新形勢下港口現(xiàn)狀調(diào)查

1、哈爾濱工程大學(xué)關(guān)于“新形勢下港口行情”的調(diào)研報告 哈爾濱工程大學(xué) 社會實踐調(diào)研報告 調(diào)研題目： 新形勢下港口行情調(diào)查_ 調(diào) 研 人： 李達(dá) _ _ _ _ 所在院系： 船舶工程學(xué)院_ _ 學(xué) 號： 2012012206 _ 摘要 港口歷來在一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環(huán)節(jié)。世界上的發(fā)達(dá)國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。而當(dāng)下國內(nèi)港口建設(shè)趨于飽和，大多數(shù)企業(yè)選擇對外援助，幫助其他國家修建港口。加之各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢不穩(wěn)，全球經(jīng)濟(jì)將處在弱增長的

2、格局，國際貿(mào)易形勢將略有回暖，全球港口吞吐量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增速相對平緩。此次調(diào)查，針對業(yè)內(nèi)人士，通過問卷調(diào)查的形式，了解新形勢下的港口現(xiàn)狀，指導(dǎo)高校進(jìn)行教學(xué)。關(guān)鍵字： 港口 行情 反饋目錄1 港口緒論41.1港口簡介41.2當(dāng)前港口形式42 調(diào)研方法52.1主要結(jié)論52.2問卷調(diào)查與數(shù)據(jù)分析53 關(guān)于新形勢下應(yīng)對港口環(huán)境的建議114 總結(jié)11關(guān)于“新形勢下港口行情”的調(diào)研報告前言改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，對外貿(mào)易額持續(xù)提高，由于中國90%的外貿(mào)皆以海運為主，國際貿(mào)易的增長，我國港口事業(yè)如火如荼的發(fā)展。受國際金融危機(jī)和世界航運貿(mào)易低迷的影響，近幾年港口建設(shè)緩慢。而當(dāng)下國內(nèi)港口建

3、設(shè)趨于飽和，大多數(shù)企業(yè)選擇對外援助，幫助其他國家修建港口。加之各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢不穩(wěn)，全球經(jīng)濟(jì)將處在弱增長的格局，國際貿(mào)易形勢將略有回暖，全球港口吞吐量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增速相對平緩。在全球港口貨物吞吐量排行榜中，中國港口“軍團(tuán)”延續(xù)近年趨勢，繼續(xù)傲視天下。近日，中港網(wǎng)（）發(fā)布的2014年全球10大港口貨物吞吐量統(tǒng)計排名顯示，除第三名和第九名外，中國港口包攬其余全部座次，中國港口所完成的貨物吞吐量在全球十大貨港中所占的比重，2014年進(jìn)一步提升到81.51%，分量繼續(xù)加重。 2014年，全球港口貨物吞吐量前10大港口排名順序依次為，寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州

4、港、青島港、鹿特丹港、大連港。進(jìn)入十大港口之列的中國港口數(shù)量為8個。不過，值得注意的是，澳大利亞的黑德蘭港近兩年高速增長，2014年排名第十一位，逼近排名第十位的大連港，差距不過一兩百萬噸。上海國際航運研究中心發(fā)布2014年第二季度全球港口發(fā)展報告。報告顯示，2014年二季度，在以亞洲為主的新興市場國家貿(mào)易需求放緩影響下，全球港口總體表現(xiàn)趨弱，逐漸步入增長“慢車道”。歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體受產(chǎn)業(yè)振興與政策性利好提振，維持平穩(wěn)復(fù)蘇態(tài)勢，而新興經(jīng)濟(jì)體面臨長期增長動力缺失等挑戰(zhàn)，致使國際貿(mào)易增幅收窄，遲滯了全球港口的擴(kuò)張步伐，三季度港口增速回落態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)。在新的形勢下，對我國港口行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行調(diào)

5、研。主要針對行業(yè)現(xiàn)狀以及未來發(fā)展情況、學(xué)生就業(yè)情況、學(xué)生應(yīng)掌握的專業(yè)知識技能以及未來職業(yè)發(fā)展情況。以發(fā)放調(diào)查問卷的形式，做好記錄，總結(jié)調(diào)查結(jié)果，形成書面報告。針對結(jié)果，了解港口行業(yè)現(xiàn)狀以及未來趨勢，指導(dǎo)教學(xué)研究，幫助學(xué)生分清形勢。以市場為導(dǎo)向，培養(yǎng)專業(yè)型人才。 1 港口緒論1.1港口簡介港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸國際航空運輸?shù)囊粋€天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。港口在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有舉足輕重的地

