頂升及更換支座專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、棲霞大橋消險(xiǎn)改造工程引橋梁體整幅頂升及支座更換專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 南京潤(rùn)華市政建設(shè)有限公司棲霞大橋消險(xiǎn)改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部2016年05月編制 目 錄第一章、編制依據(jù)及說(shuō)明1第一節(jié)、編制依據(jù)1第二節(jié)、編制原則1第二章、工程概況2第一節(jié)、工程概況2第二節(jié)、施工及作業(yè)要求2第三章、施工計(jì)劃4第一節(jié)、工期計(jì)劃4第二節(jié)、施工隊(duì)伍安排及勞動(dòng)力計(jì)劃4第三節(jié)、機(jī)械計(jì)劃4第五節(jié)、粘貼鋼板13第六節(jié)、碳纖維補(bǔ)強(qiáng).16第五節(jié)、粘貼鋼板13第八節(jié)、橋面鋪裝25第九節(jié)、拱肋及吊桿修復(fù)29第十節(jié)、防撞護(hù)欄修復(fù)及檢修道欄桿重設(shè)30第十一節(jié)、排水改造及更換伸縮縫裝置32第十二節(jié)、防拋網(wǎng)及標(biāo)志牌設(shè)置34

2、第十三節(jié)、橋下圍墻及附屬工程35第四章、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案37第五章、施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施64第一節(jié)、施工進(jìn)度計(jì)劃64第二節(jié)、各階段進(jìn)度保證措施67第六章、質(zhì)量保證措施75第一節(jié)、質(zhì)量保證體系75第二節(jié)、確保工程質(zhì)量的措施78第七章、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)措施81第一節(jié)、安全目標(biāo)、保證體系及措施81第二節(jié)、環(huán)境保護(hù)及文明施工保證措施93第八章、冬雨季施工、已有設(shè)施、管線的加固、保護(hù)等特殊情況下的施工措施106第一節(jié)、冬雨季施工措施106第二節(jié)、公用管線和鄰近建筑物保護(hù)措施110第九章、項(xiàng)目管理班子的人員配備、素質(zhì)及管理經(jīng)驗(yàn)114第一節(jié)、施工組織

3、機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)114第二節(jié)、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)人員配備及管理經(jīng)驗(yàn)116第十章、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和材料投入計(jì)劃117第十一章、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置和臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)道路布置126附表一、擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表130附表二、擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表131附表三、勞動(dòng)力計(jì)劃表132附表四、計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖133附表五、施工總平面圖134附表六、臨時(shí)占地計(jì)劃表135棲霞大橋消險(xiǎn)改造工程 引橋梁體整幅頂升及支座更換專(zhuān)項(xiàng)施工方案第一章 編制依據(jù)及原則第1節(jié) 依據(jù)編制1、公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程 (DB 32/T 2173-2012)2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTGF80/1-

4、2012） 3、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 (JTGH11-2004）4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B60-2003）5、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/J23-2008）6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000）7、公路橋梁盆式橡膠支座 （ JT/T 3912009） 8、設(shè)計(jì)圖紙； 9、現(xiàn)場(chǎng)情況。第2節(jié) 編制原則采用新工藝、新方法，確保工程安全，減少工程實(shí)施對(duì)交通和環(huán)境的影響。在編制過(guò)程中，通過(guò)方案比選，推出能比較實(shí)際解決當(dāng)前橋梁頂升的總體方案，并側(cè)重工程的可實(shí)施性。1、遵照國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；2、充分發(fā)揮我公司專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到方案最優(yōu)化，確保頂

5、升過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全；3、合理優(yōu)化施工方案，盡量縮短工期；4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極創(chuàng)新； 第二章 工程概況第一節(jié) 工程概況棲霞大橋位于緯一路棲霞大道上，為跨越鐵路的高架橋，起點(diǎn)位于邁化路東側(cè)，跨過(guò)鐵合金廠、二七油庫(kù)、地方鐵路三條鐵路專(zhuān)用線、燕堯路、新十里長(zhǎng)溝，與柳塘立交相接，全橋長(zhǎng) 843.54m。全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成。橋梁全寬西引橋?yàn)?6m，主橋?yàn)?4m，東引橋由于位于柳塘立交的變速車(chē)道上，全寬由26m過(guò)渡到46.4m。西引橋共計(jì)12跨，跨徑組合為（24.54+10×25+25.49）m，采用裝配式預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)；東引橋共計(jì)11跨，跨徑組合為（25.

6、134+4×24.644+30+4×25 +24.54）m，采用裝配式預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁及預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T形梁結(jié)構(gòu)。引橋下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用1.0m鉆孔灌注樁，柱式墩，111#、16#、17#墩為雙柱墩，1825#為三柱式墩，蓋梁為預(yù)應(yīng)力砼倒T梁。第二節(jié) 施工及作業(yè)要求引橋球冠支座由于變形較大，根據(jù)設(shè)計(jì)要求：引橋橡膠支座按原設(shè)計(jì)型號(hào)進(jìn)行全部更換，其中D250×56mm球冠支座2548塊，250×360×60mm板式支座48塊。根據(jù)本工程實(shí)際情況，引橋支座更換在不中斷正常交通情況下，采用整幅單墩同步頂升的施工工藝來(lái)實(shí)施。頂升及更換支座的施工期間，需對(duì)過(guò)

7、往車(chē)輛進(jìn)行限載，大于30t的車(chē)輛禁止通行，且全橋過(guò)往車(chē)輛限速60Km/h，第 3 頁(yè)南京潤(rùn)華市政建設(shè)有限公司棲霞大橋消險(xiǎn)改造工程 引橋梁體整幅頂升及支座更換專(zhuān)項(xiàng)施工方案第3節(jié) 施工總平面及立面圖第 5 頁(yè)南京潤(rùn)華市政建設(shè)有限公司第三章 施工計(jì)劃第一節(jié) 工期計(jì)劃1、總體工期計(jì)劃為：60天。2、具體工期安排：序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)510152025303540455055601施工準(zhǔn)備2平臺(tái)搭設(shè)3頂升更換4平臺(tái)拆除4現(xiàn)場(chǎng)清理第二節(jié) 施工隊(duì)伍安排及勞動(dòng)力計(jì)劃序號(hào)施工隊(duì)名稱(chēng)人數(shù)任務(wù)劃分情況1技術(shù)員2負(fù)責(zé)施工組織、指揮、協(xié)調(diào)等全面工作的管理2頂升組20更換橋梁支座3雜工4輔助工作4支架搭設(shè)6頂升作業(yè)平臺(tái)搭、拆合

