助理物流師復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1、助理物流師第一部分 物流師基礎(chǔ)第一章 物流概述一、物流概念1. 物流概念的產(chǎn)生與演變：企業(yè)的第一利潤源資源領(lǐng)域， 企業(yè)的第二利潤源人力領(lǐng)域，企業(yè)的第三利潤源物流領(lǐng)域2. 物流的定義：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。 根據(jù)實(shí)際需要， 將運(yùn)輸、 儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。3. 物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：時(shí)間價(jià)值、位移價(jià)值、流通加工價(jià)值4. 物流的功能要素： 7 個(gè)（1）運(yùn)輸與配送的區(qū)別： 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分 割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 從運(yùn)輸性質(zhì)方面講，配送是支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)

2、運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，而運(yùn)輸則屬于干線運(yùn)輸。 從貨物性質(zhì)方面講，配送所運(yùn)送的是多品種、少批量，而運(yùn)輸則是少品種、大批量。 從運(yùn)輸工具方面講， 配送時(shí)所使用的是小型貨車， 一般不超過 2 噸的載重量， 而運(yùn)輸 使用的是大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊闹貒嵨贿\(yùn)輸工具。 從管理重點(diǎn)方面講，配送始終以服務(wù)優(yōu)先，而運(yùn)輸則更注重效率，以效率優(yōu)先。 從其附屬功能方面講，配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、 流通加工、訂單處理等，而運(yùn)輸則只有裝卸和捆包。（2）裝卸搬運(yùn)的概念：裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和 空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、

3、分類、堆垛、 入庫、出庫等活動。（3）包裝的定義：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而 采用的容器、 材料及輔助物的總體名稱。 也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、 材料和輔助 物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。包裝合理化方法：包裝的輕薄化、包裝的單純化、符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求、包裝 的機(jī)械化與自動化、注意與其他環(huán)節(jié)的配合、有利于環(huán)保。（4）流通加工的概念：物品在從生產(chǎn)地到使用地地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、 計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。5. 物流與商流、生產(chǎn)、儲運(yùn)和電子商務(wù)的關(guān)系三、物流系統(tǒng)1. 概念：按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相

4、互作用的各要素的統(tǒng)一體。2. 構(gòu)成：按結(jié)構(gòu)劃分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)； 物流系統(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、 流通和消費(fèi)三大 領(lǐng)域。3. 作用：物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是使輸入最少（即物流成本最低，消耗資源最少） ， 輸出的物流服務(wù)效果最佳。物流系統(tǒng)的基本作用就是按市場需求來保證商品供應(yīng)。4. 要素：基本要素包括人、財(cái)、物等；物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、裝備、工具、信息技 術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理等；支持要素包括體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 等。四、現(xiàn)代物流管理1. 目標(biāo)：服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。2. 層次：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理、物流作業(yè)

5、管理。3. 內(nèi)容：從三個(gè)方面劃分，運(yùn)輸、倉儲等基本活動管理，戰(zhàn)略、計(jì)劃等基本職能管理，人 力、技術(shù)、設(shè)施等基本要素管理。4. 特征：系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化。二、物流分類1. 按作用分類，包括宏觀物流和微觀物流；2. 按空間范圍分，包括國際物流和區(qū)域物流；3. 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分，包括社會物流和企業(yè)物流；4. 按物流過程分，分企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè) 廢棄物物流。五、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè) 1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成：物流基礎(chǔ)業(yè)（鐵、路、空、水等運(yùn)力部門）、物流裝備制造業(yè)、 物流信息業(yè)2. 物流行業(yè)主體的構(gòu)成：鐵路運(yùn)輸業(yè)、汽車貨

6、運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船 運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉庫業(yè)、儲運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、貨代業(yè)、起重裝卸業(yè)、快 遞業(yè)、第三方物流業(yè)3物流企業(yè)：嚴(yán)格意義上講，是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)，是以專業(yè)優(yōu)勢為 客戶企業(yè)提供從規(guī)劃到實(shí)施的全程物流服務(wù)，為客戶提供集運(yùn)輸、倉儲、配送、信息管理 于一體的綜合物流解決方案的物流服務(wù)供應(yīng)商。4. 第三方物流特征：長期契約；專業(yè)化；擁有充分信息；規(guī)?；?jīng)營。5. 第四方物流與第三方物流的區(qū)別： 第三方物流建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上， 第四 方物流建立在第三方物流上； 第四方物流能提供更廣的服務(wù)； 第四方物流是物流軟件的運(yùn) 營者，第三方物流是物流硬件

7、服務(wù)供應(yīng)商。六、供應(yīng)鏈管理 1供應(yīng)鏈的概念：是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、 零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈分鏈有物流鏈 MC信息鏈IC、價(jià)值鏈VG技術(shù)鏈 TC。2供應(yīng)鏈的特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、面向用戶。 3供應(yīng)鏈涉及的內(nèi)容：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。4. 供應(yīng)鏈的類型： 按供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性， 劃分為穩(wěn)定的和動態(tài)的； 按供應(yīng)鏈容量與用戶 需求的關(guān)系， 劃分為平衡的和傾斜的； 根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式，可分為有效性供應(yīng)鏈和反 應(yīng)性供應(yīng)鏈。第二章 物流運(yùn)行系統(tǒng)一、物流一體化1. 傳統(tǒng)物料管理與效益背反2. 現(xiàn)代物流管理與物流一體化3. 一體化物流功

