汽輪機(jī)主機(jī)說(shuō)明書(最終)

1、主機(jī)說(shuō)明書 CH01.000.1SM 第 113 頁(yè) 共145頁(yè)1. 汽輪機(jī)概述1.1 概述1.1.1 產(chǎn)品概述本產(chǎn)品作為國(guó)產(chǎn)首臺(tái)超臨界機(jī)組，采用與三菱公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的模式。本機(jī)組為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸、四排汽凝汽式汽輪機(jī)，具有較高的效率和安全可靠性。高中壓積木塊采用三菱公司成熟的設(shè)計(jì)；低壓積木塊以哈汽成熟的600MW機(jī)組積木塊為母型，與三菱公司一起進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，使之適應(yīng)三菱公司的1029mm末級(jí)葉片。1.1.2 適用范圍本產(chǎn)品適用于中型電網(wǎng)承擔(dān)基本負(fù)荷，更適用于大型電網(wǎng)中的調(diào)峰負(fù)荷及基本負(fù)荷。本機(jī)組壽命在30年以上，該機(jī)型適用于北方及南方地區(qū)各種冷卻水溫的條件，在南方夏季水溫

2、條件下照常滿發(fā)600MW。本機(jī)凝汽器可以根據(jù)不同的水質(zhì)及用戶的要求采用不同的管材，不僅適用于有淡水水源的內(nèi)陸地區(qū)，也適用于海水冷卻的沿海地區(qū)。本機(jī)組的年運(yùn)行小時(shí)數(shù)在7800小時(shí)以上。1.2 技術(shù)規(guī)范汽輪機(jī)型式：超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、凝汽式功率連續(xù)出力600，000KW轉(zhuǎn)速 3000rpm旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針（從調(diào)端看）蒸汽參數(shù)主蒸汽壓力MPa24.1Mpa（g）主蒸汽溫度566再熱蒸汽溫度566回?zé)峒?jí)數(shù)8級(jí)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)型式DEH最大允許系統(tǒng)周波擺動(dòng)HZ48.551.5空負(fù)荷時(shí)額定轉(zhuǎn)速波動(dòng)r/min±1噪音水平dB（A）85各軸承處軸徑雙振幅值mm0.076通流級(jí)數(shù)44高壓

3、部分級(jí)數(shù)I+9中壓部分級(jí)數(shù)6低壓部分級(jí)數(shù)2×2×7 末級(jí)動(dòng)葉片長(zhǎng)度 mm1029 1000盤車轉(zhuǎn)速 r/min3.35汽輪機(jī)總長(zhǎng) mm（包括罩殼）27200汽輪機(jī)最大寬度 mm（包括罩殼）11400汽輪機(jī)本體重量 t1108 汽輪機(jī)中心距運(yùn)行層標(biāo)高 mm10701.3 主機(jī)結(jié)構(gòu)1.3.1蒸汽流程汽輪機(jī)通流采用沖動(dòng)式與反動(dòng)式組合設(shè)計(jì)。新蒸汽從下部進(jìn)入置于該機(jī)兩側(cè)兩個(gè)固定支承的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個(gè)調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過(guò)4根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓汽輪機(jī)，高壓進(jìn)汽管位于上半兩根、下半兩根。進(jìn)入高壓汽輪機(jī)的蒸汽通過(guò)一個(gè)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)和9個(gè)反動(dòng)式高壓級(jí)后，由外缸下部?jī)蓚?cè)排出進(jìn)入再熱器。

4、再熱后的蒸汽從機(jī)組兩側(cè)的兩個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過(guò)四根中壓導(dǎo)汽管由中部進(jìn)入中壓汽輪機(jī)中壓進(jìn)汽管位于上半兩根、下半兩根。進(jìn)入中壓汽輪機(jī)的蒸汽經(jīng)過(guò)6級(jí)反動(dòng)式中壓級(jí)后，從中壓缸上部排汽口排出，經(jīng)中低壓連通管，分別進(jìn)入1號(hào)、2號(hào)低壓缸中部。兩個(gè)低壓缸均為雙分流結(jié)構(gòu)，蒸汽從通流部分的中部流入，經(jīng)過(guò)正反向7級(jí)反動(dòng)級(jí)后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安裝在每一個(gè)低壓缸下部的凝汽器。汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于給水加熱。1.3.2 高中壓閥門高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥殼是一個(gè)整體合金鋼鍛件，機(jī)組裝有兩個(gè)高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，分別位于高中壓缸兩側(cè)，每個(gè)主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥包括一個(gè)水平安裝的主汽

5、閥和兩個(gè)相同的垂直安裝的調(diào)節(jié)閥。這些閥門的開度均由各自的油動(dòng)機(jī)來(lái)控制，油動(dòng)機(jī)由數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)來(lái)控制。再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥殼是合金鋼鑄件，機(jī)組裝有兩個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，分別位于高中壓缸兩側(cè)，每個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥包括一個(gè)搖板式主汽閥和兩個(gè)調(diào)節(jié)閥。這些閥門的開度均由各自的油動(dòng)機(jī)來(lái)控制，油動(dòng)機(jī)又由數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)來(lái)控制。1.3.3 汽缸1.3.3.1 高中壓缸汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時(shí)給予充分考慮，當(dāng)受熱狀況改變時(shí)，可以保持汽缸自由且對(duì)稱的收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。由合金鋼鑄造的高中壓外缸通過(guò)水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸同樣為合金鋼鑄件并通過(guò)水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)

6、缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部的定位銷導(dǎo)向，使汽缸保持與汽輪機(jī)軸線的正確位置，同時(shí)使汽缸可根據(jù)溫度的變化自由收縮和膨脹。高壓汽輪機(jī)的噴嘴室也由合金鋼鑄成，并通過(guò)水平中分面形成了上下兩半。它采用中心線定位，支撐在內(nèi)缸中分面處。噴嘴室的軸向位置由上下半的凹槽與內(nèi)缸上下半的凸臺(tái)配合定位。上下兩半內(nèi)缸上均有滑鍵，決定噴嘴室的橫向位置。這種結(jié)構(gòu)可以保證噴嘴室根據(jù)主蒸汽溫度變化沿汽輪機(jī)軸向正確的位置收縮或膨脹。主蒸汽進(jìn)汽管與噴嘴室之間通過(guò)彈性密封環(huán)滑動(dòng)連接，這樣可把溫度引起的變形降到最低限度。外缸上半及內(nèi)缸下半可采用頂起螺釘抬高，直到進(jìn)汽管與噴嘴室完全脫離，然后按常規(guī)方法用吊車吊起。在拆卸外缸上

7、半或內(nèi)缸下半時(shí)，盡量保持進(jìn)汽密封處蒸汽室的形狀，當(dāng)汽缸放下時(shí)與密封環(huán)同心。汽輪機(jī)高壓隔板套和高中壓進(jìn)汽平衡環(huán)支撐在內(nèi)缸的水平中分面上，并由內(nèi)缸上下半的定位銷導(dǎo)向。汽輪機(jī)中壓1號(hào)隔板套中壓2號(hào)隔板套和低壓排汽平衡環(huán)支撐在外缸上，支撐方式和內(nèi)缸的支撐方式一樣。高中壓缸的上下半，在水平中分面上用大型雙頭螺栓或定位雙頭螺栓連接。為使每個(gè)螺栓中保持準(zhǔn)確的應(yīng)力，必須對(duì)它們進(jìn)行初始擰緊獲得一定的預(yù)應(yīng)力。正確的擰緊方法在“螺栓擰緊說(shuō)明書”中描述。汽缸精加工完成后，按照標(biāo)準(zhǔn)的程序并且中分面不涂密封油進(jìn)行水壓試驗(yàn)，保證汽缸不漏，當(dāng)電廠裝配汽輪機(jī)并準(zhǔn)備投入運(yùn)行時(shí)，中分面需要涂性能較好的密封油。1.3.3.2 低壓缸

