絞吸式清淤施工組織計(jì)劃

1、城南街道南池江河道清淤工程施工組織設(shè)計(jì)浙江省第一水電建設(shè)集團(tuán)股份有限公司二 O 一六年四月二十五日第 1 章 工程概況§ 1.1 工程規(guī)模本工程位于城南街道南池江河道名人廣場(chǎng)至玉山大橋段，通過(guò)對(duì)河道的清 淤加大河道過(guò)水?dāng)嗝妫岣叻篮榕艥衬芰?，清淤除河底淤泥，改善河道水質(zhì)和 生態(tài)環(huán)境，本次清淤全長(zhǎng)1.42KM,清淤方量預(yù)算81611.9立方米。§ 1.2 工程環(huán)境一、水文1 、流域概況紹興市主要河流有曹娥江和浦陽(yáng)江。 浙東古運(yùn)河?xùn)|西橫貫北部紹興平原， 與 南北向河流溝通，交織成北部平原區(qū)河網(wǎng)水系。平原河網(wǎng)河道密布，湖泊眾多， 以“水鄉(xiāng)澤國(guó)”享譽(yù)海內(nèi)外。紹興平原地勢(shì)南高北低，南

2、部為山丘區(qū)，面積約 563km2北部為平原，面積約 776km2高程4.0m5.5m之間）。南部山區(qū)河流 主要有石泄江、富盛江、上蔣江、東湖江、平水江、南池江、坡塘江、蘭亭江、 漓渚江、 型塘江、項(xiàng)里江、 夏履江等。 北部平原河網(wǎng)密布， 河流縱橫， 湖泊眾多， 主要河流有濱海大河、杭甬運(yùn)河、三江大河、馬山閘西江、浙東運(yùn)河、鑒湖、大 坂湖直江、瓜渚湖直江、大樹(shù)江、鏡湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、長(zhǎng)水江、馬 山大河、楝樹(shù)閘直江等。二、工程地質(zhì)本工程為河道清淤工程，工程內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單，未進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘查。1 、區(qū)域地質(zhì)紹興市城區(qū)北瀕錢(qián)塘江、 東臨曹娥江， 位于蕭（山）紹（興）海積平原中部， 除東南、西南

3、等地有低山、殘丘分布外，大部分為平原區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，河湖 交叉，水網(wǎng)縱橫，地面高程大都在 4.5m6.5m之間，是典型的江南水鄉(xiāng)風(fēng)貌。 擬建工程區(qū)域位于江山紹興深斷裂的北端西北側(cè)， 近期斷裂活動(dòng)表現(xiàn)為十分微 弱，地震強(qiáng)度不大，頻率甚低。工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有巖溶、采空區(qū)、滑坡、崩塌 等影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。 場(chǎng)區(qū)分布的主要為淺層孔隙潛水， 平原 區(qū)地下水位埋深較淺，在 0.20m1.00m之間，主要受降水補(bǔ)給，排泄途徑主要 以蒸發(fā)為主。2 、工程地質(zhì)條件紹興市區(qū)平原地層屬第四系沖積堆積層， 按紹興市標(biāo)準(zhǔn)土層劃分， 其地基土 可劃分為 9 大層，各層特性描述如下：1-1 雜填土層：雜色

4、，稍濕 濕，松散 稍密，由碎石、磚瓦碎塊混粘性土組 成，均一性差。層厚 0.20 2.30m 。1-2 亞粘土層：灰 褐黃色，濕 飽和，軟塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，具中 等壓縮性。層厚 0.60 2.00m。2-1 淤泥質(zhì)亞粘土層：灰色，飽和，流塑，高壓縮性，局部夾泥炭薄層，層厚 0.801.70m。2-2 亞砂土層：灰色，飽和，稍密，振動(dòng)易析水，中壓縮性。層厚 0.704.70m。3 淤泥質(zhì)粘土層：灰色，飽和，流塑，厚層狀，含少量腐植質(zhì)，局部夾泥炭 薄層，高壓縮性。層厚 5.9010.60m。4 亞粘土層：青黃色、灰褐色，飽和，硬塑，厚層狀，中壓縮性。層厚3.607.60m。5 淤泥質(zhì)亞粘土

