機構。2.凸輪機構的從動件做等速運動時，造成強烈剛性沖擊；做簡諧運動時造成柔性沖擊；做正弦加速度運動時沒有沖擊。3.基圓半徑越小，壓力角越大，傳動角越小，有害分力越大，傳動效率越低，當壓力角達到一定的程度，有用分力連摩擦力也克服不了。4.平底從動件凸輪壓力角為定值。第四章 齒輪機構四齒輪傳動的特，齒廓漸開線形成特性。漸開線齒輪正確嚙

7、合及連續(xù)傳動的條件；漸開線齒輪成型法與范成法;根切與最少齒數；斜齒輪與錐齒輪機構（內容較多，必須掌握計算公式與傳動中心距的計算）1.兩軸交錯的齒輪機構：渦輪蝸桿機構。2.漸開線：把先纏在圓上，展開，線端的軌跡極為漸開線；漸開線上任意一點的法線均與基圓相切；漸開線齒廓上某點的法線，與齒廓上該點速度方向線之間的夾角為壓力角。3.一對齒輪的傳動比等于兩輪的轉動速度之比，等于兩輪角速度之比，等于兩輪基圓半徑的反比，等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。4.漸開線齒輪傳動的可分性：一對漸開線齒輪制成之后，其基圓半徑是不能改變的，即使兩輪的中心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變。5.齒輪各部分名稱：齒根圓、基圓、分度

8、圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數的倍數來表示，所以齒數相同的齒輪，模數越大，齒輪的尺寸越大，其承載能力也就越高。D=mz;p=mPai;分度圓是具有標準模數和標準壓力角（20°）的圓。模數越大，p越大，齒輪越大，齒輪抗彎能力越強，所以，模數是齒輪抗彎能力的重要標志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°；標準齒輪：分度圓上齒厚和齒槽寬相等，且齒頂高和齒根高均為標準值的齒輪稱為標準齒輪。7漸開線齒輪的正確嚙合

9、條件是兩輪的模數和壓力角分別相等。8分度圓和壓力角是單個齒輪所具有的，而節(jié)圓和嚙合角是兩個齒輪相互嚙合時才出現(xiàn)的。標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時，壓力角和嚙合角才相等，否則，嚙合角大于壓力角。9實際嚙合線段與兩嚙合點間距離之比稱為重合度，因此，齒輪連續(xù)傳動的條件是重合度大于等于1.重合度表示同時參加嚙合的齒的對數，重合度越大，輪齒平均受力越小，傳動越平穩(wěn)。10斜齒輪左旋右旋判斷方法。11一對斜齒輪正確嚙合條件：模數相等，壓力角相等，螺旋角大小相等方向相反（外嚙合）。12斜齒輪的法向模數和端面模數之間的關系：mn=mt*cos;國際規(guī)定，斜齒輪的法向參數取為標注值，而端面參數為非標準值。1

10、3斜齒輪的優(yōu)點：1）齒廓接觸線是斜線，一對齒是逐漸進入嚙合和逐漸脫離嚙合的，故運轉平穩(wěn)，噪聲小。2）重合度大，并隨齒寬和螺旋角的增大而增大，故承載能力高，運轉平穩(wěn)，適于高速傳動。3）斜齒輪不根切最少齒數小于直齒輪。 第五章 輪系五. 定軸輪系傳動比的計算公式（大小）、如何用箭頭判斷方向，;周轉輪系傳送比計算公式;復合輪系傳動比計算。特殊行星齒輪系傳動比的計算1. 輪系可以分為定軸輪系和周轉輪系。轉動時每個齒輪的幾何軸線都是固定的，這種輪系稱為定軸輪系。至少有一個輪系的幾何軸線繞另一個輪系的幾何軸線轉動的輪系，稱為周轉輪系。2. 渦輪蝸桿的左右手定則：左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向是蝸桿

11、的旋轉方向，拇指的反向是渦輪的轉動方向。3. 定軸輪系傳動比的數值等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數的乘積與所有主動輪齒數乘積之比。4. 一個周轉輪系包括：一個系桿，系桿上的行星輪，和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周轉輪系及其傳動比的計算。 5. 復合輪系及其傳動比。 第六章 間歇運動結構六、 凸輪間歇運動機構內容較少1.止回棘爪，防止棘輪向相反方向運動。2.槽輪機構的運動特性系數。第九章 機器零件設計概率1. 塑性材料以屈服極限為極限應力，脆性材料以強度極限為極限應力；2. 運動副中，摩擦表面物質不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損；零件抗磨損的能力稱為耐磨性；機械中磨損的主要類型：磨粒磨損、膠合、點蝕、腐蝕

