車險核賠師核損要點及復(fù)習(xí)技巧

1、車險核賠師核損要點及復(fù)習(xí)技巧車險核賠師核損要點及復(fù)習(xí)技巧江西省分公司理賠部江西省分公司理賠部 今天主要和大家分享有關(guān)核賠師考試的一些心得體會,同時簡要介紹一下車險核損應(yīng)知應(yīng)會的基礎(chǔ)知識?？荚噺?fù)習(xí)時間安排和方法 .全面復(fù)習(xí)與重點復(fù)習(xí)相結(jié)合所謂“全面復(fù)習(xí)”是指在復(fù)習(xí)時應(yīng)對復(fù)習(xí)的內(nèi)容全面掌握，不能憑主觀感覺猜測哪些內(nèi)容考、哪些內(nèi)容不考。復(fù)習(xí)時應(yīng)持的正確態(tài)度是全面復(fù)習(xí)，全面掌握，把握基本概念、基礎(chǔ)知識，建立起知識點之間的聯(lián)系，形成完整的知識體系，用全面、整體的觀念看待每一個知識點，這樣才能融會貫通，全面、準(zhǔn)確、牢固、深入地掌握教材內(nèi)容。核賠師試題覆蓋面較寬，不僅考查重點、熱點，對一些次要的、偏僻的知識

2、點也存在考試的可能性，要想得到較高分數(shù)，務(wù)必全面復(fù)習(xí) 。 全面復(fù)習(xí)的優(yōu)點在于如果考題涉及的內(nèi)容較廣時，通過全面復(fù)習(xí)對考試題目內(nèi)容留有印象，不容易毫無頭緒導(dǎo)致失分。這次核賠師“考試大綱”以“掌握”、“熟悉”、“了解 ”三個層次區(qū)別和涵蓋考試范圍?！罢莆铡笔强己藢I(yè)必備的重要原理和業(yè)務(wù)知識；“熟悉”是考核與專業(yè)密切相關(guān)的比較重要的業(yè)務(wù)知識；“了解”是考核與專業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，這三個層次的內(nèi)容就是我們?nèi)鎻?fù)習(xí)的范圍。 所謂“重點復(fù)習(xí)”是指在全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ)上對 重要的概念、理論更多地投入時間和精力，力求熟練掌握，并能靈活運用，而不是眉毛胡子一把抓，不分主次輕重 。 抓重點。立足于全面、系統(tǒng)，突出重點，

3、抓“牛鼻子”，起“以點帶面”，“牽一發(fā)而動全身”的作用。核賠師考試大綱要求掌握的內(nèi) 容就是我們重點復(fù)習(xí)的內(nèi)容， 全面復(fù)習(xí)與重點復(fù)習(xí)是相輔相成的，但都不能走極端。比如考試來臨之際，許多人采用面面俱到的復(fù)習(xí)方法，不管什么內(nèi)容都去看，其實，考試涉及的內(nèi)容再廣，面再寬，也不會把整本書都包括進去。當(dāng)然，如果記憶力極好的可以嘗試一下。 因為考試也有個重點，從知識體系來講，把握重點也是把握全局的關(guān)鍵，只有對重點內(nèi)容重點復(fù)習(xí)，才能對細節(jié)問題產(chǎn)生更好的理解和認識；最后，從記憶過程講，重點記憶有利于把握整體格局。需要指出的是，重點記憶必須以全面復(fù)習(xí)為前提。 不要簡單的“抓大放小”有的考生為了找捷徑，只復(fù)習(xí)重點內(nèi)容

4、，對非重點內(nèi)容和可能出小分題的內(nèi)容或不復(fù)習(xí)或下功夫不夠。這樣復(fù)習(xí)的結(jié)果，將會大大影響你的考試成績的提高。因為這樣做你和別人的起點不同，你已經(jīng)舍棄了一部分分數(shù)，別人是100分的起點，你可能就是80分，這樣你怎么能獲得高分。 總之，全面復(fù)習(xí)與重點復(fù)習(xí)同等重要，缺一不可，全面復(fù)習(xí)是重點復(fù)習(xí)的基礎(chǔ)，重點復(fù)習(xí)是全面復(fù)習(xí)的深化，二者是“廣”與“精”的關(guān)系，必須妥善處理，不可取此舍彼。所以在復(fù)習(xí)中應(yīng)當(dāng)把全面復(fù)習(xí)結(jié)合起來，做到二者兼顧，而不是顧此失彼 。 個人建議，全面復(fù)習(xí)與重點復(fù)習(xí)也要因人而異，對于記憶力較強，復(fù)習(xí)時間較為充裕的人，盡可能的掌握全面知識內(nèi)容，以全面復(fù)習(xí)為主要方向，這樣能夠在考試中為獲取較高分

