物流管理基礎選擇判斷題問答題

1、物流管理基礎選擇判斷題問答 題選擇判斷題1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.題目答案物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。這個物流定義的制定者是（）AA.國家標準物流術語 B 美國物流管理協(xié)會 C 日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會 D 美國軍事后勤協(xié)會從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行認識和研究，這屬于（）A.宏觀物流B .中觀物流 C .微觀物流D .社會物流精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（）A.準時生產(chǎn)方式B 看板管理方式C 混合物流 D 共同物流企業(yè)組織其物流的具體形式

2、是（）A.線路 B .節(jié)點 C .網(wǎng)絡 D .運輸以連接不同運輸方式為主要職能的節(jié)點類型是（）A.轉(zhuǎn)運型節(jié)點 B .儲存型節(jié)點C .流通型節(jié)點D .綜合型節(jié)點合理容納商品，抵抗外力，保護和宣傳商品，促進商品銷售的物體，這是包裝的（A.動態(tài)含義B .靜態(tài)含義.廣義含義 D .狹義含義物流現(xiàn)代階段和歷史上的（）相關。A.通貨膨脹 B .科技創(chuàng)新.石油危機D .經(jīng)濟衰退物流企業(yè)受貨主委托所進行的單一功能的物流活動是（A.綜合性物流B .專業(yè)性物流C .單一性物流D .功能性物流從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行認識和研究，這屬于（A.宏觀物流 B .中觀物流 C .微觀物流D .社會物流物流初級階

3、段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（）上。A.生產(chǎn) B .原材料物流 C .銷售物流D 庫存世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（）。A.系統(tǒng)化 B .專業(yè)化C信息化D個性化 E .全球化ABC海運和陸運普遍使用的集裝箱是A. 20英尺 B . 30英尺 C().40英尺 D.50英尺 E35英尺AC物流管理的相關活動級消費者提供的四種效用是（A.形態(tài)效用B .占用效用 C.勞務效用）時間效用E .空間效用ABDE下列物流中,A.綠色物流屬于微觀物流的有（B .供應物流C）.生產(chǎn)物流.城市物流E .國際物流BC物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。X第三個階 國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流

4、的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。段18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.x樞紐在國際多式聯(lián)運中，“網(wǎng)絡點”是指能夠承接來自各個方向、不同運輸方式和不同目的地的貨物，具 有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進行聯(lián)運及其業(yè)務處理，保證聯(lián)運貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn) 運等綜合功能的陸上場所。以組織物資在物流系統(tǒng)中運動為主要職能的節(jié)點是（）。A.轉(zhuǎn)運型節(jié)點B .儲存型節(jié)點 C .調(diào)度型節(jié)點D .流通型節(jié)點企業(yè)組織其物流的具體形式是（）A.線路 B .節(jié)點 C .網(wǎng)絡 D .運輸在設計物流系統(tǒng)時，美國管理專家梅奇認為，成立兩

5、個彼此獨立的分析小組較為可取，一組是工作分 析小組，另一組是（）。A.管理監(jiān)督委員會B 協(xié)調(diào)小組 C 財務小組 D 流程分析小組在物流系統(tǒng)中，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ）A.運送子系統(tǒng)B 配送子系統(tǒng)C .信息子系統(tǒng)D .流通加工子系統(tǒng)在物流流程設計中，進岀貨設計時最重要的要掌握（)A.進貨時間 B 訂單處理C進貨間隔D .岀貨時間E.搬運空間。線路的特點包括（）A.方向性 B .有限性 C.多樣性D .連通性E .選擇性流通包裝的功能主要有（)A.定量功能 B .保護功能C識別功能D .便利功能E.效率功能倉儲管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有(）等子系

