萊州港5萬(wàn)噸級(jí)航道維護(hù)疏浚工程施組

1、萊州港5萬(wàn)噸級(jí)航道維護(hù)疏浚工程施組目 錄 一、工程概況31、工程基本情況32、工程技術(shù)規(guī)格33、拋泥區(qū)情況34、計(jì)劃工期35、工程質(zhì)量36、施工條件3二、施工組織管理機(jī)構(gòu)81、施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)82、項(xiàng)目經(jīng)理部主要機(jī)構(gòu)職能93、主要崗位職責(zé)10三、施工平面布置121、施工總平面布置122、臨時(shí)場(chǎng)地布置123、施工現(xiàn)場(chǎng)布置13四、施工組織安排及主要施工工藝141、施工組織安排142、施工工藝流程143、主要施工工藝14五、施工進(jìn)度計(jì)劃171、施工總進(jìn)度計(jì)劃172、主要設(shè)備施工強(qiáng)度分析173、施工進(jìn)度計(jì)劃表18六、船舶機(jī)械配備、勞動(dòng)力及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃181、疏浚設(shè)備的選用182、施工機(jī)械設(shè)備配置匯總表

2、193、施工船舶技術(shù)參數(shù)及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃194、設(shè)備調(diào)遣195、勞動(dòng)力配置196、材料使用計(jì)劃20七、施工技術(shù)措施201、施工工期保證措施202、施工與通航措施223、冬雨季施工技術(shù)23八、質(zhì)量管理和保證措施241、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)242、質(zhì)量管理體系243、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)244、質(zhì)量控制流程295、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)296、質(zhì)量控制措施29九、安全管理和保證措施331、安全管理目標(biāo)和原則332、安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全職責(zé)343、安全生產(chǎn)工作程序384、安全管理制度395、現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施43十、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施441、環(huán)境保護(hù)和文明施工方針、目標(biāo)442、組織機(jī)構(gòu)及各部門(mén)主要職責(zé)443

3、、文明施工措施454、環(huán)境保護(hù)措施45附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表48附表二：船舶進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表49附表三：擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表50附表四：勞動(dòng)力計(jì)劃表51附表五：計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖52附表六：施工總平面圖53附表七：臨時(shí)用地表54施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況1、工程基本情況1.1工程名稱(chēng)：萊州港5萬(wàn)噸級(jí)航道維護(hù)疏浚工程。1.2工程建設(shè)地點(diǎn)：萊州市三山島工業(yè)區(qū)，萊州港。1.3工程范圍：萊州港5萬(wàn)噸級(jí)航道010公里段航道底邊線(xiàn)范圍內(nèi)所有高于-14.30米的淺點(diǎn)區(qū)域疏浚工程。工程所有挖泥量均外拋至指定拋泥區(qū)。2、工程技術(shù)規(guī)格2.1設(shè)計(jì)相關(guān)要求萊州港5萬(wàn)噸級(jí)航道010公里

4、段，航道底邊線(xiàn)范圍內(nèi)疏浚至水深-14.30米。航道底邊線(xiàn)0+0001+000段底寬215m161m，1+00010+000段底寬161m，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-14.3m，航道疏浚土質(zhì)：主要為5萬(wàn)噸級(jí)航道兩側(cè)表層回淤土質(zhì)。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用：工程施工中所有材料、設(shè)備和施工質(zhì)量均應(yīng)符合下列現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的要求：交通運(yùn)輸部疏浚與吹填工程施工規(guī)范JTS207-2012；交通運(yùn)輸部疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范JTS181-5-2012；交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)JTS257-2008；交通部疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)JTJ/T321-96；交通部疏浚工程巖土分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)JTJ/T320-96；交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)

5、范JTS 1312013；國(guó)家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。2.3工況參照鄰近的龍口港資料，本工程疏浚工程工況確定為五級(jí)(耙吸挖泥船)。3、拋泥區(qū)情況本工程拋泥區(qū)中心坐標(biāo)為：119°5226E，37°3928N，半徑1km，面積為3.14km²。位于疏浚區(qū)域中心向外海方向約22km處。4、計(jì)劃工期計(jì)劃總工期2個(gè)月，至2014年12月30日前竣工。5、工程質(zhì)量按國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到合格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。6、施工條件6.1現(xiàn)場(chǎng)自然條件6.1.1潮汐及水位（1）基準(zhǔn)面及換算關(guān)系基準(zhǔn)面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，?dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嬖?985年國(guó)家高程基準(zhǔn)面下1.0

6、5m。（2）潮型萊州港潮汐 系數(shù)為0.86，屬于不規(guī)則半日潮（3）潮位特征值（以當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鏋榛鶞?zhǔn)面）當(dāng)?shù)仄骄Ｃ?1.11m最高高潮位 3.61m 最低低潮位 0.68m平均高潮位 1.58m 平均低潮位 0.29m平均潮差 1.00m 最大潮差 3.27m（4）設(shè)計(jì)水位（以當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鏋榛鶞?zhǔn)面）設(shè)計(jì)高水位 2.36m 設(shè)計(jì)低水位 0.16m極端高水位 3.61m 極端低水位 0.76m施工水位 1.11m（5）乘潮水位：?jiǎn)挝唬簃保證率乘潮延時(shí)75%80%90%95%2小時(shí)1.321.251.050.84（6）風(fēng)暴潮萊州灣沿岸是我國(guó)風(fēng)暴潮最嚴(yán)重的地區(qū)之一，據(jù)鄰近的龍口港1961-19

7、79年潮位資料統(tǒng)計(jì)，大于70cm的增水過(guò)程共156次，平均每年8.2次，大于70cm的減水過(guò)程共206次，平均每年10.8次。當(dāng)?shù)氐娘@著增水主要是受冷空氣大風(fēng)（主導(dǎo)風(fēng)向NE）和臺(tái)風(fēng)引起，顯著減水是在偏西北大風(fēng)（主導(dǎo)風(fēng)向NW）作用下產(chǎn)生的。6.1.2波浪（1）波浪概況萊州港的強(qiáng)浪向和常波浪向均為NNE方向，該方向在觀(guān)測(cè)期間最大波高為3.9m，頻率在11%以上。其次是N 向和NW向，頻率在6%之內(nèi)。在觀(guān)測(cè)期間其他方向的波浪甚少，特別是偏南的方向的波浪，根本沒(méi)有出現(xiàn)。(2)設(shè)計(jì)波浪要素萊州港NNE方向的波浪最大，其次是N、NNW、NW及WNW等幾個(gè)偏北的方向。偏南的方向波浪甚小。工程區(qū)以風(fēng)浪為主，占

8、98%；涌浪頻率較小。僅占19%。特別是夏季，涌浪更少。波高的季節(jié)變化明顯，秋冬季波高大，春夏季波高小，周期的變化也有類(lèi)似規(guī)律。工程區(qū)的強(qiáng)浪向?yàn)镹NE方向，次強(qiáng)浪向?yàn)镹、NNW、NW和WN；常浪向也是NNE，頻率達(dá)到11%，次常浪向?yàn)镹和NW，頻率為6%。波浪重現(xiàn)期：50年一遇方水 向位偏NNE向偏N向H4%H1%H13%H5%TH4%H1%H13%H5%T極端高水位(m)5.306.364.465.269.84.755.714.014.739.3設(shè)計(jì)高水位(m)5.246.314.425.229.84.705.663.964.699.3極端低水位(m)5.206.264.385.189.84