5、數(shù)打下良好基礎(chǔ)；對于記憶力相對較弱，復(fù)習(xí)時間較為緊張的人，建議以重點復(fù)習(xí)為主，兼顧全面復(fù)習(xí)。記憶方法與復(fù)習(xí)效率 記憶的遺忘規(guī)律說明，學(xué)習(xí)后的遺忘過程是不均衡的，最初一段時間忘得很快，以后就逐漸變慢。也就是說，如果不及時復(fù)習(xí)，所記內(nèi)容在很短時間內(nèi)就會遺忘很多，以后隨著時間的延長，遺忘量逐漸增加，但遺忘增加的速度卻漸漸慢下來。所以說，車輪戰(zhàn)或突擊式的復(fù)習(xí)方法是違背遺忘規(guī)律的。 因為這兩種方法都是在以往學(xué)習(xí)內(nèi)容差不多完全遺忘的情況下進行復(fù)習(xí)的。所以這樣的復(fù)習(xí)既不經(jīng)濟又無效率。如果在首次復(fù)習(xí)之后的最短時間內(nèi)重新投入復(fù)習(xí)則可省去許多寶貴時間。但是需注意一點，及時復(fù)習(xí)的時間間隔不是越短越好，要因人而異，每

6、個人要根據(jù)自己的情況合理安排時間。 背誦在復(fù)習(xí)過程中占有重要地位。心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，背誦中的反饋作用十分重要，它能極大地提高記憶效果，節(jié)省時間。復(fù)習(xí)過程中可以利用的反饋方式包括：閱讀、回想和提示等。對于要重點掌握的內(nèi)容，不妨嘗試一下背誦這種方法。 如果單純閱讀或單純背誦，所取得的效果較一般，邊背邊讀可以較大增加記憶量，節(jié)省記憶時間。具體做法是，先將材料讀上幾遍，然后嘗試著背誦一遍，記不住的地方再讀幾遍，然后再背，直到徹底記住為止，這種方法利用的原理就是及時反饋。 第二種反饋方式是回想，一段復(fù)習(xí)材料背誦之后，間隔一段時間或在從事其它活動過程中，回想一下剛才的記憶內(nèi)容，并將其中的重點內(nèi)容（如標(biāo)題和關(guān)

7、鍵詞）背出聲來，其中遺忘的內(nèi)容作為下次背誦的重點。第三種反饋方式是提示，將學(xué)習(xí)材料背過幾遍之后，交給幫助你背誦的人，由對方任選其中應(yīng)背的內(nèi)容向你提問，背誦過程中遺忘的地方可以由提問者加以提示，并作為下次背誦的重點。 提高“回頭率”。因為看完一遍之后在腦中幾乎不留任何痕跡。為了防止遺忘，就要采用提高“回頭率”的方法，即看完一節(jié)、一章、一部分之后，再回頭掃視一遍，這樣知識得到了系統(tǒng)和鞏固，效果很好。勤復(fù)習(xí)。記憶的過程也就是同遺忘記憶作斗爭的過程，斗爭的最好武器就是復(fù)習(xí)，要使復(fù)習(xí)取得好效果就必須做到及時復(fù)習(xí)、強化記憶。復(fù)習(xí)時間的安排 因為每個人的學(xué)習(xí)記憶活躍時間段不同，有的人上午學(xué)習(xí)效率高，有的人可

8、能是下午或者晚上，根據(jù)時間段不同，應(yīng)該合理安排學(xué)習(xí)時間，把重點復(fù)習(xí)內(nèi)容安排在記憶效率最高的時段。有的人會感覺，有時看了半天書，腦袋對書中內(nèi)容仍是混沌一片，這時就不要在強制看下去，因為沒有效果，應(yīng)適當(dāng)放松。 有些朋友考前復(fù)習(xí)時廢寢忘食，睡半夜、起五更，雖然精神可嘉，但做法欠妥，復(fù)習(xí)迎考，任務(wù)繁重，更應(yīng)該勞逸結(jié)合，保持適當(dāng)?shù)膴蕵?、休息和睡眠?理解加深記憶 俗話說，欲要記，先要懂。從記憶規(guī)律的角度來講，一個人對所要記憶的知識，理解得越深刻，記憶效果就越好。因此，對于所學(xué)知識要搞清弄懂，特別是對那些重點、難點內(nèi)容更是要耐心琢磨，反復(fù)品味，力求“知其義而明其根”。國外有人曾作過研究：對于一個成年人來說

