機(jī)務(wù)部門非正常行車辦法

1、第一章 列車發(fā)生意外情況的處理第一條 列車運(yùn)行中制動(dòng)失效（折角塞門被關(guān)閉）時(shí)的處理1.發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關(guān)閉、制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施。2.裝有列尾裝置的列車，司機(jī)在采取自閥緊急制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)使用列尾裝置控制盒搖控排風(fēng)，如因電氣化干擾或隧道影響，未收到反饋語音時(shí)，應(yīng)連續(xù)多次按鍵發(fā)碼排風(fēng)，而且還應(yīng)“緊急排風(fēng)”和“常用排風(fēng)”交替使用，確保搖控尾部排風(fēng)停車萬無一失。3.立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無守列車除外）拉緊急制動(dòng)閥停車，并報(bào)告前方車站值班員。4.如遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障，應(yīng)鳴示緊急停車信號（連續(xù)短聲），通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長和車站值班員采取停車措施。5.有電阻制動(dòng)的機(jī)車，制動(dòng)主

2、手柄置取把位，手柄回零位,合主斷路器同時(shí)采取電阻制動(dòng)，施行電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車閘缸壓力緩解至150kpa以下。第二條 單機(jī)運(yùn)行中制動(dòng)失效時(shí)的處理1.發(fā)現(xiàn)單機(jī)制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施。2.迅速擰緊手制動(dòng)機(jī)；裝有蓄能制動(dòng)器的機(jī)車，還應(yīng)立即使用蓄能制動(dòng)器。3.有電阻制動(dòng)的機(jī)車，制動(dòng)主手柄置取把位，手柄回零位,合主斷路器同時(shí)采取電阻制動(dòng)，施行電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車閘缸壓力緩解至150kpa以下。4.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知前方車站值班員。在一切制動(dòng)失效后，緊急情況下，可采取反向逆電措施第三條 列車發(fā)生脫軌、顛覆而侵占鄰線時(shí)的處理1.司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端

3、站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長由車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員時(shí)由機(jī)車乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部鄰線上點(diǎn)燃火炬，如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)應(yīng)鳴示緊急停車信號。2.自閉區(qū)段應(yīng)立即對鄰線短接軌道電路。3.乘務(wù)員根據(jù)擔(dān)當(dāng)值乘區(qū)段列車最高速度等級及列車車種，立即在列車頭部和尾部的鄰線上，按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離處放置響墩防護(hù)；如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方向防護(hù)。 備注：列車最高運(yùn)行速度200km/h防護(hù)距離不少于2000m 列車最高運(yùn)行速度160km/h防護(hù)距離不少于1400m 貨物列車最高運(yùn)行速度120km/h防護(hù)距離不少于1400m行包列車最高運(yùn)行速度120km/h防護(hù)距離不少于110

4、0m其他情況下防護(hù)距離不少于800m4.根據(jù)實(shí)際情況迅速請求救援，并報(bào)告機(jī)調(diào)室第四條 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)山體滑坡、線路被埋或斷軌變形時(shí)的處理1.立即停車。2.將地點(diǎn)及現(xiàn)場情況迅速通知兩端站車站值班員并轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、后續(xù)列車及機(jī)調(diào)室。3.對列車做好防溜措施并按規(guī)定防護(hù)。4.若發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即停車并對鄰線防護(hù)，同時(shí)將情況及地點(diǎn)迅速報(bào)告兩端站值班員、列車調(diào)度員。當(dāng)鄰線有列車開來時(shí)應(yīng)盡可能及時(shí)通知鄰線司機(jī)使其停車（顯示停車信號、鳴示緊急停車信號或用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知）。5.聽從車站值班員的指揮。列車需退行時(shí)，不得超過15km/h第五條 列車（機(jī)車）運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)的處理（一）機(jī)車發(fā)生火

5、災(zāi)時(shí)：1.立即停機(jī)（電力機(jī)車立即將調(diào)速手柄置于零位，斷開主斷路器，降下受電弓）、停車、拉開蓄電池閘刀，切斷外部電源。2.根據(jù)火災(zāi)情況和地點(diǎn)，選擇好停車位置，避免停在橋梁、遂道等不利滅火地點(diǎn)，盡量維持進(jìn)站停車處理。（注意：運(yùn)行中應(yīng)關(guān)閉門窗，防止火借風(fēng)勢）。3.按規(guī)定使用滅火器滅火；若木制器械著火，確認(rèn)與電器無關(guān)時(shí)，可用水或泡沫滅火器滅火。 4.如果火災(zāi)威脅蓄電池組時(shí)，除立即斷開蓄電池開關(guān)外，應(yīng)取下熔斷器，并將蓄電池各連線拆除。5.火災(zāi)撲滅后，應(yīng)仔細(xì)檢查機(jī)車設(shè)備損壞程度，如確認(rèn)能夠繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將損壞的處所處理好后方可維持運(yùn)行。如無法處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)請求救援(二) 列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)：1.立即停車，在接

6、近車站時(shí)可減速維持進(jìn)站停車，以便組織搶救滅火，但盡量避免停在特大橋梁，隧道、易燃草秸房舍或居民稠密區(qū)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知車站要求供電部門停電。2.根據(jù)火情，必要時(shí)應(yīng)通知就近站和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，請求協(xié)助滅火。自閉區(qū)間還應(yīng)通知后續(xù)列車，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，雙線區(qū)間妨礙鄰線時(shí)，還應(yīng)對鄰線進(jìn)行防護(hù)。3.列車發(fā)生火災(zāi)不足以威脅列車運(yùn)行安全時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行至前方站處理。4.列車發(fā)生火災(zāi)威脅列車運(yùn)行安全時(shí)，需分隔甩車時(shí)，停車后應(yīng)在著火車輛后端摘鉤，向前拉50m以上地點(diǎn)停車，再由著火車輛前端摘鉤，再向前拉50m以上，把著火車輛隔離（摘車時(shí)注意對后部車輛制動(dòng)防溜）。5.如情況危急，可根據(jù)貨物的性質(zhì)、風(fēng)向、地理位

7、置、設(shè)備條件等具體情況機(jī)動(dòng)處理。6.司機(jī)應(yīng)鳴示警報(bào)信號（一長三短），動(dòng)員附近人力、物力進(jìn)行滅火，對火災(zāi)車輛必須徹底撲滅并經(jīng)檢查確認(rèn)后，方可掛運(yùn)。第六條 運(yùn)行中遇響墩爆炸聲或火炬火光的處理1.立即緊急停車。2.停車后，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站值班員、追蹤列車、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，報(bào)告停車原因和停車位置。3.及時(shí)搜尋、聯(lián)系防護(hù)人員，了解情況，采取相應(yīng)措施。4.如無防護(hù)人員，目視范圍確認(rèn)無異狀，以最高不超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行，注意不間斷了望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。運(yùn)行1km后，仍無異常時(shí)，半自動(dòng)閉塞區(qū)段即可恢復(fù)正常速度運(yùn)行；自動(dòng)閉塞區(qū)段按前方信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行第七條 電力機(jī)車牽引的列車停于無電（