8、能運(yùn)作： 將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向平衡管理， 以一定成本取得物 流系統(tǒng)整體的最大效益。一體化的物流功能定位，首要考慮的是整個(gè)系統(tǒng)的低成本與快速的物流運(yùn)行，然后 是具體功能的特定作用與成本的平衡。比如包裝、裝卸搬運(yùn)等各活動的經(jīng)濟(jì)性分析。二、企業(yè)物流1. 供應(yīng)物流： 選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是物品質(zhì)量、交貨時(shí)間與價(jià)格的平衡。 管理供應(yīng)商的模式有三種：新供應(yīng)商；合同供應(yīng)商、戰(zhàn)略供應(yīng)商。庫存管理的方式有經(jīng)濟(jì)訂購批量和MRP（物料需求計(jì)劃）。2. 生產(chǎn)物流的特點(diǎn)：與生產(chǎn)過程的伴生行、穩(wěn)定性、時(shí)間性。3. 銷售物流：影響其成本的四大要素是時(shí)間、可靠性、溝通和方便性。4. 逆向物流：包括已銷售物品的退貨、已使

9、用物品有用部分的回收、對廢棄物的處理。 第三章 物流管理系統(tǒng)一、物流管理內(nèi)容 物流管理經(jīng)歷了產(chǎn)品物流、一體化物流、供應(yīng)鏈管理等三個(gè)階段。二、物流客戶管理（一）物流客戶價(jià)值1. 客戶的概念：包括公司外部的顧客，以及公司內(nèi)部上下流程的工作人員?？蛻粲?一般客戶、潛力客戶、關(guān)鍵客戶三個(gè)層次。2. 客戶價(jià)值：客戶價(jià)值表現(xiàn)為客戶獲得的感知總價(jià)值和客戶付出的總成本之間的比 較。不是一種貨幣價(jià)值。是一種相對價(jià)值。3. 物流客戶管理的核心：是辨別客戶價(jià)值，通過差異化服務(wù)提高客戶價(jià)值。（二）開拓物流客戶的途徑1. 建立良好的物流服務(wù)體系，包括物流服務(wù)設(shè)施和物流服務(wù)作業(yè)體系。2. 進(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場定位3. 推進(jìn)

10、客戶忠誠的物流市場營銷4. 開展多樣的物流促銷活動（三）鞏固物流客戶的方法1. 建立物流服務(wù)品牌2. 提高物流客戶滿意度3. 開發(fā)物流服務(wù)新項(xiàng)目4. 強(qiáng)化內(nèi)部客戶管理三、物流服務(wù)管理1. 物流服務(wù)的概念： 企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇， 其內(nèi)容包括備貨保證、 輸送保證、 品質(zhì)保證。2. 物流的基本服務(wù)：創(chuàng)造空間效用服務(wù)、創(chuàng)造時(shí)間效用服務(wù)、流通加工效用服務(wù)。3. 物流的增值服務(wù)：以客戶為核心的服務(wù)，以促銷為核心的服務(wù)，以制造為核心的服務(wù)， 以時(shí)間為核心的服務(wù)。四、物流信息管理（一）物流信息系統(tǒng) 1物流信息的定義：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。廣義：物流活動中的有關(guān)信

11、息。 狹義：不僅包含與物流活動有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動有關(guān)的信息，如 商品交易信息和市場信息等。 2物流信息系統(tǒng)的定義：是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管 理系統(tǒng)。3物流信息系統(tǒng)的功能：市場交易功能、業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能、決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功 能4物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成： 訂單處理信息、倉儲配送信息、運(yùn)輸管理信息、貨運(yùn)代理信息（二）物流信息技術(shù)1物流信息標(biāo)志與采集技術(shù) 物流信息標(biāo)志是對物流過程中的物品按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準(zhǔn)確 地采集。包括商品單元和貨運(yùn)單元標(biāo)志。商品單元編碼是消費(fèi)用途的唯一標(biāo)志。用于現(xiàn)代商業(yè)流通管理。 貨運(yùn)單元編碼是多個(gè)與多種物品的集合

12、，用于現(xiàn)代物流管理。 特點(diǎn) ：唯一性、自動快速采集。技術(shù)：條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)（ RFID） 2物流信息傳輸技術(shù)EDI （電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)）；Internet 、Intranet 、Extranet 傳輸平臺；GPS（全球 定位系統(tǒng)）、GIS （地理信息系統(tǒng)）；3物流信息存儲管理技術(shù)4物流信息處理技術(shù)（三）物流信息管理系統(tǒng)其功能結(jié)構(gòu)包括操作層、管理層、戰(zhàn)略決策層。五、物流成本管理（一）相關(guān)概念 1物流成本：物流活動中支出的人力、物力、財(cái)力的總和。主要有6 種：客戶服務(wù)成本、庫存管理成本、運(yùn)輸成本、批量成本、倉儲成本、訂貨處理和信息成本。2物流成本管理：是以成本控制為手段的物流管理方法，是對物流

