汽車構(gòu)造概述(普及篇) (1)

1、0汽車構(gòu)造概述（普及篇）鄭進(jìn)波鄭進(jìn)波20132013年年4 4月月普通（科室內(nèi)部培訓(xùn)講義）普通（科室內(nèi)部培訓(xùn)講義）1目錄一、一、 現(xiàn)代汽車的類型有哪些？現(xiàn)代汽車的類型有哪些？二、二、 乘用車與商用車的定義。乘用車與商用車的定義。三、三、 承載車身與非承載車身的定義。承載車身與非承載車身的定義。四、四、 常用的汽車術(shù)語(yǔ)。常用的汽車術(shù)語(yǔ)。五、五、 汽車基本參數(shù)。汽車基本參數(shù)。六、六、 汽車四輪定位參數(shù)。汽車四輪定位參數(shù)。2一、 現(xiàn)代汽車的類型有哪些？1. 1. 轎車轎車2. 2. 客車客車3. 3. 貨車貨車4. 4. 牽引車牽引車5. 5. 特種車特種車6. 6. 自卸車自卸車7. 7. 農(nóng)用汽

2、車農(nóng)用汽車8. 8. 越野汽車越野汽車31. 轎車1.1 1.1 按廂來(lái)進(jìn)行分類有哪幾類？按廂來(lái)進(jìn)行分類有哪幾類？二廂二廂三廂三廂“廂廂”指的是什么？指的是什么？可分為：二廂轎車和三廂轎車可分為：二廂轎車和三廂轎車 對(duì)于對(duì)于“三廂轎車三廂轎車”是指：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、中部的乘員艙、后部是指：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、中部的乘員艙、后部的行李艙。的行李艙。 “ “二廂轎車二廂轎車”相對(duì)于相對(duì)于“三廂轎車三廂轎車”僅缺少后部的行李艙。僅缺少后部的行李艙。41. 轎車1.2 1.2 轎車中的轎車中的“微型微型”、“普通普通”、“中級(jí)中級(jí)”、“中高級(jí)中高級(jí)”、“高級(jí)高級(jí)”是以什么劃分的？劃分的維度是什么？是以什么

3、劃分的？劃分的維度是什么？劃分定義：是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（劃分定義：是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L L）劃分。）劃分。維度定義：維度定義： L L1.01.0時(shí)，定義為微型轎車；時(shí)，定義為微型轎車； 1.01.0L L1.61.6時(shí)，定義為普通型轎車；時(shí)，定義為普通型轎車； 1.6 1.6L L2.52.5時(shí)，定義為中級(jí)轎車；時(shí)，定義為中級(jí)轎車； 2.52.5L L4.04.0時(shí)，定義為中高級(jí)轎車；時(shí)，定義為中高級(jí)轎車； 4.0 4.0L L時(shí)，定義為高級(jí)轎車時(shí)，定義為高級(jí)轎車51. 轎車1.3 1.3 轎車按驅(qū)動(dòng)形式又可以劃分為哪幾類？轎車按驅(qū)動(dòng)形式又可以劃分為哪幾類？發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)

4、型式示意圖示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)62. 客車2.1 2.1 按車輛長(zhǎng)度可劃分為哪幾類？維度定義又是怎樣？按車輛長(zhǎng)度可劃分為哪幾類？維度定義又是怎樣？維度定義：維度定義： 3.5m3.5m，定義為微型客車；，定義為微型客車； 3.5m-7.0m 3.5m-7.0m，定義為輕型客車；，定義為輕型客車； 7.0m-10.0m 7.0m-10.0m，定義為中型客車；，定義為中型客車； 10.0m-12.0m10.0m-12.0m，定義為大型客車；，定義為大型客車； 12.0m12.0m，定義為超大客車。，定義為超大客車?？?/p>

5、分為：可分為：“微型微型”、“輕型輕型”、“中型中型”、“大型大型”、“超大型超大型”。72. 客車2.2 2.2 按車身結(jié)構(gòu)分為：按車身結(jié)構(gòu)分為：分類分類示意圖示意圖長(zhǎng)（短）頭客車長(zhǎng)（短）頭客車箱型客車箱型客車流線型客車流線型客車鉸接式客車鉸接式客車雙層客車雙層客車83. 貨車3.1 3.1 按駕駛室結(jié)構(gòu)可劃分哪幾類？按駕駛室結(jié)構(gòu)可劃分哪幾類？分類分類示意圖示意圖長(zhǎng)頭車長(zhǎng)頭車短頭車短頭車平頭車平頭車可分為：可分為： “ “長(zhǎng)頭車長(zhǎng)頭車”、“短頭車短頭車”、“平頭車平頭車”。93. 貨車3.2 3.2 按貨箱形式可劃分為哪幾類？按貨箱形式可劃分為哪幾類？分類分類示意圖示意圖分類分類示意圖示意圖

