軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)(初稿)

1、, ,無無砟砟軌軌道道實(shí)實(shí)施施性性施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)crts型板式無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)目目 錄錄第一章 編制說明.11.1 編制依據(jù) .11.2 編制范圍 .21.3 編制原則 .2第二章 工程概況.32.1 概述 .32.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .32.3 主要工程數(shù)量 .42.4 工程特點(diǎn)與重難點(diǎn) .4第三章 總體施工方案.53.1 管理目標(biāo) .53.2.總體規(guī)劃布置 .63.3 總體方案布置 .7第四章 施工進(jìn)度安排.94.1 主要施工機(jī)械配置 .94.2 無砟軌道施工進(jìn)度指標(biāo) .10第五章 主要施工方案和方法.125.1 軌道板運(yùn)輸、存放方案 .125.2 底座板施工方案 .145.3

2、 軌道板粗鋪 .315.4 軌道板精調(diào) .315.5 軌道板的封邊 .35crts型板式無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)5.6 軌道板灌漿 .365.7 軌道板縱向連接 .385.8 軌道板錨固 .405.9 側(cè)向擋塊施工 .40第六章 、主要設(shè)備儀器、人員配置.406.1 設(shè)備配置表 .40表 6-1 主要設(shè)備配置.406.2 人員配置 .42第七章 質(zhì)量管理.427.1 質(zhì)量監(jiān)察 .427.2 質(zhì)量保證措施 .43第八章 職業(yè)安全技術(shù)管理.458.1 安全生產(chǎn)保證體系圖 .458.2 安全生產(chǎn)技術(shù)保證的措施 .458.3 職業(yè)健康保證目標(biāo) .47第九章 環(huán)境保護(hù)管理.499.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) .499

3、.2 環(huán)境保護(hù)體系 .509.3 施工環(huán)保、水土保持措施 .50crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)1第一章第一章 編制說明編制說明1.1 編制依據(jù)111 津秦客運(yùn)專線招標(biāo)文件。112 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于津秦鐵路客運(yùn)專線相關(guān)設(shè)計(jì)文件及圖紙crtsii型板式無砟軌道軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（津秦客專施軌修二-01-0119）、鐵三院天津鐵路項(xiàng)目指揮部工作聯(lián)系單（三設(shè)津鐵指聯(lián)2009-01）。113 國家和鐵道部相關(guān)方針政策、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南：、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線無砟軌道鋪條件評估指南、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定、高速鐵路無

4、砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南、客運(yùn)專線鐵路 crtsii 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74 號）、客運(yùn)專線鐵路 crtsii 型板式無砟軌道滑動層暫行技術(shù)條件（科技基【2009】88 號）、客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件（科技基【2009】117 號）、客運(yùn)專線鐵路 crts型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術(shù)條件（科技基【2009】135 號）、客運(yùn)專線鐵路 crts型板式無砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件（科技基【2009】88 號）、客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74 號）、crtsii 型板式無砟軌道軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（

5、津秦客專施軌修二-01-0119）、客運(yùn)專線鐵路 crtsii 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74 號）、客運(yùn)專線鐵路 crtsii 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件（工管技【2009】11 號）、客運(yùn)專線板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿管理指導(dǎo)意見crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)2、板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案、板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法、現(xiàn)場施工調(diào)查資料、津秦客運(yùn)專線 tj-2 標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)1.2 編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)適用于津秦客專線 tj-2 標(biāo)中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 crts板式無

6、砟軌道鋪設(shè)工程。本管段主要承擔(dān) dk81+400dk95+099.8 范圍無砟軌道施工，全長約13.7 公里。1.3 編制原則1.3.1 安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。特別高空和起吊作業(yè)的施工安全等，應(yīng)在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。1.3.2 質(zhì)量為本的原則堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”的原則。精心組織、嚴(yán)格管理，合理安排工作量和工期。從原材料進(jìn)場質(zhì)量把關(guān)，到施工各工序過程控制，確保工程質(zhì)量。1.3.3 確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對本管段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用數(shù)字信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度

7、，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。1.3.4 科學(xué)配置的原則根據(jù)本管段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置。選派有軌道板鋪設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。1.3.5 合理布局的原則注重環(huán)保、防止環(huán)境污染，從實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)恢復(fù)場地，并達(dá)到業(yè)主指定的要求。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)3第二章第二章 工程概況工程概況2.1 概述新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線工程是國家

8、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，專線起自天津西站，途徑寧河縣、唐山市、遷安市、灤縣、盧龍縣、撫寧縣、北戴河，沿既有京山鐵路引入秦皇島站，與京哈線(原秦沈客運(yùn)專線)相連;專線全長 257.5km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,總投資 338 億。 中鐵大橋局津秦鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部二分部,施工起訖里程為dk81+400dk95+099.8，起點(diǎn)位于天津市漢沽區(qū)，終點(diǎn)位于唐山市豐南區(qū)，全長約 13.7公里。 其中，位于天津市漢沽區(qū)約 0.9km、唐山市漢沽農(nóng)場管理區(qū)約 9.55km、唐山市豐南區(qū)約 3.25km。標(biāo)段內(nèi)主要工作內(nèi)容為下鄔薊運(yùn)河特大橋 7.82 km、豐南跨津山鐵路特大橋 5.11 km，兩橋間

9、 1.07km 路基以及 13.7 公里雙線無砟軌道。本標(biāo)段共設(shè) 3 段曲線段，曲線半徑、緩和曲線長度及超高參數(shù)如下： 表 2-1 標(biāo)段二分部曲線要素表曲線里程 曲線要素 圓曲線實(shí)設(shè)超高dk80+333.71dk84+028.938000520145dk85+211.4dk90+091.219000440125dk93+624.18dk94+725.2910000400110全線共設(shè) 2 聯(lián)連續(xù)梁，具體如下：下鄔薊運(yùn)河特大橋:(5)跨 205 國道（40+64+40）m 連續(xù)梁, 493#496#墩，里程dk85+763.57dk85+909.27(6)跨津山鐵路（60+100+60）m 連續(xù)

10、梁, 559#562#墩，里程dk87+927.75dk88+088.62.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：開通速度 350 km/h最小曲線半徑：7000m正線線間距：5.0mcrts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)4到發(fā)線有效長度：650m牽引種類：電力機(jī)車類型：動車組列車運(yùn)行控制方式：自動控制2.3 主要工程數(shù)量表表 2-22-2 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1路基工程m10702橋梁工程km13.69981軌道板6.450.22.55m塊42182土工布寬 3.05m，厚 3.03.5mmm2409883土工布寬 3.05m，厚 1.0mmm24