8、計(jì)32第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量（臺(tái)）備注1PLC控制同步頂推系統(tǒng)24點(diǎn)套12泵站24點(diǎn)臺(tái)13千斤頂50T臺(tái)220部分備用4位移監(jiān)控設(shè)備個(gè)20部分備用5發(fā)電機(jī)臺(tái)26臨時(shí)支撐鋼板墊片T 17運(yùn)輸車(chē)輛輛2第四章 頂升更換支座施工方法第一節(jié) 施工總流程具體施工總流程圖如下圖所示：施工總體設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備設(shè)備及材料施工平臺(tái)搭設(shè)清理工作面頂升設(shè)備安裝交通管制調(diào)試設(shè)備布置千斤頂布置百分表梁體稱(chēng)重確認(rèn)各頂升點(diǎn)反力試頂升分級(jí)頂升至施工高度頂升位移監(jiān)測(cè)更換支座同步落梁并清理現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)第二節(jié) 施工總體設(shè)計(jì) 一、頂升方式的選擇采用整幅單墩同步頂升。二、頂升支撐點(diǎn)布置1、支撐結(jié)構(gòu)頂升時(shí)保證梁體混凝

9、土不受破壞，增大千斤頂對(duì)梁底和橋（墩）臺(tái)混凝土的接觸面積，使混凝土局部受壓強(qiáng)度小于混凝土強(qiáng)度值，強(qiáng)度值安全系數(shù)超過(guò)1.5。在梁底與千斤頂接觸面墊200*10m鋼板，增大千斤頂對(duì)梁底混凝土的頂壓面積，使梁底混凝土局部受壓強(qiáng)度小于混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D622004）取值，本橋梁板混凝土標(biāo)號(hào)按C40計(jì)算，混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值=26.8N/mm2）。2）千斤頂布置按單墩上部結(jié)構(gòu)計(jì)算以綜合工況最不利的東側(cè)引橋最寬處第26跨空心板梁，橋?qū)?6.4m，跨徑24.96m，橫橋向布置44片板梁為例。 板梁自重： V中=13.5 m3×42片=56

10、7 m3 V邊=15.1 m3×2片=30.2m3 G1=(567+30.2)×2.6T/m3=1553T（已包含鋼筋自重） 橋面系自重：G2=46.4m×24.96m×0.2×2.6 T/ m3=602T（已包含鋼筋自重） 防撞護(hù)欄自重：G3=0.35m3/m×24.96m×3道×2.6T/ m3=68T（已包含鋼筋自重）最寬處第26跨單墩頂升總重：G=(G1+G2+G3)×0.5=1111.5T單墩布置(44×2+2=90)個(gè)50噸千斤頂，其安全系數(shù)=(90×50)÷11

11、11.54，故在上部交通滿(mǎn)足行駛速度不超過(guò)50Km/h及限載小于30t的條件下，能夠滿(mǎn)足頂升安全要求。3）混凝土局部受壓驗(yàn)算施工中在千斤頂與板梁之間墊200mm，厚度為10mm鋼板，受壓面積為31400mm2根據(jù)荷載分布分析：按90個(gè)頂升點(diǎn)計(jì)算，梁體局部承受荷載最大值約為1111.5T÷90=12.35T（123.5KN）局部受壓強(qiáng)度：123.5×103 N÷31400mm2=3.93N/mm2，且3.93N/mm2=26.8N/mm2。完全滿(mǎn)足抗壓要求。橋墩（臺(tái)）蓋梁等結(jié)構(gòu)受壓狀況同板梁。4)千斤頂設(shè)備本橋頂升千斤頂選用型號(hào)為50型千斤頂，高度為48mm，活塞最

12、大行程15mm,置于支座附近。 5）千斤頂布置 通過(guò)最寬處第26跨單墩頂升驗(yàn)算，頂升安全儲(chǔ)備系數(shù)不低于1.5倍（驗(yàn)算系數(shù)為4.0倍），滿(mǎn)足頂升要求，故T梁及板梁千斤頂布置如下圖所示。第三節(jié) 施工準(zhǔn)備 1、施工前期準(zhǔn)備1）熟悉圖紙、施工方案、施工操作規(guī)程和施工現(xiàn)場(chǎng)。2）做好詳細(xì)的人員及設(shè)備組織，根據(jù)工程內(nèi)容，做好下料單。3）組織所有施工機(jī)械及機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，購(gòu)置所需材料。4）施工前召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)議并做好會(huì)議記錄，參加人員為參與頂升的所有人。做好技術(shù)交底。 5）做好相關(guān)交通告示及組織工作 6）搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺(tái)（具體詳見(jiàn)第六章內(nèi)容）。 2、頂升準(zhǔn)備 頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測(cè)點(diǎn)，精確測(cè)量各

13、點(diǎn)的標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并好記錄，確定各點(diǎn)的精確頂升高度。并作好如下準(zhǔn)備工作映1） 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)；原件的可靠性檢驗(yàn)：在正式實(shí)施頂升前，將以70%-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)飽壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢后進(jìn)行10次空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過(guò)程中可能意外混入的污垢。2） 成立頂升指揮系統(tǒng)；現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是檢測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作各職能小組

14、設(shè)組長(zhǎng)一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組。第四節(jié) 頂升流程頂升時(shí)，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象。當(dāng)應(yīng)力釋放時(shí)，則會(huì)在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對(duì)梁體的破壞，結(jié)合這一特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)總的頂升量分割成幾級(jí)小的頂升高度來(lái)完成。1、頂升前準(zhǔn)備工作 (1)頂升前系統(tǒng)不同人員排異檢查 頂升系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)保證兩人以上的排異檢查，且應(yīng)保證兩人的排異檢查的時(shí)間、工況等的隔離性，以保證頂升過(guò)程中的同步頂升系統(tǒng)能真實(shí)反映頂升過(guò)程中的的情況。 排異檢查的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員檢查完畢后應(yīng)各自出據(jù)檢查報(bào)告給總指揮。 (2)人員工作細(xì)致分工 頂升前應(yīng)對(duì)參加同步頂升的管理人員和操作人員進(jìn)行明確的分工，并進(jìn)行書(shū)面分工崗位的書(shū)

