GB/T 18655-2025車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

ICS33100

CCSL.06

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18655—2025

代替GB/T18655—2018

車輛船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性

、

用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

Vehiclesboatsandinternalcombustionenines—Radiodisturbancecharacteristics—

,g

Limitsandmethodsofmeasurementfortheprotectionofon-boardreceivers

CISPR252021MOD

(:,)

2025-02-28發(fā)布2025-02-28實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T18655—2025

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………2

對(duì)于車輛和零部件模塊發(fā)射測(cè)量的一般要求

4/…………6

一般試驗(yàn)要求

4.1………………………6

屏蔽室

4.2………………8

電波暗室

4.3(ALSE)……………………8

測(cè)量?jī)x器

4.4……………9

供電電源

4.5……………13

車載天線接收到的發(fā)射測(cè)量

5……………14

通用要求

5.1……………14

天線測(cè)量系統(tǒng)

5.2………………………14

測(cè)量方法

5.3……………16

充電模式下的車輛試驗(yàn)布置

5.4………………………17

車輛輻射騷擾的限值示例

5.5…………25

零部件和模塊的測(cè)量

6……………………30

一般要求

6.1……………30

試驗(yàn)設(shè)備

6.2……………31

零部件模塊的傳導(dǎo)發(fā)射電壓法

6.3/———……………32

零部件模塊的傳導(dǎo)發(fā)射電流探頭法

6.4/———………37

零部件模塊的輻射發(fā)射法

6.5/———ALSE…………40

零部件模塊的輻射發(fā)射帶狀線法

6.6/———…………55

附錄資料性本文件對(duì)車輛和船適用性檢查流程圖

A()………………56

附錄規(guī)范性天線匹配單元車輛試驗(yàn)

B()———…………57

附錄資料性表面電流抑制器

C()………………………59

附錄資料性確定車輛有源天線本底噪聲的導(dǎo)則

D()…………………60

附錄規(guī)范性人工網(wǎng)絡(luò)高壓人工網(wǎng)絡(luò)直流充電人工網(wǎng)絡(luò)

E()(AN)、(HV-AN)、(DC-charging-AN)、

人工電源網(wǎng)絡(luò)和不對(duì)稱人工網(wǎng)絡(luò)

(AMN)(AAN)…………………62

附錄資料性零部件模塊的輻射發(fā)射帶狀線法

F()/———……………72

附錄資料性脈沖噪聲的存在對(duì)移動(dòng)無(wú)線通信的干擾判斷降級(jí)的方法

G()———……79

附錄規(guī)范性電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛內(nèi)高壓電源系統(tǒng)的試驗(yàn)方法

H()…………………82

附錄資料性的性能確認(rèn)

I()ALSE(150kHz~1GHz)……………118

附錄資料性測(cè)量?jī)x器和設(shè)施不確定度車載天線接收到的發(fā)射測(cè)量

J()———……132

Ⅰ

GB/T18655—2025

附錄資料性車載天線接收到的發(fā)射測(cè)量的不確定度預(yù)評(píng)估

K()…………………137

附錄資料性測(cè)量設(shè)備和設(shè)施不確定度零部件模塊輻射發(fā)射試驗(yàn)方法

L()———/…144

附錄資料性零部件模塊發(fā)射測(cè)量的不確定度預(yù)評(píng)估

M()/…………151

參考文獻(xiàn)

……………………157

Ⅱ

GB/T18655—2025

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替車輛船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值

GB/T18655—2018《、

和測(cè)量方法與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外主要技術(shù)變化如下

》,GB/T18655—2018,,:

測(cè)試頻段上限擴(kuò)展至見(jiàn)第章年版的第章

———5925MHz(1,20181);

增加了作為術(shù)語(yǔ)和定義引用來(lái)源見(jiàn)第章

———GB/T19596—2017(3);

增加了天線匹配單元船寬帶發(fā)射充電模式壓縮點(diǎn)被測(cè)設(shè)備直流充電人工網(wǎng)絡(luò)窄帶發(fā)

———、、、、、、、

射開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)地電力線通信射頻界面信號(hào)控制端口有線網(wǎng)絡(luò)端口車輛的術(shù)語(yǔ)和定義

、、、、/、、

見(jiàn)

