臺(tái)州汽車租賃公司可行性分析報(bào)告

1、臺(tái)州市汽車租賃公司可行性分析報(bào)告目錄第一章 總 論 錯(cuò)誤！未定義書簽1.1 項(xiàng)目概況 錯(cuò)誤！未定義書簽1.2 項(xiàng)目業(yè)主單位概況 錯(cuò)誤！未定義書簽1.3 項(xiàng)目建設(shè)的必要性與意義 錯(cuò)誤！未定義書簽1.4 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià) 錯(cuò)誤！未定義書簽1.5 可行性研究編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽1.6 可研報(bào)告編制內(nèi)容及范圍 錯(cuò)誤！未定義書簽1.7 可行性研究綜合評(píng)價(jià)與結(jié)論 錯(cuò)誤！未定義書簽第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景 錯(cuò)誤！未定義書簽2.1 成都市金堂縣概況 錯(cuò)誤！未定義書簽2.2 成金產(chǎn)業(yè)新城 錯(cuò)誤！未定義書簽第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 錯(cuò)誤！未定義書簽3.1 成金產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)的必要性 錯(cuò)誤！未定義書簽3.2

2、本安置房建設(shè)的必要性 錯(cuò)誤！未定義書簽3.3 本項(xiàng)目建設(shè)的意義 錯(cuò)誤！未定義書簽第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件與選址分析 錯(cuò)誤！未定義書簽4.1 選址現(xiàn)場(chǎng)情況 錯(cuò)誤！未定義書簽4.2 選址分析 錯(cuò)誤！未定義書簽第五章 項(xiàng)目建設(shè)方案 錯(cuò)誤！未定義書簽5.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽5.2 設(shè)計(jì)原則和理念 錯(cuò)誤！未定義書簽5.3 總平設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽5.4 建設(shè)方案 錯(cuò)誤！未定義書簽第六章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 錯(cuò)誤！未定義書簽6.1 環(huán)境影響評(píng)價(jià)依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽6.2 項(xiàng)目場(chǎng)址環(huán)境現(xiàn)狀 錯(cuò)誤！未定義書簽6.3 施工期間的環(huán)境影響與治理 錯(cuò)誤！未定義書簽6.4 環(huán)境保護(hù)管理 錯(cuò)誤！未定義書簽第七章 勞

3、動(dòng)安全衛(wèi)生消防 錯(cuò)誤！未定義書簽7.1 編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽7.2 勞動(dòng)安全 錯(cuò)誤！未定義書簽7.3 衛(wèi)生 錯(cuò)誤！未定義書簽7.4 消防 錯(cuò)誤！未定義書簽第八章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 錯(cuò)誤！未定義書簽8.1 領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 錯(cuò)誤！未定義書簽8.2 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 錯(cuò)誤！未定義書簽8.3 人力資源配置 錯(cuò)誤！未定義書簽8.4 管理機(jī)構(gòu)主要職責(zé) 錯(cuò)誤！未定義書簽第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 錯(cuò)誤！未定義書簽9.1 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段 錯(cuò)誤！未定義書簽9.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 錯(cuò)誤！未定義書簽9.3 工期目標(biāo)與保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽9.4 質(zhì)量目標(biāo)與保證體系 錯(cuò)誤！未定義書簽第十章 項(xiàng)目招投標(biāo)管理 錯(cuò)

4、誤！未定義書簽10.1招投標(biāo)的相關(guān)依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽10.2招標(biāo)范圍及內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽10.3招標(biāo)組織形式 錯(cuò)誤！未定義書簽10.4招標(biāo)方式 錯(cuò)誤！未定義書簽10.5招標(biāo)相關(guān)要求 錯(cuò)誤！未定義書簽第十一章 投資估算與資金籌措 錯(cuò)誤！未定義書簽11.1投資估算編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽11.2投資估算費(fèi)用計(jì)算方法 錯(cuò)誤！未定義書簽11.3投資估算匯總表 錯(cuò)誤！未定義書簽11.4資金籌措 錯(cuò)誤！未定義書簽第十二章 還貸分析 錯(cuò)誤！未定義書簽12.1貸款資金及條件 錯(cuò)誤！未定義書簽12.2還款資金來源 錯(cuò)誤！未定義書簽12.3貸款償還方式 錯(cuò)誤！未定義書簽12.4還款計(jì)劃安排 錯(cuò)誤！未定義

5、書簽12.5貸款償還能力分析 錯(cuò)誤！未定義書簽第十三章 社會(huì)評(píng)價(jià) 錯(cuò)誤！未定義書簽13.1項(xiàng)目的社會(huì)效益分析 錯(cuò)誤！未定義書簽13.2項(xiàng)目與所在地互適性分析 錯(cuò)誤！未定義書簽13.3社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 錯(cuò)誤！未定義書簽第十四章 可行性研究結(jié)論與建議 錯(cuò)誤！未定義書簽14.1可 行性研究結(jié)論 錯(cuò)誤！未定義書簽14.2建議錯(cuò)誤！未定義書簽34市場(chǎng)分析11、國(guó)外汽車租賃業(yè)發(fā)展情況分析11.1 、 國(guó)外汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展情況在國(guó)外，汽車租賃業(yè)有 100 多年的歷史。目前來看，世界汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展 勢(shì)頭迅猛，有 7000多家公司涉足這個(gè)行業(yè)，早在 2004年收入就高達(dá) 4000 億美 元，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙

6、領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。 世界上排名最前的四大著名汽 車租賃公司分別是赫茲 (H e r tz) 、艾維斯 (A v is) 、歐洲汽車 (E u rop ca r) 、 巴基特(B ud ge t)。僅僅赫茲(H e r tz) 在全球140個(gè)國(guó)家就擁有525000輛營(yíng) 運(yùn)車的規(guī)模，擁有超過 6500家租車網(wǎng)點(diǎn)。迅猛發(fā)展的汽車租賃業(yè)不僅僅提供了 人們出行的方便，也大大促進(jìn)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)， 世界汽車工 業(yè) 20%30%的汽車新產(chǎn)品在出廠后，直接進(jìn)入了汽車租賃市場(chǎng)，汽車租賃業(yè)在 國(guó)外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。 各大公司紛紛投入巨資， 以推動(dòng)汽車市場(chǎng) 持續(xù)發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年

7、美國(guó)幾大汽車公司向汽車租賃業(yè)投資達(dá)到 60億美元， 歐洲幾大主要汽車公司在這一行業(yè)的投資達(dá) 10億英鎊。在新車銷售中，租賃用 車的銷量不斷提高，美國(guó)租賃形式銷售的新車占總銷量的 30多，日本占到 1 5。在國(guó)外，一些中小企業(yè)看好汽車租賃。美國(guó)中小企業(yè)汽車租賃用車月增長(zhǎng) 率在 30以上。在日本，去年新辦中小企業(yè)， 80以租賃形式使用汽車。從汽 車租賃業(yè)最發(fā)達(dá)的美國(guó)來看， 根據(jù)美國(guó)普查局的“2004年汽車設(shè)備租賃統(tǒng)計(jì)“(統(tǒng) 計(jì)中不包括在提供商用汽車租賃的同時(shí)也提供供應(yīng)鏈信息服務(wù)等增值服務(wù)的汽 車租賃，如亞美利魁斯特運(yùn)輸與物流資源公司所提供的汽車租賃 )，美國(guó) 2004年 共有汽車設(shè)備租賃服務(wù)設(shè)施數(shù)