11、09884土工膜寬 3.05m，厚 1.82.2mmm2409884硬泡沫塑料板厚 5cmm335355hrb500 鋼筋t37946底座混凝土c30m3167127路基支承層c15m323608水泥乳化瀝青砂漿m325309張拉鎖件個(gè)2529610側(cè)向擋塊支座個(gè)94332.4 工程特點(diǎn)與重難點(diǎn)2.4.1 工程特點(diǎn)、采用無砟軌道結(jié)構(gòu)，其施工組織和工藝與傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)有本質(zhì)區(qū)別，施工要求一次成型，軌道幾何狀態(tài)一次達(dá)標(biāo)，其精度控制將是施工技術(shù)的關(guān)鍵。精度高體現(xiàn)在位置、幾何尺寸、時(shí)間、溫度等方面，譬如：現(xiàn)澆梁的頂面平整度控制 4m/3mm；底座板高程精度5mm，軌道板粗定位10mm，軌道板精確定位

12、控制在0.3mm；ca 砂漿從攪拌成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在 30 分鐘內(nèi)。 、大量使用非標(biāo)設(shè)備及工裝，對操作要求提高。為滿足 crts型軌道板的生產(chǎn)及施工，必須配置專用非標(biāo)設(shè)備和工裝。設(shè)備工裝與系統(tǒng)技術(shù)密不可分，突破了傳統(tǒng)施工中對機(jī)具的使用要求。這些非標(biāo)設(shè)備包括軌道板生產(chǎn)中的模板、布料系統(tǒng)、磨床；現(xiàn)場鋪設(shè)所需的瀝青水泥砂漿攪拌設(shè)備、軌道板精調(diào)系統(tǒng)；以及大量使用專用工具。專業(yè)化的設(shè)計(jì)增加了設(shè)備工裝采購、加工和使用難度。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)5、新材料的廣泛使用。crts型板式技術(shù)大量使用了新材料，需要與材料供應(yīng)商共同研制和開發(fā)。譬如用于軌道板生產(chǎn)的高標(biāo)號早強(qiáng)水泥、預(yù)應(yīng)力鋼

13、筋，用于現(xiàn)場鋪設(shè)的硬泡沫板、兩布一膜、hrb500 鋼筋、瀝青水泥砂漿中的干粉材料和乳化瀝青等。伴隨著新材料的使用，必然提出一些新檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)。、本管段軌道板鋪設(shè)施工時(shí)間緊、任務(wù)重，受箱梁架設(shè)、橋梁徐變，路基填筑、預(yù)壓時(shí)間限制比較大，加以本管段處于華北寒冷地區(qū)，冬季一般持續(xù) 2-3 個(gè)月，有效工期較短，給軌道板鋪設(shè)工程施工帶來很大壓力。本管段 crts型板鋪設(shè)及乳化瀝青砂漿灌注施工工藝為要求高，當(dāng)氣溫高于 40或低于-5時(shí)，不允許進(jìn)行砂漿灌注施工，造成有效施工時(shí)間縮短。2.5.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析、無砟軌道對軌道板鋪設(shè)精度要求很高，施工中任何一道工序出現(xiàn)偏差造成誤差累積，都會影響工程質(zhì)

14、量及工期。因此嚴(yán)把底座板、軌道板鋪設(shè)質(zhì)量，確保鋪設(shè)精度，是本工程的重點(diǎn)問題。、沉降變形觀測與評估是確定無砟軌道鋪設(shè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的主要依據(jù)之一，沉降觀測變形觀測數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、科學(xué)、成熟的手段取得，必須真實(shí)可靠，是無砟軌道施工的重點(diǎn)。、水泥乳化瀝青瀝漿配合比設(shè)計(jì)是施工的前提，施工中的質(zhì)量過程控制好壞則是影響無砟軌道鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，因此水泥乳化瀝青砂漿施工質(zhì)量控制則是本工程的難點(diǎn)。、長橋上底座砼連接張拉工藝，軌道板生產(chǎn)(預(yù)制及打磨)、精確測量和瀝青水泥砂漿的攪拌和灌注是 crts型板系統(tǒng)的幾大核心重點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)。第三章第三章 總體施工方案總體施工方案3.1 管理目標(biāo)3.1.1 質(zhì)量目標(biāo)確保全部工

15、程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)速度開通要求。對無砟軌道工程等按客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢測；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)63.1.2 安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四無” 、 “一控制” 、 “一達(dá)標(biāo)” 。即實(shí)現(xiàn)無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機(jī)破事故。職工年重傷頻率控制在 0.5以下。安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。3.1.3 工期目標(biāo) 本管段軌道板于 2010 年 11 月上旬正式開始施工，2011 年 9 月下旬施工完成，扣除冬季休假 2.5 個(gè)月（2010 年 12 月上旬至 2011 年 2 月下旬） ，總工期

16、 10.5 個(gè)月。3.2.總體規(guī)劃布置3.2.1 施工便道利用橋下永久征地范圍及通長的施工便道。同時(shí)充分利用線路跨越多條地方公路干道的便利條件，物資機(jī)械通過地方道路由最近點(diǎn)進(jìn)入便道運(yùn)抵工作面。同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，以保證施工現(xiàn)場臨時(shí)道路暢通。3.2.2 混凝土工廠根據(jù)無砟軌道生產(chǎn)要求和施工安排，本標(biāo)段無砟軌道混凝土供應(yīng)利用原下構(gòu)和梁場的 4 座混凝土拌合站，具體布置情況見下表: 表表 3-13-1 混凝土拌合站設(shè)置表混凝土拌合站設(shè)置表編號里程規(guī)格供應(yīng)能力供應(yīng)目標(biāo)占地（畝）1dk89+9002hzs6060m3/h無砟軌道底座板、接縫、側(cè)向擋塊路基支承層、端刺253.2.3 鋼筋加工車間鋼結(jié)構(gòu)（鋼筋

17、）加工車間利用沿線布置的原有下構(gòu)加工車間，具體見下表。表表 3-23-2 鋼結(jié)構(gòu)（鋼筋）車間設(shè)置表鋼結(jié)構(gòu)（鋼筋）車間設(shè)置表編號里程供應(yīng)范圍占地（畝）備 注1dk89+900dk81+400dk88+9007 底座板鋼筋、側(cè)向擋塊、接縫2dk93+100dk88+900dk95+099.82 底座板鋼筋、側(cè)向擋塊、接縫3.2.4 乳化瀝青、干粉料加料站 、根據(jù)鐵道部工程管理中心下發(fā)的板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法工管技（2009）12 號文件要求，現(xiàn)場大規(guī)模施工時(shí)，應(yīng)沿線建立原材料供crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)7應(yīng)站，一般每隔 10 公里設(shè)一處，乳化瀝青罐容量為 2 個(gè) 5