9、.655.623.914.659.3設(shè)計(jì)低水位(m)5.236.294.405.209.84.695.643.944.679.3偏NNE向，2年一遇H4%=3.45m.6.1.3海流（1）海流類(lèi)型該海區(qū)的潮流主要不規(guī)則半日潮流區(qū)，漲落潮流速不等。（2）流向該海區(qū)的潮流的主流軸SW-NE向，即漲潮時(shí)主流向?yàn)镾W，落潮時(shí)為NE向。潮流的旋轉(zhuǎn)方向，除了三山頭北側(cè)-6m等深線(xiàn)一帶按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)外，其余均按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。（3）流速該海區(qū)的潮流實(shí)測(cè)流速一般小于30cm/s; 漁港東北-6m等深線(xiàn)一帶較大，表層最大漲潮流速為62cm/s，最大落潮流速為75cm/s。漲潮流速小于落潮流速，差值大致在10cm/s左

10、右。最大漲潮流速一般發(fā)生在高潮前34小時(shí)，最大落潮流速一般發(fā)生在高潮后34小時(shí)。（4）余流萊州灣的余流和潮流分布基本一致，在三山島附近水域，流速較弱，一般只有1-3 cm/s，表層流速大于底層流速。6.1.4海冰本海區(qū)不同年份的冰情冰期差異很大，大多數(shù)年份冰期短，冰情輕。冰情輕時(shí)，只有很少量的流水，近海一般于12月下旬開(kāi)始結(jié)冰，次年二月底消失，冰期一般6070天，其中一月底至二月中旬為盛冰期。冰情嚴(yán)重年份，固定冰期可達(dá)一個(gè)半月以上，沿海固定冰厚約1020cm, 最厚達(dá)3040cm,寬度一般500m，個(gè)別年份達(dá)2km以上；流冰外緣距岸10km左右，岸邊冰的堆積高度一般有1m,個(gè)別年份2m。流冰漂

11、流主方向是NEN，其次是WSW，漂流速度一般為0.20.4m/s,最大約0.8m/s。6.1.4氣象根據(jù)萊州市氣象站（位于萊州東北望海樓村，北緯37°11¹，東經(jīng)119°56¹，海拔高度54.3m）1959年1月1980年12月實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)（其中風(fēng)況采用國(guó)家海洋局北海分局1981年6月1981年5月在本港址的短期觀(guān)測(cè)資料）：（1）氣溫多年平均氣溫： 12.4月平均最高氣溫： 30.3月平均最低氣溫： 16.5極端最高氣溫： 38.9（1961年5月12日）極端最低氣溫： -17（1970年1月16日）（2）降水年平均降水量： 640.3mm年最大降水量：

12、 1204.8mm（1964年）年最小降水量： 313.8mm（1977年）日最大降水量： 125.4mm（1964年7月5日）年平均日降水量大于25mm的日數(shù)為6.6天，最多16天（1964年）。（3）風(fēng)況常風(fēng)向?yàn)镹NE向，頻率為13.15，次常風(fēng)向?yàn)镾SW向，頻率為11.79;強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE和 NW向，最大風(fēng)速23ms，瞬時(shí)最大風(fēng)速可達(dá)34ms；次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾W，最大風(fēng)速20ms。本地冬季盛行偏北大風(fēng)、常風(fēng)向?yàn)镹NE，夏季盛行偏南風(fēng)、常風(fēng)向?yàn)镾SSW。年平均大于8級(jí)的大風(fēng)天數(shù)20.8天，最多為59天（1966年），最少為6天（1959年）。（4） 霧況該海區(qū)的霧持續(xù)時(shí)間一般在4小時(shí)以下，出現(xiàn)

13、次數(shù)很少。年平均霧日數(shù)8.9天，最多年份17天（1976年），最少年份3天（1969年）。冬、春季節(jié)（11月至次年4月）霧日較多，月平均0.71.3天。其余月份小于0.5天。歷年月最多霧日數(shù)7天，發(fā)生在1、2月份。6.1.3工程地質(zhì)（1）地形地貌特征本區(qū)海岸從界河口至石虎咀為沖刷的平原砂質(zhì)海岸，岸線(xiàn)呈東北南西走向。從石虎咀至三山島附近為穩(wěn)定的平原砂質(zhì)海岸，岸線(xiàn)呈東北東西南西走向，其形態(tài)為岬灣規(guī)則相間的對(duì)數(shù)螺旋形；岬咀如石虎咀、海北咀都是花崗巖構(gòu)成，岬咀間為由砂礫組成的沙咀式沙壩；其內(nèi)側(cè)為廣闊的瀉湖平原、洪沖積平原。繞過(guò)三山島后，岸線(xiàn)呈南北向，王河在此入海，之后岸線(xiàn)繼續(xù)向西延伸至刁龍咀。該段海灘

14、坡度逐漸變小，岸灘愈向西愈寬，岸外水下岸坡上的沙堤逐漸增加。刁龍咀西北萊州淺灘向海伸出，淺灘上的地形復(fù)雜，其上分布有眾多的沙脊溝槽；該段陸域主要為復(fù)羽式沙咀，沙壩環(huán)繞的瀉湖所構(gòu)成的海灘、瀉湖平原。目前該段海岸處于淤漲狀態(tài)。港區(qū)后方的三山頭，孤立于海灘和瀉湖平原之上，最高點(diǎn)海拔67.14米。三山頭系花崗巖剝蝕低丘、基巖裸露，基巖向西延伸形成角形淺灘。港區(qū)岸段為穩(wěn)定的平原砂質(zhì)海岸，岸線(xiàn)較順直，岸灘平坦。水下等深線(xiàn)基本呈西南北東走向，負(fù)5米等深線(xiàn)以?xún)?nèi)有兩列沙壩相間。負(fù)5、負(fù)8、負(fù)10等深線(xiàn)距岸分別為600800米、10001500米、7000米。地區(qū)地貌類(lèi)型為水下砂資淺灘，水下地形自東至西略微傾斜，

15、地面標(biāo)高約-7.50-4.00m。（2）泥砂來(lái)源與動(dòng)力條件本港區(qū)泥砂來(lái)源主要有海岸侵蝕、河流輸砂和海區(qū)來(lái)砂，目前數(shù)量很少，泥沙運(yùn)移的主動(dòng)力因素是波浪。（3）泥沙運(yùn)移方式與回淤?gòu)?qiáng)度中海港務(wù)（萊州）有限公司委托中國(guó)海洋大學(xué)工程學(xué)院對(duì)本海域和航道的泥砂運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了數(shù)學(xué)模型分析，根據(jù)模型試驗(yàn)，本港航道淤積物主要為三種因素：a-懸沙落淤；b-推移質(zhì)淤積；c-破碎帶內(nèi)縱向輸沙和橫向輸沙淤積。經(jīng)淤積分析計(jì)算，淤積土可挖性好，可依靠疏浚維持所需的航行水深，而且根據(jù)已有資料分析，本港不存在驟淤。（4）地質(zhì)（此工程疏浚土質(zhì)主要為5萬(wàn)噸航道兩側(cè)表層土質(zhì)回淤）為本工程的建設(shè)，特委托山東誠(chéng)基工程建設(shè)有限公司對(duì)工程區(qū)進(jìn)行地