8、量 12067個(gè)。其中四家大公司擁有租賃設(shè)施 1820 個(gè)，占美國(guó)汽車租賃設(shè)施總數(shù)的 15%，而收入份額占總數(shù)的 45.6%。八家大公司 擁有租賃設(shè)施 5433個(gè)，占美國(guó)汽車租賃設(shè)施總數(shù)的 45%，而收入份額占總數(shù)的 67.1%。美國(guó)汽車租賃業(yè)年收入 2004 年為 350 億美元。其中小汽車租賃占 61%貨 車租賃占 39%。在小汽車租賃中短期租賃占 89%，長(zhǎng)期租賃占 11%。德國(guó)汽車租 賃業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)為 250 萬輛左右；法國(guó) 1997年以租賃方式使用汽車的人有 300 多萬，占法國(guó)總?cè)丝诘?7%。世界主要汽車租賃公司的運(yùn)營(yíng)車輛都保持在數(shù)十 萬輛左右， 管理著多達(dá)數(shù)千個(gè)遍布全球的租賃

9、站點(diǎn)。 汽車租賃在國(guó)際市場(chǎng)中已經(jīng) 發(fā)展成為一個(gè)比較成熟的、 呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)， 而且在經(jīng)營(yíng)性租賃的基礎(chǔ) 上，同時(shí)開展融資性租賃、二手車銷售、車輛保險(xiǎn)等多種與之相關(guān)的業(yè)務(wù)。特別 是二手車業(yè)務(wù)成為其重要業(yè)務(wù)之一， 并且通過該業(yè)務(wù)的開展， 使之有效擴(kuò)大了自 身車輛更新的空間。11.2 、國(guó)外汽車租賃公司及經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作模式1、國(guó)際主要的汽車租賃公司：歐洲汽車( Europcar )成立時(shí)間： 1949 年；總部：法國(guó)巴黎；經(jīng)營(yíng)規(guī)模： 歐洲最大的汽車租賃公司；有運(yùn)營(yíng)車輛 48萬輛，僅在歐洲就有 1515 個(gè)站點(diǎn)，其 中機(jī)場(chǎng)站點(diǎn) 187 個(gè)。以歐洲市場(chǎng)為其最主要市場(chǎng)， 特別是以商務(wù)用車的租賃業(yè)務(wù) 為主

10、，最主要的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)有力的預(yù)訂系統(tǒng)。赫茲( Hertz )成立時(shí)間： 1918年；總部：美國(guó)新澤西；經(jīng)營(yíng)規(guī)模：遍布全球 1 40 個(gè)國(guó)家；有運(yùn)營(yíng)車輛 55 萬輛，站點(diǎn) 6300 多個(gè)，其中美國(guó)站點(diǎn) 1200多個(gè)，歐 洲機(jī)場(chǎng)站點(diǎn) 167 個(gè)。主要以全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)為主，在新興的亞太市場(chǎng)中的份額為40%，其中有站點(diǎn) 450 多個(gè)，汽車 1.2 萬輛。最主要優(yōu)勢(shì)是可使用信用卡消費(fèi)和以 方便客戶為主要目的計(jì)算機(jī)化駕駛說明書和車載導(dǎo)航系統(tǒng)。2、國(guó)際汽車租賃業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作特點(diǎn)： 經(jīng)過近百年的發(fā)展， 國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭在其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和覆蓋地域不斷迅猛 擴(kuò)張的同時(shí)，也形成了自身發(fā)展的特點(diǎn)和極為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：1)

11、 與汽車生產(chǎn)廠商合作緊密： 通過汽車制造廠商提供的服務(wù)， 汽車租賃公司 的龐大車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了車輛的快速更新(一般為 812 個(gè)月)；但同時(shí)應(yīng)看到，這種 合作并不僅僅是資產(chǎn)的控制關(guān)系， 對(duì)汽車制造廠商來說， 更多的應(yīng)體現(xiàn)為與客戶 之間的合作和服務(wù)關(guān)系；2) 特許經(jīng)營(yíng)模式在全球租賃市場(chǎng)的迅速推廣： 利用當(dāng)?shù)毓緦?duì)市場(chǎng)的熟知程 度開展業(yè)務(wù)，是特許經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最大的成功之處， 僅進(jìn)行較小的投入， 形成規(guī)?；?的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)， 并最終形成了具有統(tǒng)一服務(wù)、 統(tǒng)一品牌的全球性汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 正是特許經(jīng)營(yíng)模式對(duì)汽車租賃業(yè)的最大創(chuàng)新；3) 與其他交通工具和旅店、 餐飲、旅游、商務(wù)等行業(yè)相互協(xié)作形成多方位服 務(wù)體系：作為服

12、務(wù)行業(yè)一員的汽車租賃業(yè)充分利用行業(yè)間緊密的協(xié)作關(guān)系， 為客 戶提供了多方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了建立在 “以人為本” 基礎(chǔ)上的效益最大 化。11.3 、汽車租賃業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)1.1.3.1 、汽車租賃公司的規(guī)?；?jīng)營(yíng)趨勢(shì)日益加劇；通過多次并購和特許 經(jīng)營(yíng)等模式的創(chuàng)新， 世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為現(xiàn)在 遍布全球主要國(guó)家，平均租賃站點(diǎn)數(shù)千個(gè)， 運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)十萬輛， 雇員數(shù)萬人的特 大型跨國(guó)公司。而日趨突出的規(guī)?；?jīng)營(yíng)帶來的效益規(guī)?；侨虬l(fā)展的潮流。1.1.3.2 、跨行業(yè)的合作更廣泛：汽車租賃業(yè)與金融、保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸、旅 游、酒店服務(wù)、 汽車制造等多行業(yè)的合作更為緊密， 通

13、過對(duì)客戶需求的全方位服 務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車租賃持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。1.1.3.3 、對(duì)潛在市場(chǎng)的爭(zhēng)奪越來越激烈：隨著歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車租賃市 場(chǎng)業(yè)務(wù)的日趨成熟， 亞洲和亞太地區(qū)等有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場(chǎng)已成為各汽車租賃 業(yè)巨頭爭(zhēng)相搶奪的焦點(diǎn)。1.1.3.4 、信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)等新技術(shù)日益普及：汽車租賃公司通過引入 電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及應(yīng)用，將更加快捷、高效地進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展， 有效 降低管理成本， 實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)， 最終從而使其自身的經(jīng)營(yíng)管理水 平和競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提高。1.2 、國(guó)內(nèi)及臺(tái)州汽車租賃業(yè)發(fā)展情況分析1.2 1、國(guó)內(nèi)汽車租賃的發(fā)展情況在北京承辦 1990年亞運(yùn)會(huì)的籌備過程中，為滿足

14、外國(guó)記者的需要， 1989 年 8月 1日始建了國(guó)內(nèi)第一家汽車租賃公司福斯特汽車租賃公司。從最初的一 家公司 70輛車起步至今， 在短短的 10余年時(shí)間里，在國(guó)家工商部門注冊(cè)的汽車 租賃公司就已經(jīng)有近 3000 多家，運(yùn)營(yíng)車輛 6 萬多輛，全國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè) 額約為17 22億元，隨著汽車租賃業(yè)的高速發(fā)展，預(yù)計(jì)到 2015年，國(guó)內(nèi)汽車租 賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)總額將達(dá)到 180億元。1.2 2 國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)狀況1.2.2.1 、國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)規(guī)模 目前，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近 3000家國(guó)內(nèi)汽車租賃企 業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，

15、有 80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足 50輛， 70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足 5名， 85%企業(yè)的汽 車租賃站點(diǎn)數(shù)低于 2個(gè)。規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)汽車租賃公司有：東方、首汽、北汽服、世紀(jì)通、今日新概 念、中汽總公司北方安華集團(tuán)、上海安吉、上海大眾、上海強(qiáng)生、廣州白云等企 業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具 備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)， 至今未能形成遍布全國(guó)（甚至全省） 的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車 租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開。 但同時(shí)更應(yīng)看到， 國(guó)內(nèi) 的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)預(yù)測(cè)，到