6、欄板式欄板式罐式罐式自卸式自卸式平臺(tái)式平臺(tái)式箱式箱式篷式篷式 可分為：可分為：“欄板式欄板式”、“罐式罐式”、“自卸式自卸式”、“平臺(tái)式平臺(tái)式”、“箱式箱式”、“篷式篷式”。103. 貨車3.3 “3.3 “微型微型”、“輕型輕型”、“中型中型”、“重型重型”是依據(jù)什么定義的？是依據(jù)什么定義的？劃分定義：是依據(jù)汽車的總質(zhì)量（劃分定義：是依據(jù)汽車的總質(zhì)量（t t）劃分。）劃分。維度定義：維度定義： 總質(zhì)量小于總質(zhì)量小于0.80.8（t t），定義為微型卡車；），定義為微型卡車； 總質(zhì)量在總質(zhì)量在0.8-60.8-6（t t），定義為輕型卡車；），定義為輕型卡車； 總質(zhì)量在總質(zhì)量在6-146-14

7、（t t），定義為中型卡車；），定義為中型卡車； 總質(zhì)量大于總質(zhì)量大于1414（t t），定義為重型卡車；），定義為重型卡車；總質(zhì)量（總質(zhì)量（t t）如何理解？）如何理解？汽車出廠自重與最大準(zhǔn)載質(zhì)量（汽車出廠自重與最大準(zhǔn)載質(zhì)量（t t）總和。）總和。11引述定義什么是汽（整）車整備質(zhì)量（什么是汽（整）車整備質(zhì)量（t t）？）？ 汽（整）車整備質(zhì)量（汽（整）車整備質(zhì)量（t t）是指汽車總質(zhì)量、所有液體（冷卻液，）是指汽車總質(zhì)量、所有液體（冷卻液，剎車液，加滿汽油等）、備胎及隨車工具質(zhì)量總和。剎車液，加滿汽油等）、備胎及隨車工具質(zhì)量總和。 通俗的可以理解為：汽（整）車出廠質(zhì)量（通俗的可以理解為：汽

8、（整）車出廠質(zhì)量（t t）。）。什么是汽（整）車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（什么是汽（整）車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（t t）？）？ 汽（整）車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（汽（整）車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（t t）是指汽（整）車整備質(zhì)量與最大準(zhǔn)）是指汽（整）車整備質(zhì)量與最大準(zhǔn)載質(zhì)量總和。載質(zhì)量總和。124. 牽引車牽引車常見的驅(qū)動(dòng)形式有：牽引車常見的驅(qū)動(dòng)形式有：我公司目前主要有我公司目前主要有6 6* *4 4和和4 4* *2 2驅(qū)動(dòng)形式的牽引車。驅(qū)動(dòng)形式的牽引車。6 6* *4 4、6 6* *2 2怎么理解？怎么理解？前一個(gè)數(shù)字表示總車輪個(gè)前一個(gè)數(shù)字表示總車輪個(gè)/ /副數(shù)，后表示驅(qū)動(dòng)副數(shù)，后表示驅(qū)動(dòng)輪個(gè)輪個(gè)/ /副數(shù)。通俗理解即為：副數(shù)

9、。通俗理解即為：“6 64”4”整車有整車有三個(gè)橋，三個(gè)橋，6 6個(gè)輪子，其中：個(gè)輪子，其中：4 4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車輛后個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車輛后部，部，2 2個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車輛前部；個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車輛前部；“ “ 6 6* *2”2”即整車即整車有三個(gè)橋，有三個(gè)橋，6 6個(gè)輪子，其中個(gè)輪子，其中2 2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在后部，個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在后部，4 4個(gè)轉(zhuǎn)向輪在前部。個(gè)轉(zhuǎn)向輪在前部。 6 6* *4 4、6 6* *2 2、4 4* *2 2。135. 特種車防彈高級(jí)迎賓車、檢閱車、銀行運(yùn)款專用車。防彈高級(jí)迎賓車、檢閱車、銀行運(yùn)款專用車。146. 自卸車自卸車常見的驅(qū)動(dòng)形式有：自卸車常見的驅(qū)動(dòng)形式有：我公司目前主要有我公司目前