12、磨損。膠合：摩擦表面受載時，實際上只有部分峰頂接觸，接觸處壓強很高，能使材料產生塑性流動。若接觸處發(fā)生粘著，滑動時會使接觸表面材料有一個表面轉移到另一個表面，這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。第十章 連接1. 螺紋的主要幾何參數：大徑（公稱直徑）、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型角、牙側角。2. 牙側角越大，自鎖性越好，效率越低。3. 把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細牙螺紋。公稱直徑相同時，細牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。4. M24:粗牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距3;M24

13、5;1.5:細牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距1.5。5. 螺紋連接的防松：摩擦防松、機械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。6. 螺栓的主要失效形式：1）螺栓桿拉斷；2）螺紋的壓潰和剪斷；3）經常裝拆時會因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。7. 螺栓螺紋部分的強度條件。螺栓的總拉伸荷載為：工作荷載和殘余預緊力。8. 計算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章 齒輪傳動1. 按照工作條件，齒輪傳動可分為閉式傳動和開式傳動。2. 輪齒的失效形式主要有：齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動中，齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處

14、最易發(fā)生點蝕，故常取節(jié)點處的接觸應力為計算依據。一般僅有一對齒嚙合，即荷載由一對齒承擔。對于開式齒輪，主要的失效形式有：齒面點蝕和齒輪的彎曲疲勞強度破壞。3. 熱處理：鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度，保溫，不同的冷卻方法，改變鋼的組織結構，得到所需性能。退火：放在空氣中緩慢降溫。正火：空氣中對流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。4. 直齒圓柱齒輪傳動的作用力及其各力的方向：圓周力及其方向，徑向力及其方向 。5. 齒面接觸應力的驗算公式。兩輪的接觸應力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但兩輪的許用應力不同，因為兩輪的材料和熱處理方式不同，計算中取兩輪中較小者。 6. 設計圓柱齒輪時設計準則：1

15、）對閉式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式為齒面點蝕，按齒面接觸強度進行設計，按齒根的彎曲強度進行校核；2）對閉式硬齒面齒輪傳動，主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強度破壞，按齒根的彎曲強度進行設計，按齒面的接觸強度進行校核；3）對開式齒輪傳動，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強度破壞，按輪齒的彎曲疲勞強度進行設計，將計算的模數適當修正。7. 斜齒圓柱齒輪傳動，各分力的方向如下：圓周力的方向在主動輪上與運動方向相反，在從動輪上與運動方向相同；徑向力的方向對兩輪都是指向各自的軸心；軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。8. 螺旋角增大，重合度增大，使傳動平穩(wěn)。 第十三章 帶傳動1. 帶傳動的優(yōu)點是：1）

16、適用于中心距較大的傳動；2）帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動；3）過載時，帶與帶輪間出現(xiàn)打滑，打滑雖使運動失效，但可防止損壞其它零件；4）結構簡單，成本低廉。帶傳動的缺點是：1）傳動的外廓尺寸較大；2）需要張緊裝置；3）由于帶的滑動，不能保證固定不變的傳動比；4）帶的壽命較短；5）傳動效率較低。2. 若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產生的滑動稱為彈性滑動。彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動，應當避免。彈性滑動是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一

17、定會發(fā)生彈性滑動，所以彈性滑動是不可避免的。3. 在即將打滑時，緊邊拉力和松邊拉力之間的關系。4. 運轉過程中，帶經受變應力，最大應力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應力=緊邊與松邊拉力產生的拉應力+離心力產生的拉應力+彎曲應力。5. 帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動的設計準則是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。6. 中心距不能過小的原因：中心距過小，帶變短，帶上應力變化次數增多，疲勞破壞加強。V帶兩側面的夾角小于40度，原因：V帶在帶輪上彎曲時，由于界面變形使其夾角變小。小輪直徑不能過小的原因:只經過小，則帶的彎曲應力變大，而導致帶的壽命減短。第十四章 軸1. 根據轉矩

18、性質而定的折合系數：對不變的轉矩，其等于0.3；當轉矩脈動變化時，其等于0.6；對于頻繁正反轉的軸，其為1.2. 軸的結構設計改錯題。第十六章 滾動軸承1. 滾動軸承一般由內圈外圈滾動體和保持架組成。2. 常用滾動軸承的類型和性能特點:1）3：圓錐滾子軸承 能同時承受較大的徑向荷載和軸向荷載，一般成對使用。2）5：推力球軸承，只承受軸向荷載。3）6：深溝球軸承4）7：角接觸球軸承。3. 滾動軸承代號的排列順序：類型代號+寬度系列代號（可省略）+直徑系類代號+內徑尺寸系列代號+內部結構代號+公差等級代號，其中，內徑尺寸系列代號乘以5得到內徑尺寸。4. 基本額定壽命：一組同一型號的軸承在同一條件下