16、2015年國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的 經(jīng)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到 180億元，為現(xiàn)在的 8 倍，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念 的變化， 以及中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌， 必將使國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)高速發(fā) 展的階段。1.2.2.2 、國(guó)內(nèi)汽車租賃車輛、用戶的結(jié)構(gòu)和租賃價(jià)格 從車型分析：與國(guó)際市場(chǎng)轎車所占比例達(dá)到 90%的情況類似，國(guó)內(nèi)汽車租賃 的車型也主要為轎車，微客和中輕型客、貨車所占的比例非常??；從檔次分析：與國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型車和小型車占主導(dǎo)地位的租賃車輛構(gòu)成有所 不同的是，以桑塔納、捷達(dá)、富康為代表的中檔車居租賃市場(chǎng)的主流車型，其次 是夏利代表的小型低檔車， 這也與我國(guó)轎車生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)轎車保有量的結(jié)構(gòu)基本類 似

17、；從租賃價(jià)格分析： 由于所處地區(qū)消費(fèi)水平的差異，以及車輛新舊、租車期限 長(zhǎng)短的差異，各地及各品牌、 各年限的車輛租賃價(jià)格呈現(xiàn)較大的差異性。 一般低 檔車的日租賃價(jià)格為180 260元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2% 0.3%;中檔車 的日租賃價(jià)格為280 330元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%左右；高檔車的日租 賃價(jià)格為 500元以上， 進(jìn)口中高檔車一般為 650元以上;其中， 在節(jié)假日汽車租 賃價(jià)格要上浮 1015%。從用戶結(jié)構(gòu)分析： 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和觀念的更新， 租車客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生較 大變化， 根據(jù)對(duì)汽車租賃市場(chǎng)的調(diào)查可以看出， 租賃客戶的結(jié)構(gòu)已經(jīng)從初期的個(gè) 體經(jīng)營(yíng)和私營(yíng)業(yè)主、集體企業(yè)為主

18、（曾占單位公、商務(wù)用車市場(chǎng)份額的60%）轉(zhuǎn)向國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)、跨國(guó)公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)（占單位公、商務(wù) 用車市場(chǎng)份額的 7080%）。目前單位公、商務(wù)活動(dòng)用車的市場(chǎng)份額為57%（主要以三資企業(yè)和中小企業(yè)為代表）；家庭私人用車的市場(chǎng)份額為43%（主要以在三資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表）。1.2.2.3 、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)盡管國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)正處于起步階段， 但卻有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?隨著中國(guó)經(jīng) 濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高， 汽車已經(jīng)逐步走進(jìn)了人們的家庭。 隨 著居民對(duì)汽車消費(fèi)的越來越強(qiáng)烈愿望和汽車租賃業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境， 都已經(jīng) 表明了中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)

19、展?jié)摿Α?) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)保證了汽車租賃市場(chǎng)的快速發(fā)展：未來我國(guó)的經(jīng)濟(jì) 將保持以年均810%左右的速度增長(zhǎng)，并且相應(yīng)帶來居民儲(chǔ)蓄水平和消費(fèi)能力 的逐年提高， 這些都為汽車租賃業(yè)帶來了潛在的消費(fèi)市場(chǎng)， 進(jìn)而為汽車租賃業(yè)的 發(fā)展提供了一個(gè)向上拓展的空間；2) 交通基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)不斷完善及金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)展為汽車租賃業(yè)發(fā)展 提供技術(shù)支持保障： 高等級(jí)公路里程的迅猛增長(zhǎng)， 未來將形成的以高速公路為主 的等級(jí)干線公路網(wǎng)，以及民航客運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展(民航旅客運(yùn)輸總量已從 2000 年的 1 億人次增長(zhǎng)到 2005年的 1.6 億人次)，以信用卡消費(fèi)為特征的金融結(jié)算 模式變革(全國(guó)信用卡發(fā)卡總量達(dá)到 8

20、千萬張，交易額近 2萬億元， 并且仍以每 年 64%的速度遞增)，這些都為汽車租賃業(yè)務(wù)的拓展和結(jié)算方式的便捷提供了技 術(shù)和設(shè)備上的支持；3) 目前，國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)展環(huán)境使汽車租賃與個(gè)人擁有汽車相比，具有更大的優(yōu)勢(shì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)人均 GDP達(dá)到1千美元以上，按照國(guó)際慣例已進(jìn)入 了私人消費(fèi)汽車時(shí)代。但由于大中城市人口、 交通和停車場(chǎng)地的限制， 使政府對(duì) 私人汽車消費(fèi)采取限制性措施。 居民的汽車需求和苛刻的消費(fèi)環(huán)境之間的矛盾越 來越突出，使汽車租賃的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)：、租車相對(duì)于私車，使用價(jià)值和 使用效率要高，費(fèi)用則相對(duì)低廉；、租車減輕了個(gè)人在汽車保養(yǎng)、維修、停放 等方面的負(fù)擔(dān)；、租車既滿足個(gè)人

21、用車需求，又減輕了城市交通擁擠的壓力， 并且進(jìn)一步提升了城市的對(duì)外形象；4) 我國(guó)居民技術(shù)素質(zhì)為汽車租賃市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件：目前我國(guó)的 汽車保有量約為 1 500萬輛，而擁有駕駛執(zhí)照的居民已經(jīng)超過 3500萬人，超過 2 000 萬人是有駕駛執(zhí)照而無車可開，在目前的汽車消費(fèi)環(huán)境下，汽車租賃將是其 中絕大多數(shù)人的首選。 加上我國(guó)正在逐步展開的公務(wù)用車制度改革和隨著全方位 的對(duì)外開放帶來三資企業(yè)數(shù)量激增， 均為我國(guó)汽車租賃業(yè)的高速增長(zhǎng)提供了廣闊 的消費(fèi)群體市場(chǎng)。目前，中國(guó)已經(jīng)具備開展汽車租賃業(yè)務(wù)的條件， 汽車租賃面臨著巨大的發(fā)展 機(jī)遇。1.2 3、臺(tái)州市汽車租賃的發(fā)展情況截止去年年末，臺(tái)州的

22、機(jī)動(dòng)車超過 100 萬輛，而駕駛員近 120 萬，臺(tái)州市總 人口約 600萬人，平均每 5 人中就有一人持有駕駛執(zhí)照，目前臺(tái)州有大約 20萬 人處于"有照無車 "的境地。據(jù)悉，去年一年新增的駕駛員就有 10多萬，駕照的 增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車牌發(fā)放的增長(zhǎng)速度。（根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車進(jìn)入家庭的經(jīng)驗(yàn)， 只有當(dāng)家庭平均年收入的 1.5 倍相當(dāng)于一輛轎車的價(jià)格時(shí)， 才將會(huì)有大量的家庭 購買汽車。） 專家認(rèn)為， 這 20 萬的" 缺口" 為臺(tái)州的汽車租賃市場(chǎng)提供無限商機(jī)。專家分析說， 租賃車輛屬于公共用車范疇， 它既可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購與企 業(yè)單位用車之間的矛盾， 也符合

23、社會(huì)車輛總量控制原則， 可在一定程度上緩解交 通擁擠的狀況；不僅能帶動(dòng)新車銷售， 還可推動(dòng)二手車的經(jīng)營(yíng)。 所以政府也會(huì)大 力支持汽車租賃業(yè)的發(fā)展。目前臺(tái)州市場(chǎng)汽車租賃公司有很多， 但普遍不成規(guī)模，管理松散，都屬于小 打小鬧型，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的占有率都不是很高。 正是因?yàn)樗麄兊拇嬖冢?為前期的市 場(chǎng)開拓奠定了一定的基礎(chǔ)，為廣大客戶對(duì)汽車租賃產(chǎn)業(yè)的逐漸認(rèn)識(shí)鋪開了道路， 為汽車租賃在臺(tái)州的蓬勃發(fā)展鑄下了基石， 汽車租賃產(chǎn)業(yè)在臺(tái)州開疆?dāng)U土的大好 時(shí)機(jī)逐漸來臨。1.3 、汽車租賃業(yè)市場(chǎng)分析1.31 短期租車的優(yōu)點(diǎn)1.3.1.1 、可享受不同車種租車出游，可依不同的任務(wù)需求而改變適合的車型種類。不管是小型車，

