配送中心的規(guī)劃與設計論文

1、配送中心的規(guī)劃與設計摘要：本文通過明確配送中心的概念和區(qū)分配送中心的類型，詳細介紹配送中心規(guī)劃設計的流程及其分析評價的方法。關鍵詞：配送中心 規(guī)劃 設計 流程 分析評價引言 配送中心的產(chǎn)生和發(fā)展不是偶然現(xiàn)象，而是生產(chǎn)和物流不斷發(fā)展的必然結果。換言之，配送中心的產(chǎn)生和發(fā)展是物流活動系統(tǒng)化和規(guī)模化的必然趨勢。配送中心是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一個重要物流結點。配送中心主要從事貨物的配備，并組織對用戶的送貨，高水平地實現(xiàn)銷售和供應服務。通過配送中心，可以很好地解決用戶多樣化的需求與制造商大批量專業(yè)化生產(chǎn)之間的矛盾。配送中心的規(guī)劃、建設和運營在物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。特別是連鎖企業(yè)物流活動配送中心化對企

2、業(yè)物流集約化、實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)營效益，有著十分重要的意義。1 配送中心的基本內(nèi)容配送中心的產(chǎn)生和發(fā)展不是偶然現(xiàn)象，而是生產(chǎn)和物流不斷發(fā)展的必然結果。換言之，配送中心的產(chǎn)生和發(fā)展是物流活動系統(tǒng)化和規(guī)?；谋厝悔厔荨?.1配送中心的概念我國2006年發(fā)布的國家標準物流術語中對配送中心（distribution center，dc）下的定義是：從事配送業(yè)務且具有完善的信息網(wǎng)絡的場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定的客戶或末端客戶提供服務；配送功能健全；輻射范圍?。惶峁└哳l率、多品種、小批量、多批次配送服務。作為物流運動樞紐的配送中心，要發(fā)揮其集中供貨的作用，首先必須采取各種方式（如零星集貨、批量

3、進貨）去組織貨源。其次，必須按照客戶的要求及時分揀（分裝）和配備各種貨物。為了更好地滿足客戶的需要，提高配送水平，配送中心還必須有比較強的加工能力，以開展各種形式的流通加工。從這個意義上講，配送中心實際上是集貨中心、分貨中心和流通加工中心為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能夠發(fā)揮多種功能作用的物流組織。現(xiàn)代的配送中心與普通的倉庫和傳統(tǒng)的批發(fā)、儲運企業(yè)相比，已經(jīng)存在質的不同。倉庫僅僅是儲存商品，而配送中心絕不是被動地接受委托存放商品，它還起到集配作用，具有多樣化的功能。和傳統(tǒng)的批發(fā)、儲運企業(yè)相比，配送中心在服務內(nèi)容上由商流、物流分離發(fā)展到商流、物流、信息流有機結合；在流通環(huán)節(jié)上由經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)發(fā)展

4、到由一個中心完成流通全過程；在經(jīng)銷方式上由層層買斷發(fā)展到代理制；在工商關系上由臨時的、隨機的關系發(fā)展到長期、固定的關系。1.2配送中心的類型由于企業(yè)的背景不同，其配送中心的功能、構成和運營方式就有很大的區(qū)別。因此，在配送中心規(guī)劃時應充分注意配送中心的類別及特點。配送中心的具體分類方式如下：（一）根據(jù)配送中心承擔的流通職能分類1.供應型配送中心供應型配送中心，顧名思義是向用戶供應貨物行使供應職能的配送中心。其配送中心集中庫存的品種范圍固定，進貨渠道穩(wěn)固，都建有大型現(xiàn)代化倉庫，占地面積大，采用高效先進的機械化作業(yè)。2.銷售型配送中心以配送為手段，商品銷售為目的的配送中心屬銷售型配送中心。比較起來看

5、，國外和我國的發(fā)展趨向，都向以銷售配送中心為主的方向發(fā)展。（二）根據(jù)配送中心的內(nèi)部特性分類1.流通型配送中心流通型配送中心是一種只以暫存或隨進隨出方式運作的配送中心，基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。其規(guī)模大小應取決于被要求的送貨速度、平均訂貨的多少以及單位用地成本。2.儲存型配送中心儲存型配送中心是為了保障生產(chǎn)和流通得以正常進行而出現(xiàn)的。其特點是儲存?zhèn)}庫規(guī)模大，庫型多，存儲量大。我國目前擬建的配送中心，都采用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。3.加工型配送中心加工型配送中心是一種根據(jù)用戶需要對配送物品進行加工，而后實施配送的配送中心。麥當勞、肯德基的