10、主要有8 8* *4 4和和6 6* *4 4驅(qū)動(dòng)形式的自卸車。驅(qū)動(dòng)形式的自卸車。8 8* *4 4和和6 6* *4 4怎么理解？怎么理解？“8“8* *4”4”整車有四個(gè)橋，整車有四個(gè)橋，8 8個(gè)輪子，其中：個(gè)輪子，其中：4 4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車輛后部，個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車輛后部，4 4個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車輛前部；輛前部；“6 6* *4 4”整車有三個(gè)橋，整車有三個(gè)橋，6 6個(gè)輪個(gè)輪子，其中：子，其中：4 4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車輛后部，個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車輛后部，2 2個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車輛前部。轉(zhuǎn)向輪在車輛前部。 8 8* *4 4、6 6* *4 4。157. 農(nóng)用汽車 農(nóng)用汽車農(nóng)用汽車(agricultural

11、truck)(agricultural truck)是對(duì)適合農(nóng)業(yè)運(yùn)輸使用要求的載貨是對(duì)適合農(nóng)業(yè)運(yùn)輸使用要求的載貨汽車統(tǒng)稱。包括專為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的汽車，以及將普通載貨汽車改裝汽車統(tǒng)稱。包括專為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的汽車，以及將普通載貨汽車改裝用于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)母鞣N專用車。用于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)母鞣N專用車。 168. 越野汽車 越野汽車（越野汽車（cross country vehiclecross country vehicle） 國(guó)際上簡(jiǎn)稱國(guó)際上簡(jiǎn)稱G G型車，是指適型車，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常

12、采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。顯區(qū)別。 越野汽車分為二類：越野汽車分為二類： 一類是普通貨運(yùn)汽車系列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)與普通貨運(yùn)汽車接近，有一類是普通貨運(yùn)汽車系列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)與普通貨運(yùn)汽車接近，有2-42-4根驅(qū)動(dòng)軸，有一定的越野能力。根驅(qū)動(dòng)軸，有一定的越野能力。 一類是專門設(shè)計(jì)的車型，越野能力強(qiáng)，能適應(yīng)特殊用途。美國(guó)和聯(lián)一類是專門設(shè)計(jì)的車型，越野能力強(qiáng)，能適應(yīng)特殊用途。美國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)把軍用越野汽車設(shè)計(jì)成單獨(dú)系列，以滿足軍事要求。邦德國(guó)把軍用越野汽車設(shè)計(jì)成單獨(dú)系列，以滿足軍事要求。17二、 乘用車與商用車定義1. 1. 通

13、常提及的乘用車和商用車是如何定義的？通常提及的乘用車和商用車是如何定義的？ 乘用車（乘用車（passenger vehiclepassenger vehicle）是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于）是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和載運(yùn)乘客及其隨身行李和/ /或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)多不超過(guò)9 9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過(guò)客車以及不超過(guò)9 9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車

14、）、多用途車（車）、多用途車（MPVMPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUVSUV）、專用乘用車和）、專用乘用車和交交叉型乘用車叉型乘用車。 交叉型乘用車交叉型乘用車指的是微客，微客在中國(guó)俗稱面包車。因?yàn)檫@種乘用車指的是微客，微客在中國(guó)俗稱面包車。因?yàn)檫@種乘用車在農(nóng)村很普遍，作為乘用完全沒(méi)有問(wèn)題，但是作為商用拉貨也沒(méi)有問(wèn)在農(nóng)村很普遍，作為乘用完全沒(méi)有問(wèn)題，但是作為商用拉貨也沒(méi)有問(wèn)題，因此叫題，因此叫“交叉交叉”。18乘用車與商用車定義 商用車（商用車（Commercial VehicleCommercial Vehicle），是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)），是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用

15、于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9 9座以上的客車，座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類 。19三、 承載車身與非承載車身定義通常提及的承載車身（底盤）和和非承載車身（底盤）是如何定義的？通常提及的承載車身（底盤）和和非承載車

16、身（底盤）是如何定義的？ 承載式車身是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，其車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳遞承載式車身是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，其車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳遞給車輪。承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，調(diào)整行駛穩(wěn)定給車輪。承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，調(diào)整行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分轎車采用這種結(jié)構(gòu)。性好等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分轎車采用這種結(jié)構(gòu)。20承載車身與非承載車身定義 非承載式車身是指車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安非承載式車身是指車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的