6、位。1.2當(dāng)前港口形式目前，中國港口體制改革基本完成，并進(jìn)入新的發(fā)展階段。由過去的中央直屬港或地方港的政企合一的單一港口，向中央港下放后的地方港政企分離的一港一企和一港多企的模式方向迅速發(fā)展，并呈現(xiàn)多樣化的趨勢。當(dāng)下，全球港口發(fā)展呈現(xiàn)四個特點，分別是傳統(tǒng)大港間競爭加劇，增長動力略顯不足；中韓港口緩步擴(kuò)張或?qū)⒊B(tài)化；歐美港口延續(xù)一季度漲勢；澳洲港口增速再度擴(kuò)張。各國跨境投資與商品貿(mào)易依然活躍，歐亞、歐美和太平洋航線運量均維持平穩(wěn)增長，歐美亞三地主要港口總體集裝箱吞吐量均保持5%以上的較快增長。其中，上海、新加坡、香港、鹿特丹、安特衛(wèi)普、洛杉磯等港口集裝箱增速較去年同期均有明顯提升，在負(fù)增長港口數(shù)

7、量減少的同時，寧波-舟山、仁川、洛杉磯、桑托斯等兩位數(shù)的高增長港口不斷涌現(xiàn)。集裝箱吞吐量方面呈現(xiàn)兩個特點，一方面，中國港口增速回落，內(nèi)河集裝箱步入低速期；另一方面，歐美港口集裝箱強(qiáng)勢回升。以煤炭和鐵礦石為主的散貨港口增速差異依舊存在，首季度鐵礦石的集中運輸令港口庫存高企，二季度供給量增長逐月放緩；而煤炭市場價格松動，促使煤炭運輸小范圍回暖，不同貨種的散貨港口間的分化態(tài)勢得到一定程度緩解。干散貨市場，一方面，新興市場國家鐵礦石需求旺盛；另一方面，煤炭海運市場小幅回暖。石油輸出國受震蕩局勢影響產(chǎn)量未能達(dá)標(biāo)，同時部分油品進(jìn)口國對燃油需求縮減，逐步被天然氣所替代。因而，全球油類產(chǎn)品的供需均衡進(jìn)一步下滑

8、，以油類產(chǎn)品為主的液體散貨吞吐量增長受挫。因此，液體散貨吞吐量方面，亞洲港口油品增速回落，歐洲港口液體散貨弱勢運行?？偟膩砜?，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，導(dǎo)致全球主要港口吞吐量增速出現(xiàn)明顯回落。 2014年全球港口將在多重危機(jī)下艱難前行世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇道路依然艱難，全球港口生產(chǎn)情況將基本與2013年持平：航運大聯(lián)盟將加劇港口前行壓力，集裝箱港口格局或?qū)a(chǎn)生細(xì)微變化?？偟膩碚f全球港口行業(yè)相比以前發(fā)展速度放緩，出現(xiàn)了較多問題。2 調(diào)研方法為了地了解到當(dāng)前港口行業(yè)的實際情況，本次調(diào)研分為專家訪談和問卷調(diào)研。從專家的角度來講，可以全面而透徹地了解到了從全球行業(yè)環(huán)境到國內(nèi)港口發(fā)展方向以及思想動態(tài)；從問卷調(diào)查

9、角度來講，可以了解到全球環(huán)境對港口行業(yè)的影響情況以及國內(nèi)行業(yè)基本現(xiàn)狀，還可以獲得個人在企業(yè)中的發(fā)展歷程。從專家訪談當(dāng)中，我們清楚得到了第一手的國內(nèi)外資料，讓我們知道港口行業(yè)在全球發(fā)展的一些情況，特別是港口建設(shè)以及港口貿(mào)易等方面。這些都較有利的幫助我們針對性的進(jìn)行下一階段的調(diào)查。 2.1主要結(jié)論隨著全球化的加劇，港口貿(mào)易突飛猛進(jìn)，港口在對外貿(mào)易以及經(jīng)濟(jì)全球化中扮演著重要角色。但金融危機(jī)以來，全球經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀。這一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，進(jìn)入深度調(diào)整階段。結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)型發(fā)展，是當(dāng)前世界各國面臨的共同話題，結(jié)構(gòu)改革不到位和需求增長乏力等問題難以根本改觀，金融危機(jī)的影響呈現(xiàn)長期化趨勢

