起重工(天車工)培訓(xùn)教材

1、起重工（天車工）培訓(xùn)教材第一章 起重機(jī)分類起重機(jī)是通過吊鉤或其他吊具起升、搬運(yùn)物料的一種危險(xiǎn)性較大的特種機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)種類繁多，按照J(rèn)B/2127-78規(guī)定，共分13類，42組，216型。起重機(jī)分為：輕小型起重設(shè)備和起重機(jī)。一、輕小型起重設(shè)備包括千斤頂、滑車、起重葫蘆（手動(dòng)葫蘆和電動(dòng)葫蘆）、絞車和懸掛單軌系統(tǒng)。二、起重機(jī)包括橋架型起重機(jī)、纜索型起重機(jī)和臂架型起重機(jī)。（而我們企業(yè)最常見的是橋架式起重機(jī)，簡稱橋式起重機(jī)）。第二章 電器的一般常識一、人體電阻：人體也能導(dǎo)電，人體電阻值約為1.9-3.8千歐姆。二、電傷：是指電流的熱效應(yīng)，化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對人體造成的傷害。三、電擊：是指電流通過人體

2、內(nèi)部，破壞人體心臟、肺部以及神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作，危及人的生命。四、安全電壓：為防止觸電事故發(fā)生而采取的特定電源工點(diǎn)的電壓系列，此電壓為42V、36 V、24 V、12 V和6 V。五、跨步電壓：當(dāng)帶電體接地有電流流入地下時(shí)，電流在接地點(diǎn)周圍土壤中纏身的電壓降。人在接地點(diǎn)周圍，兩腳之間出現(xiàn)的電壓即成為跨步電壓。六、安全距離：在干燥、無導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進(jìn)行電器檢查和維修時(shí)應(yīng)與帶電體保持最小距離稱為安全距離，其值為0.35米。七、保護(hù)接地：即把在故障情況下，可能出現(xiàn)的對地電壓金屬部分，同大地緊密地連接起來，其接地電阻值不得小于4歐姆。八、保護(hù)接零：即把電器設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電

3、網(wǎng)的零線緊密連接起來。保護(hù)接零是在中性點(diǎn)直接接地的電壓380V/220V的三相四線制配電系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的防止意外事故的安全措施。第三章 橋式起重機(jī)安全技術(shù)一、橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重機(jī)橋梁（又稱大車橋架）小車架和司機(jī)室等三部分組成：1.大車橋架它又分主梁、端梁、走臺和防護(hù)欄桿等組成。2.小車架是由鋼板焊成的小工字梁焊成，在其上方裝有防護(hù)欄桿。3.司機(jī)室有以下幾點(diǎn)要求：（1）司機(jī)室與懸掛或支撐部分連接必須牢固，其頂部應(yīng)承載2.5KN/的靜電荷。（2）在高溫、有塵垢和有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)采用密閉式司機(jī)室，露天工作的司機(jī)室應(yīng)有防風(fēng)、防雨、防曬的設(shè)施。（3）司機(jī)室應(yīng)設(shè)在

4、無導(dǎo)電滑線的一側(cè)，如果必須設(shè)在滑線一側(cè)的必須設(shè)置防觸電的防護(hù)板。（4）工作環(huán)境高于35度的必須安裝降溫裝置，低于5度的必須設(shè)置可靠的采暖措施。（5）司機(jī)室應(yīng)有良好的視野，便于操作和維修，司機(jī)室應(yīng)保障在事故的狀態(tài)下，司機(jī)能安全迅速的撤出，底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。二、金屬結(jié)構(gòu)的使用、檢查和報(bào)廢1.使用規(guī)則（1）起重機(jī)在起吊重物時(shí)，不可突然猛烈啟動(dòng)或突然猛烈加速，防止產(chǎn)生過大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和振動(dòng)而損壞。（2）嚴(yán)禁起重機(jī)各機(jī)構(gòu)反車制動(dòng)，防止產(chǎn)生過大的橫向力對金屬結(jié)構(gòu)的沖擊。（3）起重機(jī)起吊的重物不允許長時(shí)間懸吊于空中；起重小車非工作時(shí)不得停于闊度中間部位。2.金屬結(jié)構(gòu)定期檢查

5、（1）金屬結(jié)構(gòu)的重要部位，如主梁的主要焊縫，端梁和主梁的連接處均應(yīng)定期檢查。（2）起重機(jī)橋架、主要金屬構(gòu)件，3-5年重新噴漆保養(yǎng)。在每次其中及大修時(shí)，必須對整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)全面噴漆保養(yǎng)。3.金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）主梁、端梁等失去整體穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（2）主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測量，當(dāng)承載能力低于原設(shè)計(jì)承載能力的78%以下時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（3）主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)采用阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)張及改變應(yīng)力的措施，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（4）主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)到原厚度的10% 時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（5）主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生受力變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常安全工作時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。第四章