16、質(zhì)勘探。據(jù)鉆探揭示，場(chǎng)區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層上部為全新統(tǒng)海相沉積物，下部為上更新統(tǒng)海相、海陸交互相及陸相地層構(gòu)成。表層為粉土，海相沉積，其下為粉土及粉質(zhì)粘土等。港池航道區(qū)域工程地質(zhì)：表層為粉土，海相沉積，其下為粉土及粉質(zhì)粘土等；按其成因時(shí)代、成因類(lèi)型、巖土類(lèi)型、巖土特征及其物理力學(xué)指標(biāo)從上至下可分為3個(gè)工程地質(zhì)層，第層不在疏浚范圍內(nèi)，所挖土層工程地質(zhì)特征如下：層為粉土（Q4m）：灰黑色，飽和，軟塑可塑，層位穩(wěn)定，主要物理力學(xué)指標(biāo)（平均值）：N=7擊。層為粉質(zhì)粘土（Q4 m）：灰黃色黃褐色，飽和，可塑，含鐵、錳質(zhì)浸染，局部夾粗砂薄層，單層厚度1020cm，可見(jiàn)水平層理，層位穩(wěn)定。主要物理力學(xué)指標(biāo)（

17、平均值）：w=23.8%，e=0.709，Wl=26.0%，Wp=14.1%，Ip=11.9, Il=0.79, C=14.2kPa,=8.70o, N=8擊。港池區(qū)域工程地質(zhì)：根據(jù)港池勘察報(bào)告有關(guān)內(nèi)容，港池范圍內(nèi)土質(zhì)表層為粉砂及粉土，下部為中粗砂、粉土及粉質(zhì)粘土等。疏浚范圍內(nèi)土質(zhì)各層工程地質(zhì)特征如下：層為粉砂（Q）：灰黑色灰黃色，飽和，稍密中密。分選性較好，層位不穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-4.73-7.07m，N=9擊。層為粉砂、粉土（Q）：青灰色灰黃色，飽和，中密，部分地方為可塑性粉質(zhì)粘土。分選性較好，主要礦物成份為石英，長(zhǎng)石等，層位較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-7.23-10.40m，N=17擊。層為中砂（Q

18、）：灰黃色，飽和，中密。分選性較好，主要礦物成份為石英、長(zhǎng)石等。該層分布不穩(wěn)定。頂板標(biāo)高-9.06-13.20m，N=20擊。本工程沒(méi)有地質(zhì)資料，（以上資料僅供參考）（5）巖土工程地基評(píng)價(jià)場(chǎng)地所揭露的地層簡(jiǎn)單，根據(jù)巖性成因類(lèi)型可分3個(gè)工程地質(zhì)層，1層為粉土，分布廣泛，松散，層厚度較小，開(kāi)挖較易。2層為粉質(zhì)粘土，可塑，分布廣泛，層位穩(wěn)定，部分地區(qū)為稍密中密狀粉土，開(kāi)挖難度相對(duì)較大，部分地區(qū)夾硬塑狀粘土。3層為粉土、粉質(zhì)粘土及粘土等，可塑硬塑，分布廣泛，層位穩(wěn)定，所揭露土層中，開(kāi)挖難度最大。綜上1、2、3工程地質(zhì)層均可開(kāi)挖，難度由上到下逐漸增強(qiáng)。（6）地震本地區(qū)地震烈度為7度。6.2施工組織條件6

19、.2.1交通、補(bǔ)給由于航道疏浚施工離岸較遠(yuǎn)，為便于補(bǔ)給食品、日用品及其他船舶備修構(gòu)配件的輸送，施工時(shí)使用1艘交通船。補(bǔ)給船?？吭诩追较蛞曳教峁┑氖┕ご芭R時(shí)停泊水域和臨時(shí)?？看a頭上，上下船人員由項(xiàng)目部車(chē)輛接送，保證交通便利。6.2.2修船及為船舶配備的構(gòu)配件由項(xiàng)目部配齊船舶日常維護(hù)所需的構(gòu)配件，施工期間不作大修準(zhǔn)備。二、施工組織管理機(jī)構(gòu)1、施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)1.1項(xiàng)目部組建原則與管理一旦確定中標(biāo)，我司將根據(jù)投標(biāo)文件“項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”的安排配備相應(yīng)崗位人員。選派的工程管理人員、技術(shù)人員均有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)安排的作業(yè)船舶，具有多年的航道疏浚施工經(jīng)驗(yàn)。1.2項(xiàng)目部組建項(xiàng)目部所設(shè)職能部門(mén)包括工程技術(shù)

20、部、質(zhì)量管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、安全環(huán)保部、綜合辦公室等部室，各職能部室由一名業(yè)務(wù)水平高、管理經(jīng)驗(yàn)豐富、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人任部長(zhǎng)，由數(shù)名業(yè)務(wù)水平高且現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員協(xié)助部長(zhǎng)開(kāi)展工作。1.2.1項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)疏浚施工隊(duì)、測(cè)量隊(duì)及后勤保障隊(duì)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員共計(jì)14人，組織機(jī)構(gòu)情況如下：本工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目副經(jīng)理1名、總工程師1名。工程技術(shù)部：4人 （部長(zhǎng)1人、下設(shè)測(cè)量隊(duì)2人、施工員1人）質(zhì)量管理部：1人 （質(zhì)檢工程師1人）設(shè)備物資部：1人 （機(jī)械工程師1人）計(jì)劃財(cái)務(wù)部：3人 （部長(zhǎng)1人、出納1人、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工程師1人）綜合辦公室：1人 （主任1人）安全環(huán)保部：1人 （部長(zhǎng)1人）1.2.2

21、施工隊(duì)勞動(dòng)力配備疏浚施工隊(duì)：24人(船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)、電工各1人、輪機(jī)工10人、操作工11人)。1.2.3項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖工程技術(shù)部質(zhì)量管理部設(shè)備物資部安全環(huán)保部綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部項(xiàng)目經(jīng)理總公司項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工測(cè)量隊(duì)疏浚施工隊(duì)后勤保障隊(duì)2、項(xiàng)目經(jīng)理部主要機(jī)構(gòu)職能2.1項(xiàng)目經(jīng)理：主持全面工作，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、財(cái)務(wù)等全面負(fù)責(zé)。協(xié)調(diào)項(xiàng)目部所有施工人力、物力、財(cái)力的資源調(diào)配和對(duì)外（業(yè)主、地方）聯(lián)系。定期向上級(jí)單位匯報(bào)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況，必要時(shí)由我單位增加技術(shù)力量和關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備。項(xiàng)目經(jīng)理就項(xiàng)目的實(shí)施和管理向單位負(fù)責(zé)。2.2項(xiàng)目副經(jīng)理：主持現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，主要負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)施工。協(xié)調(diào)各施工隊(duì)人力、機(jī)械