6、統(tǒng)。A.采購管理 B 庫存管理C入庫管理D ,儲位管理E岀庫管理AEABCDEABDEABCDE物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。物流是將所有有關的活動，以高效運動為核心，有機的整合在一起，為生產(chǎn)和消費提供最優(yōu)化的服務X，信息處理J般來說，物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)X信息技術支持。運輸子系統(tǒng)實現(xiàn)物流的運輸功能，衍生物流的空間效益。在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（）A.鐵路運輸 B .水路運輸 C .公路運輸D .航空運輸E .管道運輸在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應當對物品進行

7、（A.入庫作業(yè)B .岀庫作業(yè) C .編號作業(yè) D .清點作業(yè)）。補貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（ A. “缺貨”B “確保有貨可配”C “不許缺貨”D “不缺不補”在直接使用環(huán)境資源方面，運輸是（A.能源 B .水資源 C .礦產(chǎn)資源）的主要消費者之一。D 土地資源在選擇運輸方式時，需要考慮的首要原則是A.準確性原則B .安全性原則C）。及時性原則D 經(jīng)濟性原則水運拖排和拖帶法以及頂推法，是（）措施。A.提高運輸工具實載率B 減少動力投入增加運能C 直達運輸 D 特殊運輸技術在各種運輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運輸方式是（）36.37.38

8、.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.A.公路運輸B 鐵路運輸 C航空運輸 D .水上運輸總的來說影響運輸線路選擇的因素可以分為兩類，即（）環(huán)境因素 E 非成本因素。BE運輸成本的影響因素有（）A.運輸企業(yè)B .運量 C.運距 D .運力運輸合理化的主要措施有（)A.提高運輸工具實載率B .發(fā)展直達運輸CA.效率因素B .成本因素 C .質(zhì)量因素DE.減少動力投入增加運能E .運輸方式配載運輸 D .通過流通加工使運輸合理化BCEABCDE鐵路、大型船舶的過近運輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地yx航空運輸?shù)?/p>

9、準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速的作用。與其他運輸方式相比， 鐵路運輸?shù)陌踩宰罡咴谖宸N運輸方式中，將運輸通道和運輸工具全二為一的專門運輸方式是鐵路運輸x管道運輸運輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費用。V在存儲布局設計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標準是（）A A.互補性 B .相容性 C .流動性 D .貨物規(guī)格在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應當對物品進行（）。倉儲管理是指對倉儲設施利用情況以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制x布局CA.入庫作業(yè)B .岀庫作業(yè)C

10、.編號作業(yè)D .清點作業(yè)在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（)BA.運轉(zhuǎn)效率B .周轉(zhuǎn)率C .存貨量 D .,配送作業(yè)速度入庫作業(yè)的原則有（）。ABCA.集中作業(yè) B .保持順暢C .合理安排D .訂單跟蹤E成本節(jié)約盤點作業(yè)的目的主要有（)A.確認實際的庫存量B .確認庫存條件C.查清庫房帳面損益D .發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的ACD問題 E .查清儲存質(zhì)量盤點作業(yè)的內(nèi)容有（）。ABDA.查數(shù)量 B .查質(zhì)量C.查人員責任D.查保管條件E.查成本效益中樞通道應經(jīng)過廠房的 四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的岀入口。x中央在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是（）CA.儲存型配送中心

11、B .加工型配送中心C .零售商型配送中心D .流通型配送中心在配送管理的各階段中，地位最為突岀的階段是（）A.計劃階段B 實施階段C 評價階段D 改進階段將訂單按分揀區(qū)域進行分解的過程叫（A.訂單分割B 訂單分解C 訂單分類訂單分批確定配送路線可以采取各種數(shù)學方法和在數(shù)學方法基礎上發(fā)展和演變岀來的（ A.節(jié)約里程法B 數(shù)學計算法C 方案評價法D .經(jīng)驗方法分揀的方式一般有兩種，即（A.按量分揀B 按庫分揀）。按單分揀D按貨架分揀 E 按品種分揀CE決定分揀策略的主要因素有（A.分區(qū) B 訂單分割 C）訂單分批D 分類E .分揀計劃ABCD配送中的儲存的具體形式有（A.整存 B 儲備 C 單獨