6、 起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)一、起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成常見的起升機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、連軸器、齒輪連軸器、卷筒組、吊鉤組和鋼絲繩等組成，另外還裝有稱量裝置和超載保護(hù)裝置。二、起升機(jī)構(gòu)的要求1.起升機(jī)構(gòu)必須安裝常閉式制動(dòng)器，其制動(dòng)安全系數(shù)必須符合規(guī)定。對于熾熱金屬、易燃易爆物或有毒品的起重機(jī)，必須安裝兩套制動(dòng)器，每套制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不得小于1.25，對于安裝1套制動(dòng)系統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)，制動(dòng)輪及制動(dòng)器必須在減速機(jī)的輸入處端，以確保制動(dòng)安全可靠。2.起升機(jī)構(gòu)必須安裝上升、下降雙向限位器。三、起升機(jī)構(gòu)的安全檢查一般應(yīng)每天檢查調(diào)整一次，且在正式工作前應(yīng)試吊以檢驗(yàn)其工作的可靠性，冶金企業(yè)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)制

7、動(dòng)器每班檢查調(diào)整一次，且交接點(diǎn)應(yīng)每天豬油潤滑，以確保動(dòng)作靈活可靠。四、起升機(jī)構(gòu)必選安裝上升、下降限位器上升限位的設(shè)置應(yīng)保證取物裝置最高點(diǎn)距定滑輪組最低不小于0.5米處斷電停機(jī)。下降限位的設(shè)置應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且此時(shí)在雙聯(lián)卷筒上每端在所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）；吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的閉鎖裝置。第五章 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器減速機(jī)車輪組低速軸齒輪連軸器傳動(dòng)軸減速器。二、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全技術(shù)1.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，以便使大車斷電后在允許的行程范圍內(nèi)安全停車。2.制動(dòng)器應(yīng)每2-3天檢查并調(diào)整一次，分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制

8、動(dòng)器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生大車啃到現(xiàn)象。3.大車應(yīng)安裝中端形成限位器，并相應(yīng)在大車行程兩端安裝限位安全觸尺，以確保大車行至軌道末端前碰觸限位轉(zhuǎn)臂并打開常閉觸頭而斷電停車；同一軌道兩臺起重機(jī)間亦應(yīng)安裝限位安全觸尺，當(dāng)兩車靠近時(shí)碰觸對方限位器轉(zhuǎn)臂而打開觸頭斷電，以防止兩大車帶電碰撞。4.起重機(jī)四角端必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端設(shè)置裝有硬木或膠墊的金屬架構(gòu)式的車擋。 E帶有錐形踏面的大車車輪，通常用于分別驅(qū)動(dòng)的場合且應(yīng)配用頂面成圓形的的軌道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得裝反。5.大車車輪應(yīng)前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌鐵之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm，用來清除軌道上的

9、雜物，以確保起重機(jī)安全運(yùn)行。第六章 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成電動(dòng)機(jī)連軸器減速機(jī)傳動(dòng)軸車輪組制動(dòng)器等。二、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，以便斷電后在允許制動(dòng)形成范圍內(nèi)安全停車。2.制動(dòng)器應(yīng)每2-3天檢查并調(diào)整一次。3.小車行程的兩端安裝限位器，相應(yīng)的小車架底部裝有限位安全觸尺，以確保小車行至終端時(shí)碰撞限位器轉(zhuǎn)臂打開常觸點(diǎn)斷電停車。4.小車架底部必須安裝緩沖器，并在主梁兩端腹板相應(yīng)的部位含有擋板，使之與緩沖器的碰頭對中相碰撞，以阻擋車體繼續(xù)運(yùn)行并起緩沖作用。5.在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體，以確保小車不脫軌掉道。6.小車運(yùn)行時(shí)各車輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接觸，主動(dòng)車

10、輪踏面與軌道面間隙不大于0.1mm；從動(dòng)車輪踏面與軌道頂間隙不大于0.5mm；小車出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象時(shí)，必須修理，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。7.小車車輪為單輪緣時(shí)，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝，不得裝反。8.同大車一樣，小車車輪應(yīng)前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板底邊緣與輪頂間隙為10mm。第七章 電器設(shè)備與電器線路一、起重機(jī)的電氣設(shè)備1橋式起重機(jī)的電氣設(shè)備包括： 電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)電磁鐵、操作電氣和保護(hù)電氣等。（1）電動(dòng)機(jī)：橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)應(yīng)采用起重專用電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)分為大型繞線式起重機(jī)；小型鼠籠式電動(dòng)機(jī)。（2）制動(dòng)電磁鐵，制動(dòng)電磁鐵是各機(jī)構(gòu)常閉式制動(dòng)器的打開裝置，也稱操動(dòng)裝置。起重機(jī)常用的打開裝置有四種：即單項(xiàng)電磁鐵、三項(xiàng)

11、電磁鐵、液壓推動(dòng)器和液壓電磁鐵。（3）操作設(shè)備又稱控制設(shè)備，它主要包括控制器、接觸器、控制屏、電阻器等。A控制器又分主令控制器（大型起重機(jī)）它通常與控制屏配合使用，有主令開關(guān)發(fā)出指令，是控制屏中相應(yīng)的接觸器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)主電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)、制動(dòng)停止與調(diào)速使用。凸輪控制器（小型起重機(jī)）直接控制正、反轉(zhuǎn)和停止。B電阻器，電阻器在各機(jī)構(gòu)中用來限制啟動(dòng)電流，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和調(diào)速之用。C保護(hù)電器：有保護(hù)柜、控制屏、過電流控制器、各機(jī)構(gòu)行程限位器、緊急開關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開關(guān)及熔斷器等，對于保護(hù)電氣的要求是動(dòng)作靈敏、工作安全可靠，確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。二、電氣線路橋式起重機(jī)的電氣線路由三部分組成，即照明信號回路、控制回路

