《汽車底盤電控系統(tǒng)檢修》項(xiàng)目5：驅(qū)動(dòng)橋檢修

1、COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!項(xiàng)目項(xiàng)目5 驅(qū)動(dòng)橋檢修驅(qū)動(dòng)橋檢修【知識(shí)要求】【知識(shí)要求】 掌握主減速器、差速器、半軸、橋殼的功用。掌握主減速器、差速器、半軸、橋殼的功用。 了解驅(qū)動(dòng)橋及其主要部件的類型。了解驅(qū)動(dòng)橋及其主要部件的類型。 掌握各類主減速器、差速器的構(gòu)造和工作原理。掌握各類主減速器、差速器的構(gòu)造和工作原理。 掌握驅(qū)動(dòng)橋常見故障的現(xiàn)象、原因。掌握驅(qū)動(dòng)橋常見故障的現(xiàn)象、原因?！灸芰σ蟆俊灸芰σ蟆?能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的拆裝。能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的拆裝。

2、 能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的檢查。能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的檢查。 能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的調(diào)整。能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的調(diào)整。 能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋常見故障進(jìn)行診斷與排除。能夠?qū)︱?qū)動(dòng)橋常見故障進(jìn)行診斷與排除。COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、什么是驅(qū)動(dòng)橋一、什么是驅(qū)動(dòng)橋5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESE

3、RVED!二、驅(qū)動(dòng)橋的組成二、驅(qū)動(dòng)橋的組成包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1. 主減速器主減速器5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 差速器差速器5

4、.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3. 半軸半軸5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4. 橋殼橋殼5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONI

5、NG COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、功用三、功用將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并經(jīng)將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車行駛，而且允許降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!四、分類四、分類1

6、. 整體式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼是整體的，與非獨(dú)立懸架配用。整體式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼是整體的，與非獨(dú)立懸架配用。 5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 斷開式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。斷開式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。 5.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COL

7、LEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、概述一、概述1. 功用功用1) 將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。2) 在動(dòng)力的傳動(dòng)過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。在動(dòng)力的傳動(dòng)過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。3) 對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。2. 分類分類 單級(jí)式、雙級(jí)式單級(jí)式、雙級(jí)式(包括輪邊減速器包括輪邊減速器) 單速式、雙速式單速式、雙速式 圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007

8、, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、單級(jí)主減速器二、單級(jí)主減速器1. 桑塔納桑塔納2000單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器1) 結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成2) 工作情況工作情況5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3) 結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析a. 主動(dòng)錐齒輪的支承型式主動(dòng)錐齒輪的支承型式 懸臂式：只在主動(dòng)錐齒輪背面有軸承支承，用于負(fù)荷懸臂式：只在主動(dòng)錐齒輪背面有軸

9、承支承，用于負(fù)荷較小汽車的單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。較小汽車的單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。b. 主減速器的調(diào)整裝置主減速器的調(diào)整裝置 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 主動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。主動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。 從動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片從動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1、s2。 齒輪嚙合的調(diào)整齒輪嚙合的調(diào)整 嚙合印跡：調(diào)整墊片嚙合印跡：調(diào)整墊片s3。 嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1和和s2，一側(cè)增加，一側(cè)增加幾片，另一側(cè)減少幾片。幾片，另一側(cè)減少幾片。5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWE

10、I, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. EQ1090單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1. 結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析1) 主動(dòng)錐齒輪的支承型式主動(dòng)錐齒輪的支承型式 跨置式：主動(dòng)錐齒輪前后

11、都有軸承支承，用于負(fù)荷較跨置式：主動(dòng)錐齒輪前后都有軸承支承，用于負(fù)荷較大汽車的單級(jí)主減速器。大汽車的單級(jí)主減速器。2) 錐齒輪齒形錐齒輪齒形準(zhǔn)雙曲面齒輪準(zhǔn)雙曲面齒輪 特征：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交。特征：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交。 特點(diǎn)：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動(dòng)特點(diǎn)：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動(dòng)速度大，需專門的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動(dòng)。速度大，需專門的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動(dòng)。5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED

12、!2. 主減速器的調(diào)整裝置主減速器的調(diào)整裝置1) 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，保證正常嚙合。保證正常嚙合。 過大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。過大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。 過小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。過小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。 如何檢查？如何檢查？ 經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)主經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)主(從從)動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無間隙。自如，且軸向推動(dòng)無間隙。 定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊凸

13、緣螺母后，在各零件潤滑的情況下用彈簧秤測凸凸緣螺母后，在各零件潤滑的情況下用彈簧秤測凸緣盤拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測主動(dòng)緣盤拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其值應(yīng)符合規(guī)定。錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其值應(yīng)符合規(guī)定。5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 如何調(diào)整？如何調(diào)整？ 主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片5。（減緊，加松）。（減緊，加松） 從動(dòng)錐齒輪：調(diào)整螺母從動(dòng)錐齒輪：調(diào)整螺母2。（順時(shí)針緊，逆時(shí)針?biāo)桑?/p>

14、（順時(shí)針緊，逆時(shí)針?biāo)桑?.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。整。a. 嚙合印跡嚙合印跡檢查：在主動(dòng)錐齒輪上相隔檢查：在主動(dòng)錐齒輪上相隔120的三處用紅丹油在的三處用紅丹油在齒的正反面各涂齒的正反面各涂23個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀察從動(dòng)錐加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀察