9、，一篇百字文，在搞清了文章的思想、內(nèi)涵和基本語意后，大概1520分鐘就可以把它記住了，如果盲目機械記憶，則要近1小時，甚至更長時間。 多動筆。有句老話，“好腦袋不如爛筆頭”，在學(xué)習(xí)中，一定要注意學(xué)思結(jié)合，手腦并用，對于那些重點、難點又不容易記住的內(nèi)容更是要多動筆，這比單純地口誦目記效果要好得多。 善歸納。有條理的知識比雜亂無章的知識更容易記牢，在學(xué)習(xí)中要及時對所學(xué)知識進行歸納、整理，加強前后知識、新舊知識的聯(lián)系，努力使所學(xué)知識在頭腦中形成一個層次分明、邏輯嚴密的知識系統(tǒng)，這對于保持記憶無疑也有著重要的作用?？荚囎⒁庖c 1、瀏覽試卷、瀏覽試卷 接到考卷后，先寫好名字、考號等，然后用兩、三分鐘的

10、時間大體上瀏覽一下題目，主要是看看題目類型，以便做到心中有數(shù)。通過瀏覽，區(qū)分難易，并結(jié)合自己平時的學(xué)習(xí)情況確定答卷思路。 2、認真做題、認真做題 做題是答卷的中心環(huán)節(jié)，它可以從以下幾個方面去把握： 1.認真審題是正確答題的前提 有不少人在審題上暴露的問題是：.不看清題目的要求就動手做題；.看錯題；c.漏題。因此，審題要做到：一不漏掉題；二不看錯題；三要看準(zhǔn)題；四要看全題目的條件和要求。要細而又細，“咬文嚼字”反復(fù)推敲。尤其是看較容易的題目，更要字字認準(zhǔn)，句句看清，嚴防錯覺。有些題目似曾相識，要嚴防疏忽大意，造成錯漏。 在核賠師考試試題中，有些題目乍看很簡單，其實里面就隱藏著不少陷阱，一不小心就

11、會做錯而失分。 3.先易后難 一開始考試，一般心情比較緊張，記憶、思維等方面都達不到最佳狀態(tài)。待做過幾道題之后，尤其是做過了幾道有把握的題之后，心情就逐漸穩(wěn)定下來，智力活動恢復(fù)常態(tài)，這時再做較難的題就容易奏效。而且做的“小題”越多，積分也就越多，自信心也就隨之增強。有的考生先挑難題做，認為這樣得分多，其結(jié)果往往是花了不少時間沒做出來，吃了閉門羹，于是不得不回頭倉促做其它題，這樣沒有不吃虧的。 4.正確對待易題和難題 容易題，容易使人輕視，不費思索順手寫來，鑄成錯誤，所以有個“容易題，容易錯”的說法。在容易題上得分與失分往往就在于仔細不仔細。對待難題，也有同樣的問題，難題對你難，對別人也同樣難，

12、不能因某難題沒做出，失分多就慌神。遇到難題一時做不出來，要打個記號，留在最后做。解答難題時還要注意：會答多少就寫多少，會列幾條就寫幾條，會算幾步就算幾步。哪怕只要有關(guān)，就應(yīng)寫上，這樣雖然得不了滿分，但也能得部分分。 5.想不起來，先放一放 在做題過程中，往往會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：明明記得，到時候竟然會想不起來了。遇到這種情況，不要坐在那里冥思苦想，可以把此題放一放，先去做別的題目，有時遺忘的內(nèi)容會突然“再現(xiàn)”出來。如果回過頭再想仍然想不起來，可以想一想與遺忘內(nèi)容相近的知識或有聯(lián)系的事情，通過聯(lián)想，使問題得以解決。從去年核賠師考試的情況看，題量較大，如果在個別題目上耗費時間過多，會導(dǎo)致考試時間不夠的

