T-CCTAS 61-2023 橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)技術(shù)規(guī)程

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Technicalspecificatiofbridgeload-bearingcablesI Ⅱ Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 1 1 2 3 35.2抗火密封綜合防護(hù)要求 35.3防護(hù)結(jié)構(gòu)類型、型式和設(shè)計(jì)參數(shù) 45.4抗火密封綜合防護(hù)典型結(jié)構(gòu) 4 6 6 6 8 8 9 9 9 9 8.1原材料檢驗(yàn)及驗(yàn)收 108.2施工質(zhì)量及驗(yàn)收 10 A.1試驗(yàn)?zāi)康?12A.2試件制備 12A.3試驗(yàn)步驟 12A.4試驗(yàn)結(jié)果判定 12 B.1試驗(yàn)?zāi)康?13B.2試件制備 13B.3試驗(yàn)步驟 13B.4試驗(yàn)結(jié)果判定 14 15C.2FrS-Ⅲ、FrS-Ⅳ綜合防護(hù)結(jié)構(gòu)施工 15牟軍、何博、何旭初、張嘯晨、霍寧寧、梁曉翀、劉俊、張惠宇、廖玲、王帥、陳勝、周艷。1橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)技術(shù)規(guī)程本文件適用于新建和在役橋梁承重纜索抗火密封綜合GB/T528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性GB/T2408塑料燃燒性能的測定水平法GB/T3820紡織品和紡織制品GB/T7689.2增強(qiáng)材料機(jī)織物試驗(yàn)方法第2部分：經(jīng)、緯密度GB/T7689.5增強(qiáng)材料機(jī)織物試驗(yàn)方法第5部分：玻璃纖維拉伸斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長的測定GB/T9914.3增強(qiáng)制品試驗(yàn)方法第3部分：單位面積質(zhì)量GB/T31838.4固體絕緣材料介電和電阻特性第4部分：電阻特性（DC方法）絕GA/T714構(gòu)件用防火保護(hù)材料快速升溫HB5242室溫硫化密封劑不粘期試驗(yàn)方法HB5243室溫硫化密封劑流淌性試驗(yàn)方法HG/T2580橡膠或塑料涂覆織物拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長率的測定HG/T5600橋梁纜索防腐纏包帶JT/T694懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)JTG/T3365-01公路斜拉橋設(shè)JTG/TD65-05公路懸索橋設(shè)計(jì)YB/T4130耐火材料導(dǎo)熱系數(shù)試驗(yàn)方法（水流量平板法）纜索抗火防護(hù)fireresistanceprotectionof在纜索索體結(jié)構(gòu)表面實(shí)施具有耐高溫、隔熱、阻燃、2 纜索高韌密封防護(hù)high-toughnesssealableprotectiono纜索抗火密封綜合防護(hù)fireresistancesealingcomprehensivepro在纜索索體表面實(shí)施抗火防護(hù)和高韌密封組合的防護(hù)結(jié)構(gòu)纖維抗火隔熱帶heat-insulationzoneoffire-resistance纖維密封纏包帶fibersealingwra耐高溫阻燃膠和玄武巖纖維專業(yè)布熱壓合成的帶狀柔性耐高溫4.2纜索抗火防護(hù)設(shè)計(jì)宜實(shí)行分級防護(hù)，纜索高韌密封防護(hù)設(shè)計(jì)宜根據(jù)纜索類型進(jìn)行。4.3在役橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)可在原有纜索結(jié)構(gòu)上實(shí)施。4.4新建橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)應(yīng)按以下原則實(shí)施：c）工廠一體化制造斜拉索和吊索（桿）應(yīng)內(nèi)置纖維抗火4.5斜拉索和吊索（桿）在抗火密封綜合防護(hù)時(shí)應(yīng)同步實(shí)施錨頭的抗火密封綜合防護(hù)。4.6密封防護(hù)結(jié)構(gòu)整體抗氣體壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.7現(xiàn)場密封防護(hù)應(yīng)采用纖維密封膠帶或纖維密封纏包帶實(shí)施。34.8抗火材料應(yīng)兼具抗力學(xué)變形性能和機(jī)械施工性能，且應(yīng)與密封材料兼容。4.9施工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)索氣密性抗壓力試驗(yàn)和抗火燃燒試驗(yàn)。