19、運轉，其可靠度為90時，能達到或超過的壽命為基本額定壽命。5. 求軸承允許的最大徑向荷載。 機械設計基礎復習大綱教材：機械設計基礎（第五版） 楊可楨 程光蘊 李仲生 高等教育出版社 2006年考試題型：填空題、選擇題、問答題、計算題等。緒論考核知識點：機器的特征機構的特征機器與機構的區(qū)別第1章 平面機構的自由度和速度分析考核知識點：構件的概念運動副的概念運動副的類型機構運動簡圖的判讀機構自由度計算（復合鉸鏈、局部自由度、虛約束）機構瞬心位置的判斷第2章 平面連桿機構考核知識點：平面連桿機構的類型連桿機構的急回運動連桿機構的壓力角和傳動角曲柄存在條件第3章 凸輪機構考核知識點：凸輪機構的分類凸輪

20、機構的運轉周期凸輪機構的常用運動規(guī)律剛性沖擊和柔性沖擊凸輪機構的壓力角第4章 齒輪機構考核知識點：齒輪機構的類型齒廓嚙合基本定律漸開線齒廓的特點漸開線標準齒輪的基本尺寸計算漸開線標準齒輪的正確嚙合條件標準安裝和標準中心矩當量齒輪和當量齒數第5章 輪系考核知識點：定軸輪系的傳動比計算周轉輪系的傳動比計算復合輪系的傳動比計算第10章 連接考核知識點：螺紋參數螺紋的類型螺紋連接件和螺紋連接的類型螺紋連接的預緊和防松提高螺紋連接強度的措施鍵連接的類型和特點鍵連接的強度計算第11章 齒輪傳動考核知識點：輪齒的失效形式齒輪的材料及熱處理直齒圓柱齒輪傳動的作用力及計算載荷直齒圓柱齒輪傳動的計算準則齒輪參數的

21、選取斜齒圓柱齒輪的作用力直齒圓錐齒輪的作用力齒輪的構造齒輪傳動的潤滑第12章 蝸桿傳動考核知識點：蝸桿傳動的特點和類型圓柱蝸桿傳動的主要參數和幾何尺寸圓柱蝸桿傳動的受力分析第13章 帶傳動和鏈傳動考核知識點：帶傳動的類型和應用張緊力、緊邊、松邊、最大有效拉力的概念帶傳動的應力分布和最大應力彈性滑動和打滑V帶參數的選擇V帶輪的結構鏈傳動的特點和應用鏈條和鏈輪（鏈節(jié)數和鏈輪齒數的選擇）鏈傳動的參數選擇第14章 軸考核知識點：軸的功用和類型軸的結構改錯第15章 滑動軸承考核知識點：摩擦狀態(tài)滑動軸承的結構形式第16章 滾動軸承考核知識點：滾動軸承的基本類型和特點滾動軸承的代號滾動軸承的選擇計算第二部分

22、 分類練習題一選擇題1若兩構件組成低副，則其接觸形式為（ A ） A面接觸； B點或線接觸； C點或面接觸； D線或面接觸。2四桿長度不等的雙曲柄機構，若主動曲柄作連續(xù)勻速轉動，則從動曲柄將作（ A ）。 A周期變速轉動； B間歇轉動； C勻速轉動； D往復擺動。3桿長不等的鉸鏈四桿機構，若以最短桿為機架，則是（ D ）。 A曲柄搖桿機構； B雙曲柄機構； C雙搖桿機構； D雙曲柄機構或雙搖桿機構。4鉸鏈四桿機構的死點位置發(fā)生在（ A ）。 A從動件與連桿共線位置； B從動件與機架共線位置； C主動件與連桿共線位置； D主動件與機架共線位置。5當對心曲柄滑塊機構的曲柄為原動件時，機構有無急回特

23、性和死點? （ C ）。 A有急回特性、有死點； B有急回特性、無死點； C無急回特性、無死點； D無急同特性、有死點；6圖示凸輪機構的推程運動角是多少？（AB、CD為以O為圓心的圓?。?（ D ）。 A160°； B130°； C120°； D110°。7鉸鏈四桿機構中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，且以最短桿為機架，則機構有（ B ）。 A、一個曲柄，B、兩個曲柄，C、無曲柄，D、可能有一個也可能有兩個。8圖（a）為（ B ）；圖（b）為（ D ）。 A曲柄滑塊機構 B導桿機構 C搖塊機構 D定塊機構 （a） （b）9凸輪機構從動件運