12、和主回路。1照明信號回路（1）照明信號回路為專用線路，即電源由起重機(jī)主斷路的進(jìn)線段分接，當(dāng)起重機(jī)保護(hù)柜開關(guān)拉開后，照明線路回路仍然有電供應(yīng)，以確保停機(jī)檢修需要。(2) 照明信號回路由刀開關(guān)2QS控制，并由熔斷器作短路保護(hù)之用。（3）司機(jī)室照明及電鈴等均采用36V的低壓電源，以確保安全。（4）照明變壓器的次級繞組必須作可靠接地保護(hù)。2控制回路橋式起重機(jī)控制回路又稱聯(lián)鎖保護(hù)電路，它控制起重機(jī)總電源的接通和分段，從而實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)各種安全保護(hù)。第八章 橋式起重機(jī)常見的故障和排除方法一、機(jī)械傳動(dòng)方面常見的故障1制動(dòng)器剎車不靈、制動(dòng)力矩小、起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜車；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因和解決方法如下：

13、（1）制動(dòng)輪表面有油污。可將煤油或汽油將表面油污洗凈即可。（2）制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重、柳釘裸露。更換制動(dòng)瓦襯。（3）主彈簧調(diào)整不當(dāng)、張力小而導(dǎo)致剎不住車而產(chǎn)生溜車或溜勾現(xiàn)象。重新調(diào)整制動(dòng)器使其主彈簧張力增大。（4）主彈簧材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力而剎不住車。應(yīng)更換彈簧并調(diào)整。（5）制動(dòng)安裝不當(dāng)、氣制動(dòng)架和制動(dòng)輪不同心或偏斜而導(dǎo)致溜車或溜鉤現(xiàn)象。通常先把制動(dòng)器閘架地腳螺絲松開，然后將制動(dòng)器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動(dòng)輪，這時(shí)在將懸浮的制動(dòng)器閘架底部件西填實(shí)，然后再緊固地腳螺栓，即可達(dá)到二者同心。（6）電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長行程制動(dòng)電磁鐵水平桿下面有支撐物，導(dǎo)致剎不住車。通常重新調(diào)整磁鐵沖程或去掉支撐物。（7

14、）液壓推動(dòng)器的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致剎車力矩減小，調(diào)整葉輪消除卡塞阻力。2制動(dòng)器打不開。導(dǎo)致制動(dòng)器打不開的的原因及排除方法有以下幾種：（1）彈簧張力過大、電磁鐵磁拉張力小于主彈簧的張力、固打不開閘，重新調(diào)整制動(dòng)器。（2）制動(dòng)器杠桿有卡助現(xiàn)象松閘力在傳遞中受阻，打不開閘。檢查傳動(dòng)系統(tǒng)消除卡塞現(xiàn)象。（3）制動(dòng)器制動(dòng)螺桿彎曲。螺桿頭頂碰不到磁鐵動(dòng)鐵芯、打不開制動(dòng)閘瓦。拆開制動(dòng)器，取下螺桿將其調(diào)直或更換螺桿即可。（4）制動(dòng)瓦襯膠粘在有油污的制動(dòng)輪工作面上。清除制動(dòng)輪工作面上的油污。（5）電磁鐵線圈被燒壞或其接線折斷。更換線圈或接通線圈。（6）液壓推動(dòng)器的葉輪卡助，清除葉輪卡塞現(xiàn)象。（7）線路電壓降過大，

15、導(dǎo)致制動(dòng)電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的80%，故打不開閘。清除電壓降的原因，恢復(fù)正常電壓值。3制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)瓦襯發(fā)熱，“冒煙”，并有燒焦味道，挖陳迅速磨損。（1）制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪的間隙調(diào)整不當(dāng)、間隙過小、工作時(shí)瓦襯始終接觸制動(dòng)輪工作面而摩擦發(fā)熱所致。重新調(diào)整瓦襯與制動(dòng)輪的間隙，使其均勻且在工作時(shí)完全脫開，不予制動(dòng)輪接觸。（2）短行程制動(dòng)器的副彈簧實(shí)效，推不開制動(dòng)閘瓦，使閘瓦始終貼于制動(dòng)輪表面上工作，長期摩擦生熱所致。更換副彈簧且重新調(diào)制動(dòng)器。（3）制動(dòng)器閘架與制動(dòng)輪不同心，制動(dòng)瓦邊緣與制動(dòng)輪工作面脫不開而摩擦生熱所致。重新安裝制動(dòng)器，達(dá)到同心要求即可。（4）制動(dòng)輪工作面表面粗糙、制動(dòng)瓦襯與制