5、層：灰色，飽和，流塑，微層理發(fā)育，高壓縮性。層厚 1.902.00m。6 粘土層：灰褐色 褐黃色，飽和，硬塑，厚層狀，中等壓縮性。層厚 3.908.20m。7-1 粘土層：灰色，飽和，硬塑，局部顯層理，含腐植質(zhì)，局部粉粒含量較 高。層厚 0.007.50m。7-2 亞粘土層：灰黃色 青灰色，飽和，軟塑，厚層狀，粉質(zhì)含量較大。層 厚 4.404.60m 。8 礫砂層：淺灰色，中密狀態(tài)，礫含量不均一，在 25%45%之間，砂以中粗 砂為主，并含有較多粘性土。層厚 1.401.80m 。9 含碎石粉質(zhì)粘土層：黃色，稍濕，硬可塑，含 10% 20%碎石不等。 根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）確定地

6、震基本烈度為 6 度。3 、 結(jié)論1 、本場(chǎng)地?zé)o動(dòng)力地質(zhì)作用的破壞影響，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地及地 基穩(wěn)定。2 、本區(qū)屬穩(wěn)定區(qū)域， 擬建場(chǎng)地?zé)o不良工程地質(zhì)作用及對(duì)工程不利的埋藏物， 地形有一定起伏，場(chǎng)地及地基穩(wěn)定， 地下水對(duì)工程建設(shè)影響較小。 較適宜進(jìn)行本 工程建設(shè)。§ 1.3 清淤標(biāo)準(zhǔn)1、絞吸式：清淤根據(jù)現(xiàn)有地形、斷面及施工交通情況進(jìn)行絞吸式清淤船清淤，清除河道內(nèi)淤泥至原河床線(xiàn)；2 、水力沖洗：離河岸1m范圍內(nèi)，原則上只清除水草和垃圾；離河岸1m范圍 以外, 在確?，F(xiàn)狀河岸安全的同時(shí)， 若現(xiàn)狀淤泥面邊坡緩于 1 :3 ，則由設(shè)計(jì)淤泥線(xiàn) 以1 :3邊坡坡至設(shè)計(jì)河底；若現(xiàn)狀淤泥面邊

7、坡陡于 1 :3 ，則以緩于 1 :3的邊坡作為 起始點(diǎn)，并以1:3邊坡坡至設(shè)計(jì)河底。河道清淤至2.8m高程，現(xiàn)狀河底高程低于 設(shè)計(jì)高程時(shí)，保持現(xiàn)狀。3 、超挖欠挖控制：(1) 根據(jù)相關(guān)規(guī)范，本工程不允許欠挖，計(jì)算最大超挖深度為 0.3米；(2) 為保證現(xiàn)狀河坎穩(wěn)定，本工程離河岸 3米范圍內(nèi)不允許超挖。第 2 章 總體施工組織規(guī)劃§ 2.1 工程施工目標(biāo)一、工期目標(biāo)本工程計(jì)劃 2016年4月 20日開(kāi)工， 5月30日完工，總工期 40日歷天。二、技術(shù)質(zhì)量目標(biāo)1、工程技術(shù)目標(biāo)(1)嚴(yán)格按照疏浚與吹填工程技術(shù)規(guī)范(SL17-2014)及施工圖設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行施工。( 2)施工前摸清沿岸

8、涉河建筑工程堤岸護(hù)坡范圍，施工中對(duì)護(hù)坡、地梁及 碼頭、橋墩做到保護(hù)到位。2、工程質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行水利水電工程單元工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)( SL634-2012)及水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008),逐段驗(yàn)收把關(guān)，確保達(dá)到 合格標(biāo) 準(zhǔn)。三、棄土運(yùn)輸管理目標(biāo) 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定要求以及紹興市區(qū)建筑泥漿處置管理暫行辦法 ，通過(guò)沿線(xiàn)“人防 +技防”等有效監(jiān)控手段，確保清淤棄土做到零違規(guī)傾倒。四、安全施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行水域施工、 安全、運(yùn)輸及警示標(biāo)志等相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，確保清淤施工過(guò)程中不發(fā)生安全事故，達(dá)到安全合格標(biāo)準(zhǔn)§ 2.2施工機(jī)械設(shè)備選擇及布置1、絞吸式挖泥船結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，