8、本機(jī)組具有兩個(gè)低壓缸。低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了減少溫度梯度設(shè)計(jì)成3層缸。由外缸、1號(hào)內(nèi)缸、2號(hào)內(nèi)缸組成，減少了整個(gè)缸的絕對(duì)膨脹量。，汽缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間通過(guò)垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個(gè)整體，可以整體起吊。低壓缸調(diào)速器端的第1、2級(jí)隔板安裝在隔板套內(nèi)。此隔板套支撐在1號(hào)內(nèi)缸上，第3、4、5級(jí)隔板安裝在1號(hào)內(nèi)缸內(nèi)，第6、7級(jí)隔板安裝在2號(hào)內(nèi)缸內(nèi)，內(nèi)缸支撐在外缸上，并略低于水平中分面。低壓缸發(fā)電機(jī)端的第1-4級(jí)隔板安裝在隔板套內(nèi)，此隔板套支撐在1號(hào)內(nèi)缸上，第5級(jí)隔板安裝在1號(hào)內(nèi)缸內(nèi)，第6、7級(jí)隔板安裝在2號(hào)內(nèi)缸內(nèi)，內(nèi)缸支撐在外缸上，

9、并略低于水平中分面。排汽缸內(nèi)設(shè)計(jì)有良好的排汽通道，由鋼板壓制而成。面積足夠大的低壓排汽口與凝汽器彈性連接。低壓缸四周有框架式撐腳，增加低壓缸剛性，撐腳座落在基架上承擔(dān)全部低壓缸重量，并使得低壓缸的重量均勻地分在基礎(chǔ)上。在一號(hào)低壓缸撐腳四邊通過(guò)鍵槽與預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)的錨固板配合形成膨脹的絕對(duì)死點(diǎn)。在蒸汽入口處，1號(hào)內(nèi)缸、2號(hào)內(nèi)缸通過(guò)1個(gè)環(huán)形膨脹節(jié)相連接，1號(hào)內(nèi)缸通過(guò)1個(gè)承接管與連通管連接。內(nèi)缸通過(guò)4個(gè)搭子支承在外缸下半中分面上，1號(hào)內(nèi)缸、2號(hào)內(nèi)缸和外缸在汽缸中部下半通過(guò)1個(gè)直銷定位，以保證三層缸同心。為了減少流動(dòng)損失，在進(jìn)排汽處均設(shè)計(jì)有導(dǎo)流環(huán)。每個(gè)低壓缸兩端的汽缸蓋上裝有兩個(gè)大氣閥，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊?/p>

10、的內(nèi)壓超過(guò)其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。大氣閥的動(dòng)作壓力為0.0340.048Mpa(表壓)。低壓缸排汽區(qū)設(shè)有噴水裝置，空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷、排汽缸溫度升高時(shí)按要求自動(dòng)投入，降低低壓缸溫度，保護(hù)末葉片。1.3.4 轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子是無(wú)中心孔合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子。帶有主油泵葉輪及超速跳閘裝置的軸通過(guò)法蘭螺栓剛性地與高中壓轉(zhuǎn)子在調(diào)端連接在一起，主油泵葉輪軸上還帶有推力盤。低壓轉(zhuǎn)子也是無(wú)中心孔合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子。當(dāng)裝有葉片的整個(gè)轉(zhuǎn)子加工完成后，需做超速試驗(yàn)和精確動(dòng)平衡試驗(yàn)。高中壓轉(zhuǎn)子和1號(hào)低壓轉(zhuǎn)子之間裝有剛性的法蘭聯(lián)軸器。1號(hào)低壓轉(zhuǎn)子和2號(hào)低壓轉(zhuǎn)子通過(guò)中間軸剛性聯(lián)接、2號(hào)低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)聯(lián)軸器剛性聯(lián)接

11、。轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由安裝在前軸承箱內(nèi)的推力軸承定位，并有8個(gè)支撐軸承支撐。1.3.5 靜.動(dòng)葉片 采用全三維先進(jìn)設(shè)計(jì)體系,進(jìn)行通流部分的設(shè)計(jì)1.3.5.1靜葉片 調(diào)節(jié)級(jí)采用了午面收縮靜葉柵,降低靜葉柵通道前段的負(fù)荷,減少葉柵的二次流損失.高中壓靜葉片全部為彎曲葉片,每只靜葉兩端自帶菱形頭葉冠,整圈組焊后,在中分面處割開,成為上.下半結(jié)構(gòu).低壓第1級(jí)為彎曲靜葉:第2-4級(jí)為扭曲靜葉,第5.6.7級(jí)為彎曲靜葉. 低壓第1級(jí)為鉚接結(jié)構(gòu),第2-5為自帶菱形葉冠焊接結(jié)構(gòu),末二級(jí)隔板為單只靜葉焊接在內(nèi)外環(huán)上的焊接結(jié)構(gòu).1.3.5.2 動(dòng)葉片 調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片采用電脈沖加工成三只為一組帶有整體圍帶和三叉葉根的三聯(lián)葉片

12、高,中壓動(dòng)葉全部為彎扭自帶冠葉片,樅樹型葉根. 低壓1-7級(jí)為變截面扭曲動(dòng)葉片,均為自帶圍帶, 樅樹型葉根結(jié)構(gòu).2. 高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥2.1概述主汽閥具有“雙重閥碟”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體。附圖中表示了主汽閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的布置圖，油動(dòng)機(jī)安裝在彈簧支架上，并且通過(guò)連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。2.2主汽閥主汽閥是簡(jiǎn)單布置的通常被稱為“雙重閥碟”的結(jié)構(gòu)。它由兩個(gè)單座的不平衡閥（9）和（14）組成，一個(gè)閥安裝在另一個(gè)內(nèi)部。如圖3所示，閥處于關(guān)閉位置時(shí)，蒸汽進(jìn)汽壓力與壓縮彈簧（54）、（55）、（56）和（57）的作用力一起通過(guò)閥桿把每一個(gè)閥門緊緊地關(guān)閉在它的閥座上。預(yù)啟閥（14）由

13、2部分組成，通過(guò)安裝在閥桿（12）內(nèi)部的彈簧彈性壓緊在主閥上，關(guān)閉時(shí)能與主汽閥（9）內(nèi)部的閥座較好的同心。閥桿（12）移動(dòng)并打開主汽閥（9）時(shí)，預(yù)啟閥（14）首先開啟。之后，閥桿（12）頂在閥碟套筒的底座“X”上，開啟主閥（9）。主閥（9）全開時(shí)，主汽閥套筒（22）的上端面頂在閥桿套筒（23）的下端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（25）組成，如圖所示帶有適當(dāng)?shù)穆┢?。這些漏汽口與根據(jù)運(yùn)行條件所確定的低壓區(qū)域相連接。（如系統(tǒng)圖所示）。當(dāng)閥處于如圖3所示關(guān)閉位置時(shí)，閥桿導(dǎo)向塊（28）的底部頂在閥桿套筒（23）的底座“Y” 上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。圓柱型的蒸汽濾網(wǎng)作為閥蓋（a）（b

14、）的一部分，環(huán)繞在閥的周圍。2.3調(diào)節(jié)閥及蒸汽室蒸汽室主汽調(diào)節(jié)閥體是整體Cr-Mo合金鋼鍛件。機(jī)組有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的蒸汽室，分別位于機(jī)組兩側(cè)，蒸汽通過(guò)主汽閥進(jìn)入獨(dú)立控制的調(diào)節(jié)閥，控制高壓缸進(jìn)汽。每一個(gè)蒸汽室有2個(gè)調(diào)節(jié)閥，每個(gè)調(diào)節(jié)閥都由各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制。每個(gè)閥都是單座結(jié)構(gòu)。每個(gè)調(diào)節(jié)閥被蒸汽所包圍，其壓力近似主汽壓力。如圖所示，閥設(shè)計(jì)成兩部分，閥蝶和閥桿活動(dòng)連接。調(diào)節(jié)閥杠桿（53，54）通過(guò)連桿（59）（35），銷（43），特制螺母（37）和套筒（36）與閥桿（17）相連接，當(dāng)油動(dòng)機(jī)的活塞向上移動(dòng)就打開調(diào)節(jié)閥，向下移動(dòng)就關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。杠桿和銷（3）連接，通過(guò)連桿（60）和銷（4）與彈簧室（e）相連。