18、0 立方米，干粉料庫房一處。我部對乳化瀝青供料站儲存方案如下:在 dk85+750 處位置建立乳化瀝青罐和干粉料庫房。儲罐配備從乳化瀝青運(yùn)輸車上卸料的配管以及向水泥瀝青攪拌車上裝料所需的專用泵及配管。儲罐應(yīng)設(shè)有可以從外部確認(rèn)罐內(nèi)乳化瀝青溫度和存量的設(shè)施、攪拌設(shè)施以及進(jìn)行適當(dāng)溫度管理的設(shè)施。乳化瀝青的儲存應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分別儲存，不同品種、不同生產(chǎn)廠家的原材料不得混裝、混堆。乳化瀝青要遮光儲存，避免陽光直射，乳化瀝青在儲存過程中，其溫度按施工指南要求控制在 530。乳化瀝青儲罐制造和施工安裝由專業(yè)資質(zhì)單位完成，并承擔(dān)施工期間的運(yùn)行維護(hù)服務(wù)。比較關(guān)鍵的是泵的選擇和攪拌設(shè)施泵要螺桿泵,攪拌設(shè)施轉(zhuǎn)速

19、要在 2025ran/min。 表 3-3 瀝青罐配套及設(shè)備表序號序號名稱名稱規(guī)格及型號規(guī)格及型號數(shù)量數(shù)量備注備注1卸車槽1 立方1 只2三螺桿泵25 方/h1 只350 立方罐50m31壁厚 8mm 以上。4攪拌器7.5kw2電機(jī)，攪拌葉，軸，減速機(jī)，2025rad/min5工藝管線及安裝一套6平臺梯子一套7熱水加熱器1 方1 臺包括電加熱器,循環(huán)泵,電控柜,工藝管線和,閥門等.8油漆二道9加熱/冷卻盤管50*3.5160 米10人工11防雨防曬廠蓬30 平方1聚乙烯防水蓬布,鋼結(jié)構(gòu)支架等.、干料采用袋裝形式，包裝規(guī)格為小袋 50kg， 干料要做好防潮防水保溫等措施，避免陽光暴曬。嚴(yán)格控制溫

20、度 530.防潮措施：到貨干料放在托盤上，避免長時(shí)間與地面直接接觸，干料儲存室不得灑水，不得漏雨，保持干燥。干料儲存?zhèn)}庫的地面和墻裙要求采用油氈作防潮處理。倉庫層高宜大于 5m，便于空氣流通和材料的進(jìn)出，室內(nèi)地坪應(yīng)高出室外地坪 150mm 以上，周圍設(shè)置防洪溝。倉庫進(jìn)料前，屋面要作防雨試漏試驗(yàn)，確保屋面不漏雨。3.3 總體方案布置 根據(jù)下部結(jié)構(gòu)施工分階段完成的特點(diǎn)和參照沉降觀測評估區(qū)段的劃分，下薊運(yùn)河特大橋底座板混凝土，我部在dk81+400dk88+915.93在下薊運(yùn)河特大橋上設(shè)置一個(gè)臨時(shí)端刺（pesp） 。 （見圖下塢薊運(yùn)河特大橋底座板施工單元劃分示意圖）crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)

21、8常規(guī)區(qū)常規(guī)端刺區(qū)臨時(shí)端刺區(qū)建議長度45kmk0j1j2j3j4k1臨時(shí)端刺區(qū) 長約800m約220m約220m約100m約130m約130mbl1bl1bl1常規(guī)區(qū) 長度l約150mbl1k0約150m約150mbl1bl1常規(guī)區(qū)內(nèi)兩個(gè)鋼板連接器間的混凝土澆筑段 長約150m半孔梁一孔梁bl2bl2bl2bl2bl2bl2一次澆筑完成兩孔梁一孔梁半孔梁下薊運(yùn)河特大橋底座板施工單元劃分示意圖第一常規(guī)區(qū)dk84+831.28第二臨時(shí)端刺永久端刺第二常規(guī)區(qū)左線dk81+485.82 dk85+714.46 第一常規(guī)區(qū)第二臨時(shí)端刺dk88+915.93第二常規(guī)區(qū)右線永久端刺359#360#墩天津秦皇

22、島天津361#362#墩dk81+420.38 489#490#墩491#492#墩464#465#墩dk85+648.98 466#467#墩dk84+896.68 dk88+915.93586#墩586#墩根據(jù)下部結(jié)構(gòu)施工分階段完成的特點(diǎn)和參照沉降觀測評估區(qū)段的劃分，豐南跨津山鐵路特大橋底座板混凝土，在dk89+991.89dk95+099.8在豐南特大橋上設(shè)置一個(gè)臨時(shí)端刺（pesp） 。 （見圖豐南特大橋底座板施工單元劃分示意圖） 。 豐南特大橋底座板施工單元劃分示意圖永久端刺dk89+991.89第四常規(guī)區(qū)dk90+869.59第三常規(guī)區(qū)左線dk89+991.89第四常規(guī)區(qū)dk90+9

23、34.99 第三常規(guī)區(qū)右線永久端刺27#28#墩天津天津29#30#墩1#2#墩3#4#墩dk90+043.49157#158#墩dk95+97.09dk95+162.49dk90+108.89第四臨時(shí)端刺第四臨時(shí)端刺臨時(shí)端刺臨時(shí)端刺秦皇島 通過設(shè)置臨時(shí)端刺可以使橋上底座板得以分段澆筑、連接，提前完成常規(guī)區(qū)軌道板精調(diào)、灌漿等后續(xù)工作。在臨時(shí)端刺設(shè)置4個(gè)連接器結(jié)構(gòu)與常規(guī)區(qū)的連接器相同的bl1后澆帶，將近800m臨時(shí)端刺底座板分為共2段。bl1后澆帶從臨時(shí)端刺始端(與常規(guī)區(qū)連接處)開始依次編號為j1j4，底座板相應(yīng)依次編號為lp1 lp5。臨時(shí)端刺結(jié)構(gòu)劃分示意圖臨時(shí)端刺結(jié)構(gòu)劃分示意圖crts型軌道

24、板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)9常規(guī)區(qū)一般澆注段示意常規(guī)區(qū)一般澆注段示意圖圖當(dāng)每個(gè)施工階段（區(qū)段）內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)完成施工，滿足底座板、支承層施工條件后，及時(shí)組織展開施工。每個(gè)區(qū)段作業(yè)面同時(shí)平行施工，作業(yè)面內(nèi)分工序流水作業(yè)。按先鋪設(shè)滑動層（土工布、土工膜、高強(qiáng)度擠塑板） ，施工底座板；再粗鋪軌道板，進(jìn)行底座板連接；最后精調(diào)軌道板，灌漿，縱向連接，剪切連接，施工側(cè)向擋塊的工序進(jìn)行。具體如下：滑動層（土工布、土工膜、高強(qiáng)度擠塑板）：由人工進(jìn)行鋪設(shè)。底座板：為了滿足曲線超高要求，采用可調(diào)節(jié)式模板。鋼筋籠在鋼筋加工場制作完成，平板運(yùn)輸車經(jīng)便道運(yùn)輸至橋下，由懸臂龍門吊機(jī)吊裝上橋安裝。常規(guī)端刺：采用鋼模和土模（摩擦板凸塊