24、動規(guī)律為等速運動規(guī)律時，機構受力（ B ）。 A無沖擊 B有剛性沖擊 C有柔性沖擊 D不確定沖擊10圖示為凸輪機構在推程中從動件的位移線圖，其從動件的運動規(guī)律為（ C ）。這種運動規(guī)律0、e兩點（ E ）。A等速運動B等加速、等減速運動C簡諧運動D引起剛性沖擊E引起柔性沖擊F能避免沖擊11如圖所示齒輪與軸通過過盈配合相連接，若按右圖設計比左圖合理，理由是 C A連接強度高 B節(jié)約材料 C裝拆方便 D剛性較好12在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是（ 4 ） （1）三角形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）鋸齒形螺紋 （4）矩形螺紋13在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是（ 1 ） （1）三角形

25、螺紋 （2）梯形螺紋 （3）鋸齒形螺紋 （4）矩形螺紋14螺紋連接防松的根本問題在于（ 3 ） （1）增加螺紋連接的軸向力 （2）增加螺紋連接的橫向力 （3）防止螺紋副的相對轉動 （4）增加螺紋連接的剛度15在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是（ 3 ） （1）矩形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）三角螺紋 （4）鋸齒形螺紋16三角形螺紋的牙型角=（ 2 ） （1） 30° （2） 60° （3） 0°17設計鍵連接的幾項主要內容是：a）按輪轂長度選擇鍵的長度 b）按使用要求選擇鍵的主要類型c）按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸 d）對連接進行必要的強度校核。在具體設計時，一般順序是

26、 （ 2 ） （1）bacd （2）bcad（3）acbd （4）cdba 18鍵的長度主要是根據（ 2 ）來選擇 （1）傳遞轉矩的大小 （2）輪轂的長度 （3）軸的直徑19能夠構成緊鍵連接的兩種鍵是（ 4 ） （1）楔鍵和半圓鍵 （2）平鍵和切向鍵 （3）半圓鍵和切向鍵 (4)楔鍵和切向鍵20楔鍵連接的主要缺點是（ 4 ） （1）鍵的斜面加工困難 （2）鍵安裝時易損壞 （3）鍵裝入鍵槽后，央輪轂中產生初應力（4）軸和軸上的零件對中性差21平鍵連接如不能滿足強度條件要求時，可在軸上安裝一對平鍵，使它們沿圓周相隔（ 4 ）（1） 90° （2） 120° （3） 135

27、76; （4） 180°22半圓鍵連接的主要優(yōu)點是（ 3 ） （1）對軸的強度削弱較輕 （2）鍵槽的應力集中較小 （3）工藝性好、安裝方便23設計時鍵的截面尺寸通常是根據（ 1 ）從標準中選取 （1）鍵傳遞的轉矩 （2）軸的轉速 （3）輪轂的長度 （4）軸的直徑24普通平鍵的工作面是（ 3 ） （1）頂面 （2）底面 （3）側面 （4）端面25V帶傳動中，帶輪的基準直徑是右圖上的（ 2 ） （1）d1 （2） d2 （3） d3 （4） d426帶傳動中，在預緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶（ 3 ） （1）強度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增壓作用 （4）沒

28、有接頭27帶傳動中，V1為主動輪圓周速度，V2為從動輪圓周速度，這些速度之間存在的關系是（ 2 ） （1）V1=V2 （2） V1V2 （3） V1V228帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比是因為（ 4 ） （1）帶的材料不符合虎克定律 （2）帶容易變形和磨損 （2）帶在帶輪上打滑 （4）帶的彈性滑動29帶傳動工作時產生彈性滑動是因為（ 2 ） （1）帶的預緊力不夠（2）帶的緊邊和松邊拉力不等 （3）帶繞過帶輪時有離心力（4）帶和帶輪間摩擦力不夠30帶傳動中，若小帶輪為主動輪，則帶的最火應力發(fā)生在帶（ 1 ）處。 （1）進入主動輪 （2）進入從動輪 （3）退出主動輪 （4）退出從動輪31V帶

29、傳動設計中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了（ 4 ） （1）使結構緊湊（2）限制彎曲應力（3）保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 （4）限制小帶輪上的包角32帶傳動的主要失效形式之一是帶的（ 3 ） （1）松弛 （2）顫動 （3）疲勞破壞 （4）彈性滑動33在V帶傳動中，小輪包角一般應大于或等于（ 3 ） （1）90° （2）100° （3）120° （4）150°34在帶傳動中用（ 1 ）的方法可以使小帶輪包角加大。 （1）增大小帶輪直徑d1 （2）減小小帶輪直徑d1 （3）增大大帶輪直徑d2， （4）減小中心距a35對于漸開線圓柱齒輪傳動的齒面接觸疲勞