24、箱 型車或休閑車，只要預(yù)算足夠就可以換不同車款，消費(fèi)者可以隨喜好， 需求開遍 各種車款，而不必花大錢去購買。1.3.1.2 、不必花錢買車，省折舊 買一輛新車，不論是進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)，車輛從交車起，便已開始折舊，往往開不 到幾年，車價(jià)已跌了好幾成。而租車出游，則無此種困擾。1.3.1.3 、免繳相關(guān)雜稅，免維修、檢驗(yàn) 擁有一輛車要繳牌照，燃料等稅，還要定期維修保養(yǎng)，這些費(fèi)用加起來，不 論對(duì)個(gè)人或是企業(yè)，都是一筆相當(dāng)大的開支。 租車出游或企業(yè)租車， 都能免除這 些無謂的費(fèi)用，而節(jié)省起來的金錢更可以做其他靈活的投資運(yùn)用。1.3.1.4 、提高資金利用率、保證你良好的財(cái)務(wù)狀況 付現(xiàn)或貸款購車，對(duì)一般民眾而

25、言，都是一筆不小的支出 ; 而租車正可提供 合理的價(jià)格，多款車輛，又不至造成顧客過大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。1.3.1.5 、萬一發(fā)生交通事故時(shí)，租賃公司能全力協(xié)助駕駛自購車輛， 一旦發(fā)生事故，就要與保險(xiǎn)公司交涉，因車主不熟悉報(bào)案理 賠程序， 往往會(huì)浪費(fèi)許多時(shí)間和金錢。 做為車輛管理的專業(yè)租賃公司， 平時(shí)就與 保險(xiǎn)公司有良好的合作關(guān)系，在處理理賠過程中，必然有明顯的優(yōu)勢(shì)， 可以減少 客戶的麻煩，讓客戶的剩余時(shí)間創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。1.32 企業(yè)長(zhǎng)期租車的優(yōu)點(diǎn)1.3.2.1 、方便企業(yè)理財(cái)公司可以不必將大筆資金運(yùn)用于購車，可將原購車資金做更靈活的投資運(yùn) 用，為企業(yè)創(chuàng)造更高營(yíng)運(yùn)績(jī)效。1.3.2.2 、合法節(jié)稅 租

26、車租金可以合法列為費(fèi)用報(bào)支，為公司節(jié)省大筆稅金。例如 : 發(fā)票進(jìn)項(xiàng) 稅額可扣抵營(yíng)業(yè)稅 ; 租車租金可全額列支費(fèi)用扣抵營(yíng)業(yè)所得稅，一舉數(shù)得。1.3.2.3 、提升效率 車輛保養(yǎng)，保險(xiǎn)，檢驗(yàn)，罰單處理等煩雜事務(wù)，都可由租車公司代勞，節(jié)省 人力，提高行政效率。 除可長(zhǎng)期租用必要車輛外， 針對(duì)特殊需求或突發(fā)狀況亦可 短期租車。1.33 汽車租賃業(yè)以五力分析模式分析之結(jié)果說明 根據(jù)汽車租賃產(chǎn)業(yè)概況說明，結(jié)合波特五力分析法可歸納下列結(jié)論 :1.3.3.1 、潛在進(jìn)入者的威脅1）國(guó)外租車公司 早期汽車租賃市場(chǎng)并不成熟，許多國(guó)外公司進(jìn)入大陸市場(chǎng)較遲，而且都是在 北京、上海等城市經(jīng)營(yíng)，并未涉足浙江市場(chǎng)。近年來國(guó)

27、內(nèi)租車市場(chǎng)逐漸成熟，業(yè) 績(jī)屢創(chuàng)新高，加上我們加入 WT（后，對(duì)外商的限制降低，國(guó)際大型租車公司以其 經(jīng)濟(jì)規(guī)模之價(jià)格優(yōu)勢(shì)， 進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，將可能對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生洗牌效應(yīng)。2）地鐵、高鐵 隨著浙江經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，地鐵、高鐵必將納入城市建設(shè)規(guī)劃，交通的暢達(dá) 將縮短時(shí)空距離， 這對(duì)于講求快速效率的現(xiàn)代社會(huì)大眾， 必將產(chǎn)生很大的吸引力， 也勢(shì)必會(huì)對(duì)租車產(chǎn)業(yè)造成一定程度的沖擊。3.3.2 、供應(yīng)商的議價(jià)能力 在購車或維修上，供應(yīng)商的議價(jià)能力必將成為一大威脅。1.3.3.3 、購買者的議價(jià)能力 臺(tái)州汽車租賃產(chǎn)業(yè)者目前還不成熟，消費(fèi)者議價(jià)能力相對(duì)較高。1.3.3.4 、替代商品的威脅對(duì)租車產(chǎn)業(yè)威脅最大的

28、就是大眾運(yùn)輸工具。 在臺(tái)州， 大眾運(yùn)輸（公交、客運(yùn)） 都十分便捷快速，對(duì)租車產(chǎn)業(yè)所造成的威脅不言可喻 ; 但在過去幾年間，臺(tái)州市 汽車租賃業(yè)的營(yíng)業(yè)收入由不足五百萬到現(xiàn)在的千萬， 增長(zhǎng)速度迅猛。 其增長(zhǎng)速度 遠(yuǎn)高于同期GDP增長(zhǎng)率，表現(xiàn)極為亮麗，也顯示大眾運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)租車產(chǎn)業(yè)影響并 不大。再加上大眾運(yùn)輸?shù)木窒扌裕ü潭肪€及等車耗時(shí)、轉(zhuǎn)車麻煩），也給租車 產(chǎn)業(yè)提供了契機(jī)。1.3.3.5 、同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 臺(tái)州汽車在長(zhǎng)租市場(chǎng)方面，主要是來自于企業(yè)和政府機(jī)關(guān)的汽車租賃業(yè)務(wù)。近年來企業(yè)以租代購的風(fēng)氣逐漸流行， 也帶動(dòng)此市場(chǎng)較為蓬勃的發(fā)展。 在短租市 場(chǎng)方面，業(yè)務(wù)來源系來自于節(jié)假日休閑旅游， 交通重要接駁處之商

29、務(wù)運(yùn)輸和節(jié)日 慶典之禮車用途。1.3 . 4汽車租賃產(chǎn)業(yè)之SWO分析1.3.4.1 、優(yōu)勢(shì) （Strength）1 ）車種選擇多樣化 租賃業(yè)將各種車型與車款集中一處提供消費(fèi)者選擇，消費(fèi)者可依其旅游目 的，場(chǎng)合或經(jīng)濟(jì)能力選擇各種車輛， 如平時(shí)買不起之豪華轎車， 不常用之旅行吉 普車，較大型的九人坐箱型車， 或自己偏好的車種皆可在租賃公司租車使用， 增 加消費(fèi)者多樣化的選擇。2）不必動(dòng)用資金，造成負(fù)擔(dān)在人的一生中， 購車是僅次于買不動(dòng)產(chǎn)的第二大項(xiàng)花費(fèi)金額， 付現(xiàn)或貸款購 車，對(duì)一般民眾而言，都是一筆不小的支出 ; 而租車正可提供合理的價(jià)格，多款 車輛給有需求的顧客，又不至于造成顧客過大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

30、3）省去維修，賦稅等相關(guān)費(fèi)用 俗話說買車容易，養(yǎng)車難，車輛每年所要繳牌照，燃料等稅，還要定期維修保養(yǎng)，這些費(fèi)用加起來，不論對(duì)個(gè)人或是企業(yè)，都是一筆相當(dāng)大的開支。租 車出游或企業(yè)長(zhǎng)租， 都能免除這些龐大的開支， 而節(jié)省起來的金錢更可以做其他 靈活的投資運(yùn)用。4）具有方便，舒適性及使用彈性大在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車租賃環(huán)境下， 服務(wù)水準(zhǔn)不斷提升，通常一通電話，甚 至是用網(wǎng)絡(luò)訂車即可得到專車到家服務(wù)， 且租賃車輛具有私密性與便利性， 免除 搭乘大眾運(yùn)輸系統(tǒng)站立，擁擠，等車，轉(zhuǎn)車之不便，加上租車可讓消費(fèi)者自由運(yùn) 用車輛，無一般大眾運(yùn)輸工具之固定路線與轉(zhuǎn)車?yán)_之麻煩， 運(yùn)用彈性大而又便 利。并在經(jīng)濟(jì)許可下享