15、面技術(shù)交底。 書(shū)面交底內(nèi)容應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)、分工崗位、崗位職責(zé)、緊急頻道處理信號(hào)、信息渠道常用術(shù)語(yǔ)、及施工禁止項(xiàng)等。 嚴(yán)禁未經(jīng)崗位培訓(xùn)或剛培訓(xùn)不久的人員上崗操作，本次同步頂升工作均為多年崗位人員。 (3)信息反饋及傳遞渠道檢查 本次同步頂升的信息的傳遞工具為手持對(duì)講機(jī)。 頂升前應(yīng)統(tǒng)一為施工當(dāng)?shù)匚唇沟念l道作為信息傳遞渠道。應(yīng)檢查每部對(duì)講機(jī)的有效溝通性及清晰性。 頂升前應(yīng)再次明確頻道的禁止語(yǔ)、緊急語(yǔ)、急令等關(guān)鍵語(yǔ)言。 (4)進(jìn)場(chǎng)工人安全教育及安全防護(hù)措施 頂升前應(yīng)保證對(duì)每個(gè)參加頂升人員的現(xiàn)場(chǎng)安全教育，強(qiáng)調(diào)安全的必要性、嚴(yán)格性、全員性、責(zé)任性。 應(yīng)根據(jù)公司規(guī)定簽定安全責(zé)任制，落實(shí)到個(gè)人頭上，不能流于

16、形式。 頂升期間嚴(yán)禁飲酒，酗酒，統(tǒng)一作息時(shí)間，以保證人員隊(duì)伍精神的穩(wěn)定性。 （5）其他準(zhǔn)備工作 頂升前應(yīng)對(duì)梁體進(jìn)行詳細(xì)的檢查，作好記錄。 頂升過(guò)程中應(yīng)對(duì)頂升量和梁體縱橫向高差進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 2、千斤頂分組及安裝空間由于橋面寬度較大，為了保證頂升的同步性，以中央隔離墩為界寬度方向分為四個(gè)同步控制點(diǎn)，單墩布置兩臺(tái)泵站。在千斤頂放置前，清理接觸面或加墊薄鋼板使其平整；連接管線、安裝傳感器等位移控制系統(tǒng)、安裝防側(cè)傾裝置等系統(tǒng)。當(dāng)梁底高度空間不足以安裝千斤頂時(shí)，對(duì)蓋梁頂面保護(hù)層混凝土進(jìn)行局部鑿除，開(kāi)鑿面用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿找平。 為了保護(hù)梁體混凝土不發(fā)生掉角等局部破壞，在千斤頂與梁體之間安放一塊200×

17、200×10mm的鋼板。 3、頂升設(shè)備安裝調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：液壓系統(tǒng)檢查；控制系統(tǒng)檢查；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查；初值的設(shè)定與讀取。A液壓系統(tǒng)檢查v 千斤頂安裝牢固正確；v 油泵與千斤頂之間的油管連接必須正確、可靠；v 油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；v 備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過(guò)濾油網(wǎng)；v 液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無(wú)堵塞或泄漏；B. 控制系統(tǒng)檢查v 系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；v 各路電源，其接線、容量和安全性都符合規(guī)定；v 控制裝置接線、安裝必須正確無(wú)誤；v 應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無(wú)誤；v 各監(jiān)控點(diǎn)信號(hào)正確傳輸v 各種閥門(mén)的工作狀況是否正常，是否需要更換。C監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查v 位移監(jiān)測(cè)設(shè)備安

18、裝牢固、正確，沒(méi)有遺漏；v 信號(hào)傳輸無(wú)誤。D初值的設(shè)定與讀取v 系統(tǒng)初始加載由液壓工程師報(bào)告到總指揮最終由系統(tǒng)操作員錄入。v 讀取控制系統(tǒng)初值并歸零。 4、試頂升 在各項(xiàng)安裝完成后，由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)安裝好的系統(tǒng)進(jìn)行線路復(fù)查并進(jìn)行試頂。試頂時(shí)，在專(zhuān)業(yè)人員統(tǒng)一指揮下將所有千斤頂慢慢加壓至5Mpa，試頂升頂升高度1mm。千斤頂受力時(shí)停止，觀察千斤頂活塞活動(dòng)情況及管線運(yùn)行情況。如一切正常，將千斤頂卸載回初始狀態(tài)，準(zhǔn)備正式頂升。新采購(gòu)或久置的油壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開(kāi)始使用時(shí)，活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動(dòng)2-3次，以排除腔內(nèi)的空氣。長(zhǎng)期閑置的千斤頂，由于密封件長(zhǎng)期不工作

19、而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂?shù)氖褂脡勖Ｈ缬挟惓Ｇ闆r出現(xiàn)，則立即檢查管線，排除故障后再次試頂，直至調(diào)試設(shè)備一切正常時(shí)止。 (1)試頂升主要目的為消除全套同步頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，如油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時(shí)消除頂升過(guò)程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。 (2)試頂升完成后檢查確認(rèn)頂升的同步性。(3)試頂升1mm后飽壓不小于10分鐘，對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行檢查，有無(wú)裂縫等情況。(4)將以上檢查結(jié)果匯總上報(bào)給頂升總指揮，做為下一步工作的決策依據(jù)。 5、監(jiān)控系統(tǒng)布置同步頂升前，使用拉線式傳感器在單墩蓋梁兩端的支座處各設(shè)1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)(4點(diǎn)同步)并對(duì)監(jiān)控點(diǎn)高程及平面坐標(biāo)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量記錄，以便及時(shí)

20、掌握高程變化情況。為了確保頂升的同步性，豎向每墩臺(tái)的頂升高度偏差控制在±1mm，以避免上部結(jié)構(gòu)因受力不均勻和頂升不同步造成的豎向變形超出現(xiàn)狀橋梁撓度。位移傳感器類(lèi)似橋梁監(jiān)測(cè)傳感器實(shí)例 具體步驟： 布置傳感器：將傳感器固定于蓋梁側(cè)面（不影響千斤頂及支座移動(dòng)的位置）。 線路連接并調(diào)試，調(diào)試好后正式啟動(dòng)系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)采集：系統(tǒng)正式啟動(dòng)后，采集此時(shí)傳感器的初始數(shù)據(jù)，設(shè)置為零點(diǎn)。 梁體頂升后，傳感器所采集的數(shù)據(jù)即為實(shí)際頂升高度，采集系統(tǒng)所顯示數(shù)據(jù)以mm為單位，精確度為0.1mm。同步頂升主要以頂升量進(jìn)行控制。 6、正式頂升試頂升后，觀察若無(wú)問(wèn)題，則可以進(jìn)行正式頂升，頂升速度不得太快。正式頂升以1

