鄭徐客專沉降觀測評估實施細(xì)則

1、新 建 鐵 路鄭州至徐州客運專線（鄭州至徐州段）線下工程沉降變形觀測評估細(xì)則鄭西鐵路客運專線有限責(zé)任公司2013 年 8 月目錄1 總則總則.12 工程概況工程概況 .32.1 線路概況 .32.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .32.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量.42.4 標(biāo)段分布 .53 沿線自然、地質(zhì)特征沿線自然、地質(zhì)特征.63.1 地形地貌.63.2 工程地質(zhì).63.3 水文地質(zhì)特征.73.4 氣象特征.74 組織管理組織管理 .84.1 組織機構(gòu)與人員配置.84.2 單位職責(zé) .94.3 工作程序 .125 評估工作流程與工作內(nèi)容評估工作流程與工作內(nèi)容 .155.1 準(zhǔn)備階段 .155.2 測量階段 .

2、195.3 評估階段 .226 沉降變形觀測沉降變形觀測.286.1 測量等級及精度要求.286.2 變形監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求.286.3 沉降變形測量點的布置要求.296.4 測量工作基本要求.316.5 測量工作具體要求.326.6 特殊環(huán)境下沉降觀測.347 路基工程沉降變形觀測技術(shù)要求路基工程沉降變形觀測技術(shù)要求.357.1 路基沉降監(jiān)測剖面布置說明.357.2 水準(zhǔn)路線說明.507.3 監(jiān)測元件埋設(shè)說明.507.4 監(jiān)測頻度及要求.558 橋涵工程沉降變形觀測技術(shù)要求橋涵工程沉降變形觀測技術(shù)要求.598.1 觀測點的設(shè)置原則.598.2 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求.668.3 觀測技術(shù)要求.6

3、99 過渡段工程沉降變形觀測技術(shù)要求過渡段工程沉降變形觀測技術(shù)要求 .739.1 觀測斷面和觀測點的設(shè)置原則.739.2 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求.789.3 觀測技術(shù)要求.7810 線下工程沉降評估線下工程沉降評估.7910.1 路基工程沉降評估.7910.2 橋涵工程沉降評估.8110.3 過渡段工程沉降評估.8310.4 區(qū)段工程綜合評估.8310.5 特殊情況說明 .8411 數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理 .8511.1 數(shù)據(jù)傳輸流程.8511.2 文件管理與格式要求.8811.3 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理.90附件附件.97附件一：準(zhǔn)備工作檢查表、結(jié)果驗收表及評估申請表.97

4、附件二：觀測數(shù)據(jù)處理文件格式要求 .100附件三：附表.101附表 1 觀測斷面信息表.101附表 2 監(jiān)測點信息表.102附表 3 沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)使用臺賬.103附表 4 電子水準(zhǔn)測量記錄手簿.104附表 5 路基沉降觀測記錄表.105附表 6 橋梁沉降觀測記錄表.106附表 7 梁體徐變觀測記錄表.107附表 8 梁體徐變觀測匯總表.108附表 9 沉降設(shè)計值表.109附表 10 斷鏈表.110鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 1 頁1 總則總則1.0.1 為統(tǒng)一鄭州至徐州客運專線鐵路（以下簡稱鄭徐客專）對路基（含過渡段） 、橋梁、涵洞等線下工程的沉降變形觀測系統(tǒng)的

5、技術(shù)要求，確保沉降觀測工作及評估工作的順利進行；為評估預(yù)測線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無砟軌道鋪設(shè)時間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本實施細(xì)則。1.0.2 本細(xì)則適用于鄭徐客專線下工程施工期及正式驗收通過前的沉降變形觀測及評估，未包括的內(nèi)容應(yīng)執(zhí)行相關(guān)現(xiàn)行鐵路設(shè)計規(guī)范、規(guī)定。1.0.3 沉降變形觀測數(shù)據(jù)必須采用先進、成熟、科學(xué)的檢測手段取得，且必須真實可靠，能全面反映工程實際狀況。1.0.4 沉降變形評估應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實施。評估方法應(yīng)根據(jù)不同的工程類型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠真實反映工后沉降狀況。1.0.5 沉降變形觀測、評估過程是確定鋪設(shè)無砟

6、軌道的關(guān)鍵時間節(jié)點和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強“零周期”（即初始值）的過程控制。1.0.6 工作依據(jù)如下：(1)客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2006158 號） ；(2)國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （gb12897-2006） ；(3)建筑變形測量規(guī)范 （jgj8-2007） ；(4)高速鐵路竣工驗收辦法 （鐵建設(shè)2012107 號） ；(5)客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南 （tz216-2007） ；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 2 頁(6)高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2012241 號） ；(7)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

7、 （鐵建設(shè)2012241 號） ； (8)高速鐵路設(shè)計規(guī)范 （試行） （tb10621-2009） ；(9)高速鐵路工程測量規(guī)范 （tb10601-2009） ；(10)客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊 （工管技-2009（77 號） ） ；(11) 鄭徐客專工程設(shè)計圖紙、文件；(12) 鐵路總公司及鄭徐客專相關(guān)規(guī)定。1.0.7 本細(xì)則內(nèi)容與設(shè)計要求如有不一致的地方，以設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范要求為準(zhǔn)。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 3 頁2 工程概況工程概況2.1 線路概況2.1.1 鄭州 至徐州客運專線（簡稱 “鄭徐客專 ” ，下同）位于河南省、安徽省和江蘇省境內(nèi)，西起

8、河南省鄭州市，沿途經(jīng)過安徽省，東至江蘇省徐州市。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客專及京廣客專銜接，東街徐州樞紐，與京滬高鐵銜接。正線長度361.937km,其中河南省 252.826km、安徽省73.436km、江蘇省35.675km。全線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站。除在商丘站按并站方案外、其余車站均為新建。其中，兩端分別引入京廣客專鄭州東站及京滬高鐵徐州東站。2.1.2 鄭西客專公司建設(shè)管理范圍1、鄭州至商丘 dk10+076.865dk171+888.285(含短鏈500m)，正線長度為161.312km；2、商丘至徐州 dk197+892.