6、配送中心就是提供加工服務后向其連鎖店配送的典型。（三）根據(jù)配送中心服務的適應性分類1.專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心大體上有兩個含義，一是配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進行配送。專業(yè)配送中心第二個含義是，以配送為專業(yè)化職能，基本不從事其他的經(jīng)營性業(yè)務。2.柔性配送中心柔性配送中心是在某種程度上和第二種專業(yè)配送中心對立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。（四）根據(jù)配送中心服務的范圍分類1.城市配送中心向城市范圍內(nèi)的用戶提供配送服

7、務的配送中心稱城市配送中心。城市配送中心所服務的對象大多是零售商、連鎖店和生產(chǎn)企業(yè)，大多采用和區(qū)域配送中心聯(lián)網(wǎng)的方式運作，以“日配”的服務方式配送。可以說在國內(nèi)外絕大多數(shù)的配送中心都是城市配送中心。2.區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心是以較強的輻射能力和庫存準備，向?。ㄖ荩╇H、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，往往是既配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍。（五）根據(jù)配送中心運營主體的不同分類 1.以制造商為主的配送中心規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同時，

8、還要建立快捷的配送中心，以降低流通費用和提高售后服務的質量。可以預見，盡管第三方物流日漸被人們接受，大的制造商自辦的配送中心也不會消亡，因為這種物流配送中心有本企業(yè)產(chǎn)品的支持。 2.以大型經(jīng)銷商為主的配送中心一般是按行業(yè)或商品類別的不同，把相關制造廠的商品集中起來，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進行配送。對于不具備建立獨自配送中心的制造廠或本身不能備齊各種商品的零售商或零售店，往往采用這種辦法。 3.以零售業(yè)為主體的配送中心此類配送中心是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務的。隨著城市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第

9、三產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)達。但城市的商店或服務企業(yè)，一般不設倉庫和運輸設備，因此這類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。 4.以倉儲、運輸業(yè)為主體的配送中心倉儲企業(yè)具有成為配送中心的天然優(yōu)勢，因為它是物流節(jié)點，擁有土地、庫房、站點和裝卸設備，功能的擴展使它演變?yōu)榕渌椭行?。運輸企業(yè)設立配送中心是因為它需要物流節(jié)點以整理、配載、換載貨物，達到擴大功能、節(jié)約物流成本的目的。各鐵路貨場、公路貨場，過去，往往是等待用戶自行提取。如果根據(jù)路程的方向和遠近進行揀選和分類，將若干用戶的貨物，使用一輛卡車，一次分別送達用戶，這將降低貨場的倉庫面積，提高車輛裝載率，降低物流費用。5.社會化的配送中心這種配送中心往往為中小工商企業(yè)服

10、務或為物流公司服務。此類配送中心或由政府出資、或由眾多企業(yè)集資建成。該類配送中心擁有公共使用的裝卸貨平臺、設備設施，擁有可以分割產(chǎn)權或分割成單元的庫房。2.配送中心的規(guī)劃與設計配送中心是集物流、商流、信息流和資金流于一體的流通性節(jié)點，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的作用。配送中心的規(guī)劃和設計的合理與否，對整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化都有著重要的影響。2.1配送中心規(guī)劃與設計的原則配送中心的規(guī)劃包括配送中心類型和規(guī)模的確定、選址、功能設計、信息系統(tǒng)設計、運營管理模式選擇等，其內(nèi)容是非常復雜的，而且一旦建成就很難再改變，因此，在規(guī)劃設計時，必須遵循一定原則：1.系統(tǒng)工程的原則。規(guī)劃一個合理的物流配送中心，必須

11、統(tǒng)籌兼顧，全面安排，既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮，把定性分析、定量分析與經(jīng)驗相結合，使整體最優(yōu)。2.價值工程的原則。規(guī)劃設計物流配送中心的每一階段，都要體現(xiàn)該原則，減少或消除不必要的作業(yè)流程、縮短作業(yè)周期，以最有效的利用空間、最經(jīng)濟的成本投入達到最大功效。3.動態(tài)的原則。在規(guī)劃時，以流動的觀點貫穿規(guī)劃始終，使物流配送中心人流、物流、信息流合理化；規(guī)劃過程也是一個從宏觀（總體方案）到微觀（各區(qū)域、部門），又從微觀到宏觀反復疊代的過程。4.可持續(xù)發(fā)展原則。應在詳細分析現(xiàn)狀及根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃對未來變化做出預測的基礎上進行；而且要有相當?shù)娜嵝裕休^強的應變能力，以在一定范圍內(nèi)能適應數(shù)量、功能、成