(3.1、3.6、3.8、3.9、3.11、3.13、3.16、3.19、3.20、3.21、3.23、3.25、3.27、3.28);

更改了術(shù)語(yǔ)高壓的電壓范圍見(jiàn)年版的

———“”(3.14,20183.8);

刪除了零部件模塊的輻射發(fā)射小室法見(jiàn)年版的附錄

———“/———TEM”(2018F);

增加了具有屏蔽電源系統(tǒng)的集成式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)布置示例見(jiàn)圖圖

———EUT(H.6、H.18、

圖

H.20)。

本文件修改采用車輛船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限

CISPR25:2021《、

值和測(cè)量方法

》。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

CISPR25:2021:

增加了界定的術(shù)語(yǔ)適用于本文

———GB/T4365—2024、GB/T19596—2017、GB/T29259—2012

件以適應(yīng)我國(guó)具體情況

,;

刪除了中的術(shù)語(yǔ)和這些術(shù)

———CISPR25:20213.1、3.2、3.8、3.13、3.14、3.15、3.16、3.18、3.313.35,

語(yǔ)已在和中列出

GB/T4365—2024、GB/T19596—2017GB/T29259—2012;

用規(guī)范性引用的和替換了見(jiàn)以適應(yīng)我國(guó)具

———GB1002GB/T2099.1IEC61851-1:2017(3.9.1),

體情況

;

用規(guī)范性引用的替換了見(jiàn)以適應(yīng)我國(guó)具體情況

———GB/T6113.101CISPR16-1-1(4.4.1、4.4.2),;

增加了人工電源網(wǎng)絡(luò)人工網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合附錄的規(guī)定見(jiàn)以適應(yīng)我

———“(AMN)/(AN)E”(5.4.3.3),

國(guó)具體情況

;

用規(guī)范性引用的替換了見(jiàn)以適應(yīng)我國(guó)具體情況

———GB/T6113.102CISPR16-1-2(6.4.3),;

用規(guī)范性引用的替換了見(jiàn)以適應(yīng)我國(guó)

———GB/T44119SAEARP958.1RevD:2003-2(6.5.2.2),

具體情況

;

將的注以及的注的注更改為正文以符合標(biāo)準(zhǔn)起草

———6.3.2.3、6.3.3、6.5.2.66.5.11、6.5.2.72,

規(guī)則

;

調(diào)整了中表和表的波段以符合我國(guó)實(shí)際使用頻段情況見(jiàn)表

———CISPR25:202112DABⅢ,(1、

表表表表

2、4、7、8);

依據(jù)我國(guó)車載接收機(jī)的載波頻率實(shí)際使用頻段對(duì)中業(yè)務(wù)頻率范圍進(jìn)行如

———,CISPR25:2021/

下調(diào)整

:

對(duì)藍(lán)牙波段進(jìn)行調(diào)整原頻段調(diào)整后為

●Wi-Fi/,2402MHz~2494MHz,2400MHz~

見(jiàn)表表表表

2494MHz(1、2、4、8);

對(duì)波段進(jìn)行調(diào)整原頻段調(diào)整后為

●Wi-Fi,5470MHz~5725MHz,5470MHz~

見(jiàn)表表表表

5850MHz(1、2、4、8);

Ⅲ

GB/T18655—2025

根據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用需求對(duì)附錄中試驗(yàn)布置示例進(jìn)行如下調(diào)整

———,H:

增加了具有屏蔽電源系統(tǒng)的集成式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)布置示例見(jiàn)圖

●EUT(H.6、

圖圖

H.18、H.20);

增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)雙軸試驗(yàn)布置示例見(jiàn)圖圖圖圖圖

●(H.5、H.6、H.11、H.12、H.17、

圖圖圖

H.18、H.19、H.20);

更改了傳導(dǎo)發(fā)射電壓法測(cè)量與電源端口間去耦系數(shù)的試驗(yàn)布置示例中對(duì)

———“——————HVLV”

低相對(duì)介電常數(shù)支撐的厚度參數(shù)以與其他示例圖保持一致見(jiàn)圖

,(H.22);

用規(guī)范性引用的替換了以適應(yīng)我國(guó)具體情況見(jiàn)

———GB/T9254.1—2021CISPR32:2015,(E.4.1)。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)

:

術(shù)語(yǔ)和定義增加了來(lái)源

———;