21、mm為單位進(jìn)行，每頂升1mm，檢查支座是否脫空，支座全部脫空后正式頂升結(jié)束，進(jìn)入飽壓狀態(tài)。正式頂升時(shí)，在專(zhuān)業(yè)人員統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以?xún)?nèi)，每次整體頂升不得超過(guò)10mm,由于本次需更換球冠型支座頂升高度約為10-20mm,頂升到位后利用臨時(shí)鋼支撐墊實(shí)，千斤頂回油進(jìn)行2次頂升。 頂升千斤頂，出頂距離為出頂高度的80%，關(guān)閉截止閥，在墩臺(tái)與梁底之間墊支鋼支撐，千斤頂收頂，在千斤頂下面墊鋼支撐，繼續(xù)頂升至出頂高度的80%，周而復(fù)始，循環(huán)至頂升高度。整個(gè)頂升過(guò)程由PLC同步頂升系統(tǒng)控制，監(jiān)測(cè)點(diǎn)同步誤差控制在±1mm，依據(jù)電腦采集的數(shù)據(jù)，利用油泵的液壓油輸出量進(jìn)

22、行調(diào)節(jié)，做到頂升速度、高度的控制。頂升速度不大于3mm/3min。同時(shí)填寫(xiě)好施工記錄；整體頂起梁體至離開(kāi)原支座時(shí)立即停止，關(guān)閉鎖止閥。頂升應(yīng)由慢到快進(jìn)行，隨時(shí)檢查梁體升高的均勻性，并調(diào)整。 頂升注意事項(xiàng)每次頂升的速度要?jiǎng)蛩倬徛档蛦?dòng)加速度；頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；在施工過(guò)程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；整體頂升過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄工作；如泵體的油量不足時(shí)，需先向泵中加入工作油才能工作；估計(jì)起重量，切忌超載使用，如發(fā)現(xiàn)起重量大于預(yù)估起重量，應(yīng)立即停止頂升；確定起重物的重心，準(zhǔn)確選擇千斤頂著力點(diǎn)；千斤頂將梁同步頂升后，應(yīng)及時(shí)用鋼板將梁支撐牢，禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免產(chǎn)

23、生傾倒危險(xiǎn)；使用時(shí)先將手動(dòng)泵的快速接頭與頂對(duì)接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷；在有載荷時(shí)，切忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生事故及損壞機(jī)件；應(yīng)保證梁底在永久鋼支撐頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象；梁與鋼支撐接觸的底面要保持水平和平整； 頂升工具采用油壓千斤頂，采用同批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件，并在施工前對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。千斤頂?shù)膫€(gè)數(shù)和型號(hào)根據(jù)采用的頂升措施和上部結(jié)構(gòu)的重量選取，同時(shí)要充分考慮在頂升中出現(xiàn)的傳力不均現(xiàn)象，保證千斤頂?shù)捻斊饑嵨徊恍∮?.5倍的安全儲(chǔ)備系數(shù)并滿(mǎn)足施工要求； 頂升過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指

24、定專(zhuān)人觀察整體個(gè)系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；頂升過(guò)程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 7、取出支座、安裝新支座 在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求后，將原支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周?chē)s物。 板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與圖紙規(guī)定是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并加以調(diào)整。 8、落梁 支座更換、支座脫空處理施工完畢，檢查無(wú)誤，千斤頂同步落梁，整個(gè)落梁過(guò)程仍由同步控制系統(tǒng)控制，豎向監(jiān)測(cè)點(diǎn)線性同步誤差控制在±1mm內(nèi)。落梁速度與頂升速度一致。 9、測(cè)量數(shù)據(jù)、拆除頂升設(shè)備清理現(xiàn)場(chǎng) 安裝臨時(shí)支撐鋼板更

25、換調(diào)整支座是是全過(guò)程鋼板保護(hù) 頂升準(zhǔn)備設(shè)定一次行程同步頂升同步頂升系統(tǒng)配套測(cè)試監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配套測(cè)試安裝臨時(shí)支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復(fù)頂升、縮缸等過(guò)程否否全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拆除臨時(shí)支撐是否到達(dá)行程是否到達(dá)預(yù)定施工所需的高度 落梁后復(fù)測(cè)蓋梁與梁底的距離；測(cè)量支座安裝高度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆除支撐用的鋼板、臨時(shí)鋼支撐、千斤頂和位移傳感器等，對(duì)漏撒在蓋梁頂部及側(cè)面液壓油漬清洗干凈。清理施工現(xiàn)場(chǎng)雜物、垃圾。 10、頂升流程圖第五章 PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng) 本工程頂升及控制采用技術(shù)先進(jìn)的PLC計(jì)算機(jī)液壓同步頂升系統(tǒng)。第一節(jié) 計(jì)算機(jī)液壓同步控制系統(tǒng)概述 計(jì)算機(jī)液壓同步控制系統(tǒng)就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)工控

26、軟件來(lái)控制液壓泵站及其配置的液壓元件，通過(guò)計(jì)算機(jī)指令來(lái)控制液壓千斤頂，然后通過(guò)位移及力傳感器把液壓千斤壓力變化及頂升的距離反饋至計(jì)算機(jī)屏幕上，便于操作人員了解有關(guān)情況和及時(shí)調(diào)整。這種控制系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)指令來(lái)控制液壓千斤頂，系統(tǒng)通過(guò)力的平衡自動(dòng)調(diào)整各臺(tái)千斤頂?shù)膲毫?，這樣在頂升過(guò)程中保持各頂升力的平衡性，各頂升點(diǎn)所需的頂力值與實(shí)際提供值能夠相符。同時(shí)這種控制系統(tǒng)通過(guò)位移指令來(lái)控制液壓千斤頂行程，這樣保證了各臺(tái)液壓千斤頂平移的同步性，是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。第二節(jié) 系統(tǒng)的組成同步控制系統(tǒng)均由液壓系統(tǒng)（油泵、液壓千斤頂、平衡保護(hù)閥、