16、動(dòng)輪不符、制動(dòng)不良所致。重新光整制動(dòng)輪或更換制動(dòng)輪。三、電氣設(shè)備常見故障與處理1電器設(shè)備常見的故障（1）電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中均勻過熱A電動(dòng)機(jī)接電持續(xù)率與機(jī)構(gòu)實(shí)際工作類型不符，因超載使用而發(fā)熱。應(yīng)更換與實(shí)際類型相符的電動(dòng)機(jī)。B電源電壓在偏低情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)電壓較低時(shí)應(yīng)停止工作，以防燒毀電動(dòng)機(jī)。C機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中有阻卡傳動(dòng)不暢現(xiàn)象，阻力增大時(shí)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱。檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，消除不同心等傳動(dòng)不暢故障點(diǎn)。（2）電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)振動(dòng)A電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸不同心。調(diào)整電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸同心度，使其達(dá)到技術(shù)要求。B電動(dòng)機(jī)軸承燒壞。拆接電動(dòng)機(jī)更換新軸承。C電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子變形，嚴(yán)重時(shí)與定子相接觸，即產(chǎn)生掃堂現(xiàn)象。拆檢電動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)子

17、調(diào)直或更換電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子。（3）制動(dòng)器在扳轉(zhuǎn)過程中有卡住現(xiàn)象A觸頭接觸不良，打火而將觸頭焊住。用細(xì)銼銼平觸頭接觸面，確保觸頭接觸良好。B控制器定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障。檢查并修理定位機(jī)構(gòu)使其轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊。(4)控制器觸頭燒灼嚴(yán)重A動(dòng)、靜觸頭接觸不良，開閉式經(jīng)常打火而燒壞觸頭。修整觸頭，調(diào)整觸頭間的壓力，使其保持接觸良好。B控制器容量不夠，過載所致。更換容量大一級的控制器。 C相間有短路處，強(qiáng)大的短路電流將觸頭燒壞。用萬用表檢查電路，找出短路故障點(diǎn)并消除。（5）交流接觸器線圈產(chǎn)生高熱A線圈過載。減小動(dòng)觸頭的壓力。B動(dòng)、靜鐵芯極面閉合時(shí)接觸不良，存有間隙，導(dǎo)致線圈過載而發(fā)熱。消除極面存有間隙的因素，如彎曲、卡塞或

18、極面有污垢等。（6）接觸器工作時(shí)聲響過大A接觸器線圈過載。B動(dòng)、靜磁鐵極面臟。C動(dòng)、靜磁鐵相對位置錯(cuò)位，此路受阻所致。D動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)部分有卡塞現(xiàn)象住懂不靈活?？杉幼櫥?。（7）接觸器閉合動(dòng)作遲緩，一般是由于動(dòng)、靜鐵芯極面間距過大所致。調(diào)整極面間距。2電器線路故障起重機(jī)電器線路故障比較多，為了迅速排除故障、減少修機(jī)事時(shí)間，要求維修人員和司機(jī)必須熟悉起重機(jī)的全部線路工作原理，電器設(shè)備和電器元件的性能、作用及其安裝位置。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，因根據(jù)故障現(xiàn)象來判斷故障發(fā)生在那里，并運(yùn)用電動(dòng)儀表和工具按電動(dòng)順序逐步進(jìn)行檢查，最后找到發(fā)生故障的部位。下面闡述常見線路故障與排除方法。（1）推合保護(hù)柜的三項(xiàng)刀開關(guān)，按

19、下啟動(dòng)按鈕，控制回路熔斷器熔絲燒斷。通常是由于熔斷相接地短路所致，應(yīng)用電器儀表檢查接地部位。（2）推合保護(hù)柜的刀開關(guān)，按下啟動(dòng)按鈕，起重機(jī)主接觸器不吸合，（俗稱合不上閘）出現(xiàn)下列情況任何一種均不能啟動(dòng)：A電路無電壓。B控制回路熔斷器熔絲燒斷。C各控制手柄有不置于零位的。D緊急開關(guān)，各項(xiàng)聯(lián)鎖裝置開關(guān)又未閉合的。E各過流繼電器常閉觸頭有未閉合的。F主接觸器線圈燒斷或其接線折斷。（3）起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)經(jīng)常發(fā)生主接觸器釋放（俗稱大車掉閘）出現(xiàn)下列之一均可造成掉閘：A 大車過電流繼電器整定值調(diào)的偏小，大車工作時(shí)大車過電流繼電器經(jīng)常動(dòng)作所致。B大車滑觸線安裝不良，塵垢太多或有銹皮，導(dǎo)致起重機(jī)電流引入器的積電