修改了的注

———3.21;

定義中的若信號(hào)的脈沖重復(fù)頻率大于特定測(cè)量帶寬也視作窄帶發(fā)射調(diào)整為注

———3.19“,”;

定義中的例如它可以由濾波器管腳射頻吸波涂層線或射頻屏蔽構(gòu)成調(diào)整為注

———3.23“AN、、”;

用資料性引用的替換了見(jiàn)

———GB/T6113.201CISPR16-2-1:2014(4.4.2、4.4.3);

用資料性引用的替換了見(jiàn)

———GB/T6113.203CISPR16-2-3(4.4.3);

中增加了脈沖噪聲的存在對(duì)移動(dòng)無(wú)線通信的干擾的影響判斷降級(jí)的方法的注

———5.2.2.2———;

中用資料性引用的替換了

———6.5.2.7GB/T6113.106CISPR16-1-6;

調(diào)整了表表表格式見(jiàn)表表表

———G.1、G.2、G.3(G.1、G.2、G.3);

用資料性引用的替換了見(jiàn)

———GB14023CISPR12(G.2.4);

刪除了中資料性附錄未來(lái)工作項(xiàng)目

———CISPR25:2021N“”。

本文件由全國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口

(SAC/TC79)。

本文件起草單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心天津有限公司

:、()、

上海電器科學(xué)研究院中汽研汽車檢驗(yàn)中心武漢有限公司吉利汽車研究院寧波有限公司比亞迪

、()、()、

汽車工業(yè)有限公司中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院北京理工大學(xué)極氪汽車寧波

、、、、(

杭州灣新區(qū)有限公司哈爾濱工程大學(xué)中汽研汽車檢驗(yàn)中心廣州有限公司長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限

)、、()、

責(zé)任公司襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司北京車和家汽車科技有限公司國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心檢測(cè)

、、、

中心北汽福田汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司小米汽車科技有限公司上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)

、、、、

證技術(shù)研究中心有限公司中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研

、、

究院上海集度汽車有限公司大眾汽車中國(guó)科技有限公司蔚來(lái)汽車科技安徽有限公司浙江零跑

、、()、()、

科技股份有限公司華為技術(shù)有限公司無(wú)錫星驅(qū)動(dòng)力科技有限公司寧德時(shí)代上海智能科技有限公

、、、()

司豐田汽車中國(guó)投資有限公司

、()。

本文件主要起草人丁一夫柳海明張旭王維龍崔強(qiáng)張廣玉盛忠一王若浩呂剛劉克濤

:、、、、、、、、、、

程果董奇峰翟麗孫亞秀邵長(zhǎng)宏王云李東海丁亞平郭澤建顧海雷黃雪梅安鑫肖智鐸

、、、、、、、、、、、、、

王洪超劉崇俊朱加爐付國(guó)良婁旭華徐磊徐濤高健劉喆張?jiān)评亵攤ビ诤Ｉ瓏?guó)浩張萌

、、、、、、、、、、、、、。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為

:

年首次發(fā)布為年第一次修訂年第二次修訂

———2002GB18655—2002,2010,2018;

本次為第三次修訂

———。

Ⅳ

GB/T18655—2025

引言

本文件用于保護(hù)車載接收機(jī)免受車內(nèi)產(chǎn)生的傳導(dǎo)和輻射發(fā)射的騷擾

。

本文件給出的試驗(yàn)程序和限值是對(duì)車輛輻射發(fā)射的預(yù)防性控制且對(duì)控制零部件模塊的長(zhǎng)短持

,,/、

續(xù)時(shí)間的傳導(dǎo)輻射發(fā)射同樣有效

/。

車輛發(fā)射限值基于典型的接收機(jī)該接收機(jī)使用車載天線或使用試驗(yàn)室的測(cè)量天線

,。

本文件規(guī)定的頻率范圍已充分考慮了我國(guó)及國(guó)際通用的頻率使用情況但并不完全適用于所有的

,

國(guó)家和地區(qū)汽車制造商可根據(jù)測(cè)試車輛車載設(shè)備使用情況及我國(guó)或出口國(guó)家和地區(qū)使用的無(wú)線業(yè)務(wù)