13、相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃協(xié)調(diào)與控制。3. 物流成本的隱匿性： 企業(yè)內(nèi)部物流成本和費(fèi)用與其他成本費(fèi)用混在一起，不易區(qū)分； 裝卸、搬運(yùn)成本難以計(jì)算； 物流活動本身難以控制的成本，如緊急運(yùn)輸和即時(shí)配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用4. 物流成本與物流服務(wù)水平的關(guān)系物流服務(wù)水平較低時(shí)，物流成本作用大;物流服務(wù)水平較高時(shí)，物流成本作用小;(二) 物流成本控制1.運(yùn)輸成本控制構(gòu)成：變動成本、固定成本、管理費(fèi)用控制要點(diǎn)：合理選擇運(yùn)輸工具；采用聯(lián)合運(yùn)輸；推行直達(dá)運(yùn)輸。2保管成本控制保管成本包括倉儲成本、存貨成本。(1 )倉儲成本構(gòu)成：變動成本、固定成本、管理費(fèi)用主要措施：合理選擇倉庫位置；合理控制貨架、叉車以及巷道堆垛起重機(jī)的成本

14、。(2 )存貨成本屬于變動成本范疇?？刂埔c(diǎn)：通過合理的訂貨數(shù)量和批次，實(shí)現(xiàn)庫存流量最大，庫存最低，存貨成本 最小。3配送成本控制構(gòu)成：分揀配貨成本、送貨成本、儲存保管成本。措施：合理設(shè)置分揀作業(yè)程序，配備輸送設(shè)備；實(shí)行共同配送，優(yōu)化配送路線。4. 裝卸搬運(yùn)成本控制合理布置集裝箱堆場，盡量減少集裝箱移動次數(shù)；合理布局物料存儲地點(diǎn)及運(yùn)行路線，降低物料移動成本。5訂單與客戶服務(wù)成本控制屬于管理成本的控制范疇， 應(yīng)吸收高水準(zhǔn)的物流客戶服務(wù)人員以提高客戶服務(wù)水平。六、物流質(zhì)量管理 1物流質(zhì)量的內(nèi)容：客戶服務(wù)質(zhì)量、物品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。2主要物流質(zhì)量指標(biāo)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率、缺貨

15、率； 運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：車輛滿載率、運(yùn)力利用率、正常運(yùn)輸率； 倉庫質(zhì)量指標(biāo)：倉庫吞吐能力實(shí)現(xiàn)率、倉庫利用率、倉儲噸成本； 設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率；3提高物流質(zhì)量的途徑準(zhǔn)確把握客戶需求；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的平衡；物流質(zhì)量過程的控制；利用物流 信息工具提高物流質(zhì)量。七、物流組織管理1物流組織：是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造企業(yè)和銷售企業(yè)中， 物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機(jī)構(gòu)， 第三方物流企 業(yè)則是整體的物流組織。2物流組織演變：三個(gè)階段： （1）功能集合型物流組織：將各專業(yè)部門的物流功能合并。在制造加工業(yè)企業(yè)中普 遍采用。不適合大型企業(yè)，不太適合技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。（ 2）功能獨(dú)立型

16、物流組織：企業(yè)專設(shè)一名高級主管，專門負(fù)責(zé)管理相關(guān)物流活動。（ 3）一體化物流組織：專設(shè)物流經(jīng)理，統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能和運(yùn)作。表現(xiàn)為大 型企業(yè)的物流子公司。適合特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)。3第三方物流企業(yè)組織 三種組織形式：獨(dú)立資源型、外包資源型、綜合資源型。八、物流戰(zhàn)略管理（一）設(shè)施選址戰(zhàn)略 1區(qū)域性物流基地選址：物流基地必須具有經(jīng)濟(jì)與地理兩方面的優(yōu)勢。2物流中心選址：必須選在多樣化物流企業(yè)集中的地區(qū)。 3配送中心選址：考慮終端配送的便利和配送成本。（二）運(yùn)營戰(zhàn)略1客戶服務(wù)戰(zhàn)略 市場進(jìn)入階段，向顧客提供無差別的基本服務(wù)；市場擴(kuò)張階段，提供無缺陷作業(yè)服 務(wù)，引入增殖服務(wù)，發(fā)展?jié)摿蛻簦皇袌鰟?chuàng)

17、新階段，實(shí)行有差別的客戶服務(wù)，擴(kuò)大品牌能 力。2存貨戰(zhàn)略 存貨水平戰(zhàn)略是在保持企業(yè)較低需求的狀態(tài)下，增加進(jìn)貨頻率，以動態(tài)流通性存貨滿足經(jīng)營需要。倉庫設(shè)施選址：銷售型倉庫首先考慮客戶需求，然后是運(yùn)營成本；制造型倉庫應(yīng)坐 落在工廠客戶的距離中心位置，便于裝配和集貨運(yùn)輸作業(yè)。3運(yùn)輸戰(zhàn)略 包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換、運(yùn)輸時(shí)間的選擇。（三）組織戰(zhàn)略1以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造：如第三方物流企業(yè)。2以可戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造：適合跨地區(qū)運(yùn)作的物流企業(yè)。 3管理職能與運(yùn)營職能分離的組織構(gòu)造：適合大型的業(yè)務(wù)多樣化物流企業(yè)。第四章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化一、物流裝備（一）倉儲裝備1常用貨架：層架、托