20、托經(jīng)常脫開供電滑線所致。C起重機(jī)軌道安裝不良，軌道接縫過大，起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，使集電托瞬間脫開天車滑線所致。D艙門口或司機(jī)門關(guān)閉不牢，起重機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)而使這些門開關(guān)常閉觸頭瞬間脫開所致。E各機(jī)構(gòu)和總過電流繼電器的常閉觸頭有因振動(dòng)而瞬間跳開所致。F主接觸器自鎖觸頭接觸不牢，有時(shí)因振動(dòng)而瞬間脫開。（4）當(dāng)開動(dòng)某機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，起重機(jī)就跳閘。A保護(hù)該機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過流繼電器整定值偏小，當(dāng)開動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，該繼電器動(dòng)作而使控制回路斷電導(dǎo)致起重機(jī)掉閘。B該機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)電源線有相間短路或相對地短路，短路電流使繼電器動(dòng)作而斷電。C該機(jī)構(gòu)有卡塞現(xiàn)象，導(dǎo)致阻力增大，使電動(dòng)機(jī)電流增大而使繼電器動(dòng)作。（5）某機(jī)構(gòu)終端限位

21、器動(dòng)作，起重機(jī)不斷電，機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。A終端限位器線路中發(fā)生短路而使限位器失效。檢查線路清除短接點(diǎn)，使限位器常閉觸頭串入控制回路即可解決。 B限位器接線錯(cuò)亂，控制方向錯(cuò)誤。應(yīng)重新正確接線。（6）起重機(jī)啟動(dòng)后，只有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)能運(yùn)轉(zhuǎn)，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。通常是由于小車電流引入器的集電托與小車滑觸線接觸不良或接線折斷，造成此兩種機(jī)構(gòu)缺相所致。檢查集電托與小車滑觸線接觸不良處，或接通接線即可消除缺相故障。（7）大車集中驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，其他機(jī)構(gòu)工作正常。A大車過電流繼電器線圈或接線斷開而造成大車電動(dòng)機(jī)缺相所致。B電動(dòng)機(jī)定子繞組或其接線有段路處。C大車控制器定子觸頭接觸不良而造成電動(dòng)

22、機(jī)缺相。（8）大車分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，其他機(jī)構(gòu)工作正常。通常是由于保護(hù)柜主接觸器主觸頭至控制器定子觸頭的接線有斷路處所致。應(yīng)仔細(xì)檢查電路的斷路處并接通。（9）某機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)不工作，（其它機(jī)構(gòu)正常）或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩很小，輕載時(shí)也啟動(dòng)困難，檢查定子回路正常，那么其故障一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子回路內(nèi)。四、金屬結(jié)構(gòu)部分常見的故障起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部分常見的故障主要有主梁下?lián)希髁号詮澕案拱宀ɡ藥追N，下面將主要介紹主梁下?lián)系脑蚝皖A(yù)防， 主梁下?lián)系脑蚍治觯?.在承載時(shí)與外加應(yīng)力疊加后會使結(jié)構(gòu)的局部應(yīng)立超過金屬材料的屈服而產(chǎn)生的局部塑性變形，使整個(gè)主梁產(chǎn)生永久性變形，導(dǎo)致主糧上拱消失而下?lián)?。定期檢查測量，發(fā)現(xiàn)問題

23、及時(shí)處理。2.長期超載使用，使主梁的局部應(yīng)立力總是在處于屈服極限狀態(tài)，最終導(dǎo)致主梁下?lián)虾蛿嗔?。?yán)禁超載使。第九章 起重機(jī)的維護(hù)起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到人身和設(shè)備安全。因此做好起重機(jī)的管理和和維護(hù)工作是確保安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。一、起重機(jī)檢查制度為確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，首要任務(wù)是做好起重機(jī)的檢查工作：1日檢，該項(xiàng)與司機(jī)交接班結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班司機(jī)共同對起重機(jī)重要機(jī)、電零部件進(jìn)行檢查，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動(dòng)作是否靈敏、可靠等進(jìn)行檢查。并在下班前15分鐘時(shí)間進(jìn)行清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。2周檢，由操縱起重機(jī)的幾位司機(jī)在每周末共同對起重機(jī)進(jìn)行一次全

24、面檢查，包括對各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的零部件，保護(hù)柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個(gè)進(jìn)行檢查。3月檢，其中司機(jī)與維修人員（電、鉗等）共同對起重機(jī)進(jìn)行檢查，包括各機(jī)械傳動(dòng)部位、電器設(shè)備和電氣裝置，橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對主要機(jī)、電零部件進(jìn)行拆解詳細(xì)檢查，對存在的破損件及時(shí)更換，對于尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的還能工作的機(jī)電部件制定預(yù)修計(jì)劃，為下一期檢查工作做好準(zhǔn)備。4半年檢查，可與起重機(jī)的一級保養(yǎng)（一級保養(yǎng)是對整臺起重機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)部分、電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部分進(jìn)行全面檢查）結(jié)合起來進(jìn)行，司機(jī)與維修人員共同進(jìn)行，在全面拆檢整臺起重機(jī)的同時(shí)，對起重機(jī)的各部分進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，完成預(yù)期安排的機(jī)電修理工作

