新能源汽車與輕量化需求

1、20092009年年5 5月月 北京北京 中國汽車工程學(xué)會中國汽車工程學(xué)會 零部件部零部件部 閆建來閆建來 新能源汽車與輕量化需求新能源汽車與輕量化需求內(nèi)容提要：第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述第二部分第二部分 關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線 及新能源汽車及新能源汽車第三部分第三部分 電動(dòng)汽車與輕量化電動(dòng)汽車與輕量化3第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述 一、概述一、概述 2008年，由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)給實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)，汽車制造領(lǐng)域首當(dāng)其沖。美國三大汽車集團(tuán)瀕臨崩潰，日、德國、法國等主要汽車生產(chǎn)國全面萎縮。美國：

2、美國：由2007的1656萬輛銳減到2008的1320萬輛，-20.29%，凈減少336萬輛；日本：日本：由2007的535萬輛銳減到2008的432萬輛，-19.25%，凈減少103萬輛； 二、二、20082008年汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行主要數(shù)據(jù)年汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行主要數(shù)據(jù)累計(jì)生產(chǎn)935萬輛，同比增長5.2%；累計(jì)銷售938萬輛，同比增長6.7%； 其中：乘用車產(chǎn)、銷分別為674萬輛及676萬輛，同比增長分別為5.6%和7.3%；商用車產(chǎn)、銷分別為261萬輛及262萬輛，同比增長分別為4.2%及5.2%。 摩托車產(chǎn)銷分別為2750萬輛及2750萬輛，同比增長7.3%及7.2%。低速汽車產(chǎn)銷200萬輛, 同比

3、增長-6%。 在全球汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重衰退的的不利形勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然保持著增在全球汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重衰退的的不利形勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然保持著增長。但增長幅度同比下降約長。但增長幅度同比下降約15個(gè)百分點(diǎn)！個(gè)百分點(diǎn)！4第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述 三、三、2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測 趨勢趨勢： 2008年年1-12月汽車銷量走勢月汽車銷量走勢5第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述2009年悲觀判斷：年悲觀判斷：2009中國汽車工業(yè)將衰減5-10%；國民經(jīng)濟(jì)增長要求：國民經(jīng)濟(jì)增長要求：力保gdp8%增長；汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度？措施

4、：措施：汽車產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展規(guī)劃出臺，力爭超過國民經(jīng)濟(jì)增長水平。汽車目標(biāo)：汽車目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10%以上增長，即：突破1000萬輛。2009年開局年開局：一月一月中國首次實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)銷全球第一。但是是負(fù)增長。中國：中國：一月汽車銷量73.5萬輛；環(huán)比-0.8%；同比-14.4%。美國：美國：一月汽車銷量65.7萬輛；環(huán)比-26%；同比-31%。二月二月汽車銷量82.76萬輛；環(huán)比12.43%；同比增長24.72%；三月汽車銷量111萬輛；環(huán)比34%；同比增長5%；1-3月銷量累計(jì)267.88萬輛，同比增長3.88%；6第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述2009年年-2020年

5、市場預(yù)測年市場預(yù)測預(yù)測條件：1、振興規(guī)劃要求2009年2011年三年間平均增長10%；2、從2012年-2015，鑒于市場基數(shù)的提高，增量相對減少，平均按5%增長計(jì)算；2015-2020平均按4%增長計(jì)算；預(yù)計(jì)到預(yù)計(jì)到2020年，中國汽車市場將逼近年，中國汽車市場將逼近2000萬輛。萬輛。年度200820092010201120122013201420152020增長率93810301133124613081374144215141933合計(jì)5.2101010555557第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述四、四、 汽車產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展規(guī)劃 摘要摘要

6、1、指導(dǎo)思想、指導(dǎo)思想通過實(shí)施積極的消費(fèi)政策，開拓城鄉(xiāng)市場，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求：以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組，加強(qiáng)研發(fā)，加快改造，提升素質(zhì)；以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌。 2、規(guī)劃目標(biāo)（、規(guī)劃目標(biāo)（3年規(guī)劃，年規(guī)劃，7個(gè)目標(biāo)）個(gè)目標(biāo)）2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達(dá)到10%。建立完整的汽車消費(fèi)政策體系、合理的稅費(fèi)制度、現(xiàn)代化的服務(wù)體系和智能交通系統(tǒng)，明顯改善消費(fèi)環(huán)境；建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系。建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系。優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)：1.5升以下小排量乘用車占40%以上；重型貨車占載貨車的比例達(dá)25%以上。通過兼并重組，形成2-