18、盤貨架、閣樓式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、懸臂式貨架、移動貨架、重 力式貨架、駛?cè)胧截浖?、駛出式貨架?倉庫常用參數(shù)：庫房面積利用率、倉容、倉容利用率、倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)。3自動化立體倉庫 功能：自動收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息查詢等。 基本設(shè)施：土建與公用工程設(shè)施、機(jī)械設(shè)施、電氣與電子設(shè)施。 優(yōu)點(diǎn)：高層貨架存儲節(jié)省占地面積；自動存取提高作業(yè)效率；計(jì)算機(jī)控制使運(yùn)行準(zhǔn) 確可靠；可以適應(yīng)特殊場合的貨品存取需要。（二）運(yùn)輸設(shè)備1道路運(yùn)輸設(shè)施：公路、車輛、汽車站。2水陸運(yùn)輸設(shè)施：船舶、港口、航道。3鐵路運(yùn)輸設(shè)施：線路、機(jī)車車輛、信號設(shè)備、車站。4航空運(yùn)輸設(shè)施：航空港、航空線網(wǎng)、機(jī)群。 5管道運(yùn)輸系統(tǒng)：管線、站點(diǎn)。（三

19、）集裝裝備 集裝是尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體。是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。1托盤我國規(guī)定托盤規(guī)格主要有 800mn¥ 1200mm 800mnX 1000mm 1000mrW 1200mm三種, 載重量均為 1t 。常見托盤有平托盤、立柱托盤、箱式托盤等。2集裝箱典型集裝箱有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱。我國集裝箱的重量系列采用 5t、10t、20t、30t四種，5t和10t的用于我國鐵路運(yùn) 輸, 20t 和 30t 主要用于公路、海運(yùn)和國際運(yùn)輸。（四）裝卸搬運(yùn)設(shè)備1 叉車 典型的有平衡重式叉車、前移式叉車、揀選式叉車。2起重裝備 常用起重機(jī)有橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)

20、、門座式起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)。3輸送設(shè)備 常見的有帶式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、氣力式輸送機(jī)、空中移載臺車等。（五）分揀設(shè)備 常見的有電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、臺車揀取系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)。（六）包裝設(shè)備 包裝機(jī)械可分為充填機(jī)械、灌裝機(jī)械、封口機(jī)械、裹包機(jī)械、捆扎機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)械、 真空包裝機(jī)械、包裝自動生產(chǎn)線。二、物流信息技術(shù)裝備1物流條形碼技術(shù)常用條形碼的種類包括通用商品條形碼（EAN-13和EAN-8）、儲運(yùn)單元條形碼（ITF-14和 ITF-14/ITF-6 ）、貿(mào)易單元條形碼（ EAN-128）。2射頻技術(shù)裝備：主要由射頻電子標(biāo)簽閱讀器、天線和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)組成。3貨運(yùn)跟蹤系統(tǒng) 主要涉及定位設(shè)備

21、、通訊設(shè)備及技術(shù)、車載終端以及監(jiān)控調(diào)度中心管理系統(tǒng)。4 EDI 技術(shù)5數(shù)據(jù)庫技術(shù)（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化1 物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容：物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。2現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)： 托盤標(biāo)準(zhǔn)、 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、 包裝標(biāo)準(zhǔn)、 裝卸/ 搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、 存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)。第七章 物流相關(guān)法律法規(guī)一、物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)1 公路運(yùn)輸法規(guī)合同法、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則、集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則、汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定2水路運(yùn)輸法規(guī)合同法、海商法、國內(nèi)水陸貨物運(yùn)輸規(guī)則3鐵路運(yùn)輸法規(guī)鐵路法、合同法4航空運(yùn)輸法規(guī)民用航空法、合同法、中國民用航空貨物國

22、內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則5倉儲相關(guān)法規(guī)合同法6環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法7勞動法中華人民共和國勞動法二、物流相關(guān)國際法規(guī) 1海商法2國際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，國際海上貨物運(yùn)輸公約（ 3 個(gè)：海牙規(guī)則、維斯 比規(guī)則 、漢堡規(guī)則 ），統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 （華沙公約 及海 牙議定書），聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約、聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則、多式聯(lián)運(yùn) 單證規(guī)則3口岸管理法律法規(guī) 中華人民共和國海關(guān)法、中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法三、保險(xiǎn)與索賠國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為海運(yùn)貨物保險(xiǎn)、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)。 保險(xiǎn)責(zé)任的起訖，多采用“倉至倉”條款。第二部分 助理物流師第一章

23、物品采購流程：需求調(diào)查與預(yù)測、制定采購計(jì)劃-> 供應(yīng)商選擇與評價(jià) -> 采購談判與合同簽定 -> 采購業(yè)務(wù)的實(shí)施與組織一、采購談判 1談判的內(nèi)容：產(chǎn)品條件、價(jià)格條件、其他條件。 2談判的程序：準(zhǔn)備階段、正式談判階段、檢查確認(rèn)階段。 3談判的基本原則：合作、禮貌。4談判的技巧：化整為零、以退為進(jìn)、先聲奪人、直搗黃龍。二、供應(yīng)商管理1采購認(rèn)證流程： 認(rèn)證準(zhǔn)備、初選供應(yīng)商、初次試制認(rèn)證、中試認(rèn)證、批量試制認(rèn)證、認(rèn)證供應(yīng)商評估。2供應(yīng)商的考評分為現(xiàn)有供應(yīng)商和潛在供應(yīng)商的考評。三、采購業(yè)務(wù)實(shí)施與組織1采購組織采購組織結(jié)構(gòu)：集中化機(jī)構(gòu)、分散化結(jié)構(gòu)、混合化結(jié)構(gòu)2訂單跟蹤與采購業(yè)務(wù)流程控制3