13、情況發(fā)生。 6.先思后寫，不能圖快，力求一遍成功 不少考生考試中只圖“快”，讀題不準(zhǔn)，思考不夠提筆便寫，常常是做了一半又劃掉重寫，白白浪費許多時間。也有考生為了確保有大段時間檢查審題出錯，計算答題馬虎，結(jié)果越算越繁，處處出錯，越錯越急。所以答題時應(yīng)認真仔細，力求一次準(zhǔn)。不能總抱著“反正要檢查”的思想。 7.抓住要點，寧簡勿繁 這是針對沒把握的題說的，有不少人對付沒把握題的策略是“以多取勝”，認為多寫沒虧吃。實際上，每一題的答案可分為幾個要點，判卷老師是依據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)來給分的。在答沒把握的題時，首先要分清此題包括幾個要點，依據(jù)要點，簡略概括。這樣做比籠統(tǒng)地寫一大堆話容易多得分。 8.運籌時間的方法

14、 考生在正常情況下應(yīng)該按照時間的多少安排，步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)進。如果因意外，出現(xiàn)時間少、試題多、無法正常解題的情況，不妨采用以下應(yīng)急的方法：不作詳細闡述，也決不留下一些題目空著。這是因為一道題的答案不管你答得如何完善，得分也僅是一道題的分數(shù)。而解答了兩道題雖然只有一半，然而答案的主要內(nèi)容基本涉及， 一般說分數(shù)相加比只答其中一道題分數(shù)要高。如果是理解分析性的題目，可以采用只列要點、簡例，不作具體分析的方法。要點、簡例用提綱表述，不闡述它們之間的聯(lián)系，也不考慮語言組織。這類題目一般按要點、簡例分析幾方面評分，答了要點便有要點分。 9.檢查是打掃戰(zhàn)場，是每次考試都不應(yīng)忽視的一個環(huán)節(jié)，怎樣檢查效果好是大

15、有講究的。要求冷靜，所謂冷靜就是從原有的思路中解脫出來，從當(dāng)事者變?yōu)榕杂^者，對試卷做仔細審查、無情挑剔。要知道：當(dāng)局者迷，旁觀者清。應(yīng)試者只有頭腦清醒時，才能避免失誤造成的遺憾。 在檢查前我們要認識到：考卷的失分可分為兩種：一是必失分，指的是無論如何也做不出來而丟的分；另一是失誤分，失誤分指因為審題不清或馬虎而丟的分，檢查的目的在于盡量避免失誤分。檢查時要注意兩點：一是重新審題，審題馬虎不細心是造成失誤分的主要原因；二是檢查關(guān)鍵點，實際上，一道題只有2-3個關(guān)鍵點易失分。最后還要檢查一下是否有漏題現(xiàn)象。 10.要堅守最后一分鐘，忌好勝心理，時間就是勝利，珍惜一分鐘，有可能減少你一分甚至幾分的失

16、誤。答完卷后，要認真檢查，反復(fù)核對，切忌為出風(fēng)頭而草率交卷。 核損需要掌握的知識點核損需要掌握的知識點n汽車的分類方法及含義汽車的分類方法及含義n汽車車輛識別代號管理規(guī)則汽車車輛識別代號管理規(guī)則n汽車標(biāo)牌的位置和內(nèi)容汽車標(biāo)牌的位置和內(nèi)容n汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)n發(fā)動機的基本術(shù)語發(fā)動機的基本術(shù)語n四沖程汽油機和柴油機的基本組成四沖程汽油機和柴油機的基本組成n輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法車輛車輛知識知識部分部分要點要點35做人民滿意的保險公司做人民滿意的保險公司 現(xiàn)代汽車一般分為四大部分構(gòu)成，即：現(xiàn)代汽車一般分為四大部分構(gòu)成，即：發(fā)動機、發(fā)動機、底盤、車身

17、和電氣設(shè)備。底盤、車身和電氣設(shè)備。 發(fā)動機分為兩發(fā)動機分為兩大機構(gòu)大機構(gòu)和和五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)，即：，即：曲柄連桿曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)機構(gòu)和配氣機構(gòu)以及以及燃料供給系、點火系、冷卻燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和啟動系。系、潤滑系和啟動系。 底盤分為底盤分為傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。 構(gòu)成一個完整的汽車當(dāng)然還需要構(gòu)成一個完整的汽車當(dāng)然還需要車身和一些附屬車身和一些附屬電器設(shè)備電器設(shè)備, ,如空調(diào)、音響、燈光及儀表等。如空調(diào)、音響、燈光及儀表等?，F(xiàn)代汽車基本結(jié)構(gòu)現(xiàn)代汽車基本結(jié)構(gòu)汽車結(jié)構(gòu)汽車結(jié)構(gòu)1.1 汽車的不同分類方法按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)分類按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)分類