8、無網(wǎng)、接觸網(wǎng)分相絕緣區(qū)）區(qū)后的處理1.立即降弓，就地制動(dòng)停車，不準(zhǔn)退行，并向相關(guān)車站值班員和列車調(diào)度員報(bào)告停車原因和停車位置。2.列車停于區(qū)間時(shí)，按列車救援程序辦理，請求救援時(shí)要根據(jù)機(jī)車停車位置，判斷能否用電力機(jī)車在前部救援，并從救援機(jī)車開來方向距離列車不少于300米處進(jìn)行防護(hù)（有運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)后部防護(hù)）和做好防溜措施。3.列車停于站內(nèi)時(shí)，需要頂送開車時(shí)按以下程序處理（本務(wù)機(jī)車列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，不得采用本辦法。）頂送開車須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令（并注明出站或不出站），該命令分別交給本務(wù)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、頂送機(jī)車司機(jī)及車站值班員。頂送機(jī)車掛好后，全列充風(fēng)并按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)

9、試驗(yàn)。本務(wù)機(jī)車司機(jī)聽到車站“頂送機(jī)車掛好”通知、確認(rèn)出站信號機(jī)開放（有行車憑證）后，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知助理值班員“可以頂送開車”。按規(guī)定發(fā)車后，頂送機(jī)車司機(jī)即可頂送開車。當(dāng)頂送列車進(jìn)入?yún)^(qū)間本務(wù)機(jī)司機(jī)確認(rèn)接觸網(wǎng)有電后，立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知頂送機(jī)車司機(jī)，頂送機(jī)車司機(jī)聽到通知后及時(shí)停車。停車后由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)提鉤摘管（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車由頂送司機(jī)負(fù)責(zé)，并重新接通列尾裝置制動(dòng)軟管或重新吊好尾部車輛制動(dòng)軟管），然后本務(wù)機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長以列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知開車（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車由司機(jī)掌握開車）。頂送機(jī)車確認(rèn)進(jìn)站信號、調(diào)車信號開放或扳道員的道岔開通信號后，進(jìn)入股道內(nèi)。4.列

10、車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過電分相條件時(shí)，比照第1、2款辦理。第八條 電力機(jī)車運(yùn)行中遇接觸網(wǎng)突然無電(頂電或零壓保護(hù)動(dòng)作)的處理1立即采取降弓停車措施，確認(rèn)弓、網(wǎng)狀態(tài)。2裝有機(jī)車車頂絕緣檢測裝置的機(jī)車，應(yīng)立即對車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)進(jìn)行檢測，判斷車頂高壓設(shè)備無接地和絕緣降低后，換弓驗(yàn)電正常后維持運(yùn)行。檢測到車頂高壓設(shè)備有接地點(diǎn)或絕緣降低時(shí)，如高壓隔離一架受電弓后正常，使用另一架受電弓維持運(yùn)行，否則立即請求救援。3目視接觸網(wǎng)和受電弓具體狀態(tài)，有異狀后不得升弓。接觸網(wǎng)異常時(shí)，立即向車站值班員或行車調(diào)度員匯報(bào)，按其指示辦理；機(jī)車受電弓異常時(shí)，按照申請停電處理程序辦理。申請停電處理程序隔離故

11、障受電弓（電、氣路均必須隔離）。接到停電的調(diào)度命令時(shí)，與車站核對時(shí)刻。升弓驗(yàn)電后掛接地線。3min后上車頂處理。處理散落部件（捆綁后檢查各部件與車頂部距離要超過放電間隙）。提前3min下車。如故障沒處理完，應(yīng)再次辦理申請停電手續(xù)。申請送電維持運(yùn)行，并及時(shí)申請換車。4如確認(rèn)接觸網(wǎng)停電，應(yīng)將情況（區(qū)間、具體地點(diǎn)、時(shí)間等）向車站值班員報(bào)告，并通知后續(xù)列車和運(yùn)轉(zhuǎn)車長。5電力機(jī)車停車時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)對列車進(jìn)行防溜，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)還須通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長做好車輛防溜。6車站通知來電，升弓驗(yàn)電，確認(rèn)網(wǎng)壓正常后，按規(guī)定開車。8如已采取防溜，開車前應(yīng)確認(rèn)列車防溜措施撤除，具備開車條件。第九條 列車運(yùn)行中刮弓后的處

12、理1.立即停車。2.檢查判斷：受電弓未散架未超限，隔離后弓，使用機(jī)車車頂絕緣檢測裝置對車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)進(jìn)行檢測，判斷車頂高壓設(shè)備無接地和絕緣降低后，換升前弓不跳主斷維持運(yùn)行。檢測到車頂高壓設(shè)備有接地點(diǎn)或絕緣降低時(shí)則立即請求救援。受電弓散架未超限，按上述方法檢查處理后，低速運(yùn)行至前方站申請調(diào)入無電區(qū)或停電處理。運(yùn)行中加強(qiáng)對故障弓的了望，如發(fā)現(xiàn)超限則立即停車請求救援后申請停電處理；檢測到車頂高壓設(shè)備有接地點(diǎn)或絕緣降低時(shí)則立即請求救援。受電弓散架且超限，立即請求申請停電處理。3.檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)狀況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)向車站值班員和列車調(diào)度員通報(bào)。第十條 運(yùn)行中車輛分離后的處理1.當(dāng)機(jī)車與機(jī)后第一輛

13、發(fā)生分離時(shí)，應(yīng)迅速判明原因，立即連掛。2.站內(nèi)車輛分離時(shí)，應(yīng)通知車站并會同車站處理。3.如區(qū)間車輛分離，應(yīng)及時(shí)判明原因并連掛，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將停留區(qū)間里程位置、車次、分離時(shí)間、分離車的位置、車號、開鉤的位置及狀態(tài)（前、后鉤）等基本情況報(bào)告就近車站、后續(xù)列車，做好記錄。4.無隨車列檢時(shí)，應(yīng)迅速判明分離原因：車鉤、風(fēng)管無損壞或更換車鉤、風(fēng)管后可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)：連掛后應(yīng)查詢尾部風(fēng)壓正常，并對制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)后保壓制動(dòng)，待機(jī)班人員回到機(jī)車后再緩解開車。如查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常及無列尾裝置的列車時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進(jìn)行檢查，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后方可

14、開車。通過車站時(shí)應(yīng)通知車站值班員注意確認(rèn)尾部車輛號碼或標(biāo)志。5.長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，不得連掛，對后部車輛采取防溜措施并請求救援。6.風(fēng)管損壞時(shí)，拆卸機(jī)車前端風(fēng)管替換；車鉤損壞時(shí)，視分離輛數(shù)在列車的具體位置，就近拆卸機(jī)車前端車鉤或最后一輛車輛后部車鉤替換。損壞的車鉤、風(fēng)管應(yīng)隨車帶回，到達(dá)終點(diǎn)站后將破損的風(fēng)管交列檢，換回機(jī)車風(fēng)管；損壞車鉤的殘?bào)w帶回，以便分析調(diào)查。第十一條 列車冒進(jìn)信號機(jī)時(shí)的處理(一) 進(jìn)出站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)下：1.冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）時(shí)，司機(jī)不得擅自移動(dòng)列車，應(yīng)報(bào)告車站，由車站派人登乘機(jī)車顯示調(diào)車手信號使之進(jìn)站。 2.列車冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)時(shí)，司機(jī)除迅速