27、比例閥、進(jìn)出油管等）、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)軟件、操作臺(tái)、電控箱等）、檢測(cè)傳感器（位移傳感器、力傳感器）等幾個(gè)部分組成?？刂圃韴D第三節(jié) 控制系統(tǒng)特點(diǎn) 分散布置：大型建筑物一般體積龐大，要對(duì)其進(jìn)行頂升，執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須滿(mǎn)足分散布置的特點(diǎn)，使大型液壓缸能夠分散布置在建筑物下任意指定的頂升支點(diǎn)。 集中操作：分散布置在大范圍內(nèi)的液壓缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)，不能要求操作人員去現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每個(gè)液壓缸進(jìn)行直接控制，那樣將需要大量的人員，且需考慮安全問(wèn)題。操作人員應(yīng)能在中央控制室內(nèi)對(duì)液壓缸進(jìn)行遙控操作，且能檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)各液壓缸的工作參數(shù)。 同步（比例同步）升降、對(duì)頂升工程，由于建筑物質(zhì)量分布不均，分散布置在建筑物下的頂升液壓

28、缸受力也不相同，該系統(tǒng)應(yīng)能保證各頂升液壓缸出力不均的情況下同步升降，避免在升降過(guò)程中建筑物因變形過(guò)大出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。不單是頂升時(shí)達(dá)到高精度同步，在帶載下降時(shí)同樣可保證高精度同步；對(duì)于一些橋梁的的頂升、調(diào)坡，該系統(tǒng)滿(mǎn)足比例同步，即在任意時(shí)刻各組位移線性成比例。 Windows操作界面：具有友好Windows用戶(hù)界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),操作簡(jiǎn)單。 圖 Windows操作界面 實(shí)時(shí)監(jiān)控：由于操作人員要在中央控制室內(nèi)對(duì)各液壓缸進(jìn)行遙操作，因此，在中央控制室內(nèi)，操作人員不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各液壓缸的壓力、位移大小，而且還能夠檢測(cè)壓力、位移的變化趨勢(shì)、歷史紀(jì)錄等；對(duì)于泵站各閥件的工作狀態(tài)也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控，便于故障的

29、排除。 智能管理：大型建筑物頂升、平移工程裝備通用性強(qiáng)，能夠在不改變硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足液壓缸的任意分組布置，分組同步，以及液壓缸和位移傳感器的任意關(guān)聯(lián)；同時(shí)，該系統(tǒng)既能滿(mǎn)足液壓缸的同步動(dòng)作，也能滿(mǎn)足液壓缸的單獨(dú)動(dòng)作；操作人員在中央控制室只需與電腦進(jìn)行簡(jiǎn)單的人機(jī)交互便可完成所有操作。 硬件功能：油缸平衡保護(hù)閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效支撐；頂升油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性。頂升控制界面總控室人機(jī)互交界面人機(jī)交互界面 第四節(jié) 具體技術(shù)指標(biāo)液壓系統(tǒng)：工作壓力 63 MPa；單臺(tái)泵站 15KW；單臺(tái)泵站可帶2個(gè)同步控制點(diǎn) 最大頂

30、升速度：10mm/min 控制精度：壓力控制精度5；同步控制精度為正負(fù)0.1mm 控制功能： 指令位移控制，到位自動(dòng)停止；誤操作自動(dòng)保護(hù)；同步頂升壓力、位移參數(shù)自動(dòng)記錄、打印；頂升、平移全過(guò)程動(dòng)態(tài)測(cè)控。第五節(jié) 動(dòng)力系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 對(duì)于建筑物頂升、平移，執(zhí)行機(jī)構(gòu)分散布置在大范圍內(nèi)，動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足這種執(zhí)行機(jī)構(gòu)多，布置分散的特點(diǎn)，因此采用 “工控機(jī)+可編程控制器”即“IPC+PLC”組成的分布式控制系統(tǒng)DCS（Distributed Control System），實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分散控制，信息集中管理，集中操作，達(dá)到最優(yōu)化控制的目的。 該電控系統(tǒng)縱向分為兩級(jí)，操作管理級(jí)和過(guò)程控制級(jí)。操作管理級(jí)

31、集中在中央控制室，主要由工控機(jī)、32路I/O卡、4端口高速RS-422/485卡和3軸正交編碼卡組成。各板卡和工控機(jī)之間通過(guò)ISA總線通訊，可以根據(jù)需要進(jìn)行功能的再擴(kuò)展。操作管理級(jí)主要完成遷移過(guò)程的各種系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、操作命令發(fā)送、位移采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、人機(jī)交互和智能管理等。 過(guò)程控制級(jí)分散布置在各個(gè)泵站上，由四組PLC組成。水平方向上各PLC之間是相互獨(dú)立的，在完成數(shù)據(jù)上傳和操作管理級(jí)指令的同時(shí)，各PLC之間也可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。過(guò)程控制級(jí)PLC主要用來(lái)完成實(shí)時(shí)性強(qiáng)的控制任務(wù)，電液比例減壓閥和壓力傳感器組成的快速閉環(huán)調(diào)壓回路就是在這一層實(shí)現(xiàn)的。 為了保證液壓缸同步，該系統(tǒng)還安裝了位置閉環(huán)。位移傳感器

32、測(cè)得位移，通過(guò)3軸正交編碼卡上傳給工控機(jī)，工控機(jī)對(duì)位移進(jìn)行比較決策后，下傳結(jié)果給各PLC，由PLC對(duì)各液壓缸進(jìn)行實(shí)時(shí)同步控制。位移的測(cè)量、比較決策之所以在上層操作管理級(jí)完成，是因?yàn)槲灰苽鞲衅骱鸵簤焊字g的分組關(guān)聯(lián)是任意的，根據(jù)工程實(shí)際布置情況時(shí)刻在變，位移傳感器并不固定屬于某PLC的某一缸，這種設(shè)計(jì)方案的通用性強(qiáng) 。第六節(jié) 液壓系統(tǒng) 大型建筑物體積龐大、超大重量且分布不均，對(duì)其進(jìn)行頂升、平移采用液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這是因?yàn)橐簤簣?zhí)行機(jī)構(gòu)的功率重量比大，通過(guò)管道便可進(jìn)行能量分配和傳遞，易于實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。單個(gè)泵站的液壓系統(tǒng)裝置如下：定量泵；溢流閥；卸荷閥；蓄能器；調(diào)速閥；減壓閥；三位四通換向閥；二位三通換