31、受更舒適之交通工具， 與自用車相較， 租賃業(yè)還可提供司 機(jī)專程服務(wù)增加舒適度。5) 公務(wù)用車制度的改革，改革也給汽車租賃業(yè)帶來有利條件。 當(dāng)前限制公款購車的政策使一部分大型 國(guó)企下屬單位的用車需求也轉(zhuǎn)向汽車租賃市場(chǎng)。 同時(shí)，公務(wù)用車制度的改革，由 “配車制”逐漸過渡到交通費(fèi)貨幣工資化，也將使租賃汽車的需求有所增長(zhǎng)。1.3.4.2 、劣勢(shì) (Weakness)1) 中國(guó)人傳統(tǒng)所有權(quán)觀念 雖然國(guó)內(nèi)租車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展健全，服務(wù)提供也日趨多元化，精致化，但受 到中國(guó)人傳統(tǒng)所有權(quán)的觀念影響， 消費(fèi)者普遍還是希望可以購買一輛屬于自己完 全擁有的車輛，對(duì)于租車還是停留在不得已才為之的觀念，要將中國(guó)人固有 之財(cái)

32、產(chǎn)所有權(quán)觀念轉(zhuǎn)為財(cái)產(chǎn)使用權(quán)，有一定困難。2) 租車費(fèi)率過高以一臺(tái)別客君威為例， 一日租金約 400 元，如果再加上日益高長(zhǎng)的燃料費(fèi)用， 以目前的國(guó)民所得水準(zhǔn)來看，對(duì)一般小家庭而言，是筆不小的負(fù)擔(dān)， 間接影響了 消費(fèi)者租車之意愿。3) 車輛品質(zhì)不穩(wěn)定民眾對(duì)于所租車輛公德心不足， 常常超越常態(tài)駕駛或惡意破壞， 加上國(guó)內(nèi)一 些租車業(yè)者素質(zhì)參差不齊， 為了節(jié)省成本沒有定期保養(yǎng)與檢修， 導(dǎo)致車輛故障率 提高，危及消費(fèi)者生命安全。1.3.4.3 、機(jī)會(huì) (Opportunity)1）黃金周雙休日旅游風(fēng)氣日盛，由于政府大力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，一年兩個(gè)黃 金周，臺(tái)州周遍旅游景點(diǎn)較多，這些都會(huì)為汽車租賃產(chǎn)業(yè)帶來巨大的

33、商機(jī)。2）企業(yè)以租代購成為趨勢(shì) 公司之公務(wù)車以租代購不僅可以節(jié)省稅金， 也可 省除保養(yǎng)維修及人事管理成本，很多企業(yè)團(tuán)體都逐漸改以租車而不購車。3）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)龐大，商機(jī)無窮 中國(guó)人口眾多幅員廣闊， 改革開放后經(jīng)濟(jì)突飛 猛進(jìn)國(guó)民所得日漸增高， 但國(guó)內(nèi)在租車產(chǎn)業(yè)上仍屬幼稚階段， 日后市場(chǎng)必定十分 可觀。1.3.4.4 、威脅 （Threat）1）大眾交通運(yùn)輸工具發(fā)達(dá) 隨著城市化建設(shè)的高速發(fā)展， 城市交通便利持續(xù)增長(zhǎng)， 大眾交通運(yùn)輸日益暢 達(dá)，勢(shì)必會(huì)對(duì)租車產(chǎn)業(yè)造成一定程度的沖擊。2）燃油成本過高 國(guó)際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高， 國(guó)內(nèi)油價(jià)也是漲聲不斷， 在用車成本不斷的提高之 下，也會(huì)促使原本想租車的群眾，轉(zhuǎn)而選

34、擇大眾運(yùn)輸工具。3）可能出現(xiàn)欠租、騙租的風(fēng)險(xiǎn) 現(xiàn)在社會(huì)上出現(xiàn)了利用租賃公司騙租的現(xiàn)象，只需要我們嚴(yán)格按照程序運(yùn) 作，最大限度地降低這方面的風(fēng)險(xiǎn)。二、項(xiàng)目可行性分析2.1 、臺(tái)州市汽車租賃行業(yè)發(fā)展前景 臺(tái)州市汽車租賃行業(yè)有著廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間， 其驅(qū)動(dòng)力主要來源于以下幾 個(gè)方面。1）汽車租賃符合居民實(shí)際消費(fèi)水平。臺(tái)州市目前的人均工資大約是3500-4500元，但對(duì)于一般收入的居民來講，一年 23萬元的用車和養(yǎng)車費(fèi)用也是一 筆不小的開支。 同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格日趨下降、 而汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展又進(jìn)一步加 速了汽車的折舊過程， 消費(fèi)者若以全款購車將會(huì)帶來投資回報(bào)率小于貸款利率以 及高折舊率的雙重?fù)p失。 從

35、經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上講， 如此高昂的機(jī)會(huì)成本顯然會(huì)降低消 費(fèi)者購買汽車的意愿，如果汽車租賃能夠提供方便、周到、快捷的用車服務(wù)，會(huì) 有相當(dāng)一部分消費(fèi)者在現(xiàn)階段更愿意選擇租車。2) 臺(tái)州市目前的汽車保有量很難滿足需求， 存在著龐大的 “有駕證無車開” 群體。相當(dāng)一部分人的用車需求得不到滿足。 開展汽車租賃將會(huì)在很大程度上緩 解有駕駛執(zhí)照而無車者的用車問題。3) 假日經(jīng)濟(jì)給汽車租賃提供市場(chǎng)空間。臺(tái)州市周邊旅游景點(diǎn)較多，隨著雙 休日節(jié)假日出門旅游人數(shù)的增加， 商業(yè)旅行的日益頻繁， 高收入人群的持續(xù)壯大， 租車熱不斷升溫，給汽車租賃提供了越來越大的市場(chǎng)空間。4) 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車的自身優(yōu)勢(shì)也可以促進(jìn)汽車租

36、賃的發(fā)展。浙江 市日益完善的高等級(jí)公路建設(shè)以及高速公路聯(lián)網(wǎng)的暢通， 為用車人提供了良好的 出行環(huán)境。汽車自身的方便快捷優(yōu)勢(shì)在中短途交通中具有航空和鐵路無可替代的 優(yōu)越性，出行環(huán)境的改善極大地促進(jìn)了汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展。5) 大批中小型企業(yè)的興起為汽車租賃帶來新的發(fā)展契機(jī)。自從企業(yè)注冊(cè)資 金的限制取消后， 大批中小型企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生， 汽車租賃既滿足了這些公司車輛配 備的需求又為其資金周轉(zhuǎn)提供了方便。此外，我國(guó)自從 2005 年全面開放汽車服 務(wù)業(yè)以來，大批外商擁入中國(guó)市場(chǎng)， 中外合資企業(yè)， 外商獨(dú)資企業(yè)也為汽車租賃 創(chuàng)造了不少商機(jī)。6) 公務(wù)用車制度的改革，也給汽車租賃業(yè)帶來有利條件。當(dāng)前限制公款購