22、設(shè)備、輔助設(shè)備工具等資源的配置。對(duì)項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度和組織向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.3項(xiàng)目總工程師：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)的編制和工程技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)交底，全面負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量管理，竣工驗(yàn)收。主持項(xiàng)目部周例會(huì)并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程進(jìn)度及時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)施工計(jì)劃，并進(jìn)行資源再分配。對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.4工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工方案編制；按規(guī)定制定工藝卡；負(fù)責(zé)項(xiàng)目全過(guò)程的測(cè)量工作和全面質(zhì)量管理工作；根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)理要求制訂施工使用規(guī)范，作好技術(shù)檔案工作；審查各專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)措施；對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量管理向項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)。2.5質(zhì)量管理部：按工程質(zhì)量總目標(biāo)制定質(zhì)檢管理網(wǎng)絡(luò)；負(fù)責(zé)對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督

23、、檢查、評(píng)定，對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，使之符合合同、設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，進(jìn)行隱蔽工程的檢查評(píng)定，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的試驗(yàn)工作。對(duì)工程產(chǎn)品的最終質(zhì)量向項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)。2.6計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程造價(jià)控制；負(fù)責(zé)工程結(jié)算、核算、籌集資金；負(fù)責(zé)按合同條款執(zhí)行監(jiān)督項(xiàng)目計(jì)劃財(cái)務(wù)的運(yùn)作；辦理與業(yè)主、往來(lái)單位之間的工程款收取、支取、支付；編制工程成本造價(jià)的周計(jì)劃、旬計(jì)劃、月計(jì)劃。對(duì)工程預(yù)決算、造價(jià)控制和成本控制等向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 2.7設(shè)備物資部：統(tǒng)一負(fù)責(zé)材料設(shè)備報(bào)價(jià)管理，統(tǒng)購(gòu)整理、保管、發(fā)放一切材料；對(duì)工程使用的材料機(jī)具設(shè)備的選擇和管理向項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.8安全環(huán)保部：由專(zhuān)職安全員擔(dān)任部長(zhǎng)，建立健全安全、環(huán)保管理網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)督檢

24、查各工程隊(duì)施工安全、環(huán)保制度職責(zé)的落實(shí)，對(duì)工程施工全過(guò)程安全和環(huán)保向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 2.9綜合辦公室：負(fù)責(zé)日常接待工作、宣傳工作、配合項(xiàng)目經(jīng)理與政府管理部門(mén)、地方政府及當(dāng)?shù)厝罕姷膮f(xié)調(diào)工作。3、主要崗位職責(zé)3.1項(xiàng)目經(jīng)理：代表本企業(yè)履行并實(shí)施本合同，主管生產(chǎn)、設(shè)備、安全及現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)事宜。3.2總工程師：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，主管施工技術(shù)、進(jìn)度計(jì)劃和工程質(zhì)量和合同管理。3.3施工工程師：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量管理，處理施工中的技術(shù)問(wèn)題，制定質(zhì)量管理計(jì)劃，檢查控制施工進(jìn)度和質(zhì)量的實(shí)施情況。3.4機(jī)電工程師：主要負(fù)責(zé)施工船舶、輔助機(jī)器設(shè)備的技術(shù)管理、維修保養(yǎng)工作及材料的采購(gòu)工作，保證各種設(shè)備的正常運(yùn)

25、轉(zhuǎn)。3.5測(cè)量工程師：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的所有測(cè)量工作，協(xié)助工程科長(zhǎng)進(jìn)行工程質(zhì)量控制。3.6計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工程師：收集與工程有關(guān)的資料、信息，協(xié)助總工程師制定工程進(jìn)度計(jì)劃及各種材料的需求計(jì)劃。3.7專(zhuān)職質(zhì)量檢查員3.7.1專(zhuān)職質(zhì)量檢查人員是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督檢查的特殊崗位工作人員，必須持證上崗，對(duì)其所轄范圍的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作負(fù)全面責(zé)任。3.7.2發(fā)現(xiàn)施工中違反操作規(guī)程、技術(shù)措施、圖紙要求時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持原則，立即指出，責(zé)令其整改或停工并向技術(shù)、質(zhì)量和行政負(fù)責(zé)人匯報(bào)。3.7.3收集、整理施工過(guò)程中的記錄，按規(guī)定向質(zhì)量部門(mén)及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)填報(bào)各種質(zhì)量報(bào)表。3.7.4參加工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析和事故調(diào)查與分析。

26、3.7.5參與工序及工程產(chǎn)品質(zhì)量審核。3.8安全員3.8.1貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)政策及勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針。3.8.2加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)，樹(shù)立安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的思想。配合有關(guān)部門(mén)共同做好對(duì)新工人的三級(jí)安全教育工作和特殊工作的培訓(xùn)考核工作。3.8.3負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)具體管理工作，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)。掌握安全生產(chǎn)情況，調(diào)查研究生產(chǎn)中的不安全因素，提出整改意見(jiàn)。堅(jiān)持定期和不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭和隱患責(zé)成施工班組立即整改，消除隱患，不留死角。3.8.4教育施工人員遵紀(jì)守法，維護(hù)全工地的社會(huì)治安，協(xié)助現(xiàn)地治安管理機(jī)構(gòu)，

27、做好施工工地生活區(qū)的治安保衛(wèi)工作。3.8.5加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)的安全管理，制止違章指揮、違章作業(yè)，遇有嚴(yán)重情況，有權(quán)責(zé)令暫停生產(chǎn)并及時(shí)報(bào)告工地主管領(lǐng)導(dǎo)處理。3.9施工隊(duì)長(zhǎng)3.9.1船長(zhǎng)擔(dān)任施工隊(duì)長(zhǎng)，是施工的組織者和實(shí)施質(zhì)量保證活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任。3.9.2組織本施工隊(duì)的質(zhì)量活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量計(jì)劃及技術(shù)管理部門(mén)下達(dá)的各項(xiàng)措施要求。3.9.3接受質(zhì)量部門(mén)及檢驗(yàn)人員的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，對(duì)提出的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真處理或整改，并針對(duì)問(wèn)題性質(zhì)及工序能力調(diào)查情況進(jìn)行分析，及時(shí)采取措施。3.9.4負(fù)責(zé)組織本單位的質(zhì)量自檢活動(dòng)和工序交接的質(zhì)量互檢活動(dòng)的開(kāi)展，督促施工班組作好自檢記錄和施工記錄。3.9

28、.5認(rèn)真處理質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系，嚴(yán)格要求職工按施工程序辦事。3.9.6堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的思想，對(duì)違反操作規(guī)程不按程序辦事而使質(zhì)量低劣的應(yīng)及時(shí)制止并返工。3.9.7負(fù)責(zé)向主管部門(mén)提供質(zhì)量事故的真實(shí)情況，不得假報(bào)或隱瞞。3.10施工員3.10.1施工員應(yīng)對(duì)各自作業(yè)活動(dòng)的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，特殊工種持證上崗。3.10.2按操作指導(dǎo)書(shū)或交底及圖紙要求施工，凡因違反上述要求，造成質(zhì)量事故，均應(yīng)負(fù)操作責(zé)任。3.10.3按質(zhì)量控制程序作好施工自檢工作，認(rèn)真記錄檢查結(jié)果并作好施工及檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)。3.10.4做到不合格器材不使用，上道工序不合格不接受，本道工序不合格不交出。3.10.5接受技術(shù)、質(zhì)量檢查人員的監(jiān)督檢查，出現(xiàn)

