案例分析：日本大和運(yùn)輸?shù)恼北鉷pt課件

1、 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì)案例分析：日本大和運(yùn)輸?shù)恼北?運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 大和運(yùn)輸公司（YAMATO TRANSPORT CO.，LTD.）是日本最大的從事商品運(yùn)輸、配送的專業(yè)公司，創(chuàng)立于1919年11月29日，公司總部位于日本東京都中央?yún)^(qū)的銀座?，F(xiàn)有資本金115億日元，職工89981人，1999年實(shí)現(xiàn)銷售額 7439億日元，經(jīng)常利益為322億日元，現(xiàn)有營業(yè)所2331處，此外，還有27家分公司以及15家海外分公司。主要從事的物流服務(wù)有面向住戶和居民的宅急便服務(wù)和搬家服務(wù)；面向團(tuán)體用戶的宅急便服務(wù)；海上貨物的國際復(fù)合運(yùn)輸以及美術(shù)品等特殊用品的運(yùn)輸?shù)?。Yatato是日本專業(yè)物流商中經(jīng)

2、營業(yè)績(jī)最高的企業(yè)，在民間市場(chǎng)所占的份額為 35.6，是日本最大的專業(yè)宅急便公司。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì)表日本各運(yùn)輸公司市場(chǎng)占有率Yamato早期是從事陸地運(yùn)輸?shù)膶I(yè)運(yùn)輸公司，1976年創(chuàng)造了“宅急便”這樣一種物流服務(wù)品牌，之后，他們將這種陸地配送服務(wù)統(tǒng)稱為“宅配便”。宅急便或宅配便，迅速在日本成為一個(gè)龐大的專業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)，并為此日本運(yùn)輸省還專門制定了“宅配便費(fèi)用體系”，從而正式明確了宅急便在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位。運(yùn)輸公司 市場(chǎng)占有率（） Yamato 35.6 佐川急便 23.0 日本通運(yùn) 16.7 福山通運(yùn) 7.1 西濃運(yùn)輸 6.4 其他 11.2 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì)1 1建

3、立差別化的配送服務(wù)市場(chǎng)建立差別化的配送服務(wù)市場(chǎng) 事實(shí)上，僅從形式上看，陸地運(yùn)輸在宅急便出現(xiàn)之前就已經(jīng)存在，那么為什么宅急便會(huì)有這么大的影響力呢？宅急便與原來的陸地運(yùn)輸究竟有什么差異？應(yīng)該說，宅急便是在對(duì)應(yīng)新型社會(huì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的一種新型的專業(yè)物流服務(wù)，它與原來的陸地運(yùn)輸最大的不同在于它構(gòu)造了新物流服務(wù)的核心要素和本質(zhì)內(nèi)容。這種要素主要體現(xiàn)在“面向家庭的小單位個(gè)別配送”、“混合裝載”和“廣范圍的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸”。面向家庭的小單位個(gè)別配送就意味著這種專業(yè)物流服務(wù)不是固定線路的貨車運(yùn)輸，而是具有針對(duì)性。營銷意味的配送服務(wù)，可以說這是專業(yè)運(yùn)輸公司對(duì)應(yīng)時(shí)代變化和顧客需求的一種積極反應(yīng)?；旌涎b載和廣范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

4、是專業(yè)物流公司強(qiáng)化和推動(dòng)物流管理的必然結(jié)果，所以，宅急便市場(chǎng)的形成也表明專業(yè)物流企業(yè)管理層面的提高，正是這些因素決定了大和公司不再是一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，而是一個(gè)真正意義上的專業(yè)物流服務(wù)提供商或物流管理中的第三方。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) Yamato的這種變化，是因?yàn)閮?nèi)外環(huán)境的變革和發(fā)展所推動(dòng)的。首先，從外部環(huán)境來看，在日本高度經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)時(shí)期，由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)的貨物運(yùn)輸量非常大，在這種背景下，從事陸地運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不僅經(jīng)濟(jì)利益能得到保障，而且運(yùn)輸能力也大大提高。然而，石油危機(jī)的爆發(fā)，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的萎縮，貨物運(yùn)輸?shù)募眲∠陆?，這種狀況沉重地打擊了尋求不斷擴(kuò)張的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。因?yàn)橐环矫媸袌?chǎng)出現(xiàn)停止和萎

