瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)

1、瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)坑槽是瀝青路面的常見病害， 路面坑槽不僅影響道路的整體美觀， 更 大的危害是影響道路正常交通，使車輛行駛顛簸，影響行車速度和 乘客的 舒適性，還會使車輛容易出現(xiàn)機(jī)械故障和損壞， 甚至引發(fā)交通 事故，因此， 對于路面上出現(xiàn)的坑槽應(yīng)及時加以修補(bǔ)。一、坑槽的形成原因1?由于面層出現(xiàn)松散、龜裂、網(wǎng)裂等病害，未及時處理，逐漸擴(kuò)大；2?處治后未成型，局部受到外力損壞和局部滲水，以致使基層濕軟形成坑槽；3、路面施工前，原路基坑槽未修補(bǔ)好。二、坑槽的修補(bǔ)方法 坑槽修補(bǔ)可分為永久性修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)和臨時性修補(bǔ)。永久 性 修補(bǔ)用于條件尚好，設(shè)計壽命較長的道路，包括挖除破損處材料、 置換新 的

2、瀝青混合料；半永久性修補(bǔ)用于防止較小的坑槽向更大損壞 變化，修補(bǔ) 方法與永久性修補(bǔ)相同，但不必將坑槽切割成矩形；臨時 性修補(bǔ)用于已經(jīng) 影響車輛形式的坑槽，需要立即修補(bǔ)，也可用于嚴(yán)重 影響行車的道路或已 方案進(jìn)行罩面或重建的道路。1、坑槽的修整1局部挖補(bǔ) 局部挖補(bǔ)適用于坑槽范圍，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的損壞，可采用人工挖鑿、 人 工攤鋪。首先用校正的三米直尺沿?fù)p壞局部擴(kuò)大10c m用粉筆畫線包括周邊形成的龜裂、網(wǎng)裂局部，線框必須呈長方形或矩形，且最小面 積不應(yīng)小 于 0.04 m2, 同時線框必須保持與路中線平行或垂直。用切割機(jī)沿畫線位置進(jìn)行切割， 禁止用鐵鎬直接進(jìn)行。 深度根據(jù)路面厚度 而定，一般最少 3c

3、m。 人工鑿除畫線內(nèi)的面層損壞局部，深度至堅實 穩(wěn)定的底面，但不應(yīng)小于 3cm槽壁必須保持垂直，槽底要平整。鑿除時最好在中午或下午進(jìn)行，此時因路表溫度高，容易鑿除且不易破 壞周邊好的路面。最后去除坑槽內(nèi)鑿除的舊油皮和塵土等。( 2) 機(jī)械銑刨 當(dāng)路面出現(xiàn)大面積坑槽病害時，應(yīng)采用銑刨機(jī)銑刨路面，重新鋪 筑面 層。銑刨機(jī)銑刨操作程序為：根據(jù)路面銑刨的范圍，呈矩形畫線， 且盡可 能與路面中心平行。銑刨的寬度一般采用銑刨機(jī)銑刨寬度的倍 數(shù)，長度不 宜小于3m銑刨深度以3cm為宜，銑刨面應(yīng)平整。銑刨 后，底面凡已松 動的原瀝青粒塊應(yīng)予挖除，底面如為光滑的外表(如 舊路面 )那么應(yīng)予鑿毛，局部低洼出用瀝青

4、混合料填平，夯實。銑刨時， 應(yīng)邊銑刨邊清掃路渣，便 于銑刨機(jī)行走、找平。銑刨后，橫向邊口往 往不整齊，可用切割機(jī)沿邊線 切割后，人工鑿齊。掃除塵土和積水， 晾干。由于基層原因而出現(xiàn)的坑槽或沉陷， 坑槽的修整還包括對強(qiáng)度或 穩(wěn)定 性缺乏的下臥層或基層進(jìn)行修整。2、攤鋪與壓實在修整好的槽壁四周切割面上仔細(xì)涂上粘層油， 然后攤?cè)霟岚铻r 青混 合料或冷鋪瀝青混合料鋪平。 混合料應(yīng)首先攤?cè)氩郾谒闹埽?由邊 向中攤鋪， 并防止混合料離析。面積小的修補(bǔ)面可用夯先四周后中間均勻夯實， 面積大的宜用壓 路機(jī) 碾壓。挖補(bǔ)局部與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補(bǔ)面的四周， 使新舊路 面結(jié)合良好。三、坑槽的修補(bǔ)材料1.