33、向閥；電液比例減壓閥；高壓軟管；平衡保護(hù)閥、壓力傳感器組合。液壓泵站控制箱 液壓閥塊位移傳感器第七節(jié) 頂升控制系統(tǒng) 無(wú)論頂升還是平移，整個(gè)操作控制均是在中央控制室內(nèi)完成，因此，操作人員應(yīng)能在中央控制室監(jiān)控到結(jié)構(gòu)物遷移過(guò)程的各種參數(shù)，并對(duì)控制過(guò)程實(shí)時(shí)調(diào)整，達(dá)到動(dòng)態(tài)優(yōu)化的目的。為了完成上述目的，主控電腦上安裝了監(jiān)控軟件。在Windows2000操作系統(tǒng)下采用三維力控組態(tài)軟件編制了監(jiān)控軟件，該監(jiān)控軟件的結(jié)構(gòu)如圖3所示。監(jiān)控軟件主要由任務(wù)管理模塊和界面管理模塊兩大部分組成 。 任務(wù)管理模塊的實(shí)時(shí)性強(qiáng)，包括硬件管理、通訊、實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理，硬件管理模塊主要對(duì)各種硬件在使用前進(jìn)行自測(cè)試，保證硬件正常工作

34、；通訊模塊實(shí)時(shí)性最強(qiáng)，主控電腦和PLC之間串口通訊在這里完成；實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊主要是對(duì)各缸壓力和位移進(jìn)行動(dòng)態(tài)決策優(yōu)化控制，實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)也能以動(dòng)態(tài)曲線的形式進(jìn)行觀察，便于監(jiān)視壓力和位移變化的全過(guò)程；數(shù)據(jù)處理模塊可以存儲(chǔ)系統(tǒng)的初始化參數(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)也能打印數(shù)據(jù)報(bào)表。 監(jiān)控系統(tǒng)的界面主要完成人機(jī)交互的功能。參數(shù)設(shè)置界面提供了系統(tǒng)運(yùn)行前控制參數(shù)的設(shè)置，包括泵站選擇、位移傳感器分組、液壓缸和位移傳感器關(guān)聯(lián)、以及同步精度等，這些參數(shù)設(shè)置均可保存在工程中，下次使用時(shí)如果沒(méi)有變化，這些參數(shù)不必再設(shè)置。稱(chēng)重、頂升、平移界面主要用來(lái)顯示壓力和位移，以數(shù)據(jù)的形式顯示，如果想觀察壓力和位移的實(shí)時(shí)變化趨勢(shì)，只需切換

35、到動(dòng)態(tài)曲線界面即可。單缸調(diào)試界面在任何過(guò)程中均可調(diào)用，進(jìn)行人機(jī)交互，調(diào)整所選液壓缸壓力的升降。頂升控制界面 該系統(tǒng)已在滬寧高速工程、南京四橋工程、無(wú)錫繞城工程。岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程、安徽省合寧高速公路改造工程，安徽省高界公路改造工程及杭浦高速公路維修加固工程中等多項(xiàng)抬升工程中成功運(yùn)用。 第六章 腳手架工作平臺(tái)搭設(shè)方案 在支座更換時(shí)需搭設(shè)操作平臺(tái)滿(mǎn)足施工需要。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況支架最高處高度達(dá)8m,最低處為高度為6m。因橋下已進(jìn)行過(guò)平整夯實(shí),搭設(shè)時(shí)對(duì)不平整地方用方木墊實(shí)。第一節(jié) 腳手架搭設(shè)要求 1、為了確保支架穩(wěn)定性設(shè)立斜撐，與地面夾角4560。 2、腳手架立柱采用48mm壁厚2.7mm

36、鋼管，表面平整光滑，無(wú)銹蝕、裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。搭設(shè)架子前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、除銹并統(tǒng)一涂色，顏色力求環(huán)境美觀。腳手架扣件規(guī)格與鋼管匹配，采用可鍛鑄鐵，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，貼和面應(yīng)平整，活動(dòng)部位靈活，夾緊鋼管時(shí)開(kāi)口處最小距離不小于5mm。腳手架立桿按縱距2m×橫距2m布置,步距為1.8m。 3、在距地面高20cm處設(shè)置一道掃地桿，順橋向側(cè)面設(shè)四根斜撐，與地面夾角4560。間自上而下連續(xù)設(shè)置，以增加支架總體穩(wěn)定性。 4、鋼管腳手架立桿必須采用對(duì)接，大橫桿可以對(duì)接和搭接，剪刀撐和其他桿件采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于50cm，且不少于三只扣件緊固。相鄰桿件搭接、對(duì)接必須錯(cuò)

37、開(kāi)一個(gè)檔距，同一平面上的接頭不得超過(guò)50%。 5、安全網(wǎng)張掛 在腳手架平橋內(nèi)四周選用合格的阻燃式密目安全網(wǎng)全封閉，上、中、下共設(shè)三點(diǎn)綁扎，順橋架走向每50cm綁扎一點(diǎn)，四角要垂直，每安全網(wǎng)必須滿(mǎn)掛。 6、欄桿應(yīng)搭設(shè)在外排立柱的內(nèi)側(cè)，欄桿上皮高度0.9m。 7、腳手板鋪設(shè) 腳手板不得有裂紋及硬彎，腳手板在操作平臺(tái)上縱向鋪設(shè)3條，腳手板外側(cè)端頭采用鋼絲綁扎在鋼管上固定，腳手板之間接縫采用木板鐵釘訂入連接。 8、擋腳板設(shè)置擋腳板用采用鋼管縱向連接在護(hù)欄立柱內(nèi)側(cè)上，高度為20cm。第二節(jié) 腳手架搭設(shè)要點(diǎn) 1、桿件連接構(gòu)造一般規(guī)定 鋼管腳手架左右相鄰立桿和上下相鄰平桿的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)并置于不同的構(gòu)架框格