25、）進(jìn)行施工。鋼筋在鋼筋加工場成型后，現(xiàn)場安裝。路基支承層：采用組合鋼模模筑法施工?；炷粒翰捎眉邪柚?，攪拌車運(yùn)輸，泵送入模澆筑。插入式振搗棒和整平機(jī)振搗、振平。軌道板：設(shè)置現(xiàn)場存板場存放，鋪設(shè)時(shí)從存板場倒運(yùn)至橋下，或直接由平谷、豐潤制板廠運(yùn)至橋下，橋面懸臂式龍門吊起吊至橋面安裝。精調(diào)及砂漿灌注：采用兩套精調(diào)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行左右線軌道板的精調(diào)定位，砂漿攪拌車在便道上攪拌砂漿，利用汽車吊或橋面懸臂式龍門吊機(jī)將料斗提升至橋面的灌漿小車上，通過重力方式對軌道板墊層灌注。常規(guī)區(qū)常規(guī)端刺區(qū)臨時(shí)端刺區(qū)建議長度45kmk0j1j2j3j4k1臨時(shí)端刺區(qū) 長約800m約220m約220m約100m約130m約13

26、0mbl1bl1bl1常規(guī)區(qū) 長度l約150mbl1k0約150m約150mbl1bl1常規(guī)區(qū)內(nèi)兩個(gè)鋼板連接器間的混凝土澆筑段 長約150m半孔梁一孔梁bl2bl2bl2bl2bl2bl2一次澆筑完成兩孔梁一孔梁半孔梁crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)10第四章第四章 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排4.1 主要施工機(jī)械配置主要施工機(jī)械配置根據(jù)工期要求和實(shí)際作業(yè)面布置條件，機(jī)械設(shè)備總共按一個(gè)工作面配置，擬投入底座板模板 450 延米，懸臂鋪板龍門吊 1 臺，懸臂鋼筋門吊 1 臺，精調(diào)系統(tǒng) 2 套，乳化瀝青砂漿攪拌車 1 臺。4.2 無砟軌道施工進(jìn)度指標(biāo)4.2.1 無砟軌道施組需考慮因素、 以架梁單元為基

27、礎(chǔ)劃分無砟軌道施工段； 、考慮底座板劃分對段落劃分的影響 ；、 軌道板精調(diào)、灌漿為控制工序 ；、考慮高低溫環(huán)境對底座施工、砂漿作業(yè) 和測量工作的影響 ；、 鋪軌前完成軌道板張拉和剪切聯(lián)接， 鋪軌后施工側(cè)向擋塊 4.2.2 重要節(jié)點(diǎn)指標(biāo)無砟軌道施工的施工組織是確保施工過程順利銜接并按期完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工組織的編制需要提前安排，重點(diǎn)考慮。施工組織編制時(shí)需要結(jié)合工程規(guī)模、施工工期、擬定的相關(guān)施工進(jìn)度指標(biāo)及下部主體工程的實(shí)際完成情況對施工段落進(jìn)行劃分，并明確臨時(shí)端刺及后澆帶位置，以確定所需開設(shè)的作業(yè)面數(shù)量、所需投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量、臨時(shí)工程的設(shè)置位置、規(guī)模、具體數(shù)量及總體組織過程中的安排銜接。、無砟軌

28、道開始時(shí)間：滿足 6 個(gè)月評估期且架梁結(jié)束 1 個(gè)月后，開始沉降評估、橋面系 (防水層 )、cp建網(wǎng)及評估。、底座板 /支撐層： 160 -180 雙延米 /天(5 跨或 23 跨)，長橋上底座施工 15 天后開始鋪板施工 (首段底座板施工單元張拉結(jié)束 )。、路基及短橋上底座混凝完成 7 天后開始鋪板，粗鋪：不小于 200 雙延米 /天(約 60 塊軌道板 )。、軌道板精調(diào)：根據(jù)氣候條件影響，每天工作約 10 小時(shí)，精調(diào)：20 分鐘/塊，則 30塊/套/天。一個(gè)工作面 2 臺精調(diào)框進(jìn)度不小于 180 雙延米。、灌漿： 一個(gè)工作面 1 臺水泥乳化瀝青砂漿車進(jìn)度 100 雙延米 /天(約 30 塊

29、板 )，粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差 2 天。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)114.3 總體進(jìn)度分析4.3.1 下構(gòu)施工完成時(shí)間根據(jù)津秦客運(yùn)專線 2010 年施工組織計(jì)劃：1、下鄔薊運(yùn)河特大橋 dk81+400dk88+915.93 架梁完成時(shí)間 2010 年 12 月 1 日；2、dk88+915.93dk89+991.89 段路基底層及以下填筑完成時(shí)間 2010 年 9 月 30 日，并達(dá)到預(yù)壓條件；3 、豐南跨津山鐵路特大橋 dk89+991.89dk95+099.8 架梁完成時(shí)間 2010 年 6 月 15 日；4.3.2 無砟軌道施工安排 大橋局二分部總體無砟軌道施工安排見“無砟軌道

30、施工進(jìn)度安排橫道圖” ?？紤]最新架梁工期計(jì)劃，有效利用設(shè)備資源。4.44.4 工期保證措施工期保證措施4.4.1 組織保證措施1建立從各作業(yè)班組的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)。全面及時(shí)反饋影響施工進(jìn)度的各種問題，加強(qiáng)對工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，對影響工期的重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)配置或調(diào)整人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。2堅(jiān)持按照“突出重點(diǎn)，兼顧一般”的原則均衡組織生產(chǎn)，在投標(biāo)文件確定的工期目標(biāo)內(nèi)全面完成施工任務(wù)。4.4.2 制度保證措施1建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。2建立生產(chǎn)計(jì)劃考核制度，編制周密、詳盡的施工生產(chǎn)計(jì)劃，以天保旬，以旬保月，每月對生產(chǎn)計(jì)劃

31、的完成情況進(jìn)行考核。3實(shí)行工期獎懲制度。根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃考核情況，對完成好的給予表彰獎勵，完成差的要查找原因，制定整改措施并給予必要的經(jīng)濟(jì)處罰。同時(shí)普遍實(shí)行計(jì)件工資、承包工資，把員工的工資收入與計(jì)劃完成情況以及質(zhì)量、安全等掛鉤，以充分發(fā)揮參戰(zhàn)員工的積極性和主動性。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)124.4.3 技術(shù)保證1以施工設(shè)計(jì)和投標(biāo)文件的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和業(yè)主的安排，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)提供更加科學(xué)、合理和有序的施工組織方案。2對可能影響工期的工程或工序的施工方案和方法，組織技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行超前研究，及時(shí)提出能確保工期的有效措施。3根據(jù)投標(biāo)文