15、報(bào)告車站值班員外，應(yīng)使列車退至出站信號機(jī)前方。3.已擠壞道岔不得后退。4.立即將情況報(bào)告機(jī)調(diào)室。(二) 進(jìn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)在開放狀態(tài)突然恢復(fù)定位或滅燈，造成列車冒進(jìn)停車時(shí)，司機(jī)待車站值班員用列車無線調(diào)度通信設(shè)備說明情況后，冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)可將列車移動(dòng)進(jìn)入站內(nèi)；冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)時(shí)，可待車站通知后繼續(xù)運(yùn)行。第十二條 發(fā)生擠岔時(shí)的處理1.立即將情況報(bào)告車站、機(jī)調(diào)室。2.復(fù)式交分道岔、可動(dòng)心軌道岔擠岔后不得移動(dòng)，經(jīng)工、電部門檢查后再確定處理方法。3.上述以外的道岔被擠后，如機(jī)車車輛停留在道岔上時(shí)不得后退，應(yīng)按順向緩慢移出，待機(jī)車車輛移出道岔后，經(jīng)工、電部門檢查加固并同意后，方可退

16、移第十三條 列車運(yùn)行中嚴(yán)重晃車時(shí)的處理列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速慢行或采取停車措施，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將晃車地段里程向就近車站值班員報(bào)告；同時(shí)在司機(jī)手賬做好記錄。第十四條 運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車走行部異常時(shí)的處理1.立即停車檢查，判斷不危及行車安全時(shí)，可維持進(jìn)站停車再處理。2.如遇機(jī)車?yán)瓧U、吊桿松脫及輪箍松馳、外串等嚴(yán)重故障時(shí)應(yīng)及時(shí)向機(jī)調(diào)室匯報(bào)，必要時(shí)請求救援，不得盲目冒險(xiǎn)運(yùn)行，以免擴(kuò)大后果，造成事故。3.如能判斷故障處所并及時(shí)排除，確認(rèn)對行車安全無礙時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。4.當(dāng)需要進(jìn)入電力機(jī)車走行部底部處理故障（含處理路外傷亡、碰撞耕牛等）時(shí)，必須先降下受電弓，以防觸電。第十五

17、條 運(yùn)行中發(fā)生交通肇事時(shí)的處理1.立即停車，并使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。無論何種情況，機(jī)班必須有人看守機(jī)車。2.妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即對鄰線進(jìn)行防護(hù)。3.及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無守列車除外），并向就近車站報(bào)告事故情況。4.按運(yùn)行中碰撞異物危及安全時(shí)的處理要求，檢查機(jī)車車輛狀態(tài)。能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須對線路障礙物的清除情況進(jìn)行認(rèn)真檢查（擔(dān)任旅客列車時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，由其與隨車列檢檢查車輛的情況）；無守列車由學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）檢查；機(jī)車由司機(jī)負(fù)責(zé)檢查，開車前再與負(fù)責(zé)檢查的人員聯(lián)系，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后再開車。5.需請求救援時(shí)，要按規(guī)定做好防溜和防護(hù)工作，已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)。第十六條

18、運(yùn)行中撞異物危及行車安全時(shí)的處理1.立即停車，如妨礙鄰線應(yīng)立即對鄰線防護(hù)，同時(shí)盡快（可動(dòng)員附近人員協(xié)助）清除障礙物。2.通知前后方站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，如為旅客列車時(shí)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)告隨車列檢，對車輛走行部進(jìn)行檢查。3.檢查機(jī)車走行部（貨物列車還需檢查車輛走行部），清除異物，確認(rèn)不影響行車安全。如發(fā)現(xiàn)機(jī)車車輛走行部部件松脫危及行車安全時(shí)，無法處理，不得再行移動(dòng)，立即請求救援；如確認(rèn)不危及行車安全時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中加強(qiáng)對走行部的了望。4.如機(jī)車前端的列車管、供風(fēng)管漏風(fēng)時(shí)，可關(guān)閉其故障塞門維持運(yùn)行（在中間站、繼承站交班時(shí)應(yīng)與接班司機(jī)講明，若機(jī)車入庫必須報(bào)活）。5.開車前應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值

19、乘的列車，必須查詢列尾）得到其允許，并進(jìn)行簡略試驗(yàn)后方可運(yùn)行。6.開車后司機(jī)應(yīng)及時(shí)將停車情況通知車站并按規(guī)定通知機(jī)調(diào)室。第十七條 發(fā)生路外傷亡時(shí)的處理1.停車：發(fā)生路外傷亡時(shí)，除特殊規(guī)定列車（軍專特運(yùn)、動(dòng)車組等）外均應(yīng)立即采取停車措施。2.防溜：列車停車后處理路外傷亡時(shí)，必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)，并有人看守機(jī)車。3.聯(lián)控：在站內(nèi)發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站，協(xié)助車站人員處理。在區(qū)間發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知后、前方車站及運(yùn)轉(zhuǎn)車長。4.處理：學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）隨即前往現(xiàn)場，檢查確認(rèn)已死亡時(shí)，應(yīng)將尸體清出線路（包括道心、枕木頭）；若現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)

20、有傷者，旅客列車應(yīng)要求將傷者抬上列車送前方站搶救，貨物列車無法將傷者抬上列車時(shí)，應(yīng)將傷者抬出線路置放于較平坦的地方，立即通知車站緊急派人搶救，在征得車站同意后先行開車。5.匯報(bào)：將現(xiàn)場概況向車站報(bào)告，對不能繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)車及時(shí)發(fā)出救援請求。特快旅客列車在區(qū)間發(fā)生路外傷亡如停車后，若人已被撞出線路或整列車已越過時(shí)，匯報(bào)車站后開車6.檢查：再開車前必須按規(guī)定檢查機(jī)車和試風(fēng)正常。第十八條 運(yùn)行中列車緊急制動(dòng)停車后的處理1.立即置大閘于制動(dòng)區(qū)，解除機(jī)車牽引力，嚴(yán)禁緩解機(jī)車制動(dòng)力，直至列車停穩(wěn)，并注意觀察總風(fēng)缸壓力，低于450kpa時(shí)，立即降弓。2.停車后，緩解列車充風(fēng)，如充風(fēng)異常（達(dá)不到定壓），按下列程

21、序處理：如有可能妨礙鄰線時(shí)，立即對鄰線進(jìn)行防護(hù)。學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）攜帶手持電臺，向后檢查。確認(rèn)不妨礙鄰線時(shí)，即（用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)）撤除鄰線防護(hù)。 擔(dān)當(dāng)旅客列車的司機(jī)應(yīng)立即與運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系(動(dòng)車組司機(jī)通知機(jī)械師)，要求其轉(zhuǎn)告列檢人員檢查車輛制動(dòng)機(jī)，判明停車原因，并將情況向就近車站匯報(bào)。擔(dān)當(dāng)貨物列車的司機(jī)除應(yīng)檢查機(jī)車外，還須對后部車輛的車鉤狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要迅速處理。對車輛制動(dòng)機(jī)的檢查時(shí)，可采用在列車中部關(guān)閉折角塞門的辦法，判斷故障車輛在列車前部或列車后部，然后再找出故障車輛進(jìn)行關(guān)門處理。運(yùn)行至前方站進(jìn)站前進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)列車是否起非常。當(dāng)起非常停車后應(yīng)通知車站并拉過標(biāo)，再

22、與車站共同檢查、處理（如列尾故障在關(guān)閉列尾裝置后，必須通知車站，取得調(diào)度命令）。3.停車后，緩解列車充風(fēng)正常后，按規(guī)定試閘無異常后繼續(xù)運(yùn)行。第十九條 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的處理1.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員，下同）負(fù)責(zé)。2.有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)認(rèn)為可以繼續(xù)運(yùn)行，可不鳴示警報(bào)信號通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，配