25、，以確保起重機(jī)的機(jī)械、電器和金屬結(jié)構(gòu)處于完好狀態(tài)。5年度檢查，可與起重機(jī)的二級保養(yǎng)（二級保養(yǎng)是對機(jī)械傳動(dòng)部分、電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部分進(jìn)行全面檢查外，還要對工作頻繁、負(fù)荷較大的機(jī)、電部件進(jìn)行拆洗、修理或更換并潤滑。按計(jì)劃把前一期做好的技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)、電部份進(jìn)行更換。更換部分老化線路和破損的電器元件）結(jié)合起來，除半年檢查的全部內(nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬結(jié)構(gòu)有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損情況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動(dòng)負(fù)荷試車；對起重機(jī)全面潤滑。第十章 橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程一、對司機(jī)操作的機(jī)本要求起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度的前提下，在操作中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

26、：1穩(wěn)：司機(jī)在操作起重機(jī)的過程中，必須做到啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺。2準(zhǔn)：在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確的停在指定位置上方降落。3快：在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作縮短工作循環(huán)時(shí)間，保證起重機(jī)不斷連續(xù)工作，提高生產(chǎn)效率。4安全：確保起重機(jī)在完好情況下可靠有效的工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。5合理：在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體情況，正確地操控控制器并做到合理控制。二、總則1年滿18歲的男女工人，經(jīng)身體檢驗(yàn)合格，受過專門的安全教育和操縱起重機(jī)的專門培訓(xùn)，在老職工的帶領(lǐng)下，實(shí)習(xí)一年期滿，經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督局培

27、訓(xùn)考試合格，取得特殊工種操作證，方可獨(dú)立操縱起重機(jī)投入工作。2司機(jī)應(yīng)具有對起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設(shè)備常識，要具有對全部機(jī)構(gòu)的操作維護(hù)知識和實(shí)際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號含義。3司機(jī)在操作時(shí)不準(zhǔn)吸煙、吃東西、看書報(bào)等，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。三、司機(jī)在操作前的作業(yè)職責(zé)1嚴(yán)格遵守交接班制度，做好交接班工作。2對起重機(jī)作全面檢查，既推合保護(hù)開關(guān)總刀閘，各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，仔細(xì)檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)和限位開關(guān)動(dòng)作靈敏可靠性，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)叫修，并記錄于交接記錄中。四、司機(jī)在操作中的作業(yè)職責(zé)1起重機(jī)在啟動(dòng)前和開車前發(fā)出警告信號。（1）靠近同層其他起重機(jī)時(shí)發(fā)出警告信號。（2）在起吊下

28、降吊物時(shí)發(fā)出警告信號。（3）吊物在吊運(yùn)中接近地面人員時(shí)發(fā)出警告信號。（4）在調(diào)運(yùn)通道上方吊物時(shí)發(fā)出警告信號。（5）起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)發(fā)出警告信號。2不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段。3嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨物從人頭上方通過或停留，吊物必須沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。4操縱電磁吸盤或抓斗起重時(shí)，禁止任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過，下面畫出危險(xiǎn)區(qū)并設(shè)警示牌提醒職工。5起重機(jī)司機(jī)認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”。五、司機(jī)在操作后的作業(yè)職責(zé)1將吊鉤升置上限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具和吊物等。2將起重機(jī)小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不準(zhǔn)置于跨度中部，大車?yán)_固定位置停放。3電磁吸盤和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊。4所

29、有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜刀開關(guān)關(guān)閉司機(jī)室門后下車。5露天工作的起重機(jī)大下車，特別是大車采取措施固定牢靠，以防被風(fēng)吹跑。6下班時(shí)對起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接本中，交給接班人。第十一章 橋式起重機(jī)的操作一、起升機(jī)構(gòu)的安全操作起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保障起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，作為起重機(jī)司機(jī)，為了防止起重機(jī)在實(shí)際操作中發(fā)生危險(xiǎn)事故，那么就要求司機(jī)要很好的掌握起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)。具體操作要領(lǐng)經(jīng)多年摸索總結(jié)出以下幾點(diǎn)：1司機(jī)在交接班過程中和使用過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查與天車運(yùn)轉(zhuǎn)的直接相關(guān)的重要零部件的完好情況，如鋼絲繩、吊鉤合格機(jī)構(gòu)制

30、動(dòng)器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)解決。2每天或第一天工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5米的高度，然后下降以檢查起升制動(dòng)器工作的可靠性。3在起吊載荷時(shí)，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器的手柄，不得猛烈扳轉(zhuǎn)直接用5檔快速提升吊物。4天車由起吊位置在到達(dá)調(diào)運(yùn)通道前的運(yùn)行中，吊物應(yīng)高出越過地面最高位置0.5米為宜。當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后應(yīng)降下吊物使其離地面0.5米的高度隨車移運(yùn)。嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道運(yùn)行。5在某些場合下，吊物必須通過地面工作人員所在的上空時(shí)，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后方可開車通行。6當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定地點(diǎn)停放位置時(shí)，吊物準(zhǔn)確對正位置后，方可開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)落溝。落溝下降吊

31、物時(shí)，可根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的操作方法：重載時(shí)可采用上升第一擋以反接制動(dòng)方式使吊物緩緩下降，對于中載以下的吊物可采用第五擋，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放妥安全信號后，方可落繩脫鉤。7沒有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開車運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生。二、大（小）車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作吊鉤的移動(dòng)是靠大（?。┸囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)來完成的，在移動(dòng)過程中，保證吊物不搖擺，做到起車穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車穩(wěn)是對運(yùn)行機(jī)構(gòu)的基本要求，為此司機(jī)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1必須熟悉大小車的運(yùn)行性能，即掌握大（小）車運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。2工