32、件確定的網(wǎng)絡(luò)施工計(jì)劃，編制分季和分月進(jìn)度計(jì)劃安排，并制定完成計(jì)劃的各項(xiàng)具體措施，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使項(xiàng)目始終處于受控狀態(tài)。4經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣情況，冬雨季采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組織工程或工序施工，盡量避免災(zāi)害天氣對施工造成影響。4.4.4 設(shè)備物質(zhì)保證1嚴(yán)格按照投標(biāo)文件中施工和試驗(yàn)檢測設(shè)備清單，上足全部機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械作業(yè)率，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢。2抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)工作。成立專門的物資設(shè)備管理部門，負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采購供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量優(yōu)良、供應(yīng)及時(shí)，以滿足施工生產(chǎn)需要。4.4.5 后勤保證1搞好路地關(guān)系。加強(qiáng)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾對建設(shè)的理解和支持，

33、搞好征地拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。2搞好后勤保障工作。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，注意防病治病開展有益于員工身心健康的工地文化娛樂活動，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。第五章第五章 主要施工方案和方法主要施工方案和方法5.1 軌道板運(yùn)輸、存放方案5.1.1 軌道板運(yùn)輸軌道板由專用的載重汽車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場存放區(qū)存放。軌道板裝車時(shí)，應(yīng)將最下層的墊塊用螺栓固定在載重汽車上，每層板間的墊塊要上、下對齊，支點(diǎn)位置和數(shù)量應(yīng)符crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)13合設(shè)計(jì)要求，墊塊上下均設(shè)防滑橡膠墊，防止軌道板運(yùn)輸過程中滑動。在載重車四周設(shè)置立柱，縱向

34、的兩個(gè)立柱用吊帶拉緊。具體方案如下：a經(jīng)改裝的平板車每車次可裝運(yùn)六塊軌道板， 在車斗鋼板上彈出車斗中線，橫向?qū)ΨQ放置兩根長 2.6m 的硬質(zhì)方木（200mm*200mm），支點(diǎn)選在距板端 1.275m 的灌漿孔處并對方木位置進(jìn)行固定，方木頂面上膠皮墊，防止軌道板與方木的硬性接觸。板與板之間以四個(gè) 202020cm 的方木支墊，四個(gè)支點(diǎn)選在軌道板邊緣從兩端到中間的第二道預(yù)設(shè)斷縫位置，木支墊具體位置見圖用（圖 5-1 載重汽車運(yùn)輸支撐方案）。并在木支墊的底面及頂面墊上膠皮墊，增大板間摩擦力同時(shí)防止出現(xiàn)劃痕。b.在車斗的四周與軌道板距離較近處充填棉紗或棉被，防止軌道板運(yùn)輸過程中撞擊車斗造成損傷。在相

35、鄰兩塊軌道板縫隙間用棉紗或木板做好隔離帶。c.軌道板放置時(shí)使軌道板縱向中線與車斗中線重合，防止出現(xiàn)車斗偏重造成運(yùn)輸車側(cè)翻。d.上下兩層軌道板放置時(shí)要四角對齊，保證下層軌道板受力均勻。5.1.2 軌道板存放根據(jù)目前施工狀況，標(biāo)段軌道板的存放將采取集中存放、臨邊存放兩種方案，具體存放方案如下：、集中存放a. 將梁場硬化區(qū)或下構(gòu)攪拌站作為軌道板集中存場地；每堆存放 9 塊，每堆板縱向間距 0.3m。板與板之間用 200mm200mm200mm 的小木塊支墊；最下層澆筑crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)140.3m0.3m59m 的條形基礎(chǔ)，橫向預(yù)留 8m 的行車道，用 25t 吊機(jī)裝卸軌道板。條形基礎(chǔ)

36、頂面收光必須平整，方便軌道板的擺放。板與板之間木塊排放在距梁端 1.275m 處的預(yù)留裂縫處。：b. 軌道板運(yùn)輸至存放場地后，用 25t 汽車吊機(jī)卸車，采用專用的四點(diǎn)吊起裝置進(jìn)行吊裝。存放前將場地清理干凈，要求軌道板擺放整齊，縱列在一條直線上。軌道板應(yīng)按批次和型號存放，在裝卸時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰、撞、摔。、臨邊存放a. 軌道板運(yùn)輸至臨邊存放場地后，用 25t 汽車吊進(jìn)行吊裝，采用專用的四點(diǎn)吊起裝置進(jìn)行吊裝；軌道板在裝卸時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰、撞、摔。b依據(jù)工點(diǎn)分布，我部考慮將現(xiàn)有便道向墩臺方向拓寬，用于軌道板的臨時(shí)存放及運(yùn)輸。在跨路處可以往梁翼板下橋墩處存放，并在鋪裝時(shí)用吊機(jī)進(jìn)行二次倒運(yùn)。臨

37、時(shí)存板位置設(shè)在便道與每個(gè)橋墩之間，沿線路縱向分兩堆存放，縱向間距 50cm，一堆存放 4 層，共存 8 塊板；軌道板邊緣距箱梁翼板邊緣 20cm，以便于板的垂直提升。在存板位置與跨路二次倒運(yùn)存放場地要進(jìn)行基礎(chǔ)處理，處理方案為：在橋位旁邊將地基碾壓夯實(shí)，上面鋪一層碎石，碾壓。在處理好的地面上放置 4 根枕木，枕木上放鋼板找平。軌道板分類放置完成后用篷布對其整體進(jìn)行覆蓋；集中存放期間，設(shè)專人對其進(jìn)行看護(hù)，防止軌道板出現(xiàn)丟失及損傷。5.2 底座板施工方案5.2.1 無砟軌道鋪設(shè)前應(yīng)完成的工作（1）根據(jù)“客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南”要求，在對路基、過渡段、橋梁等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)

38、測評估完成后，繪制沉降預(yù)測變形曲線，進(jìn)行綜合評估，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無碴軌道的要求。（2）路基上進(jìn)行基床表層級配碎石施工。對路基平整度、寬度、坡度、試驗(yàn)數(shù)據(jù)等進(jìn)行驗(yàn)收，滿足客運(yùn)專線路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）橋梁上對梁面平整度、高程、相鄰梁端高差、伸縮縫安裝、梁面防水層等進(jìn)行驗(yàn)收，滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。（4）軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)完成。軌道設(shè)標(biāo)點(diǎn)沿線路方向每隔約 6070 米左右安設(shè)一對，左右線兩側(cè)各 1 點(diǎn)。路基上設(shè)標(biāo)點(diǎn)設(shè)于接觸網(wǎng)電桿基礎(chǔ)上，橋梁上設(shè)標(biāo)點(diǎn)設(shè)于防撞墻上（即 gvp 點(diǎn)，按四等網(wǎng) ps4 測量精度，平面為1mm，高程為0.5mm）。5.2.2 底座板設(shè)計(jì)原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)