5、縮，另一方面，由于這些企業(yè)都擁有龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和貨車，所以，固定費(fèi)用很大，這些環(huán)境要素對(duì)企業(yè)的發(fā)展形成了極大的挑戰(zhàn)。作為專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，如果不能夠創(chuàng)造出差異化、新型的市場(chǎng)，那么就只能坐以待斃。另一個(gè)促使Yamato開創(chuàng)宅急便運(yùn)輸?shù)囊蛩厥瞧髽I(yè)內(nèi)部環(huán)境的變革。Yamato原來在從事陸地運(yùn)輸時(shí)，服務(wù)市場(chǎng)主要集中在日本首都圈附近，客戶多是一些東京地區(qū)的大型百貨店，但是，隨著客戶網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展和延伸，Yamato的銷售、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)明顯落后，相反，當(dāng)時(shí)他的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如西濃運(yùn)輸和福山通運(yùn)等公司則要高出一籌。在這種狀況下，一些大型客戶中斷了與Yamato的交易，使得大和公司面臨著巨大的經(jīng)營危機(jī)和壓力，這樣再在

6、日本全國市場(chǎng)發(fā)展固定線路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，顯然非常困難，正是這種兩難的處境迫使Yamato必須考慮企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略和方向。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 在上述背景下，Yamato決定開發(fā)宅急便市場(chǎng)。從當(dāng)時(shí)日本的運(yùn)輸配送市場(chǎng)看，面向個(gè)體顧客的小件貨物配送服務(wù)只有郵包送遞和鐵路小型貨物運(yùn)輸這兩種公共運(yùn)輸服務(wù)，而且這兩種服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模每年不到3億日元。除了市場(chǎng)規(guī)模較為狹小外，面向個(gè)體顧客的宅急便服務(wù)由于波動(dòng)性大，何時(shí)、何地發(fā)生、向什么地方配送等等都很難預(yù)測(cè)，所以鮮有企業(yè)愿意從事這種面向個(gè)體顧客的物流服務(wù)。Yamato正是在這種條件下，決定獨(dú)自開拓其他企業(yè)所不予重視的配送服務(wù)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的公司經(jīng)理小倉昌男甚

7、至提出“如果宅急便的取汲量能達(dá)到1億就好了”，這足以表明當(dāng)時(shí)Yamato的決策層非常重視宅急便市場(chǎng)。但是，由于當(dāng)時(shí)很多人對(duì)宅急便市場(chǎng)持懷疑態(tài)度，所以企業(yè)并沒有把全部力量都投入在這個(gè)特定市場(chǎng)，但不管怎么說，Yamato仍然是率先進(jìn)入了這個(gè)后來產(chǎn)生巨大影響和利益的市場(chǎng)。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) Yamato宅急便市場(chǎng)成功的最重要的一點(diǎn)是他們確立了一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)觀念，這種觀念不同于其他共同服務(wù)，是一種“徹底追求便利性”的差別化市場(chǎng)觀念。當(dāng)初，Yamato的宅急便有如下幾個(gè)特點(diǎn)：貨物的長(zhǎng)寬高總計(jì)在1米之內(nèi)；包裝物可以是箱子，也可以是布袋，不需要特別的包裝和捆綁；可以在任何家庭、任何地方取貨，并向任

8、何地方配送；配送費(fèi)用根據(jù)所劃分的不同地帶采用相同的費(fèi)用；配送時(shí)間根據(jù)不同地區(qū)大約為l2天。所以，這些特點(diǎn)都是由保送遞和鐵路小型貨物運(yùn)輸所不能比擬的，因而，宅急便的出現(xiàn)不僅侵蝕了他們的市場(chǎng)，而且還挖掘了新的市場(chǎng)和需求，這一點(diǎn)是當(dāng)時(shí)任何人所沒有想到的。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) Yamato開發(fā)、運(yùn)營宅急便的當(dāng)年，交易量不到170萬件，這對(duì)于著力于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換的Yamato來說，無疑規(guī)模太小。但是，從另一個(gè)方面看，這種狀況又對(duì)Yamato的未來發(fā)展起到了良好的推動(dòng)作用。之所以這樣說是因?yàn)?，自從Yamato開發(fā)宅急便市場(chǎng)后，立刻引起了宅急便市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)一些大型運(yùn)輸公司像日本通運(yùn)、西濃運(yùn)輸?shù)裙径枷?/p>