9、擬選用絞吸式挖泥船。，最大挖深10m施工時(shí)能有效的避 免對(duì)周邊水體的污染，適用于本項(xiàng)目。2、管線(xiàn)管線(xiàn)要求全線(xiàn)布置，包括陸上管線(xiàn)、水上管線(xiàn)。3、各施工區(qū)機(jī)械布置施工區(qū)主要分為楊浜村相二房河施工區(qū)配備絞吸式挖泥船1艘，液貨運(yùn)泥船4艘，錨艇2艘，拖輪1艘，油駁1艘及配套管線(xiàn)。詳見(jiàn)主要施工機(jī)械設(shè)備表。主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)Pc200艘1土方開(kāi)挖2自航小泥駁30立方米艘33水泵7.5KW14自吸式泥漿泵22KW25環(huán)保式絞吸式260KW艘16自吸式泥漿泵7.5KW27水準(zhǔn)儀18經(jīng)緯儀1第3章主要工程施工方案§ 3.1施工方案及施工流程1、施工方案絞吸式挖泥船

10、是通過(guò)專(zhuān)用絞刀旋轉(zhuǎn)將水下的泥土破碎、絞松并使之形成泥水混合物，泥水混合物吸入泥泵，然后利用船上的泥泵和接力泵船加壓， 在靠近運(yùn)河的地方找一處臨時(shí)退水地塊，絞吸式挖泥船開(kāi)挖的淤泥通過(guò)接力泵船及管道輸送至臨時(shí)退水地塊快速沉淀。2、施工流程圖:§ 3.2施工工藝一、挖泥船定位挖泥船定位：挖泥船用拖輪拖帶至疏浚區(qū)域附近時(shí)， 用錨艇頂推挖泥船頭或船尾，逐漸調(diào)整船位，當(dāng)定位樁到達(dá)預(yù)定位置后落樁，再用測(cè)量?jī)x器校核船位，若船位略有誤差，可在施工進(jìn)樁時(shí)適當(dāng)調(diào)整，若船位誤差較大，起樁后繼續(xù)用錨艇調(diào)整船位，直到船位在設(shè)計(jì)位置，然后拋?zhàn)笥疫呭^（或挖地垅）固定船位二、絞吸船施工方法 采用扇形橫挖法施工，分段、

11、分層、分條開(kāi)挖，利用定位樁為擺動(dòng)中心，左 右邊錨配合絞刀橫移擺動(dòng)挖泥， 疏浚土料通過(guò)輸泥管線(xiàn)送到堆填區(qū)內(nèi)。 施工期間， 當(dāng)流速小于0.5m/s時(shí)，采用順流開(kāi)挖，當(dāng)流速大于 0.5m/s時(shí)，采用逆流開(kāi)挖。 挖槽寬度和邊線(xiàn)的控制采用羅徑控制法， 在淺灘或淺水河段也可采用邊線(xiàn)標(biāo)桿法 輔之。挖泥船開(kāi)挖的原則為分段、分層、分條。1、分段：沿挖泥船疏浚區(qū)每150200m長(zhǎng)作為1個(gè)單元段，施工完1個(gè)單 元段后再施工下個(gè)單元段。2、分層：因部分區(qū)段開(kāi)挖土層較厚，為方便挖泥船施工，提高其生產(chǎn)效率， 當(dāng)開(kāi)挖斷面的土層厚度大于 1.5m 時(shí)，宜分兩層開(kāi)挖，先開(kāi)挖上半層，自單元段 的起點(diǎn)一直開(kāi)挖到終點(diǎn)， 結(jié)束后再開(kāi)挖

12、下半層。 當(dāng)開(kāi)挖斷面的土層厚度小于 1.5m 時(shí)，可單層開(kāi)挖。3、分條：根據(jù) 200m3/h 挖泥船疏浚區(qū)實(shí)際開(kāi)挖寬度分條開(kāi)挖，當(dāng)開(kāi)挖斷面寬度小于35m時(shí)，可單條開(kāi)挖，當(dāng)開(kāi)挖斷面寬度大于 35m時(shí)，可分多條開(kāi)挖， 每條寬度為3035m。由于大部分河道施工期間不能斷航，因此有通航要求的河段，施工幅寬控制在河道寬度的 50%以?xún)?nèi)4、邊坡開(kāi)挖：邊坡擬采取臺(tái)階開(kāi)挖方式進(jìn)行施工， 臺(tái)階設(shè)計(jì)的原則是：上欠下超，超欠基 本平衡（超欠比為1.2: 1）。開(kāi)挖后的邊坡臺(tái)階土體在自重和動(dòng)水的作用下，自 然坍塌后形成的邊坡可滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 開(kāi)挖邊線(xiàn)分條時(shí)，由于邊坡過(guò)緩，分層厚 度應(yīng)減小為每層0.5m左右，以保證邊坡