23、有列車無線調(diào)度通信設(shè)備區(qū)段，司機(jī)應(yīng)將停車原因通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，在停車原因消除，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長已上車后，即可自行開車。如確知為運(yùn)轉(zhuǎn)車長拉車長閥停車，按運(yùn)轉(zhuǎn)車長要求辦理。如確知為車站值班員或其他原因停車后，按車站值班員及其他相關(guān)人員的要求辦理，開車前須確知停車原因已消除。3.如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請求救援。4.對已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。5.單機(jī)在區(qū)間停車后的處理辦法（1）單機(jī)在區(qū)間停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2）在自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的單

24、機(jī)，采取緊急制動(dòng)停車后，按以下規(guī)定辦理：a.無論可否繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)均應(yīng)立即向就近車站值班員報(bào)告停車位置，同時(shí)車站值班員應(yīng)立即將此情況報(bào)告列車調(diào)度員。b.司機(jī)確認(rèn)前方無運(yùn)行障礙，應(yīng)先將機(jī)車前移不少于15m停車，再按信號顯示要求和有關(guān)規(guī)定開車運(yùn)行，并報(bào)告就近車站值班員。c.無絕緣自動(dòng)閉塞區(qū)段（廣深線、京廣線、京九線、滬昆線株洲至醴陵段）采用um71或zpw2000系列軌道電路的區(qū)間，禁止長度不足29m的機(jī)車、車輛等全部停留在調(diào)諧區(qū)內(nèi)（具體位置和長度以地面標(biāo)志為準(zhǔn)）。特殊情況確須停留時(shí)，應(yīng)立即在列車運(yùn)行的后方調(diào)諧區(qū)外適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)以短路銅線防護(hù)。第二十條 列車運(yùn)行中列尾風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示不一致時(shí)的處理1.

25、司機(jī)必須對列車進(jìn)行排風(fēng)減壓，按規(guī)定查詢列尾裝置確認(rèn)列尾風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示是否一致。2.如減壓后列尾主機(jī)語音反饋的風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示不一致時(shí)；司機(jī)必須采取制動(dòng)和列尾主機(jī)“緊急排風(fēng)”制動(dòng)的措施，就地停車，判明原因，尋找被關(guān)塞門。3.如列尾故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)將機(jī)車號碼、司機(jī)室控制盒號碼通知車站值班員，并依令而行。第二十一條 內(nèi)燃機(jī)車牽引客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙的處理1.隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)要立即停車，排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行，否則就地請求救援，但停車時(shí)盡量避免停于隧道內(nèi)。2.非隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引非空調(diào)客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)要立

26、即停車，排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行，否則就地請求救援。3.非隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引空調(diào)客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員，要求臨時(shí)關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組，同時(shí)報(bào)告就近車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員提出換車要求，低速維持到就近前方站停車處理。第二十二條 運(yùn)行中列車管過量供給的處理1輕微過量供給3050kpa時(shí)，采取大減壓的措施消除過量供給（減壓量應(yīng)大于過充量數(shù)值50kpa以上），過充壓力消除后繼續(xù)運(yùn)行；否則，可在減壓后調(diào)高均衡風(fēng)缸壓力，但要防止風(fēng)壓過高，導(dǎo)致風(fēng)管破裂 。2.造成過量供給較多時(shí)（如列車管眼壓力追蹤到900kp）時(shí)，立即常用制動(dòng)停車，停車后采

27、用三減三調(diào)法處理。具體方法如下：一減：第一次減壓240千帕，后放運(yùn)轉(zhuǎn)位；一調(diào)：將均衡風(fēng)缸調(diào)至720千帕充風(fēng)。二減：第二次減至200千帕，給風(fēng)閥（調(diào)壓閥）全松，放運(yùn)轉(zhuǎn)位；二調(diào)：將均衡風(fēng)缸調(diào)至570千帕，充風(fēng)。三減：第三次減壓170千帕后，給風(fēng)閥（調(diào)壓閥）再松，放運(yùn)轉(zhuǎn)位；三調(diào)：將均衡風(fēng)缸調(diào)至定壓后，繼續(xù)運(yùn)行。如果過量較少，也可采取二減二調(diào)方式。第二章 行車設(shè)備故障后的處理第二十三條 地面信號機(jī)臨時(shí)故障的處理（一）進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障1均視為停車信號。2引導(dǎo)接車時(shí)，按規(guī)定操作監(jiān)控裝置，列車以不超過20km/h速度越過進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)；列車進(jìn)站后，按出站信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行。3裝有車載列控

28、裝置的列車，運(yùn)行在ctcs2區(qū)段，應(yīng)將車載列控裝置轉(zhuǎn)為“隔離”模式，列車以不超過20km/h速度越過進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)；列車進(jìn)站后，按出站信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行。（二）出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障時(shí)1. 自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為綠色許可證；如接到車站監(jiān)督器故障通知書時(shí)，司機(jī)應(yīng)以在瞭望距離內(nèi)能夠停車的速度，最高不超過20 km/h運(yùn)行至次一信號機(jī)，按其顯示要求執(zhí)行。2. 半自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票，并須持有停用基本閉塞的調(diào)度命令。3. 裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，司機(jī)接到車站值班員口頭通知后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。4. 裝有車

29、載列控裝置的列車在ctcs2區(qū)段應(yīng)將車載列控裝置轉(zhuǎn)為“隔離”模式，按上述要求運(yùn)行。5. 按規(guī)定要求正確操作監(jiān)控裝置，列車過岔后監(jiān)控裝置恢復(fù)允許速度，接收前方信號后，按其顯示運(yùn)行。（三）自閉區(qū)段通過信號機(jī)故障時(shí)（包括顯示不明或滅燈）1.列車必須在該信號機(jī)前停車。2.停車后司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時(shí)，鳴笛一長聲。同時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系前方運(yùn)行的列車、前后車站、列車調(diào)度員，并通知后續(xù)列車注意運(yùn)行。3.等候2min，如該信號仍未顯示進(jìn)行信號時(shí)，而監(jiān)控裝置自動(dòng)解除停車控制功能后，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行至次一通過信號

30、機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。如次一信號機(jī)為停車信號，仍按上述要求操作。 4.動(dòng)車組運(yùn)行在ctcs2區(qū)段，停車等候2min后該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號時(shí)，司機(jī)應(yīng)將車載列控裝置轉(zhuǎn)為“目視行車”模式，以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，直至車載列控裝置收到“允許”信號。 5.確知前方分區(qū)有車時(shí)，不得進(jìn)入。6.裝有連續(xù)式機(jī)車信號或車載列控裝置的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號或車載列控裝置顯示進(jìn)行信號時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號或車載列控裝置的顯示運(yùn)行。7.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知前方站。第二十四條 運(yùn)行中機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)故障時(shí)的處理1.運(yùn)行中電空制動(dòng)機(jī)故障時(shí)應(yīng)立即

31、停車。（1）使用司機(jī)室緊急放風(fēng)伐；（2）使用緊急停車按鈕；（3）使用列尾排風(fēng)。2.停車后，電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)空氣位操縱，對列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)正常后，繼續(xù)運(yùn)行。3.如列車站停時(shí)小閘制動(dòng)后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸管大漏，可在機(jī)車緩解狀態(tài)下關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的閘缸塞門維持運(yùn)行，單機(jī)運(yùn)行時(shí)必須重新開放閘缸塞門。4.如單元制動(dòng)器發(fā)生不緩解，關(guān)閉制動(dòng)器供風(fēng)塞門，拆卸制動(dòng)器風(fēng)管排風(fēng)后，視情況使用撬棍撬開，并調(diào)節(jié)閘瓦間隙至最大。如同一臺架多個(gè)單元制動(dòng)器異常，還可關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的閘缸塞門，但禁止兩轉(zhuǎn)向架塞門同時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)。第二十五條 機(jī)車輪箍松弛后的處理1.檢查發(fā)現(xiàn)輪箍與輪輞間出現(xiàn)透油或透銹，輪箍標(biāo)志移位，即判斷為輪箍松弛。2.