9、繼推出了宅急便服務(wù)，而后者由于在運(yùn)營能力、經(jīng)營規(guī)模和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上都要強(qiáng)于Yamato，所以，對(duì)前者的發(fā)展形成了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 當(dāng)然，除了上述威脅要素外，Yamato也有其自身的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在Yamato經(jīng)過對(duì)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的分析后，決定全面轉(zhuǎn)入宅急便的配送服務(wù)市場(chǎng)，所以，它是一個(gè)專業(yè)宅急便服務(wù)公司。而與其相對(duì)應(yīng)，日本通運(yùn)和西濃運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略重點(diǎn)卻仍然是工業(yè)運(yùn)輸和商業(yè)運(yùn)輸，也就是說，宅急便只是其整體業(yè)務(wù)組合中的一個(gè)非戰(zhàn)略組成部分。例如，日本通運(yùn)作為當(dāng)時(shí)最大的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是從事日本國鐵終端的運(yùn)輸，所以，它與日本國鐵是一種合作關(guān)系，在這種狀況下，不可能大規(guī)模地

10、投入到宅急便業(yè)務(wù)上，因?yàn)檎北銟I(yè)務(wù)與鐵路小型貨物運(yùn)輸是一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。同樣，對(duì)于西濃運(yùn)輸來講，他們的主要精力也主要放在商業(yè)物流上，只是在固定線路上混載宅急便貨物。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 基于上述威脅和機(jī)會(huì)的分析，Yamato要想在宅急便市場(chǎng)立足，并真正成為日本最大的專業(yè)宅急便公司，就必須在服務(wù)的內(nèi)容上下功夫，塑造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以創(chuàng)造出更新、更大的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間。具體講，就是要在原來單純強(qiáng)調(diào)小批量配送方式的基礎(chǔ)上，增加各種服務(wù)，以擴(kuò)大宅急便利用的范圍，拓展新的需求，這種新的服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸方式、裝卸方式、信息技術(shù)等技術(shù)革新的各個(gè)方面。 當(dāng)然，要對(duì)應(yīng)顧客日益復(fù)雜、多樣的配送需求并不是一

11、件簡(jiǎn)單的事，它往往需要從事這項(xiàng)事業(yè)的企業(yè)要不斷開發(fā)新的業(yè)務(wù)，滿足日益增長(zhǎng)的潛在需求，同時(shí)建立起現(xiàn)代化的物流管理體系，而Yamato之所以能向高度化的宅急便物流發(fā)展，應(yīng)該說得益于其完善的物流管理系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì)2 2物流先導(dǎo)者戰(zhàn)略物流先導(dǎo)者戰(zhàn)略 雖然Yamato開創(chuàng)了“宅急便”這種小單位物流配送服務(wù)及其品牌，但是，由于其他企業(yè)的跟進(jìn)，宅急便已經(jīng)成為一種配送服務(wù)的統(tǒng)稱。Yamato在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)條件下，仍然位居首位，與其獨(dú)創(chuàng)性的配送服務(wù)是分不開的。具體講，通常所理解的宅急便主要是針對(duì)從家庭到家庭的小件貨物配送，但是，Yamato卻有效地拓展了這一

12、服務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)在從企業(yè)用戶的小型貨物配送已占到了絕大部分，從而使宅急便成為多樣化、小批量時(shí)代企業(yè)和家庭用戶都不可或缺的物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)家庭用戶的配送服務(wù)形式主要有：百貨店的進(jìn)貨和面對(duì)家庭顧客的商品配送；通訊銷售業(yè)者的配送作無店鋪銷售支援系統(tǒng)；產(chǎn)地生產(chǎn)者的直接配送；專業(yè)店的訂貨配送；委托配送；書、雜志等的家庭配送等。除了以上企業(yè)對(duì)家庭的配送外，還有企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送，這種配送主要是針對(duì)小單位高附加價(jià)值的商品或零部件配送，主要形式有倉庫到工廠的配送；從批發(fā)商到零售商的配送；從辦公室到辦公室的文書配送等。在Yamato的整個(gè)業(yè)務(wù)體系中，后兩種業(yè)務(wù)（企業(yè)對(duì)家庭用戶、企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送）所占的比重為80，而家