38、內(nèi)。 2、架桿配件的一般規(guī)定 鋼管件采用48×3.0焊縫鋼管，鋼管的端部切口應(yīng)平整。禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重銹蝕的鋼管。應(yīng)使用與鋼管管徑相配合的、符合我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的可鍛鑄鐵構(gòu)件。 3、支架搭設(shè)橫平豎直、連接牢固、底腳著實(shí)、層層拖牢、支撐挺直、通暢平坦、安全設(shè)施齊全、牢固。 4、腳手架主要受力桿件，如立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐等在同一立面必須使用同一材質(zhì)材料。第三節(jié) 桿件搭設(shè)順序 鋼管腳手架施工順序：擺放掃地桿（貼近地面大橫桿，高度20cm）逐根樹(shù)立立桿，隨即與掃地桿扣緊裝掃地小橫桿并與立桿或掃地桿扣緊安第一步大橫桿（與各立桿扣緊）安第一步小橫桿安第二步大橫桿架設(shè)臨時(shí)斜支撐（上

39、端與第二步大橫桿扣緊，下端與掃地桿扣緊）安第三步、第四步大橫桿和小橫桿安接立桿加設(shè)斜撐鋪腳手板 腳手架搭設(shè)一般規(guī)定 1、在搭設(shè)之前，必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的腳手架桿配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。 2、腳手架的搭設(shè)作業(yè)必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行。 3、按施工設(shè)計(jì)方案設(shè)置立桿位置。 4、周邊腳手架應(yīng)從一個(gè)角部開(kāi)始并向兩邊延伸交圈搭設(shè)。 5、應(yīng)按定位依次豎起立桿，將立桿與縱桿、橫桿與掃地桿連接固定，然后安裝縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)。在設(shè)置第一排連墻件前，應(yīng)設(shè)置必要的固定措施，以確保構(gòu)件穩(wěn)定和架上作業(yè)人員的安全。 6、剪刀撐、斜桿等整體

40、拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起及時(shí)設(shè)置。 7、扣件要扣緊，并注意擰緊程度要均勻適當(dāng)，杜絕使用變形的桿和不合格扣件。 8、隨時(shí)校正桿件的水平偏差和垂直偏差，保證腳手架質(zhì)量和整齊。 9、下班和臨時(shí)停工應(yīng)采取臨時(shí)措施，保證腳手架整體的安全和穩(wěn)定。 10、扣件安裝：開(kāi)口朝向應(yīng)合理，避免雨水流入。立桿大橫桿和小橫桿的相接點(diǎn)到扣件中心距離不大于150mm，桿件的對(duì)伸長(zhǎng)度不小于100 mm，底部斜桿與立桿的連接扣件離地不大于500 mm。 11、所有鋼管接駁位應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，并用直駁扣擰緊。 12、在所有外腳手架及安全擋板上滿(mǎn)掛（鋪）密目式防火安全網(wǎng)，接縫嚴(yán)密，不允許出現(xiàn)孔洞。首層外腳手架平橋與建筑物之間的空隙用安

41、全網(wǎng)密封。安全網(wǎng)需經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能用于本工程。 13、嚴(yán)禁在腳手架上接纜風(fēng)和設(shè)置起重吊桿，不準(zhǔn)采用斜拉、斜吊的方式從腳手架上運(yùn)料，腳手架的桿件、扣件、腳手板嚴(yán)禁隨意拆除。第四節(jié) 腳手架拆除 1、拆除說(shuō)明 腳手架的拆除作業(yè)應(yīng)按正確的拆除程序進(jìn)行。連墻件應(yīng)在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能拆除。在拆除過(guò)程中，凡已松開(kāi)連接的桿配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的桿配件應(yīng)以安全的方式運(yùn)出和吊下，嚴(yán)禁向下拋擲。在拆除過(guò)程中，應(yīng)作好配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性作業(yè)。鋼管支架拆除時(shí)不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時(shí)進(jìn)行拆除。做到一步一清。拆立桿時(shí)要先抱住立桿，再拆開(kāi)

42、最后兩個(gè)扣件。拆除長(zhǎng)橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解開(kāi)端頭扣件。支架拆除高差不應(yīng)大于2步，拆除后支架穩(wěn)定性不能破壞，拆除時(shí)應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，防止失穩(wěn)。腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)鋼管（約6米）時(shí)，先用人抱住拆完拉桿后緩慢放倒不得落空傷人 2、拆除順序 拆除扣件式鋼管腳手架的原則應(yīng)遵守由上而下先搭設(shè)的后拆除，后搭設(shè)的先拆除，具體拆除程序?yàn)椋喊踩W(wǎng)、護(hù)身欄拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等 3、一般要求 (1)先拆除安全網(wǎng)，然后按順序逐層由上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。 (2)所有連墻桿件應(yīng)隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻桿件整層或數(shù)層拆

43、除后再拆除腳手架，分段拆除高差不應(yīng)大于2步，如高差大于2步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固。 (3)當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)管的高度時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭臨時(shí)拋撐加固后，再拆連墻桿。 (4)在拆處過(guò)程中嚴(yán)禁單人操作，拆立桿時(shí)必須要有人配合，密切注意馬路面來(lái)往車(chē)輛和行人動(dòng)向，拿穩(wěn)桿件、扣件和螺絲等零件，拆下的零件應(yīng)用袋裝好放置在室內(nèi)安全的地方，集中運(yùn)至地面，以免散墜下傷人。 (5)參加搭、拆作業(yè)人員，一律不準(zhǔn)酒后操作，操作時(shí)必須思想集中，不準(zhǔn)說(shuō)笑，打鬧或擅自離開(kāi)工作崗位。 (6)鋼管上的扣件要全部拆除，拆下的各種材料應(yīng)分類(lèi)堆放。參加拆除腳手架的工作人員必須按安全要求，帶好安全帽系好安全帶，穿好防滑鞋，不穿帶好

44、防護(hù)用具的人不得從事腳手架的搭、拆工作。第五節(jié) 腳手架穩(wěn)定性計(jì)算 本計(jì)算書(shū)以東引橋最寬跨(46.4m)為計(jì)算模型,其他部分同步執(zhí)行。 1、腳手架計(jì)算參數(shù)腳手架采用48×2.7mm鋼管和扣件搭設(shè)成雙排架，搭設(shè)平均高度H取7.5m，共4步；立桿橫距為L(zhǎng)a=1.8m，立桿縱距為L(zhǎng)b=1.5m，步距為h=2m；腳手板重量Ga=0.3KN/m2，同時(shí)作業(yè)層數(shù)為1層，施工人員荷載Gb=0.85KN,頂升設(shè)備荷載為Gc=0.03×24/46=0.02KN,安全網(wǎng)Gd=0.01KN。鋼管彈性模量E=2.06×105N/mm2；截面面積A=3.14×（242-21.32）