13、開(kāi)挖合格。5、疏浚施工本工程的疏浚作業(yè)由絞吸船實(shí)施，絞吸船為非自航機(jī)械式施工設(shè)備，絞吸式 挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體 ，然后由其產(chǎn)生的 排壓擠壓泥漿在排泥管中流動(dòng)，通過(guò)輸泥管將浚挖泥土排至指定的堆填區(qū)。三、管線(xiàn)組裝方法1、水上管線(xiàn)組裝鋪設(shè)方法水上管線(xiàn)采用自浮式鋼管和膠管相隔連接結(jié)構(gòu)。一端與施工船排泥管連接 , 另一端加裝空氣釋放閥與水下管連接，中間每隔150米用錨水上固定，全部采用法 蘭連接。2、水下管線(xiàn)布設(shè)為在施工中不影響航道通航，需鋪設(shè)適量水下輸泥管線(xiàn)。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu)，即三節(jié)鋼管與一節(jié)軟膠管連接組成一個(gè)單元，

14、組裝成多個(gè)單元后堆放備用。各單元結(jié)構(gòu)如附下圖所示：鋼管鋼管鋼管膠套6m/鼻”6m金r6m>” 1.5m ”水下管各單元結(jié)構(gòu)圖水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起，由錨艇控制其位置，在陸地吊車(chē)與水上錨艇的配合下，逐漸加長(zhǎng)到所需要的長(zhǎng)度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥，對(duì)接時(shí)采用風(fēng)動(dòng)扳手，加固法蘭連接螺栓。鋼管膠套6mf1.5m.浮管連接示意圖膠套水下管沉放示意圖3、水下管的沉放與起浮水下管起浮與沉放是根據(jù)對(duì)管內(nèi)排注水改變管線(xiàn)重量產(chǎn)生浮力原理操作的。.沉放時(shí)將組裝好的管線(xiàn)用錨艇牽引到定位地點(diǎn)，兩端點(diǎn)用錨固定（陸地一端可直接與陸地管口對(duì)接），然后水泵注水，使其沉放至河底。起

15、浮時(shí)將兩端分別與水上與陸地管拆開(kāi) ,用盲板將兩端管口封堵 ,陸地一端采用空壓機(jī)注氣 ,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出 ,管線(xiàn)靠浮力逐漸起浮。4、陸地管線(xiàn)鋪設(shè)陸地管線(xiàn)鋪設(shè)中如遇道路可建筑坡道或破路下埋， 以不礙道路暢通。 排泥 管線(xiàn)經(jīng)圍堰進(jìn)入堆泥區(qū)后，垂直圍堰向排泥場(chǎng)延伸架設(shè)。5、陸地管線(xiàn)組裝陸地管線(xiàn)由單節(jié)長(zhǎng) 6 米，由鋼管和不同角度的彎頭及部分膠管組成 ,采用法 蘭加膠墊圈連接，螺栓加固采用空壓機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)動(dòng)扳手進(jìn)行加固,以保證管線(xiàn)連接密封 ,確保管線(xiàn)不發(fā)生漏泥。四、遠(yuǎn)距離泵送運(yùn)泥 為提高工效、減少施工中間環(huán)節(jié)，本工程河道疏浚全部采用管道運(yùn)輸。五、排泥出口在堆泥場(chǎng)中距泄水口最遠(yuǎn)處布設(shè)入

16、排泥管口， 以延長(zhǎng)泥漿流程， 創(chuàng)造較好的 沉淀?xiàng)l件。六、設(shè)備配備本工程由于安排兩套施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行疏浚施工， 根據(jù)實(shí)際需要分別為水力 沖洗河絞吸式清淤。3、機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)以上施工強(qiáng)度計(jì)算 1 艘絞吸式挖泥船能滿(mǎn)足環(huán)城河施工區(qū)疏浚施工要 求。同時(shí)河道寬度河深度的實(shí)際施工需要， 可調(diào)配水力沖洗進(jìn)行疏浚作業(yè)， 因此 本工程機(jī)械設(shè)備配備滿(mǎn)足施工需要，詳見(jiàn)第 2章“主要施工機(jī)械設(shè)備表” 。第4章 工程質(zhì)量保障體系及措施§4.1工程質(zhì)量控制依據(jù)達(dá)到水利水電建設(shè)工程驗(yàn)收規(guī)程(SL223-2008)的驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)§ 4.2工程質(zhì)量保障組織體系§4.3工程質(zhì)量技術(shù)措施1、在挖泥區(qū)