39、計(jì)15、設(shè)計(jì)原理底座板是 crts-型無砟軌道板的支撐基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)元件，通過底座板可以做出軌道超高設(shè)置。底座板通過由土工布和薄膜構(gòu)成的滑動層鋪設(shè)在橋梁上，底座板寬 2.95m，直線段平均厚度為 200mm，曲線段根據(jù)超高設(shè)計(jì)情況計(jì)算確定，長度方向?yàn)槿珮蜻B續(xù)，是一塊鋼筋混凝土板帶。底座板通過梁上剪力齒槽內(nèi)的剪力構(gòu)件與梁體剪切連接。、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)直線地段左右線底座板為對稱結(jié)構(gòu)；曲線超高地段，左右線底座板外形尺寸略有差別，底座板上表面兩側(cè)設(shè)置橫向排水坡。圖 5-2 無砟軌道設(shè)計(jì)斷面圖。2%0.5%-679-744梁面加高平臺2%0.000.00線路分界線軌道中心線軌道板砂漿調(diào)整層底座板直線橋梁地段crts

40、型板式無砟軌道設(shè)計(jì)橫斷面圖2%-753-818梁面加高平臺+1500.00線路分界線軌道中心線軌道板砂漿調(diào)整層底座板曲線橋梁地段crts型板式無砟軌道設(shè)計(jì)橫斷面圖底座板采用全橋縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為 c30，彈性模量不宜超過 31.5gpa。底座板內(nèi)采用 hrb500 級鋼筋，一般地段的直線區(qū)域設(shè)置 58 根直徑 16mm鋼筋，曲線地段及特殊工點(diǎn)配筋量根據(jù)計(jì)算確定，最大鋼筋直徑為 20mm，加強(qiáng)區(qū)段鋼筋直徑最大為 25mm。鋼板及錨固螺母材質(zhì)為 q345，與鋼板焊接的直徑 25mm 鋼筋采用crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)16hrb500 級鋼（需驗(yàn)證鋼筋的可焊性）；與鋼筋

41、用螺母錨固、直徑 25mm 的鋼筋采用精軋螺紋鋼筋（材質(zhì) hrb500）。剪力釘采用 hrb335 級鋼筋，錨固板采用 q235。側(cè)向擋塊長度為 800mm，頂面寬度為 590mm，底面 寬度為 400mm，高度根據(jù)超高值確定。臨時(shí)端刺區(qū)長度約 800m，分別設(shè)置鋼筋連接器及齒槽后澆帶，臨時(shí)端刺區(qū)分 5段，從常規(guī)區(qū)開始依次編號為 ko、j1、j2、j3、j4、k1，各段編號及長度依次為lp1（220m）、lp2（220m）、lp3（220m）、lp4（130m）、lp5（130m）。5.2.3 底座板施工工藝圖圖 5-3 底座板施工工藝流程圖底座板施工工藝流程圖底座板施工準(zhǔn)備測量放樣底座板邊線

42、橋面防水施工布板軟件坐標(biāo)（高程）計(jì)算安裝剪力釘剪力釘加工鋪設(shè)擠塑板鋪設(shè)兩布一膜橋面清掃安裝后澆帶連接器安裝底座板鋼筋安裝測溫溫差電偶安裝底座板模板底座板混凝土澆筑（振搗、收面、拉毛、養(yǎng)生）保持所有后澆帶連接器螺母松開狀態(tài)后澆帶混凝土澆筑（振搗、收面、拉毛、養(yǎng)生）后澆帶連接器連接底座板施工結(jié)束伸縮縫安裝后澆帶張拉（永久端刺施工）crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)175.2.4 底座板劃分設(shè)計(jì)原則及特點(diǎn)、底座板設(shè)置臨時(shí)端刺，劃分為常規(guī)區(qū)和臨時(shí)端刺區(qū)，每個(gè)施工單元（臨時(shí)端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺區(qū)）至少 1880m(780+320+780)，一般 45km 為宜；、簡支梁上底座板的分段長度設(shè)置為 5 跨

43、，長度不夠 5 跨可設(shè)置為 3 跨或者 1 跨，兩個(gè)鋼板連接器中部的剪力齒槽一次澆筑完成。、一次澆筑完成的剪力齒槽與兩側(cè)鋼板連接器距離之差小于 15m（兩一次澆筑完成的剪力齒槽中設(shè)有鋼板連接器后澆帶）。、 連續(xù)梁前后兩孔梁均設(shè)置鋼板連接器后澆帶，剪力齒槽一次澆筑完成。鋼板連接器距離剪力齒槽間距80m。 、 連續(xù)梁上兩鋼板連接器之間與梁未剪切連接的長度 80m。 鋼板連接器與梁縫的間距5m。、臨時(shí)端刺不能設(shè)置在連續(xù)梁上，臨時(shí)端刺區(qū)應(yīng)避開連續(xù)梁及其前后各相鄰兩孔簡支梁；左右線臨時(shí)端刺起點(diǎn)設(shè)置應(yīng)錯(cuò)開兩孔簡支梁以上；、路基端刺至橋梁上最后一個(gè)固定連接處間至少設(shè)一個(gè)后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于

44、 75m。、施工單元劃分完成后，一定要在橋梁上顯著位置進(jìn)行標(biāo)識各后澆帶位置、名稱、類型，便于今后張拉時(shí)識別。5.2.5 主要施工工藝5.2.5.1、梁面處理及驗(yàn)收無砟軌道底座板施工前必須對對梁面高程、梁面平整度、中線線位、相鄰梁端高差等進(jìn)行測量復(fù)核，預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確無誤，對不能滿足要求的及時(shí)修整、處理。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)18a、橋面高程梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差；梁端1.5m范圍外部分的橋面高程允許誤差+7mm。使用精測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢查，橋面高程測量14點(diǎn)，均在左、右線的中心線上。對不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨，局部不平采用ne-型環(huán)氧砂漿補(bǔ)平。b、橋面平整度橋面平整度要求3m

45、m/4m。使用4m靠尺測量（每次重疊1m） ，每1橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。每條線上合格點(diǎn)數(shù)達(dá)到80%及以上且不合格處的平整度無8mm/4m以上的，則梁面整體平整度合格。對于不能滿足要求的，對梁面進(jìn)行整修處理。c、相鄰梁端高差相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查（在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測） 。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，打磨較高處梁端降低高差或采用ne-型環(huán)氧砂漿補(bǔ)平低處梁端。d、梁端梁面平整度 梁端1.5m范圍內(nèi)的平整度要求為2mm/1

46、m。不能滿足要求時(shí)，進(jìn)行打磨或采用ne-型環(huán)氧砂漿補(bǔ)平處理，直至符合要求。e、防水層 防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。f、橋面預(yù)埋件 要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。g、剪力齒槽幾何狀態(tài) 梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍內(nèi)凹槽深度50mm，允許偏差10mm。根據(jù)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)尺寸修鑿并整理干凈，齒槽內(nèi)應(yīng)修理方正并鑿毛出新面，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。h、橋面清潔度橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈，橋面排水坡構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對可能造成排水不暢的橋面應(yīng)打磨修整處理。i、伸縮縫狀態(tài)的檢查確認(rèn)主要檢查伸縮縫安裝是否到位且牢靠，并對縫內(nèi)積存物進(jìn)行徹底清理。對原型板crts