9、855dk361+326.43(含短鏈486m), 正線長度為162.948km；3、鄭州鐵路局代建范圍內(nèi)的鄭徐客專正線鋪軌（zxdk1+460dk0+000dk10+076.865和dk171+888.285dk197+892.855）及跨連霍高速公路正線特大橋全橋預(yù)制箱梁的制、運、架；鄭西客專公司建設(shè)管理范圍內(nèi)正線全長324.26km。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：客運專線 ；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 4 頁（2）正線數(shù)目：雙線 ；（3）設(shè)計速度目標(biāo)值：按 350公里 /小時建設(shè) ；（4）最小曲率半徑： 7000米，進入樞紐地區(qū)可適當(dāng)降低；（5）最大坡

10、度： 20；（6）到發(fā)線有效長度： 650米；（7）牽引種類：電力 ；（8）列車運行方式：自動控制；（9）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量2.3.1 路基工程鄭徐客專位于黃淮沖擊平原區(qū)，沿線地勢平坦，路基土石方工程填多挖少，基本上以填方為主 ；路基設(shè)計工點共 13個工點，路基總長 17.04km，工點類型為 軟土及松軟土路基 。2.3.2 橋梁 工程正線特大、大中橋（梁式橋）共計17座334.527km，小橋26座，涵洞39座。預(yù)制架設(shè)箱梁 9383孔，現(xiàn)澆梁（鋼構(gòu)）、連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu) 80處。2.3.3 站場全線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、

11、蕭縣北、徐州東 9個車站，除在商丘站按并站方案外、其余車站均為新建。2.3.4 樞紐2處，鄭州樞紐、徐州樞紐。2.3.5 軌道工程鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 5 頁 鄭徐客專正線 dk0+000(鄭州東站站中心 )至dk1+830采用有砟軌道， dk1+830至dk360+182.09及相鄰正線的到發(fā)線采用無砟軌道，其余線路均采用有砟軌道。正線道岔區(qū)采用軌枕埋入式無砟軌道；正線鋪軌622.82鋪軌公里 。站線鋪軌有砟 5.15鋪軌公里、無砟 19.2鋪軌公里。鋪道岔高速道岔 28組、普速道岔 39組，鋪無砟道床 642.04km，鋪有砟道床 0.563萬 m3。2

12、.4 標(biāo)段分布1、一標(biāo)段（ zxzq01）：鄭州至中牟（ dk10+076.865dk26+196.57） ，正線長16.12km；2、二標(biāo)段（ zxzq02）： 中牟 至開封 （dk26+196.57+196.57dk53+891.27） ，正線長27.695km；3、三標(biāo)段（ zxzq03）： 開封 至蘭考 （dk53+891.27dk107+071.17） ，正線長52.679km；4、四標(biāo)段（ zxzq04）： 蘭考 至民權(quán) （dk107+071.17dk144+745.41） ，正線長37.675km；5、五標(biāo)段（ zxzq05）： 民權(quán) 至謝集 （dk144+745.41dk171

13、+888.285） ，正線長27.143km；6、六標(biāo)段（ zxzq06）： 虞城特大橋至碭山南站 （dk197+892.855dk253+791.25） ，正線長55.898km；7、七標(biāo)段（ zxzq07）： 碭山南 至蕭縣特大橋 （dk253+791.25dk302+270.94） ，正線長47.994km；8、八標(biāo)段（ zxzq08）： 蕭縣特大橋 至京福高速特大橋鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 6 頁（dk302+270.94dk339+052.575） ，正線長36.782km；9、九標(biāo)段（ zxzq09）： 京福高速特大橋 至徐州東 （dk339+052

14、.575dk361+326.43） ，正線長22.274km。3 沿線自然、地質(zhì)特征沿線自然、地質(zhì)特征3.1 地形地貌 沿線屬于黃淮沖積平原，地形平坦，地勢開闊，由西北向東南微傾，坡降為1/20001/6000，地面絕對標(biāo)高普遍在 40100m之間（鄭州約 100m，中牟約80m，開封約71m，商丘約50m，碭山約43m，徐州約35m） 。3.2 工程地質(zhì)zxzq01標(biāo) zxzq05標(biāo)：里程范圍為 dk10+076.865dk171+888.285，線路長161,312km。本段地層上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積（q4a1+p1）形成的地層，地層總厚度3040m，以砂類土（粉砂、細(xì)砂或中砂）為主，呈

15、稍密中密狀，夾 12層軟塑 可塑的粉質(zhì)黏土，粘性土單層厚度多小于20m。其下為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（q3a1+p1）的砂土、粉土、粉質(zhì)黏土地層，多呈互層狀分布，砂層呈密實狀，粘性土層呈硬塑半干硬，地層力學(xué)特性較好，壓縮性較低，對鐵路工程荷載引起的壓縮沉降變形影響較小。本段范圍內(nèi)，路基工程的地基土工后沉降變形主要受淺層軟塑可塑的粉 質(zhì)黏土層控制，由于該層埋深與層厚均不大，且上下兩側(cè)分布有砂性土地層可以形成良好的排水面，路堤填筑后，可在較短的時間內(nèi)完成固結(jié)沉降變形；zxzq06標(biāo) zxzq09標(biāo)：里程范圍為 dk197+892.855dk361+326.430，線路長114.954km。上部為全新

16、統(tǒng)（ q4a1+p1）地層 ，為黃河泛濫的沖擊邊緣地帶，巖性以灰鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 7 頁黃色的粉土、粉質(zhì)粘土為主，在垂向上以粉土、粉質(zhì)黏土、黏土互層為主，厚度為44.054.0m，成軟塑 可塑的粉質(zhì)黏土為主，僅局部夾少量粉土層及砂性土層。其下為第四系上更新統(tǒng)（ q3a1+p1）地層，局部下伏為基巖。本段全新統(tǒng)（q4a1+p1）地層以 軟塑可塑的粉質(zhì)黏土、粘土層為主，分布厚度大，地層軟弱、力學(xué)性質(zhì)較差、地基承載力低、壓縮性大，砂性土分布少，排水條件差，施工后在路堤荷載作用下，土體固結(jié)沉降完成過程長，工后沉降控制困難。3.3 水文地質(zhì)特征沿線地下水主要類型為