29、總是立即整改。三、施工平面布置1、施工總平面布置根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)工期及施工要求，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的條件，施工總平面布置如下：1.1海上施工區(qū)域布置1.1.1避風(fēng)錨地選擇：充分考慮施工中的風(fēng)浪影響，就近選擇滿(mǎn)足施工船舶避風(fēng)要求的錨地，保證惡劣海況時(shí)，設(shè)備、人員的安全。1.1.2施工段劃分：本標(biāo)段長(zhǎng)10km，結(jié)合本工程的實(shí)際情況以及擬投入本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力，分為一個(gè)施工段施工。保證在滿(mǎn)足工程質(zhì)量和工期要求的情況下，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的工效。1.1.3施工水域管理：施工前發(fā)布航行通告等文件，施工過(guò)程中，施工水域由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)實(shí)施管理，對(duì)誤入施工標(biāo)段水域的進(jìn)港船舶，提前呼叫、發(fā)出警示并給予配合，進(jìn)行避讓。

30、1.2項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置為便于人員上下船及各種材料、生活用品運(yùn)輸上船，我們考慮在靠近施工地點(diǎn)設(shè)立項(xiàng)目部，總體負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施及后勤保障。為方便施工管理，項(xiàng)目部配備充足的交通通訊設(shè)備，保證信息暢通；配備高倍望遠(yuǎn)鏡，可在項(xiàng)目部查看船舶運(yùn)行情況。1.3施工總平面布置圖本標(biāo)段航道的施工位置、拋泥區(qū)位置及其他設(shè)施的布置詳見(jiàn)附圖。2、臨時(shí)場(chǎng)地布置2.1項(xiàng)目部營(yíng)地布置項(xiàng)目部營(yíng)地用房主要包括：管理人員、職工宿舍20間，每間面積15m2，共300m2；辦公室、會(huì)議室、食堂等辦公生活用房200m2；配件等材料倉(cāng)庫(kù)100m2。臨時(shí)用地表詳見(jiàn)附表。2.2施工供水、供電、通信項(xiàng)目部用水、用電均采用業(yè)主提供的水網(wǎng)電網(wǎng)，項(xiàng)目經(jīng)

31、理部安裝電話(huà)機(jī)和傳真機(jī)各一部，接通網(wǎng)絡(luò)、配計(jì)算機(jī)并設(shè)電子郵件地址?，F(xiàn)場(chǎng)及各施工船舶均配備移動(dòng)式對(duì)講機(jī)保持工作聯(lián)系。2.3水位站布置本工程將采用水位遙報(bào)設(shè)施，自動(dòng)報(bào)潮儀置放于施工船上，實(shí)時(shí)掌握潮水變化，控制挖深。2.4 GPS岸臺(tái)本工程采用Trimble GPS信標(biāo)機(jī)進(jìn)行挖泥船的施工定位，直接接收陸上GPS基站所發(fā)出差分信號(hào)(DRCM格式)。求解坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，設(shè)定作業(yè)區(qū)的測(cè)量斷面和記錄數(shù)據(jù)方式、間隔及作業(yè)航線(xiàn)圖。2.5臨時(shí)?？奎c(diǎn)選定業(yè)主提供的靠泊點(diǎn)進(jìn)行船舶臨時(shí)?？?，供職工上下船、材料運(yùn)輸?shù)取?.6船舶避風(fēng)錨地就近選擇可靠的避風(fēng)錨地或業(yè)主提供的臨時(shí)靠泊區(qū)域。3、施工現(xiàn)場(chǎng)布置3.1疏浚分區(qū)布置本工程

32、航道疏浚不分施工段，一條挖泥船施工。避免航道運(yùn)行船舶的干擾，充分發(fā)揮挖泥船的最大工效。3.2納泥區(qū)布置納泥區(qū)中心坐標(biāo)為：119°5226E，37°3928N，半徑1km，面積為3.14k²，本標(biāo)段疏浚土方共計(jì)約55萬(wàn)m3（含超挖）。四、施工組織安排及主要施工工藝1、施工組織安排1.1施工船舶選擇本工程距岸較遠(yuǎn)，處于外海作業(yè)，風(fēng)浪大；且航道正常運(yùn)行，拋泥區(qū)較遠(yuǎn)。因此考慮采用自航性能較好的耙吸船施工。為滿(mǎn)足進(jìn)度要求，采用艙容為11000m3耙吸船1艘。1.2施工進(jìn)度安排根據(jù)業(yè)主提供的浚前圖，工程量估算在55萬(wàn)左右m3（工程量統(tǒng)計(jì)表見(jiàn)下頁(yè)）。根據(jù)配備的耙吸船及工程生產(chǎn)能

33、力核算，計(jì)劃在2個(gè)月內(nèi)完成本標(biāo)段工程施工，即月均疏浚土方量約27.5萬(wàn)m3。其中，在項(xiàng)目前期表層淤泥質(zhì)土疏浚時(shí)進(jìn)度較快，后期疏浚及掃淺疏浚時(shí)進(jìn)度相對(duì)減慢，完成的工程量將相應(yīng)減少，本工程施工呈現(xiàn)前期完成工程量大，后期略小的特征。2、施工工藝流程上線(xiàn)下耙挖泥裝艙溢流起耙重載航行轉(zhuǎn)頭卸泥輕載航行3、主要施工工藝3.1施工測(cè)量3.1.1測(cè)量實(shí)施程序在施工準(zhǔn)備階段組建項(xiàng)目部后，組織測(cè)量人員根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)校核后布設(shè)測(cè)量基點(diǎn)。測(cè)量工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及內(nèi)業(yè)計(jì)算工作，主管技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果，對(duì)須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，按合同及規(guī)疏浚工程量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)寬度（

34、m）挖深(m)方量(m3)10+0000+5508014400020+5501+0001730.64671031+0003+5001610.624150043+5008+500600.618000058+50010+000400.6360006合計(jì)548210范要求將測(cè)量方法和詳細(xì)說(shuō)明等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。為掌握施工進(jìn)度、控制疏浚挖深及實(shí)時(shí)掌握施工情況，中期水深掃海測(cè)量將委托有資質(zhì)的測(cè)量單位進(jìn)行。3.1.2測(cè)量?jī)x器及設(shè)備挖泥船施工采用GPS和潮位遙報(bào)儀控制。常用測(cè)量?jī)x器及設(shè)備見(jiàn)附表三-擬配備本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表。3.1.3測(cè)量準(zhǔn)備校對(duì)儀器測(cè)具，熟悉圖紙資料，踏勘地形，了解各標(biāo)點(diǎn)的

35、位置，然后復(fù)測(cè)、校核提供的測(cè)量基本控制點(diǎn)、基線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)。3.1.4施工測(cè)量3.1.4.1航道疏浚區(qū)浚前測(cè)量本工程屬維護(hù)性疏浚，浚前測(cè)量顯得尤其重要和必要，浚前測(cè)量由發(fā)包人委托有資質(zhì)的測(cè)量單位進(jìn)行。疏浚區(qū)的測(cè)量范圍，應(yīng)包括設(shè)計(jì)疏浚區(qū)及其邊坡線(xiàn)外圖上30m范圍內(nèi)的水深和地形，測(cè)量時(shí)可結(jié)合采取下列措施：1）實(shí)施中，遇到大的障礙物而不能繼續(xù)作業(yè)時(shí)，由潛水員下水檢查，探清障礙物的尺度、位置、范圍和水下的深度（必要時(shí)，可利用側(cè)掃聲納進(jìn)行探測(cè)），并由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行掃除。2）對(duì)危險(xiǎn)性較大的區(qū)域，可預(yù)先用磁力儀掃測(cè)，再由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行清除。3.1.4.2航道疏浚區(qū)施工中檢測(cè)1）工程開(kāi)工前，測(cè)量主管將編制詳