12、本等多方面的變化。充分考慮地理和生態(tài)環(huán)境，有吸引力的設計并考慮預留用地。5.以人為本原則。重視人的因素，創(chuàng)造安全、方便、舒適的工作環(huán)境。2.2配送中心規(guī)劃與設計的步驟配送中心規(guī)劃設計過程主要可分為四個階段，分別是準備階段、總體規(guī)劃階段、詳細設計階段和實施階段。1.準備階段。首先，必須明確配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的目標，以利于有針對性的收集資料和分析規(guī)劃需求，并確定規(guī)劃設計的限制條件。2.總體規(guī)劃階段。在此階段，要進行配送中心的功能、設施、區(qū)域平面布置和信息系統(tǒng)規(guī)劃設計，包括：配送中心功能規(guī)劃、方案評價等。3.詳細布置設計階段。對經(jīng)過評估選定的方案進行詳細設計，主要確定各設施設備的詳細設計，并結合設施設

13、備的特性對各區(qū)域面積進行詳細布置規(guī)劃。完成詳細布置設計之后，進行組織機構、人力、作業(yè)的詳細規(guī)劃設計，并完成成本分析和評估。4.實施階段。完成各項成本及效益評估分析后，如果決定設立配送中心，即可進入實施階段。在運營過程中，根據(jù)企業(yè)運營情況，對設計方案進行必要改進與完善?；A資料收集基礎資料分析規(guī)劃條件設定詳細布置規(guī)劃系統(tǒng)評估與驗證成本分析與效益評估完成系統(tǒng)規(guī)劃設計作業(yè)功能需求規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃功能區(qū)布局規(guī)劃方案評估與選擇物流設備規(guī)劃物流設備選用物流設備設計管理組織機構規(guī)劃周邊設施規(guī)劃周邊設施選用周邊設施設計作業(yè)規(guī)劃準備階段總體規(guī)劃階段詳細設計階段實施階段圖1 配送中心規(guī)劃與設計的步驟2.3作業(yè)區(qū)域

14、功能規(guī)劃不同類型的配送中心其作業(yè)流程也不完全一致，因此在確定所需的作業(yè)區(qū)域時必須根據(jù)每個配送中心自己的作業(yè)流程來分析。作業(yè)流程分析作業(yè)性質分類作業(yè)功能需求規(guī)劃物流作業(yè)區(qū)域分析活動關系的建立周邊作業(yè)區(qū)域分析是否為物流活動性質圖2 配送中心作業(yè)區(qū)域功能規(guī)劃流程圖通常配送中心的作業(yè)區(qū)域分為物流作業(yè)區(qū)域和周邊輔助作業(yè)區(qū)域。1.物流作業(yè)區(qū)域（1）進貨區(qū)。在進貨作業(yè)區(qū)中，工作人員須完成貨物接收、人庫等工作。進貨作業(yè)是配送中心作業(yè)流程中的重要環(huán)節(jié)，其效率的高低將直接影響整個配送中心的運行質量及效益。（2）倉儲管理區(qū)。貨物在配送中心通常要停留一段時間，并且占據(jù)一定的位置，這就需要對存儲的貨物進行倉儲管理，包括

15、盤點作業(yè)、到期商品處理作業(yè)、儲位調(diào)整等。（3）流通加工區(qū)。為了便于商品的儲存、分揀和運輸，需要對商品進行粘貼標簽、改換包裝、拆箱等作業(yè)。（4）揀貨區(qū)。按照訂單將客戶所訂購的貨物從倉儲區(qū)或揀貨區(qū)中取出。（5）補貨區(qū)。當發(fā)覺揀貨區(qū)貨物存量過低，為避免缺貨，需要將貨物從倉儲區(qū)移動至揀貨區(qū)，對此所采取的作業(yè)為補貨作業(yè)。（6）分貨（集貨）區(qū)。揀貨作業(yè)完畢后，將貨物按客戶或配送路線進行分類集中的工作。是否執(zhí)行該作業(yè)模塊取決于工作量的大小和揀貨策略。（7）發(fā)貨區(qū)。將分類完成的貨物作好出貨檢查，并加上適當?shù)陌b，最后裝車外運。（8）退貨區(qū)。退貨作業(yè)是配送中心在收到客戶退貨后，對退貨原因及商品可用程度進行確認，