17、適當(dāng)位置設(shè)立水尺，定點(diǎn)觀測(cè)， 反映水位變化并對(duì)比遙報(bào)儀讀2、水深測(cè)量采用聲納進(jìn)行水深測(cè)量， 所有的水深數(shù)據(jù)和平面位置數(shù)據(jù)都自動(dòng)實(shí)時(shí)采集，經(jīng)過(guò)處理后形成圖形文件3、絞刀位置監(jiān)控：操作人員通過(guò)顯示屏上絞刀頭相對(duì)于設(shè)計(jì)斷面的位置， 從而可以嚴(yán)格按施工圖施工，提高開(kāi)挖精確度。4、施工中重視挖泥船駕駛?cè)藛T及其他各施工班組質(zhì)量自檢和技術(shù)人員的復(fù)檢工作，并仔細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)超深大于 0.2m，立即找出原因及時(shí)調(diào)整絞刀下放深 度；發(fā)現(xiàn)由欠挖的地方立即返工處理。 由于采取以上各種措施挖深精度可控制在 0.1m之內(nèi)，達(dá)到清淤的質(zhì)量要求。在岸邊挖泥時(shí)，如果泥層較薄或底泥為懸浮質(zhì)淤泥時(shí)應(yīng)采用絞刀只吸不絞 的施工辦法， 最

18、大限度地清除污染底泥； 同時(shí)施工時(shí)加強(qiáng)護(hù)岸及岸邊建筑物位移 的觀測(cè)，如有異常情況應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師并做出處理。第 5 章 安全、環(huán)保組織體系及保障措施§5.1 安全施工管理體系及保證措施一、安全保障體系1、建設(shè)單位制定統(tǒng)一的安全責(zé)任制度和安全管理體系，包括施工項(xiàng)目部的 安全管理體系，建設(shè)單位與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。2、建設(shè)單位定期組織安全生產(chǎn)檢查和相關(guān)安全會(huì)議，必要時(shí)邀請(qǐng)港航安全 專(zhuān)家進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)。3、項(xiàng)目部制定針對(duì)本次清淤施工的安全管理制度，由專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng) 安全管理工作， 項(xiàng)目經(jīng)理為安全工作的第一責(zé)任人。 項(xiàng)目部做好與各施工班組及 作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。4

19、、項(xiàng)目部根據(jù)本次清淤施工的主要特點(diǎn)，查找施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源， 并對(duì)其危險(xiǎn)程度進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，制定出相關(guān)預(yù)防危險(xiǎn)源的措施。5、專(zhuān)職安全員對(duì)進(jìn)行的施工設(shè)備要進(jìn)行安全性能評(píng)價(jià)，存在安全隱患的機(jī) 械整改好后方可進(jìn)行施工。 專(zhuān)職安全員每天要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查， 并形成 安全檢查記錄， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的存在的安全隱患要進(jìn)行跟蹤整改， 確保整改措施落實(shí)的 有力到位。6、項(xiàng)目安全管理組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)下頁(yè)。安全監(jiān)督部專(zhuān)職安全員項(xiàng)目經(jīng)理二、安全保證措施根據(jù)本次清淤施工的具體情況制定了一系列安全防護(hù)措施，如下：1、在安全管理上實(shí)行“四全”管理制度：即全員、全過(guò)程、全方位、全天 候管理。貫徹“誰(shuí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)安全”的原則