37、 車的政策使一部分大型國(guó)企下屬單位的用車需求也轉(zhuǎn)向汽車租賃市場(chǎng)。 同時(shí)，公 務(wù)用車制度的改革，由“配車制”逐漸過渡到交通費(fèi)貨幣工資化，也使租賃汽車 的需求有所增長(zhǎng)。作為汽車服務(wù)和汽車銷售的延伸， 汽車租賃的發(fā)展， 既可以解決人們有照無 車開的問題， 方便人們的出行需要， 又可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購與企業(yè)用車之間的 矛盾；既有利于控制社會(huì)車輛總量，緩解交通擁擠，促進(jìn)社會(huì)和諧可持續(xù)發(fā)展， 又將帶動(dòng)新車銷售與二手車交易市場(chǎng)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。2.2 、目標(biāo)消費(fèi)群 消費(fèi)群體主要為國(guó)營(yíng)、私營(yíng)、外資企業(yè)。這是我們的重點(diǎn)目標(biāo)客戶，這類消 費(fèi)群體應(yīng)當(dāng)占 70%左右。其次是自駕游的旅游客人。 這類消費(fèi)群體大概 20%

38、左右。 其他的消費(fèi)來自于其他的消費(fèi)群體。汽車租賃用戶結(jié)構(gòu)分析目前，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的用戶可以劃分為以下兩個(gè)層次： 第一層次：?jiǎn)挝挥密嚕饕匀Y企業(yè)、中小企業(yè)為主，一般用于滿足企業(yè) 經(jīng)營(yíng)及公務(wù)、商務(wù)活動(dòng)的需要，這部分消費(fèi)占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的57%左右；第二層次：家庭、個(gè)人用車，主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭 旅游、探親訪友、臨時(shí)外出等，這部分用車占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的43%左右。租賃汽車的主要用途依次為：國(guó)家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車；節(jié)假日 郊游私人用車；接站及陪同用車； 買車前的試開和做教練車使用等。 而在汽車租 賃市場(chǎng)的龐大消費(fèi)群體中， 最主要的消費(fèi)者是三資企業(yè)的職員， 其占整

39、個(gè)消費(fèi)群 體的 50%；另外，個(gè)體或私企單位以及新聞、醫(yī)療、金融機(jī)構(gòu)的員工也占有一定 的比例。2.3 、公司經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作模式 公司可以采取兩種戰(zhàn)略并行的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式，既可以融資租賃，也可以經(jīng)營(yíng) 性租賃。業(yè)務(wù)管理1) 會(huì)員制：主要針對(duì)企業(yè)客戶，通過建立客戶檔案，這些資料既可以用來 分析客戶的喜好、用車規(guī)律， 以便進(jìn)一步提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，可以極大的穩(wěn)固公 司的客戶群體； 還可以用來掌握該客戶的資信水平， 對(duì)信譽(yù)不好的客戶在其下次 租車時(shí)加以必要的限制。 此外，該項(xiàng)工作所形成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)于市場(chǎng)推廣活動(dòng)也 具有非常重要的價(jià)值。2) 客戶公司的帳戶管理： 針對(duì)不同公司情況和商務(wù)需求提供專門的團(tuán)體費(fèi) 率計(jì)劃

40、和相應(yīng)的配套服務(wù)， 并參與到客戶公司差旅交通費(fèi)用的管理控制， 極大方 便客戶公司；3) “以人為本”的全方位服務(wù)：主要針對(duì)個(gè)人租車客戶，成立車友俱樂部 提供公司延伸服務(wù)，為客戶提供高品位、多層次、人性化的互動(dòng)交流平臺(tái)。我們 將提供顧問式的參謀服務(wù)，保姆式的親情服務(wù)。4) 汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)流程：租車預(yù)定：客戶通過電話或親自到公司進(jìn)行租車預(yù)定， 登記有關(guān)租賃內(nèi)容。 如租賃時(shí)間、歸還時(shí)間、 租車類型以及其他相關(guān)內(nèi)容。 根據(jù)客戶要求按時(shí)提供租 賃用車；選擇汽車：客戶在租賃網(wǎng)點(diǎn)可以親自選車，從車的類型、品牌、顏色以及 在可接受的付費(fèi)條件下的用車等級(jí)方面，都可進(jìn)行選擇，直到自己滿意為止；還車結(jié)算：客戶只需

41、把車開到公司的停車場(chǎng)，告訴服務(wù)員汽車的行駛里程、 油箱所剩油量，以及對(duì)所用車輛是否滿意。 服務(wù)員會(huì)認(rèn)真記錄上述信息， 并進(jìn)行 付費(fèi)結(jié)算；車輛維護(hù)：歸還的車輛進(jìn)行正常的檢查和維護(hù)，以準(zhǔn)備下次租用。車輛管理 車輛管理是汽車租賃企業(yè)的一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)性工作， 其管理水平直接關(guān) 系和影響到租賃服務(wù)水平的高低乃至整個(gè)企業(yè)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 車輛管理工作主要 包括三個(gè)方面，即：車輛營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)管理、車輛檔案管理、車輛安全管理。市場(chǎng)推廣主要方法為： 針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)采取有效措施，挖掘潛在客戶。發(fā)展并穩(wěn)定長(zhǎng)租 客戶始終被各汽車租賃公司當(dāng)作確保實(shí)現(xiàn)企業(yè)基本利潤(rùn)目標(biāo)的主要手段， 特別是 在一些大城市， 保持較高且穩(wěn)定的長(zhǎng)租

42、比例就顯得更為重要。 長(zhǎng)租客戶中企業(yè)租 車所占的比重相當(dāng)大， 尤其是那些新建企業(yè)的用車需求非常可觀。 租賃公司應(yīng)精 心準(zhǔn)備業(yè)務(wù)介紹資料，主要是為企業(yè)特別是中、小企業(yè)和外資、外來企業(yè)，從他 們的角度出發(fā)，算一筆“精細(xì)賬”，說明汽車租賃的好處和本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。隨著汽車租賃市場(chǎng)日益興旺， 努力以各種競(jìng)爭(zhēng)方式擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額， 但 無論招數(shù)如何花樣翻新，著眼點(diǎn)不外乎“價(jià)格”和“服務(wù)”。汽車租賃行業(yè)內(nèi)部 打過價(jià)格戰(zhàn)， 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是各公司普遍采用的吸引客戶的辦法， 這種辦法也曾經(jīng)起 過不小的作用， 但那只是汽車租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)初期， 也就是汽車租賃利潤(rùn)值很高的 那段時(shí)期。隨著價(jià)格越降越低， 用微利經(jīng)營(yíng)來增加市場(chǎng)

43、份額的愿望， 往往造成互 相攀比降價(jià)的惡性循環(huán)，甚至導(dǎo)致兩敗俱傷的經(jīng)營(yíng)困境。因此， 一味以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 來尋求市場(chǎng)份額、吸引客戶， 不可能是一種長(zhǎng)期有效的辦法。 所以準(zhǔn)確的市場(chǎng)定 位顯得尤為重要，以我公司推出的高端客戶定位就很有創(chuàng)造性。在一定條件下，企業(yè)可以突破行業(yè)限制，廣泛涉足與汽車租賃相關(guān)的行業(yè)， 以新服務(wù)、 新項(xiàng)目以及相應(yīng)的新市場(chǎng)組成多元化經(jīng)營(yíng)方向的策略， 例如待司機(jī)服 務(wù)。采用多元化發(fā)展策略， 能夠提高企業(yè)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性， 可以獲得更多的發(fā)展 機(jī)會(huì)，提高企業(yè)自身的綜合竟?fàn)幠芰?。另一方面，在條件具備的時(shí)候，應(yīng)適時(shí)推出多種經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，如：汽車救援、 裝飾、維修、汽車銷售等，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力

44、。經(jīng)驗(yàn)表明，汽車銷售、汽 車救援、汽車裝飾、 汽車美容、汽車維修等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的開展可以與汽車租賃彼此 呼應(yīng)，相互促進(jìn)， 不僅可以提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力， 同時(shí)能為汽車租賃公司帶 來更可觀的效益。因此， 汽車租賃企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的提高， 需要在不斷提高服 務(wù)質(zhì)量上下功夫；特別值得一提的是汽車銷售，從企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)來看， 自有汽車 銷售資格，可以使汽車租賃公司在進(jìn)新車、 處理舊車等方面都能真正地 “當(dāng)家作 主”，省去了原來在中間環(huán)節(jié)耗費(fèi)的大量入力，物力和財(cái)力；而從市場(chǎng)開拓的角 度上來說，同時(shí)擁有汽車租賃和銷售能力的公司， 開展租、售業(yè)務(wù)可采用的形式、 方法必然要比單一職能的公司靈活得多， 因?yàn)閷?duì)客戶和