a）火災(zāi)時(shí)防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)不燃燒、鋼絲表面溫度應(yīng)不超過300℃、錨固體b）使用期內(nèi)密封無泄漏，密封承氣壓差大于0b）溫度場分布及高度等；5.2.4火災(zāi)類型按車輛裝載貨物特征分為小汽車、客車、貨車和油罐車四種代表車型，其火場參數(shù)按1.5×452×64×6火場溫度(℃)1----1----1--------124阻燃密封膠（1層膠1層布）+纖維密封纏包纖維密封膠帶（3層膠2層布）+纖維密封纏高度＞6m，危化品車限行5.4.1在役橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)典型結(jié)構(gòu)在役橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)典型結(jié)55.4.2新建橋梁承重纜索抗火密封綜合防護(hù)典型結(jié)構(gòu)6表4抗火密封分級防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（油罐車燃燒60min）7密度/（kg/m3)3%氯化鈉鹽水中60℃×20d,外觀無明顯變化V-02×2——8 YB/T4130—9>27.1.1施工前應(yīng)編制施工組織方案和安全環(huán)保專項(xiàng)方案。7.1.2宜在溫度5℃~40℃、空氣相對濕度35%～85%環(huán)境下施工。7.1.3新建懸索橋主纜防護(hù)前，應(yīng)對主纜纏絲質(zhì)量、索夾緊筘力等進(jìn)行檢查。7.1.4在役橋梁承重纜索防護(hù)前，應(yīng)對纜索進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，并對存在缺陷進(jìn)行修復(fù)：a）對主纜索夾緊固力進(jìn)行檢查，待索夾螺桿緊固力恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行防護(hù)b）對主纜、斜拉索、吊索（桿）、錨頭等7.1.6材料現(xiàn)場貯存應(yīng)符合質(zhì)量、安全要求，標(biāo)識清晰。7.2.2通過首件段施工，應(yīng)確定施工工藝參數(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)。7.3.1應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)方案組織人員、設(shè)備、材料進(jìn)場。7.3.2應(yīng)嚴(yán)格按照安全環(huán)保專項(xiàng)方案做好現(xiàn)場安全和環(huán)保措施，現(xiàn)場作業(yè)采用高空施工平臺應(yīng)進(jìn)行安7.3.3施工前應(yīng)對纜索防護(hù)施工界面進(jìn)行清理以符合施工質(zhì)量要求。b）在役懸索橋主纜表面清理：使用工具去除原有防護(hù)結(jié)構(gòu)劣化表層、纏包帶和附著力不足的涂 7.3.6纖維密封纏包帶施工時(shí)，應(yīng)先在纏包界面均勻刮涂阻燃密封膠，再采用搭接方式或拼接方式進(jìn)7.3.7錨頭索套管、錨頭將軍帽等位置應(yīng)采用與索體同等防護(hù)方案施工；吊索吊點(diǎn)、吊栓和錨拉板宜7.3.8纖維密封表面完成后進(jìn)行檢修道施工，8.1.1進(jìn)場的原材料應(yīng)隨附出廠檢驗(yàn)報(bào)告及合格證明，并對樣品及其外觀包裝等存樣保管。8.1.2進(jìn)場材料應(yīng)分期分批抽檢，抽檢項(xiàng)目及抽檢批次見表10，檢驗(yàn)b）在每根PVC管上按照50mm×50mm間距布設(shè)10mm直徑的圓孔；c）在PVC管上，制作高韌阻燃密封封層，總體厚度在3.0±0.2mm；d）然后在PVC管的兩端分別蓋上一個(gè)密封蓋子，并用b）預(yù)加載氣壓穩(wěn)定后，每次加載0.1MPa氣壓，并穩(wěn)壓30min；c）觀測氣壓情況及密封層情況，若氣壓在30min內(nèi)無變化，且密封層無鼓包或脫落，繼續(xù)加壓加載氣壓不小于0.3MPa，持載30min，取三次試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為氣密性抗b）若一次不合格，兩次合格，則取雙倍試件重新試驗(yàn)，若最小值仍不合格則判定試件不合格。3.5mm厚的纖維抗火隔熱帶與3.0mm厚的纖維密封膠帶；放在接近火源位置最外側(cè)鋼絲束的表面。每支熱電偶的讀數(shù)間隙要求不超過1min。升溫曲線 表開始工作。試驗(yàn)過程中，連續(xù)測量和記錄或每間d）試驗(yàn)開始5min后火源平均溫度值應(yīng)為1100±50℃,單點(diǎn)溫度值應(yīng)為1100±100℃;預(yù)期要求時(shí)或有對人員的安全造成威脅的可能時(shí)或有對設(shè)備造成損壞的因素時(shí)也可終止試驗(yàn)。C.1.1按照本文件7.3.1～7.3.3要求做好施工準(zhǔn)備工作,纜索界面準(zhǔn)備完畢后方可進(jìn)行綜合防護(hù)結(jié)構(gòu)施b）第二道工序：采用Ⅱ型無機(jī)纖維專業(yè)布和阻燃密封膠重復(fù)第一道工序；C.1.2若有以下具體情況，應(yīng)在防護(hù)結(jié)構(gòu)外表面黏結(jié)并纏包