15、閥桿密封包括一個(gè)緊配合的導(dǎo)向套筒（C，D-1）和在閥蓋中的套筒（18，19）。套筒帶有適當(dāng)?shù)男孤┛?，高壓漏汽口與高壓排汽區(qū)連接，低壓漏汽口與汽封冷凝器相連。壓縮彈簧（50，51，52）在所有時(shí)間內(nèi)都給每個(gè)閥門施以關(guān)閉的力。彈簧（50，51，52）力向下作用在彈簧座（47）上，以克服不平衡的力并提供一個(gè)可靠的關(guān)閉閥門的力。2.4主汽調(diào)節(jié)閥的支撐 蒸汽室主汽閥體支架安裝在底板（3）和（4）上，底板（3）和（4）通過(guò)地腳螺栓和點(diǎn)焊的方式固定在基礎(chǔ)上。蒸汽室主汽閥體靠近主蒸汽進(jìn)汽側(cè)通過(guò)撓性板（a）和連接套筒（d）支撐，撓性板（a）通過(guò)螺栓固定在底板上。蒸汽室主汽閥體另一端通過(guò)撓性板（b）支撐，撓性板（

16、b）通過(guò)螺栓和銷固定在底板上。這種形式的支撐結(jié)構(gòu)防止蒸汽室的橫向移動(dòng)，允許蒸汽室沿軸向膨脹。2.5主蒸汽進(jìn)汽管調(diào)節(jié)閥出口與通向高中壓缸上、下半的主蒸汽導(dǎo)汽管焊接在一起。1號(hào)和2號(hào)調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸上半，3號(hào)和4號(hào)調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸的下半。通往高壓缸上半的高壓導(dǎo)汽管設(shè)有法蘭，使檢修時(shí)能夠拆卸高中壓缸上半。3.大氣閥3.1 概述大氣閥裝于汽輪機(jī)低壓缸兩端的汽缸的上半上，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過(guò)其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。3.2 結(jié)構(gòu)如圖所示，大氣閥安裝在汽缸上半，并用28個(gè)螺栓固定在汽缸法蘭上。它包括一個(gè)薄的鉛板（5），被壓緊在墊片（6）和閥蓋（7）之間的外密封面上，也被螺釘

17、和環(huán)夾（2）壓緊在圓板（1）的內(nèi)密封面上，圓板（1）對(duì)著外部大氣，由閥蓋（7）固定，見圖A-A視圖。如果排汽壓力升高到超過(guò)預(yù)定值，圓板（1）被向外壓，使鉛板（5）在環(huán)夾外緣和閥蓋內(nèi)緣之間被剪斷。鉛板的斷裂，使汽輪機(jī)后汽缸內(nèi)的壓力降低，蒸汽沿汽缸向上噴出。閥蓋（7）可防止鉛板、圓板和環(huán)夾飛出傷人和損壞設(shè)備。外徑處的罩板引導(dǎo)汽流向上噴出。鉛板（5）與一個(gè)自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)相連接。當(dāng)排汽壓力升高到預(yù)定點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)使汽輪機(jī)停機(jī)。鉛板（5）斷裂時(shí)低壓缸內(nèi)壓為0.350.49Kg/cm2（表壓），亦即0.0340.048Mpa(g)。低真空跳閘機(jī)構(gòu)見單獨(dú)的說(shuō)明書。4.再熱主汽閥及油控跳閘閥4.

18、1再熱主汽閥再熱主汽閥安裝在再熱管路中，位于再熱器和中壓調(diào)節(jié)閥之間。作用是作為中壓調(diào)節(jié)閥的備用保險(xiǎn)設(shè)備，當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘時(shí)，萬(wàn)一調(diào)節(jié)閥失靈，則再熱主汽閥關(guān)閉。附圖表示再熱主汽閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配圖。執(zhí)行機(jī)構(gòu)在另外圖紙上表示。這個(gè)閥門的形式通稱為“撲板式”結(jié)構(gòu)。該閥是由懸掛在搖臂（j）上的再熱主汽閥碟（33）以及通過(guò)鍵與搖臂相連的閥桿（17、18）所組成。閥桿上裝有襯環(huán)（20）和嵌入環(huán)（27），防止蒸汽泄漏。嵌入環(huán)（27）和閥桿（17、18）之間過(guò)盈配合，帶有球形接觸面的襯環(huán)（20）安裝在嵌入環(huán)（27）和襯套（19）之間。軸承室（a、b）內(nèi)的蒸汽泄漏，在蒸汽壓力下，將閥桿（17、1

19、8）推向執(zhí)行機(jī)構(gòu)一側(cè)，嵌入環(huán)（27）、襯套（20）和襯套（19）將嚴(yán)密接觸，因此，可以防止沿主軸的蒸汽泄漏。閥桿（17、18）通過(guò)連桿（32）、曲柄（24）和油動(dòng)機(jī)連桿（38）相連接。油動(dòng)機(jī)的活塞向上移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)閥桿（17、18），從而帶動(dòng)用鍵固定在閥桿上的搖臂（j），打開閥碟（33）。油動(dòng)機(jī)繼續(xù)打開閥碟直到在彈簧室（c）里的止動(dòng)器（63）與彈簧室里的上法蘭接觸。加工調(diào)整位于連桿（38）和連桿端部（48）之間的墊片（40），使油動(dòng)機(jī)的活塞與閥碟（33）和搖臂（j）按照如圖所示的正確位置安裝。緩沖機(jī)構(gòu)包括如詳圖C所示的制動(dòng)器（54），蝶形墊片（31）和調(diào)整螺桿（23）。安裝步驟如下：可以在熱態(tài)和冷

20、態(tài)的情況下安裝蝶形墊片（31）。1安裝制動(dòng)器（54）與螺母（59），使軸向沒有間隙，然后用銷（28）固定（54）和（59）。2用“汽輪機(jī)復(fù)位”使閥門全開，然后擰緊彈簧座（58）使蝶形墊片剛剛被壓緊。3關(guān)閉閥門，在制動(dòng)器（54）的螺紋端放置千分表（千分表應(yīng)放置在導(dǎo)向塊（55）或閥支架（a、b）上），然后擰緊彈簧座（58）到2.80-0.3mm。4全開閥門，然后確定最大行程在2.80-0.3mm以內(nèi)，然后安裝螺釘（57）并斂縫。5確認(rèn)閥門全開時(shí)，與制動(dòng)器保持接觸。4.2油控跳閘閥該閥是由控制閥和油動(dòng)機(jī)組成，油動(dòng)機(jī)和控制油系統(tǒng)相連接。4.2.1當(dāng)超速跳閘閥和事故跳閘閥關(guān)閉時(shí)再熱主汽閥將被打開，油動(dòng)機(jī)

21、供油，油控跳閘閥將被關(guān)閉，使閥桿漏入腔室（a、b）的蒸汽不能排走，從而對(duì)主軸產(chǎn)生一個(gè)推力，密封面嚴(yán)密接觸，即能卡住主軸使主軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，又能防止蒸汽泄漏。4.2.2當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)跳閘時(shí)，油動(dòng)機(jī)泄油，油控跳閘閥開啟，排走腔室（a、b）內(nèi)的漏汽，減少作用在主軸上的壓力，以便用最小的力關(guān)閉再熱主汽閥。4.3再熱主汽管中壓調(diào)節(jié)閥出口與通往高中壓缸上、下半的中壓導(dǎo)汽管焊接在一起。中壓調(diào)節(jié)閥右-右和左-左的出口與高中壓缸上半連接，中壓調(diào)節(jié)閥右-左和左-右的出口與高中壓缸下半連接。通往高中壓缸上半的中壓導(dǎo)汽管設(shè)有法蘭，使檢修時(shí)能夠拆卸高中壓缸上半。4.4再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥支架機(jī)組共有兩個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，每