7、3家超200萬輛的大型集團(tuán)，4-5家超100萬輛企業(yè)集團(tuán)，汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。擴(kuò)大自主品牌乘用車市場份額（超40%，其中轎車超過30%），出口比例接近10%。電動(dòng)汽車：形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，占乘用車總量的5%左右。主要乘用車企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。整車研發(fā)水平大幅度提高。新能源汽車整體水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。8第一部分第一部分 中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述 3、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)（一）培育汽車消費(fèi)市場（二）推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組（三）支持企業(yè)自主創(chuàng)新（四）實(shí)施技術(shù)改造專項(xiàng)，制定汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品

8、目錄（五）實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略（六）實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略（七）實(shí)施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略（八）發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè) 4、12項(xiàng)政策，項(xiàng)政策，17個(gè)措施個(gè)措施9第二部分第二部分 關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線及新能源汽車步路線及新能源汽車背景背景關(guān)于能源關(guān)于能源2006年，我國石油消費(fèi)量達(dá)到年，我國石油消費(fèi)量達(dá)到3.5億噸，同比增長億噸，同比增長9.3%；中國已經(jīng)是世界第二大石油消費(fèi)國，第三大石油進(jìn)口國；我國石油對外依賴度由2001年的29.1%上升到2006年的47%；當(dāng)前機(jī)動(dòng)車用燃油消耗占整個(gè)石油消費(fèi)量的30%左右； 汽車消耗了4500萬噸汽油/ 消耗了4000多萬噸柴油預(yù)測2010年和202

9、0年我國機(jī)動(dòng)車燃油需求量分別會上升到石油總消費(fèi)量的43%和57%；2020年石油對外依賴度將達(dá)到56-60%。關(guān)于環(huán)保關(guān)于環(huán)保 目前，在全球10大污染城市中，中國就占有8個(gè)。壓力極大：到2010年，中國661個(gè)城市中將有400多個(gè)城市空氣的第一大污染源由煤煙轉(zhuǎn)為機(jī)動(dòng)車；結(jié)論：目前我國能源面臨高油價(jià)、高依賴、高污染的三高壓力。國家能源安全面結(jié)論：目前我國能源面臨高油價(jià)、高依賴、高污染的三高壓力。國家能源安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，應(yīng)引起汽車界的高度關(guān)注，并以高度的責(zé)任心實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，應(yīng)引起汽車界的高度關(guān)注，并以高度的責(zé)任心實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。爭取爭取“在汽車能源消耗不變的前提下，保持市場高速、穩(wěn)定增

10、長在汽車能源消耗不變的前提下，保持市場高速、穩(wěn)定增長”10第二部分第二部分 關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線及新能源汽車進(jìn)步路線及新能源汽車一、技術(shù)路線一、技術(shù)路線三大可能的技術(shù)路線：一是傳統(tǒng)技術(shù)的科技進(jìn)步；（汽柴油車，至少20%）二是新能源汽車三是其他技術(shù)兩個(gè)關(guān)鍵詞：混合+電一 個(gè)核 心： 電子產(chǎn)業(yè)，特別是微電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破！二、關(guān)于新能源汽車的分類二、關(guān)于新能源汽車的分類1、替代燃料汽車；2、電動(dòng)汽車：定義，以電為主要或補(bǔ)充能源的汽車產(chǎn)品。主要含混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池汽車等；3、其他。見表：11新能源汽車新能源汽車電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車替代燃料汽車替代燃料汽車燃料電池汽車燃料電池

11、汽車混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車蓄能電池汽車蓄能電池汽車太陽能汽車太陽能汽車輕度混合汽車輕度混合汽車中度混合汽車中度混合汽車cngcng燃料汽車燃料汽車lpglpg燃料汽車燃料汽車lnglng燃料汽車燃料汽車其他其他其他其他深度混合汽車深度混合汽車ctlctl燃料汽車燃料汽車甲醇燃料汽車甲醇燃料汽車二甲醚燃料汽車二甲醚燃料汽車氫燃料汽車氫燃料汽車乙醇燃料汽車乙醇燃料汽車生物柴油生物柴油12第二部分第二部分 關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線及新能源汽車步路線及新能源汽車1、關(guān)于代用燃料汽車、關(guān)于代用燃料汽車不可再生能源：不可再生能源：cng汽車壓縮天然氣；汽車壓縮天然氣