36、細(xì)的測(cè)量大綱和工作計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目總工審核，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后交由測(cè)量隊(duì)實(shí)施。2）工程施工過(guò)程中，測(cè)量隊(duì)按照測(cè)量大綱和工作計(jì)劃的要求，對(duì)耙吸船施工進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，以隨時(shí)掌握工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)加以解決。3）后期掃淺階段，為了能準(zhǔn)確掃淺，還將進(jìn)一步加大測(cè)量的密度和比例，以確保工程質(zhì)量。3.1.4.3竣工測(cè)量疏浚工程完工后組織技術(shù)人員進(jìn)行全面檢測(cè)，并提交監(jiān)理單位有關(guān)斷面及水下地形資料。3.1.4.4工程計(jì)量本工程的法定計(jì)量單位為立方米，為保證工程計(jì)量精度，施工前對(duì)測(cè)量設(shè)備和儀表進(jìn)行校檢，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。3.1.4.5水位站布置本工程將采用水位遙報(bào)設(shè)施，自動(dòng)報(bào)潮儀置放于施工船上，實(shí)時(shí)掌握

37、潮水變化，控制挖深。3.2裝艙溢流法施工方法3.2.1操作工藝裝艙溢流法是指挖泥船進(jìn)入指定的開(kāi)挖段內(nèi)，將耙管放到水下水平狀態(tài)后啟動(dòng)泵機(jī)，根據(jù)當(dāng)時(shí)潮位將耙頭下放到泥面，將耙管內(nèi)的清水和低濃度泥漿直接排出舷外，待泥漿濃度正常后再打開(kāi)進(jìn)艙閘閥裝艙；當(dāng)泥艙裝滿(mǎn)后仍繼續(xù)泵吸泥漿進(jìn)艙，使泥艙上層低濃度泥漿通過(guò)溢流筒溢出。采取這一施工方法必須對(duì)溢流時(shí)間加以控制，根據(jù)不同土質(zhì)控制不同溢流時(shí)間，以盡可能使泥艙裝載量達(dá)到最大，然后停泵起耙，把泥沙運(yùn)到指定拋泥區(qū)拋卸。在施工中，我們將根據(jù)施工區(qū)段長(zhǎng)度和挖泥航速，確定適度的溢流時(shí)間，保證每船最大的裝艙量，并提高挖泥船次，以做到多裝快跑。挖泥航速的選用。耙吸挖泥船挖泥作

38、業(yè)時(shí)，其對(duì)地航速的快慢與挖泥效率有著很大的關(guān)系，將根據(jù)所挖土質(zhì)不同，選用不同的航速。這是因?yàn)榘翌^吸入泥沙多少，除受泵機(jī)功率、水深等制約外，基本上是由單位時(shí)間內(nèi)耙頭拖移過(guò)的河床面積與可能吸動(dòng)土壤的深度決定的，因所配用耙頭的寬度和齒深不變，可變的在于對(duì)地航速。淤泥或軟土很容易被耙吸，松土深度較大，對(duì)地航速可以低些，一般在2節(jié)左右；挖浮泥時(shí)，對(duì)地航速還可以更低；如果土質(zhì)為較高塑性粘土、亞粘土、密實(shí)細(xì)沙，耙齒能入土深度較小，必須增大耙頭動(dòng)能來(lái)加強(qiáng)剪切和擴(kuò)大耙挖面積，從而提高松動(dòng)量，對(duì)地航速一般為3-4節(jié)。但航速過(guò)快，往往不易控制挖泥深度，并招致水流作用于耙管產(chǎn)生上舉分力，耙頭與泥面保持不了正常的密切接

39、觸，泥漿濃度反而下降。這種動(dòng)向，水深越大越早發(fā)生。反之對(duì)地航速過(guò)慢，不僅耙吸處可能變深，松動(dòng)泥沙供應(yīng)下降，吸入泥漿自然低落，產(chǎn)量下降。3.2.2根據(jù)不同施工地段選用不同施工工藝1）在施工過(guò)程中，我們根據(jù)自航耙吸挖泥船具體施工長(zhǎng)度、挖深等確定分段、分帶與分層開(kāi)挖。每段之間搭接100米，在施工中將航道分成6帶，由施工船舶劃分區(qū)段采取分層開(kāi)挖，分層厚度不超過(guò)1米。2）掃淺施工。由于自航耙吸式挖泥船施工時(shí)是處于航行狀態(tài)，挖槽平整度的控制相對(duì)其它挖泥船較差。航道淺點(diǎn)的特點(diǎn)是淺點(diǎn)孤立，水深落差大，分布不集中，路線(xiàn)長(zhǎng)，較難于挖掘。在工程施工中，將按照以下的掃淺施工工藝：首先對(duì)航道內(nèi)淺點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，然后采用

40、進(jìn)退拉鋸掃淺法以及“S”形繞行掃淺法，對(duì)各淺點(diǎn)逐個(gè)挖除。進(jìn)退拉鋸掃淺法就是當(dāng)船舶挖過(guò)淺點(diǎn)后，起耙將耙頭提升到離開(kāi)泥面，然后倒車(chē)退回并越過(guò)起點(diǎn)，待船舶不再存在對(duì)地航速，轉(zhuǎn)而微微進(jìn)車(chē)，再下耙著底挖泥，如此反復(fù)在淺點(diǎn)上拉鋸式施工。“S”形繞行掃淺法就是根據(jù)散布淺點(diǎn)或淺埂的分布，使船舶成“S”形軌跡與淺點(diǎn)、淺埂呈斜交挖泥，利用耙齒削切淺點(diǎn)。五、施工進(jìn)度計(jì)劃1、施工總進(jìn)度計(jì)劃我司經(jīng)過(guò)充分研究相關(guān)資料及自身施工能力后，計(jì)劃2個(gè)月完成本工程施工任務(wù)，即2014年11月1日開(kāi)工，竣工日期為2014年12月30日。2、主要設(shè)備施工強(qiáng)度分析根據(jù)交通部疏浚工程預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合招標(biāo)文件及我司對(duì)本工程的調(diào)查研究，本工