22、個(gè)聯(lián)合閥體由一個(gè)再熱主汽閥體與兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥體焊接在一起。再熱主汽閥支架焊接在再熱主汽閥體上，然后通過(guò)螺栓及銷與底板固定。見附圖。再熱主汽閥體靠近進(jìn)汽側(cè)通過(guò)支架支撐，另一側(cè)支撐在撓性板上。這種支撐結(jié)構(gòu)防止再熱主汽閥橫向移動(dòng)，同時(shí)允許再熱主汽閥沿軸向膨脹。外旁通管路用來(lái)平衡再熱主汽閥兩側(cè)的蒸汽壓力，允許閥門開啟。5.中壓調(diào)節(jié)閥中壓調(diào)節(jié)閥安裝在汽輪機(jī)的每個(gè)中壓進(jìn)汽管道上，甩負(fù)荷后用以限制再熱器去中、低壓汽輪機(jī)的蒸汽流量。起動(dòng)期間，當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，這些閥門也具有調(diào)節(jié)蒸汽去中壓和低壓汽輪機(jī)的控制能力。中壓調(diào)節(jié)閥為雙座活塞式結(jié)構(gòu)，每一個(gè)閥門都有自己獨(dú)立的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。附圖15表示其中一個(gè)閥門

23、及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)見單獨(dú)說(shuō)明書。中壓調(diào)節(jié)閥出口通過(guò)中壓導(dǎo)汽管與汽缸進(jìn)汽室連接。主閥碟（h）通過(guò)閥桿（12）和連接件（29）與油動(dòng)機(jī)的活塞連接。油動(dòng)機(jī)活塞向下移動(dòng)關(guān)閉閥門，向上移動(dòng)打開閥門。每個(gè)閥門通過(guò)壓縮彈簧（40）、（41）始終向閥和連桿施加向下的關(guān)閉力。預(yù)啟閥（5）由兩部分組成，和閥桿（12）之間為活動(dòng)連接，使其關(guān)閉時(shí)與位于主閥碟（h）內(nèi)的閥座自動(dòng)對(duì)中。因此當(dāng)閥桿（12）移動(dòng)開啟主閥碟（h）時(shí)，預(yù)啟閥（5）首先打開，隨后閥桿繼續(xù)移動(dòng)，使連接螺母（7）與連接套筒（9）的“X”面接觸，進(jìn)而開啟主閥碟（h）。主閥碟（h）全開時(shí)，連接套筒（9）端部頂在套筒（13）上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。

24、閥桿密封由緊配合的套筒（13）構(gòu)成，閥桿漏汽通往軸封冷卻器。圓柱形的蒸汽濾網(wǎng)（c）裝在主閥碟（h）外側(cè)。濾網(wǎng)底部和閥體上的凹槽配合，頂部和閥蓋（d）（e）用止動(dòng)銷固定。密封環(huán)（11）能夠阻止蒸汽從閥套筒與主閥（h）之間泄漏。安裝時(shí)注意將凹槽對(duì)著蒸汽泄漏方向。6.連通管6.1 概述連通管的作用，是以最小的壓力損失將蒸汽從中壓缸的排汽口導(dǎo)入低壓缸的進(jìn)汽口。如圖所示，安裝在連通管彎管內(nèi)的多個(gè)葉片組成的導(dǎo)向葉柵，可以使汽流平穩(wěn)地改變流向。為了吸收管道產(chǎn)生的軸向熱膨脹，在連通管上裝有兩組壓力平衡式波紋鼓膨脹節(jié)，按必須吸收的熱膨脹量來(lái)確定膨脹節(jié)的波紋數(shù)量。當(dāng)采用連桿裝置將滑動(dòng)波紋節(jié)同一個(gè)反方向的波紋節(jié)（平

25、衡端）連接在一起限制壓力推力時(shí)，壓力平衡式膨脹節(jié)吸收軸向位移，另外它也承受管道的壓力。為了達(dá)到較高的可靠性，波紋節(jié)由內(nèi)、外兩層組成的（見詳圖T）。外層吸收管道系統(tǒng)的膨脹，并且在較低應(yīng)力水平的情況下承受蒸汽壓力負(fù)荷。內(nèi)層具有較高的壓力承載能力，并作為襯套保護(hù)外層不受腐蝕。 詳圖A表示了頂部密封隔板，它構(gòu)成了1#和2#低壓內(nèi)、外缸之間的密封撓性連接。在安裝時(shí)，擰緊內(nèi)六角螺母和六角頭螺栓。此密封隔板在垂直方向被冷拉，冷拉值按低壓缸金屬的工作溫度和連接管內(nèi)的蒸汽溫度確定。在與汽輪機(jī)裝配時(shí)，連通管采用冷拉預(yù)應(yīng)力的方法，冷拉值見附圖。連通管通過(guò)密封隔板與低壓外缸法蘭和1#內(nèi)缸承接管法蘭相連，也采用冷拉預(yù)應(yīng)

26、力方法，以便在機(jī)組運(yùn)行期間平衡一部分熱應(yīng)力，這樣就能有效地改善膨脹節(jié)的受力狀況。6.2 結(jié)構(gòu)及安裝在“設(shè)計(jì)技術(shù)要求”中給出了連通管各分部套的重量和尺寸，這些分部套上裝有起吊用的搭子。安裝連通管時(shí)，在螺栓的螺紋上涂刷防止螺紋咬口的潤(rùn)滑劑。應(yīng)徑向交替擰緊螺栓。連通管的安裝按如下步驟進(jìn)行：1) 將序號(hào)和序號(hào)的膨脹節(jié)（保持運(yùn)輸支架仍在原位）及序號(hào)的局部連通管安裝到汽輪機(jī)上，并應(yīng)安裝上相應(yīng)的墊片和密封環(huán)。2) 將序號(hào)擰至手緊，配準(zhǔn)管子的長(zhǎng)度后拆除焊接，重新安裝。3) 將序號(hào)擰至手緊，使之可靠的安裝定位。4) 從膨脹節(jié)上拆除所有的藍(lán)色運(yùn)輸支架（保存?zhèn)溆茫?) 拆除臨時(shí)墊塊后，按上述力矩要求冷拉定位。力矩

27、板手按下述步驟進(jìn)行：a 用扳手握緊；b 擰緊到155.1Mpa；c 擰緊到310.3Mpa；d 不同螺柱擰緊力矩如下：英制工制力矩（MPa）1”-8UNM274991 1/8”-8UNM30×37231 1/4”-8UNM3310171 3/8”-8UNM36×313831 1/2”-8UNM39×316271 5/8”-8UNM42×322371 3/4”-8UNM45×33051下述重新擰緊螺栓的說(shuō)明僅僅使用于1#和2#低壓缸法蘭的螺栓。在法蘭溫度超過(guò)三分之二運(yùn)行溫度經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)運(yùn)行之后，螺栓應(yīng)按規(guī)定的徑向交替的順序再次擰緊。由于螺紋上的潤(rùn)