30、強度計算，一般以（ 3 ）處的接觸應力作為計算應力。 （1）齒頂 （2）齒根 （3）節(jié)點 36對于制造精度較低的齒輪傳動，齒根彎曲疲勞強度通常按全部載荷作用于（ 1 ）來計算。 （1）齒根 （2）齒頂 （3）節(jié)圓37開式齒輪傳動中輪齒的主要失效形式是（ 3 ） （1）點蝕和彎曲疲勞折斷 （2）膠合和齒面塑性變形 （3）彎曲疲勞折斷和磨粒磨損38有一對傳遞動力的漸開線閉式直齒圓柱齒輪傳動，現(xiàn)設計主、從動輪均為軟齒面鋼制齒輪，精度等級為7級。如欲在中一心距和傳動比不變的條件下提高其接觸強度，在下列各措施中最有效的是（ 2 ） （1）增大模數（相應減少齒數） （2）提高主、從動輪的齒面硬度 （3）提

31、高加工精度的等級 （4）增大齒根圓角半徑39在下列參數中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數的參數為（ 1 ） （1）齒數 （2）模數 （3）齒寬系數40一般參數的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ 1 ） （1）齒面點蝕 （2）輪齒折斷 （3）齒面磨粒磨損 （4）齒面膠合41一般參數的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ 2 ） （1）齒面點蝕 （2）輪齒折斷 （3）齒面塑性變形 （4）齒面膠合42齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在（ 2 ）齒輪傳動中 （1）高速輕載的閉式硬齒面 （2）低速重載的閉式軟齒面 （3）潤滑油粘度較高的硬齒面43一般參數的開式齒輪傳動，其主要失效形式是（ 2 ） （1

32、）齒面點蝕 （2）齒面磨粒磨損 （3）齒面膠合 （4）齒面塑性變形44下列措施中， 3 對防止和減輕齒面膠合不利。 （1）減小模數，降低齒高 （2）選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤滑油 （3）降低齒面硬度 （4）大、小齒輪有一定的硬度差45設計一般閉式齒輪傳動時，計算接觸疲勞強度是為了避免（ 3 ）失效 （1）膠合 （2）磨粒磨損 （3）齒面點蝕 （4）輪齒折斷46用范成法加工標準漸開線齒輪，發(fā)生根切的原因是（ C ）。 A模數過小 B模數過火 C齒數過小 D齒數過多47對于硬度3 5 OHBS的閉式齒輪傳動，設計時一般（ A ）。 A先按接觸強度計算 B先按彎曲強度計算 C先按磨損條件計算 D

33、先按膠合條件計算48有A、B、C三對齒輪傳動，A對齒輪相對兩軸承對稱布置，B對為非對稱布置，C對為懸臂布置，其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為（ 4 ） （1）A對最大 （2）B對最大 （3）A、B、C對相同 （4）C對最大49標準直齒圓柱齒輪的齒形系數YFa切取決于（ 2 ） （1）模數 （2）齒數 （3）齒寬系數 （4）齒面硬度50一減速齒輪傳動，主動輪1用45鋼調質，從動輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應力的關 系是（ 2 ） （1） H1<H 2 （2） H1H 2 （3）H1>H 251有一標準直齒圓柱齒輪傳動，齒輪l和齒輪2的齒數分別為z1和z2，且z1&

34、lt; z2。若兩齒輪的許用接觸應力和許用彎曲應力均相同，則（ 3 ） （1）兩齒輪接觸強度相等，齒輪2 比齒輪1抗彎強度高 （2）兩齒輪抗彎強度相等，齒輪2比齒輪l接觸強度高 （3）齒輪1和齒輪2的接觸強度和抗彎強度均相等 （4）齒輪1比齒輪2的接觸強度和抗彎強度都高52為了有效地提高齒面接觸強度，可（ 2 ） （1）保持分度圓直徑不變而增大模數 （2）增大分度圓直徑 ： （3）保持分度圓直徑不變而增加齒數53對于閉式軟齒面齒輪傳動，在傳動尺寸不變并滿足彎曲疲勞強度要求的前提下，齒數宜適當取 多些。其目的是（ 2 ） （1）提高輪齒的抗彎強度 （2）提高齒面的接觸強度 （3）提高傳動平穩(wěn)性5