47、型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)19梁將伸縮縫處混凝土鑿除，將伸縮縫預(yù)埋件的錨固筋直接連接在梁體主筋上，安裝伸縮縫后，再回填混凝土；型板梁預(yù)留槽口的，直接安裝伸縮縫，回填混凝土。j、橋面排水坡橋面排水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。h、按照梁面驗(yàn)收檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收、處理。5.2.5.2、滑動層施工滑動層是橋上 crts型板式無砟軌道的組成部分，即“土工布-薄膜-土工布”層，由兩層土工布和一層中間的薄膜組成。下層土工布用膠合劑粘貼在梁面防水層上，其中上層土工布厚 1.8-2.2mm

48、，下層土工布厚 3.0-3.5mm。底座板澆筑后再將多余的兩布一膜裁掉。薄膜上下設(shè)置的土工布可以補(bǔ)償出現(xiàn)移動（底座板和橋梁間的相對滑動）時(shí)表面不平整缺陷對滑動的影響，不受溫度變形影響，并確保低滑動系數(shù)的安全滑動，減小軌道系統(tǒng)與橋梁間的相互作用。高強(qiáng)擠塑板由 5 塊拼裝而成，其中 3 塊為 6001450mm，2 塊為 5751450mm，相鄰兩塊之間宜采用“sl 搭接型”搭接處理。高強(qiáng)度擠塑板采用具有可塑性的粘結(jié)劑與梁面或其他下部基礎(chǔ)全面積粘接,粘接劑應(yīng)保證與梁面防水層和高強(qiáng)度擠塑板的相容性,并具備補(bǔ)償基礎(chǔ)面平整度(允許值:2mm/1m)的功能。 具體尺寸見下圖：crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)

49、計(jì)20圖 5-4 高強(qiáng)擠塑板組合拼裝圖示意圖、高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)、高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板安裝前注意觀察梁端凹槽是否平整，凸臺處直角邊緣是否棱角分明，如有問題必須清理和剔除阻礙物。高強(qiáng)擠塑板頂面與梁面加高平臺頂面間的允許高差為2mm。用墨斗彈出高強(qiáng)擠塑板的安裝線，并根據(jù)安裝線將高強(qiáng)擠塑板裁剪成合適的板塊。擠塑板與梁面要滿涂膠粘劑，膠粘劑厚度要均勻。擠塑板與凸臺垂直邊要緊貼，不得留有間隙。梁縫端擠塑板必須與梁縫齊平。圖 5-5 梁縫處兩布一膜、高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)示意圖、兩布一膜鋪設(shè)、兩布一膜鋪設(shè)a、 兩布一膜的鋪設(shè)方向?yàn)椋簭臉蛄汗潭ǘ说募袅X槽邊緣開始，跨過梁縫到相鄰剪力齒槽邊緣結(jié)束。鋪設(shè)分三部進(jìn)行：鋪

50、設(shè)下層土工布，注意在梁縫處斷開，鋪設(shè)完成后檢查粘接密實(shí)度和延展性；鋪設(shè)中間層土工膜，注意檢查有無破損，如有缺陷及時(shí)更換；鋪設(shè)上層土工布，鋪設(shè)完成后檢查延展性，必要時(shí)灑水處理。要特別注意，中間層土工膜和上層土工布要跨梁縫連續(xù)鋪設(shè)，詳見圖 5-5。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)21圖 5-6 兩布一膜鋪設(shè)方向示意圖b、鋪設(shè)下層土工布時(shí)在底座板范圍（295cm）內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm 的膠粘劑涂刷帶，在膠粘劑涂刷帶上涂刷膠粘劑，膠粘劑的層厚必須合理選擇，避免膠粘劑“浸泡”土工布的現(xiàn)象。詳見圖 5-6。鋪設(shè)下層土工布要選擇適宜的時(shí)間，滿足膠粘劑的使用的溫度要求?；瑒訉愉佋O(shè)的起、終點(diǎn)（

51、剪力齒槽處）處的下層土工布應(yīng)向上卷起與上層土工布進(jìn)行粘接，防止混凝土及雜物等進(jìn)入到滑動層各層間。圖 5 -7 膠粘劑刷示意圖c、每一段內(nèi)的土工布盡可能整塊連續(xù)鋪設(shè)，如果不能整塊連續(xù)鋪設(shè)，下層土工布只允許對接，對接頭要與梁面全斷面粘結(jié)，采用刷 30cm 寬橫向膠粘劑方式。分塊對接時(shí)，每塊土工布的最小長度不小于 5m。d、第一層土工布鋪好后，用刮尺刮壓幾遍，使土工布粘接更密貼。e、在已鋪好的下層土工布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，首先用噴霧器或?yàn)⑺畨貪駶櫷凉げ迹岳趯⒕垡蚁┍∧の皆谕凉げ忌?。此處必須注意：土工膜不得起皺，如有接縫，土工膜只能采用熔接方式，注意時(shí)熔接時(shí)不能損壞防水層。f、上層土工布盡可能整塊

52、鋪設(shè)，如果不能實(shí)現(xiàn)，土工布可以搭接，搭接時(shí)最小搭接長度按下圖執(zhí)行,接縫處采用粘結(jié)劑橫向全斷面粘結(jié)的方式?；瑒訉痈鲗娱g的接頭位置錯(cuò)開應(yīng)至少 1m。高強(qiáng)擠塑板上方不允許設(shè)置滑動層的各種接頭。在梁縫處，滑動層的下層土工布需要斷開，土工膜和上層土工布連續(xù)鋪設(shè)。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)22圖 5-8 兩布一膜鋪設(shè)搭接示意圖g、鋪設(shè)后的滑動層不得有起皺和破損現(xiàn)象，對起皺和破損的滑動層必須重新鋪設(shè)和更換。鋪設(shè)后的滑動層應(yīng)立即壓上混凝土墊塊，防止起滑動及掀起。在梁縫處的滑動層上方應(yīng)鋪設(shè)纖維混凝土板等輔助設(shè)施，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r，因混凝土自重及振搗等作用，使得混凝土下沉，高強(qiáng)度擠塑板上方鋪設(shè)薄膜進(jìn)行防護(hù)。

53、 h、混凝土墊塊底部寬度不小于 50mm，高度應(yīng)滿足鋼筋混凝土保護(hù)層厚度要求，長度 0.351m,墊塊橫斷面可作成矩形或梯形，沿線路縱向每延米范圍內(nèi)，墊塊與滑動層的接觸面積不小于 0.185m2，墊塊的材質(zhì)應(yīng)與底座板相同或采用抗堿、抗腐蝕的纖維砂漿。 圖 5-9 混凝土墊塊鋪設(shè)示意圖5.2.5.3 鋼筋施工根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙，底座板內(nèi)采用hrb500級鋼筋，兩鋼筋連接器間縱向鋼筋定尺長分別為15m、14.35m、14.55m、14m，相鄰鋼筋間通過搭接進(jìn)行連接，搭接接頭面積百分crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)23率為100%。鋼筋加工可在鋼筋加工廠加工或在橋上綁扎施工。 集中加工分線下鋼筋籠加工