28、滑劑被“燒掉”，在螺栓螺紋上的摩檫系數(shù)將顯著增大，所以再次加力矩值已經(jīng)不夠了。如果所加的初始應(yīng)力是合適的，則重新擰緊可采用對(duì)螺母增加一個(gè)附加轉(zhuǎn)角的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于有一個(gè)墊片的結(jié)合面，可以擰緊螺母半圈，對(duì)于有兩個(gè)墊片的結(jié)合面，可以擰緊螺母一圈。如果螺栓和法蘭的溫度相似，并且在法蘭上作用的蒸汽壓力負(fù)荷比較小或者沒有蒸汽壓力負(fù)荷，則螺栓可以采用熱緊方法。7.沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)7.1 概述7.1 沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)附圖描述的是高壓汽輪機(jī)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)。沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)由噴嘴組和轉(zhuǎn)子上的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉組成。7.1.1 噴嘴組噴嘴組采用緊湊設(shè)計(jì)并通過(guò)電火花加工形成一個(gè)整體的蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時(shí)被分為上下兩半，焊接在噴嘴

29、室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個(gè)通流流道。噴嘴采用先進(jìn)的子午面收縮型線汽道，以降低二次流損失。7.1.2 動(dòng)葉片動(dòng)葉片為電火花加工的三支葉片為一組的三聯(lián)葉片。動(dòng)葉片葉根采用叉形葉根。每組動(dòng)葉片采用三個(gè)軸向定位銷釘，通過(guò)冷淬的方法進(jìn)行裝配，將動(dòng)葉固定在轉(zhuǎn)子上。每組動(dòng)葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。7.1.3 密封密封片采用填片和鎖緊片固定在噴嘴組上。密封片與動(dòng)葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換密封片。7.2備注在維修汽輪機(jī)時(shí)應(yīng)該仔細(xì)檢查下面幾項(xiàng)：·在噴嘴和動(dòng)葉片上的外來(lái)積聚物·葉片邊緣和圍帶的侵蝕·由于鍋爐水處理不當(dāng)造成的葉片表面的腐蝕

30、3;初始裂紋·葉根和鉚釘頭的松動(dòng)·汽封圈彈簧的硬度·密封片的接觸和磨損8.反動(dòng)式高壓葉片附圖描述的是安裝在汽輪機(jī)高中壓缸積木塊調(diào)端，通過(guò)全三維設(shè)計(jì)的反動(dòng)式高壓級(jí)。這種結(jié)構(gòu)允許在運(yùn)行過(guò)程中保持較小的徑向間隙。8.1隔板每只靜葉片加工成自帶內(nèi)外環(huán)結(jié)構(gòu)。靜葉片通過(guò)內(nèi)外環(huán)焊接在一起形成整圈的隔板，并在水平中分面處分開。隔板套上加工有單面平直的隔板槽，保證隔板安裝在正確的位置上。每個(gè)隔板槽都與隔板所需要的寬度尺寸相匹配。在每個(gè)隔板槽上加工有一個(gè)放置金屬塞緊條的槽，用來(lái)將隔板固定在隔板套的正確位置上。裝配時(shí)裝入塞緊條，保證隔板槽密封。隔板裝配時(shí)，在上半和下半水平中分面處，各加

31、工騎縫螺孔，并安裝緊定螺釘，防止隔板運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。8.2動(dòng)葉片單只動(dòng)葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。動(dòng)葉片采用樅縱樹型葉根，安裝在轉(zhuǎn)子相配的葉根槽內(nèi)。轉(zhuǎn)子的圓周外表面沿切向加工半圓形的槽，在每只葉片下部與轉(zhuǎn)子上半圓形槽相應(yīng)的位置鉆一銷孔，當(dāng)每只葉片裝入葉根槽的相應(yīng)位置后，將定位銷裝入銷孔中，鎖住葉片。葉片按順序裝入，每個(gè)葉片的銷孔與前一支葉片的定位銷一起將葉片固定在轉(zhuǎn)子上。最后一支葉片裝入時(shí)不用銷釘固定，而是通過(guò)位于出汽邊和進(jìn)汽邊的徑向銷固定在相鄰的葉片上。8.3密封汽封是通過(guò)保持蒸汽在葉片內(nèi)流動(dòng)來(lái)維持汽輪機(jī)高效率的主要部件。迷宮式彈性汽封圈能夠保持動(dòng)靜之間較小的徑向間隙，使蒸汽泄漏量最小。迷

32、宮式汽封圈包括成組的汽封圈弧段和彈簧。汽封圈安裝槽內(nèi)加工有安裝彈簧用的槽，安裝時(shí)根據(jù)汽封圈弧段的位置保持彈簧位置。汽封圈的安裝使蒸汽壓力將汽封圈推向密封面，形成軸向密封。汽封圈安裝槽內(nèi)留有足夠的退讓間隙，允許汽封圈在槽內(nèi)移動(dòng)。彈簧片徑向壓緊汽封圈，使運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子與汽封圈之間的徑向間隙很小。當(dāng)機(jī)組非正常工況下，汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生接觸，彈性汽封圈可以被壓縮，并在正常工況時(shí)彈回。這樣可以防止汽封圈與轉(zhuǎn)子發(fā)生嚴(yán)重摩擦而損壞。如果汽封與轉(zhuǎn)子之間的間隙變得過(guò)大，可以取出更換。8.4備注在維修汽輪機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查下列幾項(xiàng)：·在噴嘴和動(dòng)葉片上的外來(lái)積聚物·葉片邊緣和圍帶的侵蝕·由于鍋爐

33、水處理不當(dāng)造成的葉片表面的腐蝕·初始裂紋·葉根和鉚釘頭的松動(dòng)·汽封圈彈簧的硬度·密封片的接觸和磨損 9.反動(dòng)式中壓葉片附圖描述的是安裝在汽輪機(jī)高中壓缸積木塊電端，通過(guò)全三維設(shè)計(jì)的反動(dòng)式中壓級(jí)。這種結(jié)構(gòu)允許在運(yùn)行過(guò)程中保持較小的徑向間隙。9.1隔板每只靜葉片加工成自帶內(nèi)外環(huán)結(jié)構(gòu)。靜葉片通過(guò)內(nèi)外環(huán)焊接在一起形成整圈的隔板，并在水平中分面處分開。隔板套上加工有單面平直的隔板槽，保證隔板安裝在正確的位置上。每個(gè)隔板槽都與隔板所需要的寬度尺寸相匹配。在每個(gè)隔板槽上加工有一個(gè)放置金屬塞緊條的槽，用來(lái)將隔板固定在隔板套的正確位置上。裝配時(shí)裝入塞緊條，保證隔板槽密封。隔

34、板裝配時(shí)，在上半和下半水平中分面處，各加工騎縫螺孔，并安裝緊定螺釘，防止隔板運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。9.2動(dòng)葉片單只動(dòng)葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。動(dòng)葉片采用樅縱樹型葉根，安裝在轉(zhuǎn)子相配的葉根槽內(nèi)。轉(zhuǎn)子的圓周外表面沿切向加工半圓形的槽，在每只葉片下部與轉(zhuǎn)子上半圓形槽相應(yīng)的位置鉆一銷孔，當(dāng)每只葉片裝入葉根槽的相應(yīng)位置后，當(dāng)每只葉片裝入葉根槽的相應(yīng)位置后，將定位銷裝入銷孔中，鎖住葉片。葉片按順序裝入，每個(gè)葉片的銷孔與前一支葉片的定位銷一起將葉片固定在轉(zhuǎn)子上。最后一支葉片裝入時(shí)不用銷釘固定，而是通過(guò)位于出汽邊和進(jìn)汽邊的徑向銷固定在相鄰的葉片上。9.3密封汽封是通過(guò)保持蒸汽在葉片內(nèi)流動(dòng)來(lái)維持汽輪機(jī)高效率的主要