17、孔隙水，徐州地區(qū)還有基巖裂隙水、碳酸巖巖溶水分布。3.4 氣象特征本段線路屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，沿線多年 平均氣溫13.9，一般最冷是一月份， 平均氣溫 -0.3，極端最低氣溫為 -23.3；七、八月份最熱，平均氣溫為27.8，極端最高氣溫為 43.7。黃、淮平原夏季因受東南季風(fēng)影響、雨水較為集中，一般情況汛期（ 69）月份降水量占全年總降水量的60%70%以上。沿線歷年最大全年降水量為1360mm，多年平均降水量為 810.3mm，汛期多為西南風(fēng)，最大風(fēng)速 15米/秒；沿線百年一遇設(shè)計頻率最大 24小時暴雨值為 275290mm，自東至西遞減。最大凍結(jié)深度為0.32m，最大積雪厚度為 0.29m

18、，年平均無霜日 210天。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 8 頁4 組織管理組織管理4.1 組織機構(gòu)與人員配置4.1.1 鄭西公司 成立線下工程沉降測量與評估領(lǐng)導(dǎo)小組，鄭西公司 、設(shè)計 方、施工方、監(jiān)理 方、評估 方等各方 成立工作小組 ；鄭西公司測量評估領(lǐng)導(dǎo)小組鄭西公司沉降觀測工作小組施工單位沉降觀測工作小組設(shè)計單位沉降觀測工作小組監(jiān)理單位沉降觀測工作小組評估單位沉降觀測工作小組圖 4.1.1 鄭徐客專沉降觀測工作組織構(gòu)成圖4.1.2 人員要求1、 鄭西公司 測量評估領(lǐng)導(dǎo)小組 ：由 鄭西公司 領(lǐng)導(dǎo)任組長，公司及 各項目部人員組成；2、鄭西公司 沉降觀測工作小組：由

19、鄭徐 客運專線 指揮部 工程部主任任組長，公司及各項目部技術(shù)人員組成；3 、設(shè)計單位：由項目部總工任組長，路基、橋梁、 測量 設(shè)計負(fù)責(zé)人任副組長，鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 9 頁各專業(yè)技術(shù)人員組成；4 、施工單位：局級項目部負(fù)責(zé)管理，由項目部總工任組長，各處級項目部總工任副組長 ；項目部 成立測量隊，設(shè)專職測量隊長；5、 監(jiān)理單位：由監(jiān)理 單位副總監(jiān) 任組長， 監(jiān)理項目部要配備專職測量工程師，分別負(fù)責(zé)平行觀測和施工觀測的監(jiān)督；6 、評估單位：由評估單位領(lǐng)導(dǎo)任組長，技術(shù)專家任總評估師，配置相應(yīng)的專業(yè)人員如下：沉降觀測評估小組路基專業(yè)評估小組測量專業(yè)評估小組橋梁專業(yè)

20、評估小組軟件數(shù)據(jù)庫維護小組圖 4.1.2 沉降觀測評估小組4.2 單位職責(zé)4.2.1 鄭徐 客運專線 線下工程沉降變形觀測及其評估工作，是一項系統(tǒng)工程，需要參建各方各負(fù)其責(zé)、密切配合，確保觀測數(shù)據(jù)及評估結(jié)果的真實、可靠。4.2.2 各方職責(zé)如下 ：鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 10 頁1、 建設(shè)單位（1） 鄭西公司 負(fù)責(zé)全線線下工程的沉降變形觀測及其評估工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，對沉降變形觀測及其評估過程進行監(jiān)督檢查及統(tǒng)一指揮 ；（2） 各指揮部負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)線下工程的沉降變形觀測及其評估的組織工作，對沉降變形觀測及其評估過程進行監(jiān)督檢查；（3） 必要時 組織專家對評估

21、報告進行評審。2、 施工單位（1）施工單位是沉降變形觀測的實施及責(zé)任主體，必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、設(shè)計文件及 建設(shè)單位 要求做好各項工程施工過程的沉降變形觀測，對觀測數(shù)據(jù)的真實性負(fù)責(zé) ；（2）負(fù)責(zé)沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及其保護工作；（3）負(fù)責(zé)各種監(jiān)測設(shè)備、儀器、管線的購置與埋設(shè)及其觀測設(shè)施的保護工作；（4）配置專業(yè)人員，按規(guī)定監(jiān)測項目和頻率進行全過程監(jiān)測和記錄，并按規(guī)定格式和內(nèi)容提交觀測數(shù)據(jù)，確保其真實性、可靠性和全面性；（5）負(fù)責(zé)觀測數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)處理及錄入工作；（6）參與沉降變形觀測及評估實施 方案的制定工作 ；（7）參與和配合建設(shè)單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。3 、監(jiān)理單位（1）監(jiān)理

22、單位對沉降變形觀測過程進行全部監(jiān)理，并派專業(yè)人員進行平行觀測，對監(jiān)理工作和平行觀測數(shù)據(jù)的真實性負(fù)責(zé)；（2）對施工單位沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及其保護、各種監(jiān)測設(shè)備、儀器、管線的購置與埋設(shè)進行全面核查，確保觀測準(zhǔn)備工作符合規(guī)范和設(shè)計要求（見附件 1） ；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 11 頁（3）根據(jù) 客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南局部修訂條文的通知（鐵建設(shè) 【2007】150號） ，監(jiān)理單位應(yīng)全過程對變形進行平行觀測，并將路基和 過渡段作為監(jiān)測的重點 ；其中： 平行觀測數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為總測數(shù)的 20%