20、。在現(xiàn)場(chǎng)施工員布置生產(chǎn)任務(wù) 及進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全交底。2、開(kāi)工前，對(duì)參與施工的人員進(jìn)行有針對(duì)性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn) 教育，以增強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和防范意識(shí)。 在思想上、行動(dòng)上真正引起 重視，樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念。特殊工種必須持證上崗。并按照勞 動(dòng)條例和不同工種的防護(hù)要求做好勞動(dòng)保護(hù)。3、實(shí)行安全例會(huì)制度，工地每月召開(kāi)一次安全例會(huì)，施工船舶和作業(yè)隊(duì)每月兩次安全例會(huì)或安全活動(dòng)，總結(jié)安全工作，學(xué)習(xí)安全制度；工地堅(jiān)持定期安全 檢查和專(zhuān)項(xiàng)安全檢查，檢查安全制度執(zhí)行情況、整改措施落實(shí)及安全設(shè)備完好情 況等；完善安全管理臺(tái)帳，做好安全生產(chǎn)例會(huì)、安全檢查、安全活動(dòng)記錄，準(zhǔn)確

21、反映現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的安全生產(chǎn)情況。4、施工前，辦妥航行通告及水上作業(yè)許可證等有關(guān)施工手續(xù)。參與本工程施工的各類(lèi)船舶必須配備 GPS雷達(dá)、VHF等導(dǎo)航助航儀器設(shè)備。在施工過(guò)程中， 經(jīng)常檢查導(dǎo)航助航儀器設(shè)備的工作狀態(tài)， 確保船舶航行安全。 嚴(yán)格執(zhí)行按交通部 船舶航行信號(hào)規(guī)定及紹興海事局的有關(guān)規(guī)定，航行船舶全過(guò)程開(kāi)啟VHF通用 安全頻道并認(rèn)真收聽(tīng)，及時(shí)掌握周邊水域的船舶動(dòng)態(tài)，做到早讓、寬讓?zhuān)_保航 行安全。5、本工程施工中，面臨冬季大風(fēng)或突發(fā)性災(zāi)害天氣和臺(tái)風(fēng)季節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)必須 制定切實(shí)有效的安全防范措施?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度一定要按時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄， 當(dāng)遇有惡劣氣候情況時(shí)，及時(shí)通報(bào)，統(tǒng)一指揮，采取必要的安全防范措

22、施，確保 人身和設(shè)備的安全。6、嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)睾秸块T(mén)發(fā)出的有關(guān)適航要求和安全施工的規(guī)定，操作人 員的適任證書(shū)要配備齊全和符合標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行港航監(jiān)督部門(mén)提出的有關(guān)規(guī)定， 遵 守當(dāng)?shù)馗劭诟壅潞褪┕ず叫型ǜ妫?嚴(yán)格執(zhí)行避碰規(guī)則、 紹興港航安全規(guī)定， 以及 項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的安全措施， 并成立安全小組以做好安全工作； 作業(yè)前， 項(xiàng)目部 必須進(jìn)行安全技術(shù)交底， 對(duì)施工操作人員作好安全生產(chǎn)布置并要有書(shū)面記錄， 交 接班時(shí)要作好交接班記錄，詳細(xì)記載當(dāng)班的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)故障、維修等情況。7、加強(qiáng)設(shè)備、機(jī)械、電氣、易損耗的部件設(shè)備的巡回檢查和保養(yǎng)工作，使 設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)， 避免設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)， 而造成機(jī)損或

23、人身安全 事故，加強(qiáng)船只的防撞能力。8、施工期間各船舶要做好防火、防盜保衛(wèi)工作，易燃、易爆物品須按危險(xiǎn) 品規(guī)定進(jìn)行專(zhuān)庫(kù)、專(zhuān)人安放管理，并按規(guī)定配置消防器材，易燃、易爆物品及危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)離生活區(qū)的距離應(yīng)符合安全規(guī)定要求。9、船舶駕駛員和各類(lèi)機(jī)械、船舶操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 對(duì)駕駛員、機(jī)械及船舶操作人員定期進(jìn)行安規(guī)教育。10、嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)械和船舶，機(jī)械和船舶嚴(yán)禁“三超” ，禁止機(jī)械、船舶 超負(fù)荷和帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，并堅(jiān)持“三查一檢”制。11、機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號(hào)必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽(tīng)從指揮，嚴(yán) 禁違令作業(yè)。12、機(jī)械、船舶使用時(shí)操作員要密切注意機(jī)上的儀器、儀表、指針是否超出 安