13、庭用戶間的配送僅占20。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 應(yīng)當(dāng)講，Yamato的企業(yè)用戶已經(jīng)占了相當(dāng)大的比重。這里更應(yīng)該看到的是，企業(yè)用戶的增加是與Yamato先進(jìn)的物流支持系統(tǒng)分不開的，因?yàn)闆]有先進(jìn)的管理、支持系統(tǒng)，企業(yè)就不可能委托Yamato來進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，反過來講，Yamato也不可能得到眾多企業(yè)的支持，從而大大發(fā)展宅急便市場(chǎng)。這種支持多樣化配送服務(wù)體系的物流信息系統(tǒng)或機(jī)制就是LIMO_COP，就是針對(duì)BtoB、BtoC而開展的從訂發(fā)貨、查詢到出庫作業(yè)、商品保管、配送、運(yùn)輸?shù)热^程的物流服務(wù)體系，各分公司或事業(yè)部之間通過構(gòu)筑局域網(wǎng)，不同企業(yè)之間通過WEBEDI等標(biāo)準(zhǔn)化的聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)所有參與者之間

14、的信息共享，從而最大程度地降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)營業(yè)績(jī)。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì).1.1YamatoYamato的經(jīng)營業(yè)務(wù)構(gòu)成的經(jīng)營業(yè)務(wù)構(gòu)成 從總體上看，LIMO_COP主要由三部分組成，即BtoB的商物分離體系、BtoC的零部件輸送體系以及BtoC的無店鋪銷售支持系統(tǒng)。 BtoB的商物分離體系主要是為企業(yè)間的業(yè)務(wù)交往服務(wù)，Yamato作為專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過其發(fā)達(dá)的數(shù)據(jù)庫處理系統(tǒng)和物流中心，提供從訂發(fā)貨，到庫存管理、商品保管、出貨管理、配送管理等全套的物流服務(wù)，從而使顧客企業(yè)能專職于經(jīng)營活動(dòng)，徹底從物流活動(dòng)中解放出來，構(gòu)筑商物分離體制。具體流程是客戶的總公司直接向商品生產(chǎn)商訂貨，Yam

15、ato作為生產(chǎn)商和客戶企業(yè)的專業(yè)物流服務(wù)提供商，集中將商品納入到物流中心進(jìn)行物流作業(yè)，Yamato的數(shù)據(jù)庫處理中心根據(jù)客戶企業(yè)不同銷售店鋪的要求和指令，向商品管理中心發(fā)出配送指令，物流中心再根據(jù)數(shù)據(jù)庫處理中心的指令，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，在指定的時(shí)間向顧客進(jìn)行配送，而且顧客在整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中隨時(shí)可以通過因特網(wǎng)查詢商品處理、配送的情況。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) Yamato的BtoB零部件輸送體系，是Yamato充分利用集團(tuán)內(nèi)的各種設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，采用宅急便、航空運(yùn)輸、摩托車運(yùn)輸、船運(yùn)、集中運(yùn)輸?shù)茸罴堰\(yùn)輸手段，對(duì)應(yīng)日本全國各地市場(chǎng)的外部委托業(yè)務(wù)。這種配送服務(wù)的對(duì)象主要是計(jì)算機(jī)零部件和精密儀

16、器的零部件，實(shí)行從零部件調(diào)達(dá)到運(yùn)輸全過程的緊急配送，而且這種服務(wù)全年24小時(shí)開展。具體業(yè)務(wù)流程是客戶的顧客服務(wù)中心接到顧客的供應(yīng)零部件或維修請(qǐng)求后，一方面向Yamato的控制中心發(fā)出回收商品或供應(yīng)零部件的指令；另一方面，通過總公司向商品生產(chǎn)商訂購相應(yīng)的零部件，Yamato在接到客戶企業(yè)的信息后，在處理和確認(rèn)相應(yīng)信息的 同時(shí)，直接從生產(chǎn)商處接納零部件商品，隨后根據(jù)控制中心的指令，采用最佳的運(yùn)輸方式，將所需零部件配送給客戶企業(yè)指定的顧客，或者將委托修理的商品回收，交給客戶企業(yè)指定的服務(wù)中心進(jìn)行修理，修理完畢后交還給Yamato的物流中心，再由他們配送給顧客。所有業(yè)務(wù)完成后，控制中心將配送完畢的信息