45、=384mm2；截面模量W=(D4-d4)/32D=3.14×(484-42.64)/(32×48)=4.12×103mm3；回轉(zhuǎn)半徑i=(482+42.62)1/2/4=16.04mm；慣性矩I=(D4-d4)/64=3.14×(484-42.64)/64=9.89×104mm4；基本風(fēng)壓值0=0.5KN/m2。鋼管每米的重量取值為G0=0.038KN/m。 縱向橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值：P1= G0×La=0.038×1.8=0.068KN 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)：P2= Ga×Lb×B/2=0.3×1.

46、5×0.8/2=0.18KN 橫向橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值：P3= G0×Lb =0.038×1.5=0.057KN 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：Q=0.85+0.02+0.01=0.88KN 2、橫桿的驗(yàn)算 (1)荷載值計(jì)算 荷載的計(jì)算值P1=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2×(0.068+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.598KN (2)橫桿強(qiáng)度計(jì)算最大彎矩考慮為橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩：M1= Ql2/8=1.598×22/8=0.799 KN.m強(qiáng)度驗(yàn)算：抗壓、抗彎設(shè)計(jì)值=205N/mm2，1= M

47、1/W=0.799×106/3.86×103=194N/mm2=205N/mm2驗(yàn)算結(jié)果：橫桿彎曲強(qiáng)度滿(mǎn)足要求 3、撓度計(jì)算最大撓度為橫桿自重均布荷載引起的最大撓度與集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度和。橫桿自重均布荷載引起的最大撓度：W1=5qLa4/384EI=5G0La4/384EI=5×0.038×(1.8×103)4/(384×2.06×105×98900)=0.25mm集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：P集中=P2+P3+Q=0.18+0.057+0.88=1.117KN集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度：W2=

48、P集中×La3/48EI=1117×(1.8×103)3/(48×2.06×105×98900)=6.66mm最大撓度和：w1=w1+w2=6.91mm<w= 1/150=12mm驗(yàn)算結(jié)果：橫桿的最大撓度滿(mǎn)足要求 4、單支立桿的穩(wěn)定性計(jì)算荷載標(biāo)準(zhǔn)值 作用于單支立桿的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。 (1)靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值：P1+P2+P3=0.305KN(2)活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：Q=0.85+0.02+0.01=0.88KN不考慮風(fēng)荷載時(shí),單根立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式：N=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2×(0

49、.068+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.598KN 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式 其中 N單根立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值，N=1.598KN； 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)；i計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑(cm)=1.6cm；A立桿凈截面面積 (mm2)=384；鋼管立桿抗壓強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值=205.00N/mm2；l0計(jì)算長(zhǎng)度 (m)； 根據(jù)扣件式規(guī)范，由公式l0=kh計(jì)算 K 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，取值為1.155； 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，參照扣件式規(guī)范表5.3.3；=1.80；l0=1.1551.8×2=4.158m；=l0/i=4.158/0.016=26

50、0，因?yàn)?50，故=7320/2602=0.108； =1.598×103/(0.108×384)=38.53N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 驗(yàn)算結(jié)果：立桿的穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求 5、扣件抗滑力的計(jì)算 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算R RC其中RC扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值，取8.0KN； R縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值。 荷載值計(jì)算P1=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2×(0.068+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.6KN8.0KN驗(yàn)算結(jié)果：?jiǎn)慰奂够休d力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿(mǎn)足要求 結(jié)論：故本工程腳手架

51、操作平臺(tái)搭設(shè)方案符合規(guī)范要求。第七章 安全、文明施工保障措施由于該橋?yàn)楦呖帐┕ぷ鳂I(yè)，需搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺(tái)，施工作業(yè)過(guò)程中極其危險(xiǎn)，為確保施工人員安全，應(yīng)提前組織安全學(xué)習(xí)通報(bào)，警鐘長(zhǎng)鳴做好安全警示，并安排專(zhuān)人進(jìn)行交通疏導(dǎo)和安全防護(hù)：1、施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須具備必要的勞保防護(hù)用品，機(jī)械設(shè)備統(tǒng)一整齊停放，各施工點(diǎn)設(shè)置明顯的、醒目的標(biāo)志牌、警示牌。2、在施工中，我們嚴(yán)格遵守國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)，自覺(jué)保護(hù)勞動(dòng)者生命安全，力爭(zhēng)展現(xiàn)出一個(gè)良好的企業(yè)形象。3、所有進(jìn)入工地人員均配備安全帽，高空作業(yè)人員均配備安全帶，高空作業(yè)面下均設(shè)置安全網(wǎng)。4、制定科學(xué)合理的施工方案，努力把不安全因素減少到最小程度，對(duì)重、難點(diǎn)工程制定

52、專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施，在施工中，嚴(yán)格按項(xiàng)目部下發(fā)的施工方案和安全技術(shù)措施交底進(jìn)行施工，并隨時(shí)接受建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查。5、在各施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好各類(lèi)安全標(biāo)志，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品。6、嚴(yán)禁人員、機(jī)具進(jìn)入車(chē)輛通行區(qū)域。夜間施工人員必須穿反光標(biāo)志服，施工期間不得隨意橫穿馬路，在前往或離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要確保自身安全。第8章 工期保證 為確保工期，施工中擬采取如下措施：1、 整個(gè)工程流水式施工，合理安排工期，改善工序銜接關(guān)系，保證總工期。 2、認(rèn)真做好生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整機(jī)械及人員的力量，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，把施工任務(wù)落實(shí)到班組。3、根據(jù)工程特點(diǎn)，合理的組織工程必須的施工人員及施工機(jī)械，滿(mǎn)足工程施工需要，并做好人力、材料、設(shè)備、機(jī)械的后勤保障工作。第九章 應(yīng)急措施 在橋梁的頂升施工中，首先制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升系統(tǒng)技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過(guò)程中有一定的不確定性。因此針對(duì)頂升過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)