16、并分別按退貨良品、次品或者廢品進行處理的作業(yè)。（9）物流配合作業(yè)區(qū)。配送中心在進行作業(yè)時，需要為運輸車輛提供停車場，為空置的容器提供暫存或者儲存的區(qū)域等作業(yè)。2.周邊輔助作業(yè)區(qū)域（1）配合作業(yè)區(qū)。配合作業(yè)主要指為配送中心提供電力、安全、消防、人員及車輛通行的作業(yè)。（2）辦公事務區(qū)。在該區(qū)域主要從事配進中心的辦公活動。（3）輔助服務區(qū)。為配送中心員工或客戶以及司機提供休息、接待、娛樂、餐飲等服務。（4）其他活動區(qū)。從事配送中心內(nèi)部交通、綠化、保安值勤等作業(yè)。3配送中心的選址配送中心選址，是指在一個具有若干供應點及若干需求點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，選一個地址設置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的配送中心選址方案是商

17、品通過配送中心匯集、中轉、分發(fā)，直至輸送到需求點的全過程的總體效益最好。3.1配送中心選址的原則1.適應性原則。配送中心的選址應與國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應。2.協(xié)調(diào)性原則。配送中心的選址應將國家或地區(qū)的物流網(wǎng)絡作為一個大系統(tǒng)來考慮, 使配送中心的設施設備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力等方面與整個物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。3.經(jīng)濟性原則。在配送中心的發(fā)展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用兩部分。配送中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠郊區(qū)，其未來物流活動輔助設施的建設規(guī)模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總

18、費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。4.戰(zhàn)略性原則。配送中心的選址應具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠。局部要服從全局，眼前利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又考慮日后發(fā)展的可能。32影響配送中心選址的主要因素1.經(jīng)濟環(huán)境因素（1）貨流量的大小。（2）貨物的流向。（3）城市的擴張與發(fā)展。（4）交通條件。（5）經(jīng)濟規(guī)模的要求。一般認為物資年吞吐量小于30萬噸，設置鐵路專用線不經(jīng)濟。當配送中心倉庫位于鐵路編組站附近，都能有較好的車源供應。倉庫距編組站在2km以內(nèi)不僅基建費用少，而且管理營運費用也少，營運方便。（6）人力資源條件。由于一般物流作業(yè)仍屬勞動力密集型的作業(yè)，在配送中

19、心內(nèi)部必須有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時必須考慮員工的來源、工資水準等因素。2.自然環(huán)境因素（1）地理因素。地形對倉庫基建投資的影響也很大，如地形坡度應在14之間，在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規(guī)則形狀。（2）氣候因素。在物流用地的評估當中，事先了解當?shù)刈匀粴夂瞽h(huán)境有助于降低建設的風險。選址時要避開風口，因為在風口建設會加速露天堆放商品的老化。3.政策環(huán)境因素政策環(huán)境條件是配送中心選址評估的重點之一，政府政策的支持更有助于物流的發(fā)展。3.3配送中心選址的程序和步驟物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析區(qū)域、地價、業(yè)務量、費用分析、配送路線、設施現(xiàn)狀的分析及需求預測單一配送中心選址方法（如重心法

20、等）市場的適應性；購置土地條件；服務質量；總費用；商流、物流的職能及其它選址規(guī)劃約束條件分析收集整理資料地址篩選定量分析結果評價多個配送中心選址方法（如鮑摩-瓦爾夫模型、cflp法等）選址規(guī)劃約束條件分析地理、地形、地價、環(huán)境、交通條件、勞動條件及有關法律的研究ny復查通過？確定選址結果圖3 配送中心選址規(guī)劃程序1.選址約束條件分析選址規(guī)劃時，首先要明確建立配送中心的必要性、目的和意義。然后根據(jù)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行分析，制定物流系統(tǒng)的基本計劃，確定所需要了解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。2.收集整理資料選址的方法一般是通過成本計算，也就是將運輸費用、配送費用及物流設施等費用模型化，根據(jù)約束