5、碎石或礫石 一般宜選用與瀝青材料粘結(jié)力較強(qiáng)的巖石， 其強(qiáng)度應(yīng)在 2 級以 上。 不允許混雜強(qiáng)度不均勻的其它石料，同時石料應(yīng)潔凈，含土量 不 得超過 2% 扁平細(xì)長顆粒含量不大于 5%顆粒外表粗糙。 顆粒最大粒徑不得超過壓實厚度的 ？。 嚴(yán)禁使用風(fēng)化石料。2?砂或石屑 要求顆粒潔凈，含泥量不超過 3% 最好采用堿性巖石軋制的石屑。3 瀝青 選定瀝青材料的標(biāo)號，應(yīng)充分考慮路面的類型、氣候條件、交通密度和礦質(zhì)材料的情況來決定坑槽的修補(bǔ)時除了應(yīng)該考慮路面條件、預(yù)期使用壽命外，還應(yīng)考 慮 使用高質(zhì)量修補(bǔ)材料。 常用修補(bǔ)材料有熱拌瀝青混合料、 冷鋪瀝青 混合料、 乳化瀝青混合料等。3.1 熱拌瀝青混合料

6、用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)路面坑洞，是在熱態(tài)下施工操作，適用于 路 面坑槽面積較大， 又相比照擬集中的情況。 采用熱拌瀝青混合料進(jìn) 行修補(bǔ)， 使用效果好， 修補(bǔ)后的路面能承受重載交通。 用熱拌瀝青混 合料修補(bǔ)坑槽， 其本錢最低，所以在氣候和 保溫條件許可的情況下， 應(yīng)盡可能采用熱拌 瀝青混合料。熱拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的工作一般應(yīng)在夏季和氣溫較高的春 秋季 節(jié)最低氣溫在 10C 以上進(jìn)行。一般宜采用密級配混合料。大面積修補(bǔ)時，熱拌瀝青混合料可用小型攤鋪機(jī)攤鋪，松鋪系數(shù) 約 為 1.2 ，小面積修補(bǔ)時，貝慄用人工攤鋪，松鋪系數(shù)約為1.3 14攤鋪穩(wěn)定宜到達(dá)120 140 C,攤鋪后盡快組織壓路機(jī)碾壓，可

7、用三輪壓路機(jī)碾壓2 4遍。對于小面積如小于 0.5m2坑洞修補(bǔ)時，同樣應(yīng)采取圓洞方補(bǔ)，混合料攤鋪后有人工用鐵夯夯實。修補(bǔ)完工待 冷卻后即可 開放交通。3.2 儲存式冷鋪瀝青混合料 儲存式冷鋪瀝青混合料是礦質(zhì)集料與乳化瀝青或稀釋瀝青及外 加劑 的混合物，適用于無法采用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)，或臨時型坑槽 修補(bǔ)。由 于在常溫下修補(bǔ)施工，且適用簡單工具即可進(jìn)行坑洞修補(bǔ)操 作，不一定要 使用壓路機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備。3.2.1 乳化瀝青冷鋪混合料 用乳化瀝青配制的冷鋪瀝青混合料不適宜長期儲存， 大多隨拌隨 用。同時乳化瀝青混合料需要較長時間才能成型，所修補(bǔ)的坑洞容易 松散，一 般只適合于輕交通道路使用。3.2.2 溶劑型冷鋪瀝青混合料 現(xiàn)在應(yīng)用較為廣泛的冷鋪材料是用稀釋瀝青拌制的，這種混合料 的適用型較強(qiáng)，可以鋪成 2-3cm的薄層，也可適合5- 10cm較深 坑槽的修 補(bǔ)，可用于高等級道路路面的坑槽修補(bǔ)，也可以用于一般道 路養(yǎng)護(hù)適用。此外，所修補(bǔ)的路面在行車作用下會進(jìn)一步壓密，強(qiáng)度 逐漸提高。經(jīng)過壓 實成型的修補(bǔ)路面，具有與熱鋪瀝青路面一樣的使 用性能。且冷