18、機動車及掛車分為: L類、M類、N類、O類、G類。 L類：兩輪或三輪機動車輛。 M類：至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。 N類：至少四個車輪并且用于載貨的機動車輛。 O類：掛車 G類：M類、N類越野車。 我們將M類、N類、M類或N類與O類組合和G 類機動車輛都稱為汽車。1.2 汽車的不同分類方法汽車類型的術(shù)語和定義汽車類型的術(shù)語和定義 汽車又分為乘用車、商用車。 汽車定義：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。 乘用車：主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，也可

19、牽引一輛掛車。包括11類1.3 汽車的不同分類方法 1、普通運輸汽車：轎車 、客車、貨車 2、專用汽車按用途分類按用途分類 轎車分級發(fā)動機工作容積（排量）/L微型轎車1.0普及型轎車1.01.6中級轎車1.62.5中高級轎車2.54.0高級轎車4.01.4 汽車的不同分類方法按行駛機構(gòu)的特征分類 輪式汽車：汽車的驅(qū)動情況常用“nm”表示。n是車輪總數(shù)m是驅(qū)動輪數(shù)例如44表示一種全輪驅(qū)動的越野車。 其他類型行駛車輛：履帶式、雪橇式等1.5 汽車的不同分類方法按發(fā)動機位置及驅(qū)動形式分類 轎車：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、后置后驅(qū)（RR）、四輪驅(qū)動（4WD） 客車：FR、RR、MR 貨車：絕

20、大多數(shù)都是FR 大型汽車：總質(zhì)量大型汽車：總質(zhì)量4500kg,4500kg,或車長或車長6m,6m,或或乘坐人數(shù)（含駕駛員）乘坐人數(shù)（含駕駛員）2020人。人。 小型汽車：總質(zhì)量小型汽車：總質(zhì)量4500kg,4500kg,或車長或車長6m,6m,或或乘坐人數(shù)（不含駕駛員）乘坐人數(shù)（不含駕駛員）20210:H210:H180:R180:R2106. 6. 輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法需要掌握的知識點需要掌握的知識點n事故車輛定損原則事故車輛定損原則n事故車輛的定損方法事故車輛的定損方法n常損零件修與換的掌握常損零件修與換的掌握n遭遇水災(zāi)汽車的施救遭遇水災(zāi)汽車的施救 n遭遇水災(zāi)汽車的損失評

21、估遭遇水災(zāi)汽車的損失評估 n遭遇水災(zāi)汽車損失免責(zé)條款遭遇水災(zāi)汽車損失免責(zé)條款 n汽車火災(zāi)案件理賠汽車火災(zāi)案件理賠 定損定損實務(wù)實務(wù)部分部分要點要點1. 事故車輛基本定損原則事故車輛基本定損原則p修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。p能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件；能局部修復(fù)的不能擴大到整體修理；能更換部件；能局部修復(fù)的不能擴大到整體修理；能更換零部件的不更換總成；零部件的不更換總成；p根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r費用水平，根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r費用水平，準(zhǔn)確確定工時費

22、用；準(zhǔn)確掌握汽車零配件價格準(zhǔn)確確定工時費用；準(zhǔn)確掌握汽車零配件價格 2.1 2.1 事故車輛定損方法事故車輛定損方法修理范圍的鑒別修理范圍的鑒別 p區(qū)分事故損失和機械損失的界限：區(qū)分事故損失和機械損失的界限：對于車輛損失，保險公司只承擔(dān)條款對于車輛損失，保險公司只承擔(dān)條款載明保險責(zé)任所導(dǎo)致事故損失的經(jīng)濟賠償。載明保險責(zé)任所導(dǎo)致事故損失的經(jīng)濟賠償。而因為剎車失靈、機械故障、輪胎爆裂以而因為剎車失靈、機械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所造成的損失，不負賠償責(zé)任。如果裂等所造成的損失，不負賠償責(zé)任。如果因這些原因而導(dǎo)致碰撞、傾覆、爆炸等保

23、因這些原因而導(dǎo)致碰撞、傾覆、爆炸等保險事故的，對機械故障部分損失不予賠償，險事故的，對機械故障部分損失不予賠償，其它是損失可以賠償。其它是損失可以賠償。2.1 2.1 事故車輛定損方法事故車輛定損方法修理范圍的鑒別修理范圍的鑒別 p區(qū)分新舊碰撞損失的界限：區(qū)分新舊碰撞損失的界限：屬于本次事故碰撞部位，通常會有脫屬于本次事故碰撞部位，通常會有脫落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕；落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕；非本次事故的碰撞處往往會有油污和非本次事故的碰撞處往往會有油污和銹跡。銹跡。2.22.2事故車輛定損方法事故車輛定損方法定損估價的技術(shù)依據(jù)定損估價的技術(shù)依據(jù) p了解出險車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能；了解出險車