12、； lng 汽車液化天然氣；汽車液化天然氣； lpg汽車液化石油氣；汽車液化石油氣；煤煤合成燃油合成燃油（ctl）由煤炭氣化生產(chǎn)合成氣、再經(jīng)費(fèi)托合成生產(chǎn)合成油；）由煤炭氣化生產(chǎn)合成氣、再經(jīng)費(fèi)托合成生產(chǎn)合成油；二二甲醚汽車甲醚汽車是從煤轉(zhuǎn)化成的清潔燃料。是從煤轉(zhuǎn)化成的清潔燃料?？稍偕Y源：可再生資源：乙醇汽油汽車乙醇汽油汽車:即在傳統(tǒng)燃料中適度添加乙醇的汽車。生物柴油汽車生物柴油汽車:（biodiesel）是指用動(dòng)植物油脂制取的有機(jī)脂肪酸酯燃料。原則是原則是“不與人畜爭糧、不與糧食征地不與人畜爭糧、不與糧食征地”，實(shí)現(xiàn)高效農(nóng)業(yè)后具備一定前景；，實(shí)現(xiàn)高效農(nóng)業(yè)后具備一定前景；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車

13、:是指以液態(tài)或固態(tài)氫為燃料，通過燃燒方式產(chǎn)生動(dòng)力的汽車其它：其它：甲烷，期望成為21世紀(jì)的能源之一。壓縮空氣13第二部分第二部分 關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線及新能源汽車步路線及新能源汽車2 2、關(guān)于電動(dòng)汽車、關(guān)于電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車是指：以電能為主要或補(bǔ)充能源的汽車產(chǎn)品。目前主要包括三大類：純電動(dòng)汽車（純電動(dòng)汽車（以電為唯一能源）； 純電動(dòng)汽車是指以電為唯一能源的汽車產(chǎn)品。主要包括插電式蓄能電池汽車、太陽能電動(dòng)汽車等。氫燃料電池電動(dòng)汽車氫燃料電池電動(dòng)汽車（以氫氣為能源，轉(zhuǎn)化為電能）； 氫燃料電池電動(dòng)汽車是指以氫為能源，在與氧結(jié)合生成水的過程中釋放電能，用于驅(qū)動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力混合動(dòng)

14、力（燃油發(fā)動(dòng)機(jī)+電能）。 混合動(dòng)力汽車是指以傳統(tǒng)燃料為主，輔之以電能驅(qū)動(dòng)的汽車。按混合程度劃分，目前主要分為弱混、中混和強(qiáng)混三種。 14第三部分第三部分 電動(dòng)汽車與輕量化電動(dòng)汽車與輕量化一、電動(dòng)汽車的重量變化一、電動(dòng)汽車的重量變化參照品參照品牌牌車型車型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)百公里運(yùn)行成本百公里運(yùn)行成本整備質(zhì)量整備質(zhì)量（kg）質(zhì)量差質(zhì)量差（kg）續(xù)航里續(xù)航里程程(km)售價(jià)售價(jià)比亞迪比亞迪f31.5l32.5元/百公里12000600f3dm1l+動(dòng)力電池9元/百公里1560+360混合400純電100最高15萬元e6動(dòng)力電池（15度電）9元/百公里2020 2175+800 100030015萬元左右

15、豐田豐田普瑞斯prius1.5l+動(dòng)力電池25.5元/百公里1345+14550030萬元15第三部分第三部分 電動(dòng)汽車與輕量化電動(dòng)汽車與輕量化二、電動(dòng)汽車重量變化分析二、電動(dòng)汽車重量變化分析1、分析：以比亞迪、豐田prius新能源汽車為參考；豐田prius 混合動(dòng)力，重量增加約12%；比亞迪插電式（plug-in）強(qiáng)混合動(dòng)力，重量增加30% ；比亞迪純電動(dòng)汽車，重量增加60以上%；2、結(jié)論：、結(jié)論：由于新能源汽車動(dòng)力電池和蓄能電池的增加，整車整備質(zhì)量將有較大幅度的增加。重量的增加，將直接造成車輛耗能的增加，影響汽車的動(dòng)力性、續(xù)航能力和使用成本。3、期望：、期望：利用一切可能的手段降低新能源汽

16、車的重量！16第三部分第三部分 電動(dòng)汽車與輕量化電動(dòng)汽車與輕量化三、降低新能源汽車重量的相關(guān)途徑：三、降低新能源汽車重量的相關(guān)途徑： 實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑有兩個(gè)方面： 一是，一是，分析新能源汽車新增重量來源，研究降低重量的辦法。 二是，二是，在車輛原有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)汽車輕量化；1、新能源汽車重量變化（增加）分析：、新能源汽車重量變化（增加）分析：主要重量增加源：電池主要重量增加源：電池一是一是電池技術(shù)的進(jìn)一步完善提高，增加電池的能量密度（90wh/kg）二是二是減少電池自身質(zhì)量、減少電池安裝質(zhì)量，如支架材料！2、車輛原有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的途徑，、車輛原有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的途徑，也有兩個(gè)主要途徑：一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 如采用優(yōu)化設(shè)計(jì)在整車安全性能不