35、部件。迷宮式彈性汽封圈能夠保持動(dòng)靜之間較小的徑向間隙，使蒸汽泄漏量最小。迷宮式汽封圈包括成組的汽封圈弧段和彈簧。汽封圈安裝槽內(nèi)加工有安裝彈簧用的槽，安裝時(shí)根據(jù)汽封圈弧段的位置保持彈簧位置。汽封圈的安裝使蒸汽壓力將汽封圈推向密封面，形成軸向密封。汽封圈安裝槽內(nèi)留有足夠的退讓間隙，允許汽封圈在槽內(nèi)移動(dòng)。彈簧片徑向壓緊汽封圈，使運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子與汽封圈之間的徑向間隙很小。當(dāng)機(jī)組非正常工況下，汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生接觸，彈性汽封圈可以被壓縮，并在正常工況時(shí)彈回。這樣可以防止汽封圈與轉(zhuǎn)子發(fā)生嚴(yán)重摩擦而損壞。如果汽封與轉(zhuǎn)子之間的間隙變得過(guò)大，可以取出更換。9.4備注在維修汽輪機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查下列幾項(xiàng)：·在噴嘴

36、和動(dòng)葉片上的外來(lái)積聚物·葉片邊緣和圍帶的侵蝕·由于鍋爐水處理不當(dāng)造成的葉片表面的腐蝕·初始裂紋·葉根和鉚釘頭的松動(dòng)·汽封圈彈簧的硬度·密封片的接觸和磨損 10.反動(dòng)式低壓葉片附圖描述了安裝在雙流低壓缸內(nèi)調(diào)端的全三維設(shè)計(jì)的反動(dòng)式低壓葉片。電端葉片與圖示調(diào)端葉片結(jié)構(gòu)相同，但圖形需要鏡像。 10.1隔板10.1.1 低壓第一級(jí)隔板每只靜葉片是由帶有整體頂部葉冠的型鋼加工而成，其根部是由內(nèi)環(huán)熱鉚至葉片上而成的，當(dāng)葉片裝入隔板套中后用塞緊條（1）塞緊，此塞緊條是半圓形外加凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式。見下圖。隔板內(nèi)環(huán)設(shè)有膨脹槽，用以吸收靜葉的膨脹量。圖231

37、0.1.2 低壓第二 、三、四、五級(jí)隔板每只靜葉片加工成自帶內(nèi)外環(huán)結(jié)構(gòu)。靜葉片通過(guò)內(nèi)外環(huán)焊接在一起形成整圈的隔板，并在水平中分面處分開。隔板套上加工有單面平直的隔板槽，保證隔板安裝在正確的位置上。每個(gè)隔板槽都與隔板所需要的寬度尺寸相匹配。在每個(gè)隔板槽上加工有一個(gè)放置金屬塞緊條的槽，用來(lái)將隔板固定在隔板套的正確位置上。裝配時(shí)裝入塞緊條，保證隔板槽密封。隔板裝配時(shí)，在上半和下半水平中分面處，各加工騎縫螺孔，并安裝緊定螺釘，防止隔板運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。10.1.3 低壓第六級(jí)隔板第六級(jí)隔板由精密鑄造的靜葉片和內(nèi)外環(huán)焊接組成。隔板在水平中面處分成上下兩半，每一半隔板在內(nèi)環(huán)分成幾組。每半隔板裝在低壓2號(hào)內(nèi)缸相應(yīng)

38、位置上形成一個(gè)直角槽，用一連串的L形密緊條將隔板固定于內(nèi)缸上。同時(shí)，在隔板上半水平中分面的兩端用螺釘將隔板上半固定在內(nèi)缸上以防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。參見附圖。隔板內(nèi)環(huán)設(shè)有膨脹槽，吸收靜膨脹量。第六級(jí)隔板汽封，采用低直徑的彈簧汽封，這種汽封的密封位置較隔板內(nèi)環(huán)直徑小，漏汽面積相對(duì)減小，從而顯著地減少了漏汽量，提高了效率。圖 2410.1.4 低壓第七級(jí)隔板末級(jí)隔板由精密鑄造的靜葉片和內(nèi)外環(huán)焊接組成。隔板在水平中面處分成上下兩半，每一半隔板在內(nèi)環(huán)分成幾組。為了除去低壓末級(jí)的水分，末級(jí)靜葉的內(nèi)弧面設(shè)計(jì)有“疏水槽”結(jié)構(gòu)，在隔板外環(huán)設(shè)計(jì)有整圈疏水槽。末級(jí)隔板在水平中分面處支撐在內(nèi)缸上，鎖緊螺釘防止隔板在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)。

39、在隔板上部和下部均設(shè)有定位鍵防止隔板軸向移動(dòng)。末級(jí)隔板汽封，采用低直徑的彈簧汽封，這種汽封的密封位置較隔板內(nèi)環(huán)直徑小，漏汽面積相對(duì)減小，從而顯著地減少了漏汽量，提高了效率。10.2動(dòng)葉片低壓缸葉片共7級(jí)，全部為自帶圍帶葉片。其中第15級(jí)動(dòng)葉片為型鋼銑制而成，第6級(jí)為模鍛毛坯拋磨而成。所采用的技術(shù)依然是反動(dòng)式結(jié)構(gòu)的匹配方式。其中前4級(jí)葉根采用已成熟的加強(qiáng)型樅樹形葉根，5、6級(jí)的結(jié)構(gòu)為我公司亞臨界600MW汽輪機(jī)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，已安全可靠運(yùn)行多年。末級(jí)動(dòng)葉是自帶圍帶并帶凸臺(tái)拉筋的結(jié)構(gòu)，葉片為鍛造制成。末級(jí)動(dòng)葉是樅樹型葉根，與轉(zhuǎn)子上的葉根槽相匹配。末級(jí)動(dòng)葉采用每個(gè)葉片自帶凸臺(tái)拉筋的結(jié)構(gòu)，這種拉筋形式不受

40、高應(yīng)力載荷影響，但需要頻率試驗(yàn)，檢查真實(shí)頻率，因?yàn)轭l率振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致材料疲勞及葉片表面產(chǎn)生裂紋。末級(jí)動(dòng)葉運(yùn)行在可能引起葉片腐蝕的高濕度區(qū)，為了將腐蝕減小到最小，在每一個(gè)葉片的進(jìn)汽邊裝有抗腐蝕性很好的司太立合金片。10.3 密封汽封是通過(guò)保持蒸汽在葉片內(nèi)流動(dòng)來(lái)維持汽輪機(jī)高效率的主要部件。迷宮式彈性汽封圈能夠保持動(dòng)靜之間較小的徑向間隙，使蒸汽泄漏量最小。迷宮式汽封圈包括成組的汽封圈弧段和彈簧。汽封圈內(nèi)加工有安裝彈簧用的槽，安裝時(shí)根據(jù)汽封圈弧段的位置保持彈簧位置。汽封圈的安裝使蒸汽壓力將汽封圈推向密封面，形成軸向密封。汽封圈安裝槽內(nèi)留有足夠的退讓間隙，允許汽封圈在槽內(nèi)移動(dòng)。彈簧片徑向壓緊汽封圈，使運(yùn)行時(shí)

41、轉(zhuǎn)子與汽封圈之間的徑向間隙很小。當(dāng)機(jī)組非正常工況下，汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生接觸，彈性汽封圈可以被壓縮，并在正常工況時(shí)彈回。這樣可以防止汽封圈與轉(zhuǎn)子發(fā)生嚴(yán)重摩擦而損壞。如果汽封與轉(zhuǎn)子之間的間隙變得過(guò)大，可以取出更換。10.4備注在維修汽輪機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查下列幾項(xiàng)：·在噴嘴和葉片外部的積聚異物·葉片邊緣和圍帶的腐蝕·由于鍋爐水處理不當(dāng)造成的葉片表面的水蝕·初始裂紋·葉根和鉚釘頭的松動(dòng)·汽封圈彈簧的硬度11.擋油環(huán)附圖27一種大型汽輪機(jī)擋油環(huán)的典型結(jié)構(gòu)。它的作用是防止?jié)櫥脱刂啓C(jī)轉(zhuǎn)子泄漏。擋油環(huán)由上半（7）和下半（8）組成，并且通過(guò)六角頭螺釘（