23、； 平行觀測方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測人員“換手復(fù)測 ”的方式同步進行 ； 重點地段包括：路基及過渡段；不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)區(qū)段（如膨脹巖土、濕陷黃土、熔巖發(fā)育發(fā)育區(qū)段等）；設(shè)計專業(yè)要求的其他特殊地段等。（4）對重要環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理，確保原始數(shù)據(jù)的真實性；（5）參與沉降變形觀測及評估實施 方案的制定工作 ；（6）參與和配合建設(shè)單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作；（7）對施工單位的觀測數(shù)據(jù)及時簽字確認(rèn)。4、 設(shè)計單位（1）對沉降變形觀測有關(guān)設(shè)計資料的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并對沉降變形觀測全過程進行指導(dǎo) ；（2）提交 線路沿線地質(zhì)條件、線下工程沉降變形觀測斷面、觀測點布置、沉降變形 理論

24、設(shè)計值 （及梁體設(shè)計徐變值） 報告等設(shè)計資料 ；（3）對沉降變形觀測設(shè)計要求進行技術(shù)交底；（4）根據(jù)沉降變形觀測結(jié)果，對設(shè)計預(yù)測沉降進行實時修正，并將設(shè)計預(yù)測的結(jié)果提交指揮部 及評估單位 ；（5）參與沉降變形觀測及評估實施方案的制定工作；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 12 頁（6）參與施工單位 編寫 沉降變形觀測實施 方案 的指導(dǎo)工作 ；（7）參與和配合建設(shè)單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作，對觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)和要求提出意見。5、 評估單位（1）建立線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫，并負(fù)責(zé)對施工單位數(shù)據(jù)庫錄入工作 進行 培訓(xùn)與指導(dǎo)；（2）在施工單位提交

25、評估申請后，對申請的段落進行審核；滿足評估條件的進行評估并 提交評估報告。6 、咨詢單位（1）參與沉降變形觀測及評估實施方案的制定工作；（2）對沉降變形觀測過程進行咨詢和指導(dǎo)。4.3 工作程序1、 施工單位（1）根據(jù)本實施 細(xì)則 ，按單位（單項）工程 編制沉降變形觀測 作業(yè)指導(dǎo)書 ，報監(jiān)理單位批準(zhǔn)后實施 ；（2）經(jīng)監(jiān)理按附 件1核查同意后，根據(jù)批準(zhǔn)的沉降變形觀測實施細(xì)則，按照設(shè)計文件要求，選派專業(yè)隊伍和人員進行設(shè)備布設(shè)和觀測；（3）嚴(yán)格按沉降變形觀測實施細(xì)則，以及有關(guān)規(guī)定進行觀測和記錄，確保記錄數(shù)據(jù)真實、可靠 ，每次的觀測記錄必須經(jīng)監(jiān)理專業(yè)人員進行簽認(rèn)；（4）根據(jù)施工進度按照本細(xì)則的相關(guān)要求編

26、制評估計劃；（5）及時對沉降觀測數(shù)據(jù)進行分析檢核，確保測量成果準(zhǔn)確可靠；（6）每個單位（單項）工程沉降變形觀測完成后，7天內(nèi)提交評估申請 表（附沉鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 13 頁降變形觀測報告），經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，報指揮部及設(shè)計單位，由指揮部通知評估單位進行評估。2 、監(jiān)理單位（1）按附 件1要求，核查施工單位沉降變形觀測準(zhǔn)備工作；（2）派專業(yè)人員對施工單位的沉降變形觀測進行旁站和平行觀測。其中： 平行觀測數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為施工單位總測數(shù)的20%； 平行觀測方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測人員“換

27、手復(fù)測 ”的方式同步進行 ； 做好旁站記錄，并對每次的觀測記錄進行簽認(rèn)； 觀測過程中，如有問題，組織有關(guān)單位共同研究處理。（3）對施工單位 變形觀測數(shù)據(jù)進行審核；（4）每個單位（單項）工程沉降變形觀測完成后，督促施工單位在7天內(nèi)提交觀測報告，并進行審核簽認(rèn)沉降評估申請表 ，報指揮部通知評估單位組織進行評估；（5）對應(yīng)施工單位評估段落，編寫監(jiān)理工作報告 及平行觀測報告 。3 、設(shè)計單位（1）單位（單項）工程開工前 14天，應(yīng)提交線下工程沉降變形觀測斷面、觀測點布置、沉降變形 （梁體徐變） 值理論 計算報告（路基、橋梁專業(yè)）等設(shè)計資料；開工前7天，按照沉降變形觀測設(shè)計要求，對施工和監(jiān)理單位進行技術(shù)

28、交底；（2）觀測過程中，現(xiàn)場配合人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對有關(guān)記錄進行簽認(rèn)。根據(jù)變形觀測結(jié)果，對設(shè)計預(yù)測沉降進行實時修正，并將修正后的結(jié)果提交指揮部；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 14 頁（3）收到沉降變形觀測報告后，組織專業(yè)人員進行分析研究，對觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)和要求提出具體意見，在評估之前報指揮部。4 、咨詢單位對沉降變形觀測和評估 過程 進行 全程 咨詢 及指導(dǎo) 。5 、評估單位（1）對滿足評估基本條件的工程進行評估；（2）每項工程沉降變形觀測評估后 7天內(nèi)，向指揮部提交正式評估報告，明確沉降變形觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)值和要求，是否可以進

29、行軌道施工，提出相關(guān)意見和建議。6 、建設(shè)單位（1）各指揮部 督促各單位按各自職責(zé)和分工做好工程沉降變形觀測和評估工作，協(xié)調(diào)工程沉降變形觀測和評估工作 相關(guān) 問題，如有重要問題要及時向總指報告； 收到施工單位評估申請后，及時通知評估單位進行評估，并報總指備案； 對施工單位沉降觀測工作開展情況及數(shù)據(jù)情況進行檢查，確保各單位沉降觀測工作順利進行。（2）鄭西公司 督促各單位按各自職責(zé)和分工做好工程沉降變形觀測和評估工作，協(xié)調(diào)解決有關(guān)重要問題。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 15 頁5 評估工作流程與工作內(nèi)容評估工作流程與工作內(nèi)容5.0.1 線下工程沉降變形觀測及評估工作分為