24、全范圍， 機(jī)體是否有異常振動(dòng)及發(fā)出異響， 出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停電關(guān)機(jī)處理， 不得 擅離職守、隱瞞不報(bào)。13、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工地實(shí)際儲(chǔ)料可能引起火災(zāi)的程度， 備足23倍的滅火器材；14、船上進(jìn)行電、氣焊等熱處理工作，要經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意，報(bào)船長(zhǎng)審核，填寫(xiě)動(dòng)火申請(qǐng)報(bào)告報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。燒焊前必須備妥滅火器材，檢查附近區(qū)域，確認(rèn)無(wú)易燃易爆物品，并派專(zhuān)人看管。作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)， 確認(rèn)無(wú)造成死灰復(fù)燃的可能，方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)；15、落實(shí)臨時(shí)用電三項(xiàng)技術(shù)措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防 止漏電措施；第三，實(shí)行安全電壓措施。所有接地和重復(fù)接地電阻值，需經(jīng)檢驗(yàn) 符合規(guī)范要求，并定期復(fù)測(cè)，切實(shí)做好記錄。16、

25、檢修電氣設(shè)備須切斷電源停電后方能進(jìn)行， 并懸掛停電標(biāo)志， 嚴(yán)禁再作 業(yè)。電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)采用接地或接零保護(hù)， 電線(xiàn)電纜不準(zhǔn)拖地敷設(shè)。 各種 電閘箱內(nèi)，應(yīng)保持清潔，不得存放任何東西，并配備安全鎖。工作完畢后，應(yīng)切 斷電源，鎖好電閘箱。并做好定期檢查工作，確保施工用電的安全。17、施工中日夜顯示工作信號(hào)，加強(qiáng)了望，密切注意進(jìn)出口、進(jìn)出錨地船舶和過(guò)境船舶動(dòng)態(tài)，在VHF06頻道（具體依據(jù)紹興港航要求執(zhí)行） 與紹興交管中心 保持24小時(shí)聯(lián)系，在VHF06頻道守聽(tīng)并主動(dòng)做好與航行船舶的高頻電話(huà)聯(lián)系， 在航行船舶通過(guò)前主動(dòng)做好避讓工作， 保證進(jìn)出口船舶的航行安全。 并在沿線(xiàn)橋 梁通航孔懸掛信號(hào)燈保證夜間

26、施工安全。18、船舶上線(xiàn)或掉頭時(shí)， 要時(shí)刻注意附近有否航行船舶影響， 對(duì)駛或追越局 面要留有足夠的船舶橫距， 防止船吸效應(yīng)。 風(fēng)浪大時(shí)要處于上風(fēng)側(cè)位置， 防止壓 向航道或航道航行船舶。19、挖泥船和測(cè)量船在進(jìn)出航道、 橫越航道或追越他船時(shí)， 要提前通報(bào)動(dòng)態(tài)， 同時(shí)密切關(guān)注周?chē)渌暗膭?dòng)態(tài)， 提前用高頻電話(huà)聯(lián)系， 做到不妨礙他船航行 和施工。在航道內(nèi)要避免三船在同一斷面交會(huì)。20、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、 船長(zhǎng)必須按時(shí)收錄氣象和風(fēng)浪預(yù)報(bào)， 并及時(shí)向施工作 業(yè)人員通報(bào)，遇到災(zāi)害性氣候，按照規(guī)定統(tǒng)一指揮，采取必要的應(yīng)急措施，船舶 來(lái)不及避難時(shí)，必須首先考慮人員及時(shí)上岸，撤離險(xiǎn)區(qū)，確保人身安全。21、雨季施

27、工時(shí)要做好物資的防潮、防浸工作，船舶所有用電開(kāi)關(guān)需遮擋， 以防雨淋潮濕而致漏電， 若出現(xiàn)大霧時(shí)需注意做好掛霧燈、 敲鐘等船舶航行避讓 工作；22、船舶避風(fēng)、錨定時(shí)，應(yīng)注意與堤岸的安全距離，檢查錨鏈長(zhǎng)度、錨定位 置并應(yīng)加強(qiáng)值班， 隨時(shí)與項(xiàng)目部保持聯(lián)系， 報(bào)告船上安全情況。 避風(fēng)期間每日向 海事、業(yè)主、監(jiān)理等上級(jí)單位上報(bào)船舶動(dòng)態(tài)一次。5.3 應(yīng)急預(yù)案為保證工程的施工安全， 對(duì)施工期可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故， 必須有充分的認(rèn)識(shí)， 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和“早防早避，有備無(wú)患”的原則，做到“寧可防 而不來(lái)，不可來(lái)而不防” 。在施工前制定應(yīng)急事故處理預(yù)案，充分做好處理物組 織、物資、船機(jī)設(shè)備、避風(fēng)錨地等各