15、從動(dòng)錐齒輪上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動(dòng)錐齒輪齒輪上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動(dòng)錐齒輪上嚙合印跡位于齒高的中間偏小端，并占齒寬上嚙合印跡位于齒高的中間偏小端，并占齒寬60%以以上。上。5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 調(diào)整：移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，調(diào)整墊片調(diào)整：移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，調(diào)整墊片9。b. 嚙合間隙嚙合間隙 檢查：將百分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，用手檢查：將百分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，用手把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)

16、從動(dòng)錐齒輪即可把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)錐齒輪即可顯示間隙值。顯示間隙值。 調(diào)整：移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，調(diào)整螺母調(diào)整：移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，調(diào)整螺母2，應(yīng)一側(cè)進(jìn)幾圈，應(yīng)一側(cè)進(jìn)幾圈，另一側(cè)出幾圈。另一側(cè)出幾圈。c. 從動(dòng)錐齒輪的止推裝置：支承螺柱從動(dòng)錐齒輪的止推裝置：支承螺柱6。5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、雙級(jí)主減速器三、雙級(jí)主減速器用于中、重型汽車，如用于中、重型汽車，如CA1092。1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 第一級(jí)為螺旋錐齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)錐齒

17、輪為懸臂式支承。第一級(jí)為螺旋錐齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪為懸臂式支承。 第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 5.2 主減速器主減速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 調(diào)整調(diào)整1) 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片8。 中間軸：調(diào)整墊片中間軸：

18、調(diào)整墊片6、5。 差速器殼體：調(diào)整螺母差速器殼體：調(diào)整螺母3。2) 錐齒輪嚙合調(diào)整錐齒輪嚙合調(diào)整 嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整方法：調(diào)整方法：“大進(jìn)從、小出從、大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主頂進(jìn)主、根出主”。印痕合適后。印痕合適后若間隙不符，則通過軸向移動(dòng)另若間隙不符，則通過軸向移動(dòng)另一齒輪進(jìn)行調(diào)整。一齒輪進(jìn)行調(diào)整。 COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!先觀看錄像。先觀看錄像。5

19、.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!5.3 差速器差速器一、差速器功用、類型一、差速器功用、類型1. 功用功用 把主減速器的動(dòng)力傳給左右半軸，并允許左右車輪以把主減速器的動(dòng)力傳給左右半軸，并允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。是滑動(dòng)。 車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)： 滾動(dòng)：滾動(dòng)：v=r 滑動(dòng)：滑動(dòng)：v0，=0滑移；滑移；0，v=0滑轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn) 邊滾邊滑：邊滾邊滑：vr邊滾邊

20、滑移；邊滾邊滑移；v0，n2=0，為什么？，為什么？ 5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、防滑差速器三、防滑差速器1. 強(qiáng)制鎖止差速器強(qiáng)制鎖止差速器5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 摩擦片式差速器摩擦片式差速器5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI

21、, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3. 托森差速器托森差速器5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!觀看錄像簡單了解。觀看錄像簡單了解。5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、半軸一、半軸1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸

22、齒輪相連，外端有凸緣，實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，與輪轂相連。與輪轂相連。2. 支承形式支承形式1) 全浮式支承：全浮式支承：半軸半軸 兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不 承受支反力和彎矩。承受支反力和彎矩。 5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 半浮式支承：半浮式支承：半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。 5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HON

23、GWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3半軸的檢修半軸的檢修1) 半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。2) 半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。3) 以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于動(dòng)誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤差不得大于差不得大于0.5

24、mm。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車削端面進(jìn)行修正。正；端面圓跳動(dòng)超限，可車削端面進(jìn)行修正。4) 半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.5mm。5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!5) 對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車的半軸總成對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車的半軸總成(帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)帶兩側(cè)等角速萬向節(jié))還還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑

25、向間隙，否則應(yīng)予外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑向間隙，否則應(yīng)予更換。更換。內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無明顯的徑向內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無明顯的徑向間隙感，否則換新。間隙感，否則換新。防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，換新。換新。 5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、橋殼二、橋殼1. 功用：功用：安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，安裝主減速器、差速器

26、、半軸、輪轂、懸架，并承受來自地面各種力的作用。并承受來自地面各種力的作用。 2. 分類：分類： 整體式橋殼整體式橋殼5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 分段式橋殼分段式橋殼5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3橋殼的檢修橋殼的檢修1) 橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)

27、行橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過探傷處理。各部螺紋損傷不得超過2牙。牙。2) 鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時(shí)先，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。3) 整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過0.30mm時(shí)應(yīng)進(jìn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm。4) 分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及

28、另一端分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過過0.25mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于不得大于0.08mm。5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!5) 橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理

29、定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。6) 滾動(dòng)軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。滾動(dòng)軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。5.4 半軸與橋殼半軸與橋殼COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)橋過熱等。橋過熱等。1. 漏油漏油 油從哪漏？油從哪漏？ 殼體裂縫殼體裂縫 油封油封 襯墊襯墊 1) 現(xiàn)象：齒輪潤滑油從主減速器、半軸