17、反饋給客戶企業(yè)。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) Yamato的BtoC無店鋪銷售支持系統(tǒng)是Yamato適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)銷售、電話銷售等各種無店鋪銷售的發(fā)展趨勢(shì)，為供應(yīng)方（賣方）提供從訂發(fā)貨到商品保管、配送以及帶收貨款等全套的物流經(jīng)營服務(wù)。其具體業(yè)務(wù)流程是消費(fèi)者通過因特網(wǎng)或電話、傳真訂購商品，Yamato的控制中心將訂貨信息及時(shí)傳輸給客戶企業(yè)，客戶企業(yè)據(jù)此向商品生產(chǎn)商訂貨，同時(shí)向印刷公司訂購用于直郵的宣傳、包裝材料，這些商品和材料直接進(jìn)入到Y(jié)amato的物流中心，物流中心根據(jù)控制中心的指令，將商品配送給消費(fèi)者，或者郵寄給消費(fèi)者，同時(shí)代為回收貨款，貨款回收后按客戶企業(yè)指定的賬戶入賬，銀行接到賬款后，通知Ya

18、mato的控制中心，控制中心再向客戶企業(yè)發(fā)出配送完畢的信息。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 從整個(gè)Yamato的經(jīng)營業(yè)務(wù)構(gòu)成看，除了以上的LIMOCOP系統(tǒng)外，同樣也還包括一般意義上的BtoC和BtoC配送服務(wù)?；玖鞒淌前l(fā)貨方通過契約的形式委托Yamato配送商品，之后大和公司到發(fā)貨方收貨，收到貨物后，先進(jìn)入到Y(jié)amato發(fā)貨地的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)貨地營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)通過計(jì)算機(jī)向受貨地的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出商品配送信息，與此同時(shí)，用宅急便形式將商品配送到受貨地營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，最后由受貨地營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向受貨方配送商品，商品配送到家后，代收貨款，并將貨款通過銀行人到發(fā)貨方的賬戶內(nèi)。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì).2.2發(fā)達(dá)的物流管

19、理系統(tǒng)發(fā)達(dá)的物流管理系統(tǒng) Yamato的物流管理系統(tǒng)非常完善、先進(jìn)，這也是公司20世紀(jì)70年代轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略方向以來一直努力的方向。 首先，從其網(wǎng)絡(luò)布局上看，Yamato目前在日本共有25個(gè)物流中心。物流中心實(shí)行統(tǒng)一的出入庫管理、流通加工、在庫管理和配送管理，同時(shí)也對(duì)廢棄物回收等循環(huán)物流實(shí)行統(tǒng)一管理。并且通過物流中心之間的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為顧客提供最佳的物流配送服務(wù)。除了上述25個(gè)物流中心外，Yamato還建有其他各種形式的為特定生產(chǎn)商或企業(yè)服務(wù)的物流管理系統(tǒng)，諸如，獲塞零部件中心是專門為富士通公司服務(wù)的專業(yè)物流中心，該中心與富士通公司通過EDI形式傳輸信息，并擁有專用定溫倉庫和特殊配送車輛，實(shí)

20、行全天候、24小時(shí)配送。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì) 其次，從Yamato物流管理的基本思路看，整個(gè)物流管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是低成本、快速響應(yīng)和高質(zhì)量。低成本物流管理主要是利用ABM系統(tǒng)對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行分析，以使物流成本管理明確化，另外根據(jù)商品出貨的特性導(dǎo)入空?qǐng)鏊芾硐到y(tǒng)、選擇最佳配送方式和線路，以及通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化?？焖夙憫?yīng)也是Yamato物流管理所強(qiáng)調(diào)的一個(gè)重要方面，在該企業(yè)看來，大和公司的服務(wù)要能迅速應(yīng)對(duì)顧客的需求和市場(chǎng)的變化，就必須加強(qiáng)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，通過因特阿、EDI和VN縮短從訂貨到出貨的前置時(shí)間，此外借助數(shù)碼備貨和導(dǎo)入條形碼管理系統(tǒng)，壓縮物流作業(yè)時(shí)間。高質(zhì)量管理是Ya