54、及橋上綁扎連接兩步進(jìn)行：線下加工要在加工模床上進(jìn)行，鋼筋籠完成后，在運(yùn)往現(xiàn)場存放前，應(yīng)在鋼筋籠端頭掛標(biāo)識牌，分別注明方向、左右線、前后位置、及墩號； 橋梁上鋼筋綁扎要注要跨縫處縱向鋼筋變化情況，可事先在對應(yīng)防撞墻上標(biāo)明配筋種類、數(shù)量，方便材料準(zhǔn)備和施工。剪力齒槽處剪力釘制作長度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)計(jì)及現(xiàn)場預(yù)埋套筒高低情況“量身定做” ，安裝時(shí)要注意旋入深度和高度。安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)動力矩為：ma=140nm，螺栓旋入深度至少為 42mm。（1）剪力釘采用 hrb335 級鋼筋，錨固板采用 q235。（2）剪力釘螺紋及連接接頭擰緊力矩應(yīng)符合滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 （jg163-2004）的相關(guān)規(guī)定；

55、（3）剪力釘與螺紋套筒連接的抗疲勞性能等指標(biāo)應(yīng)符合鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 （jg107-2003）的相關(guān)規(guī)定；（4）錨固板焊縫應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （jgj18-2003）等相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 圖 5-10 剪力釘安裝示意圖安裝方法：剪力釘由一塊 2.8cm 厚的鋼板和一根帶絲牙的直徑 28mm 的 hrb335 鋼筋焊接組成。剪力釘應(yīng)提前加工好，安裝前將梁體內(nèi)預(yù)埋套筒內(nèi)的雜物清理干凈，然后將剪力釘帶絲牙一端擰入套筒內(nèi)至少 4.2cm。為保證剪力釘擰入套筒內(nèi)的長度滿足要求，在剪力釘?shù)穆輻U上做好色標(biāo)，可根據(jù)剪力釘鋼板尺寸自制一個(gè)簡易扳手進(jìn)行擰緊操作。剪力釘?shù)陌惭b應(yīng)在底座板鋼筋安裝前進(jìn)行。5.

56、2.5.4、后澆帶鋼板安裝提前測量精確定位后澆帶位置，鋼板的一側(cè) hrb500 鋼筋穿過鋼板的預(yù)留孔與鋼板焊接，后澆帶鋼板要注意焊縫質(zhì)量和鋼板變形情況，焊接工藝通過工藝試驗(yàn)確定,整體吊裝上橋；另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋通過鋼板的預(yù)留洞穿過鋼板，用分置于鋼板兩側(cè)的螺母crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)24與鋼板連接（在后澆帶位置安裝完成） 。鋼筋施工時(shí)，確保連接器鋼板置于后澆帶中間處，連接器錨固螺母應(yīng)完成擰在精軋螺紋鋼筋上，螺母擰到位后的精軋螺紋鋼筋外露長度為 2cm。確認(rèn)后，底座澆灌混凝土前，所有后澆帶螺母全部松開距鋼板不小于 30mm。5.2.5.5、溫差電偶安裝在每 1km 底座板澆筑段距梁縫 1

57、0m 處安裝一個(gè)溫差電偶(nickel 鎳一 chrom 鉻一nickel 鎳)，用于結(jié)構(gòu)的溫度測量。5.2.5.6、模板安裝模板采用可調(diào)式模板，可調(diào)部分由50100、50、2mm或1mm鍍鋅鐵皮、10、m24螺栓等組成，基本部分模板可調(diào)范圍為165mm220mm，曲線段部分底部再加裝50100，每段模板定長2m。后澆帶端模根據(jù)不同超高以硬質(zhì)木板加工。底座模板安放：安放前先計(jì)算出模板的放樣高程，用水準(zhǔn)儀實(shí)測梁面高程，計(jì)算安裝高度并在梁面以3-5m點(diǎn)間距標(biāo)記出高度。模板安裝調(diào)整到位，內(nèi)側(cè)模板采用正反扣調(diào)節(jié)支撐固定，外側(cè)模板采用索具螺旋扣支撐在防護(hù)墻上。 圖5-11 模板安裝示意圖直線段端模采用槽

58、鋼改制，曲線段端模采用竹膠板開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，澆筑混凝土前用塑料薄膜、棉紗等物將開口封堵嚴(yán)實(shí)，制作具體尺寸不同的端模板適應(yīng)不同超高地段，具體形式如下圖。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)25445016430164301643016430164301642142143019930164301643016430164301643016430164301992002950162194194194194194194194194194194194194194 圖 5-12 后澆帶端模示意圖5.2.5.7、混凝土施工底座板設(shè)計(jì)采用低彈性模量的 c30 混凝土?；炷僚浜媳纫欢▏?yán)格按試驗(yàn)室出

59、具的混凝土配合比報(bào)告執(zhí)行?；炷敛捎霉捃囕斔椭翗蛳拢嚤没蚱嚨踺斔蜕蠘?，整平機(jī)整平的施工工藝。具體施工要求：、兩個(gè)后澆帶之間的砼必須一次澆筑完成，每次至少為 1 孔梁，澆筑前所有鋼筋連接器后澆帶的螺母至少松開離鋼板一定距離。、混凝土布料時(shí)，應(yīng)由模板低邊往高邊進(jìn)行，左右兩幅布料的速度要基本保持一致。、砼入模溫度底座板混凝土入模溫度不能超過 30。注:在氣溫+5和-3之間澆筑混凝土?xí)r，其混凝土溫度不得低于+5。氣溫如果在-3以下時(shí)，混凝土的最低溫度為+10。、底座板混凝土采用插入式振搗棒振搗，振搗完成后，用整平機(jī)布料、整平。、澆筑完成后砼初凝前：使用抹子人工抹出反向排水坡，兩側(cè)各 25cm，坡

60、度2%；頂面底座板范圍內(nèi)拉毛，使用長柄硬塑料刷，拉毛深度 1.8mm2.2mm；拆除端模，及時(shí)修整鑿毛。4底座板混凝土養(yǎng)護(hù)采用薄膜土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方式，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少 7 天。砼拆模后，在曲線地段的臨時(shí)端刺，要加裝臨時(shí)側(cè)擋，防止底座板在張拉進(jìn)橫向位移。臨時(shí)側(cè)向擋塊采用枕木配合鋼板，兩側(cè)以防撞做支撐，中間支撐在兩底座板之間。5.2.5.8 常規(guī)端刺施工本段共有 2 處常規(guī)端刺，分別為薊運(yùn)河特大橋秦皇島側(cè)端刺和豐南橋天津側(cè)端刺。端刺系統(tǒng)由摩擦板、端刺和過渡板及其上的底座板組成。摩擦板下有十個(gè)混凝土凸塊楔入路基；端刺由豎墻和底板構(gòu)成。crts型軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)26 端刺底板及豎墻施工路基填筑