32、出現(xiàn)以上情況時(shí)，判斷輪箍是否出現(xiàn)外竄，若有外竄則不得繼續(xù)運(yùn)行。3.若僅輪箍標(biāo)志位移但未外竄，待冷卻后，用手錘錘擊輪箍聽不到混濁的聲音，則將該動(dòng)輪的閘瓦間隙按規(guī)定調(diào)整到最大值，切除該軸電機(jī)牽引力，降速維持運(yùn)行。在運(yùn)行中須使用制動(dòng)機(jī)時(shí)，盡量不讓機(jī)車帶閘。4.運(yùn)行中注意觀察走行部是否有火花冒出；停車站加強(qiáng)檢查，若發(fā)現(xiàn)輪箍標(biāo)志位移增大，必須請求甩下機(jī)車救援。第二十六條 遇機(jī)車、車輛軸溫報(bào)警時(shí)的處理（一）機(jī)車軸溫報(bào)警時(shí)：1. 切除報(bào)警位相對應(yīng)的電機(jī)，密切注意溫升情況，目視報(bào)警軸位運(yùn)行狀況，如溫度持續(xù)上升或有異味、冒煙等異狀，立即停車。2. 溫度穩(wěn)定無異狀時(shí)，可監(jiān)視維持至前方站停車，檢查判斷為誤報(bào)警時(shí)繼續(xù)

33、運(yùn)行。3.若確認(rèn)為報(bào)警，應(yīng)立即向車站報(bào)告轉(zhuǎn)告調(diào)度所，并向機(jī)調(diào)室匯報(bào)。在軸溫未完全冷卻的情況下抓緊時(shí)間單機(jī)轉(zhuǎn)線，防止軸溫完全冷卻后軸承被固死而堵塞線路。（二）車站通知車輛熱軸需停車檢查時(shí)：1.司機(jī)應(yīng)及時(shí)采取常用制動(dòng)停車。2.有車輛乘務(wù)員時(shí)，應(yīng)按其要求處理； 3. 無車輛乘務(wù)員時(shí)，司機(jī)在檢查對應(yīng)軸位軸承外圈沒有新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封罩脫出后，根據(jù)調(diào)度命令，限速25km/h運(yùn)行至就近前方站或后退本站，停車檢查。當(dāng)檢查對應(yīng)軸位軸承存在上述故障時(shí)，不得移動(dòng)列車，及時(shí)報(bào)告車站值班員，安排列檢人員現(xiàn)場處理第二十七條 車輛制動(dòng)主管破裂后的處理1.貨物列車在區(qū)間運(yùn)行途中，遇車

34、輛制動(dòng)軟管破裂采取更換軟管的辦法處理。2.貨物列車如車輛制動(dòng)主管破裂無法更換、處理時(shí)，應(yīng)將該故障車輛折角塞門關(guān)閉，排除故障車輛及其后車輛副風(fēng)缸余風(fēng)，根據(jù)技規(guī)規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，符合每百噸列車重量所需閘瓦壓力規(guī)定時(shí)，限速運(yùn)行到前方站停車處理。經(jīng)計(jì)算少于技規(guī)規(guī)定每百噸列車重量所需閘瓦壓力時(shí)，應(yīng)按分部運(yùn)行辦理，但第一次牽出時(shí)必須將破損車輛掛走。3.旅客列車如自動(dòng)制動(dòng)機(jī)途中損壞或制動(dòng)主管破裂時(shí)，會同列檢人員處理。報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，按調(diào)度員指示處理。4.司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況匯報(bào)機(jī)調(diào)室。第二十八條 運(yùn)行中列尾裝置故障時(shí)的處理1.按規(guī)定查詢列尾裝置無語音反饋時(shí)，應(yīng)對列車管貫通狀態(tài)檢查,如貫通降速正常,

35、 應(yīng)及時(shí)查明列尾無語音反饋原因, 如因無線通信設(shè)備等干擾或隧道影響未收到反饋語言，應(yīng)在列車無線通信設(shè)備通話空隙和出隧道后，再次按鍵發(fā)碼，如多次發(fā)碼尾部都不回應(yīng)，則按列尾故障運(yùn)行辦理。2.維持到前方站停車，列尾裝置故障（或無列尾裝置）的列車在車站停車時(shí)，開車前應(yīng)由車站值班員（外勤）確認(rèn)尾部車輛風(fēng)管貫通狀態(tài),取得調(diào)度命令按無守列車辦法行車，按規(guī)定發(fā)車。開車后按規(guī)定進(jìn)行貫通試驗(yàn)，確認(rèn)列車管貫通情況。3.區(qū)間被迫停車后，發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)丟失時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知就近車站和列車調(diào)度員，并指派學(xué)習(xí)司機(jī)核對列車最后一輛的車種及車號。確認(rèn)列車車輛未遺留時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行到前方站停車處理。4.列尾故障

36、的列車在區(qū)間被迫停車，開車前注意充排風(fēng)時(shí)間,確認(rèn)尾部車輛風(fēng)管貫通狀態(tài)。開車后，通過車站提醒外勤值班員注意確認(rèn)尾部標(biāo)志。第二十九條 運(yùn)行中行車安全裝備故障的處理（一）監(jiān)控裝置區(qū)間故障失去控制功能或干擾列車正常運(yùn)行時(shí)的處理1.監(jiān)控裝置故障無法處理并影響正常行車時(shí)，須立即控制列車停車，通知車站值班員轉(zhuǎn)告調(diào)度員，取得調(diào)度命令后：（1）自動(dòng)閉塞區(qū)段接到監(jiān)控裝置故障的調(diào)度命令后關(guān)機(jī)，經(jīng)確認(rèn)地面信號機(jī)顯示進(jìn)行信號，按不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站停車，請求更換機(jī)車。 （2）半自閉區(qū)段從前方預(yù)告信號機(jī)起，以不超過20km/h的速度維持運(yùn)行至前方站停車，請求更換機(jī)車。2.如自動(dòng)閉塞區(qū)間停車后無法取得調(diào)度命

37、令時(shí)，必須按走停走的模式直至取得調(diào)度命令。3.動(dòng)車組運(yùn)行在ctcs2區(qū)段遇車載列控裝置故障，司機(jī)應(yīng)將車載列控裝置轉(zhuǎn)為“隔離”模式，改按監(jiān)控裝置（lkj）方式行車，并報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員。如果監(jiān)控裝置也發(fā)生故障按上述要求辦理。（二）操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)的處理1.運(yùn)行至前方站停車，通知車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員取得調(diào)度命令（或得到調(diào)度允許）后維持運(yùn)行。2.如配有手持電臺或非操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備作用良好時(shí)，可不停車，用手持電臺或非操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站轉(zhuǎn)告調(diào)度所取得調(diào)度命令（或得到調(diào)度允許）后維持運(yùn)行。（三）機(jī)車信號故障時(shí)的處理1.自閉區(qū)段的處理：（1）在自閉區(qū)間停車后向