24、輛的結(jié)構(gòu)及整體性能；p熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量；熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量；p掌握受損零部件的檢測技術(shù)；掌握受損零部件的檢測技術(shù)；p了解修理工藝及所需工裝器具；了解修理工藝及所需工裝器具；p掌握修理過程中所需的輔助材料及用量；掌握修理過程中所需的輔助材料及用量；p掌握和了解出險車輛修竣后的檢查、鑒定掌握和了解出險車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.3 2.3 事故車輛定損方法事故車輛定損方法基本定損步驟基本定損步驟 （1）搞清肇事?lián)p傷部位，確定因肇事部位的震動、撞擊可能引起哪些部位的損傷。（2）確定維修方案，并對損壞零部件登記。（3）根據(jù)維修方案及修復(fù)工藝確定工時費用。（4）根據(jù)所掌握

25、的汽車配件價格確定材料費用。（5）定損時應(yīng)盡量使事故各方均在場，在修理范圍、項目、所需費用達成一致后，簽定損失確認書后，再進廠修理。3.1 常損零件修與換的掌握承載式車身鈑金件的掌握承載式車身鈑金件的掌握 原則：彎曲變形可以修，折曲變形需要更換原則：彎曲變形可以修，折曲變形需要更換。彎曲變形的特點彎曲變形的特點：（1）損失部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)。（2）通過拉拔矯正可使其恢復(fù)原來的形狀，不會留下塑性變型。折曲變形的特點：折曲變形的特點：（1）變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短距離上彎曲達90以上。（2）矯正后，仍有明顯的裂紋和開裂，或者永久變形帶。3.2 常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)

26、鈑金件的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握一、前翼子板一、前翼子板（1 1）沒有達到必須從車上拆下才能修復(fù)，）沒有達到必須從車上拆下才能修復(fù)，一般不考慮更換。一般不考慮更換。（2 2）需要從車上拆下，且配件價格低廉，）需要從車上拆下，且配件價格低廉，與修復(fù)費用相近，應(yīng)考慮更換。與修復(fù)費用相近，應(yīng)考慮更換。（3 3）每米長度超過）每米長度超過3 3個折曲、破裂、嚴重個折曲、破裂、嚴重變形已無基本形狀，可以考慮更換。變形已無基本形狀，可以考慮更換。（4 4）如果修復(fù)費用明顯小于更換費用，應(yīng)）如果修復(fù)費用明顯小于更換費用，應(yīng)已修復(fù)為主。已修復(fù)為主。3.2 常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握

27、二、車門二、車門（1 1）如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是）如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。無法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。（2 2）大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨供）大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨供應(yīng)的，不必更換車門總成。應(yīng)的，不必更換車門總成。（3 3）其他與前翼子板的修換原則相同。）其他與前翼子板的修換原則相同。3.2 常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握三、發(fā)動機罩和行李箱蓋三、發(fā)動機罩和行李箱蓋（1 1）發(fā)動機罩和行李箱蓋通常是由兩個沖）發(fā)動機罩和行李箱蓋通常是由兩個沖壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。如果不用將兩層壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。如果不用將

28、兩層分開修理，則不需要更換；如果要分開修理，則分開修理，則不需要更換；如果要分開修理，則應(yīng)根據(jù)工時加輔料費用與其價值的比較來確定是應(yīng)根據(jù)工時加輔料費用與其價值的比較來確定是否更換。否更換。（2 2）其他與前翼子板的修換原則相同。）其他與前翼子板的修換原則相同。3.2 常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握四、不可拆卸件（已后翼子板為例）四、不可拆卸件（已后翼子板為例）（1 1）目前國內(nèi)絕大多數(shù)修理廠在切割和焊）目前國內(nèi)絕大多數(shù)修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修理接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修理過程中造成車身結(jié)構(gòu)方面新的損傷。過程中造成車身結(jié)構(gòu)方