35、4對于閉式硬齒面齒輪傳動，宜取較少齒數以增大模數。其目的是（ 4 ） （1）提高齒面接觸強度 （2）減小滑動系數，提高傳動效率 （3）減小輪齒的切削量 （4）保證輪齒的抗彎強度55設計開式齒輪傳動時，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數。其目的是（ 3 ） （1）增大重合度。提高傳動平穩(wěn)性 （2）減小齒面發(fā)生膠合的可能性 （3）增大模數，提高輪齒的抗彎強度 （4）提高齒面接觸強度56在設計圓柱齒輪傳動時，通常使小齒輪的寬度比大齒輪寬一些，其目的是（ 3 ） （1）使小齒輪和大齒輪的強度接近相等 （2）為了使傳動更平穩(wěn) （3）為了補償可能的安裝誤差以保證接觸線長度57用范成法加工標準漸開線齒輪，發(fā)

36、生根切的原因是（ C ）。 ， A模數過小 B模數過大 C齒數過小 D齒數過多58對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般（ A ）。 A先按接觸強度計算 B先按彎曲強度計算 C先按磨損條件計算 D.先按膠合條件計算59當齒輪材料和熱處理等條件一定時，許用彎曲應力在（ 1 ）情況下的值較大 （1）輪齒受單向彎曲 （2）齒輪在傳動中為中間輪 （3）齒輪雙向運轉 （4）齒輪是行星輪60一對相嚙合的圓柱齒輪的Z2>Z1，b1>b2，其接觸應力的大小為：（ 3 ）。 （1） H1=H 2 （2） Hl>H 2 （3） Hl<H 2 （3） H 1H 261提高齒輪的抗點蝕

37、能力，可以采取（ 3 ）的方法 （1） 采取閉式傳動 （2）加大傳動的中心距 （3） 減小齒輪的齒數，增大齒輪的模數 （4）降低齒面的硬度62為了提高齒輪的接觸強度應（ 2 ） （1）增大模數，但中心距不變 （2）增大中心距 （3）中心距不變，增大齒數63在蝸桿傳動中，通常（ 1 ）為主動件 （1）蝸桿 （2）蝸輪 （3）蝸桿或蝸輪都可以64蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動相類似，其中（ 2 ）最易發(fā)生 、 （1）點蝕與磨損 （2）膠合與磨損 （3）輪齒折斷與塑性變形65一般中速中載條付：下，蝸輪齒圈常用（ 3 ）材料制造 （1）碳鋼 （2）合金鋼 （3）青銅 （4）鑄鐵66對于轉軸的強度計算，應

38、按（ 3 ）計算。 （1）彎矩 （2）扭矩 （3）彎矩、扭矩合成的當量彎矩67按彎扭合成理論計算軸的強度時，在當量彎矩的計算式 中，系數是考慮 （ 2 ） （1）計算公式不準確 （2）轉矩和彎矩的循環(huán)性質不同 （3）材料抗彎與抗扭的性能不同 （4）強度理論的要求68增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以（ 2 ） （1）使零件的軸向定位比較可靠 （2）降低應力集中，提高軸的疲勞強度 （3）使軸的加工方便 69采用表面強化如輾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應加熱淬火等方法，可顯著提高軸的（ 3 ） （1）靜強度 （2）剛度 （3）疲勞強度 （4）耐沖擊性能70在軸的初步計算中，軸的直徑是按（

39、2 ）初步確定的 （1）抗彎強度 （2）抗扭強度 （3）彎扭合成強度 （4）軸段上零件的孔徑71角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角的增大而（ 1 ） （1）增大 （2）減小 （3）不變 （4）增大或減小隨軸承型號而定72一軸受徑向載荷作用，若該軸用一對圓錐滾子軸承支承，兩個軸承上徑向支反力的關系是 Fr1>Fr2，則其軸向力的關系是（ 2 ） （1）Fa1>Fa2 （2） Fa1=Fa2 （3） Fa1<Fa2 （4）條件不充分難以確定73在下列連接方式中（ 3 ）可以同時起將軸上零件在軸上作周向和軸向固定的作用。 （1）平鍵 （2）花鍵 （3）過盈配合 （4）

40、半圓鍵74代號為30310的單列圓錐滾子軸承的內徑為（ 3 ） （1）10mm （2）100mm （3）50mm （4）310mm （5）155mm75深溝球軸承，內徑l00mm，寬度系列O，直徑系列2，公差等級為O級，游隙O組，其代號為（ 1 ） （1）60220 （2）6220P0 （3）60220PO （4）622076一批在同樣載荷和同樣工作條件下運轉的型號相同的滾動軸承 （ 3 ） （1）它們的壽命應該相同 （2）它們的平均壽命相同 （3）90軸承的壽命應該相同 （4）它們的最低壽命應該相向 77滾動軸承的額定壽命是指（ 4 ） （1）在額定動載荷作用下，軸承所能達到的壽命 （2）在