12、儲存)D 暫存 E分揀儲存BD對于配送合理化而言，供應保障是一個重要的判斷標志，供應保障標志的指標包括（）ABDA.缺貨次數(shù)B 配送企業(yè)集中庫存量C 交貨及時性D 即時配送的能力和速度E 送投訴采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟批量來達到經(jīng)濟地進貨。V訂單分割的目的是 縮短分揀時平均行走搬運的距離和時間。X縮短分揀時間通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實現(xiàn)這一目標，高效的配送工作是其前提。V批發(fā)商型 配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運型配送中心。X流通型根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習慣作法，這種加工屬于（）CA.保護性加工 B 提高物品利用率的

13、加工C 為消費方便省力的加工 D 銜接不同運輸方式的加工自行車的運輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.A.保護性包裝 B節(jié)省空間包裝C 方便作業(yè)包裝D .集成性包裝）產(chǎn)生的基本原因生產(chǎn)的標準化和消費需求的個性化之間的矛盾，是（A.流通加工B .運輸 C .倉儲 D .配送ABDE流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（）A.包裝技法B.包裝材料C.包裝工具D.包裝造型E.包裝標志流通包裝的類型有：（）BCEA.穩(wěn)定性包裝 B .保護性包裝

14、C .集成性包裝 D .支撐性包裝 E .識別性包裝 將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進物品的銷售商品的銷售包裝，是直接同消費者見面，并隨同商品一起岀售給消費者的V72. 流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、 分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱。73. 商品的運輸包裝，是直接與消費者見面，并隨同商品一起岀售給消費者的。74. 控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強的（）A.穩(wěn)定性 B .變動性C .規(guī)律性 D .隨機性75. 按照一定規(guī)則排列的符號或信號序列是（）A.編碼 B .標識 C .標志 D .碼7

15、6. 物流信息處理的主要工作有：（）A.分類與匯總B 信息編目C 信息儲存 D 信息更新 E 信息公證77.RFID技術是一種接觸式的自動識別技術。78. 研究物流質(zhì)量，應當將提高物流質(zhì)量的重點放在提高（）上。A.外在質(zhì)量B 絕對質(zhì)量 C 內(nèi)在質(zhì)量 D 相對質(zhì)量79. 在物流活動中，顧客知情權主要是通過（）來保證的。A.信譽 B 溝通 C 承諾 D 現(xiàn)場80. 在物流服務過程質(zhì)量中，最基本的是（）A.承諾質(zhì)量B .物品保護質(zhì)量C .溝通質(zhì)量 D .響應質(zhì)量81.用戶在接受物流服務過程中感受到的物流服務質(zhì)量是物流（）。A.服務形象質(zhì)量 B 服務現(xiàn)場質(zhì)量C 服務過程質(zhì)量D 服務信譽質(zhì)量82. 能否

16、在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（）的主要表現(xiàn)。A.承諾質(zhì)量 B .物品保護質(zhì)量C .響應質(zhì)量 D .溝通質(zhì)量83.物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（84.A.質(zhì)量保證體系B .物流環(huán)境質(zhì)量C .物流工作規(guī)范質(zhì)量管理制度E 歷史質(zhì)量下列指標中，屬于信用質(zhì)量指標的是（A.訂單反應時間B 客戶投訴率）C 合同正確履行率不可抗力及時通知率E 貨物及時發(fā)送率85.響應質(zhì)量的構(gòu)成指標有（）A.訂單反應時間B 顧客咨詢反應時間 C.作業(yè)指令處理時間D.作業(yè)準備時間 巳 作業(yè)響應時間86. 下列指標中，屬于信用質(zhì)量指標的是（）A.訂單反應時間B 客戶投訴率C 合同正確履行率 D.不可抗力及時通知率E.貨物及時發(fā)送率87. 物流服務質(zhì)量的內(nèi)容有（）A.承諾質(zhì)量B 溝通質(zhì)量C 物品保護質(zhì)量D 歷史質(zhì)量E 物流活動現(xiàn)場質(zhì)量8