21、mato構(gòu)筑先進(jìn)物流管理系統(tǒng)的另一個(gè)重要組成部分，也是體現(xiàn)其差異化物流服務(wù)最突出的一個(gè)方面，要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量就需要在庫存管理和信息管理上下功夫。Yamato在這方面主要是通過建立實(shí)需型的在庫應(yīng)答，實(shí)行最佳的庫存管理，同時(shí)通過自身的數(shù)據(jù)庫信息對(duì)客戶企業(yè)的銷售活動(dòng)予以支持。 運(yùn)輸管理中國物流采購聯(lián)合會(huì).3.3YamatoYamato的信息管理系統(tǒng)的信息管理系統(tǒng) 信息管理系統(tǒng)是支撐整個(gè)物流體系的支柱，沒有先進(jìn)的信息管理系信息管理系統(tǒng)是支撐整個(gè)物流體系的支柱，沒有先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)就不可能有完善的物流管理系統(tǒng)，所以，信息管理系統(tǒng)已經(jīng)成為物流統(tǒng)就不可能有完善的物流管理系統(tǒng)，所以，信息管理系統(tǒng)已經(jīng)成為物流管理

22、的必要組成部分。對(duì)于管理的必要組成部分。對(duì)于YamatoYamato來講也不例外，其完善的物流管理來講也不例外，其完善的物流管理是靠發(fā)揮信息管理職能的控制中心來支持的。是靠發(fā)揮信息管理職能的控制中心來支持的。YamatoYamato的控制中心主要的控制中心主要是通過與物流中心相連接，建立起包括顧客信息、物流信息等的數(shù)據(jù)庫，是通過與物流中心相連接，建立起包括顧客信息、物流信息等的數(shù)據(jù)庫，向顧客提供有關(guān)商品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各種信息服務(wù)：一是訂貨服務(wù)；向顧客提供有關(guān)商品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各種信息服務(wù)：一是訂貨服務(wù)；二是查詢；三是銷售促進(jìn)，即通過客戶數(shù)據(jù)、商品在庫數(shù)據(jù)、銷售店鋪二是查詢；三是銷售促進(jìn)

23、，即通過客戶數(shù)據(jù)、商品在庫數(shù)據(jù)、銷售店鋪別數(shù)據(jù)、市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù)的處理與分析，對(duì)客戶企業(yè)的經(jīng)營予別數(shù)據(jù)、市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù)的處理與分析，對(duì)客戶企業(yè)的經(jīng)營予以支持。從信息支持的具體形式看，主要有針對(duì)產(chǎn)地生產(chǎn)商的信息支持、以支持。從信息支持的具體形式看，主要有針對(duì)產(chǎn)地生產(chǎn)商的信息支持、針對(duì)通訊銷售等業(yè)務(wù)的信息支持和消費(fèi)者個(gè)體的信息支持。針對(duì)產(chǎn)地生針對(duì)通訊銷售等業(yè)務(wù)的信息支持和消費(fèi)者個(gè)體的信息支持。針對(duì)產(chǎn)地生產(chǎn)商的信息支持主要是通過構(gòu)筑因特網(wǎng)或網(wǎng)上商店幫助客戶企業(yè)對(duì)應(yīng)消產(chǎn)商的信息支持主要是通過構(gòu)筑因特網(wǎng)或網(wǎng)上商店幫助客戶企業(yè)對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的需求，一方面協(xié)助客戶企業(yè)接受顧客的訂貨，及時(shí)用費(fèi)者的需求，一方面協(xié)助客戶企業(yè)接受顧客的訂貨，及時(shí)用E EMailMail做出做出應(yīng)答；另一方面加強(qiáng)對(duì)顧客信息的管理，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，幫助客應(yīng)答；另一方面加強(qiáng)對(duì)顧客信息的管理，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，幫助客戶企業(yè)了解需求動(dòng)向，并制定銷售計(jì)劃和經(jīng)營戰(zhàn)略。針對(duì)通訊銷售等業(yè)戶企業(yè)了解需求動(dòng)向，并制定銷售計(jì)劃和經(jīng)營戰(zhàn)略。針對(duì)通訊銷售等業(yè)務(wù)的信息支持是通過對(duì)從訂貨到配送全過程的顧客管理、商品管理、出