30、準(zhǔn)備階段、觀測階段與評估階段。5.0.2 各方應(yīng)嚴(yán)格按照工作流程進行工作，各階段成果報告內(nèi)容要符合細(xì)則要求。5.1 準(zhǔn)備階段5.1.1 工作流程如下圖所示： 線下工程變形觀測及評估項目啟動建設(shè)單位委托評估單位制定變形觀測及評估工作實施細(xì)則建設(shè)單位審批是否符合要求人員培訓(xùn)設(shè)計單位提交設(shè)計資料至建設(shè)單位技術(shù)交底施工單位編制變形觀測作業(yè)指導(dǎo)書監(jiān)理、評估、建設(shè)單位核查是否滿足要求施工單位建立變形監(jiān)測網(wǎng)施工單位埋設(shè)沉降觀測標(biāo)志、準(zhǔn)備觀測儀器監(jiān)理單位核查是否符合要求觀測階段nnnyyy圖 5.1.1 準(zhǔn)備階段工作流程圖鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 16 頁5.1.2對應(yīng)流程圖上

31、工作內(nèi)容如下：設(shè)計單位提供設(shè)計資料給建設(shè)單位主要包括以下資料 ：（1）全線設(shè)計地質(zhì)縱斷面圖（電子文檔）；（2）沉降計算方法和參數(shù)選取；（3）線下工程 沉降計算值 ；（4）橋梁徐變設(shè)計值。技術(shù)交底設(shè)計單位對施工單位和監(jiān)理單位明確技術(shù)要求：（1）觀測斷面和觀測點設(shè)置要求；（2）觀測設(shè)備埋設(shè)要求；（3）對線下工程變形觀測頻次提出明確要求；（4）對提出的疑問進行解答。各施工單位編制線下工程沉降觀測作業(yè)指導(dǎo)書，主要包括以下內(nèi)容：（1）人員、設(shè)備情況；（2）觀測 組織機構(gòu) ，按單位工程落實到負(fù)責(zé)人；（3）明確線下工程 觀測技術(shù)要求與實施方法；（4）明確資料整理與提交 文件 的技術(shù)要求；（5）特殊工點 與特

32、殊情況 需單獨制定沉降變形觀測方案。監(jiān)理 、評估單位 核查是否滿足要求 監(jiān)理單位主要核查：（1）觀測 人員、設(shè)備 是否 能夠滿足觀測要求；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 17 頁（2）觀測斷面與觀測點設(shè)置是否滿足 設(shè)計及 細(xì)則 要求；（3）觀測設(shè)備埋設(shè)是否滿足設(shè)計及 細(xì)則 要求；（4）觀測組織是否能滿足工程進度和質(zhì)量要求。評估單位主要核查：（1）觀測技術(shù)要求與實施方法是否滿足細(xì)則 要求；（2）測量內(nèi)業(yè)資料整理與提交文件是否滿足細(xì)則 要求；（3）特殊工點與特殊情況的觀測方案精度是否滿足要求。施工單位建立變形觀測網(wǎng)鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第

33、18 頁橋墩臺觀測點隧道觀測點涵洞觀測點過渡段觀測點基準(zhǔn)網(wǎng)觀測線路基準(zhǔn)點基準(zhǔn)點編號結(jié)構(gòu)物中心里程工作基點工作基點編號工作基點419工作基點499工作基點507工作基點515工作基點523工作基點531工作基點539工作基點547圖 5.1.2 觀測網(wǎng)平面布置示意圖鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 19 頁（1）觀測網(wǎng)平面布置示意圖，應(yīng)明確基準(zhǔn)點、工作基點與線下工程 結(jié)構(gòu)物相對位置， 明確路基、橋梁 、過渡段等結(jié)構(gòu)物觀測點的里程，如圖5.1.2所示 ；（2）填寫觀測斷面及觀測點位置與工程屬性信息，詳見附表1、附表2；（3）填寫 基準(zhǔn)點與工作基點信息表，詳見附表 3。施工單

34、位埋設(shè)觀測設(shè)備 ：（1）按 細(xì)則 要求埋設(shè)觀測設(shè)備；（2）觀測 點標(biāo)志要醒目，并由測量小組專門 負(fù)責(zé)測點的保護與調(diào)整；（3）應(yīng)有專項保護措施，明確保護責(zé)任。監(jiān)理單位核查是否滿足要求：（1）核查觀測網(wǎng)布置是否滿足要求；（2）核查 觀測設(shè)備埋設(shè)是否滿足要求。5.2 測量階段5.2.1 工作流程如下圖所示：鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 20 頁準(zhǔn)備階段施工單位觀測監(jiān)理單位平行觀測建設(shè)單位組織各方解決問題是否存在問題施工單位完成沉降變形觀測工作報告施工單位提交評估申請設(shè)計單位完成修正后的計算沉降量提交至建設(shè)單位評估階段監(jiān)理、評估、建設(shè)單位三方審批nyyn圖 5.2.1 測量

35、階段流程圖5.2.2對應(yīng)流程圖上編號工作內(nèi)容如下：施工單位觀測（1）原始觀測資料必須隨觀測進度整理，嚴(yán)格執(zhí)行簽署制度；（2）必須確保觀測質(zhì)量和觀測時效。每個測段的資料測完后，必須在當(dāng)天進行數(shù)據(jù)處理分析，如發(fā)現(xiàn)測量精度未達到設(shè)計要求，應(yīng)馬上組織在當(dāng)日或 次日進行重測； （3）及時對沉降結(jié)果進行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)測點觀測數(shù)據(jù)異常時（如墩臺隆起或沉降突然加大等），應(yīng)采取措施對觀測結(jié)果進行核查，排除人為因素后應(yīng)及時將情況報告給建設(shè)單位和評估單位；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 21 頁（4）對大面積水域中的水中墩觀測等特殊情況單獨制定沉降變形觀測方案，報建設(shè)單位和評估單位審批；（5