42、23）、（24）固定在軸承箱端部。擋油環(huán)上下半用六角頭螺釘（25）在水平中分面處連接，并且通過(guò)銷（26）定位。油封片鑲在擋油環(huán)（7）和（8）上下內(nèi)徑上加工出的槽里，然后沿著油封片根部周圍將貼和的金屬斂縫以固定油封片。許多油封片集中形成一組集油器，由于離心力而沒有甩出汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑油沿著轉(zhuǎn)子漏出，由這些油封片將油聚集起來(lái)，聚集起來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)一組鉆出的通孔向下流到擋油環(huán)下半的小油槽里，溢出的油通過(guò)排油管路排入主油箱，為保持溢出油位在足夠的高度上以便封住排油孔。防止油煙溢出，設(shè)計(jì)了小油槽。在正常條件下，通過(guò)擋油環(huán)應(yīng)該沒有油的泄漏，但是必須注意保證排油通道的清潔和允許油的流動(dòng)暢通無(wú)阻，如果發(fā)現(xiàn)油量

43、超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)沿著轉(zhuǎn)子軸承箱溢出，應(yīng)該立即檢查油封特別是排油通道。擋油環(huán)應(yīng)該安裝在轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)正確的位置上。為了安裝擋油環(huán)，應(yīng)該首先水平中分面裝配起來(lái)然后安裝整個(gè)擋油環(huán)，已得到按轉(zhuǎn)子間隙圖上規(guī)定的間隙，最后用螺釘牢固地固定擋油環(huán)。擋油環(huán)應(yīng)該安裝在轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)正確的位置上。為了安裝擋油環(huán)，應(yīng)該首先在水平中分面裝配起來(lái)，然后用螺釘將整個(gè)擋油環(huán)固定在軸承箱上，并保持擋油環(huán)與轉(zhuǎn)子之間同心，以得到轉(zhuǎn)子間隙圖上規(guī)定的間隙。最后用螺釘牢固地將檔油環(huán)固定在軸承箱上.12. 高中壓缸調(diào)端汽封12.1 外汽封高中壓調(diào)端外汽封結(jié)構(gòu)如附圖，為盡量減少漏汽量，采用由許多汽封片組成的迷宮式汽封，漏汽從腔室“Y”（“A-A”剖），通

44、過(guò)汽封體上半的兩個(gè)接口（f）流向汽封冷卻器，冷卻器使腔室“Y”腔室維持一定的真空度，從而防止漏汽通過(guò)此腔室流入汽機(jī)房。密封蒸汽通過(guò)汽封體下半的兩個(gè)接口（g）流向腔室“X” （“A-A”剖），在任何工況下，此腔室靠汽封冷卻器自動(dòng)維持在大約113760126500Pa的壓力下。每個(gè)汽封圈由四個(gè)弧段構(gòu)成，帶有“T”形根部，安裝在汽封體上相應(yīng)的槽中，裝在每個(gè)上半汽封圈弧段的中分面處的專用銷（37）、（38）用來(lái)防止汽封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，在每個(gè)汽封圈（c,d）的背部有一個(gè)彈簧片（31，32），彈簧片一端有通孔，螺釘（34）穿過(guò)彈簧片擰在每一弧段上，每一弧段沿螺孔四周斂縫以防止螺釘松動(dòng)，螺釘頭部距彈簧片有一定距離

45、，保證彈簧片徑向位移。裝配時(shí)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。在汽封圈弧段的端部結(jié)合面處打上識(shí)別符號(hào)。這樣，當(dāng)拆卸汽封圈以后重新裝配時(shí)，汽封圈仍可保持原來(lái)的裝配關(guān)系，這一點(diǎn)極為重要。汽封圈（d）每個(gè)弧段上均有壓力供汽槽，這是利用外側(cè)蒸汽壓力比內(nèi)側(cè)大而使汽封圈徑向緊密貼合在汽封體槽內(nèi)，汽封圈安裝時(shí)應(yīng)使壓力供給槽面向蒸汽流動(dòng)方向（參見“D”）。嵌入汽封圈的汽封片與轉(zhuǎn)子上的凸凹槽配合形成減壓流道，減少漏汽損失。汽封體裝配時(shí)，用位于螺栓中心線上的左、右兩個(gè)偏心套筒（20）定位，偏心套筒與偏心銷（23）配合，并在調(diào)整完成后點(diǎn)焊在汽封體上。汽封體最終由六角頭螺釘（8）固定在汽缸上（見“C-C”）。12.2 內(nèi)汽封內(nèi)汽

46、封如附圖所示，內(nèi)汽封是與汽缸分離的獨(dú)立部套。依靠水平中分面外支撐搭在外缸下半水平中分面上，并在底部靠定位銷定位，以保證內(nèi)汽封相對(duì)于汽缸橫向位置固定。但在軸向位置內(nèi)汽封可以隨著溫度的變化自由地膨脹和收縮。內(nèi)汽封汽封圈結(jié)構(gòu)與外汽封汽封圈結(jié)構(gòu)相同，汽封圈每個(gè)弧段上進(jìn)汽側(cè)均有壓力供汽槽，以利用外側(cè)和內(nèi)側(cè)的蒸汽壓力差使汽封圈徑向定位。13. 高中壓缸電端汽封13.1外汽封高中壓電外汽封結(jié)構(gòu)如附圖，為盡量減少漏汽量，采用由許多汽封片組成的迷宮式汽封，漏汽從腔室“Y”（“A-A”剖），通過(guò)汽封體上半的兩個(gè)接口（e）流向汽封冷卻器，冷卻室使腔室“Y”腔室維持一定的真空度，從而防止漏汽通過(guò)此腔室流入汽機(jī)房。密封

47、蒸汽通過(guò)汽封體下半的兩個(gè)接口（f）流向腔室“X” （“A-A”剖），在任何工況下，此腔室靠汽封冷卻器自動(dòng)維持在大約113760126500Pa的壓力下。每個(gè)汽封圈由四個(gè)弧段構(gòu)成，帶有“T”形根部，安裝在汽封體上相應(yīng)的槽中，裝在每個(gè)上半汽封圈弧段的中分面處的專用銷（31）用來(lái)防止汽封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，在每個(gè)汽封圈（b,c,）的背部有一個(gè)彈簧片（27，28），彈簧片一端有通孔，螺釘（30）穿過(guò)彈簧片擰在每一弧段上，每一弧段沿螺孔四周斂縫以防止螺釘松動(dòng)，螺釘頭部距彈簧片有一定距離，保證彈簧片徑向位移。裝配時(shí)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。在汽封圈弧段的端部結(jié)合面處打上識(shí)別符號(hào)。這樣，當(dāng)拆卸汽封圈以后重新裝配時(shí)，汽封圈

48、仍可保持原來(lái)的裝配關(guān)系，這一點(diǎn)極為重要。汽封圈（d）每個(gè)弧段上均有壓力供汽槽，這是利用外側(cè)蒸汽壓力比內(nèi)側(cè)大而使汽封圈徑向緊密貼合在汽封圈槽內(nèi)，汽封圈安裝時(shí)應(yīng)使壓力供給槽面向蒸汽流動(dòng)方向（參見“D”）。嵌入汽封圈的汽封片與轉(zhuǎn)子上的凸凹槽配合形成減壓流道，減少漏汽損失。汽封體裝配時(shí)，用位于螺栓中心線上的左、右兩個(gè)偏心套筒（16）定位，偏心套筒與偏心銷（17）配合，并在調(diào)整完成后點(diǎn)焊在汽封體上。汽封體最終由六角頭螺釘（13）固定在汽缸上（見“C-C”）。13.2 內(nèi)汽封內(nèi)汽封如附圖所示，內(nèi)汽封是與汽缸分離的獨(dú)立部套。依靠水平中分面外支撐搭在外缸下半水平中分面上，并在底部靠定位銷定位，以保證內(nèi)汽封相對(duì)