24、采購質(zhì)量管理4采購成本估算與控制（ 1）采購成本的構(gòu)成： = 訂購成本 + 維持成本（保管成本） + 缺料成本（2）采購成本控制的要點(diǎn)：事前規(guī)劃、事中分析、事后考核。（3）降低采購成本的方法：通過對采購價(jià)格、數(shù)量、物品市場信息、運(yùn)送方式等采購影響因素的控制來降低采 購成本，具體包括采購物品項(xiàng)目控制、選擇供應(yīng)商、采購批量控制、到貨時(shí)間控制。（4）采購成本的控制策略（采購方式） ：JIT 采購：只在需要的時(shí)候，按照需要的品質(zhì)和數(shù)量，訂購企業(yè)所需的物料。網(wǎng)上采購：利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，以國際互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商進(jìn) 行的即時(shí)信息交換和在線交易形成的采購活動。集中采購：是企業(yè)在核心管理層建立

25、專門的采購機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一組織企業(yè)所需物料的采 購進(jìn)貨業(yè)務(wù)。招標(biāo)采購：指采購企業(yè)作為招標(biāo)方，事先提出采購的條件和要求，邀請眾多企業(yè)參 加投標(biāo)，并按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)一次性地從中擇優(yōu)選擇交易對象。第二章 倉儲管理 一、倉儲作業(yè)管理倉儲作業(yè)流程：入庫 -> 儲存 -> 出庫（一）入庫作業(yè)管理1入庫作業(yè)流程：（1）貨物接運(yùn)：碼頭提貨、鐵路專用線接車、倉庫自行提貨、庫內(nèi)接貨；（2）驗(yàn)收：核對證件、購買訂單核對、實(shí)物檢驗(yàn)；（3）入庫登記。 2入庫作業(yè)管理：入庫商品的數(shù)據(jù)輸入，入庫廠商、車次調(diào)度，入庫商品裝卸計(jì)劃，入庫商品檢驗(yàn)， 商品搬移上架所使用的搬運(yùn)工具及人力規(guī)劃貨位批示與管理；（二）搬運(yùn)作業(yè)管

26、理 1搬運(yùn)的分類：個(gè)別搬運(yùn)、單元裝載搬運(yùn)（ 托盤、集裝箱等 ）、散貨搬運(yùn)。2裝卸搬運(yùn)作業(yè)計(jì)劃： 主要考慮貨物搬運(yùn)的效率、搬運(yùn)過程的流暢性、移動裝運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。（三）儲存作業(yè)管理1選址： 2場所布置：要考慮倉庫總平面布置、倉庫作業(yè)區(qū)布置、庫房內(nèi)部布置。 3商品儲存規(guī)劃：實(shí)行分區(qū)、分類和定位保管。4制定積載計(jì)劃：要考慮存儲貨物的流量、重量、體積等。 5商品堆垛設(shè)計(jì)：要考慮商品的包裝形狀、重量、性能特點(diǎn)，結(jié)合地面負(fù)荷、儲存時(shí)間 等，合理堆垛。6商品保管秩序的建立：我國倉庫多采用“四號定位”方法。 7商品養(yǎng)護(hù)（四）盤點(diǎn)作業(yè)管理（五）出庫作業(yè)管理 流程：核單、備料、復(fù)核、包裝、點(diǎn)交貨物、登帳、現(xiàn)場和檔

27、案的清理。（六）流通加工作業(yè)管理 其類型包括延續(xù)性的、后勤服務(wù)性的、方便流通促進(jìn)銷售的流通加工等三種。二、倉儲運(yùn)營方案的實(shí)施1公共倉儲業(yè)務(wù) 必要性：有限的資金投入、靈活性。 服務(wù)項(xiàng)目：保稅倉儲、守備倉儲。2合同倉儲（第三方倉儲、顧客化倉儲）：是一種定制的公共倉儲形式，專門為主要的 或特定的客戶提供高度專業(yè)化的配送服務(wù)。其倉庫設(shè)施是以較高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。采用合同倉儲比企業(yè)自營倉儲及傳統(tǒng)的公共倉儲有優(yōu)勢，表現(xiàn)在： （ 1）對產(chǎn)品的季節(jié)性補(bǔ)償；（ 2）擴(kuò)大地理覆蓋面；（ 3）在測試新市場時(shí)增進(jìn)靈活性；（ 4）取得管理專家意見；（ 5）提高資產(chǎn)平衡表外的資金；（ 6）降低運(yùn)輸成本。缺點(diǎn)：企業(yè)喪失物流控制權(quán)