36、）按 細(xì)則 要求定期對沉降檢測網(wǎng)的工作基點進行復(fù)測；（6）隨觀測進度 同步 整理資料，按照 細(xì)則 要求的文件格式和時間要求按時提供觀測文件 。監(jiān)理單位平行觀測（1）由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測人員“換手復(fù)測 ”的方式同步進行 ；（2）平行觀測數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為施工單位總測數(shù)的20%；（3）平行觀測 要求獲取 全線所有監(jiān)測點的數(shù)據(jù)，按照施工單位期次的10%或20%進行抽檢，并 與施工單位的觀測資料進行比，以保證各方單位數(shù)據(jù)的真實性；（4）監(jiān)理單位 “換手復(fù)測 ”要求： 采用相同的水準(zhǔn)路線，可利用施工單位的測量儀器，但必須獨立觀測，以校

37、核施工單位觀測成果，嚴(yán)禁直接利用施工單位的置鏡觀測來讀取數(shù)據(jù) ；（5）對原始觀測資料和各項記錄表格要隨觀測進度及時整理；（6）如發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)與施工單位存在較大誤差，應(yīng)及時查找原因。 是否存在問題：（1）因 各種 因素引起的工程措施無法按設(shè)計要求時間實施，如路基預(yù)壓時間不足；（2）因工期因素引起的觀測時間無法滿足要求；（3）觀測變形明顯大于設(shè)計值；（4）區(qū)域沉降等引起水準(zhǔn)點和工作基點發(fā)生較大變化；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 22 頁（5）各方檢查 監(jiān)督 過程中 發(fā)現(xiàn)的其它問題等。 建設(shè)單位組織各方解決問題：（1）對一般技術(shù)問題組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、評估各方研究解決；

38、（2）對重大技術(shù)問題組織專家組進行專題研究解決。施工單位完成沉降變形觀測報告（1）按區(qū)段完成 線下工程沉降變形觀測工作報告 ；（2）監(jiān)理單位同步 提供 線下工程沉降 變形平行 觀測報告 與線下工程沉降變形觀測監(jiān)理工作報告 。施工單位提交評估申請：區(qū)段觀測報告完成后向建設(shè)單位提交評估申請。設(shè)計單位完成修正后的設(shè)計沉降值提交建設(shè)單位：（1）當(dāng)觀測數(shù)據(jù)與設(shè)計計算值相差較大時，由評估單位將觀測點數(shù)據(jù)提交設(shè)計單位，設(shè)計單位核對后根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù)，重新進行修正后的沉降計算；（2）設(shè)計單位完成 線下工程沉降分析報告 。5.3 評估階段5.3.1 工作流程如下圖所示：鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降

39、變形觀測評估實施細(xì)則第 23 頁圖 5.3.1 評估階段流程圖5.3.2對應(yīng)流程圖上編號工作內(nèi)容如下：建設(shè)單位編制評估計劃： （1）建設(shè)單位核查 各單位區(qū)段 報告是否 提交 齊全；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 24 頁（2）建設(shè)單位根據(jù)工程進度和鋪軌施工組織情況按工期 編制評估計劃 ；評估單位進行變形評估工作：（1）核查各單位報告內(nèi)容是否齊全；（2）根據(jù)精測網(wǎng)復(fù)測結(jié)果，對基準(zhǔn)點和工作基點高程值變化的地段的測點高程進行調(diào)整 ；（3）根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)物 、地質(zhì)情況 、地基處理措施的觀測資料確定不同評估方法的適用范圍；（4）評估單個測點是否滿足設(shè)計要求；（5）綜合評估區(qū)段能

40、否滿足鋪軌條件；（6）對 評估過程中遇到的各種 問題進行專題分析 。 評估單位提交報告給建設(shè)單位（1）評估單位匯總各方資料后，綜合分析，完成區(qū)段沉降變形綜合評估報告 ；（2） 區(qū)段沉降變形綜合評估報告具體 內(nèi)容詳見下節(jié) 。（3）一般地段在主體完工后 6個月進行一次評估，特殊地段進行兩次評估，并且第二次評估在鋪板前進行。 評估單位完成數(shù)據(jù)庫文件提交給建設(shè)單位按excel文件格式格式提供單個測點和評估區(qū)段的 數(shù)據(jù)庫 文件 。 建設(shè)單位組織專家組進行評審；（1）建設(shè)單位組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、評估各方參加；（2）建設(shè)單位邀請國內(nèi)外沉降變形觀測與評估領(lǐng)域?qū)＜覍υu估報告進行評審；（3）評估單位負(fù)責(zé)選擇有代

41、表性的區(qū)段，專家評審后其余段落按審查意見鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 25 頁原則相同處理 。 沉降變形是否符合設(shè)計值：專家組主要對以下幾方面進行審查（1）沉降變形觀測方法及精度是否符合要求；（2）評估方法是否合理；（3）軟件編制是否正確；（4）報告內(nèi)容是否完善真實；（5）觀測時間不足情況的評估是否合理；（6）區(qū)域沉降和橋梁徐變結(jié)論是否合理。 沉降觀測至交驗（1）鋪軌后重新設(shè)置 被破壞的 觀測點；（2）重新按照要求進行觀測。5.4.1 施工單位完成 線下工程沉降變形觀測工作報告 ，主要內(nèi)容如下： 1 、工程概況：工程范圍、工程類型、工程地質(zhì)情況等。2 、監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)及

42、測量情況 ： （1）區(qū)段觀測網(wǎng)平面布置示意圖；（2）觀測斷面與 觀測點工程 屬性 信息表（見附 表1、附表2） ；（3）使用儀器的標(biāo)稱精度、儀器年檢情況，沉降觀測人員持證上崗情況；（4）測量精度標(biāo)準(zhǔn)與 測量組織機構(gòu)、 測量實施情況 等；（5）觀測基樁和觀測點的保護情況，標(biāo)示設(shè)置情況；（6）電子水準(zhǔn)測量記錄手簿 （見附 表4） ；（7）測點的沉降記錄表； （見附 表5附表8） ；（8）測點的時間荷載沉降曲線與時間荷載沉降速率曲線；鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 26 頁（9）特殊情況說明： 對沉降觀測過程中沉降觀測的數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)異常點，說明如何加強技術(shù)管理，及時分析發(fā)生

