供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司

1、供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司內(nèi)容提要 一、案例背景 二、豐田供應(yīng)鏈概況 1豐田零部件供應(yīng)鏈管理 2豐田生產(chǎn)管理模式-tps 3豐田實(shí)時(shí)物流（just in time logistics） 三、案例啟示供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司一、案例背景在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市，日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1億輛 1999年豐田汽車(chē)工業(yè)公司與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并為豐田汽車(chē)公司 1982年首次出口豐田轎車(chē) （美國(guó)）1957年舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn) 1938年豐田汽車(chē)工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬(wàn)日元） 1937年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車(chē)部 1933

2、年豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 1930年豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（g型）” 1924年供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司豐田發(fā)展史1供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 豐田汽車(chē)世界品牌值 2供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 2006年供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 2007年供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 截止到2005年底，豐田在27個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了50個(gè)國(guó)外生產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)。此外，豐田還在全球170多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司截止到2005年底，豐田在27個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了50個(gè)國(guó)外生產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)。此外

3、，豐田還在全球170多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。二、豐田供應(yīng)鏈概況汽車(chē)產(chǎn)業(yè)附加值的70%來(lái)自于零部件 豐田汽車(chē)公司大約有70%的零部件產(chǎn)品實(shí)行外部采購(gòu) 為生產(chǎn)滿足顧客需要的高品質(zhì)汽車(chē)，豐田汽車(chē)公司的零部件采購(gòu)遵循如下3個(gè)原則： (1)實(shí)行開(kāi)放公平的競(jìng)爭(zhēng)，采取全球采購(gòu)戰(zhàn)略， (2)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、相互依賴(lài)和互惠互利的合作關(guān)系， (3)作優(yōu)秀企業(yè)市民，積極推進(jìn)海外整車(chē)的現(xiàn)地化生產(chǎn)，優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)商。 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司豐田零部件供應(yīng)鏈管理1 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司1.1國(guó)際價(jià)格比較系統(tǒng) 表： 新供應(yīng)商及新技術(shù)開(kāi)發(fā)方案供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司1.2新供應(yīng)商及技術(shù)開(kāi)發(fā)方

4、案 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司1.3現(xiàn)供應(yīng)商的持續(xù)支持改進(jìn)方案 豐田生產(chǎn)管理模式tps（toyota production system）豐田的生產(chǎn)管理系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)一直是豐田公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和高效率的源泉，同時(shí)也成為國(guó)際上企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效仿的榜樣tps柔性和適應(yīng)性 ，管理中的精髓 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司2jit透視豐田生產(chǎn)方式，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩位位杰出的人物：豐田喜一郎1927年完成了“即時(shí)到位”的生產(chǎn)思想和方法 ，jit的基礎(chǔ)大野耐一看板方式 ， 實(shí)際上就是豐田喜一郎率先 倡導(dǎo)的“just in time”這一理 念的具體體現(xiàn)。 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司2.1 jit生主方式 提高競(jìng)爭(zhēng)力，增加公司整體

5、利潤(rùn)降低成本，減少庫(kù)存柔性組織，適應(yīng)環(huán)境準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)看板管理均衡生產(chǎn)小批量生產(chǎn)同步化生產(chǎn)全面質(zhì)量管理設(shè)備配置供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化人員彈性配備質(zhì)量保障公司全員參與，合理化分工合作，改善勞動(dòng)組合，改進(jìn)流程豐田汽車(chē)公司jit流程示意圖 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司jit的目標(biāo)是徹底消除無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)，具體要達(dá)到以下目標(biāo)： 1廢品量最低（零廢品）。jit要求消除各種引起不合理的原因，在加工過(guò)程中每一工序都要求達(dá)到最好水平。 2庫(kù)存量最低（零庫(kù)存），jit認(rèn)為，庫(kù)存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)過(guò)程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明。 3準(zhǔn)備時(shí)間最短（零準(zhǔn)備時(shí)間）。準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)短與批量選擇相聯(lián)系，如果準(zhǔn)備時(shí)間趨于零，準(zhǔn)備成本也趨于零

6、，就有可能采用極小批量。 4生產(chǎn)提前期最短。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強(qiáng)，柔性好。 5減少零件搬運(yùn)，搬運(yùn)量低。零件送進(jìn)搬運(yùn)是非增值操作，如果能使零件和裝配件運(yùn)送量減小，搬運(yùn)次數(shù)減少，可以節(jié)約裝配時(shí)間，減少裝配中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。 6機(jī)器損壞低。 7批量小。供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 為了達(dá)到上述目標(biāo)，jit對(duì)產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要原則有以下三個(gè)方面： 1在當(dāng)個(gè)產(chǎn)品壽命周期已大大縮短的年代，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)與市場(chǎng)需求相一致，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，應(yīng)考慮到產(chǎn)品設(shè)計(jì)完后要便于生產(chǎn)。 2盡量采用成組技術(shù)與流程式生產(chǎn)。 3與原材料或外購(gòu)件的供應(yīng)者建立聯(lián)系，以達(dá)到j(luò)it供應(yīng)原材料及采購(gòu)零部件的目的