41、標準試驗載荷作用下，軸承所能達到的壽命 （3）同一批軸承進行壽命試驗中，95的軸承所能達到的壽命 （4）同一批軸承進行壽命試驗中，破壞率達1 0時所對應的壽命78滾動軸承額定壽命與額定動載荷之間的關系為L=（CP），其中P為軸承的（ 1 ） （1）當量動載荷 （2）外載荷 （3）徑向載荷 （4）當量載荷79滾動軸承額定壽命與額定動載荷之間具有如下關系L=（CP），其中稱為壽命指數，對于滾子軸承和球軸承分別為（ 3 ） （1）31 0和3 （2）310和1 03 （3）1 03和 3 （4）103和380型號為30218的滾動軸承有關數據如下：額定動載荷Cr=120000N，判斷系數e=O42，

42、FaFr >e 時，X=04，Y=14。若該軸承承受徑向載荷Fr=15000N，軸向載荷Fa=3950N，轉速n=1470rmin，載荷系數fp=1，工作溫度t<I00，則該軸承的壽命約是（2 ）（1） 11470h （2）l1610h （3） 13700h （4）8000h81型號為7410AC的軸承有關數據如下：額定動載荷Cr=77500N，判斷系數e=068，F(xiàn)aFr>e時，X=0.41，Y=0.87。若該軸承承受徑向載荷Fr=4115N，軸向載荷Fa=3065N，轉速n=3000rmin，載荷系數fp=l，工作溫度t<I 00，則該軸承的壽命約為（ 1 ） （1

43、）31337h （2）32640h （3） 50050h （4） 16200h82單個滾動軸承的壽命是：（ 3 ） （1）額定壽命 （2）額定壽命的90 （3）達到額定壽命概率為90 （4）1 06h83在一齒輪軸的滾動軸承裝置中，軸承型號是7307AC，判斷系數e=068，當FaFr>e時，X=041，Y-=087。已知軸承上的徑向載荷Fr1=2100N，軸向載荷Fa1=1470N，則該軸承的當量動載荷為P=（ 1） （1）21399N （2）2110N （3）1 470N （4）2110.5N84球軸承比滾子軸承的承載能力（ 1 ），抗沖擊能力（ 4 ） （1）低 （2）高 （3）強

44、 （4）差85中速旋轉正常潤滑的滾動軸承的失效形式是（ 2 ） （1）滾動體破裂 （2）滾動體與滾道產生疲勞點蝕 （3）滾道磨損 （4）滾道壓壞86有（1）7220C（2）7220AC兩種型號軸承，在同樣大小的徑向載荷作用下，它們的內部軸向力FS1與FS2比較，應是（ 3 ）。 （1）FS1>FS2 （2）FS1= FS2 （3）FS1<FS287聯(lián)軸器和離合器均具有的主要作用是（ B ） A補償兩軸的綜合位移 B連接兩軸，使其旋轉并傳遞轉矩 C防止機器過載 D緩和沖擊和振動88下列聯(lián)軸器屬于彈性聯(lián)軸器的是（ C ）。 A萬向軸聯(lián)軸器 B齒式聯(lián)軸器 C輪胎聯(lián)軸器 D凸緣聯(lián)軸器二填空

45、題1根據滾動軸承代號，分別寫出相應的含義 6216表示軸承類型 深溝球軸承 ，內徑尺寸 80 mm。 30516表示軸承類型 圓錐滾子軸承 ，內徑尺寸80 mm。 P2732齒輪的齒形系數與 齒數 有關，齒形系數越大，輪齒的彎曲強度越 小 。P1723帶傳動工作時，帶的最大應力發(fā)生在緊邊與小帶輪接觸處 。P2084滾動軸承的額定壽命是指可靠度為 90% 的壽命P2785閉式軟齒面齒輪傳動，一般應按 接觸疲勞 強度進行設計，然后再校核 彎曲疲勞 強度。6閉式硬齒面齒輪傳動，一般應按 彎曲疲勞 強度進行設計，然后再校核接觸疲勞 強度。P1757帶傳動的主要失效形式是 打滑 和 帶的疲勞損壞 。 P