17、基座的一種底盤形式種底盤形式。21四、 常用汽車術(shù)語(yǔ)CDKCDK汽車：汽車：complete knocked down complete knocked down 完全拆散；完全拆散；SKDSKD汽車：汽車：semi-knocked down semi-knocked down 半拆散半拆散零公里汽車：零公里汽車：行駛里程為零（或里程較低，如不高于行駛里程為零（或里程較低，如不高于10km)10km)的汽車的汽車零排放汽車：零排放汽車：不排除任何有害污染物的汽車，例如太陽(yáng)能汽車，純電不排除任何有害污染物的汽車，例如太陽(yáng)能汽車，純電動(dòng)，氫氣汽車等，又是人們也稱為綠色汽車，環(huán)保汽車，等等動(dòng)，氫氣汽

18、車等，又是人們也稱為綠色汽車，環(huán)保汽車，等等混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車- -是指純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，目的是減少汽車污是指純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，目的是減少汽車污染，提高電動(dòng)汽車行駛里程。染，提高電動(dòng)汽車行駛里程。整車裝備質(zhì)量（整車裝備質(zhì)量（KgKg）：）：汽車完全裝備好，包括潤(rùn)滑油，燃料，工具，汽車完全裝備好，包括潤(rùn)滑油，燃料，工具，備胎，一名司機(jī)備胎，一名司機(jī)最大總質(zhì)量最大總質(zhì)量kgkg：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量22五、 汽車的基本參數(shù)車長(zhǎng)（車長(zhǎng)（mmmm）：）：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離車寬（車寬（mmmm）：）：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的

19、距離汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離車高（車高（mmmm）：）：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離汽車最高點(diǎn)至地面間的距離軸距（軸距（mmmm）：）：汽車前軸中心之后軸中心的距離汽車前軸中心之后軸中心的距離輪距（輪距（mmmm）：）：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離前懸（前懸（mmmm）：）：汽車最前端距前軸中心的距離汽車最前端距前軸中心的距離后懸（后懸（mmmm）：）：汽車最后端距后軸中心的距離汽車最后端距后軸中心的距離23汽車的基本參數(shù)軸距軸距車長(zhǎng)車長(zhǎng)前懸前懸后懸后懸離去離去角角接近接近角角24汽車的基本參數(shù)最小離地間隙（最小離地間隙（mmmm）：）：汽車滿載時(shí)，最低

20、點(diǎn)至地面的距離汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離接近角接近角( () )：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 離去角離去角( () )：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 最高車速最高車速(km/h)(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 最大爬坡度最大爬坡度(%)(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 平均燃料消耗量平均燃料消耗量(L/100km)(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消汽車在道路上行駛時(shí)

21、每百公里平均燃料消耗量。耗量。車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n(nm)m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n n代表汽車的代表汽車的車輪總數(shù)，車輪總數(shù)，m m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（見代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（見P12,14P12,14）。）。25汽車的基本參數(shù)轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑(mm)(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。半徑。 26六、 汽車的四輪定位參數(shù)6.1 6.1 主銷后傾角：主銷后傾角： 是指

22、懸架上球頭與下球頭的連線（稱其為主銷，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)車是指懸架上球頭與下球頭的連線（稱其為主銷，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)車輪繞其旋轉(zhuǎn)）在縱向平面內(nèi)與通過(guò)車輪中心的鉛垂線且從汽車側(cè)面觀輪繞其旋轉(zhuǎn)）在縱向平面內(nèi)與通過(guò)車輪中心的鉛垂線且從汽車側(cè)面觀察的夾角。上球頭在鉛垂線的后方為正，反之為負(fù)。主銷后傾角的主察的夾角。上球頭在鉛垂線的后方為正，反之為負(fù)。主銷后傾角的主要作用是當(dāng)汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪形成可自動(dòng)回正的力矩，使汽車保持直要作用是當(dāng)汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪形成可自動(dòng)回正的力矩，使汽車保持直線行駛。線行駛。27汽車的四輪定位參數(shù)6.1.1 6.1.1 主銷后傾角太小會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷后傾角太小會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主