29、面新的損傷。（2 2）因此，對于后翼子板等不可拆卸鈑金）因此，對于后翼子板等不可拆卸鈑金件，只要有修理的可能，都應(yīng)盡量采取修理的方件，只要有修理的可能，都應(yīng)盡量采取修理的方式。式。3.3 常損零件修與換的掌握塑料件的掌握塑料件的掌握 對于塑料件的修與換，應(yīng)掌握以下原則：對于塑料件的修與換，應(yīng)掌握以下原則：1 1、燃油箱及要求嚴格的安全結(jié)構(gòu)件，必須、燃油箱及要求嚴格的安全結(jié)構(gòu)件，必須更換。更換。2 2、整體破碎應(yīng)以更換為主。、整體破碎應(yīng)以更換為主。3 3、價值較低、更換方便的零件以更換為主。、價值較低、更換方便的零件以更換為主。3.3 常損零件修與換的掌握塑料件的掌握塑料件的掌握 4 4、應(yīng)力集

30、中部位損壞，以更換為主。、應(yīng)力集中部位損壞，以更換為主。5 5、基礎(chǔ)零件、尺寸較大，對于一般的擦傷、基礎(chǔ)零件、尺寸較大，對于一般的擦傷、撕裂、穿孔，應(yīng)以修復(fù)為主。撕裂、穿孔，應(yīng)以修復(fù)為主。6 6、表面無漆面，且表面要求較高的零件，、表面無漆面，且表面要求較高的零件，由于修理會留下明顯的痕跡，可以考慮更換。由于修理會留下明顯的痕跡，可以考慮更換。3.4 常損零件修與換的掌握機械類零件的掌握機械類零件的掌握 一、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件一、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件1 1、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，一般來說，車身定位尺寸的允許偏差在一般來說，車身定位尺寸的允許偏差

31、在1 13mm3mm。2 2、當(dāng)車輪定位數(shù)據(jù)不對時，應(yīng)首先檢查輪、當(dāng)車輪定位數(shù)據(jù)不對時，應(yīng)首先檢查輪胎是否有不均勻磨損，分析是否因碰撞事故造成。胎是否有不均勻磨損，分析是否因碰撞事故造成。3 3、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件原則上是不允許、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件原則上是不允許采用校正的方法修理的。但要通過復(fù)查方式確保采用校正的方法修理的。但要通過復(fù)查方式確保修理廠更換。修理廠更換。3.4 常損零件修與換的掌握機械類零件的掌握機械類零件的掌握 二、鑄造基礎(chǔ)件二、鑄造基礎(chǔ)件發(fā)動機缸體、變速器、主減速器和差速器發(fā)動機缸體、變速器、主減速器和差速器的殼體一般是鑄鐵或鋁合金鑄造而成，遇到嚴重的殼體一般是鑄鐵或鋁合

32、金鑄造而成，遇到嚴重撞擊會發(fā)生斷裂。撞擊會發(fā)生斷裂。因鑄造件在焊接時會發(fā)生變形，所以一般因鑄造件在焊接時會發(fā)生變形，所以一般應(yīng)考慮更換。應(yīng)考慮更換。3.5 常損零件修與換的掌握電器件的掌握電器件的掌握 電器件在碰撞事故中可能損壞，而外觀沒電器件在碰撞事故中可能損壞，而外觀沒有損傷，應(yīng)認真檢查。有損傷，應(yīng)認真檢查。因碰撞導(dǎo)致短路，會造成各種熔斷器斷路，因碰撞導(dǎo)致短路，會造成各種熔斷器斷路，應(yīng)予更換，可以復(fù)位的斷路器能夠循環(huán)使用。應(yīng)予更換，可以復(fù)位的斷路器能夠循環(huán)使用。4.1 遭遇水災(zāi)汽車的施救1. 嚴禁在水中啟動汽車。2. 科學(xué)拖車。3. 及時告知車主和承修廠商。4. 及時檢修電氣元器件。5.

33、及時檢查相關(guān)機械零部件。6. 對內(nèi)飾進行清洗、脫水、晾曬、消毒、美容。7. 保養(yǎng)汽車。8. 謹慎啟動。4.2 遭遇水災(zāi)汽車的施救科學(xué)拖車科學(xué)拖車 p一般采用硬牽引方式拖車，或?qū)⑵嚽拜喭衅鸷鬆恳?，不能采用軟牽引方式。p牽引時必須將變速器置于空檔。p對于自動變速器的汽車，不能長距離牽引，通常不超過2030KM。p汽車拖出水域后，應(yīng)盡快將電瓶的負極線拆下，以免各種電器發(fā)生短路。5.1 遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為水淹高度為1 1級時級時 水淹高度在制動盤下沿以上，車身底板以下，乘員倉未進水?？赡軐?dǎo)致制動盤或制動轂生銹，補充措施為四輪保養(yǎng)，通常不計損失。5.2 遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為水