38、調(diào)度員申請調(diào)度命令，收到機(jī)車信號故障的調(diào)度命令后直接轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”（特別注意匯報(bào)時(shí)講清是機(jī)車信號故障，并注意調(diào)度命令內(nèi)容是否是指機(jī)車信號問題）。（2）在自閉區(qū)間未收到機(jī)車信號故障的調(diào)度命令必須按走停走模式直至取得調(diào)度命令方可轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式” （3）在站內(nèi)停車后直接要求更換機(jī)車。（如需進(jìn)入機(jī)車故障模式，93型監(jiān)控還必須先使監(jiān)控裝置進(jìn)入降級狀態(tài)，再轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”。）2.半自閉區(qū)段下列情況判斷為機(jī)車信號故障，在站內(nèi)停車更換機(jī)車：（1）列車運(yùn)行中機(jī)車信號滅燈（在預(yù)告信號機(jī)起低于20km/h維持進(jìn)站）或從預(yù)告信號機(jī)后至出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)前頻繁亂碼影響運(yùn)行時(shí)；（

39、2）進(jìn)站信號機(jī)前機(jī)車信號顯示白燈監(jiān)控運(yùn)行，將速度控制在20km/h以下確認(rèn)進(jìn)站為進(jìn)行信號后按“單解鎖”進(jìn)站，進(jìn)站后仍不上碼時(shí)。（3）在站內(nèi)掉碼停車后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須在前方預(yù)告信號機(jī)起，以低于20km/h的速度維持運(yùn)行至前方站仍不上碼時(shí)3.站內(nèi)電碼化股道，在站內(nèi)機(jī)車信號與地面信號顯示含義不符停車后，車站通知地面發(fā)碼設(shè)備故障時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。第三十條 臨時(shí)降弓運(yùn)行時(shí)的處理（一）有調(diào)度命令（或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知）時(shí)的作業(yè)程序1.認(rèn)真閱讀調(diào)度命令或記清接觸網(wǎng)故障的地點(diǎn)，做好預(yù)想。2.接近降弓地點(diǎn)前，司機(jī)應(yīng)使用“強(qiáng)泵”將總風(fēng)缸壓力泵至定壓，并盡量提高列車運(yùn)行速度，利用惰力闖過降弓地段。3.列車接近降

40、弓地點(diǎn)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令（或通知）按升降弓標(biāo)志或升降弓手信號及時(shí)降下或升起受電弓，做到“早降晚升”，并注意受電弓與接觸網(wǎng)的接觸狀態(tài)。（二）運(yùn)行中突然發(fā)現(xiàn)臨時(shí)降弓手信號時(shí):1.立即降弓，并注意接觸網(wǎng)狀態(tài)。2.與車站聯(lián)系，了解情況，及時(shí)反饋信息。第三十一條 機(jī)車途中故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的處理運(yùn)行中遇機(jī)車發(fā)生故障應(yīng)立即進(jìn)行檢查，盡量維持到前方站停車處理，若無法維持到前方站時(shí)：1.立即就地制動(dòng)停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開隧道、分相、橋梁、彎道），停車后，將停車原因（故障處所）、停車地點(diǎn)公里標(biāo)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告兩端站、后續(xù)列車和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，區(qū)間停車15min內(nèi)無法處理時(shí)必須通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長請求救援（無運(yùn)轉(zhuǎn)

41、車長由司機(jī)）。2.請求救援后根據(jù)實(shí)際情況對列車采取防溜措施，并指派學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）到救援列車開來方向（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300m處放置響墩（列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)由機(jī)班負(fù)責(zé)）防護(hù)。3.已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)。4.根據(jù)機(jī)型做好附掛處理。第三十二條 掛車后發(fā)現(xiàn)列車管、供風(fēng)管不供風(fēng)時(shí)的處理1.檢查列車管、供風(fēng)管故障塞門應(yīng)在開放狀態(tài)。2.仍不供風(fēng)時(shí)，解開連接軟管，分別微開兩端折角塞門，有風(fēng)排出確認(rèn)為機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)正常（注：左手按住風(fēng)管，右手微開塞門）。 3.若無風(fēng)排出則為機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)故障，立即向機(jī)調(diào)室匯報(bào)。第三十三條 旅客列車試風(fēng)時(shí)列車管泄漏嚴(yán)重時(shí)的處理

42、1.列車在運(yùn)行途中、繼乘站試風(fēng)時(shí)發(fā)現(xiàn)列車管有泄漏時(shí)，只要制動(dòng)時(shí)列車不起非常、保壓時(shí)列車管不自然緩解可繼續(xù)運(yùn)行。2.列車在始發(fā)站、換掛機(jī)車站：（1）列車換掛機(jī)車后，在試風(fēng)過程中出現(xiàn)列車不保壓時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員須立即通知機(jī)后一位列檢人員，按規(guī)定充風(fēng)后由列檢人員關(guān)閉機(jī)后第一位車輛折角塞門，機(jī)車乘務(wù)員和列檢分別對機(jī)車、車輛保壓試驗(yàn)。（2）機(jī)車無異常時(shí)，司機(jī)可會同列檢、外勤值班員共同確認(rèn)機(jī)車泄漏情況，學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）可到機(jī)后第一位車輛風(fēng)表處確認(rèn)車輛泄漏情況，并記下列檢、外勤等有關(guān)人員號碼及漏風(fēng)車號等，在試風(fēng)及處理過程中應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系；機(jī)車泄漏按第1點(diǎn)處理。（3）車輛故障，由列檢人員組織檢

43、查處理。（4）機(jī)車、車輛均未能發(fā)現(xiàn)泄漏位置，應(yīng)由車站會同機(jī)務(wù)、列檢人員以及運(yùn)轉(zhuǎn)車長共同檢查處理后，按規(guī)定試風(fēng)開車。3.司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況匯報(bào)機(jī)調(diào)室。第三十四條 機(jī)車與第一位車輛車鉤高度差超限時(shí)的處理1.查看車輛前后臺架彈簧壓縮量，如不一致，通知車站值班員派列檢人員處理。2.查看機(jī)車與車輛停留位置，如處于曲線、鋼軌接頭或路基松軟地點(diǎn)，可要求連掛移動(dòng)車列至平順堅(jiān)實(shí)的直線地點(diǎn)，高度差符合規(guī)定后，及時(shí)聯(lián)系開車。否則分離機(jī)車、車輛，分別測量車鉤中心線距鋼軌頂面高度，對應(yīng)處理。第三十五條 df11g型機(jī)車運(yùn)行中故障的處理1df11g型機(jī)車其中1臺機(jī)車（走行部除外）或1臺發(fā)電機(jī)組故障時(shí)，原則上不予救援，使用1

44、臺機(jī)車或發(fā)電機(jī)組維持列車運(yùn)行及供電至終點(diǎn)站（或機(jī)車換乘點(diǎn)）（此時(shí)機(jī)車司機(jī)應(yīng)適時(shí)開啟燃油箱之間的燃油聯(lián)絡(luò)管路，防止1臺機(jī)車燃油儲備量不足）。使用1臺發(fā)電機(jī)組維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知列車檢車乘務(wù)員，由列車檢車乘務(wù)員會同列車長采取關(guān)閉部分負(fù)載等減負(fù)措施。2df11g型機(jī)車其中1臺機(jī)車走行部或其它故障必須甩車時(shí)，甩下故障機(jī)車后，另1臺機(jī)車?yán)^續(xù)保持供電，繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)車司機(jī)室在運(yùn)行前方時(shí)，由單機(jī)繼續(xù)維持供電和牽引運(yùn)行；繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)車司機(jī)室面向車輛時(shí)，由調(diào)度安排救援機(jī)車掛于前方擔(dān)當(dāng)牽引維持運(yùn)行，此時(shí)df11g型機(jī)車1臺維持供電，待列車到達(dá)換向折角地點(diǎn)后再恢復(fù)df11g型機(jī)車正向操縱。3、df11g型機(jī)