43、異常的原因，如何采取補救措施確保觀測數(shù)據(jù)真實可靠。5.4.2 監(jiān)理單位編寫 線下工程沉降 變形 觀測監(jiān)理工作報告 1 、監(jiān)理單位沉降觀測組織機構(gòu)，專業(yè)測量監(jiān)理工程師的配置情況；2、 審查 施工單位監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)情況、測設(shè)精度、觀測斷面布設(shè)、觀測頻率等是否滿足要求 ；3、 審查施工單位使用儀器的精度標(biāo)準(zhǔn)、儀器年檢情況，沉降觀測人員持證上崗等是否滿足要求；4 、要說明觀測基樁和觀測點的保護情況，施工單位對丟失或損壞的觀測樁的恢復(fù)情況，沉降觀測點標(biāo)示設(shè)置以及對觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)的異常點的處理情況等；5 、要說明對原始測量資料監(jiān)理檢查、簽署情況；6、 要說明對平行觀測的監(jiān)理檢查情況；7 、對施工單位沉降觀測工作

44、及成果的總體評價。5.4.3 監(jiān)理單位編寫 線下工程沉降 變形 平行觀測報告 1、 要說明平行觀測斷面設(shè)置情況，核查基準(zhǔn)點、觀測儀器檢校核對以及觀測頻率情況 ；2、原始測量記錄，同施工單位觀測記錄表格；3、測點的沉降記錄表，同施工單位觀測記錄表格；4、要說明平行觀測成果與施工單位觀測成果的對比分析情況，對于觀測值異常情況的分析處理情況；5 、對于施工單位觀測數(shù)據(jù)進行總體評價。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 27 頁5.4.4 設(shè)計單位編 寫線下工程沉降 計算 分析報告 1 、說明評估范圍內(nèi)地質(zhì)及工程設(shè)計概況，沉降觀測設(shè)計概況等；2 、說明不同結(jié)構(gòu)物采用的沉降計算方法，

45、根據(jù)觀測結(jié)果修正計算值采用的方法；3 、完成計算沉降表，提供觀測斷面初始計算沉降值和修正后的計算沉降值。5.4.5 評估 單位編寫 線下工程 區(qū)段沉降變形分析評估報告1、 評估區(qū)段概況，包括工程概況、地質(zhì)概況、測點概況、測量實施概況等 ；2 、觀測 斷面和觀測 點及測量網(wǎng) 的平面布置圖 與工程結(jié)構(gòu)的縱斷面；3 、協(xié)同業(yè)主單位、設(shè)計單位一起根據(jù)精測網(wǎng) 復(fù)測 結(jié)果對觀測高程的調(diào)整情況；4 、測點的荷載 沉降 時間變化曲線；5、 測點的荷載 沉降速率的變化曲線；6 、合理的評估方法的確定；7 、區(qū)段縱斷面工程類型與 基礎(chǔ)沉降沿線路縱向的分布圖表；8、 對存在問題的測點及區(qū)段的專題報告；9、 關(guān)于區(qū)域

46、沉降 和橋梁變形 的專題報告 ；10、評估區(qū)段是否達到 下序工作開展 條件 。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 28 頁6 沉降變形觀測沉降變形觀測6.0.1 鄭徐 客運專線 線下工程沉降變形觀測工作以橋梁、路基等建（構(gòu)）筑物的垂直位移觀測為主，水平位移監(jiān)測根據(jù)路基（含過渡段）、橋涵工點具體要求確定。6.0.2 結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測應(yīng)建立獨立的變形監(jiān)測網(wǎng)，覆蓋范圍 一般不宜小于 4公里，基準(zhǔn)點選擇應(yīng)優(yōu)先考慮利用 cpi、cpii和水準(zhǔn)基點。6.0.3 結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測應(yīng)充分利用 cpi、cpii和水準(zhǔn)基點作為水平和垂直位移監(jiān)測的工作基點。6.1 測量等級及精度要求6.1.1

47、 本線沉降變形 測量按三等規(guī)定執(zhí)行，對于技術(shù)特別復(fù)雜工點，可根據(jù)需要按二等的規(guī)定執(zhí)行。表6.1.1 測量等級及精度要求垂直位移測量水平位移觀測沉降變形測量等級沉降變形點的高程中誤差（ mm）相鄰沉降變形點的高程中誤差（ mm）沉降變形點點位中誤差（ mm）二等0.50.33.0三等1.00.56.06.2 變形監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求6.2.1 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式：線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準(zhǔn)測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)用分級布網(wǎng)等精度觀測 逐級控制的方法布設(shè) 。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估

48、實施細(xì)則第 29 頁對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計。6.2.2 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：表6.2.1 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求二等0.50.132f3rds05 型儀器，按客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。三等1.00.34f6rds05 型儀器，按客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施

49、測。注：f附和線路或環(huán)線長度，單位是 km r檢測已測測段長度，單位是 km6.3 沉降變形測量點的布置要求6.3.1 線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準(zhǔn)測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：1、基準(zhǔn)點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，基準(zhǔn)點使用全線的基巖點、深埋水準(zhǔn)點、 cpi、cpii和二等水準(zhǔn)點，增設(shè)時按國家二等水準(zhǔn)測量的相關(guān)要求執(zhí)行。2、工作基點 。要求這些點 埋設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域， 在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程的傳遞點。工作基點 除使用普通水準(zhǔn)點外，按照國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要

50、求進一步加密水準(zhǔn)基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 30 頁要。加密后的水準(zhǔn)基點（含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。 工作基點如圖所示。注： 1蓋； 2磚； 3素土； 4貧混凝土； 5凍土線圖6.3.1 工作基 點標(biāo)石埋設(shè) 示意 圖3、 沉降變形點。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵等各專業(yè) 的設(shè)計 布點要求進行。6.3.2 測量點的檢測。監(jiān)測網(wǎng)