28、項(xiàng)準(zhǔn)備工作，把突發(fā)對(duì)施工造成的影響降低 到最低程度。應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)同項(xiàng)目安全管理組織機(jī)構(gòu)。水上人員落水應(yīng)急預(yù)案 工程施工海域?qū)掗煟魉佥^大，潮差大。一旦發(fā)生人員落水事故，很大程 度會(huì)造成生命危險(xiǎn)，所以針對(duì)此情況，制定此項(xiàng)應(yīng)急救援方案。1、預(yù)防措施（1）向全體參加施工人員交底，把安全放在第一位。（2）要求穿好、系好、正確使用救生衣。（3）交通船、工作船上凡危險(xiǎn)的部位，在不受作業(yè)限制的條件下均焊接安 裝防護(hù)欄桿，左右船舷各設(shè)2個(gè)救生圈，各40m拉繩，指定專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，交通船設(shè) 救援鉤、救援梯。（4）嚴(yán)格實(shí)施水上作業(yè)危險(xiǎn)預(yù)控方案和上下船規(guī)定；水上作業(yè)人員必須按 要求穿戴救生衣。2、應(yīng)急救援方案（1）

29、各作業(yè)點(diǎn)或船舶，一旦發(fā)現(xiàn)有人落水，火速施救，并鳴笛或吹哨報(bào)警， 附近船舶（交通船、小型自航船）馬上發(fā)動(dòng)機(jī)器，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮，隨時(shí)趕到指定 方位救援。2）救援現(xiàn)場(chǎng)指定專(zhuān)人指揮（配發(fā)對(duì)講機(jī)）發(fā)生險(xiǎn)情馬上報(bào)告總部、調(diào)度 長(zhǎng)、調(diào)度。以便不延誤時(shí)間，及時(shí)救援(使用手機(jī)) 。(3)急救現(xiàn)場(chǎng)：每船設(shè)救援鉤(鈍形 5m長(zhǎng)),救援船舶與被救者控制好距 離，防止自傷。落水者救后，立即施救，視情況報(bào)告總調(diào)度(使用手機(jī)) 。( 4)一旦發(fā)生險(xiǎn)情，陸上馬上組織救護(hù)醫(yī)生，備車(chē)到碼頭，以便及時(shí)施救；( 5)一旦發(fā)生大險(xiǎn)情立即報(bào)告公司經(jīng)理部以便及時(shí)請(qǐng)求上級(jí)有關(guān)部門(mén)援救。3、應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系方式應(yīng)急聯(lián)系方式包括建設(shè)單位、 施工單位、

30、 項(xiàng)目部、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員及現(xiàn)場(chǎng)附 近醫(yī)院等有效聯(lián)系電話(huà)，確定后予以張貼公布。二、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案1、事故預(yù)防與預(yù)警( 1 )事故預(yù)防措施 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底， 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的水文條件 和水域情況。 所有施工作業(yè)船舶應(yīng)按規(guī)定航行與作業(yè)，加強(qiáng)了望，及時(shí)避讓。 各類(lèi)船舶應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。 加強(qiáng)船舶航行設(shè)備、消防設(shè)施、救生設(shè)備、通訊導(dǎo)航設(shè)施的檢查，確保設(shè) 備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，了解當(dāng)?shù)匚磥?lái)的氣象、海洋、水文、地質(zhì)等自然災(zāi)害預(yù)報(bào)信息，提前做好預(yù)防工作。( 2)預(yù)警行動(dòng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后， 發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)， 并立即報(bào)告船長(zhǎng)。 船長(zhǎng)接到報(bào)告后， 應(yīng)對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和協(xié)調(diào)， 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向項(xiàng)目經(jīng)理， 項(xiàng)目經(jīng)理收到報(bào)告 后要立即上報(bào)公司。從外部獲取的有關(guān)自然災(zāi)害、 周邊險(xiǎn)情后， 獲取人應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告， 船 長(zhǎng)確認(rèn)信息屬實(shí)后，應(yīng)及時(shí)告知全體作業(yè)人員，并組織相應(yīng)的預(yù)警行動(dòng)。2、應(yīng)急措施（1）船舶