45、車供電系統(tǒng)兩路全部故障，不能向客車供電時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時(shí)向車站值班員（列車調(diào)度員）通報(bào)情況并請求救援，同時(shí)還立即通知列車檢車乘務(wù)員，由列車檢車乘務(wù)員會同列車長與行車部門聯(lián)系，請求采取措施。4、df11g型機(jī)車2臺機(jī)車必須甩車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，但機(jī)車供電裝置良好時(shí)，裝有dc600v供電裝置的救援機(jī)車未到之前，df11g型機(jī)車要繼續(xù)維持供電。機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時(shí)向車站值班員（列車調(diào)度員）通報(bào)情況并請求救援。5、df11g型機(jī)車途中因意外情況造成運(yùn)行前方的機(jī)車供電設(shè)備損壞，影響df11g型機(jī)車換向連掛后的供電時(shí)，待列車維持運(yùn)行至機(jī)車換掛作業(yè)站后，將df11g型機(jī)車拆開分別掛于列車兩端（形成動(dòng)車組狀態(tài)），前端

46、機(jī)車牽引運(yùn)行并保持向車輛供電，尾部機(jī)車不接電力連線。第三十六條 列車供電故障時(shí)的處理（六）兩路裝置全部故障，不能向客車供電時(shí)機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時(shí)向車站值班員（列車調(diào)度員）通報(bào)情況并請求救援，同時(shí)還立即通知列車檢車乘務(wù)員，由列車檢車乘務(wù)員會同列車長與行車部門聯(lián)系，請求采取措施。（一）接地故障的處理（“供電故障”燈亮，微機(jī)顯示屏顯示供電系統(tǒng)i/ii路接地）1.復(fù)位：斷開供電鑰匙或電源柜內(nèi)列車供電自動(dòng)開關(guān)后再合（還可按微機(jī)供電插件板上的復(fù)位按鈕）。2.將供電控制開關(guān)置另外一組（轉(zhuǎn)換前須將供電鑰匙斷開）。3.通知車輛查找處理。4.將故障套隔離：關(guān)掉故障套微機(jī)電源開關(guān)；將供電柜內(nèi)i/ii路供電通風(fēng)機(jī)開關(guān)11/

47、12fa置斷開位；將1qa或2qa置斷開位。5.通知車輛調(diào)整負(fù)載。（二）電壓、電流不正常的處理（“供電故障”燈亮，微機(jī)顯示屏顯示供電系統(tǒng)過流、過壓）1.復(fù)位：斷開供電鑰匙或電源柜內(nèi)列車供電自動(dòng)開關(guān)后再合（還可按微機(jī)供電插件板上的復(fù)位按鈕）。2.將供電控制開關(guān)置另外一組（轉(zhuǎn)換前須將供電鑰匙斷開）。3.將故障套隔離：關(guān)掉故障套微機(jī)電源開關(guān)；將供電柜內(nèi)i/ii路供電通風(fēng)機(jī)開關(guān)11/12fa置斷開位；將1qa或2qa置斷開位。4.通知車輛調(diào)整負(fù)載（三）快熔故障的處理（快熔1或快熔2燈亮、快熔指示件跳開）關(guān)掉故障的一套微機(jī)電源開關(guān)并通知列車檢車乘務(wù)員，使用另一套維持運(yùn)行。（四）始發(fā)站發(fā)生兩路接地故障時(shí)的

48、處理1.復(fù)位：斷開供電鑰匙或電源柜內(nèi)列車供電自動(dòng)開關(guān)后再合（還可按微機(jī)供電插件板上的復(fù)位按鈕）。2.將供電控制開關(guān)置另外一組（轉(zhuǎn)換前須將供電鑰匙斷開）。3.恢復(fù)正常后及時(shí)開車，否則由列車檢車乘務(wù)員拆除供電插頭，由機(jī)車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員分別對機(jī)車和客車進(jìn)行故障判斷。. （1）如果機(jī)車接地，則更換機(jī)車。（2）機(jī)車正常，由列車檢車乘務(wù)員排查客車故障，連掛試驗(yàn)正常后開車。（3）機(jī)車正常，列車檢車乘務(wù)員檢查認(rèn)為客車正常，但連掛試驗(yàn)兩路供電仍然接地時(shí)，須經(jīng)機(jī)車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行日記上簽字確認(rèn)后，方可拆除列供接地線，將供電柜上“接地故障開關(guān)”置故障位）維持運(yùn)行。運(yùn)行中若任一套供電電流出現(xiàn)突

49、變異常時(shí)，停止該套供電，轉(zhuǎn)另一套維持運(yùn)行，并通知列車檢車乘務(wù)員。（五）運(yùn)行中出現(xiàn)兩路接地時(shí)的處理：1.復(fù)位：斷開供電鑰匙或電源柜內(nèi)列車供電自動(dòng)開關(guān)后再合（還可按微機(jī)供電插件板上的復(fù)位按鈕）。2.將供電控制開關(guān)置另外一組（轉(zhuǎn)換前須將供電鑰匙斷開）。3.恢復(fù)正常后維持運(yùn)行，否則通知列車檢車乘務(wù)員，如其確認(rèn)客車沒有問題，同時(shí)確認(rèn)機(jī)車列供系統(tǒng)無異常，進(jìn)行錄音確認(rèn)（使用機(jī)車列車無線調(diào)度通信設(shè)備與客車通話，以監(jiān)控語音記錄為依據(jù)）后可拆除列供接地線，機(jī)車將供電柜上“接地故障開關(guān)”置故障位）維持運(yùn)行。運(yùn)行中若任一套供電電流異常突變時(shí)，停止該套供電，轉(zhuǎn)另一套維持運(yùn)行，并通知列車檢車乘務(wù)員。同時(shí)將情況報(bào)告行調(diào)，要

50、求前方站停車。停車后的處理同第四條第3點(diǎn)。第三十七條 直供電附掛機(jī)車需升弓供電時(shí)的處理1.在附掛處理后開車前，兩機(jī)班商定非正常情況下通知降弓的最快聯(lián)系方式，并試驗(yàn)良好。如閃后頭燈、有手持電臺時(shí)調(diào)好頻率等。同時(shí)雙班要互留手機(jī)號碼以便聯(lián)系。2.電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)本務(wù)附掛直供電電力機(jī)車過分相前必須提前用手動(dòng)斷電并降弓，過分相后再升弓。3.運(yùn)行中本務(wù)機(jī)班要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)臨時(shí)降弓手信號或接觸網(wǎng)有異狀等問題時(shí)，本務(wù)機(jī)班必須立即鳴示降弓信號（一短一長聲），同時(shí)還要輔以其它最快的方式通知附掛機(jī)車降弓。4.直供電列車原則上不附掛機(jī)車。5.監(jiān)控裝置按附掛機(jī)車辦理。第三十八條 動(dòng)車組區(qū)間發(fā)生故障需請求救援時(shí)的處理1.cr