49、于汽缸橫向位置固定。但在軸向位置內(nèi)汽封可以隨著溫度的變化自由地膨脹和收縮。內(nèi)汽封汽封圈結(jié)構(gòu)與外汽封汽封圈結(jié)構(gòu)相同，汽封圈每個(gè)弧段上進(jìn)汽側(cè)均有壓力供汽槽，以利用外側(cè)和內(nèi)側(cè)的蒸汽壓力差使汽封圈徑向定位。14. 低壓外汽封低壓外汽封如附圖，是迷宮彈性汽封，它由許多汽封片組成，可使汽封漏汽減少到最低限度，汽封漏汽從腔室“Y”通過(guò)汽封體下半的接口通向汽封冷卻器，冷卻器維持腔室“Y”為部分真空從而防止漏汽通過(guò)腔室流向汽輪機(jī)房。密封蒸汽通過(guò)汽封體下半上的接口同到腔室“X”，在任何工況下，汽封調(diào)節(jié)器自動(dòng)維持此腔室的壓力大約為113760126500Pa。汽封圈均為同樣型式的，每個(gè)汽封圈都有帶有“T”形葉根的弧

50、段組成，“T”型葉根裝入汽封體上相應(yīng)的槽內(nèi)專用銷（件17）或（件22）用于防止汽封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，它裝在每個(gè)汽封圈上半弧段水平中分面處的汽封槽內(nèi)缺口處，每個(gè)汽封圈背部有四個(gè)彈簧片（件21），彈簧片一端有通孔，螺釘穿過(guò)彈簧片上擰在汽封弧段上，在每一汽封弧段螺孔四周斂縫防止螺釘松動(dòng)，螺釘頭與彈簧片有足夠間隙，使彈簧片徑向可自由移動(dòng)，裝配時(shí)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。汽封圈弧段的端部應(yīng)打印辨認(rèn)符號(hào)，這樣，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，就可保持原來(lái)的裝配關(guān)系，這一點(diǎn)極為重要，每個(gè)汽封圈（件21）的每個(gè)弧段上都有一個(gè)壓力供給槽，它是利用外側(cè)蒸汽壓力比內(nèi)側(cè)大而使汽封圈徑向緊貼在汽封圈內(nèi)，汽封圈弧段安裝時(shí)應(yīng)使壓力槽面向蒸汽

51、汽流方向，汽封圈（件23）在外側(cè)，則不需要此壓力槽。汽封體裝配時(shí)，在汽封體上半與汽缸上半連接螺拴節(jié)圓上鉆兩個(gè)孔，裝兩個(gè)螺銷（件11），當(dāng)拆卸汽封體時(shí)，用螺母（件12）松動(dòng)羅銷。當(dāng)汽封體（件25）需要增加傳感元件時(shí)，要去除螺旋管塞（件1）并使用相應(yīng)的管子。15. 平衡環(huán)高中壓缸的平衡環(huán)附圖所示，平衡環(huán)均為兩半組成，依靠支撐鍵搭在內(nèi)缸或外缸下半水平中分面處，軸向靠一圈密封槽與內(nèi)缸或外缸配合，并由定位銷在頂部和底部與內(nèi)缸定位，這種結(jié)構(gòu)使得平衡環(huán)能夠隨著溫度的變化而自由膨脹和收縮，同時(shí)相對(duì)汽輪機(jī)的軸線保持正確位置。平衡環(huán)的汽封圈結(jié)構(gòu)相似，汽封圈由4段組成，并帶有“T”形結(jié)構(gòu)，安裝在平衡環(huán)上相應(yīng)的槽中，

52、如附圖所示。高壓進(jìn)汽側(cè)汽封圈在靠近水平中分面的汽封圈上半弧段處裝有止動(dòng)銷（9）防止旋轉(zhuǎn)。中壓進(jìn)汽側(cè)汽封圈在靠近水平中分面的汽封圈上半弧段“T型槽”處裝有緊釘螺釘（14）防止旋轉(zhuǎn)。高壓排汽側(cè)汽封圈在靠近水平中分面的汽封圈上半弧段處裝有止動(dòng)銷（6）防止旋轉(zhuǎn)。銷及緊定螺釘可以在拆卸需要提起上半汽封時(shí)防止汽封圈脫落下來(lái)。每個(gè)汽封圈背面有4個(gè)片狀彈簧（11、12、5），其一端有通孔，螺釘穿過(guò)彈簧片擰在每一個(gè)弧段上。裝配時(shí)在汽封圈上螺孔四周斂縫以防止螺釘松動(dòng)，螺釘頭部到彈簧片留有足夠間隙，裝配時(shí)彈簧片徑向可自由移動(dòng)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。在每個(gè)汽封圈上都有壓力供給槽，這是靠外側(cè)比內(nèi)側(cè)蒸汽壓力大一些而使得汽封

53、圈徑向定位，汽封圈弧段裝配時(shí)，這些壓力槽總要對(duì)著汽流方向，每個(gè)汽封圈弧段在結(jié)合端面處要做出標(biāo)記以便辨認(rèn)，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要使汽封圈弧段按原來(lái)的關(guān)系和位置。汽封片和轉(zhuǎn)子上的凸凹槽形成減壓流道，減小漏氣損失。16.高中壓轉(zhuǎn)子與低壓1號(hào)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器 附圖描述了用于連接汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子與低壓1號(hào)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的剛性聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的每半與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整體地鍛造在一起。聯(lián)軸器的兩半用鉸孔螺栓剛性連接。起定位環(huán)作用的墊片加工成止口形式，與每半聯(lián)軸器相配合，因此，為了取下墊片，轉(zhuǎn)子必須軸向移動(dòng)，使兩半聯(lián)軸器分開，空出一個(gè)足夠的止口安裝間隙來(lái)，采用頂開螺釘實(shí)現(xiàn)此操作。最初裝配時(shí)，聯(lián)軸器上都作了標(biāo)記，并且所有螺

54、栓均按次序編號(hào)排列。兩半聯(lián)軸器之間的精確對(duì)中以及安裝的正確方法是極其重要的。在轉(zhuǎn)子放入軸承之前，用平板檢查聯(lián)軸器表面，如發(fā)現(xiàn)有任何碰痕或毛刺必須把它們刮研掉，對(duì)這些表面不允許動(dòng)銼刀，檢查所有的螺孔、刮面等，去掉能夠發(fā)現(xiàn)的任何毛刺。在正確的對(duì)中狀態(tài)下，所有的聯(lián)軸器零部件應(yīng)該是被清理干凈的，螺栓和螺孔應(yīng)是相互匹配好的，裝上墊片并移動(dòng)其中一根轉(zhuǎn)子使兩半聯(lián)軸器靠在一起，不準(zhǔn)用緊螺栓的辦法把它們拉在一起。裝上所有螺栓并且按“合金鋼螺柱的擰緊”一節(jié)的方法逐漸地把它們擰緊安裝所有的螺栓。17.低壓1號(hào)與低壓2號(hào)聯(lián)軸器附圖所示為適用于連接兩根汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的剛性聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的每半是與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整體地鍛造在一起的。聯(lián)軸器的中間部分是一根中間軸（1），它在兩個(gè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子之間也起著一個(gè)墊片的作用。中間軸被加工成有止口的結(jié)構(gòu)，與墊片（2）及一根汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相配合。起定位環(huán)作用的墊片也被加工成有止口的結(jié)構(gòu)，與另一相匹配的軸子聯(lián)軸器半部及中間軸相配合。為了取下墊片，轉(zhuǎn)子必須軸向移動(dòng)，使兩半聯(lián)軸器分開，突出一個(gè)足夠的止口安裝間隙，采用頂開螺釘完成此操作。在拆卸聯(lián)軸器時(shí)還必須注意，再裝