32、作前檢查大（?。┸囍苿?dòng)行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合立即調(diào)整制動(dòng)器，使其符合規(guī)定。3在開動(dòng)大（?。┸嚂r(shí)，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級切除電阻，在10-20秒內(nèi)使大、小車由零達(dá)到額定速度，以確保大下車運(yùn)行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈啟動(dòng)和加速。4由于吊物是用撓性的鋼絲繩于車體連接，當(dāng)開動(dòng)大（?。┸嚂r(shí)，吊物的慣性作用，必然會滯后于車體而產(chǎn)生游擺趨勢。相反當(dāng)停車時(shí)，車體在機(jī)械制動(dòng)下停止而吊物卻因慣性作用人向前運(yùn)動(dòng)，同樣產(chǎn)生吊物游擺，為了做到“三穩(wěn)”操作，要求司機(jī)執(zhí)行以下操作：（1）起車穩(wěn)：大（小）車啟動(dòng)后先回一次，當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，迅速跟車一次，即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于沿垂位置時(shí)達(dá)到與主體同速運(yùn)行而消

33、除搖擺。（2）運(yùn)行穩(wěn)：在大（小）車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)吊物有搖擺現(xiàn)象，則可順著吊物搖擺的方向，順勢加速跟車，使車體跟上超前的吊物，使其達(dá)到平衡狀態(tài)而消除搖擺。（3）停車穩(wěn)：大（?。┸噷⒌竭_(dá)指定位置前，應(yīng)將控制器手柄逐步拉回以使車速逐漸減慢，并有意識的拉回零位后再短暫送電跟車一次，使吊物處于平衡不搖擺狀態(tài)，然后靠制動(dòng)滑行停車。5司機(jī)在正式開車前，應(yīng)對調(diào)運(yùn)工藝路線，指定位置及周圍環(huán)境了解清楚，并根據(jù)車速大小、運(yùn)行距離、選擇適宜的操作擋位及跟車次數(shù)、盡量避免反復(fù)啟動(dòng)、制動(dòng)，損壞天車。6嚴(yán)禁打反車制動(dòng)，需要反方向運(yùn)行時(shí)，必須待控制手柄回零，車體停止后再反方向開車。三、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的突發(fā)事故操作（應(yīng)急操作）

34、在某些場所，由于天車管理混亂，檢查維護(hù)不當(dāng)，以至在起升機(jī)構(gòu)工作中，其制動(dòng)器主要構(gòu)件，如主彈簧斷裂或閘瓦脫落等，會造成制動(dòng)器失靈，即使將控制器手柄扳回零位，卻發(fā)現(xiàn)懸吊的重物自由墜落而發(fā)生高速下降的危險(xiǎn)事故。對于在這種預(yù)先無思想準(zhǔn)備的突發(fā)的異常危險(xiǎn)故障，司機(jī)且不可驚慌失措，必須保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒。發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，果斷地把控制手柄扳至上升方向第一擋，使吊物以最慢的速度提升，當(dāng)預(yù)升置上限位時(shí)，再把手柄扳置下降方向第五擋，使被吊物與最慢速度下降，這樣反復(fù)的操作，以利用這短暫的時(shí)間，司機(jī)選好停放位置迅速開動(dòng)大車或小車，或同時(shí)開動(dòng)大小車把吊物移至空閑場地的上空，然后迅速將吊物落至地面。要注意這種突發(fā)危險(xiǎn)的特

35、殊操作做到以下幾點(diǎn)：1操作時(shí)必須慎重，嚴(yán)防發(fā)生誤動(dòng)作和錯(cuò)覺，即把控制手柄回至1檔而誤認(rèn)為零位。2在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失效時(shí)，立即把控制手柄至于供作擋位，3在利用吊物往返升降時(shí)間內(nèi)開動(dòng)小車或大車過程中應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避。4在開動(dòng)大車和小車過程中，時(shí)刻注意吊物上下極限位置，做到上不能噴限位器、下不能碰到地面設(shè)備。5在這種危險(xiǎn)的狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失靈掉閘，因此在操作起升大、小車控制器手柄時(shí)均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動(dòng)作而使主接觸器掉閘。發(fā)生墜物傷人事故。第十二章 起重機(jī)的安全防護(hù)裝置一、限位器限位器是用來限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)通用范圍的一種安全防護(hù)裝置，限位器

36、有兩類：一類是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限位器和下降極限位置限位器，另一類是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限位器。二、緩沖器1設(shè)置緩沖器目的就是吸收起重機(jī)或小車的運(yùn)行動(dòng)能，以減緩沖擊。2緩沖器類型：彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、液壓緩沖。三、鋼絲繩1鋼絲繩的材質(zhì)。鋼絲繩通常采用含碳量為0.5%-0.8% 的優(yōu)質(zhì)碳素鋼制作，而且含硫、磷量不應(yīng)大于0.3%。2鋼絲繩繩芯的作用。（1）內(nèi)設(shè)纖維芯，增加撓性與彈性，在鋼絲繩中設(shè)置繩心的主要目的是為了增強(qiáng)鋼絲繩的撓性與彈性。（2）便于潤滑。起到減磨和防腐作用。（3）內(nèi)設(shè)一鋼芯，增加強(qiáng)度。提綱鋼絲繩的橫向積壓能力。四、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)造成鋼絲繩損壞報(bào)廢的因素