28、、 與企業(yè)需求不符、 管理層及員工可能遇到難以接受的問題等。三、庫存管理（一）庫存分析方法1庫存的分類：經(jīng)常性庫存：為了滿足客戶日常需求而建立的庫存； 安全庫存：為了防止不確定因素影響訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫存。 季節(jié)性庫存；為滿足特定季節(jié)的特定需求而建立的庫存。2庫存控制的原理：倉庫存儲費(fèi)用包括訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、缺貨損失費(fèi)（庫存成本一般由訂貨成本、采購管理成本、儲備成本、缺貨成本構(gòu)成）。為了保持一定的庫存，要付出訂貨費(fèi)；為補(bǔ)充庫存，要付出訂貨費(fèi)；存儲不足缺貨時(shí)，要付出缺貨損失費(fèi)。三項(xiàng)費(fèi)用相互矛盾，必須尋求一個(gè)合 適的訂貨批量及訂貨間隔時(shí)間，以使存儲系統(tǒng)總費(fèi)用最低。3存貨分類方法：（1）ABC分類

29、法：A 類物品是“關(guān)鍵的少數(shù)” ，是需重點(diǎn)管理的關(guān)鍵物資，應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可 能減少庫存，實(shí)行小批量訂貨，每天或每周盤點(diǎn)一次，由高層主管審核采購；C類則是“次要的多數(shù)”，是價(jià)值低廉、種類眾多的物資，可制定安全庫存水平，進(jìn)行一般管理，訂貨批量大，每月盤點(diǎn)一次，基層主管核準(zhǔn)；B 類則在兩者之間，中量采購，每兩到三周盤點(diǎn)一次，中層主管審核采購。（2）CVA管理法（關(guān)鍵因素分析法）4存儲策略：確定存儲系統(tǒng)何時(shí)進(jìn)行訂貨及每次訂貨多少的決定。（ 1 ）定量訂貨方式：當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存量時(shí)，按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存管理方式。（確定訂貨點(diǎn)、確定訂貨批量、經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ）凈需求量 =

30、 總需求量 - 預(yù)期可用庫存 + 安全庫存（ 2）定期訂貨方式：按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種庫存管理方式。（確定訂貨周期、確定最高庫存量、確定訂貨量、實(shí)施）訂貨量 = 最高庫存量 - 現(xiàn)有庫存量 - 訂貨未到量 + 顧客延遲購買量（二）合理庫存量的確定和管理最高庫存量：貨品庫存數(shù)量的最高界限。最低庫存量：貨品庫存數(shù)量的最低界限。 訂貨量：根據(jù)需求，決定補(bǔ)充訂購的數(shù)量。 經(jīng)濟(jì)訂貨量：庫存總成本最小的訂貨量，也稱經(jīng)濟(jì)批量。A每年的需求量EOQ = C2每次采購進(jìn)貨成本C1年保管儲存成本訂貨周期：由訂單傳遞時(shí)間、訂單處理時(shí)間、訂貨裝運(yùn)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間組成。 第三章 配送管理 配送管理

31、：按用戶要求，編制最佳的配送作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的 配送線路，以合理方式送交客戶，實(shí)現(xiàn)商品最終配置。一、編制配送作業(yè)計(jì)劃 1配送作業(yè)計(jì)劃的編制、下達(dá)與執(zhí)行： 2揀貨策略：影響因素主要有分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類。 揀貨策略一般包括按單分揀（摘果式）和批量分揀（播種式）兩種。3. 按單揀選的特點(diǎn)： 易于實(shí)施，配貨準(zhǔn)確度較高，不易出錯(cuò)；可根據(jù)用戶需求的緊急程度調(diào)整配貨先后 次序；貨物可以直接裝車，有利于簡化工序，提高作業(yè)效率；揀選作業(yè)人員數(shù)量可隨時(shí)調(diào) 整，有利于開展即時(shí)配送；對機(jī)械化、自動化沒有嚴(yán)格要求，不受設(shè)備水平限制。4. 批量揀選的特點(diǎn)： 工藝難度較高，計(jì)劃性較強(qiáng)，與

32、按單揀選相比錯(cuò)誤率較高；有利于車輛的合理化調(diào) 配和規(guī)劃配送線路， 與按單揀選相比可以更好地發(fā)揮規(guī)模效益； 必須等待訂單達(dá)到一定數(shù) 量才能處理，會有停滯時(shí)間。5 配送路線優(yōu)化：VSP網(wǎng)絡(luò)圖（節(jié)約里程法）。二、組織配送作業(yè)（一）配送中心（ DC）1 配送中心的定義：為特定用戶服務(wù)的輻射范圍較小的從事多品種小批量配送業(yè)務(wù) 的物流場所或組織。2. 配送中心的功能： 采購功能、儲存功能、組配功能、分揀功能、分裝功能、集 散功能、加工功能。（是在傳統(tǒng)倉庫的基礎(chǔ)上演變發(fā)展起來的，保管倉庫從傳統(tǒng)的儲藏型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代的流 通型，增加了配、送功能，強(qiáng)調(diào)滿足客戶需求和合理確定儲存量，實(shí)現(xiàn)自動訂貨、分揀、 配貨等。）（二