51、h1動(dòng)車組在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)須立即使用cir設(shè)備或用手持電臺通知調(diào)度所、臨近車站車組故障情況，遇全車無電情況且手持電臺無法通訊時(shí)，使用手機(jī)與調(diào)度所聯(lián)系。2.列車因故障停車后，司機(jī)立即按調(diào)車按鈕將前后的車鉤伸出，并及時(shí)通知機(jī)械師進(jìn)行故障處理，但不得對車組進(jìn)行全車蓄電池復(fù)位。3.遇10min后crh1動(dòng)車組不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)向調(diào)度所確認(rèn)救援，并確認(rèn)救援機(jī)車來車方向。4.司機(jī)指揮列車員根據(jù)來車方向按規(guī)定進(jìn)行本線防護(hù)。5. 被救援動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)按規(guī)定處理atp和lkj裝置。如機(jī)械師通知東車組蓄電池電壓值在97 v以下，司機(jī)須立即通報(bào)調(diào)度所，要求救援機(jī)車按“動(dòng)車組無制動(dòng)力回送”辦理。 6.救援機(jī)車在

52、連掛好后，救援司機(jī)須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)瑒?dòng)車車前須得到機(jī)械師全列車緩解情況的確認(rèn)。第三十九條 動(dòng)車組運(yùn)行中車載列控裝置或地面應(yīng)答器及信號故障的處理運(yùn)行中發(fā)生車載設(shè)備故障并觸發(fā)制動(dòng)停車后，司機(jī)立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知隨車機(jī)械師將系統(tǒng)斷電30秒后重新啟動(dòng)，并將設(shè)備恢復(fù)情況報(bào)告列車調(diào)度員。1斷電重新啟動(dòng)2次失敗后，轉(zhuǎn) lkj狀態(tài)。2斷電重新啟動(dòng)后，車載設(shè)備故障（含btm故障、stmstm單系故障）仍未完全恢復(fù)，但列控dmi或lkj控制屏顯示機(jī)車信號正常時(shí)，由列車調(diào)度員下達(dá)“轉(zhuǎn)入隔離模式”的命令，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師操作列控設(shè)備的“隔離開關(guān)”，按lkj控車運(yùn)行。3速度傳感器斷線測速故障后，制動(dòng)狀態(tài)不恢復(fù)時(shí)

53、，取得調(diào)度命令后，將atp隔離開關(guān)切換到隔離側(cè)，并將列車移動(dòng)到最近的車站。4atp整機(jī)故障，應(yīng)將atp和lkj車載設(shè)備均轉(zhuǎn)為隔離模式，根據(jù)調(diào)度命令以不超過20km/h的速度運(yùn)行到前方站。5地面應(yīng)答器故障，司機(jī)根據(jù)車載設(shè)備dmi報(bào)警及顯示，確認(rèn)進(jìn)、出站端或連續(xù)多個(gè)區(qū)間應(yīng)答器數(shù)據(jù)缺失，或是軌道電路信息異常，立即與列車調(diào)度員、車站值班員報(bào)告，按dmi指示和列車調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令行車。6級間不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換故障，當(dāng)動(dòng)車越過級間轉(zhuǎn)換點(diǎn)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)到c2狀態(tài)的atp控車時(shí)，可以按c0狀態(tài)的lkj控車。 7區(qū)間信號故障，列控車載設(shè)備顯示停車信號，列車停車等候2分鐘后，將設(shè)備“轉(zhuǎn)入目視行車模式”運(yùn)行。第四十條 遇

54、動(dòng)車組軸溫異常時(shí)的處理1.司機(jī)室操縱臺idu主菜單顯示紅色故障軸溫報(bào)警時(shí)， 司機(jī)應(yīng)切換故障信息頁面，并按司機(jī)室控制臺右側(cè)“q” 鍵使報(bào)警靜音。2.司機(jī)確認(rèn)超溫軸箱的具體位置后使用常用制動(dòng)停車，立即通知隨車機(jī)械師到司機(jī)室確認(rèn)故障情況，停車后，向臨近車站及后續(xù)列車、機(jī)調(diào)室報(bào)告停車地點(diǎn)和時(shí)間。3.機(jī)械師處理過程中，司機(jī)確認(rèn)軸溫與報(bào)警溫度是否一致，如一致需立即向車站和機(jī)調(diào)室報(bào)告軸溫異常故障，等待處理。如為誤報(bào)警，應(yīng)通過idu“回執(zhí)”鍵切除軸溫報(bào)警，繼續(xù)運(yùn)行。4.運(yùn)行中司機(jī)接到隨車機(jī)械師通知軸箱溫度超過最低報(bào)警溫度且未報(bào)警后，必須停車，并要求機(jī)械師下車檢查。注：列車信息系統(tǒng)顯示軸箱溫度變化最低報(bào)警溫度值

55、：外溫高于+30，最低報(bào)警溫度為+90；外溫處于-1030之間，最低報(bào)警溫度為<外溫+60>外溫低于-10，最低報(bào)警溫度為+50；軸箱溫度高于+50且比同車其他軸箱平均溫度高出25時(shí)視為最低報(bào)警溫度。第三章 特殊情況行車辦法的處理第四十一條 電話閉塞法行車的處理1.要有停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。2.雙線反方向行車時(shí)路票上應(yīng)加蓋“反方向行車”章（雙線改單線行車使用路票時(shí)不加蓋）；兩線、多線區(qū)間行車時(shí)路票上應(yīng)加蓋“xx線行車”章。3.路票不得涂改。核對路票的車次、區(qū)間、線別、號碼及站名印正確后，并正確操作監(jiān)控進(jìn)入路票模式。 4.在設(shè)有接

56、車進(jìn)路信號機(jī)幾個(gè)車場的車站，引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，每架進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)均要確認(rèn)引導(dǎo)信號，方可越過該信號機(jī)；特定有計(jì)劃的路票行車時(shí)，列車不停車交付路票時(shí)，司機(jī)憑車站顯示的通過手信號運(yùn)行。5特殊車站的行車辦法按站細(xì)辦理。第四十二條 雙線區(qū)間反方向行車時(shí)的處理1.確認(rèn)反方向書面行車調(diào)度命令，注意“運(yùn)行區(qū)間”。2.確認(rèn)出站信號顯示的綠燈和進(jìn)路表示器顯示的進(jìn)路方向白燈（進(jìn)路表示器故障不能著燈時(shí)，憑車站值班員的口頭通知可按正常運(yùn)行）。按電話閉塞行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票，雙線反方向行車時(shí)路票上應(yīng)加蓋有“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間行車時(shí)路票上應(yīng)加蓋有“xx線行車”章。3.機(jī)車信號上下行移頻開關(guān)按線路

57、方向設(shè)定，在站內(nèi)按列車運(yùn)行方向設(shè)定；監(jiān)控裝置按規(guī)定操作輸入支線，如連續(xù)反方向則按規(guī)定繼續(xù)輸入。4.臨時(shí)限速地段ic卡失去控制，以人控為主，運(yùn)行嚴(yán)格遵守線路允許速度以及各項(xiàng)限制速度，確認(rèn)區(qū)間線路限制速度的變化，防止超速運(yùn)行。5.沒有限速的地段如寫入ic卡的，應(yīng)注意進(jìn)行解鎖。6.進(jìn)站時(shí)按進(jìn)站信號顯示要求運(yùn)行，注意確認(rèn)進(jìn)站憑證。7.監(jiān)控距離顯示誤差時(shí)，注意及時(shí)進(jìn)行人工校正，控制好速度和掌握好停車距離。8.如自閉區(qū)間發(fā)生異常停車，必須分部運(yùn)行時(shí)，按半自動(dòng)閉塞區(qū)間分部運(yùn)行辦法辦理第四十三條 越出站界調(diào)車的處理1廣深、線及其他禁止越出站界調(diào)車的規(guī)定按行規(guī)第95條第四款辦理。2.雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，須經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許后，方可出站調(diào)車。3.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令和出站調(diào)