34、淹高度為2 2級時級時 水淹高度在車身底板以上，駕駛員座椅座墊之下，乘員倉進水。除1級損失外，還可能造成：p四輪軸承進水四輪軸承進水p懸架下部生銹懸架下部生銹pABSABS輪速傳感器失準(zhǔn)輪速傳感器失準(zhǔn)p底板銹蝕底板銹蝕p部分車型（如帕薩特部分車型（如帕薩特B5B5）將控制模塊置于地板上）將控制模塊置于地板上的凹槽內(nèi)，可能損毀。的凹槽內(nèi)，可能損毀。5.3 遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為水淹高度為3 3級時級時 水淹高度在駕駛員座椅之上，儀表臺之下。除2級損失外，可能造成座椅內(nèi)飾污染。如果超過24小時，還可能造成：桃木內(nèi)飾開裂桃木內(nèi)飾開裂車門電機進水車門電機進水變速器、差速器、主減速器進水變速器

35、、差速器、主減速器進水部分控制模塊被淹部分控制模塊被淹起動機被淹起動機被淹后背箱中的后背箱中的CDCD機、音響被淹機、音響被淹5.4 遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為水淹高度為4 4級時級時 水淹高度在儀表臺中部。除3級損失外，還可能造成：儀表臺控制設(shè)備受損儀表臺控制設(shè)備受損蓄電池放電蓄電池放電大部分座椅和內(nèi)飾被淹大部分座椅和內(nèi)飾被淹音響喇叭全損音響喇叭全損各種繼電器、保險盒進水各種繼電器、保險盒進水所有控制模塊被淹所有控制模塊被淹5.5 遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為水淹高度為5 5級時級時 水淹高度在儀表臺以上，頂蓬以下。除4級損失外，還可能造成：全部電器被水淹全部電器被水淹發(fā)動機嚴重進

36、水發(fā)動機嚴重進水離合器、變速器、后橋進水離合器、變速器、后橋進水內(nèi)飾被淹內(nèi)飾被淹車架大部分被淹車架大部分被淹5.6 遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為水淹高度為6 6級時級時 水淹高度在頂篷以上，車輛被淹沒。此時可能造成：汽車所有零部件受到損失汽車所有零部件受到損失損失率通常為損失率通常為25%60%25%60%6. 6. 遭遇水災(zāi)汽車的理賠遭遇水災(zāi)汽車的理賠對于投保了車輛損失險的車主，因暴對于投保了車輛損失險的車主，因暴雨等自然災(zāi)害導(dǎo)致的車輛進水屬于保險責(zé)任。雨等自然災(zāi)害導(dǎo)致的車輛進水屬于保險責(zé)任。發(fā)動機進水導(dǎo)致的發(fā)動機損壞屬于車發(fā)動機進水導(dǎo)致的發(fā)動機損壞屬于車損險除外責(zé)任，但屬于損險除外責(zé)任

37、，但屬于發(fā)動機特別損失條發(fā)動機特別損失條款款的保險責(zé)任；的保險責(zé)任；對水淹汽車施救和修理時，因措施不對水淹汽車施救和修理時，因措施不當(dāng)導(dǎo)致的損失，屬于除外責(zé)任當(dāng)導(dǎo)致的損失，屬于除外責(zé)任7.1 7.1 汽車火災(zāi)的查勘汽車火災(zāi)的查勘查勘汽車火災(zāi)損失現(xiàn)場，應(yīng)掌握查勘汽車火災(zāi)損失現(xiàn)場，應(yīng)掌握3 3個基個基本要素：本要素：第一，導(dǎo)致汽車起火的火源。第一，導(dǎo)致汽車起火的火源。第二，周圍是否存在易然物品。第二，周圍是否存在易然物品。第三，火源與易燃物品的接觸渠道中第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣。是否有足夠的空氣。7.2 汽車火災(zāi)的查勘查勘中應(yīng)注意的幾個問題查勘中應(yīng)注意的幾個問題1. 1. 汽車上的主要易燃物汽車上的主要易燃物燃油、潤滑油、導(dǎo)線、車身漆面、內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等。2. 2. 發(fā)動機熄火后的自燃發(fā)動機熄火后的自燃3.3.車箱內(nèi)部