51、基準(zhǔn)點和工作基點 由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)基準(zhǔn)點和工作基點 的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定期復(fù)測按每半年進行一次，盡可能結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進行。在區(qū)域沉降地區(qū)應(yīng)每季度進行一次復(fù)測 。6.3.3 工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。在區(qū)域沉降地區(qū)內(nèi)，應(yīng)對工作基點的沉鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 31 頁降量進行監(jiān)測，如果在兩次復(fù)測期間，發(fā)現(xiàn)工作基點變形超出兩倍中誤差應(yīng)及時通知建設(shè)單位、設(shè)計單位和 評估單位，并提交觀測資料。經(jīng)核實后應(yīng)對工作基點和變形

52、 監(jiān)測點的各期實測高程進行修正。6.4 測量工作基本要求6.4.1水準(zhǔn)基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。6.4.2每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。6.4.3 每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：1、嚴(yán)格按水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求施測。首次（即零周期）觀測應(yīng)進行往返觀測，并取觀測結(jié)果的中數(shù)，經(jīng)嚴(yán)密平差處理后的高程值，作為變形測量初始值；2、 參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員；3、 為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水準(zhǔn) 尺

53、，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進行觀測。實行 “五固定 ”即“固定水準(zhǔn)基點、工作基點、固定人、固定測量儀器、固定監(jiān)測環(huán)境條件、固定測量路線和方法”，以提高觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；4、 觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作；5 、成像清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)；6、 隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 6.4.4 針對 低矮橋墩異型橋墩 (或水中墩 )，空間小， 尺子不能直立的情況，施工單位應(yīng)在測量廠家 定制短尺 進行測量；也可采用 倒尺的方法進行。6.4.5 沉降觀測均采用電子水準(zhǔn)儀，不得采用光學(xué)

54、水準(zhǔn)儀。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 32 頁6.4.6 測段觀測完成后數(shù)據(jù)，必須及時整理觀測數(shù)據(jù)。6.4.7 當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時必須首先自查，應(yīng)重測并分析工作基點的穩(wěn)定性，必要時聯(lián)測基準(zhǔn)點進行檢測，并提交自查分析報告。6.4.8在觀測過程中，應(yīng)做好一些重點信息的記錄，如對架梁、運梁車通過施工荷載的記錄，天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對結(jié)構(gòu)變形特性的分析和異常數(shù)據(jù)的分析。6.5 測量工作具體要求6.5.1水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測按照國家二等水準(zhǔn)施測，對線下工程變形點的觀測必須采用附合水準(zhǔn)路線，嚴(yán)禁采用支水準(zhǔn)路線或中視法，水準(zhǔn)路線經(jīng)過的工作基點或基準(zhǔn)點數(shù)量不得少于

55、兩個。6.5.2 水準(zhǔn)儀使用 ds05級數(shù)字儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過 15。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。6.5.3外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （gb/t 12897-2006）二等水準(zhǔn)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時，視線長度50m，前后視距差 1.5 m，前后視距累積差6.0 m，視線高度 0.55m，最大讀數(shù)

56、小于 2.85m（3m水準(zhǔn)尺）；測站限差：兩次讀數(shù)差0.4mm，兩次所測高差之差 0.6 mm，檢測間歇點高差之差 1.0 mm，觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至0.01mm。6.5.4 觀測時，一般按后 -前-前-后，前-后-后-前的順序進行 ，對于有變換奇偶站功能鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 33 頁的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進行：（1）往測：奇數(shù)站為后 前前后 偶數(shù)站為前 后后前（2）返測：奇數(shù)站為前 后后前 偶數(shù)站為后 前前后6.5.5 每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。6.5

57、.6 觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于電子水準(zhǔn)儀 ，進行不少于 20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準(zhǔn)儀，施測時均裝遮光罩。6.5.7 自動安平水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個位置，一般為接近一條直線。6.5.8 觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測路線必須路面硬實，觀

58、測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認(rèn)震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。6.5.9 當(dāng)相鄰觀測周期的沉降量超過限差或出現(xiàn)反彈時，應(yīng)重測并分析工作基點的穩(wěn)定性，必要時聯(lián)測基準(zhǔn)點進行檢測。6.5.10 數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，水準(zhǔn)路線要進行鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 34 頁嚴(yán)密平差 。6.5.11成果數(shù)據(jù)按統(tǒng)一格式錄入線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫。6.5.12 元件保護要求1、 各工程項目部應(yīng)成立專門小組，進行元器件的埋設(shè)、測量和

59、保護工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人；2、 元件埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測箱內(nèi) ；3、 凡沉降板附近 一米 范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞；4、各施工隊?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督觀測斷面的填筑。6.6 特殊環(huán)境下沉降觀測6.6.1鑒于 大面積區(qū)域沉降觀測 、分析的復(fù)雜性， 應(yīng)研究制定特別的觀測方案及處理方法 。6.6.2大面積水域情況下的沉降測量，應(yīng)根據(jù)具

60、體地形地質(zhì)情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測實施方案，報建設(shè)單位和評估單位審查，并調(diào)整制定相應(yīng)的觀測方法及技術(shù)要求。6.6.3 其他常規(guī)手段無法實施或?qū)嵤┯休^大困難的段落，應(yīng)根據(jù)具體地形地質(zhì)情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測實施方案，報建設(shè)單位和評估單位審查，并調(diào)整制定相應(yīng)的觀測方法及技術(shù)要求。鄭州至徐州鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則第 35 頁7 路基工程沉降變形觀測技術(shù)要求路基工程沉降變形觀測技術(shù)要求7.1 路基沉降監(jiān)測剖面布置說明客運專線路基沉降變形監(jiān)測以路基面和地基沉降監(jiān)測為主，路基面監(jiān)測采用觀測樁，地基土沉降監(jiān)測主要采用沉降板、單點沉降 計為主，且間隔布置以達相