。

劃分情況選擇適用的測(cè)試頻率范圍

,。

例如雖然電視波段占用了無(wú)線電頻譜的很大一部分但是許多車型可能不會(huì)安裝電視接收機(jī)在

,,,

這樣的車上進(jìn)行試驗(yàn)和改善該頻段噪聲源是不經(jīng)濟(jì)的

。

汽車制造商應(yīng)先確定汽車將在哪些國(guó)家上市然后選擇適合的頻段和限值從本文件中選擇相關(guān)

,。

的零部件測(cè)試參數(shù)以支持已選擇的市場(chǎng)計(jì)劃

,。

年世界無(wú)線電行政大會(huì)將第一區(qū)域的低頻限制到對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)

1979,(WARC)148.5kHz。,

是足夠的本文件的目的是將測(cè)試頻率覆蓋世界各地的無(wú)線電業(yè)務(wù)在大多數(shù)情況下可以對(duì)

150kHz。,,

預(yù)期頻率范圍的無(wú)線電接收進(jìn)行保護(hù)

。

政府機(jī)構(gòu)和緊急服務(wù)部門如警察武裝力量消防部門急救服務(wù)等開(kāi)發(fā)的無(wú)線電技術(shù)未詳細(xì)說(shuō)明

(、、)

的本文件所規(guī)定的保護(hù)限值不一定適用對(duì)于這些技術(shù)限值或者測(cè)試參數(shù)通常由制造商和服務(wù)商協(xié)

,。,

商達(dá)成一致

。

本文件考慮了及以下和部分技術(shù)的移動(dòng)業(yè)務(wù)因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)頻段和限值的信息暫未

4G4G5G。,

考慮其他正在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的技術(shù)和或移動(dòng)業(yè)務(wù)

5G/。

為了達(dá)到上述目的本文件

,:

建立一套試驗(yàn)方法用以測(cè)量車輛電氣系統(tǒng)的電磁發(fā)射

———,;

給車上的電氣系統(tǒng)的電磁發(fā)射設(shè)定限值

———;

建立一套不依賴整車的車載零部件和模塊的試驗(yàn)方法

———;

為零部件的電磁發(fā)射設(shè)定限值用以保護(hù)車載接收裝置免受干擾

———,;

將車輛零部件按騷擾持續(xù)時(shí)間分類設(shè)定限值的范圍

———,。

注零部件的試驗(yàn)并不能代替整車的試驗(yàn)二者的確切聯(lián)系依賴于零部件的安裝位置線束長(zhǎng)度線束布置接地位

:,、、、

置和天線位置在實(shí)際整車可用之前可以先行對(duì)零部件進(jìn)行評(píng)價(jià)

。。

Ⅴ

GB/T18655—2025

車輛船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性

、

用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

1范圍

本文件規(guī)定了從頻率范圍內(nèi)的無(wú)線電騷擾限值和試驗(yàn)方法本文件適用于

150kHz~5925MHz。

任何車輛船掛車內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備和任何用于車輛船掛車內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備上的電子電氣零

、、、、、、/

部件本文件中頻率分布的細(xì)節(jié)參考了國(guó)際電信聯(lián)盟出版物及在中國(guó)的實(shí)際應(yīng)用情況本文件

。(ITU)。

中的限值用于保護(hù)車載接收機(jī)使其免受同一車內(nèi)零部件模塊產(chǎn)生的騷擾

,/。

被保護(hù)的接收機(jī)類型包括廣播接收機(jī)聲音和電視陸地移動(dòng)通信無(wú)線電話業(yè)余的民用的無(wú)

:(),,,、

線電設(shè)備衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗等和藍(lán)牙設(shè)備本文件不包括保護(hù)電控系統(tǒng)免受射

,(、GPS)、Wi-Fi、V2X。

頻發(fā)射瞬態(tài)或脈沖電壓波動(dòng)影響的內(nèi)容這些內(nèi)容包括在其他標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)出版物中

(RF)、。。

本文件中的限值為推薦值在車輛制造商和零部件供應(yīng)商達(dá)成一致的條件下可以更改本文件也

,。

適用于車輛制造商零部件和設(shè)備供應(yīng)商在車輛交付使用后附加和連接在車輛線束或車載電源連接器

、,

上的零部件和設(shè)備

。

本文件定義的試驗(yàn)方法用于幫助車輛制造商和供應(yīng)商改善整車和零部件設(shè)計(jì)