10、。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易形勢正在發(fā)生著深刻的變革，包括經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，各國產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整等等。在變革的時代，港口的發(fā)展面臨著許多新的情況，新的特點以及新的趨勢：1. 吞吐量總量增速較同比有所加快，但環(huán)比增長仍顯乏力。2. 外貿(mào)吞吐量與集裝箱吞吐量增速顯著放緩。3. 受下游的需求不足影響,大宗貨物吞吐量增速放緩。 港口行業(yè)不景氣，導(dǎo)致國內(nèi)港口建設(shè)趨于平緩，但隨著我國對外援助的增加，大型建設(shè)企業(yè)積極對外援建，國內(nèi)許多公司都在非洲、中東阿拉伯地區(qū)以及南美各地設(shè)立項目部。國外港口建設(shè)一片欣欣向榮?？偟膩碚f我國港口施工建設(shè)單位，暫時還不會缺乏項目建設(shè)。2.2問卷調(diào)查與數(shù)據(jù)分析從問卷調(diào)研過程中，結(jié)合與工作人員

11、的親密交談和問卷調(diào)研兩種方式，并結(jié)合填寫問卷的情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到以下結(jié)論：1、您畢業(yè)于哪所大學(xué) 對于畢業(yè)的大學(xué)，大部分來自天津大學(xué)、河海大學(xué)、大連理工、哈爾濱工程大學(xué)、重慶交大和山東交通學(xué)院。2、您參加工作多長時間了？A、0-3年 B、3-6年 C、6-10年 D、10年以上 由該題可知，工作了10年的人數(shù)占總?cè)藬?shù)比例最多，港口行業(yè)人口結(jié)構(gòu)趨于年輕化，年輕人是隊伍的主力軍，有著較大的施展才能的空間。要保證隊伍的年輕化，就要不斷的招收新鮮的血液，就會招納更多的新員工就入。3、您的個人收入： A、5萬以下 B、5-10萬元 C、10-30萬元 D、30萬以上個人年收入大部分集中在530萬元，只

12、有少部分在30萬元以上，而調(diào)查了解到中上層領(lǐng)導(dǎo)可以有這收入。聯(lián)系2、3題年收入與工作年限有著較大的聯(lián)系。工作0-3年的3人里工資都不超過10萬；而3-6年的9人里工資都超過10萬，其中兩人在10萬以上；工作0年以上的一般人年收入能在30萬以上。4、目前在船廠工作的大學(xué)畢業(yè)生的年薪狀況如何？A、3萬以下 B、3萬元-5萬元 C、5萬元-10萬元 D、10萬元以上統(tǒng)計可知，剛工作的大學(xué)生，年薪都在5萬元以上，大部分在5-10萬元左右。由此可見，剛畢業(yè)的大學(xué)生年收入還是可觀的。5、您認(rèn)為當(dāng)今大學(xué)畢業(yè)生哪些方面能力不符合本行業(yè)工作要求？A、專業(yè)知識 B、人際交流 C、實踐創(chuàng)新 D、工作態(tài)度 E、其他調(diào)

13、查可知，大學(xué)生畢業(yè)不符合本工作要求中，占比例較大的就是人際交流能力、實踐創(chuàng)新能力和工作態(tài)度，其中占比例最大的是工作態(tài)度。通過交流可知，職員出現(xiàn)的大部分問題都可以歸根于工作態(tài)度問題，這也告誡我們要重視工作，以認(rèn)真的態(tài)度參與工作中去。6、您的身邊剛剛畢業(yè)的哈爾濱工程大學(xué)的畢業(yè)生總體印象如何？A、十分滿意 B、滿意 C、一般滿意 D、不太滿意 總體來說，業(yè)內(nèi)人士對我校畢業(yè)生總體滿意。我校畢業(yè)生在業(yè)內(nèi)較受歡迎，我校畢業(yè)生在社會上有著較好地口碑。7、您認(rèn)為目前公司的人才需求情況如何？A、亟需人才 B、需要部分人才 C、人才已經(jīng)飽和并不是急切需要人才 統(tǒng)計可知，現(xiàn)在公司還比較需要人才。統(tǒng)計不急切需要人才時

14、，被調(diào)查人說原因是技術(shù)人才已足。缺乏真正的領(lǐng)導(dǎo)型人才。8、您認(rèn)為目前公司最需要的是什么學(xué)歷的人才？A、本科 B、碩士以上 C、?？萍耙韵?D、博士由此可知，公司內(nèi)需求學(xué)歷大多是本科和碩士，對高學(xué)歷人才還不算急需。對專科以下人才也有所需求。整個隊伍學(xué)歷由低到高，還比較分散，各個層面的人才都能各盡其職。9、您認(rèn)為留學(xué)對本行業(yè)就業(yè)是否有幫助？A、十分有幫助 B、有幫助 C、有幫助，但是幫助不大 D、沒有幫助談到留學(xué)對就業(yè)的影響，大部分認(rèn)為留學(xué)對就業(yè)還是有幫助的，留學(xué)可以充實人生經(jīng)歷、豐富知識、拓寬視野。對走向工作崗位有很大幫助。10、您認(rèn)為本行業(yè)工作環(huán)境如何？A、很滿意 B、正常 C、不太滿意 D、