33、）配送中心的管理1配送中心的管理組織 配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式可分為金字塔型、參謀型、矩陣型、運(yùn)用型。2組織合理化的配送作業(yè)（ 1）不合理配送的表現(xiàn)形式：資源籌措不合理；庫存決策不合理；價(jià)格不合理；配送與直達(dá)的決策不合理；送貨 運(yùn)輸不合理；經(jīng)營觀念不合理。（ 2）配送合理化的借鑒方法： 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實(shí)行送取結(jié)合； 推行即時(shí)配送。3配送中心的設(shè)備設(shè)施管理（1）常用的機(jī)械設(shè)備：巷道式堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)、高架叉車。（2）現(xiàn)代物流技術(shù)：分揀系統(tǒng)自動化、揀貨系統(tǒng)自動化、自動化立體倉庫、計(jì)算機(jī) 智能化技術(shù)。（三）配送中心的基本作業(yè)流程進(jìn)貨 -> 搬運(yùn)裝卸

34、-> 儲存 -> 訂單處理 -> 分揀作業(yè) -> 補(bǔ)貨 -> 配貨 -> 送貨1 進(jìn)貨作業(yè)：掌握貨物到達(dá)日期、品種、數(shù)量；準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)日程；配合 停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨交通問題；計(jì)劃好貨車停車位置；預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置； 2訂單處理：訂單資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理；3 揀貨作業(yè)：揀貨資料的形成、行走或搬運(yùn)、揀貨、分類集中；4.補(bǔ)貨作業(yè)：補(bǔ)貨方式：整箱補(bǔ)貨、托盤補(bǔ)貨、貨架之間補(bǔ)貨；補(bǔ)貨流程；補(bǔ)貨時(shí)機(jī)：批 組補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨、隨機(jī)補(bǔ)貨；補(bǔ)貨方式應(yīng)用；5 配貨作業(yè)：6 送貨作業(yè)：劃分基本送貨區(qū)域；車輛配載；暫定送貨先后順序；車輛安排；選擇送貨線路；確定最終的送貨

35、順序；完成車輛積載：明確訂單內(nèi)容、了解貨物性質(zhì)、明確具體送貨地點(diǎn)、適當(dāng)選擇配送車輛、選擇最優(yōu)的配送線路、充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的 裝卸貨時(shí)間；第四章 運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作 是運(yùn)輸市場營銷、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、以及運(yùn)輸保險(xiǎn)的整個(gè)過程。 1貨物運(yùn)輸合同：分為書面合同和契約合同。書面合同主要是租船運(yùn)輸合同，其他合同都是以貨物運(yùn) 輸單據(jù)作為運(yùn)輸合同的契約合同。2運(yùn)輸方式 （1）按運(yùn)輸設(shè)備及工具劃分：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸：陸地長距離的主要方式不受運(yùn)輸條件影響，可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大； 公路運(yùn)輸：空間時(shí)間自由，不受線路停車站約束，門對門直達(dá)輸送，包裝可以簡化貨

36、物損傷、丟失和誤送的可能性很小；水路運(yùn)輸：在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重物； 航空運(yùn)輸：速度快，時(shí)間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運(yùn)輸費(fèi)用高； 管道運(yùn)輸：維修費(fèi)便宜，輸送大量物資不費(fèi)人力運(yùn)輸成本低占地少、安全事故少公 害少，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)輸送對象有局限性。（2）按運(yùn)輸范圍劃分：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）；（3）按作用劃分：集貨運(yùn)輸、配送運(yùn)輸；兩者均是短距離、小批量的運(yùn)輸。（4）按是否換載：直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；（5）按協(xié)作程度：一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸；（6）國際復(fù)合運(yùn)輸包括?？諒?fù)合運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)，前者起源于美國。 3各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)比較：送達(dá)速度、運(yùn)輸工

37、具的容量及線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)里程。二、運(yùn)輸過程控制1貨物運(yùn)輸計(jì)劃 2貨物運(yùn)輸調(diào)度 3貨物運(yùn)輸單證 國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用三種基本單證：提單、運(yùn)費(fèi)單、索賠單。三、運(yùn)輸合理化1運(yùn)輸合理化的影響因素： 運(yùn)輸距離；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸時(shí)間；運(yùn)輸費(fèi)用。2不合理運(yùn)輸?shù)念愋停?單程空載、對流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)。3運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑： 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率；開展聯(lián)合運(yùn)輸；配載運(yùn)輸；擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~；“四 就”直撥運(yùn)輸；運(yùn)輸路線合理化。第五章 生產(chǎn)物流管理一、生產(chǎn)物流方案制定（一）企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征 1生產(chǎn)物流：始于原材料、半成品的投入，終于成品入庫。根據(jù)物流

38、在生產(chǎn)工藝過程中 的特點(diǎn)，分為離散型、連續(xù)型和項(xiàng)目型。2生產(chǎn)物流的類型：項(xiàng)目型、單件小批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、多 品種大批量型（大批量定制生產(chǎn)）。不同生產(chǎn)類型具有不同的物流特征。（二）不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流方案 1單件生產(chǎn)模式：依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平； 2大批量生產(chǎn)模式：按定額組織生產(chǎn)、調(diào)節(jié)庫存，追求物流子系統(tǒng)最優(yōu)化； 3多品種、小批量生產(chǎn)模式（精益生產(chǎn)方式）：適應(yīng)市場需求組織生產(chǎn)，以最小的投入 實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)出。（三）物料需求計(jì)劃（ MRP）物料需求計(jì)劃（MRP :是一種應(yīng)用計(jì)算機(jī)來計(jì)算物料需求和制訂生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的方 法。體現(xiàn)了一種為客戶服務(wù)、按需定產(chǎn)的思想。1. MR