46、2058四桿機構中壓力角的余角稱為 傳動角 。P309凸輪機構按從動件形狀分類可分為 尖頂 ， 滾子 和 平底從動件 。P4110帶傳動中小輪包角一般應大于 120 ° 。P22011一對漸開線直齒圓柱齒輪連續(xù)傳動的條件為重合度 1 。P6112在機構中與其他約束重復而不起限制運動的約束稱為 虛約束。P1313對齒輪系，根據其運動時各輪軸線位置是否固定可分為 定軸輪系 和周轉輪系 兩大類。P7214 三角形螺紋 常用于連接， 矩形 、 梯形 、 鋸齒形 螺紋常用于傳動P13515螺紋連接的主要類型有 螺栓 、 雙頭螺柱 、 螺釘 和緊定螺釘P13917普通平鍵的工作面是 兩側面 ，

47、工作時靠工作面的擠壓力遞轉矩P15818帶傳動工作時，帶中的應力有緊邊拉力、離心拉應力和彎曲應力，其最大應力發(fā)生在緊邊與小帶輪接觸處。帶傳動的主要失效形式為打滑和疲勞磨損。P209因此，其主要設計依據是：在保證傳動不打滑的條件下具有一定的疲勞強度和壽命。P21319V帶傳動中，若小帶輪包角1過小，易出現(xiàn) 傳動能力不夠。 P22020在包角=180°，特定長度，工作載荷平穩(wěn)的條件下，影響單根普通V帶的基本額定功率P0的因素有 帶型 、小帶輪轉速、 小帶輪基準直徑P21621齒輪輪齒常見的失效形式有： 輪齒折斷 、 齒面點蝕 、齒面膠合、 齒面磨損。P16422根據軸的承載情況可把軸分為

48、轉軸、心軸與傳動軸。其中轉軸受 彎矩 和 扭矩 、心軸只受彎矩 、傳動軸受扭矩 P24023軸的彎扭合成強度計算公式 中，的含義是根據轉矩性質而定的折合系數P246 24根據軸所承受載荷的不同，稱既傳遞轉矩又承受彎矩的軸為轉軸 ；稱只傳遞轉矩而不承受彎矩或彎矩很小的軸為 傳動軸 ；稱只承受彎矩而不傳遞轉矩的軸為 心軸 P24025代號為6206的滾動軸承，類型是 深溝球軸承，內徑是 30 mm；代號為3 0208的滾動軸承，類型是 圓錐滾子軸承內徑是 40 mm，它們的公差等級是 零 級 P274 壽命等于 基本額定壽命可靠度為 90%的滾動軸承所能承受的載荷為額定載荷 P27426滾動軸承代

49、號為73 1 5 C，其類型為角接觸 軸承，內徑為 75 mm，直徑系列為 中 系列P27427滾動軸承部件兩端固定式，用于溫升較 低 ，軸較 短 處P28628在下列滾動軸承中：6208、N208P6、7208CP4、1208、51208P5。們的內徑d= 40 ，承受徑向載荷能力最大的是 N208/P6 ，受軸向載荷能力最大的是 51208/P5。調心性能最好的是1208，精度最高的是7208C/P。P27429.選擇聯(lián)軸器和離合器時用計算轉矩Tc,Tc=KTTm.式中T是名義轉矩，K是工況系數。T是聯(lián)軸器或離合器的額定轉矩。P29130蝸桿傳動的蝸輪輪緣通常采用青銅，蝸桿常采用鋼制造，這

50、是因為蝸桿副的材料不僅要求有足夠的強度，而具有良好的減摩耐磨性能和抗膠合能力。 P19431平鍵連接中，平鍵的載面尺寸應按軸徑d從鍵的標準查取，鍵的長度L可參照輪彀長度從標準中選取，必要時進行強度校核。P15832在鉸鏈四桿機構中，存在曲柄的必要條件是 連架桿及機架具有一最短桿 和 最短桿加最長桿之和小于或等于另兩桿長度之和 。P2933在設計凸輪機構時，凸輪基圓半徑取得越 小 ，所設計的機構越緊湊，但是壓力角 越大 使機構的工作情況變壞。P4534硬齒面的閉式齒輪傳動的主要失效形式是（1）齒面點蝕；（2） 輪齒折斷 。因此其設計準則是先按 彎曲疲勞 強度進行計算，然后按 接觸 強度進行校核。P16435兩構件通過 點 或 線 接觸組成的運動副稱為高副；通過 面 接觸組成的運動副稱為低副。P736轉軸的設計步驟一般是先按 許用扭切應力 粗略計算dmin，然后進行 彎扭合成強度計算，最后選擇危險截面按校核計算。P24537在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于 接觸應力 的反復作用引起的，點蝕通常首先出現(xiàn)在 齒根表面靠近節(jié)線處 。P16438一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力是 一樣的 ；而其許用接觸應力是 不一樣的；小齒