7、。 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 看板管理，指為了達(dá)到及時(shí)生產(chǎn)（jit）方式控制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)流程的工具。及時(shí)生產(chǎn)方式中的拉式（push）生產(chǎn)系統(tǒng)可以使信息的流程縮短，并配合定量、固定裝貨容器等方式，而使生產(chǎn)過(guò)程中的物料流動(dòng)順暢。及時(shí)生產(chǎn)方式的看板旨在傳達(dá)信息：“何物，何時(shí)，生產(chǎn)多少數(shù)量，以何方式生產(chǎn)、搬運(yùn)”。 看板的信息包括：零件號(hào)碼、品名、制造編號(hào)、容器形式、容器容量、發(fā)出看板編號(hào)、移往地點(diǎn)、零件外觀等。及時(shí)生產(chǎn)方式的看板在生產(chǎn)線上分為兩類(lèi)：領(lǐng)取看板和生產(chǎn)看板。 供應(yīng)鏈管理之豐田汽車(chē)公司2.2 ;看板;方式管理方法 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司看板管理帶

8、來(lái)的實(shí)際效益：其結(jié)果是：合理的生產(chǎn)流水線的安排減少了運(yùn)輸費(fèi)用，使運(yùn)輸中造成的損失減少到最低程度，并大幅度降低了必要的庫(kù)存作備。在“看板”制度下，很多部件一直要等到下一道工序需要前幾個(gè)小時(shí)才生產(chǎn)出來(lái)，免去這些庫(kù)存也就暴露了人員過(guò)多、人員不足及機(jī)器效率低等早就存在的問(wèn)題，并加以糾正。這些管理上的變革產(chǎn)生的效果是驚人的，豐田汽車(chē)每售100輛因質(zhì)量問(wèn)題受到申訴的數(shù)量從1969年的45次下降到1973年的l3次，生產(chǎn)效率也大為很高。供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司主要思想就：在保持穩(wěn)定質(zhì)量的同時(shí)，能夠使生產(chǎn)能及時(shí)反映市場(chǎng)的變化，并在逐步改善提高的基礎(chǔ)上，最大限度地降低成本。 這種指導(dǎo)思想反映在豐田的發(fā)展戰(zhàn)略上，

9、就表現(xiàn)為： 不盲目地進(jìn)行擴(kuò)張，或步其他企業(yè)的后塵，匆匆進(jìn)入某一市場(chǎng)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，在充分了解市場(chǎng)和建立起自己完整的供應(yīng)體系或競(jìng)爭(zhēng)力后，再當(dāng)機(jī)立斷地進(jìn)入海外市場(chǎng)， 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司2.3 tps的管理方法與精髓實(shí)時(shí)物流是伴隨實(shí)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著實(shí)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及，實(shí)時(shí)物流也得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。實(shí)時(shí)物流與一般物流的不同： 實(shí)時(shí)物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇，而是立足于時(shí)間的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)，核心是恰好在需求的時(shí)候到達(dá)。 供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司豐田實(shí)時(shí)物流（just in time logistics)3（1）在實(shí)時(shí)物流中，取消了倉(cāng)庫(kù)的概念 只設(shè)“置場(chǎng)”臨時(shí)堆料 采用了全新的“拉出方式” 主動(dòng)權(quán)掌握在本企業(yè)手中（2）零配件廠商的實(shí)時(shí)物流做保障 零配件廠商大多位于同一個(gè)工業(yè)園區(qū) 實(shí)時(shí)物流的要求者會(huì)提供一定的資金、技術(shù)援助以推廣實(shí)時(shí)生產(chǎn)和實(shí)時(shí)物流的概念和方式。同時(shí)供應(yīng)商多少會(huì)建立一定的緩沖庫(kù)存以備不測(cè)，以免失掉長(zhǎng)期的合同。不能完全避免，但數(shù)量大大降低。供應(yīng)鏈案例之豐田汽車(chē)公司3.1 零部件廠商對(duì)整車(chē)企業(yè)的實(shí)時(shí)物流供應(yīng)（1）建立了“靈活銷(xiāo)售體系” 大規(guī)模的信息系統(tǒng)，訂單當(dāng)天就可以傳入總公司的電腦中交貨時(shí)間就可以減少10天以上經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存也減少7080（2）從產(chǎn)地到中間商，消除中間庫(kù)存地利豐田公司所在地距海岸只有50公里 到岸以后，