39、P的內(nèi)容：是編制零件的生產(chǎn)（采購）計(jì)劃。2. MRP的依據(jù)：是主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單和庫存信息。3. MRP的輸入信息：包括主生產(chǎn)計(jì)劃、粗能力計(jì)劃、庫存狀態(tài)信息、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息（物 料清單）、物料需求計(jì)劃、能力需求計(jì)劃、工藝路線、工作中心、外部零件信息。其中， 主生產(chǎn)計(jì)劃是主要輸入信息。二、生產(chǎn)物流方案實(shí)施 1生產(chǎn)物流控制的方式：反饋控制和前饋控制。 2生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容：進(jìn)度控制、在制品管理、偏差的測定和處理。3生產(chǎn)物流控制原理； 物流推進(jìn)型控制原理（推進(jìn)方式）：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各生產(chǎn)工序 的物流需求量， 在考慮各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后， 向各工序發(fā)出生產(chǎn)計(jì)劃指令。其特 點(diǎn)是集中

40、控制，不考慮局部庫存因素，因此各階段的庫存水平難以保持期望水平。MRF即是推進(jìn)型控制。物流拉動型控制原理（拉動方式）：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序的 物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類推，各 生產(chǎn)工序都接受后道工序的物流需求。 各工序獨(dú)立發(fā)出指令，其特點(diǎn)是分散控制， 不考慮 系統(tǒng)總的控制目標(biāo)， 因此總費(fèi)用水平和庫存水平難以保持期望水平。 “看板管理”系統(tǒng)即 是拉動型控制。4JIT （準(zhǔn)時(shí)制）生產(chǎn)：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)配送。 基本思想：適時(shí)、適量、適度（指質(zhì)量）生產(chǎn)。 目標(biāo)：徹底消除無效勞動和浪費(fèi)。 特點(diǎn)：是一種積極的和動態(tài)的系統(tǒng)；是拉動方式；采用強(qiáng)制方

41、法解決生產(chǎn)中存在的不足。第六章 國際貨運(yùn)管理 國際貨運(yùn)代理包括租船定艙代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理、儲存代理、集 裝箱代理、多式聯(lián)運(yùn)代理。國際貨運(yùn)中主要聯(lián)運(yùn)方式包括海上 /航空、航空 /公路、鐵路 /公路/內(nèi)河或者海上 /鐵 路 / 內(nèi)河、微型陸橋、陸橋一、國際集裝箱運(yùn)輸管理 1國際集裝箱租箱合同管理集裝箱租賃方式：長期租賃、即期租賃。2國際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理二、班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理 1班輪進(jìn)出口程序2進(jìn)出口主要貨運(yùn)單證訂艙單、裝箱單、碼頭收據(jù)、集裝箱提單、設(shè)備收據(jù)(設(shè)備交接單)3集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理4拼箱業(yè)務(wù)管理三、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 1定期租船業(yè)務(wù)管理 2航次租船業(yè)務(wù)管理 3油輪租船業(yè)

42、務(wù)管理四、國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理 1海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理 2海運(yùn)支線與貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理五、國際多式聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)管理 1國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)管理 2大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理北美大陸橋、歐亞大陸橋、新亞歐大陸橋第七章 物流信息管理 1倉儲管理信息系統(tǒng) 包括庫位的設(shè)定、安全存量的設(shè)定、入庫管理、出庫管理、庫內(nèi)移動、費(fèi)用結(jié)算管 理、統(tǒng)計(jì)分析管理等功能模塊。2運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 包括車輛資料管理、駕駛員管理、運(yùn)輸任務(wù)管理、任務(wù)列表管理、回場確認(rèn)管理、 IC 卡管理、白卡管理、統(tǒng)計(jì)分析管理、貨物跟蹤/GPS 接口、費(fèi)用結(jié)算管理等。3國際貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)有?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)、?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)、費(fèi)用管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)

43、、分公司 業(yè)務(wù)系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等子系統(tǒng)。第八章 物流英語Logistics 物流Logistics System 物流系統(tǒng)Logistics Model 物流模式第三方物流TPL(3PL,Third Part Logistics)Fourth Part Logistics(4PL)第四方物流SCM(Supply Chain Management) 供應(yīng)鏈管理 CRM(Customer Relationship Management) 客戶關(guān)系管理 L/C(Letter of Credit) 信用證Warehousing & Inventory Control儲存ABC classif

44、ication ABC分類管理Zero stock/ Zero Inventory零庫存FQS(Fixed Quantity System) 定量訂貨方式FIS(Fixed Interval System)定期訂貨方式JIT(Just-In-Time) 準(zhǔn)時(shí)制Order Point 訂貨點(diǎn)EOS(Electronic Order System)電子訂貨系統(tǒng)Transportation 運(yùn)輸B/L(Bill of Lading)提單Logistics Information Management物流信息管理Distribution 配送Distribution Center配送中心Packaging 包裝Handling/Carrying 搬運(yùn)Loading/Unloading 裝卸Logistics Facility物流設(shè)施Logistics Equipment物流工具Logistics Operation物