21、條件及目標函數(shù)建立數(shù)學公式，從中尋求費用最小的方案。但是，采用這樣的選址方法，尋求最優(yōu)的選址解時，必須對業(yè)務量和生產(chǎn)成本進行正確的分析和判斷。3.地址篩選在對所取得的上述資料進行充分的整理和分析、考慮各種因素的影響并對需求進行預測后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點。4.定量分析針對不同情況運用運籌學的原理，選用不同的模型進行計算，得出結果。如對單一配送中心進行選址，可以采用重心法等；如果對多個物流配送中心進行選址，可采用鮑摩一瓦爾夫模型、cflp法等。5.結果評價結合市場適應性、購置土地條件、服務質量等，對計算所得結果進行評價，看其是否具有現(xiàn)實意義及可行性。6.復查分析其它影響因素

22、對計算結果的相對影響程度，分別賦于它們一定的權重，采用加權法對計算結果進行復查。如果復查通過，則原計算結果即為最終結果；如果復查發(fā)現(xiàn)原計算結果不適用，則返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結果為止。7.確定選址結果在用加權法復查通過后，則計算所得的結果即可作為最終的選址結果。但是所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意解。34配送中心選址的方法配送中心的選址問題可分為單一配送中心選址和多個配送中心選址兩種。單一配送中心的選址是指在計劃區(qū)域內(nèi)設置唯一的配送中心的選址問題，可采用重心法和因素評分法等方法求解。1.重心法如果要配送的貨物范圍比較小，可以考慮建設一個配送中心。一般來講配送貨物的

23、目的地都非常明確，在這種情況下，配送中心的位置應選在運輸費用最小的位置，選址的因素主要考慮運費率和該點的貨物吞吐量。x0y p3(x3，y3) p2(x2，y2) p1(x1，y1) pn(xn，yn) p (,)圖4-14 單一配送中心與多個用戶分布圖如圖4-14所示，假設有n個用戶，分布在不同的坐標點為（xi,yi）上，配送中心的坐標為（,），那么從配送中心到多個用戶的運輸費用總額計算方法為：用運量乘以到該點的貨物運輸費率，再乘以到該點的距離，求出上述乘積之和（即總運輸成本），選擇計算結果最小的位置點。即： mintc=viridi （4-1）式中：tc運輸總成本，vi到i點的運輸量；ri

24、到i點的運輸費率;di從位置待定的配送中心到i點的距離。 （4-2）式（4-2）中，k代表一個度量因子，將坐標軸上的坐標單位轉換為各通用的距離度量單位，如公里。,位置待定的配送中心的坐標；，需配送貨物地點的坐標。分別求tc對x和y的偏導，設定其等于零，解兩個方程，可以得到配送中心位置的坐標值。其精確中心的坐標值為： （4-3）迭代法求解過程包括以下7個步驟：（1）確定各需求地點的坐標x，y，同時確定各點貨物需求量和運輸費率。（2）不考慮距離因素di，用重心公式估計初始選址點： （4-4）（3）根據(jù)式（4-2），用步驟（2）得到的,計算（這里先不用度量因子k）。（4）將代入式（43）和（44），

25、解出修正的 ,的坐標值。（5）根據(jù)修正的,再重新計算的值。（6）重復步驟（4）和（5）直至,的值在連續(xù)迭代過程中都不再變化，或者變化很小，繼續(xù)計算沒有意義。（7）根據(jù)式（41）計算最低的選址總成本。由上可知，應用迭代法的關鍵是給出配送中心的初始地點(x，y)。通常的做法是將配送需求點之間的重心點作為初始地點，故這種方法常常叫重心法，也可采用任選一地點的方法。還可以根據(jù)各配送需求點的位置和商品需要量的分布情況選取初始地點。初始地點的選取方法可以不同。求解配送中心最佳地址的模型有離散型和連續(xù)型兩種。重心法模型是連續(xù)型模型，相對于離散型模型來說，其配送中心地點的選擇是不加特定限制的，有自由選擇的長處。但是，重心法模型的自由度過多也是一個缺點。因為由迭代法計算求得的最佳地址，實際上往往很難找到，有的地點很可能在河流湖泊上或街道中間等。此外，迭代計算非常繁瑣，也是連續(xù)型模型的缺點之一。2.因素評分法因素評分法是一種常用的選址方法，它以簡單易懂的模式全面考慮各種影響因素，將各種不同因素綜合起來，在允許的范圍內(nèi)給出一個分值。然后根據(jù)各影響因素的重要性將每一地點各因素的得分相加，求出總分后加以比較，得分最多的地點最優(yōu)。使用這種方法選址的前提條件是有相應的候選地點。使用因素評分法選