45、商家而言， 不必再將租賃 和銷售、購買（主要指分期付款）絕對(duì)割裂開來，兩者在一定程度上是相通的、 可以轉(zhuǎn)換的，這樣既方便了客戶又拓展了市場(chǎng)， 達(dá)到了多條腿走路， 搞活汽車租 賃，提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力的目的。汽車租賃業(yè)與金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、航空業(yè)、酒店業(yè)、旅游業(yè)、汽車制造業(yè)等行 業(yè)的合作正在日趨緊密，這也是國(guó)際汽車租賃業(yè)成功經(jīng)營(yíng)模式的一個(gè)重要方面。 從根本上講， 這樣一種廣泛的跨行業(yè)協(xié)作的動(dòng)力來源于市場(chǎng)的需求。 選擇與汽車 租賃相關(guān)的行業(yè)，如旅游業(yè)、酒店業(yè)、物業(yè)公司、商用寫字樓等，開展跨行業(yè)合 作，合作方均以各自產(chǎn)業(yè)為核心，協(xié)同經(jīng)營(yíng)，形成有機(jī)的整體，為客戶提供多種 配套服務(wù)，共同促進(jìn)各自業(yè)務(wù)的發(fā)展。例如

46、：汽車租賃企業(yè)與旅游業(yè)的合作，可 以采取開展自駕車旅游的方式， 由租賃公司提供車輛及隨團(tuán)維修維護(hù)人員， 由旅 行社開辟旅游線路和旅游景點(diǎn)， 提供導(dǎo)游等服務(wù)； 汽車租賃企業(yè)與賓館酒店的合 作，可以采取相互代為預(yù)訂的方式， 酒店可為住店客人提供在價(jià)格上具有一定優(yōu) 惠幅度的汽車租賃服務(wù)，而汽車租賃公司可為租車客戶提供酒店優(yōu)惠預(yù)訂服務(wù)。 這樣，無論是旅行社、 酒店，還是汽車租賃公司， 都增加了服務(wù)項(xiàng)目和客戶數(shù)量， 而消費(fèi)者則獲得了更多的便利和實(shí)惠。汽車租賃與物業(yè)公司或商用寫字樓的合 作，在物業(yè)公司或?qū)懽謽窃O(shè)立定車點(diǎn)， 并提供送車山門服務(wù)， 無形中擴(kuò)大了業(yè)務(wù) 面，并也減少了設(shè)立分部的費(fèi)用。另外，現(xiàn)階段汽

47、車租賃企業(yè)普遍存在租賃車輛品種繁雜的特點(diǎn)， 我認(rèn)為企業(yè) 要有拿得出手的王牌，必須要做品牌經(jīng)營(yíng)。 首先做好市場(chǎng)定位： 我們要服務(wù)的客 戶群體是什么人？基于這個(gè)定位， 與相應(yīng)檔次的汽車生產(chǎn)商合作開發(fā)市場(chǎng)， 經(jīng)營(yíng) 模式可以融資租賃也可以經(jīng)營(yíng)性租賃。 正因?yàn)榭梢蚤_展雙重經(jīng)營(yíng)模式， 所以要比 汽車經(jīng)銷商要多條路，開闊了經(jīng)營(yíng)渠道，經(jīng)營(yíng)效益自然要更大。24、風(fēng)險(xiǎn)控制2.4.1 、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)2.4.1.1 車輛被騙租 汽車租賃公司員工最害怕、最擔(dān)心的是：經(jīng)辦的租車業(yè)務(wù)被騙租?！膀_租” 就是租車人花相對(duì)很少的錢，把車永久性地給“租”走了。目前，騙租在全國(guó)形 成一股高潮， 幾乎所有的租賃公司都不能幸免

48、， 直接給租賃公司帶來經(jīng)濟(jì)上的重 大損失，有些小公司因被騙而破產(chǎn)。2.4.1.2 車輛租用期間被盜車輛在承租方租用期間， 由于車輛停放不當(dāng)被盜、 丟失。雖然責(zé)任在承租人， 即使租賃公司已投保車輛盜搶險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也可以進(jìn)行一定的賠償，但是， 給租 賃公司造成了時(shí)間上和經(jīng)濟(jì)上的損失。2.4.1.3 車輛交通事故的連帶賠償 汽車租賃公司與承租人在租賃合同中通常都有約定， 出現(xiàn)交通事故， 只要不 是租賃車輛安全性能的問題， 無論事故責(zé)任人是承租人或第三者， 車輛所有人無 需承擔(dān)任何責(zé)任?？涩F(xiàn)實(shí)并非如此，租賃車輛出了交通事故后，承租者跑掉了， 或者他無力承擔(dān)事故帶來的損失， 尤其是車禍中承租人己身亡時(shí)，

49、 遭受人身和財(cái) 產(chǎn)損害的同車乘員或第三方 （ 家屬） ，往往會(huì)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向車輛所有人 （ 汽車租賃公 司）。2.4.1.4 車輛違規(guī)的受罰現(xiàn)在全國(guó)公安交警部門都運(yùn)用科技手段， 采用電子監(jiān)控和流動(dòng)拍攝交通違規(guī) 行為，實(shí)行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。 交通安全法規(guī)定是對(duì)駕駛違法人進(jìn)行處罰， 但菲現(xiàn)場(chǎng)處 理不直接面對(duì)違規(guī)駕駛?cè)?，因?yàn)楸槐O(jiān)控拍到的是車輛的牌照，所以要先找車主， 租賃的車輛必然會(huì)罰到租賃公司。租賃公司往往要用大量的時(shí)間和精力去通知、 催促承租人前去處理違章。如果承租人置之不理，汽車租賃公司就得代為罰款、 “扣分”。2.4.1.5 承租人拖欠租金，導(dǎo)致車輛失控租賃公司有時(shí)也會(huì)遇到租車人使用真實(shí)證件租車， 但

50、后來由于其經(jīng)營(yíng)情況或 個(gè)人經(jīng)濟(jì)情況惡化，導(dǎo)致拖欠租金， 如果租賃公司未及時(shí)采取措施， 可能會(huì)由拖 欠租金轉(zhuǎn)為車輛失控。 承租人可能一躲了之， 甚至擅自將車輛抵押給第三方或低 價(jià)賣給第三方；或者因與第三方發(fā)生糾紛，車輛被第三方扣留。2.4.1.6 承租人利用租賃車輛從事犯罪活動(dòng) 租賃的車輛所有權(quán)雖然屬于租賃公司，如果租車人利用租來的車輛進(jìn)行詐 騙、作案等違法犯罪活動(dòng)時(shí)，車輛將被公安機(jī)關(guān)當(dāng)作作案工具予以沒收或扣押， 致使無辜的租賃公司由此涉及案件當(dāng)中，遭受慘重?fù)p失。2.4.2 、風(fēng)險(xiǎn)防范與控制2.4.2.1 建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系 要認(rèn)真分析汽車租賃業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的各種因素， 制定出包括

51、事前 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、事中風(fēng)險(xiǎn)控制、 事后風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系。 這個(gè) 制度體系至少包括如下內(nèi)容： 汽車租賃業(yè)務(wù)操作流程、 會(huì)員信用評(píng)級(jí)與管理制度、 客戶申請(qǐng)與資信審查制度、審批制度、 客戶信息檔案管理制度、 定期跟蹤回訪制 度、拖欠租金催收與分類管理制度、 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與危機(jī)事件處理制度等； 并應(yīng)委托 專業(yè)律師審查制作統(tǒng)一規(guī)范的格式合同文本和租賃業(yè)務(wù)審批表，努力做到全方 位、全過程管理與控制各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。2.4.2.2 采用必要的技術(shù)控制手段為防止車輛租用期間被盜等失去控制情況發(fā)生， 汽車租賃公司需要一種即安 全可靠的產(chǎn)品功能來實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防范的目的。 因此，汽車租賃公司除應(yīng)投保車輛盜