41、程工期期限內(nèi)自然因素影響主要是風(fēng)浪和霧，預(yù)計(jì)自然因素的影響時(shí)間為25%30%，確定本工程的施工工況為五級(jí)，船舶的時(shí)間利用率按照70%計(jì)算，設(shè)備利用率按照75%計(jì)算。本標(biāo)段土質(zhì)以回淤土為主，采用耙吸挖泥船溢流施工。2.1.2挖泥船生產(chǎn)強(qiáng)度計(jì)算(總工期2個(gè)月，扣去施工準(zhǔn)備及竣工驗(yàn)收等，按生產(chǎn)40天計(jì)算)按該船承擔(dān)全部工程量、生產(chǎn)工期40天及時(shí)間與設(shè)備的利用率計(jì)算，則該船的生產(chǎn)強(qiáng)度為：W1=55萬(wàn)m3 /(40*24*70%*75%)=1091 m3/h由上計(jì)算可得，W1W1，滿(mǎn)足計(jì)劃工期要求的生產(chǎn)能力。船舶的進(jìn)度計(jì)劃及生產(chǎn)強(qiáng)度表船舶名稱(chēng)施工區(qū)域疏浚工程量萬(wàn)m3生產(chǎn)工期/天計(jì)劃強(qiáng)度m3/h實(shí)際強(qiáng)度m

42、3/h備注交通2號(hào)全區(qū)554013001091滿(mǎn)足施工要求本工程施工期間主要受氣候與過(guò)往船只的影響，另外結(jié)合耙吸船良好的適應(yīng)性，在進(jìn)度計(jì)劃的安排上和設(shè)備的配置上考慮了一定的富余量，以滿(mǎn)足擬定工期的圓滿(mǎn)完成。3、施工進(jìn)度計(jì)劃表3.1施工時(shí)間安排表施工項(xiàng)目施工時(shí)間計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間施工準(zhǔn)備10工作日2014年11月1日2014年11月10日航道疏浚40工作日2014年11月11日2014年12月20日3.2船月進(jìn)度計(jì)劃表船名月均生產(chǎn)能力（萬(wàn)m3）月份生產(chǎn)量（萬(wàn)m3）單船合計(jì)（萬(wàn)m3）11月份12月份交通2號(hào)5027.527.555月份合計(jì)（萬(wàn)m3）5027.527.555由于施工船舶性能良好

43、、準(zhǔn)備極其充分，且已充分安排10天的施工準(zhǔn)備期及富余量，因此按期完成本工程施工任務(wù)的計(jì)劃，有可靠保證。3.3施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖參見(jiàn)計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。六、船舶機(jī)械配備、勞動(dòng)力及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1、疏浚設(shè)備的選用1.1配備性能適中的設(shè)備，適當(dāng)考慮備用余量施工船機(jī)及其配件均根據(jù)不同施工土質(zhì)的特點(diǎn)正確地選擇恰當(dāng)?shù)氖┕づ浼?，如耙吸船的耙頭，性能要優(yōu)異。在施工機(jī)械設(shè)備配備時(shí)，除滿(mǎn)足工程正常使用需要外，還考慮一定備用，以應(yīng)對(duì)工程量增加、設(shè)備出現(xiàn)故障難以立即修復(fù)等意外因素，從而保證工程順利進(jìn)行。各種船機(jī)在充分考慮施工總體安排的同時(shí)，適當(dāng)配備一定的富余量。1.2選配性能良好的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)配性能優(yōu)良的各

44、種工程專(zhuān)用設(shè)備、通用設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行認(rèn)真檢修、維護(hù)、保養(yǎng)，保證進(jìn)場(chǎng)設(shè)備完好，能夠立即投入使用。1.3備足配件對(duì)設(shè)備的易損件，特別是關(guān)鍵設(shè)備，要提前備足配件，確保設(shè)備維修需要，防止因設(shè)備問(wèn)題而影響施工。對(duì)所配備的船舶，要充分估計(jì)可能出現(xiàn)的設(shè)備故障，制定應(yīng)急處理措施，確保工程施工。1.4所選用施工機(jī)械設(shè)備的具體設(shè)備1.4.1疏浚設(shè)備選擇：由于本工程工程量不大，但施工區(qū)域較大，屬于掃淺型的工程。施工工期短，施工強(qiáng)度高，疏浚區(qū)挖深很小，且以回淤土為主，重點(diǎn)配置的土方疏浚設(shè)備主要耙吸式挖泥船及相應(yīng)的配套船舶；1.4.2主要質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器：本工程主要檢測(cè)儀器為水深測(cè)量?jī)x器、定位儀器；測(cè)

45、量?jī)x器主要為前期控制測(cè)量和竣工測(cè)量。2、施工機(jī)械設(shè)備配置匯總表根據(jù)本工程的施工條件，結(jié)合和本司的設(shè)備情況，主要施工機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)本施工組織后附表。3、施工船舶技術(shù)參數(shù)及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃?rùn)C(jī)械或設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格本工程小時(shí)生產(chǎn)率m3/h進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間華源交通2號(hào)11000 m313002014年11月8日2014年12月29日4、設(shè)備調(diào)遣我公司所有耙吸船設(shè)備保養(yǎng)充分、處于可隨時(shí)調(diào)動(dòng)施工的狀態(tài)，船上人員配備齊全。若我單位中標(biāo)，將立即組織該條船舶調(diào)遣，完全可保證在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工。并保證在計(jì)劃工期內(nèi)完成本標(biāo)段工程施工的進(jìn)度目標(biāo)。5、勞動(dòng)力配置在勞動(dòng)力組織中，我們本著均衡生產(chǎn)，減少浪費(fèi)，人力資源充分利用，降低工

46、程成本的原則。按照施工進(jìn)度計(jì)劃、施工強(qiáng)度和工種需要數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化配置。在勞動(dòng)力需用量計(jì)劃的基礎(chǔ)上再具體化、細(xì)部化。施工船舶按照3班倒進(jìn)行勞動(dòng)力的組織安排，挖泥船每班各6人，每船均配置24人。勞動(dòng)力的安排上充分考慮到人員休假。各工種勞動(dòng)力計(jì)劃見(jiàn)后附表。6、材料使用計(jì)劃本工程材料主要為柴油，用量在1200噸左右。施工前項(xiàng)目部將提前與臨近區(qū)域的石化公司達(dá)成供油協(xié)議，提前上報(bào)用油計(jì)劃，保證燃潤(rùn)油料及時(shí)供應(yīng)。船舶用水由業(yè)主供應(yīng)接口。大宗船舶配件由公司設(shè)備物資部組織采購(gòu)，一般配件項(xiàng)目部設(shè)備物資部自行在當(dāng)?shù)夭少?gòu)。每月加油量約需600噸，施工船舶由于受氣候等因素制約，月施工時(shí)間不盡相同，根據(jù)船舶的實(shí)際用油量，及

47、時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商，確保施工連續(xù) 。 七、施工技術(shù)措施1、施工工期保證措施根據(jù)招標(biāo)文件，我司經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析，對(duì)本標(biāo)段的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行了安排，為保證工程工期目標(biāo)，認(rèn)真考慮了各個(gè)時(shí)段、階段的不同施工特點(diǎn)，找出施工的主要影響因素，準(zhǔn)備相應(yīng)的保證措施，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.1進(jìn)度計(jì)劃的編制嚴(yán)格以施工合同規(guī)定的開(kāi)工、完工日期為依據(jù)，結(jié)合我公司類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，合理安排施工進(jìn)度，確保在合同工期內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的施工項(xiàng)目，是進(jìn)度計(jì)劃編制的總原則。充分考慮業(yè)主對(duì)本工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求，綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩兀侠?、科學(xué)的安排進(jìn)度，并對(duì)工程中可能出現(xiàn)的各種不利條件留有余地，確保工程