15、很不滿意對于工作環(huán)境，大部分人是滿意的，也有少部分人對工作環(huán)境有點意見。深入了解可以得到，工作場所大部分是在人煙稀少的地方，住宿生活條件也有點艱苦。工期完成以后才能休假。這樣的工作環(huán)境導(dǎo)致員工有所抱怨。11、您認(rèn)為本科生畢業(yè)的職業(yè)發(fā)展前景如何?A、十分樂觀 B、比較樂觀 C、不太樂觀 D、比較悲觀對于畢業(yè)后就業(yè)，大部分人認(rèn)為就業(yè)前景比較樂觀。不樂觀和悲觀者認(rèn)為，本科學(xué)歷有所欠缺，高不成低不就，不如碩士和博士更有知識，也不如?？粕袑嵲诘募寄?。但總體來說，本科生就業(yè)前途一片光明。3 關(guān)于新形勢下應(yīng)對港口環(huán)境的建議結(jié)合以上的調(diào)研情況以及相關(guān)文獻(xiàn)資料，對我校本科生培養(yǎng)教育提出以下建議：1) 注重學(xué)生

16、的養(yǎng)成教育，著重培養(yǎng)學(xué)生的吃苦耐勞精神和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。開展多方面的學(xué)生活動，提升學(xué)生的人際交往能力。2) 加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)，使學(xué)生們掌握扎實的基礎(chǔ)知識。在此基礎(chǔ)上，要著力增加學(xué)生們的專業(yè)拓展知識。引導(dǎo)學(xué)生們樹立專業(yè)意識，培養(yǎng)專業(yè)精神，努力是學(xué)生成為專業(yè)型人才。3) 積極開展專業(yè)實習(xí)，是學(xué)生們走出校園，走進(jìn)工作現(xiàn)場，把握專業(yè)的最新資訊，從大方向上引導(dǎo)學(xué)生。4) 引進(jìn)專家走進(jìn)校園，給學(xué)生們介紹當(dāng)下形勢、專業(yè)知識、企業(yè)運行模式等多方面的教科書上沒有的知識。5) 當(dāng)今港口建設(shè)已經(jīng)走出國門，和許多國家建立聯(lián)系。學(xué)校應(yīng)該有針對性的加強(qiáng)學(xué)生的外語學(xué)習(xí)，不僅能做到與外國人流利的交流，還應(yīng)該做到用專業(yè)術(shù)語正

17、確的表達(dá)自己的想法。在設(shè)計、施工、監(jiān)理等各個工程領(lǐng)域做到與別人進(jìn)行流暢交流。6) 通過調(diào)查了解到，港口建設(shè)公司早已轉(zhuǎn)型涉及到建設(shè)的諸多領(lǐng)域。房屋建設(shè)、鐵路建設(shè)、橋梁建設(shè)、公路建設(shè)、水利樞紐建設(shè)等等，這就要求學(xué)校在培養(yǎng)好學(xué)生們們本專業(yè)能力外，或多或少涉及與本專業(yè)相關(guān)或相近專業(yè)的知識。7) 學(xué)校應(yīng)該加大力度，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力。組織、參加科技類競賽，配備專門的老師對學(xué)生們的創(chuàng)新實踐項目進(jìn)行指導(dǎo)。8) 積極開展體育活動，鼓勵學(xué)生們走出寢室、走出網(wǎng)絡(luò)、走進(jìn)操場，講青春與活力，揮灑在運動場上。陶冶情操、增強(qiáng)體質(zhì)。不僅有利于將來的工作，更是自己一輩子的事。4 總結(jié)做調(diào)研之前，要積極做好準(zhǔn)備工作，要充分了解調(diào)查對象以及調(diào)研的主要內(nèi)容，包括熟悉調(diào)研環(huán)境、問卷的整體結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，從而可以對問卷有一個整體的把握。在調(diào)研之前要進(jìn)行一個模擬現(xiàn)場，模擬和分析不同年齡階段處于公司不同層面的人的語言特點和心理特點以及認(rèn)識水平，這樣可以有效避免不必要的語言障礙，從而達(dá)到最