52、搶險(xiǎn)之外，還應(yīng)采用安裝安全可靠的車輛防盜裝置。目前， 大多數(shù)租賃公司使用 GPR險(xiǎn)球定位系統(tǒng)，不管汽車和系統(tǒng)之問有沒有遮擋物，我們都可以找到它的 準(zhǔn)確位置，因?yàn)槭褂玫氖菬o線電短波。2.4.2.3 關(guān)注辦理業(yè)務(wù)過程細(xì)節(jié)，控制操作風(fēng)險(xiǎn)1）、簽定合同前的風(fēng)險(xiǎn)防范定要對(duì)客戶對(duì)首次來公司租車的新客戶或有半年以上未來租車的老客戶， 進(jìn)行上門家訪，并輔助電話查詢等方式， 對(duì)申請(qǐng)人提交的所有資料進(jìn)行查實(shí)核對(duì)， 了解是否存在虛假資料，家訪情況要作好記錄。 業(yè)務(wù)員在受理租賃業(yè)務(wù)時(shí)， 關(guān)鍵 是盡職調(diào)查必須到位。 要盡可能的與客戶的交談以獲得對(duì)方更多的信息， 并主要 從以下幾個(gè)方面對(duì)客戶信息的進(jìn)行綜合分析與信用審核評(píng)

53、估：(1) 客戶租賃車輛的目的是否合理 (履約意愿 ) ，是否有能力支付租金 (履約能 力)。(2) 客戶是否有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)個(gè)人客戶，一般從客戶的職業(yè)、供職的 單位、居住條件等進(jìn)行判斷。對(duì)企業(yè)客戶，其注冊(cè)地、經(jīng)營(yíng)地址、經(jīng)辦人的居住 地址等是核實(shí)的重點(diǎn)。(3) 客戶是否可提供租車信用擔(dān)保。如財(cái)產(chǎn)擔(dān)?；虻谌綋?dān)保等。(4) 利用公安部門的身份證信息網(wǎng)和可利用的相關(guān)社會(huì)信用體系進(jìn)行查詢核 對(duì)客戶身份。2) 、簽定合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范(1) 業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格、細(xì)致的審核客戶提供的有關(guān)證件資料，應(yīng)與簽定合同前 資信調(diào)查的客戶提供資料復(fù)印件相互比對(duì)檢查其真實(shí)性，判斷客戶資料的真?zhèn)巍?2) 要設(shè)立有效擔(dān)保。在

54、簽訂租車合同時(shí)，可以要求承租人特別是外地承租人提供保證人、保證金、財(cái)產(chǎn)抵押等擔(dān)保方式，這樣才能最大限度地避免風(fēng)險(xiǎn)。(3) 應(yīng)說明租賃合同約定條款內(nèi)容。(4) 租賃審批人應(yīng)承擔(dān)復(fù)核職責(zé)。(5) 租賃提車發(fā)車時(shí)，必須認(rèn)真辦理好交接手續(xù)。承租人應(yīng)親自動(dòng)手操作啟 動(dòng)車輛，檢查車輛狀況。(6) 一般應(yīng)婉言拒絕對(duì)個(gè)人同時(shí)租用多輛車或個(gè)人長(zhǎng)租車。通常個(gè)人用戶基 本只在節(jié)假日租車或臨時(shí)辦事租車， 如果同時(shí)、 先后租用多輛汽車或長(zhǎng)期租用汽 車，違背一般規(guī)律情況，應(yīng)予特別注意。(7) 對(duì)于注冊(cè)資金少于 100 萬元、租用經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的公司租車，應(yīng)加強(qiáng)審核和 監(jiān)控。這類小企業(yè)多從事裝修、 廣告、咨詢、餐飲等行業(yè)， 競(jìng)爭(zhēng)

55、激烈，淘汰率高， 對(duì)具有這些特點(diǎn)的承租方，一定要謹(jǐn)慎。(8) 周六、周日工作人員少、業(yè)務(wù)繁忙，最容易產(chǎn)生疏漏，業(yè)務(wù)員應(yīng)特別小 心謹(jǐn)慎。3) 、合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)防范(1) 隨時(shí)注意承租方的交款情況，如多次出現(xiàn)遲交租金的情況，應(yīng)考慮終止 合同，以免損失擴(kuò)大。當(dāng)出現(xiàn)交款異常的，應(yīng)采取恰當(dāng)方式，到承租方處了解情 況，及時(shí)掌握對(duì)方行蹤。在催收應(yīng)付租金時(shí)，應(yīng)向承租方下發(fā)書面通知書，作為 日后起訴承租方違約的證據(jù)之一。(2) 定期或不定期回訪客戶。對(duì)于長(zhǎng)租客戶，除定期收取租金外，應(yīng)設(shè)法采 取各種方式定期與承租方接觸。(3) 定期檢查租賃車輛的防盜裝置是否運(yùn)行正常。(4) 對(duì)事后發(fā)現(xiàn)租車時(shí)對(duì)客戶資料審查不嚴(yán)等

56、可能導(dǎo)致租賃公司出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的 情況，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施。(5) 如果承租方合同期滿后仍未退還車輛，汽車租賃公司應(yīng)向承租方發(fā)出合 同終止通知書，以防止承租方利用 中華人民共和國(guó)合同法 第二百三十六條“租 賃期間屆滿，承租人繼續(xù)使用租賃物， 出租人沒有提出異議的， 原租賃合同繼續(xù) 有效，但租賃期限為不定期。”推脫違法責(zé)任。(6) 及時(shí)更新每個(gè)租賃客戶的檔案信息，建立定期客戶分析和評(píng)定工作。2.4.2.4 建立危機(jī)事件的快速處理機(jī)制1) 、發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)車輛被騙租， 應(yīng)盡快尋找承租方及相關(guān)人員和車輛的下落， 在無法找到的情況下，租賃公司應(yīng)立即收集、整理證據(jù)。2）、發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)租賃車輛失控后，應(yīng)盡快尋找承租方

57、及相關(guān)人員和車輛的 下落，整理、收集租賃合同、收款通知書等證據(jù)。如果汽車租賃公司自行收回車 輛和欠款失敗，盡快尋求法律協(xié)助，可向法院起訴。3）、發(fā)現(xiàn)租賃車輛被盜，汽車租賃公司應(yīng)立即協(xié)同承租方到當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào) 案，同時(shí)通知保險(xiǎn)公司。 公安部門立案后進(jìn)入偵察程序， 如果 3 個(gè)月后未能破案， 公安機(jī)構(gòu)向汽車租賃企業(yè)發(fā)出車輛被盜證明 ，企業(yè)憑此證明向保險(xiǎn)公司辦理 索賠手續(xù)。4）、對(duì)于拖欠租金情況，一般屬于汽車租賃企業(yè)可以控制的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)租金 逾期一個(gè)月以上的客戶， 應(yīng)經(jīng)常電話催收和上門催收 （ 含催收擔(dān)保人 ） 。對(duì)故意拖 欠租金的客戶，通過發(fā)律師函或委托收賬中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行征收或進(jìn)行法律訴訟。三、經(jīng)濟(jì)可行性分析3.1 、收益管理公司將采用一種新的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)收益管理。 收益管理是一種用于制訂 最佳定價(jià)方針的手段， 而最佳定價(jià)方針能夠使銷售或服務(wù)產(chǎn)生最大利潤(rùn)。 收益管 理主要是通過建立實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模型和對(duì)以市場(chǎng)細(xì)分為基礎(chǔ)的需求行為分析， 確定最 佳的銷售或服務(wù)價(jià)格。例假如本公司有汽車 100