48、總進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)?？茖W(xué)合理地編制施工進(jìn)度計(jì)劃，使施工程序合理銜接，力求均衡生產(chǎn)。充分利用資源，優(yōu)化資源配置。在保證各工序按照施工安排和技術(shù)要求進(jìn)行合理施工的同時(shí)，嚴(yán)格質(zhì)量控制、注重安全生產(chǎn)、搞好文明施工，力爭(zhēng)提高效率，加快施工進(jìn)度。施工進(jìn)度計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理部審查通過(guò)，施工中嚴(yán)格按施工進(jìn)度計(jì)劃控制施工，并經(jīng)常的調(diào)整計(jì)劃，確保工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。1.2 組織保證措施針對(duì)本工程的具體情況，結(jié)合我公司在以往類(lèi)似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，我司在投標(biāo)階段即對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了組建，擬選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、具有一級(jí)建造師資格證并取得港航工程師專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)的同志擔(dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，在全局范圍內(nèi)抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)管理、生

49、產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理、物資設(shè)備管理、財(cái)務(wù)管理、行政管理等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員組成項(xiàng)目部管理層，對(duì)本工程進(jìn)行施工管理。我司總部的各職能部門(mén)對(duì)工程施工全方位支持。實(shí)行責(zé)任、質(zhì)量、安全、效率與收益相結(jié)合的項(xiàng)目管理方法，使每個(gè)參加施工的人員充滿(mǎn)責(zé)任感、榮譽(yù)感，發(fā)揮出最大的生產(chǎn)積極性。組織機(jī)構(gòu)人員配置精干、高效。我公司將為本工程組建經(jīng)驗(yàn)豐富的、有類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成的項(xiàng)目經(jīng)理部。如若中標(biāo)，將立即組建項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，布置施工場(chǎng)地；安排好各種材料供應(yīng)。1.3施工技術(shù)保證措施施工前在投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。在單項(xiàng)工程施工前，編制詳細(xì)的、有效的技術(shù)保證措施、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底

50、卡，做到技術(shù)措施先行，以指導(dǎo)施工。工程技術(shù)部對(duì)施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行研討、分析，作出正確決策，制訂針對(duì)性的措施。施工技術(shù)文件編制批準(zhǔn)后，組織施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，做到施工方案人人心中有數(shù)。工程開(kāi)工前，總工程師組織技術(shù)工程師向各部門(mén)和施工作業(yè)隊(duì)、作業(yè)班組逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)和進(jìn)度交底。交底采用會(huì)議的形式為主，由專(zhuān)人填寫(xiě)交底卡，記錄交底內(nèi)容，所有參與交底的人員簽字，相關(guān)的文件及圖紙附在交底卡后發(fā)放給有關(guān)人員。每班作業(yè)前，班組長(zhǎng)向作業(yè)人員下達(dá)明確要完成的任務(wù)和產(chǎn)量及作業(yè)方法，避免出現(xiàn)技術(shù)交底不清。施工過(guò)程中出現(xiàn)難點(diǎn)時(shí)，由總工程師組織專(zhuān)家組和技術(shù)部及時(shí)攻關(guān)解決，高效地處理好施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。施工安排方面，根據(jù)

51、本工程的特點(diǎn)，在施工安排時(shí)，充分發(fā)揮各種工程項(xiàng)目的施工特性，進(jìn)行合理調(diào)配，施工過(guò)程中注意多創(chuàng)造工作面，減少設(shè)備運(yùn)行相互干擾。本工程周邊環(huán)境對(duì)工程施工的影響較大，施工過(guò)程中必須充分考慮施工的協(xié)調(diào)配合，合理安排工序，避免施工干擾。1.4機(jī)械設(shè)備的保證利用先進(jìn)的機(jī)械化手段施工。在本工程航道疏浚項(xiàng)目中采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)手段施工，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的，確保本合同工程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效完成。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，配置數(shù)量充足、性能優(yōu)良、合理配套的施工機(jī)械設(shè)備。我司將按計(jì)劃確定的施工船舶進(jìn)行調(diào)配，按船機(jī)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，提前著手進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工設(shè)備處于完好狀態(tài)。在施工過(guò)程中對(duì)施工機(jī)械

52、設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性保養(yǎng)，確保設(shè)備的完好率，充分發(fā)揮其最大效益。目前擬投入的船機(jī)已經(jīng)檢修完畢，處于待命狀態(tài)，若確定中標(biāo)后將按進(jìn)場(chǎng)時(shí)間有計(jì)劃的進(jìn)入工地。1.5施工人員的保證按投標(biāo)文件的勞動(dòng)力計(jì)劃表，以總公司為大本營(yíng)在全司范圍內(nèi)抽調(diào)具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)管理人員和熟練的技術(shù)工人，組成一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，按計(jì)劃及時(shí)組織分批進(jìn)場(chǎng)。所有船只生產(chǎn)按3班倒考慮，確保設(shè)備能運(yùn)行就有人上機(jī)。1.6資金保證我公司將為本工程的施工留有充足的流動(dòng)資金作為工程的資金保障，如果工程需要將及時(shí)的投入本工程中，確保工程的順利進(jìn)行。1.7 施工過(guò)程保證措施施工中擬采用國(guó)際通行的工程管理系統(tǒng)P3（Primavera Proj

53、ect Planner）進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃控制，編制總進(jìn)度計(jì)劃、各單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)的月、周、日工作計(jì)劃，下達(dá)給各施工隊(duì)執(zhí)行。計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，隨時(shí)監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度有影響的問(wèn)題，如圖紙?zhí)峁⒉牧显O(shè)備供應(yīng)、氣象變化、設(shè)計(jì)變更、人員變動(dòng)等情況，及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，技術(shù)措施和資源供應(yīng)等根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保總工期及合同要求的控制性工期的實(shí)現(xiàn)。八、質(zhì)量管理和保證措施1、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo) 1.1質(zhì)量方針規(guī)范過(guò)程管理 均衡高效優(yōu)質(zhì) 追求顧客滿(mǎn)意1.2質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：按國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收達(dá)到合格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量承諾是：激勵(lì)全體員工精益求精，追求完美，為貫徹質(zhì)量方針，

54、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)不懈努力。2、質(zhì)量管理體系為保證高質(zhì)量地完成本工程所要求的各項(xiàng)工作，我公司將全面貫徹質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T190012008標(biāo)準(zhǔn)，以我公司質(zhì)量手冊(cè)及程序文件為質(zhì)量控制基礎(chǔ)，對(duì)文件資料、物資采購(gòu)、工程驗(yàn)收以及試驗(yàn)、糾正和預(yù)防措施、質(zhì)量記錄等進(jìn)行全過(guò)程控制。3、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 3.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)我公司將根據(jù)多年的項(xiàng)目質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)及本工程的具體情況，在項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師擔(dān)任，工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、設(shè)備物資部、綜合辦公室、計(jì)劃財(cái)務(wù)部以及各施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人為小組成員。質(zhì)量管理小組每個(gè)月召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，針對(duì)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量隱患，制訂糾正和預(yù)防措施。日常工作由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。質(zhì)量管理嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3.2項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)人員的質(zhì)量職責(zé)3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理組織、領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的一切質(zhì)量工作，對(duì)本工程的所有生產(chǎn)質(zhì)量活動(dòng)全