37、按下列程序報(bào)廢：斷絲的性質(zhì)和數(shù)量、繩端斷絲、斷絲的局部聚集、斷絲的增加率、繩股斷裂、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小、外部及內(nèi)部磨損、外部及內(nèi)部腐蝕、變形和由于熱造成的損壞。1繩端斷絲：當(dāng)繩端或附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定，如果繩長不允許，應(yīng)報(bào)廢。2斷絲的局部聚集：如果斷絲緊靠在一起形成局部聚集，應(yīng)報(bào)廢。3斷絲的增加率：在某些場合，疲勞是引起鋼絲繩斷絲的主要原因，斷絲逐漸增加，而且時(shí)間越來越短，在這種情況下，應(yīng)報(bào)廢。4繩股斷裂：如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，立即報(bào)廢。5繩芯損壞而引起的繩徑減小：當(dāng)鋼絲繩的纖維芯和鋼芯斷裂而造成鋼絲繩繩徑減小，應(yīng)報(bào)廢。6外部及內(nèi)部磨損：當(dāng)外層

38、鋼絲繩磨損達(dá)到原鋼絲繩的40%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即未發(fā)現(xiàn)斷絲也應(yīng)報(bào)廢。7外部及內(nèi)部腐蝕：（1）外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（2）內(nèi)部腐蝕：鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小，鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴有外層繩股之間斷絲，出現(xiàn)上列情況鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。8變形：（1）波浪形，出現(xiàn)波浪形在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍內(nèi)，應(yīng)報(bào)廢。（2）籠行畸形，這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比繩股長的時(shí)候就會發(fā)生變形，出現(xiàn)籠行畸形立即報(bào)廢。（3）繩股擠出，生股擠出時(shí) 應(yīng)報(bào)廢。（4）鋼絲擠出時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

39、（5）繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（6）部分被壓扁的鋼絲繩嚴(yán)重時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（7）嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（8）彎曲是鋼絲繩在外界影響下引起的的角度變形，有這種情形鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢9由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)別的顏色時(shí)應(yīng)報(bào)廢。第十三章 起重機(jī)通用部件的安全技術(shù)一、吊鉤1吊鉤通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。2吊鉤的安全檢查：吊鉤至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤滑，吊鉤的一般檢查方法是，先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍的放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查，對板鉤的襯套、銷軸、軸孔、耳環(huán)等檢查磨損情況，檢查各緊固件是否松動(dòng)。3吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：不準(zhǔn)使

40、用鍛造吊鉤，吊鉤固定必須牢靠。主動(dòng)部位應(yīng)靈活，鉤體表面光潔，無裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得不焊。為防止吊具脫鉤，吊鉤上應(yīng)安裝防止意外脫鉤的安全裝置。吊鉤出現(xiàn)下列情形之一的應(yīng)報(bào)廢（1）表面有裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原始尺寸的10% ；按CBI0051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。（3）開口度比原尺寸增加15%。（4）扭轉(zhuǎn)變形超過10度；（5）危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%，應(yīng)報(bào)廢襯套，板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢軸芯。板鉤的柳接不等松動(dòng)，板間的間隙不得大于0.30毫米。二、抓斗的安全技術(shù)要求

41、1.刃口板的檢查：發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)停止使用，有較大變形和嚴(yán)重磨損的刃口板應(yīng)修理或更換。2.鉸鏈銷軸應(yīng)作定期檢查，當(dāng)銷軸磨損超過原直徑的10%時(shí)，應(yīng)更換銷軸，當(dāng)襯套磨損超過原厚度的20時(shí)，應(yīng)更換襯套。3.抓斗閉合時(shí)，兩水平刃口和垂直刃口的錯(cuò)位差及斗口接觸處的間隙不得大于3毫米，最大間隙處的長度不應(yīng)大于200毫米。4.抓斗張開后，斗口不平行差不等超過20毫米。5.主斗起升后，斗口對稱中心線與抓斗垂直中心線應(yīng)在同一垂直面內(nèi)，其偏差不得超過20毫米。6.雙繩抓斗更換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)注意兩套鋼絲繩的捻向應(yīng)相反，以防升降和開閉時(shí)鋼絲繩在運(yùn)行過程中互相纏繞或使抓斗回轉(zhuǎn)擺動(dòng)。三、起重電磁鐵的安全技術(shù)要求起重電磁鐵是由外殼、線圈、外磁極、內(nèi)磁極和非磁性錳鋼板構(gòu)成。1.每班必須檢查起重電磁鐵電源的連接部位和電源線的絕緣狀態(tài)是否完好，如有破損應(yīng)立即更換。2.起重電磁鐵的外殼與起重機(jī)應(yīng)有可靠