23、銷后傾角太?。褐麂N后傾角太?。簳?huì)造成不穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動(dòng)回正能力；會(huì)造成不穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動(dòng)回正能力；車速高時(shí)容易發(fā)飄。車速高時(shí)容易發(fā)飄。6.1.2 6.1.2 主銷后傾角不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷后傾角不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷后傾角不對(duì)稱：主銷后傾角不對(duì)稱：會(huì)造成跑偏；跑偏方向主銷后傾角較小的一側(cè)。會(huì)造成跑偏；跑偏方向主銷后傾角較小的一側(cè)。28汽車的四輪定位參數(shù)6.2 6.2 車輪外傾角：車輪外傾角： 車輪安裝時(shí)并非垂直于地面，而是向外傾斜的一個(gè)角度。外傾時(shí)車輪安裝時(shí)并非垂直于地面，而是向外傾斜的一個(gè)角度。外傾時(shí)從汽車的前面看車輪偏離鉛垂線。當(dāng)車輪頂部向汽車外部?jī)A斜

24、時(shí)角度從汽車的前面看車輪偏離鉛垂線。當(dāng)車輪頂部向汽車外部?jī)A斜時(shí)角度為正，反之為負(fù)。車輪外傾角的主要作用是使車輪與地面的動(dòng)態(tài)承載為正，反之為負(fù)。車輪外傾角的主要作用是使車輪與地面的動(dòng)態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。磨損等效果。29汽車的四輪定位參數(shù)6.2.1 6.2.1 車輪正外傾角太大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車輪正外傾角太大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車輪正外傾角太大：車輪正外傾角太大：會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)

25、跑偏。速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。6.2.2 6.2.2 車輪負(fù)外傾角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車輪負(fù)外傾角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車輪負(fù)外傾角過(guò)大：車輪負(fù)外傾角過(guò)大：會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。30汽車的四輪定位參數(shù)6.3 6.3 主銷內(nèi)傾角：主銷內(nèi)傾角： 是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線即主軸（在橫向平面是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線即主軸（在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜）與鉛垂線且從汽車的正面觀察的角度。是指主銷裝在前內(nèi)向內(nèi)傾斜）與鉛垂線且從汽車

26、的正面觀察的角度。是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，上球頭向內(nèi)為正，反之為負(fù)。合理的主銷內(nèi)傾軸略向內(nèi)傾斜的角度，上球頭向內(nèi)為正，反之為負(fù)。合理的主銷內(nèi)傾角可使汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，減少?zèng)_擊力，同時(shí)具有一定的前輪角可使汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，減少?zèng)_擊力，同時(shí)具有一定的前輪自動(dòng)回正作用，角度越大自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向越費(fèi)力，輪胎自動(dòng)回正作用，角度越大自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向越費(fèi)力，輪胎磨損大。磨損大。NoImage31汽車的四輪定位參數(shù)6.3.1 6.3.1 主銷內(nèi)傾角大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角大：主銷內(nèi)傾角大：回正作用強(qiáng)，但轉(zhuǎn)時(shí)費(fèi)力，主銷內(nèi)傾角愈大或

27、前輪轉(zhuǎn)回正作用強(qiáng)，但轉(zhuǎn)時(shí)費(fèi)力，主銷內(nèi)傾角愈大或前輪轉(zhuǎn)角愈大，則汽車前部抬起就越高，前輪的自動(dòng)回正作用就更明顯，轉(zhuǎn)角愈大，則汽車前部抬起就越高，前輪的自動(dòng)回正作用就更明顯，轉(zhuǎn)向輪的輪胎磨損增加。向輪的輪胎磨損增加。6.3.2 6.3.2 主銷內(nèi)傾角不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角不對(duì)稱：主銷內(nèi)傾角不對(duì)稱：則車輛容易傾斜，將會(huì)出現(xiàn)以急加速時(shí)產(chǎn)生力矩則車輛容易傾斜，將會(huì)出現(xiàn)以急加速時(shí)產(chǎn)生力矩轉(zhuǎn)向，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不等而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏等危險(xiǎn)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不等而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏等危險(xiǎn)現(xiàn)象。32汽車的四輪定位參數(shù)6.3.3 6.3.3 主銷內(nèi)傾角與主銷外傾角的區(qū)別：主銷內(nèi)傾角與主銷外傾角的區(qū)別：主銷內(nèi)傾角的回正作用幾乎與車速無(wú)關(guān)，高速時(shí)主銷后傾的回正作用主銷內(nèi)傾角的回正作用幾乎與車速無(wú)關(guān)，高速時(shí)主銷后傾的回正作用起主導(dǎo)地位，而低速時(shí)則主要靠主銷內(nèi)傾起回正作用，此外，直行時(shí)起主導(dǎo)地位，而低速時(shí)則主